第四章滑坡防治技术课件
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滑坡体规模巨大（超过1000万m3）、 目前稳定性较好、治理经费有限时，可进行 分期治理；稳定性差、危险性大的滑坡区域 予以优先治理，尚不能实施有效治理的滑坡 区域必须进行地表位移.深部位移及应力监测 .
分期治理的滑坡应根据监测结果时 刻掌握滑坡的稳定性态，据此调整滑坡 后期治理思路及方案。
4、治理工程与土地资源开发利用相结合
预应力锚索（南昆铁路八渡车站滑坡）
拉力分散型锚索
返回
拉力分散型锚索
砼地 梁 浇 注
6、锚索框架
对于大型及特大型滑坡，可采用锚索框架予以防
治。锚索框架又称为“锚索格架”，由锚索和钢
筋混凝土格构组成。
×
格构由C25及其以上标号的
格构梁
钢筋混凝土现场浇注，
形成不大于3.3m×3.5m的
锚索
φ
框架，格构梁采用矩形断面，长边垂直于坡面。
二、滑坡防治安全等级 根据滑坡失稳后的破坏结果，将滑坡防治工
程的设计安全等级划分为三级。 一级：危及县和县级以上城市、大型工矿企业、
交通枢纽及重要公共设施，破坏后果严重。 二级：危及一般城镇、居民集中区、重要交通干
线、一般工矿企业等，破坏后果严重。 三级：除一级、二级以外的地区。
三、滑坡防治技术体系
减
刷方减重
滑
河流建筑物
工
程
地表水工程
抗
地下水排水工程
滑 工
抗滑桩
程
挡土墙
化
竖井桩
学
加
固
1、排水工程
治化先治水。采用截水沟截断从滑坡体
周围进入滑坡体的地表水，通过地下排水 方式排泄滑坡体周围进入滑坡体的地下水 及滑坡体区域内的大气降水入渗滑坡体的 地下水。
边坡排水沟
泄水盲洞
洞孔联合排水
平孔排水孔钻进
减载与反压
削坡减重 坡面线
阻滑段
致滑段
滑动面
3、坡脚回填反压 运用岩土体反压滑坡中前部，增大滑坡
抗滑力。
载滑坡中前部无房屋、道路及市政管网等 基础设施。地势平坦，岩土填料易于获取 等条件下，优先选用用坡脚回填反压治理 滑坡。条件适宜时回填反压应与滑坡削坡 减载方案同时使用。治理工程设计时.应确 保回填反压土体的自重稳定。
抗滑桩施工
锚索抗滑桩钢筋（川藏公路二郎山滑坡）
预应力锚索框架治理滑坡
（太原—古交公路K13+800 ）
锚索地梁和坡脚抗滑桩
锚索地梁和锚索框架
（京珠高速公路粤北段K155）
锚索抗滑桩和锚索地梁
（京珠高速公路粤北段K98滑坡）
7、钉~锚复合抗滑桩
滑坡规模较大且滑坡体物质松散时，可采用钉~锚合抗滑结 进行滑坡治理。钉~锚复合抗滑结构由锚杆、锚索和格构三部 分组成。锚杆作用在
于增强表层滑坡体的整体性， ×
锚索则将滑坡推力传递到滑坡 体下部稳定岩体内，格构的作 用主要是将锚杆、锚索组成空间
1、地表排水 （1）滑坡体外截水沟 （2）滑坡体内截水沟 （3）自然沟防渗 2、地下排水 （1）截水盲沟
Βιβλιοθήκη Baidu
（2）截水盲（遂）沟
4、滑坡体清除 （3）仰斜钻孔群排水
（4）垂直钻孔群排水
（5）群井排水
（6）虹吸排水
（9）洞孔联合排水 （7）支撑盲沟
（10）井孔联合排 （8）边坡渗沟
力学平衡
1、卸载（削坡减载）
（福厦高速路宏路滑坡）
坡脚平孔排水
（福厦高速路宏路滑坡）
滑坡集水井中正钻水平孔（长野清水山）
2、削方减载 条件适宜时尽可能
采用削方减载。 削坡减载的条件：
①滑坡属于推移式
滑坡
②滑坡体中后部地表
无道路、市政管网、
居民聚集区等；
③滑坡体附近有足够
的弃渣堆积场。
滑坡上部减重
箭丰滑坡减重后全貌（福建205国道）
滑带土 改良
1、滑带注浆
2、坡脚回填反压
2、滑带爆破
3、抗滑支挡
3、旋喷桩
（1）抗滑挡墙
4、石灰桩
（2）挖孔抗滑桩
5、石灰砂桩
（3）锚索抗滑桩
6、焙烧
（4）锚索框架（地梁）
（5）抗滑键
（6）排架桩
（7）钢架桩
（8）钢架锚索桩
（9）微型群桩
（10）支撑盲沟
预 防 措 施 滑 坡 防 治 工 程 整 治 措 施
嵌固 深度
抗滑桩排（兰青公路享堂滑坡）
5、锚索抗滑桩
对于大型、特大型尤其是岩体滑坡，滑坡
推力较大，拟定治理工程方案时可采用锚索
抗滑桩。锚索抗滑桩 有钢筋混凝土抗滑桩
滑坡体
和锚索组成，锚索布设
在桩顶以下1.0~1.5m， 滑坡推力较大时
抗滑桩
可布设多排锚索。 锚索倾角不大于30°。
锚索 φ
高边坡锚索地梁加固（京珠高速公路粤北段）
去前部滑坡体的支撑而随之滑动，滑坡范围不断 扩大，及时稳定前一级滑坡，治理工程量相对较 小。
2、综合防治
滑坡是一个多因子耦合异变的灾害地质过程 ，其治理工程应根据保护对象及滑坡体特征，从 排水、削方卸载、抗滑支挡等方面综合考虑，提 出优化治理方案，实现滑坡综合治理。
3、根治与分期治理相结合
根据保护对象的重要性及保护时限，区 别对待滑坡治理工程使用寿命，设计使用年 限应为50年，属于根治范畴。
我国国土资源十分匮乏，尤其在交通干 线部位、江河港口码头及水库岸坡城镇集中 区域，滑坡治理应充分考虑土地资源的有效 保护和合理开发利用。
5、工程治理与景观相结合 公路、城市边坡及风景名胜区内的滑坡
治理，防治工程方案拟定及结构工程设计 应充分考虑景观效应，治理工程在色彩、 饰面、外露部分的结构造型等方面与环境 相协调。
可从绕避、排水、力学平衡和滑带土改良等方面进 行滑坡防治技术分类。 排水技术：地表排水
地下排水 力学平衡：削方减载
坡脚回填反压 抗滑支挡： 抗滑挡墙
挖孔抗滑桩 锚索抗滑桩 锚索框架（地梁） 抗滑键、排架桩、钢架桩、钢架锚索桩、 微型群桩、支撑盲沟。
绕避
排水
1、道路改线
2、隧道避开 滑坡
3、用桥梁避开 跨越滑坡
第四章 滑坡防治工程
第一节 滑坡防治技术体系及方案比选
一、滑坡防治原则
1、预防与治早、治小相结合 滑坡失稳致灾是一个能量缓慢积聚突然释放
的动力学过程，通过监测及早预测滑坡所处阶段. 防患与未然，可以在滑坡发育初期（滑动面尚未 完全贯通）施以相对经济可行的方法实现滑坡的 有效治理。
例如：牵引式滑坡前一级滑动后，后级会失
坡脚回填反压
坡面线
堆重物 阻滑段
致滑段
滑动面
京广铁路坪石车站反压稳定滑坡
4、抗滑挡墙
4、悬臂抗滑桩
对于中小型滑坡， 滑 坡推力较小，设计治理工 程方案可采用悬臂桩.
悬臂段承受滑坡推力， 并通过嵌固段传递到稳定 地基内。嵌固段长度为 1/3~1/2桩长。为嵌入中 风化岩层内的长度。
滑坡体 悬臂抗 滑桩
分期治理的滑坡应根据监测结果时 刻掌握滑坡的稳定性态，据此调整滑坡 后期治理思路及方案。
4、治理工程与土地资源开发利用相结合
预应力锚索（南昆铁路八渡车站滑坡）
拉力分散型锚索
返回
拉力分散型锚索
砼地 梁 浇 注
6、锚索框架
对于大型及特大型滑坡，可采用锚索框架予以防
治。锚索框架又称为“锚索格架”，由锚索和钢
筋混凝土格构组成。
×
格构由C25及其以上标号的
格构梁
钢筋混凝土现场浇注，
形成不大于3.3m×3.5m的
锚索
φ
框架，格构梁采用矩形断面，长边垂直于坡面。
二、滑坡防治安全等级 根据滑坡失稳后的破坏结果，将滑坡防治工
程的设计安全等级划分为三级。 一级：危及县和县级以上城市、大型工矿企业、
交通枢纽及重要公共设施，破坏后果严重。 二级：危及一般城镇、居民集中区、重要交通干
线、一般工矿企业等，破坏后果严重。 三级：除一级、二级以外的地区。
三、滑坡防治技术体系
减
刷方减重
滑
河流建筑物
工
程
地表水工程
抗
地下水排水工程
滑 工
抗滑桩
程
挡土墙
化
竖井桩
学
加
固
1、排水工程
治化先治水。采用截水沟截断从滑坡体
周围进入滑坡体的地表水，通过地下排水 方式排泄滑坡体周围进入滑坡体的地下水 及滑坡体区域内的大气降水入渗滑坡体的 地下水。
边坡排水沟
泄水盲洞
洞孔联合排水
平孔排水孔钻进
减载与反压
削坡减重 坡面线
阻滑段
致滑段
滑动面
3、坡脚回填反压 运用岩土体反压滑坡中前部，增大滑坡
抗滑力。
载滑坡中前部无房屋、道路及市政管网等 基础设施。地势平坦，岩土填料易于获取 等条件下，优先选用用坡脚回填反压治理 滑坡。条件适宜时回填反压应与滑坡削坡 减载方案同时使用。治理工程设计时.应确 保回填反压土体的自重稳定。
抗滑桩施工
锚索抗滑桩钢筋（川藏公路二郎山滑坡）
预应力锚索框架治理滑坡
（太原—古交公路K13+800 ）
锚索地梁和坡脚抗滑桩
锚索地梁和锚索框架
（京珠高速公路粤北段K155）
锚索抗滑桩和锚索地梁
（京珠高速公路粤北段K98滑坡）
7、钉~锚复合抗滑桩
滑坡规模较大且滑坡体物质松散时，可采用钉~锚合抗滑结 进行滑坡治理。钉~锚复合抗滑结构由锚杆、锚索和格构三部 分组成。锚杆作用在
于增强表层滑坡体的整体性， ×
锚索则将滑坡推力传递到滑坡 体下部稳定岩体内，格构的作 用主要是将锚杆、锚索组成空间
1、地表排水 （1）滑坡体外截水沟 （2）滑坡体内截水沟 （3）自然沟防渗 2、地下排水 （1）截水盲沟
Βιβλιοθήκη Baidu
（2）截水盲（遂）沟
4、滑坡体清除 （3）仰斜钻孔群排水
（4）垂直钻孔群排水
（5）群井排水
（6）虹吸排水
（9）洞孔联合排水 （7）支撑盲沟
（10）井孔联合排 （8）边坡渗沟
力学平衡
1、卸载（削坡减载）
（福厦高速路宏路滑坡）
坡脚平孔排水
（福厦高速路宏路滑坡）
滑坡集水井中正钻水平孔（长野清水山）
2、削方减载 条件适宜时尽可能
采用削方减载。 削坡减载的条件：
①滑坡属于推移式
滑坡
②滑坡体中后部地表
无道路、市政管网、
居民聚集区等；
③滑坡体附近有足够
的弃渣堆积场。
滑坡上部减重
箭丰滑坡减重后全貌（福建205国道）
滑带土 改良
1、滑带注浆
2、坡脚回填反压
2、滑带爆破
3、抗滑支挡
3、旋喷桩
（1）抗滑挡墙
4、石灰桩
（2）挖孔抗滑桩
5、石灰砂桩
（3）锚索抗滑桩
6、焙烧
（4）锚索框架（地梁）
（5）抗滑键
（6）排架桩
（7）钢架桩
（8）钢架锚索桩
（9）微型群桩
（10）支撑盲沟
预 防 措 施 滑 坡 防 治 工 程 整 治 措 施
嵌固 深度
抗滑桩排（兰青公路享堂滑坡）
5、锚索抗滑桩
对于大型、特大型尤其是岩体滑坡，滑坡
推力较大，拟定治理工程方案时可采用锚索
抗滑桩。锚索抗滑桩 有钢筋混凝土抗滑桩
滑坡体
和锚索组成，锚索布设
在桩顶以下1.0~1.5m， 滑坡推力较大时
抗滑桩
可布设多排锚索。 锚索倾角不大于30°。
锚索 φ
高边坡锚索地梁加固（京珠高速公路粤北段）
去前部滑坡体的支撑而随之滑动，滑坡范围不断 扩大，及时稳定前一级滑坡，治理工程量相对较 小。
2、综合防治
滑坡是一个多因子耦合异变的灾害地质过程 ，其治理工程应根据保护对象及滑坡体特征，从 排水、削方卸载、抗滑支挡等方面综合考虑，提 出优化治理方案，实现滑坡综合治理。
3、根治与分期治理相结合
根据保护对象的重要性及保护时限，区 别对待滑坡治理工程使用寿命，设计使用年 限应为50年，属于根治范畴。
我国国土资源十分匮乏，尤其在交通干 线部位、江河港口码头及水库岸坡城镇集中 区域，滑坡治理应充分考虑土地资源的有效 保护和合理开发利用。
5、工程治理与景观相结合 公路、城市边坡及风景名胜区内的滑坡
治理，防治工程方案拟定及结构工程设计 应充分考虑景观效应，治理工程在色彩、 饰面、外露部分的结构造型等方面与环境 相协调。
可从绕避、排水、力学平衡和滑带土改良等方面进 行滑坡防治技术分类。 排水技术：地表排水
地下排水 力学平衡：削方减载
坡脚回填反压 抗滑支挡： 抗滑挡墙
挖孔抗滑桩 锚索抗滑桩 锚索框架（地梁） 抗滑键、排架桩、钢架桩、钢架锚索桩、 微型群桩、支撑盲沟。
绕避
排水
1、道路改线
2、隧道避开 滑坡
3、用桥梁避开 跨越滑坡
第四章 滑坡防治工程
第一节 滑坡防治技术体系及方案比选
一、滑坡防治原则
1、预防与治早、治小相结合 滑坡失稳致灾是一个能量缓慢积聚突然释放
的动力学过程，通过监测及早预测滑坡所处阶段. 防患与未然，可以在滑坡发育初期（滑动面尚未 完全贯通）施以相对经济可行的方法实现滑坡的 有效治理。
例如：牵引式滑坡前一级滑动后，后级会失
坡脚回填反压
坡面线
堆重物 阻滑段
致滑段
滑动面
京广铁路坪石车站反压稳定滑坡
4、抗滑挡墙
4、悬臂抗滑桩
对于中小型滑坡， 滑 坡推力较小，设计治理工 程方案可采用悬臂桩.
悬臂段承受滑坡推力， 并通过嵌固段传递到稳定 地基内。嵌固段长度为 1/3~1/2桩长。为嵌入中 风化岩层内的长度。
滑坡体 悬臂抗 滑桩