汽车行业会计

汽车销售公司就是一般的贸易型企业。

汽车销售企业的主营业务收入指汽车售价及其他收入，包括服务性收入等，现在的企业应当按照新准则记账比较好，当然用原企业会计准则也可以，它主要属于商业流通企业。主要缴纳营业税，所得税。贷款是属于借款类会计业务，不可混同销售业务，可以看做是借款和销售、采购业务分别做账。汽车记入存货科目，对存活总账科目一定要分别设置二级、三级明细帐。

会计处理流程：

如果企业的规模小，业务量不多，可以不设置明细分类账，直接将逐笔业务登记总账。实际会计实务要求会计人员每发生一笔业务就要登记入明细分类账中。而总账中的数额是直接将科目汇总表的数额抄过去。企业可以根据业务量每隔五天，十天，十五天，或是一个月编制一次科目汇总表。如果业务相当大。也可以一天一编的。

具体内容：

1、每个月所要做的第一件事就是根据原始凭证登记记账凭证（做记账凭证时一定要有财务（经理）有签字权的人签字后你在做），然后月末或定期编制科目汇总表登记总账（之所以月末登记就是因为要通过科目汇总表试算平衡，保证记录记算不出错），每发生一笔业务就根据记账凭证登记明细账。
2、月末还要注意提取折旧，待摊费用的摊销等，若是新的企业开办费在第一个月全部转入费用 。计提折旧的分录是借管理费用或是制造费用贷累计折旧，这个折旧额是根据固定资产原值，净值和使用年限计算出来的。月末还要提取税金及附加，实际是地税这一块。就是提取税金及附加，有城建税，教育费附加等，有税务决定 。
3、月末编制完科目汇总表之后，编制两个分录。第一个分录：将损益类科目的总发生额转入本年利润，借主营业务收入（投资收益，其他业务收入等）贷本年利润。第二个分录：借本年利润贷主营业务成本（主营业务税金及附加，其他业务成本等）。转入后如果差额在借方则为亏损不需要交所得税，如果在贷方则说明盈利需交所得税，计算方法，所得税=贷方差额*所得税税率，然后做记账凭证，借所得税贷应交税金--应交所得税，借本年利润贷所得税（ 所得税虽然和利润有关，但并不是亏损一定不交纳所得税，主要是看调整后的应纳税所得额是否是正数，如果是正数就要计算所得税，同时还要注意所得税核算方法，采用应付税款法时，所得税科目和应交税金科目金额是相等的，采用纳税影响法时，存在时间性差异时所得税科目和应交税金科目金额是不相等的）。
4、最后根据总账的资产（货币资金，固定资产，应收账款，应收票据，短期

投资等）负债（应付票据，应附账款等）所有者权益（实收资料，资本公积，未分配利润，盈余公积）科目的余额（是指总账科目上的最后一天上面所登记的数额）编制资产负债表，根据总账或科目汇总表的损益类科目（如管理费用，主营业务成本，投资收益，主营业务附加等）的发生额（发生额是指本月的发生额）编制利润表。
（关于主营业务收入及应交税金,应该根据每一个月在国税所抄税的数额来确定.因为税控机会打印一份表格上面会有具体的数字）
5、其余的就是装订凭证,写报表附注,分析情况表之类
6、注意问题：
a、以上除编制记账凭证和登记明细账之外，均在月末进行。
b、月末结现金，银行账，一定要账证相符，账实相符。每月月初根据银行对账单调银行账余额调节表，注意分析未达款项。月初报税时注意时间，不要逾期报税。另外，当月开出的发票当月入账。每月分析往来的账龄和金额，包括：应收，应付，其他应收。

报表问题：

汽车销售企业会计报表包括四个报表，除了资产负债表和利润表之外还利润分配表和现金流量表。而利润分配表只需要在年末编制，因为只有在年末企业才会对所盈利的利润进行分配。而现金流量表只是根据税务部门的要求而进行编制，不同地区不同省要求不同。在四月年检时税务部门会要求对你提出要求的。（管理，财务，营业，制造等费用月末没有余额 ，结帐方法采用表结法下，损益科目月末可留余额；制造费用如果有余额，是属于在产品的待分配费用，在负债表上视同存货。钟书补充)你要看你在利润表有的东西，只要你的账上有你就结转利润，这样不容易错 ，利润表的本年利润要和资产表的相吻合。

细节补充：
1、增值税，企业所得税在国税报（2002年1月1日以后注册的企业才在国税办理；个人所得税和其他税在地税报)
2、月末认证（进项税）；月初抄税（销项税）
3、以工资为基数100%，福利费为14%，工会经费2%，职工教育费2.5%，（税法规定：建立工会组织的企业、事业单位、社会团体，按每月全部职工工资总额的2%向工会缴拨的经费，凭工会组织开具的《工会经费拨缴款专用收据》在税前扣除。凡不能出具《工会经费拨缴款专用收据》的，其提取的职工工会经费不得在企业所得税前扣除）。
4、三险一金：住房公积金，养老保险金，医疗保险金，失业保险金
5、流通企业运输费，装卸费，合理损耗，检验费均计入营业外支出。

财务科8月份工作总结及9月份工作计划
8月份工作总结：
1、 欧曼往来核对，通过与欧曼销售科多次对帐，对未达返利及未开票

车有一个明细的数据；
2、 欧曼DMS系统的学习与应用，通过电话咨询及欧曼济南培训，对DMS系统已能熟练操作，达到信息及时反馈；
3、 销售正常开票及库存的核对，本月销售欧曼车13辆，月底库存车5辆，帐实相符。
9月份工作计划
1、 预收帐款的管理及核对，对已交定金车辆，及时与计划人员沟通，动态掌握产品信息；
2、 会计科目进一少明细化，与公司实际相结合，达到真实及时反映经济情况。
3、 做好应收款的管理，减少资金占压。
　






报表问题，我还是想请问一下企业所得税预缴纳税申报表是不是只填一个内容啊?就是只填利润总额?它到年底是怎么核算的啊，是一个季度填一次吗？

企业如所得税是季度申报的，则一季度申报一次，所得税一般是按季度预缴，年末汇缴清算，到时税务局会发相关申报表并组织申报培训。季度申报表中主要是当期利润总额及纳税调整等项目，按申报表填写。

2．购入货物暂估入账，期末成本应该怎么结转？本月购入一批货物，但发票要次月才来，期末做账时我将该批货物做了暂估入账，该如何结转了，按暂估入账价做账的话，影响该月成本结转，进而影响本月利润？
期末发票未到
借：库存商品——暂估入库
贷：应付帐款——暂估入库
如该商品已出售，按暂估金额结转成本。
下月初或收到发票时，先将暂估入库的分录红冲，再按发票编制凭证，如金额与暂估数有差别，并已结转成本，则再进行调整。所得税季度是预缴，年末要汇缴清算，在汇缴清算时，所有发票未到而暂估入帐结转的成本都不得在税前扣除。

3．筹建期在一年或一年以上的公司的帐务问题
在工作中我遇到这样一种情况,某公司的筹建期是20个月(修建固定资产,工程采取出包的形式 ),筹建完成后公司才开始运做,那么在这20个月里没有经营业务发生,咨询问题如下:
1.筹建期公司发生的费用,包括员工工资(非在建工程的人员),福利费,业务招待费,差旅费,办公费等是否可以都在"长期待摊费用"中归集?
2.在工程招标过程中,出售标书有几千块钱的收入,应当怎么样进行帐务处理呢?是冲减筹建费用呢还是计入"营业外收入"?

1、筹建期内不属于资本化的费用都计入开办费，包括业务招待费，但税法是否允许在税前扣除，则另当别论。
2、出售标书的收入不管会计上怎样处理，这属于缴纳营业税的范畴。
4．关于补交增值税款的问题
公司被稽查了，需补交增值税、罚款、还有滞纳金。一共三张发票，都应怎么入账呢？
被查出的收入要不要入账呢？？

确认收入
借：应收帐款
贷：以前年度损益调整
借：银行存

款（或相关科目）
贷：应收帐款
结转成本（如已结转成本的，则不需再结转）
借：以前年度损益调整
贷：库存商品
借：以前年度损益调整
贷：应交税金——增值税检查调整
——其他税金
借：应交税金——增值税检查调整
贷：应交税金——未交增值税
借：营业外支出
贷：其他应付款——滞纳金
再结转以前年度损益调整
补交去年的税
借：以前年度损益调整
贷：有关科目（如：应交税金-应交所得税等）
结转余额时
如为贷方余额
借：以前年度损益调整
贷：利润分配-未分配利润
如为借方余额
借：利润分配-未分配利润
贷：以前年度损益调整

如影响盈余公积的，再调整盈余公积。
补今年的则直接确认收入或进项转出，滞纳金计入营业外支出。

5．我们公司向个人借款30W，利息3%。怎么样财务处理才好，我公司欠供应商货款由我司客户直接开支票转账给供应商（此款抵客户欠我司货款），该如何处理？

1.借：银行存款----300000
贷：应付其他款----300000
还钱，支付利息
借：财务费用----9000
应付其他款---300000
贷：银行存款----309000记得代扣个人所得税，还要提供付息期间的银行贷款利率证明。
2.转账支票
借：应付账款-供应商
贷：应收账款-客户
但最好有三方协议，作为凭证附件，或通过支票背书形式。
6．本月材料已到及已付款，但月末发票账单未到应如何做账务处理？
8月材料已到及已从银行付款，但到月末还未收到发票，我该如何做账务处理？待9月收到发票时我又该如何做分录？
请大家帮我解答，谢谢！
8月底做暂估入帐，9月发票到，先把暂估入库红冲，再按发票正常入帐
8月付款时，
借：预付账款——**供应商
贷：银行存款
8月收到材料时，按不含税金额
借：库存商品（或原材料）——**材料
贷：应付账款——暂估
9月份收到发票时，先用红字全部冲回8月暂估数，然后再按发票上的数量、金额填制凭证
借：库存商品（或原材料）——**材料
应交税金——应交增值税（进项税额）
贷：预付账款——**供应商

7．退回的所得税怎么作分录？
企业如是先征后退的，则收到退回的所得税
借：银行存款
贷：所得税
如属于汇缴清算后，退回的多缴的所得税
借：应交税金——所得税
贷：以前年度损益调整
借：银行存款
贷：应交税金——所得税
借：以前年度损益调整
贷：利润分配——未分配利润
如影响盈余公积的，再调整盈余公积。
8．房租发票一次开了半年，但公司只能每月给报销，怎样做

帐？
本公司可以给员工每月报销房租，但是员工不愿意每个月都跑去交税，就一次性开了半年的发票（也就是交了半年的税），这样的话，公司收了这个发票，最好怎样入账呢？-------也就是表示员工一次交了半年的房租，但公司只能给一个月报销一次房租，在做帐时怎样处理最好呢？----------还是说等半年以后再给员工一次性全部报销？--------------多谢了

借：应付福利费
贷：现金
注：按每月金额报销，注明发票存在哪号凭证里、
房东不肯开票，租客也只能自己承担税金去开票。
9．老板以自已的建行卡付自己住的房子租金,要求做到公司的帐上,咋做?
我们老板以自已的建行卡付自己住的房子租金,要求做到公司的帐上.
我现在这里只有一张出纳给我的银行进帐单(是老板转帐到对方帐户的).出票人是我们老板,收款人是出租人,现应该怎么入帐?
肯定要发票才能入帐，老板私人租房应该计入福利费，当然，也可入管理费用（没有规定公司不允许租两套房子）。

10．请教“粮食风险基金”和“防洪保安资金”应记什么科目?
请教“粮食风险基金”和“防洪保安资金”应记什么科目?
这是地税要求申报的.可不可以 借:管理费用
贷:其它应交款
可以计入管理费用。
11．关于死亡丧葬补助费、抚恤金及医药费的会计分录问题
某企业当月用现金发放退休职工死亡丧葬补助费2000元、抚恤金2000元、退休职工医药费报销500元，发放在职职工死亡丧葬补助费1000元、抚恤金1000元。
请教这些帐务该企业应如何做会计分录？
管理费用是指企业为组织和管理生产经营活动所发生的各种费用。包括劳动保险费：指企业支付离退休职工的退休金（包括按规定交纳地方统筹退休金）、价格补贴、医药费（包括支付离退体人员参加医疗保险的费用）、异地安家费、职工退职金、 6个月以上病假人员工资、职工死亡丧葬补助费、抚恤费、按规定支付给离休人员的其他费用。
12．国有独资公司注册资本可以转走吗？
问题一，新成立国有独资公司，只有注册资本，但要转走一部分，不知可否？
问题二，该国有独资公司为城市建设投融资开发性质（无生产经营项目），不知开办费该何时摊销？
问题三，因其经营范围种类较多，该买何种发票及收据
问题一，新成立国有独资公司，只有注册资本，但要转走一部分，不知可否？
规定是不行的，但如没有查也就没有问题了。
问题二，该国有独资公司为城市建设投融资开发性质（无生产经营项目），不知开办费该何时摊销？
开办费会计处理都是营业后的当月一次计入当前损益，税法

上按营业后的此月分5年摊销。
问题三，因其经营范围种类较多，该买何种发票及收据？
没有商贸经营范围，就购买服务性发票。

13．公司办公室租赁合同8月已到期,目前还未签合同,估计要等10月份签合同,到租赁所签合同,签的时候,租赁所开一张总的发票(12个月的),9月份已从账上划租金\水电费和管理费(这两个有发票),请问这账该怎么做？
支付的水电费和管理费已收付发票，可直接计入当前损益，支付的租金发票未到计入预付款中，如租金金额较大，可先预提每月租金。
9月付水电费\管理费有发票
1\DR:管理费用/水电费 管理费
CR:银行存款
9月付租金时,金额2000,没有发票
2\DR:预付账款/SS房东
CR:银行存款
如2000对于公司损益影响较大或习惯每月计提房租的
借：管理费用——房租
贷：预提费用
10月收到发票时:
DR:预提费用
CR:预付账款/SS房东(冲掉第二笔)
DR:管理费用/房租费（当月应摊房租）
:待摊费用(07年11月~08年9月的租金)(因为发票开的是一张总的,但租金是每月每月付的)
CR: 其他应付款——房东
然后每月划租金时
借：管理费用——房租
贷：待摊费用
DR:其他应付款——房东
CR:银行存款

14．我们一个外协加工厂,6-9月加工费为:8000元,由于他家造成产品不良,扣他家质量罚款:12000元;

另:我们单位买他家仪器应付款:90000元,当时只付给他80000元,另外10000万元挂在其他应付款上,现

在想以加工费抵销他家质量罚款,但加工费不够抵,当时一直也未走账,现在想清账,应该怎样进行账务处

理?
双方签订赔偿协议，你方将4000元，冲销因加工问题造成的损失，同时冲减往来款，如冲减后再有收益的，结转到营业外收入，如损失，结转到营业外支出。
15．假币！！银行开出的假币证明应计入哪个科目？
员工交纳的物品陪偿费用，应入哪个科目？
银行开出的假币证明应计入哪个科目？如由公司承担德，计营业外支出。
员工交纳的物品陪偿费用，应入哪个科目？物品损失时，计入待处理财产损益，确定由员工赔偿的，计入其他应收款，收到赔偿，冲其他应收款。
16．兼职人员的工资能计提福利费吗？我公司是带征税，现有几名兼职人员（没签过劳务合同）。公司每月发他们工资，但入帐没按工资做，用各种发票来冲费用了。现在老板想减少利润，叫我计提兼职人员福利费，是否要另外补做工资分录，然后计提福利费？
福利费会计上计提基数是工资总额的14％，因此，你这样计提违背原会计制度，而且，税法上对于福利费计提标准要严格的多，一些地区福利费计提人数规定必须是缴纳社保金的人员。所以

，你就是计提了，还是不能在税前列支。
17．关于收到支票再转给别人 我们公司收到一张支票,然后我们又把支票转给了别人
请问,出纳在帐本上应该如何反应出来,
借：应收帐款——**
贷：主营业务收入
应交税金——**
收到支票，背书
借：应付帐款——**
贷：应收帐款——**
将支票复印，作为附件。
18．补交上一年度的增值税该如何入帐
我公司最近在国税查帐时，查到一笔不能抵扣的进项税，税款1356元，补交后该如何入帐

当初这笔进项税购入的资产，如是固定资产的，可借固定资产，增加该固定资产原值，并调整折旧，如是用于非应税的，并已计入损益，则应借“以前年度损益调整”，如是其他资产的，则计入相关科目；贷方可以计入“应交税金——增值税检查调整”，再借：应交税金——增值税检查调整/贷：应交税金——未交增值税。
19．职工福利费和工会经费可以作为调整额增加吗？福利费按14%，工会经费按2%，提取后是不是可以作为调整额增加，还是达到某个规定才做为调整额增加呢

原会计制度规定的福利费和工会经费计提标准是按工资总额的14％和2％，但税法规定是按计税工资的14％和2％，因此，两者之间有差距的。07年计税工资是每人每月1600，该员工核定税务有规定的。

20．2200元的打印机不作资产可以吗?不作固定资产,不想提折旧,直接放管理费用可以吗?
不符合企业会计制度规定的固定资产标准的，可以计入低值易耗品，但在申报所得税时，要纳税调整。
假设企业于年初1月购入，不符合企业的会计制度中固定资产的标准，并且企业低值易耗品采用一次摊销方式
购入
借：低值易耗品——**打印机 2200
贷：银行存款（现金）
摊销（假设公司管理部门领用）
借：管理费用——低值易耗品摊销 2200
贷：低值易耗品——**打印机 2200
期末结转（假设没有其他费用）
借：本年利润 2200
贷：管理费用 2200
这样这打印机的2200成本就一次计入了当期成本内，但税法规定，非生产用设备，单价超过2000，使用年限超过1年，按固定资产标准折旧，折旧年限按5年，残值率5％，则当年按税法规定允许税前扣除的折旧额＝2200*（1-5％）*11/12*5＝383.17，则应纳税所得额应调增＝2200-383.17＝1816.83


21．现在有以下几个外帐问题想请教：
1.由于没有一家供应商开发票给我公司,而我做存货是根据开票客户的明细做的,其它的则没入账,那送货单应该怎样处理,是叫供应商根据我的明细补吗?还是有其他办法?
2.我从07年1月份建帐,那07年年初数不做"应付帐款"行吗?(也就是说"应付帐款"为0)
3."

应收帐款"是根据银行收款金额做的。
1.不要以供应商的送货单入帐的，一定要取得合法的进货发票。
2. 应收帐款应该从有发生应收款时入帐。
3."应收帐款"是根据银行收款金额做的。
应收帐款指因销售商品、产品、提供劳务，应向购货单位货接受劳务单位收取的款项。

22．我公司去年7月份成立实收资本1000万,原股东A为70%,B为30%.后来B由于资金原因将股权转让给了C.并且在C未将资金投入之前将资金先划拨,再后来9月份A也将30%的股权转让给了C,20%的股权转让给了D.并且这200万原先就是D借给A的.请问这帐务该如何处理？股东转让公司股权资金支付有两种，一种外循环，即转让方和受让方之间直接划款，另一种内循环，即受让方将转让款划到公司，通过公司再划给转让方，而会计处理借：实收资本—**/贷：实收资本—**，而转让款如内循环可以通过往来帐走。A在转让款未到时划走可以通过往来。D转让款是外循环，转让款不做会计处理。

当B将资金划拨时:借:其他应收款----B 贷:银行存款*** B将最好尽快收到转让款，如跨年，很麻烦
当B股权转让C时:借:实收资本----B贷:实收资本------C 借:银行存款**贷:其他应收款----B
当A股权转让C时:借:实收资本----A贷:实收资本-----C 借:银行存款**贷:其他应付款---A
当A股权转让D时,借:实收资本----A贷:实收资本----D

23．这三笔账该怎么做？第一个问题：
收到客户货款：
借：银行存款 137971.53
贷：预收账款 AA公司 137971.53

销售：
借：预收账款 151400
贷：主营业务收入 142830.18
应交税金——应交增值税（销项）8569.82

现预收账款借方13428.47原来承诺给客户开17个点的票，后来开了6个点的票，现这个差额属退11个点税款，我该如何冲掉这笔数？
第二个问题：是老板到客户那调试机器，老板来回的机票客户报销，结果客户把机票钱和货款一起打到我们公司账上，我该如何做这笔账，机票在客户那边入账了。

第三个问题：我们老板原来在我们的客户那工作，客户发老板的工资，结果客户把这笔工资钱发到我们公司账户，以前会计把这笔钱做成了客户的货款，即
借：银行存款
贷：预收账款
我现在该如何把这个账冲掉？第一个问题：找些发票冲。小规模不可能开17增票的。
第二个问题：当初机票的钱如是公司出的，则回款后正好冲了；如老板自己出的，写个情况说明，提现给他冲。
第三个问题：提现出来发给老板，最好有和客户的协议（你公司替客户公司代发老板工资）。
24．关于税前弥补亏损的问题我公司06年利润为亏损,现在实行按季度按实交纳所得税的方法,

在计算应税所得的时候有税前弥补亏损一项,这是怎么弥补的呢?是按季度平均摊吗?亏损税前弥补不是按季度平均摊，假设去年税务核定亏损10万，第一季度盈利5万，不用缴所得税，第二季度盈利8万，则弥补亏损后，盈利3万，按3万缴税。税前弥补的亏损是会计亏损经纳税调整后的数字。
25．工资表中罚款收入的账务处理工资表中罚款收入的账务处理计提工资时，少计提该部分。

26．计算工资时 住宿费，水电费，个人交的保险，住房公积金 那些可以在税前扣除？
如住宿、水电费都由职工本人负担，从工资中扣的，则，这些费用都属于工资，与个人负担的公积金社保等计入应付工资，企业如执行计税工资的，超过计税工资部分，不得在税前扣除。
27．关于医疗保险的会计处理，从取消了“应付福利费”后阿，那么发生了医疗保险费即如那个科目么，我看了管理费用“有个社会统筹保障”明细科目，好像是“养老医疗失业保险”都可以记入该科目，住房公积金可以单独在管理费用列支，
对了，只要管理费用中的“招待费用” 在交纳所得税时候有限额扣除，别的明细科目应该没有什么限额把，我的意思是管理费用大了是不是不要紧，只要招待费用不要超过5%执行新会计准则的企业，发生由企业负担的社保和住房公积金，借：应付职工薪酬——社会保险费、住房公积金，贷：银行存款，期末按相关人员的岗位，计入“管理费用”、“销售费用”、“生产成本”或“制造费用”。
税法对于某些费用有税前扣除比例，其中包括业务招待费、工会经费、福利费、职工培训费、广告费、坏帐准备等。
28．企业所得税问题请教下各位,我们公司上个季度报企业所得税时,纳税调整增加额没有调整,我可以可以把上季度的增加额放在这个季度调整?

可以，也可以在汇缴清算时一起调整。
29．废品收入进营业外收入吗？请问公司卖掉得旧电器，低于1000元，入营业外收入吗？
看你原来旧电器计入什么科目，如属于固定资产的，则计入固定资产清理，如是库存商品（从事电器销售的），计入主营业务收入，如属于低值易耗品的，计入其他业务收入。

30．外商独资企业售后租回的发票问题，外资企业在进口生产设备时可享受减免关税和增值税，为达到融资目的，我公司打算将进口的设备出售给一家租赁公司，然后再按融资租赁的形式租回该设备。请问我公司需要开发票给租赁公司吗？如果是开普通发票，需要加上增值税，那海关是不是需要补税？
需要开票。是否需要补税可以咨询税务局和海关。还有种可以用该设备抵押贷款，这就不需要开票

了，而同样可以融资。

31. 住宿费入什么费用住宿费入什么费用,是招待费还是差旅费

住宿费，如是出差的，计入差旅费，如是职工旅游的，计入福利费，招待用的，计入业务招待费，如是职工宿舍，计入福利费。
32.
1、会计人员鉴别原始凭证，只能看原始凭证是否符合税务的要求，包括发票是否加盖公司发票章、是否存在明细的假票现象等，其他无法判断。
2、开具银行承兑汇票，缴纳的全额保证金，应计入其他货币资金。
开具银行承兑汇票
借：其他货币资金——保证金
贷：银行存款
借：应付帐款
贷：应付票据
3、这些保险金，每个地区缴纳比例可能不同，你可以咨询当地社保局。
4、会计上坏帐准备计提有几种方式，但税务规定经批准可提起坏帐准备金的企业，除另有规定者外，只能按年末应收帐款余额的0.5％计提，在税前扣除。
33. 关于付房租不开票的问题我公司为外籍员工支付房租费,对方只开具了收据,我公司想把这笔费用计入到待摊费用,并且想等这样的收据多一些再统一到税务局开具发票,请问这样的业务该如何？
支付时取得收据，则计入其他应收款，当月房租计入预提费用，待收到发票后，再冲减预提费用。

34. 固定资产原值增加问题请教我公司有一台设备，折旧年限已到，现在想作固定资产的原值追加，不知道可以么？会计制度和税法都不允许对固定资产原值进行调整（除非国家统一的情产核资登）。目前，要增加，只能先做报废手续，再进行盘盈，但这样等于将盘盈增加的金额先纳税，以后通过折旧再冲回。
35. 分包的账务处理？老板成立一家销售公司，承包了一个商场５０００米的场地，然后分包给其他的人，从中收取租金赚钱．其他的经营者直接以公司的名义进场经营，不在办理营业执照，我有几个疑问：
１．老板成立销售公司，该交纳什么税呢？
交纳增值税吧？ 公司又没有参与销售．是从收取的租金中赚钱．
交纳营业税吧？ 其他的经营者又是直接以公司的名义进场经营，销售商品．
２．假如消费者要求开局发票，该公司开还是经营者开？实际经营者以公司的名义经营，所有经营活动都属于公司，因此，取得的收入和购入的商品应该属于公司业务，缴纳增值税，并且税务发现偷逃税都是查罚公司的。所以，应该让这些经营者办理工商营业执照和个体经营执照，这样你公司如只收取租金，只需缴纳营业税。




栗新强+


假设一个月只发生一笔购货,一笔销售,如下分

录
买进时：
借：库存商品 1000
应交税金——应交增值税（进项） 170
贷：银行存款 1170
--------------------------------------------------以上正确
销售时：
借：银行存款 2340
贷：主营业务收入 2000
应交税金——应交增值税（销项） 340
----------------------------------------------------以上正确
月未怎么把应交税金——应交增值税贷方转入“主营业务税金及附加”的借主呢？
我以前公司的会计是这样做的，这样做对吗？
如果不对,正确的该怎么做
借：应交税金——应交增值税（销项） 340
贷：应交税金——应交增值税（进项） 170
应交税金——应交增值税（未交） 170
------------------------------------------------这笔错误，正确如下：
1、当月销项大于进项，也就是有应交税金：
借：应交税金-应交增值税(转出未交)
贷：应交税金-未交增值税
至此，应交税金-应交增值税在明细账上反映是平的，因为把应该交的那部分转入未交增值税核算了。
2、当月进项大于销项，也就是有留抵税额：
账务不用处理，这时应交税金-应交增值税有借方的余额，表示有期末留抵税额。
3、当月多交了(适用于以前销售给外贸公司要完税单，并且预交6.8%的情况)
多交的部分=已交税金-(销项-进项)，但是目前这种已不存在。
借：应交税金-未交增值税
贷：应交税金-应交增值税(转出多交)
收到退税款时：
借：银行存款
贷：借：应交税金-未交增值税
------------------------------------------------
借：主营业务税金及附加 17
贷：应交税金--城建税 1.19
其他应交款-教育费附加 0.51

-----------------------------------------------这步正确
交税时：
借：应交税金——应交增值税（未交） 170
应交税金--城建税 1.19
其他应交款-教育费附加 0.51
贷：银行存款 18.70
-------------------------------------------------这步应改为：
借：应交税金——未交增值税 170
应交税金--城建税 1.19
其他应交款-教育费附加 0.51
贷：银行存款 18.70
业所在的国税局08年1月18日说：07年企业上缴的增值税少，于是让补缴，同时开出税票补缴07年11月份增值税1020元，税款滞纳金19.89元。得罪不起国税局的专管员，如数缴纳了。请问高手怎样会计分录。同时补缴地税的城建税、教育费附加等的分录。多谢。
最佳答案 此答案由提问者自己选择，并不代表爱问知识人的观点
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zyq135333
[神机真人]
1、增值税补缴
(1)调账
借：应收账款等检查对应的科目 1020
贷：应交税金--增值税检查调整 1020
（2）确认未缴款
借：应交税金--增值税检查调整 1020
贷：应交税金--未交增值税 1020
（3）

上缴
借：应交税金--未交增值税 1020
贷：银行存款 1020

2、滞纳金
借：营业外支出 19.89
贷：现金 19.89

3、补缴城建税及教育费
（1)提取时
借：以前年度损益调整 102
贷：应交税金--城建税 71.4（1020*7%）
贷：其他应交款--教育费附加 30.6（1020*3%）
（2）结转
借：利润分配--未分配利润 102
贷：以前年度损益调整 102
（2）上缴
借：应交税金--城建税 71.4
借：其他应交款--教育费附加 30.6
贷：现金（或银行存款）102

回答：2008-01-28 08:13
提问者对答案的评价：
共3条评论...

当前汽车4S店的经营现状分析

1、汽车4S店完全是汽车厂家的附庸，基本没有言语权 2、没有自身的品牌形象3、完全靠汽车品牌吃饭 4、经营成本过高，利润低 5、专业的人才队伍素质不高，团队不稳定。

经营对策及思路

针对上述分析，相关的经营思路及对策如下：

1、保持服务团队的稳定性，一个优秀的服务人员的流失，会将公司的顾客带走，这对公司是一个莫大的损失，公司要从员工的待遇、培训晋升、激励制度等方面服务好员工，汽车4S店要树立“只有公司服务好自身的员工，员工才会服务好本公司的顾客”的理念来打造服务团队的稳定性。

2、加强客户关系管理，挖掘客户资源，建立客户关系管理系统和相关的管理制度及执行力，做好顾客由销售客户及时转化为售后客户，对客户做到及时有效的“一对一”服务，对客户做到有效的沟通和管理。

3、成本和费用的严格控制

要在全员中树立成本观念，将成本和费用的控制指标化，直接到相关责任人，同时建立相应的激励政策，将成本与费用的控制与员工的奖金建立必然的联系。

4、服务顾问团队的建设

服务顾问团队的水平直接关系到店的维修业务量，要从服务态度、专业水平、产值、接车台次等方面制定相关的激励政策，提高服务顾问的积极性和业务水平。

5、打造维修明星工程师

一直以来汽车业界将重心关注于汽车销售，业内新闻媒介针对汽车销售人员的各种评比活动层出不穷，而汽车维修方面这些年来一直处于冷落的地位，近几年针对汽车维修方面的投拆日趋增长，因此首先打造4S店的维修明星工程师，向顾户展示优质的维修技术和服务水平，有助企业的美誉度的提升，打消客户的顾虑，促进店内维修量的稳步增长。

6、加强维修站相关管理制度的执行力

维修站的管理制度，厂家都有详尽的规定，但制度的执行力则不尽相同，特别是维修站，要向顾客展现本店的服务、技术水平，维修站必须将定置管理、看板管理、工艺流程、质量监控、工具

及物料管理等方面按要求融入到日常经营活动中，使之成为维修站的行为习惯，这样顾客才能感受到维修站井井有条、工作有节奏，心中自然放心。

7、打造自身的服务品牌

当前单个4S店要想突破厂家的限制，打造自已的品牌形象确实很困难。必须在汽车后市场方面作文章，从公司的发展的战略角度考虑可筹建快修保养美容加装的连锁经营体系，以连锁加盟方式在广州市内建立连锁店，在整个汽车产业链中就市场竞争趋势而言，汽车售后服务维修保养是最重要的环节。企业要炼就和拥有强大的竞争能力就必须要建立自有品牌的快修保养美容加装连锁经营体系。这是汽车服务型企业做大做强的基础，是塑造企业自身形象参与竞争永立于不败之地的关键点。

建立快修保养美容加装连锁经营体系可分为二个层次，第一层次是加盟连锁店，为客户提供就近服务，主要负责保养和常见小问题的处理及简单的汽车美容。第二层次是美容加装维修中心店，主要是大件加装及“疑难杂症”的维修专家会诊。只有在快修保养美容加装的连锁经营体系基础上，才有可能确保企业的整车销售、零部件销售等等业务的稳定发展。


在奥克斯等家电企业宣布退出汽车“整车”制造业之后，投入风险相对较小的汽车电子产品成为家电企业进军汽车产业的风向标。据悉，康佳已经把汽车电子定位为集团的战略性业务。紧接着创维也建立了两条生产线，能自行开发30余种车载多媒体产品。

有一点不可忽视，尽管目前康佳、TCL、创维等家电企业以及中兴、华为、京华、三诺、国微等大批知名企业都在积极进驻汽车电子市场，但国产汽车电子产品难以进入汽车整车制造领域却也是一个事实。

政府也在左右着这些家电企业的动作。今年1月初，国家发改委、商务部对外公布了《外商投资产业指导目录2004年修订》，汽车电子装置制造被列入了新增加的鼓励类外商投资目录。

此后，北京、天津、深圳、长春、上海等地政府均对汽车电子行业虎视眈眈，汽车电子行业基地的争夺正在上述几大城市间展开，而深圳市发改局编制的《深圳市汽车电子产业发展规划》已通过专家评审，并提出2010年汽车电子类产品产值突破300亿元，重点培育2到3家企业的目标。

国内企业的技术瓶颈新市场的利益蛋糕的确够大，但是进入的门槛也着实不低，目前我国的汽车电子产品技术含量总体不高，处于下游低端阶段。“什么也不缺，缺的就是技术，我们目前最大的瓶颈就是技术。”国内某企业负责汽车电子事务的领导如是说。

中国汽车业普遍存在的问题是核心技术能力缺乏

。由于在汽车电子技术上积累的不足，以及本身汽车产业的落后，设计能力低下，技术水平低，使得目前国产汽车电子产品几乎难以进入汽车整车制造领域。

成本优势仍将成为中国家电厂商在汽车电子业内立足的关键，随着汽车价格的不断下降，寻找新的电子产品，以便有效降低成本，也正成为整车厂的一大愿望，目前这正是我们一个绝佳的机会。

国内某家电企业的老总对未来汽车电子产品市场机会进行分析时说：“与当年的彩电一样，虽然现在不少技术和几乎全部的前装市场都控制在国外企业手中，但是随着整车厂成本需求的涌现，国内企业今后会有大量机会的。”


4S店集团化之后如何管理
汽车4S店的苦守与漂移
________________________________________
中国营销传播网， 2006-03-27， 作者: 沈坤， 访问人数: 7866

目　录
第 1 页
第 2 页
第 3 页 商业的核心在于把握趋势的同时能够坚守构筑自己的竞争核心，在新兴行业中，资源的公开化导致企业无法确保自己的商业价值具有一定的垄断性质，因此企业往往“其兴也勃，其衰也忽”。
2005年初冬，杭州下沙。
一家大众4S店随着冬日的萧落悄悄地挂上了一张“招租”的广告牌，与屋顶巨大的霓虹4S招牌对比的是，招租广告仅仅是一张报纸大小白纸，上面简单落款招租的主题和联系人的电话贴在晶莹剔透的落地玻璃幕墙上，向世人昭示着店的未来命运。
店里不多的工作人员，在闲淡中守候着光阴。
“井喷的好光景已经过去了，”一位工人这样介绍，“前几年虽然整车销售不多，但是4S网点少、竞争小、毛利较高，日子还比较好过。现在虽然销售量上去了，但是厂家的扣点也小了许多，销售利润维持贷款利息和人工都勉强，哪里还赚多少钱啊。”
这只是4S店从喧嚣中衰落的一个剪影，南京菲亚特、华晨中华等经销商就早已出现关闭、转让的现象。
与此同时，一些卡车、MPV等等也开始升级建4S店，并且越搞越豪华、高档。9月在上海举行的“汽车销售节”上，东风日产计划2006年将把4S店从160家扩展到400家，一汽丰田到2010年更是将从现有的240家增加到700家之多，辽沈车界的老汽贸纷纷向4S店过渡，竞争、杀价、搞活动促销……建设4S店的上升之势仍然十分“坚挺”。
4S店的演绎正如一句歌词里面的“像雾像雨又像风”，热热闹闹却令人又迷迷糊糊。
冲动的惩罚
4S店，是指集整车销售(Sale)、零配件(Spare　part)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)四位一体的汽车销售模式。
1998年广本、上海通用别克、奥迪等率先在中国建立4S品牌专

卖店。
由于4S品牌专卖店形象新颖，可以提供装备精良、整洁干净的维修区，加上现代化的设备和服务管理、高度职业化的现场气氛、良好的服务设施及充足的零配件供应、迅速及时的跟踪服务体系，让用户对品牌产生信赖感和忠诚度，扩大汽车的销售量，提升制造商品牌价值，于是这一形式大受青睐。
4S店刚兴起时，创下了3个月收回成本的神话，引得众多资金潮水般涌入汽车品牌专卖。北京现代准备建造100多家4S店的计划一出，报名竞标者达到了2300多家；国产宝马当初在全国挑选24家经销商，更是让3000多个商家挤破了头。随后，大大小小的制造商纷纷建立起自己的品牌专卖店。短短几年时间内，品牌专卖店已遍布全国各城市，数量远远超过有形市场。据统计，2004年底仅北京地区在工商局注册的经销商就有2092家，有400家注册资产达到1000万元以上。
但一拥而上，冲动投入的结果是使4S店的生存环境越来越糟。“当车市繁荣时，一切问题都可以被掩盖；一旦车市不景气，问题就迅速地暴露出来。”
其实从2004年初就已显露端倪，2005年更是加剧了汽车经销商的悲哀，成为4S店日子最难过的一年。从产销形势来看，2005年的汽车总产量达到了560万辆，其中轿车产销量超过260万辆，尽管与前年相比数量上有了一定的增长，但是增产不增收，大部分汽车生产厂家的利润急剧下滑，平均下降了三成多。厂家如此，在汽车链条中处于弱势地位的经销商更是难逃厄运。
以一汽马自达轿车的一家销售服务店为例，2003年马自达6上市仅半年就卖了1140辆，2004年全年销售800多辆，2005年为900辆左右。第一年该店的销售利润为800多万元，2005年只有300多万元，刨去相关费用，纯利润所剩无几。店里的负责人告诉笔者，这两年汽车市场低迷，同类车型价格战打拼激烈，造成销售不是很乐观，而且不久前当地又开了一家4S店，相同品牌的同城竞争压力也大了。
据了解，这还是一汽马自达轿车在全国销售业绩排名比较靠前的经销商。从全年的销售情况来看，一汽马自达轿车属于产销增长比较平稳的企业。相比之下，南北大众的境况惨不忍睹，统计数据显示，销量同比递减了20至30个百分点，利润也下降了一半多。由于这些厂家在2005年缺少富有竞争力的新车型上市，面对高手如云的竞争对手，加之油价走高，厂家为了处理库存纷纷祭起价格战的大旗，致使4S经销商的获利空间大为减少，食不果腹。
有人给4S店算了一笔账：目前一般的10万元级车型的4S店建店费用在400万元以上(不含土地费用和品牌争取的软性费用，其所耗资金更

巨)，其中包括地面建筑约150万元、维修设备65万元、绿化和道路50万元、装修120万元、办公设备30万元。这些固定投资后，还得加上进货、广告、促销等费用，加上工资，每月最少得支出20万元。
但是，由于车市疲软，目前国内的汽车厂家给经销商的返点一般是4%～10%，在目前的市场环境下，有些店为了完成销售量获得年终返点，甚至已将返点部分提前全部让给了消费者。然而，即便如此，一家4S店一月卖出40辆10万元的车，在不让利的情况下大约有20万元的毛利收入，这才与支出刚刚持平。如果车卖得不是足够多，亏损不可避免。
“本来想汽车是一个新产业，利润比较高，可没有想到市场环境变化太迅速，消费者对车型、质量越来越挑剔，没有好的款式和牌子，销售很难做；并且做这行的人太多，什么鸟都在争夺4S连锁和维修，竞争越来越激烈；另外油价和钢材持续走高也给销售造成了不小的影响，这些都导致4S的利润迅速下滑。”
“没有强大的资金实力就不要玩4S店”、“花钱多，风险大，4S店是个‘吃钱’的黑洞”，几乎成了经销商们一致的看法。
众多汽车4S店正经历着冲动的惩罚。
垄断逻辑下的连锁尴尬
一种模式从兴盛到衰落总是能够折射出许多原因，4S店的起起落落也不例外。
很长时间，中国经济一直背负着消费驱动不足的压力，为了拉动内需，保持持续发展，政府将汽车产业定义为继房地产行业之后的新一轮经济驱动。于是，在宏观趋势的左右下，各地纷纷投资上马汽车制造业，汽车服务业也因此犹如雨后春笋般发育起来。
任何一个行业的初期利润都是非常丰厚，汽车产业更是因为巨额的利润而吸引着众多冒险家参与其中。2003年的车市井喷，让很多经销商尝到了趋势的强大力量。
在趋势的左右下，汽车售卖除传统的汽车贸易市场外，还出现了超市式大卖场、汽车一条街、特许经销商、专卖店等多种形式。但随着用户消费心理的不断成熟，用户需求日益多样化，对产品、服务的要求也越来越趋于严格，原有的代理销售体制已不能适应市场与用户的需求，一些品牌企业开始引进了国外的4S销售模式，4S店应运而生。
就如同零售企业的KA卖场一样，4S店由于可以提供一体化服务，加上良好的品牌形象，自然在终端销售具有极大的吸引力，并且因为车市高档消费群体市场尚未饱和，因此出现装修豪华与销售增长呈正相关的现象。
不仅如此，引入4S模式对于汽车制造企业还有更深的意义。汽车作为一个发展迅速的产业，必将也如同传统家电业一样，由产品驱动转移到渠道/终端

制胜阶段。
正是因为代表国际汽车巨头利益的合资汽车企业透视了行业进化的规律，因此开始在中国排兵布阵，力图完成生产——销售——服务的一体化设计。但为了规避投资风险和加快速度，除了象征性或者在重点市场开设自己直营店外，为了更多地抢占资源，纷纷祭出特许连锁这个法宝。利用良好的品牌形象和利润吸引，大力推广4S连锁。
加盟连锁模式的引进，对于为汽车厂家开疆扩土，建立庞大的营销网络，占领市场，以及规范国内汽车市场，起到了积极的作用。但同时，也掺杂了许多不和谐的音符。
因为，经销商毕竟不是自己的嫡系，花别人的钱不心痛。制造企业利用自己的垄断位置，纷纷要求渠道经销商投资4S店建设，并且相互之间比装修、比场地。据了解，投建一家4S店的成本非常高，1000万元～1500万元的投入是硬件的准入条件，并且申请品牌经营权所花费的代价更是一个无底洞。
并且，在制造企业的逻辑中，这样高昂的基础建设除了照顾形象和品质之外，更兼有深层次的意义；只要经销商投资上马，投资回收期内就已经被制造企业锁定，并通过限制性排他条款加以约束。
4S连锁是一种垄断背景下的逻辑，汽车制造企业和经销商的关系从来是不对等的。经销商自从削尖脑袋获得品牌授权之后，就把身家性命交给了这个汽车制造企业。虽然自己在店面产权上是相对独立的，不菲的建设投资，高昂的运营成本，甚至各个岗位员工的多次培训，无穷多的各种会议，其差旅费用都是经销商自己掏腰包，但在真正的经营环节却说了不算。
厂家可以通过授权控制、供给分配、销售目标、综合考评等手段对经销商生杀予夺。为了追求利益最大化，汽车制造企业可以在一个地方审批建设多个4S店；为了一个体面的销售数字，可以向经销商下达苛刻的年度销售任务，经销商不得不牺牲自己的利润，采取降价等措施进行促销；为了缓解资金紧缺压力，厂家可以向经销商转移库存，让经销商承担产品积压带来的损失。
在厂家眼中，经销商只是4S功能和厂家经营理念的贯彻执行者，是个打工仔，是上下级的关系，而不是合作伙伴关系。这种行为不仅导致资源浪费和投资误导，也将制造商自己推入了一个尴尬的境地。
星级酒店般的4S店建设不仅大大增加了销售成本和经营风险，也在实际上增加了消费者的负担。因为投资庞大，羊毛就只能从消费者这头羊身上出，4S店售后服务价格居高不下。初期因为高端市场尚未饱和，这种价格的敏感性尚未体现；到了后期，在面对其他汽车服务企业竞争的压力之

下，4S店的优势渐去，而劣势明显。
比如，对轿车进行一次常规保养，4S店收费120元；但在路边维修厂，只需70元左右的材料费，且不收工时费。同种服务价差竟高达40％以上。
高价格撑起的保护伞给竞争留下了机会。据武汉市运管处统计，武汉有1123家汽车维修企业；但除此之外，还有不少没有任何执业资格但打着修车旗号的小店，总体算来大约有2000家，共同分食着产值达10亿元左右的大蛋糕。
经销商的日子也不好过，由于背负着销售指标的大山，一年到头就只有埋头卖车，既没有自己的品牌形象，也无法进行个性化经营。在激烈的市场竞争环境下，雷同的汽车4S店被束缚住了手脚，无法施展，因此也束缚了制造企业的市场份额。
目前，上海通用等一些厂家已经对4S店占地面积大小给予“松绑”，经销商可根据实际情况进行调整，这无疑也是制造商面临竞争下的一种调整，毕竟两者是一根线上的蚂蚱，共享共荣才是发展之道。
有意思的是，2005年4月1日，《汽车品牌销售管理实施办法》正式实施，滞后既成事实6年之后，这项政策无疑将成为推动汽车4S店模式的保护伞，汽车4S店模式还背负着市场垄断之嫌。据了解，欧盟早就于1995年决定，到2002年9月在欧盟范围内结束了特许经营模式下的汽车分销和售后服务体制，理由是——由汽车生产厂家指定零售商、敲定零售价、划分和限制销售范围的做法属于非法，此举就是为了打破这种垄断行为。
4S店的软竞争力之殇
抛开汽车制造企业，单就加盟的4S店而言，也面临着内力不足的困扰。
“销售、配件供应、维修服务、信息反馈”是4S店的四个支柱，也应是4S店生存赢利的基本模式。但是，这个基本框架在推广之初就是一个绣花枕头。
当初，由于轿车供不应求，很多经销商基本上是打着4S的幌子干着销售商的活儿，快速的资金流动和较高的毛利水平，让经销商陶醉在车市井喷的财富幻想中。并没有居安思危，丰富与完善自己的营运模式。
很快，这种好日子在竞争和环境变化中一去不复返。据调查，2005年几乎成了4S店的“关门年”，每个地方平均每个月就有一家4S店关门歇业，而且近六成4S店缺少“第二桶金”的滋润。
4S店的问题还远不止如此。
1．维修服务和配件经营难以为继
目前4S店超高的维修、保养和配件价格居高不下，这样致使部分车主一过汽车的保修期，就选择自己去汽配城买配件，去快修店维修。调查显示， 4S店的维修部若要正常运转，每月的维修量要达到1000辆以上，但很多经销商的月平均修理量只有200

到300辆，配件经营难以为继。
抛开豪华的装修不提，4S店因为要担负国家规定的各项售后服务义务，在维修和检测设备、维修人员技术水平等方面的要求都相对较高，维修工时收费自然高一点。广东物资集团汽车贸易公司负责售后业务的副总经理说，“光是维修和检测的设备，4S店的投入就高达60万～80万元。设备的好坏，直接影响维修质量的好坏。”
价格高并不代表4S店的利润高。
4S店维修业务的利润水平一般都只有10％到15％左右。中国汽车维修行业协会会长康文仲则明确表示，“现在汽修行业的竞争越来越激烈，4S店在维修业务方面的利润水平也在下滑，价格的居高不下关键在于‘配件价格高’。”
但配件的价格不是4S店所能控制的。对于正厂件的终端价格，厂家有着严格的限制。从总体上看，正厂件和副厂件的终端价差在40％左右。同样的产品，加注一下品牌专用，价格立刻就上去了。而4S的终端价和厂家供货价之间的价差一般在15％～25％之间。
“剔除掉那些假冒伪劣的配件，正厂件和副厂件之间其实没有品质方面的差别，但在终端的价格却相去甚远。”以空气滤清器滤网为例，一般的滤网在配件市场的零售价不到10元，但在某些品牌专卖店里，这个价格居然可以达到100多元。显然，主导配件价格的话语权在制造商那里。汽车制造商却不愿放弃品牌专营，这样可以垄断生产和销售两端的利润。
2．有 “四位”无 “一体”
4S中有一个很重要的功能就是信息反馈，信息是决策的基础，4S店每天在销售、保养、维修等服务过程中接触到大量极具价值的信息，但由于信息反馈创造效益的不明显性，实际上多数4S店极少注意发挥4S店的信息反馈的功能。
意识落后，缺乏长远的规划致使信息反馈功能形同虚设。多数经销商对于整车销售、零配件经营、售后服务和信息反馈 “四位”如何整合为 “一体’缺乏长远的战略运筹。
4S店对厂家有极为明显的依附性，其经营的优劣，除了经销商的努力外，更受汽车厂商品牌的影响力、市场策略的灵活性、经营管理的支持度等因素的影响。经销商的被动很大程度上导致了4S店模式的僵化。
以前没有把汽车用品与整车放在同等重要的地位，所以经营不好也是很正常的事，但现在汽车用品不能作为整车销售的配角，而是作为与其他4S店差异化的主要手段之一，把汽车用品放在与整车销售、零配件、售后服务、信息反馈同等重要的位置。
如国内汽车4S店经营汽车用品的深圳别克红彤就是从经营汽车影音产品，发展到防爆膜，汽车电子产品，

改装产品、汽车饰品，汽车美容护理用品等，实现与同型号车型的差异化竞争，不但在汽车用品获取了大量利润，而且整车的销售量增长迅速，市场份额不断扩大。
3．有“形”无“神”，软竞争力缺乏
管理层次低，销售凭经验一直是困扰经销商整体素质提升的痼疾。
目前的4S店大都是人治式的、随意性的管理，营销队伍专业化程度较低.对现代汽车营销更是知之甚少。加之汽车营销是一种新兴产业，在迅速发展过程难免泥沙俱下。据调查，品牌专卖店销售人员中虽然大专以上文化程度占80%，但接受过系统汽车营销专业培训的人不到20%，一般销售员仅接受过厂家针对自己品牌的销售培训。
在服务流程的软瑕疵更是数不胜数。虽然绝大多数经销商都为车主建立了完备的维修档案，但是能与车主经常进行沟通的比例只达到30%，这表明经销商的售后服务工作依然流于表面。
车主对经销商的服务态度也颇有微词。42%的被访车主认为，与高昂的收费相比，4S店的服务效率有待提高，不少专卖店存在对客户的问题反映和解决都不及时的现象；4S店维修人员流动太快，也让消费者对维修质量产生怀疑。
诚信危机也在困扰4S店的发展。少部分经销商为了提高利润，以副厂件充当正厂件；明知零件没有坏，硬说坏了，要求更换，甚至未经车主同意偷换零件；与保险公司勾结，骗取车主保费……
这充分显示，与设备先进、窗明几净的服务环境等硬件相比，软件服务水平制约着经销商总体的水平发挥。一方面，维修质量更加得不到保证，而另一方面，4S店也慢慢失去了消费者的信任，可以说是“机关算尽太聪明”，“聪明反被聪明误”。
4.模式的泛化
4S店持续发展的基础是主流品牌以规模求得效益，高端品牌以厚利维持发展。作为4S店的起源地欧洲，车型集中，并且每种车型有较大的保有量（德国汽车拥有量5000万辆，品牌多是大众、奔驰、宝马等），所以为4S模式的存在和发展具备了基础。
而我国一方面市场基础尚未完全成熟，另一方面在一定程度上讲，4S店可以说存在着泛化的现象。各个品牌不论高低皆热衷于4S店建设，在过度重复建设的同时也导致了无序竞争的局面。一些主流品牌和高端品牌的经销商尚可以维持, 其他品牌的“4S店”只有举步维艰。
主流品牌由于销量大，售后服务业务拥有大量客户，并且这部分用户价格敏感度不高，愿意而且有能力支付高价以享受高品质有保障的服务；而对于刚刚起步、知名度低、小规模的品牌，对于盲目投入大量资金的弱小4S店经销商，由于市场