上跨桥梁与下穿地道同步施工施工方案

上跨桥梁与下穿地道同步施工方案

1前言

随着城市道路快速化改造的发展，大型多层互通立交方案的应用越来越多，而上跨桥梁+下穿地道设计是城市互通立交解决十字路口快速通行的常用方案之一。由于施工作业面高度重叠，上述节点位置一般只能由上至下或由下至上等先施工完一种构筑物，再施工另外一种构筑物，施工工期较长。且一般上跨路口现浇箱梁跨度大、下穿路口处地道基坑深度深，施工条件复杂，施工难度较一般路段大，更是加剧了其工期压力。为此互通立交施工往往面临工期长，与普通路段工期无法匹配等问题，进而拖后项目整体投入时间。本工艺针对上述工期矛盾，拟合地道盖挖及现浇箱梁钢管贝雷支架两种工艺，将现浇箱梁贝雷支架兼作地道盖挖施工盖板，通过设置合理的贝雷支架跨度将上跨桥梁及下穿地道施工空间进行隔离，在上层现浇箱梁施工的同时可对下层的地道结构进行“盖挖”施工，实现上跨箱梁+下穿地道互通立交上下同步施工，大大节省了工期，使得项目尽早投入使用，获得了较好的经济效益和社会效益。

2工艺特点

本工艺结合“盖挖法”特点，通过设置合理的盖板将上下层施工空间隔离，在保证上层现浇箱梁的前提下，创造下层地道结构施工空间，实现上下两层结构同步施工。

本工艺充分利用贝雷梁跨越跨度大、跨径组合灵活的特点，将其作为现浇箱梁支架兼作地道“盖挖”施工盖板，同时以地道宽度为基础对贝雷支架进行合理的布跨及支架高度设计，确保地道有合理的施工空间，在不增加成本或增加较小成本的前提下实现上下两层结构同步施工，节省工期。

3适用范围

本工艺适用于“上跨桥梁（支架现浇箱梁）+下穿地道”结构形式互通立交工程上下同步施工。

4施工工艺原理

本工艺拟合地道盖挖及现浇箱梁钢管贝雷支架两种工艺，将现浇箱梁贝雷支架兼作地道盖挖施工盖板，通过设置合理的贝雷支架跨度将上跨桥梁及下穿地道施工空间进行隔离，在上层现浇箱梁施工的同时可对其投影范围内下层的地道结构进行“盖挖”施工，实现上跨箱梁+下穿地道互通立交上下同步施工。

城市高架桥现浇箱梁高度一般设计为 2.0～4.0m，采用钢管贝雷支架作为现浇箱梁支架下部承载结构时，其跨度可达12.0m；目前城市道路明挖下穿地道结构一般

为单箱双室（四车道）或单箱单室（二车道）箱式结构，地道宽度为20.8m或10.4m；为此采用3跨或2跨上述贝雷支架可跨越地道施工区域，且能预留合理的施工空间。结合地道施工机械作业空间需求（主要为挖掘机土方作业），贝雷支架至原地面净空设计为7.0m。

钢管贝雷支架依据现浇箱梁支架受力要求进行设计，详见下图。为避免地道基坑正常变形对箱梁支架产生影响，支墩基础采用Φ800钻孔灌注桩，地道基坑坑顶侧钻孔灌注桩基础顶设置小型承台，预埋螺栓与钢管支墩连接；地道基坑坑内支墩需在钻孔灌注桩施工时将其插入钻孔灌注桩内，插入深度为3.0m，支架施工时从地面处接长。

上跨现浇箱梁施工完成并对支架进行拆除后，对地道顶板预留的钢管支墩穿出孔进行封堵，并做好防水措施。最后进行地道基坑回填，施工地面辅道。

地道“盖挖”施工后，汽车吊等吊装设备无法进入，拟在坑内支架中跨处安装10t规格天车，满足材料运输要求。

5施工工艺流程及操作要点

5.1施工工艺流程

5.2操作要点

5.2.1钢管贝雷支架施工

1）支架基础施工

（1）支墩采用独桩基础，根据支架支墩布置情况，基础布置采取中间两排支

墩基础布置。

（2）钻孔灌注桩采用冲击钻或旋挖钻泥浆护壁成孔，水下灌注混凝土成桩。

因其属于独桩基础，施工过程中需严格控制桩长、桩径、桩底沉渣厚度、桩基平面

位置偏差、桩基垂直度等满足桥涵规范要求，确保其受力满足要求。

（3）基坑坑顶侧支墩钻孔灌注桩基础施工完成后即进行桩顶承台施工，承台尺寸为1.0m×1.0m×1.0m，按下图进行配筋。承台内预埋M10高强螺栓与钢管支墩进行连接。承台施工时必须严格控制承台平面位置偏差、预埋螺栓位置及垂直度偏差满足规范要求。

（4）基坑内支墩钻孔灌注桩基础施工时需预埋入钢管支墩，预埋高度为桩顶至地面的长度。钢管支墩埋入钻孔灌注桩长度为 3.0m，对接头处进行加固，钢管与钢筋笼连接并加固牢靠后随钢筋笼一起下放。预埋钢管顶设置法兰接头与上层钢管进行连接。预埋钢管必须严格控制其垂直度及平面位置满足规范要求，以免影响其受力，同时为增强其刚度，对支墩预埋管节灌注C30自密实混凝土。

2）支架支墩安装

（1）钢管立柱采用Φ630×8mm钢管，钢管标准长度 4.05m，采用锚板与基础预埋螺栓连接，锚板上螺栓孔的位置、尺寸应准确无误，螺栓紧固应牢固、可靠，外露丝扣不应小于2扣。

（2）支墩钢管安装完成后进行连接系安装，连接系采用12#槽钢，槽钢斜向角

度30~60度。

3）支架主体安装

（1）支架主体由型钢及贝雷片组合形成。

（2）安装操作及需注意事项

①支架钢管桩应严格按照定位及设计施工图进行施工，桩长及坐标应符合设计要求，质检员应加强检查验收。

②钢管立柱应与基础预埋锚栓连接牢固。

③纵梁H700型钢、贝雷梁应严格按照定位安装，对于钢管贝雷梁，H700型钢纵梁应按要求安装挡块或U型卡以防止贝雷梁倾覆。

④因箱梁宽度变化且梁体不对称，贝雷梁钢桁架安装时应按设计坐标定位，相

邻贝雷梁之间牢固连接，支承点与贝雷梁桁架节点应对齐。

4）支架预压

对支架进行预压，预压荷载按梁体自重的120％加上内模重量考虑。为更切实达到预压的实际效果，模拟施工时的实际工况分级进行支架预压。每跨先加载墩顶部位，由墩顶向跨中推进。

采用分级均匀加载，按三级进行，即80%、100%和120%的加载总重，自每跨首尾向中心，两侧对称灌水进行加载预压。

加载全部完成后，预压时间不得少于7天，待连续3天累计不大于3mm，方可进行卸载。卸载应分级进行，即120%-100%-80%-0%。

5）支架拆除现浇箱梁施工完成后，对架体进行拆除，拆除时应先拆除上部的满

堂架，再拆除贝雷梁、

H700型钢横梁及钢管支墩等；贝雷梁拆除按由边到中的顺序，拆除时先拆除各构件之间的连接块，按照每组4片（1.2t）用吊车下放至指定位置，其中中跨贝雷梁拆除为操作重点，中跨吊车作业半径16m，桥下净空22.69m，采用25t汽车吊，主臂长20.85m。

5.2.2天车安装

为便于开挖期间钢管撑安装，在中跨钢支墩上安装天车（10t），用于地道支撑

中间节安装。

5.2.3现浇箱梁施工

1）混凝土浇筑梁体混凝土浇筑采用“截面分层，薄层浇筑，连续推进”的方法，即箱梁混凝土浇筑按照从箱梁中间沿箱梁纵向向两端水平分层浇筑的方法进

行浇筑，混凝土浇筑采用三一重工42m臂长汽车泵，送料半径46m。

2）注意事项

（1）在砼浇筑前，安排专职安全负责人对满堂支架所有顶托进行检查，将松懈和脱空的顶托顶紧。并同时组织人员对安装好的波纹管位置，接口进行检验。检查预留预埋件，清除模板内的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗，但不得积水。

（2）混凝土浇筑时应振捣均匀，加强支座、预应力锚下混凝土的振捣，保证支座及锚下混凝土振捣密实。用插入式振捣时，应特别注意避免碰撞模板、波纹管及其他预埋件，随时检查模板、波纹管及预埋件位置，如有偏位及时进行调整。

（3）在箱梁混凝土浇筑完成后，当混凝土强度达到设计强度的75%以上时，方可进行箱梁内模的拆除。在箱梁内模板拆除后，继续对箱梁混凝土进行养护。

（4）为防止混凝土本身的收缩及施工时间较长而产生的不利影响，混凝土中