国内汽车研发中心
中国汽车产业政策的历史变迁
中国汽车产业政策的历史变迁中国汽车产业政策的历史变迁一、前言中国汽车产业作为国家重点支持的产业之一，在过去几十年中经历了翻天覆地的变化。
从开始的引进国外技术到逐步掌握自主研发能力，中国汽车产业政策的历史变迁可以说是一个充满挑战和机遇并存的过程。
本文将从政策的角度深度探讨中国汽车产业政策的历史变迁，以期能够全面、深刻地了解中国汽车产业的发展历程。
二、引进阶段1. 政策背景在上世纪70年代，中国开始引进国外汽车技术，建立了第一批汽车生产厂。
政府鼓励了一批国外汽车制造商与中国企业合作，引进了一大批国外先进的汽车制造技术和管理经验。
在这一阶段，政府颁布了一系列政策，鼓励国内汽车制造商引进国外技术，并向国外汽车企业提供了一定的市场准入条件。
2. 政策影响在这一阶段，中国汽车产业迅速跃升，国内出现了第一批引进来的汽车品牌。
对国内汽车市场的保护政策也逐渐形成，政府开始重点支持国内汽车制造商，逐步建立了国内汽车产业的基础。
三、自主研发阶段1. 政策背景进入21世纪，中国政府对汽车产业政策进行了深刻的调整，提出了“自主创新，打破国外垄断”的口号。
政府开始实施汽车工业“十五”、“十一五”规划，积极鼓励国内汽车制造商加大自主研发力度，提高产品的自主化水平。
2. 政策影响在这一阶段，国内汽车企业纷纷加大了研发投入，不断推出了一系列具有自主知识产权的新产品。
政府还出台了一系列激励政策，如对自主品牌汽车给予更多的市场支持和补贴等措施，通过各种途径激励国内汽车制造商提高自主研发能力。
四、开放竞争阶段1. 政策背景随着中国加入WTO和市场经济的深入改革，中国汽车产业政策也进行了一系列的开放和放开控制。
政府逐步取消了对汽车市场的一些限制措施，如放开汽车生产和销售的外资比例限制等。
2. 政策影响在这一阶段，中国汽车市场逐步向国际开放，国内外汽车企业开始竞相进入中国市场。
中国汽车产业也迎来了更激烈的市场竞争，国内汽车制造商要适应更加开放的市场环境，提升自身的竞争力。
世界著名500强汽车零部件企业在中国的公司介绍
独资企业 独资企业 独资企业 独资企业 独资企业 独资企业 独资企业 独资企业 独资企业 独资企业 独资企业 独资企业 独资企业/办 事处 独资企业 独资企业 独资企业清系统、尾气处理系统和电力系统 研发中心 组合仪表、空调控制器及相关汽车电子产品 转向底盘系统
长春汽车产业开发区简介(06年一汽大众供应商大会)1
前景广阔的长春汽车产业开发区长春汽车产业开发区二OO六年一月十八日尊敬的安铁成总经理：尊敬的朱丹部长：尊敬的供应商朋友们：大家下午好！非常感谢一汽大众公司能给我这次机会向大家推介长春汽车产业开发区。
为促进一汽集团及长春汽车产业快速发展，创造最适宜汽车产业发展的有效载体，经省政府批准，市委、市政府和一汽集团共同决定组建长春汽车产业开发区，并于2005年9月27日正式挂牌成立。
经过三个多月紧张有序的筹备，目前机构组建和人员选聘等基础性工作已经就绪。
汽车产业开发区将乘改革之风，凭创新之力，谱写快速创业的宏伟篇章。
下面，我分三个方面将开发区的基本情况向大家做一汇报。
一、长春汽车产业开发区简介长春汽车产业开发区位于长春市区西南部，东起普阳街、长沈铁路，南至公主岭市范家屯镇，西到西新开河，北接长沈高速客运铁路。
总面积120平方公里，由24平方公里建成区和96平方公里可开发利用区构成，总人口23万。
开发区交通便捷，京哈铁路、京哈高速公路、绕城高速公路穿境而过，铁路货运站、公路枢纽分布其间。
目前，建成区及周边地区已经形成了雄厚的汽车产业基础，有一汽大众、一汽解放等主机厂，300多家汽车零部件企业及汽车改装企业，构成了国内外知名的汽车制造企业集群；有中国汽车开发实力最强的一汽集团技术中心、中国机械工业第九设计院、汽车工业高等专科学校等汽车研发教育机构，形成了国内汽车智力最密集地区；有国家级汽车中心批发市场、国家级二手车交易市场，形成了中国东北地区最大的汽车服务业基地。
正在申报的国家汽车零部件出口加工基地也座落在我区。
长春汽车产业开发区正在进行基础设施的建设，今年计划投资20亿元人民币，全面启动起步区内主要道路管网建设工程，在绕城高速公路以里、东风大街延伸段的两侧，为汽车及汽车零部件产业规划建设约8平方公里的工业区。
今年春天，在绕城高速公路以里的起步区，建筑工地将遍地开花。
正在建设的长春热电三厂等基础设施投资为未来的开发建设提供了可靠的设施保障。
汽车研发中心工作总结(必备6篇)
汽车研发中心工作总结(必备6篇)（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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世界十大汽车集团
世界十大汽车集团1、GM通用下属品牌：通用（GM）、别克（Buick）、凯迪拉克（Cadillic）、雪佛兰（Chevrolet）、奥兹莫比尔（Oldsmobile）、庞蒂克（PONTIAC）、土星（SATURN）、霍顿（Holden）、吉姆西（GMC）、欧宝（Opel）、沃克斯豪尔（Vauxhall）、悍马（Hummer）、萨伯（Saab）、大宇（Daewoo）、五十铃（Isuzu）、铃木（Suzuki）、斯巴鲁（Subaru）、莲花（Lotus）、富士创立时间：1908年8月在华企业：上海通用、金杯通用、上海通用五菱、泛亚汽车技术中心1908年，通用成立。
1931年开始成为汽车行业的老大；到今天，通用的汽车市场包括了北美、欧洲、亚太、拉美、非洲和中东。
仅2001年的统计数据就显示，通用占领的全球汽车市场份额超过了15%，因此毫无争议的成为全球最大的汽车制造商。
Buick、Pontiac、Chevrloet是通用旗下的中端产品品牌，本来是为满足高端市场而设立的oldsmabile因为与Cadillac冲突，2001年已经停产。
Saturn是通用在美国最畅销的品牌，GMC则负责为GM 生产专用车。
作为全球战略的一部分，GM与菲亚特、富士重工、日本铃木、以及日本五十铃等企业成为战略伙伴。
此外，GM还与丰田和本田展开了技术协作。
2、FORD福特下属品牌:林肯（Lincoln）、福特（Ford）、水星（Mercury）、沃尔沃（Volvo）、马自达（Mazda）、捷豹（Jaguar）、阿斯顿·马丁（Aston Martin）、陆虎（Land Rover）。
此外好拥有全球最大的汽车租赁公司Hertz。
【其中阿斯顿·马丁、路虎、捷豹（被印度塔塔汽车收购）和沃尔沃（被中国吉利汽车收购）已经被卖出，已经不属于福特品牌。
】创立时间：1903年在华企业：长安福特、江铃全顺福特总部设在科隆，马自达总部设在广岛，从一百多年前公司建立起，福特就致力于制造“适合大众，价格低廉的汽车”。
大众安徽研发中心 结构
大众安徽研发中心结构
大众安徽研发中心是大众汽车集团在安徽省设立的一个重要研发机构。
该研发
中心的任务是进行汽车技术和创新的研究，为大众汽车在中国市场的发展提供支持。
大众安徽研发中心的结构由多个部门组成，每个部门负责不同的研发工作。
研
发中心通常包括设计部门、技术开发部门、测试实验部门等。
设计部门负责汽车的外观和内部结构设计，技术开发部门致力于新技术的研究和开发，测试实验部门则负责对新产品进行各项测试和验证。
在大众安徽研发中心的结构中，不同部门之间存在紧密的合作与协调。
设计部
门的设计方案将会与技术开发部门进行密切合作，确保设计方案的可行性和实用性。
技术开发部门则根据设计方案进行技术研究和开发，提供技术支持和解决方案。
测试实验部门则在车辆开发过程中进行各种测试和验证，确保产品的质量和安全性。
大众安徽研发中心的结构体现了高效协同和团队合作的理念。
各个部门相互配合，共同致力于推动汽车技术和创新的发展。
这种结构对于提高产品的竞争力和适应市场需求起到了重要作用。
通过不断的研发和创新，大众安徽研发中心为中国市场提供了更加符合消费者需求和环境要求的汽车产品。
总而言之，大众安徽研发中心的结构是一个高效协同和团队合作的架构。
各个
部门紧密合作，共同致力于汽车技术的研究和创新，并为大众汽车在中国市场的发展做出了重要贡献。
上汽创新研发总院 组织架构
上汽创新研发总院的组织架构主要包括以下几个部分：
1.汽车研发中心：该中心负责整车项目的研发、设计、试制和测试工作，涵盖车身、底盘、动力总
成和电子控制等方面。
2.技术中心：包括汽车工程研究所、电子技术研究所和先进材料研究所等，主要职责是进行新技术
的研发和技术革新，提高公司的技术实力和竞争力。
3.市场风险管理中心：负责研究市场趋势和风险，制定市场营销策略和产品计划，以保证公司在市
场上的竞争优势。
4.国际研究中心：负责了解国际汽车行业的发展动态和竞争状况，开展国际合作项目、技术转移和
海外市场拓展等工作。
5.重点项目管理中心：负责公司重点项目的管理和协调工作，确保项目按照计划进行和达到预期目
标。
此外，上汽创新研发总院还整合了旗下五大信息技术中心（软件、人工智能、大数据、云计算、网络安全）、乘用车技术中心、海外创新中心（英国、以色列、北美）等优势资源，组建了一个超万人规模的自主研发人才队伍。
以上信息仅供参考，具体的组织架构可能会有所不同，如需了解更多信息，建议查询上汽集团官网或咨询相关人员。
以“五力”模型打造新时代研发“四化”队伍——广汽研究院动力总成技术研发中心党建成效分析
2021.6(中)第17期 总第560期131企业党建MODERN ENTERPRISECULTURE以“五力”模型打造新时代研发“四化”队伍——广汽研究院动力总成技术研发中心党建成效分析吴玉 广汽研究院动力总成技术研发中心摘 要 2020年9月北京车展上，广汽重磅发布新一代动力总成平台品牌—--钜浪动力，2021年4月上海车展，针对钜浪动力一大支撑混动领域发布“绿擎技术”，引起市场瞩目。
广汽动力总成研发团队也逐步从幕后走向台前，引发关注。
文章从党建的视角，在研发和一线中解读广汽传祺钜浪动力的密码。
关键词 新时代 创新 研发中图分类号：D267 文献标识：A 文章编号：1674-1145（2021）17-131-022020年北京车展，广汽集团发布新一代动力总成平台品牌——钜浪动力，引发行业和消费者瞩目。
2021年上海车展，在钜浪动力平台下，广汽集团又针对混动领域发布“绿擎”技术，助力广汽集团实现2025年全面电气化目标，引领低碳出行新潮流。
动力总成领域频繁的动作背后，研发团队也逐步从幕后走向台前。
这个团队的核心是一支由240名党员组成的战斗堡垒——动力总成中心党总支。
文章从党建的视角，在研发和一线中解读广汽传祺钜浪动力的密码。
一、广汽传祺的动力密码（一）动力总成技术研发中心的发展历程广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院（简称广汽汽研院）成立于2006年，是A+H 股整体上市的大型国有控股股份制企业“广汽集团”的技术管理部门和研发体系枢纽，动力总成技术研发中心（以下简称“中心”）是广汽研究院八大中心之一。
发动机是汽车的“心脏”，变速器是动力传输的“血管”。
成立于2008年的动力总成部，在十几年发展历程中，一直承担着广汽传祺动力总成产品研发的重担，逐步成长为今天拥有六百多名员工、五个部门和一个直属科的研发中心。
发动机从引进消化吸收、合作开发到完全自主开发，已历经四代发展。
第四代首款2.0ATK 发动机热效率经过认证高达42.1%，处于世界领先水平，实现后发制人。
国内试车场跟踪研究汇总
国内汽车试验场跟踪研究我国汽车试验场的起步较晚，试车场的数目更是屈指可数。
面对新轮的汽车技术创新挑战与冲击，汽车企业希望找到更好的途径来测试和调整其产品，全国各地正兴起汽车试验场建设的热潮。
一、寒区试车场（一）黑河寒区试车场黑河市位于中国黑龙江省北部，面积为6.8 万平方公里，人口为175 万，是中俄边境线上唯一与俄联邦州政府所在城市相对应的距离最近、规模最大、规格最高、功能最全、开放最早的中国边境城市。
黑河市道路种类齐、分布广，有水泥混凝土路面911 公里，沥青路面100公里，渣油路面15.4公里，砂石路面1960公里，改善路面1540 公里，无路面130 公里。
辖区内有大小河流621 条，大中型水库14 座，还有众多的湖泊以及宽阔的江面可供冰面试车。
黑河已建有上海汽车制动系统有限公司卡伦山冬季试车场、美国天合汽车集团宋集屯冬季试车场、上海泛亚汽车技术中心有限公司冬季试车场、上海大众汽车冬季试车场、韩国万都卧牛湖冬季试车场和红河谷综合试车场等六家试车场。
其中：红河谷试车场是我市第一家对各试车企业开放的寒区试车场，建有陆地ABS 试车跑道、冰雪跑道系统、17 条功能跑道，可为前来试车企业提供服务。
1、上海汽车制动系统有限公司卡伦山冬季试车场2002年2月28日，中国第一家寒带汽车试验场———上海汽车制动系统有限公司黑河冬季试车场建成使用。
该试车场投资700 万元，整个试车场由陆地试车场、冰面试车场和大型试车间三部分组成。
黑河冬季试车场的建成，填补了我国寒带试车的空白。
2、上海泛亚汽车技术中心有限公司冬季试车场泛亚汽车技术中心有限公司成立于1997年6 月12日，由通用汽车中国公司与上海汽车工业（集团）总公司各出资50%共同组建而成。
泛亚汽车技术中心有限公司是中国第一家中外合资汽车设计开发中心，也是国内最大的研发中心。
3、美国天合汽车集团宋集屯冬季试车场i- 2"^M7J I（图片来源：《技术与市场》2006年第6期）2009年5月，美国天合汽车集团（TRW Automotive，纽约证券交易所代码：TRW）宣布位于中国北方黑河市世界一流的新试车场正式投入使用，这是其在亚太地区建立的第一个冬季试车场。
吉利汽车全国生产基地布局大解密!
吉利汽车全国⽣产基地布局⼤解密!来源：盖世汽车社区浙江吉利控股集团始建于1986年，从⽣产电冰箱零件起步，发展到⽣产电冰箱、电冰柜、建筑装潢材料和摩托车，1997年进⼊汽车⾏业，⼀直专注实业，专注技术创新和⼈才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。
现资产总值超过2000亿元，员⼯总数超过7万多⼈，连续六年进⼊世界500强。
浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商⽤车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆，进⼊世界汽车企业前⼗强。
浙江吉利控股集团旗下汽车企业在中国上海、杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考⽂垂、西班⽛巴塞罗那、美国加州建有设计、研发中⼼，研发设计、⼯程技术⼈员超过2万⼈，拥有⼤量发明创新专利，全部产品拥有完整知识产权。
在中国、美国、英国、瑞典、⽐利时、⽩俄罗斯、马来西亚建有世界⼀流的现代化整车⼯⼚，产品销售及服务⽹络遍布世界各地。
吉利在临海、路桥、春晓、上海、兰州、湘潭，宝鸡、桂林，晋中，张家⼝，成都、济南、慈溪都设有⼯⼚，⼩编搜集了各基地的信息，下⾯⼀⼀为⼤家介绍，如有有遗漏不⾜的地⽅，欢迎⼤家留⾔区留⾔补充说明。
1 吉利张家⼝⼯⼚近⽇领克汽车⽣产基地张家⼝⼯⼚已经正式建成，⼯⼚包含冲压、焊装、涂装、总装四⼤⼯艺，将⽣产领克旗下全新车型，预计新⼚年产能20万辆。
领克汽车张家⼝⼯⼚是由吉利控股集团投资，按照沃尔沃全球质量标准建设和管理，由吉利汽车集团管理和运营的全新现代化⼯⼚。
整个⼚区建有冲压、焊装、涂装和总装四⼤车间，冲压车间具有两条⾼速冲压线，选⽤世界先进的多连杆⾼速机械压⼒机；焊装车间机器⼈数量近300台，⾃动化率达到75%以上；涂装喷涂采⽤环保型⽔性漆涂料，⼯业污⽔排放达到国家⼀级排放标准，清漆排放VOC处理采⽤世界领先的RTO(续热燃烧)技术；总装车间运⽤底盘整体合装技术和关键⼒矩信息化控制技术，最⼤限度地保证了产品质量。
奔驰在中国的研发中心
奔驰在中国的研发中心随着中国汽车市场的不断发展壮大，各大汽车制造商纷纷将目光投向这片蓝海。
作为世界顶级豪华汽车品牌之一，奔驰也在中国市场上拥有广阔的发展空间。
为了更好地满足中国消费者的需求，奔驰在中国设立了研发中心，致力于为中国市场开发适应本土需求的汽车产品。
奔驰在中国的研发中心成立于2005年，位于北京市顺义区。
作为奔驰在亚太地区最大的研发中心，它拥有先进的研发设施和一支高水平的研发团队。
研发中心的成立旨在更好地了解中国市场和消费者需求，并为其量身定制汽车产品。
研发中心的主要任务是进行产品研发和创新，包括车辆设计、动力系统研究、电子技术开发等。
为了适应中国市场的特点，研发中心注重本土化研发，倾听消费者的声音，了解他们的需求和偏好。
通过深入了解中国市场，研发中心能够开发出更加适合中国消费者的汽车产品。
在产品设计方面，研发中心注重将德国的精湛工艺与中国的文化元素相结合，打造出独具魅力的汽车产品。
无论是外观设计还是内饰布局，都充分考虑到中国消费者的审美观和使用习惯。
同时，研发中心还注重提升汽车的智能化水平，开发出更多适应中国市场的智能化功能。
在动力系统研究方面，研发中心致力于提升汽车的燃油效率和环境友好性。
通过引入先进的动力系统技术，如混合动力和纯电动技术，奔驰在中国的研发中心努力推动汽车工业的可持续发展。
通过持续的创新和技术研发，研发中心为中国消费者提供更加环保、节能的汽车选择。
奔驰在中国的研发中心还积极参与中国本地合作伙伴的合作项目。
通过与中国企业的合作，研发中心能够更好地了解中国市场的发展趋势和需求，加速产品开发和创新进程。
同时，合作项目还促进了技术交流和知识共享，推动了中国汽车工业的发展。
奔驰在中国的研发中心是奔驰集团对中国市场的重视和投入的体现。
通过研发中心的努力和创新，奔驰能够更好地满足中国消费者的需求，打造出更适应中国市场的汽车产品。
未来，奔驰在中国的研发中心将继续致力于创新研发，推动中国汽车工业的发展，为中国消费者带来更多高品质的汽车选择。
国内主要汽车研发中心分布1
上海整车： 上汽乘用车 、上汽商用 车、泛亚、 通用前瞻、 上汽大众产 品工程部、 城 、沃尔沃、 奇瑞、奇瑞 捷豹路虎、 观致、宝马 中国上海分 部、众泰上 海分院、乐 视、蔚来、 奇点、伯俊 、蓥石、威
上海部件： 博世中国、 电装、法雷 奥、德尔福 、大陆、采 埃孚、格特 拉克、联合 电子、佛吉 亚、博格华 纳、霍尼韦 尔、天纳克 、天合、里 卡多、舍弗 勒、德国 Hofer、延 锋伟世通、 马瑞利、奥 托立夫、李 福州：福建 奔驰、福汽 、东南汽车
马鞍山：华 菱汽车
滁州：全柴
南京：福特 研究院、长 安马自达、 上海南京分 部、海拉、 依维柯 苏州：金龙 、吉孚、博 世、德尔福 、天合
无锡：博世
镇江：北汽 有少量技术 人员
常熟：丰田 中国
南通：中航 爱维客、爱 信技术
常州：风度 （东风+日 产技术中 心） 杭州：东风 裕隆、吉利 、众泰研究 院、亚太机 电、零动汽 车、电咖 金华：万里 扬、众泰汽 车金华吉孚 科技 （DCT）
重庆：长安 研究总院、 长安福特、 长安铃木、 力帆、东风 小康、北汽 银翔、潍柴 嘉川、众泰 重庆分院、 依维柯红岩 、同济同捷 、青山工业 、联电、宇 杰汽车设计
成都：川汽
西安：比亚 迪、陕汽
太原：江铃 重汽
运城：大运 汽车
合肥：长安 合肥院、江 淮技术中心
芜湖：奇瑞 研究院、凯 翼研究院、 大陆和博世 有部分技术 人员、联合 卡车、联电
中国各大车 企的技术中 心和研发机 构总的来 说，上海雄 冠全国，北 京次之，再 就是大的整 车集团所在
大致按照自 北向南来表 述：
哈尔滨：东 安动力/东 安三菱
长春：一汽 技术中心 （解放+红 旗等一汽自 主），一汽 轿车的研发 部（奔 腾），一汽 大众产品工 程部，麦格 纳斯太尔长 春，大陆长 春研发中心 （动力总成 +传感器）
第九讲中国汽车公司
公司发展历程
1951年，上海公交修造厂试制成1000型有轨电车； 1985年3月，上海大众汽车有限公司成立； 1990年3月，上海汽车拖拉机工业联营公司更名为上海汽 车工业总公司； 1995年9月，上海汽车工业（集团）总公司成立；
1997年6月12日，上海通用汽车有限公司成立 ；
2004年12月，上海汽车集团股份有限公司成立。
公司标志
东风汽车公司及其商标以艺术变 形手法，取燕子凌空飞翔时的剪形尾 翼作为图案基础，含义是双燕舞东风。 东风汽车公司原名为第二汽车制 造厂。二汽的“二”字寓意于双燕之 中，戏跃翻飞的春燕，外圆代表车轮， 象征着东风牌汽车车轮不停地旋转。
上海汽车工业（集团）总公司
概况
上海汽车工业集团总公司简称上汽集团， 是中国 汽车工业具有代表性的大型企业集团之一。2004年7月 12日，上汽集团以上一年度合并销售收入117亿美元的 业绩，首次跻身《财富》杂志世界500强企业行列。主 要生产经营轿车、摩托车、载货汽车、拖拉机、大型客 车等整车及其配件零部件。
乘用车系列车型
东风日产乘用车公司主要品牌有轩逸， 骐达， 颐达， 天籁， 阳光， 蓝鸟， 风神等系列，目前风 神已经停产。
神龙汽车有限公司
神龙汽车有限公司是中国东风汽车公司与法国PSA标 致雪铁龙集团等股东合资兴建的轿车生产经营企业。总部 位于湖北武汉。成立于1992年5月。设计建设规模为年产 30万辆轿车、40万台发动机。2000年11月，年产15万辆整 车和20万台发动机生产能力的神龙轿车项目一期工程通过 国家竣工验收。 神龙公司下设一个工业事业部（包括技术中心）、两 个商务部（东风标致商务部、东风雪铁龙商务部）。分别 在武汉、襄樊两地建有武汉工厂和襄樊工厂。
东风汽车有限公司商用车公司，作为东风汽车公司和 日产汽车公司的合资企业——东风汽车有限公司的分支机 构，是由东风汽车公司载重车公司的主要部分和东风柳州 汽车公司、东风新疆汽车公司、东风杭州汽车公司、东风 日产柴汽车公司、东风创普专用汽车厂、东风惠州汽车公 司、深圳东风汽车公司、湖北神力锻造有限公司、湖南东 风汽车销售服务联合公司等重组而成。年生产能力30万辆， 产品覆盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、 驾驶室及关键零部件，是我国规模最大的载重汽车工业基 地之一。
泛亚技术中心
⌈泛亚技术中心（上海）--成长的泛亚,新车的摇篮1997年6月12日，通用汽车中国公司与上海汽车工业(集团) 总公司共同组建了中国第一家中外合资汽车设计开发中心——泛亚汽车技术中心有限公司。
本着“成为面向未来，国内领先，国际上有竞争力的整车设计开发公司”的目标，泛亚将通用汽车的先进技术和专业管理能力，与上汽对中国国内市场的充分了解和丰富经验完美结合，为母公司及其他汽车制造商提供世界级的汽车工程服务。
自成立以来,泛亚一直走在中国汽车设计开发的最前沿，在博大精深的中国传统文化与现代汽车工业相融合的道路上不断探索。
从设计到测试、从部件到总成、从系统到整车，泛亚紧紧把握中国汽车市场发展的脉搏，以丰富的全球设计和技术资源作为后盾，针对中国市场的实际需求，提供专业的工程设计和开发服务。
两年一轮的概念车自主设计与开发，不仅仅是对中国特定市场的“投石问路”，更成为泛亚研发创新能力的一次次实战演练。
设计研发人员结合中国传统文化，在实践中不断完善“中国文化，中国车”的设计理念。
1999年的麒麟概念车、2001年的凤凰燃料电池车、2003年的鲲鹏概念车、2005年畅意概念车，都成为泛亚研发能力提升过程中的一个个里程碑。
2007年，全新概念车Riviera揭幕，成为泛亚以概念车诠释国际品牌的首次尝试。
作为泛亚主导开发的首辆全球概念车，Riviera的设计在继承别克DNA的基础上揭示了别克品牌未来设计语言，同时融入了中国设计师对中国文化的理解。
泛亚在一系列产品车的大型项目中所积累的设计、工程能力，在Riviera 上得到充分展示。
在概念车广受好评的同时，泛亚参与设计开发的一系列量产车也驰骋在中国的大街小巷。
首先，泛亚的工程设计人员对通用全球的诸多车型进行充分技术研究，挑选出更加接近中国客户品位、更加适合中国市场的车型。
接着，根据中国客户的审美观点和操作习惯，并结合中国实际的法规标准和特殊道路状况，对车辆进行具有针对性的改进和全新设计，以满足中国市场和消费者的独特需求。
2020届热点地理之盘点我国主要的汽车试验场
2020届热点地理之盘点我国主要的汽车试验场【背景材料】智车科技汽车试验场，就是专门为了检测新车的稳定性和耐久性而建的。
从理论上讲，新车在试验场耐久试验道上跑8000公里，相当于在国家公路上跑10万公里。
因为耐久试验道集结了全国各地甚至是世界各地最艰难、最恶劣的道路路谱。
世界上第一个试车场建成于1917年的美国，发展至今，世界各地拥有大大小小的试车场超过200个。
而中国第一个试车场建成于1987年，位于海南琼海，随后，包括襄樊东风的二汽试验场、安徽定远解放军总后勤试验场等一批试验场陆续建成。
但是，最初并非为轿车试验而建，主要是用于卡车和军用车辆的试验。
这些试验场到21世纪才陆续开放为轿车进行试验。
目前，国内的整车试验场近年密集建设，现在在江苏盐城、安徽定远、海南、牙克石、黑河、湖北襄阳、北京通县等地均有试验场。
其中，海南和牙克石又最为特殊，海南试验场距离赤道最近，主要进行高温下的性能测试以及暴晒试验等，而牙克石每年有几个月的气温达到零下35℃-零下40℃，是进行冰雪及低温启动、扬雪试验的绝佳场所，每年的这几个月，这里排满了进行测试的车辆。
下面我们来盘点国内主流的试验场地。
综合试验场一、交通部公路交通试验场交通部公路交通试验场(简称北京试验场)是交通部公路科学研究所所属的，由国家立项，交通部投资兴建的国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地，总占地总面积 2.4km2,位于北京市通州区大杜社乡，距市中心28km。
自1998年正式投入使用以来，试验场本着服务于中国汽车行业以及为国内外顾客提供最优质服务的精神，持续完善试验设施，不断提高服务水平，并于1999年12月获得ISO 9002质量体系认证证书，2002年11月获得ISO 9001质量管理体系认证证书，2001年12月获得中国实验室国家认可证书。
占地2.4平方公里的公路交通试验场是我国《八五》科技攻关重点项目，目前已建成总长28.6公里各类试验道路，并陆续安装交通试验设施；建成了包括实车碰撞实验室、汽车整车排放实验室、发动机实验室、整车实验室、汽车保修设备实验室、智能运输系统实验室、路桥工程实验室、交通工程实验室、环境工程实验室在内的实验室群。
中国技术研发中心分布示意图
3时20分
2时49分 1559公里 2时55分 2时44分 3时12分 1559公里 2时20分
江苏省常熟市 上海市嘉定区 上海市浦东新区
丰田汽车技术研发(上海)有限公司（TTRS-SH） 上海大众汽车技术中心 泛亚汽车技术中心有限公司 1547公里 通用汽车中国前瞻技术科研中心
1589公里
2时20分 2时57分
2时20分
2时44分 本田技研科技(中国)有限公司（TTRS-GZ）
东风日产乘用车技术中心
广汽本田汽车研究开发有限公司
※乘车时间为从CP开始至终点合计所需时间
中国技术研发中心分布示意图
吉林省长春市
大众汽车中国研发中心 一汽大众汽车有限公司技术研发部
天津市开发区 北京市朝阳区 天津市南开区
3168公里 4时10分 2219公里 3时
一汽丰田技术开发有限公司（FTRD） 丰田汽车技术中心(中国)有限公司（TTCC）
丰田汽车研发中心(中国)有限公司(TMEC)
虚拟研发中心汽车研发的新模式
市场机遇提出研制任务要求，企业为其他汽车企业、国内外各
中小设计开发公司、汽车科研院所及高等院校，作为任务承担 单位负责具体研发工作。 虚拟研发中心的组建主要包括以下程序： （一）确定是否组建虚拟研发中心。确立盟主 具有核心优势的汽车企业．根据市场的变化、科技的发展 及顾客的需求，自主决定是否组建虚拟研发中心．各汽车企业 可以自行央策．也可以由其他企业根据资源优化配置要求安 排确立。结合我国实际．在各大型汽车企业（如一汽、奇瑞等） 能够承担并有充足的资金和技术力量的情况下，都可以作为 盟主，联合其他企业共同完成任务。如列Ａ国家８６３高科技 计划的东风混合动力城市公交车就是由东风电动车辆股份有 限公司采取设立虚拟研发中心的方式，联合中科院、清华大 学、华中科技大学等国内一流院所．共同展开整车和零部件子 课题攻关．并获得成功的。 （二）市场机遇实现的能力分析、企业核心能力分析并确定 盟主需要对新的市场机遇进行分析判断，并明确市场机遇 综合以卜可以得知，虚拟研发中心非常适应当前快速多 变的市场要求，充分调动、整合国际国内的技术、资金等资源， 快速地达到国际发达的研发水平．满足国内、国外不同的开发 要求．具有十分现实的意义。
联盟——虚拟研发中心是ｕｆ行之路。 二、虚拟研发中心概述
虚拟研发中心（Ｖｉｒｔｕａｌ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｃｅｎｔｅｒ简称ＶＲＣ）是“一 种完善的网络组织结构，它是组织、＾力、技术、信息等资源的 有效集成，是虚拟组织概念渗透于科研机构所形成的一种 Ｒ＆Ｄ新模式，是山若干独立的研究机构、高校和企业联合组 成的一个网络结构，在一定时期内．为一定的耳的结戚的一种 动态联盟”。显然，虚拟研究中心与传统的研究所相比．突破了
一个动态联盟——虚拟研发中心．通过合作伙伴之间的共同
努力，拟研发中心的背景分析和特征及含义的 理论探讨．下面结合我国汽车研发实际，简述组建虚拟研发中 心的组建程序。
目前在华设立研发机构的汽车零部件企业
主要汽车饰件供应商研发能力
国外著名汽车零部件制造商在研发费用方面投入很大。德尔福集团每年的研 发费用都在 16 亿美元以上，平均每 2-3 个工作日就有一项发明，平均 10 天产生 一项专利。研发费用的高投入保证了德尔福产品的高科技含量并大幅度增加了其 产品的附加值。法雷奥、博世及电装等，年均研发费用占其销售收入比例都在 6%以上，每年的研发费用相当高。从专利拥有量可以看出这些公司的技术积累程 度和研发的根基：博世公司专利总数为 8394 个，电装 7194 个，法雷奥 3927 个，李尔 3400 个，德尔福 1255 个。高额的研发费用为这些零部件巨头不断开发 新产品、不断提升产品科技含量，并最终保持其在全球市场的领先地位及长期的 综合发展，提供了有力的技术支持。
追踪技术动态，定题情报调研
1
跨国零部件供应商研发在中国
¾ 博世：世界第 1 大零部件供应商 ¾ 德尔福：世界第 2 大零部件供应商 ¾ 天合：汽车安全系统全球十大供应商 ¾ 目前在华设立研发机构的零部件企业 ¾ 跨国零部件企业在华设立研发机构的影响
主要汽车饰件供应商研发能力
¾ 美国李尔 ¾ 加拿大玛格纳（英提尔） ¾ 美国江森自控 ¾ 法国佛吉亚 ¾ 美国德尔福
延锋伟世通技术中心办公室
追踪技术动态，定题情报调研2¾来自德尔福：世界第 2 大零部件供应商
尽管去年已在美国申请破产保护，但德尔福在中国的业务却如日中天，现拥 有 14 家零部件制造工厂，总投资超过 4.5 亿美元，生产 40 多个大类的产品。自 1994 以来，德尔福在中国以年均 24%的增长率快速发展。德尔福中国科技研发中 心于 2005 年 7 月开始运转，止到 2005 年 11 月，在中心工作的工程师和支持人 员 450 人，预计 2009 年达到 1500 人，工程能力涵盖电子与安全系统、动力与底 盘系统、转向系统以及热工与内饰系统，将为中国本土及全球客户开发零部件， 提供应用系统工程支持。中国科技研发中心将成为德尔福全球最强的也是增长最 快的研发中之一，德尔福整个亚太区将来的成长将和这个研发中心息息相关。德 尔福还和同济大学设立德尔福奖学金，和清华大学，会同国际汽车工程师学会 （SAE）建立清华大学汽车研究所全球知识中心。
一汽研发总院组织机构
一汽研发总院组织机构一汽研发总院是一家为一汽集团提供技术支持的研发机构，其组织机构包括总工程师办公室、研发中心、试验中心、技术服务部、工程项目管理部、质量保证部、人力资源部、财务部、信息化部等九个部门。
总工程师办公室总工程师办公室是一汽研发总院的领导机构，主要负责总院的战略规划、组织协调、决策执行等工作。
其下设有策略规划部、综合管理部、信息管理部等部门，分别负责总院的战略规划、行政管理、信息管理等工作。
研发中心研发中心是一汽研发总院的核心部门，主要负责汽车整车、发动机、变速器、电控等方面的研发工作。
其下设有整车研发部、发动机研发部、变速器研发部、电控研发部等部门，分别负责汽车整车、发动机、变速器、电控等方面的研发工作。
试验中心试验中心是一汽研发总院的重要部门，主要负责汽车整车、发动机、变速器、电控等方面的试验工作。
其下设有整车试验部、发动机试验部、变速器试验部、电控试验部等部门，分别负责汽车整车、发动机、变速器、电控等方面的试验工作。
技术服务部技术服务部是一汽研发总院的服务部门，主要负责为一汽集团提供技术支持和技术服务。
其下设有售后技术支持部、技术培训部、技术咨询部等部门，分别负责为一汽集团的售后服务提供技术支持和技术咨询，以及为一汽集团的员工提供技术培训。
工程项目管理部工程项目管理部是一汽研发总院的管理部门，主要负责管理研发项目的进度、质量、成本等方面的工作。
其下设有项目管理部、工程管理部、成本管理部等部门，分别负责研发项目的进度、质量、成本等方面的管理工作。
质量保证部质量保证部是一汽研发总院的质量部门，主要负责研发过程中的质量控制和质量保证工作。
其下设有质量控制部、质量保证部等部门，分别负责研发过程中的质量控制和质量保证工作。
人力资源部人力资源部是一汽研发总院的人力资源管理部门，主要负责员工招聘、培训、考核、晋升等方面的工作。
其下设有招聘部、培训部、考核部、晋升部等部门，分别负责员工招聘、培训、考核、晋升等方面的工作。
汽车行业分类
83
罗斯帝苏州 (Rosti Plastic)
注塑件
84
白特荣塑胶（上海）有限公司 (Boston Plastics)
注塑件
85
壹特塑胶（上海）有限公司 (Intec (Shanghai) Co. Ltd)
注塑件
86
宁波玛克特汽车饰件有限公司 (Marke Enclosure Plastic)
ABS 传感器
59
上海机动车检测中心 (Shanghai Auto Test Center)
汽车检测
60
上海三环弹簧有限公司 (Shanghai Sanhuan Spring)
弹簧
61
美国洛德公司 (Lord Corporation)
合成橡胶金属制品
62
苏州哈德森工程柔性产品方案有限公司 (Hudson Suzhou)
排气管
39
上海阿文美驰排气系统 (Emcon Shanghai)
排气管
40
上海天纳克排气系统有限公司 (Tenneco Emission System, Shanghai)
排气管
41
天纳克中国(排气系统) 研发中心 (Tenneco R&D Center)
排气管
42
上海马勒滤清系统有限责任公司 (Mahle Shanghai Filter Systems)
GPS,娱乐设备
8
大陆汽车系统管理（上海）有限公司 (Continental Automotive Systems)
制动系统电控单元
9
大陆汽车系统(天津)有限公司 (Continental Automotive System, Tianjin)
电子控制单元/蓝牙
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研发中心名如下
奇瑞汽车工程研究院
江淮汽车技术中心（jac）
泛亚汽车技术中心（通用）
上海汽车技术中心
广州本田汽车研究开发有限公司
长安汽车工程研究院
福特汽车工程研发中心
神龙汽车技术中心（雪铁龙）
东风日产乘用车技术中心花都（DNTC）
东风汽车公司技术中心
一汽技术中心
一汽海马技术中心
海马汽车研究院
天津一汽丰田汽车技术中心（中国）有限公司
上海大众汽车有限公司技术中心
少说也有上百家吧，很多整车企业车身造型设计都是外包的，所以好的汽车设计公司都不是出在整车企业内，如：博通，宾夕法尼那，意迪亚等，上海占了一大部分，你要的企业人数跟成立年份太过繁琐，没法全部给你，自己点链接进去看，部分名单如下：
上海同济同捷科技股份有限公司
/resume/util/57913.html
上海澎湃汽车科技有限公司
/resume/util/166869.html
霍夫汽车设计（上海）有限公司
/resume/util/168898.html
法国标致雪铁龙汽车股份有限公司上海研发中心
/resume/util/169095.html
上海汉风汽车设计有限公司
/resume/util/37915.html
上海治信汽车科技有限公司
/resume/util/167037.html
上海龙创汽车设计有限公司
/resume/util/41030.html
上海亚昊汽车设计有限公司
/resume/util/162055.html
爱达克车辆工程（上海）有限公司
/resume/util/58358.html
艾西斯腾技术咨询(上海)有限公司
/logo/speciality/index/aixi/
亚克积升设计有限公司
/resume/util/166579.html
意迪雅工业设计（上海）有限公司
/resume/util/161888.html
湖南湖大三佳汽车技术开发有限公司
/resume/util/165867.html
IAT阿尔特（中国）汽车技术有限公司
/resume/util/166353.html
北京长城华冠汽车技术开发有限公司
/resume/util/36573.html
广州西巴科司汽车设计开发有限公司
/resume/util/169941.html
苏州雪樱汽车科技有限公司
/resume/util/161628.html
武汉枭龙常福汽车设计研究院
/resume/util/167228.html
另外，国内的整车企业大部分都有自己独立的研发部门，给你名单，包括你说的那些。
华晨金杯华晨宝马中顺汽车一汽大众
一汽轿车一汽客车一汽丰田黄海客车
哈飞汽车长城汽车中兴汽车双环汽车
北京奔驰北汽福田北汽摩公司华泰汽车
一汽夏利天津一汽丰田天津伊利萨尔
郑州日产宇通客车少林客车郑州海马
奇瑞汽车奇瑞量子江淮汽车安凯客车
南京依维柯南京名爵苏州金龙常隆客车
九龙汽车东风悦达起亚长安福特马自达
上海大众上海通用上海华普上海汇众
上海申沃上海万象吉利控股吉奥汽车
中誉控股中能汽车众泰控股东风股份
东风日产神龙汽车东风渝安江铃控股
江铃集团江铃五十铃昌河汽车昌河铃木
长丰汽车江南汽车长安福特马自达
长安铃木长安股份四川丰田成都客车
东南汽车金龙客车金旅客车福建戴姆勒
漳州金龙泉州五洲龙广州本田广州丰田
广汽客车比亚迪汽车五洲龙客车南海福田
海马汽车上汽通用五菱柳州五菱……。