G317线至热仔村公路工程环境影响评价报告表
高速公路公路改造工程环境影响评价报告表
建设项目环境影响报告表
（送审稿）
项目名称:高速公路公路改建工程
建设单位: XX县XX镇人民政府(盖章)
编制日期：2013年5月
国家环境保护总局制
四川省环境保护局印
建设项目基本情况（表一）
环境质量状况
评价适用标准
建设项目工程分析
项目主要污染物产生及预计排放情况
建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果
实施以上环保措施后，可有效解决项目施工期“水、气、渣”对环境的污染问题，大大提高项目及周边区域的环境质量，减少环境污染。
结论与建议。
S317线临洮～康乐～和政二级公路环境影响报告书简本 - 哈密段公众11页
S317线临洮～康乐～和政二级公路环境影响报告书简本一、项目概要拟建S317线临洮～康乐～和政二级公路位于甘肃省定西市临洮县、临夏市康乐县、和政县境内，路线起点位于兰临高速临洮县北出口处，终点位于临夏州和政县城三合桥东桥头，路线总体为东西走向。
全线采用设计速度60km/h的二级公路标准，路基宽度为12.0m，路线全长67.9km。
本项目推荐方案共设置桥梁20座，其中新建桥梁16座（大桥1座、中桥10座、小桥5座），拆除重建桥梁2座（小桥），加宽利用桥梁2座（小桥），桥梁总长897.3m，设涵洞146道；全线设隧道1座，为太子山隧道，长1250m；平面交叉15处；设收费站兼养护工区1处、隧道管理站1处。
全线永久占地68.25hm2，临时占地72.67hm2；拆迁建筑物8551m2，均位于康乐县境内；路基土方1668.242千m3；估算总金额为64463.7135万元，平均每公里工程造价949.3920万元。
计划于2019年底开工建设，2019年底建成通车，施工期为24个月。
二、项目环境影响分析(1)本项目的实施有利于加快干线公路网的建设、促进省际间交通运输的发展，对促进区域社会经济发展、文化交流、商品流通等具有十分重要的战略意义。
且与沿线的城镇规划是是协调一致的。
(2)通过对沿线各乡镇地上、地下文物古迹的具体分布调查，本项目不涉及各级文物保护单位。
此外，路线所经区域也未穿越风景名胜区。
(3)本项目对生态环境的影响主要是在施工期，主要表现为施工工程造成的水土流失以及施工占地对土地利用、农业生产等的影响。
(4)本项目沿线河流均属黄河水系，路线跨越的主要河流有洮河、苏集河、大南岔河等。
施工期对地表水环境的影响主要来自于桥梁基础施工对水体的搅动、各类施工机械产生的含油污水及施工人员的生活污水排放。
只要落实好环保措施，并加强施工管理，避免含油污水等生产废水及生活污水随意排放，妥善处置桥梁基坑开挖的泥沙，同时采取各项水保措施，就可以减少或避免施工期对水体造成的污染影响。
某某道路工程环境影响评价报告表
建设项目环境影响报告表（试行）项目名称：某某县经济开发区某某路、某某路、某某路东段改建工程项目建设单位：某某县开发区管委会编制日期：2010年4月18日国家环境保护总局编建设项目基本情况项目名称某某县经济开发区某某路、某某路、某某路东段改建工程项目建设单位某某县开发区管委会法人代表王福全联系人王福全通讯地址淄博市东泰路7号联系电话传真邮政编码256410 建设地点某某县经济开发区内立项审批部门批准文号建设性质新建改扩建√技改行业类别及代码土木工程建筑业E4721公路总长（米）4800绿化面积（平方米）—总投资（万元）1100其中：环保投资（万元）150环保投资占总投资比例13.6%评价经费（万元）预期投产日期2011年1月工程内容及规模：一、项目建设的意义及必要性某某路（侯庄路—某某路、某某路—建龙路段）、某某路、某某路东段（某某路以东）是果里镇的交通要道，由于道路修建时间长、标准低，原有路面现已大面积破损，沉陷严重。
近年来某某县果里镇经济快速发展，物资运输交换也更加频繁，交通量增长较快，该道路已经不能满足沿线经济社会发展的需要，急需进行升级改造。
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和淄博市有关环保政策，该项目开工建设前需要办理环境影响评价手续。
建设方现委托我单位对此项目进行环境影响评价，我单位受委托后，派有关环评技术人员到现场进行调查和收集资料，按照国家有关环评技术规范要求，编制完成该项目环境影响报告表。
二、工程内容及规模某某路（侯庄路—某某路、某某路—建龙路段）3000米，路宽16米；某某路1200米、路宽16米；某某路东段（某某路以东）600米，路宽9米；建设面积72600平方米。
三、主要经济技术指标1、公路等级：城市次干路，设计行车速度40千米/小时。
2、路面宽度：路面宽16.0米，车行道横坡为1.5%。
3、路面类型：沥青混凝土路面。
4、路面结构设计年限15年。
阿坝州马尔康生态环境局关于公路养护工程冷热拌站临时建设项目环境影响报告表的批复(2020)
阿坝州马尔康生态环境局关于公路养护工程冷热拌站临时建设项目环境影响报告表的批复（2020）你单位报送的《公路养护工程冷热拌站临时建设项目环境影响报告表》（以下简称“报告表”）收悉，经审查研究，现对该项目《环境影响报告表》批复：一、项目建设主要内容本项目位于马尔康市梭磨乡，项目在总占地面积19.72亩的土地上建设生产厂房及堆场、办公室等相关附属设施；冷拌站位于梭磨乡木尔溪村一组208沟进沟700米处，生产水泥碎石层3万吨/a，热拌站位于赶羊沟隧道下方317国道旁，生产8.8万吨/aAC--13。
项目总投资150万元，环保投资37万元，占总投资24.67%。
本项目为冷、热拌站建设项目，属于《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）中其他建筑材料制造（C3039）、水泥制品制造（C3021），根据中华人民共和国国家发展和改革委员会令第29号《产业结构调整指导目录》（2019年本），本项目不属于鼓励类、限制类和淘汰类，为允许类建设项目。
根据国家发展改革委商务部关于《市场准入负面清单（2018年版）》的通知（发改经体〔2018〕1892号），本项目未列入《市场准入负面清单》。
根据建设单位提供的工艺设计说明、生产设备清单和原辅料耗用情况，项目采取的生产工艺和使用的生产设备均不属于限制类和淘汰类。
因此，本项目符合国家现行产业政策。
本项目冷、热拌站不在城市规划范围内，项目取得马尔康市自然资源局出具的用地手续（马尔自然资〔2020〕218号），用地总面积为19.72亩。
其中热拌站占地9.72亩，用地类型为公路局交通用地，该用地原为汶马高速在修建中的临时用地（马尔路函〔2020〕15号）；冷拌站占地10亩，用地类型为集体林地，马尔康市林业和草原局出具的《临时占用林地准予行政许可决定书》（马市林地许临字〔2020〕第1号），同意该地块用于阿坝藏族羌族自治州公路管理局马尔康公路管理分局建设临时拌合站使用。
因此，本项目建设符合当地用地规划。
精品道路工程环境影响报告表
建设项目环境影响报告表项目名称：船形山路（车站路至谐园路段）道路工程建设单位（盖章）：宁乡经济技术开发区建设投资有限公司中南金尚环境工程有限公司2017年6月《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1、项目名称――指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2、建设地点――指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3、行业类别――按国标填写。
4、总投资――指项目投资总额。
5、主要环境保护目标――指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6、结论与建议――给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
7、预审意见――由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8、审批意见――由负责审核该项目的环境保护行政主管部门批复。
拟建地部分现场照片道路起点茶庵寺村居民点1（K0+180~K0+340）茶庵寺村居民点2（K0+180~K0+380）茶庵寺村居民点3（K0+680~K1+080）茶庵寺村居民点4（K1+180~K1+380）道路左侧左干渠目录1 建设项目基本情况 (1)2 建设项目所在地自然环境简况 (12)3 环境质量状况 (15)4 评价适用标准 (19)5 建设项目工程分析 (20)6 项目主要污染物产生及预计排放情况 (27)7 环境影响分析 (28)8 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 (46)9 评价结论 (47)附表附表1：建设项目环境保护审批登记表附件附件1：评价委托函附件2：项目立项文件附图附图1：项目地理位置图附图2：项目平面布置图附图3：项目环保目标及监测点位图附图4：宁乡经济技术开发区土地利用规划图附图5：宁乡经济技术开发区雨水工程规划图附图6：宁乡经济技术开发区污水工程规划图附图7：宁乡经济技术开发区交通规划图图1.6-1 道路路基标准横断面图（3）纵断面设计全线共设竖曲线4处，其中凹曲线2处，凸曲线2处，最小竖曲线半径4200米，最大竖曲线半径32000米，最大纵坡2%，最小纵坡0.3%。
国道线新藏公路改建工程环境影响报告书
国道线新藏公路改建工程环境影响报告书国道线新藏公路改建工程环境影响报告书随着经济的发展和人民生活水平的提高，交通运输在国家经济中的地位日益增强。
然而，交通运输也对环境造成了不可逆转的影响，例如对自然景观和生态系统的破坏，对水资源和土壤的污染等。
为了在保障交通运输发展的同时最大限度地减少环境影响，每个大型交通建设项目都需要进行环境影响评价。
本文将对国道线新藏公路改建工程环境影响报告书进行分析。
一、建设项目概述国道线新藏公路改建工程是国家重点路网工程之一，自动车道标准，总里程约1744.1 公里，沿线通过西藏自治区、四川省和青海省，是连接西藏和内地的重要通道。
改建后的公路将大大改善西藏的交通条件，加快西藏的经济发展和社会进步。
二、环境影响评价为了保护生态环境和自然资源，国道线新藏公路改建工程的实施需要进行环境影响评价。
环境影响评价主要包括四个方面：环境基线调查、环境影响预测、环境风险评估和环境保护措施。
1.环境基线调查环境基线调查是环境影响评价的第一步。
调查主要包括采集沿线自然、社会、经济数据，考察当地的环境、资源和人口状况，了解环境变化的特点和趋势。
调查内容包括但不限于：土地利用现状、水土流失状况、水文资源分布和特点、生物多样性、气象条件等。
2.环境影响预测环境影响预测是评价环境影响的第二步。
通过环境影响预测，可以预测和评估工程建造及使用对环境、社会和经济的影响程度。
根据对沿线环境影响和自然生态条件的评价，本次环境影响预测主要涉及以下三个方面：（1）影响社会经济环境改建路线对供应交通能力有正面影响，加速当地经济发展和社会进步，促进当地文化、旅游、商业等产业的发展。
但改建工程的施工用地和工程设施等均会破坏生态环境，有可能对周边村庄的生活和经济造成影响。
（2）影响生态环境国道线新藏公路穿越藏区，沿途还有著名的海拔4000米以上的自然保护区。
改建工程将破坏原有的生态系统，造成土地退化和水资源的减少，同时也会影响当地野生动物和植物的自然栖息地。
公路工程环境影响评价报告表 - 任启文
3、项目概况 K14＋600－K21＋210 一级公路整体式断面型式，路基宽度 24.5m，双向四车道，2m （中央分隔带道） +2×0.5m （路缘带） +2×7.5m （行车道） +2×2.5m （硬路肩） +2×0.75m （土路肩）=24.5m（路基宽度） 。 K21＋210－K21＋970 利用园区大道，该道路原为市政道路两块板断面型式，中央分 隔带 2 米，两侧行车道（含非机动车道）8.0 米，人行道 3~4 米，本次按市政道路一块板 断面改建，拆除中央分隔带，机动车道 2×3.5 米，非机动车道 2×4.25 米，人行道 2× 4.25 米，道路红线宽度 24 米。 K21＋970－K23＋400 近期先实施路基宽度 17 米，其中机动车道 2×3.5 米，非机动 车道 2×4.25 米，土路肩 2×0.75 米，远期预留人行道。 本项目路线共新建中桥 3 座，小桥 7 座，总长 196.28m，K15＋493.4 南河埭分离立 交和 K21＋482.8 园区桥为已建桥梁，均满足本项目要求可以利用。
选线营运管理施工准备考察地形地质情况制定开挖方案清理现场测量放样施作堑顶截水沟及临时排水系清除覆盖层运往填方路段土方开挖机械人力修整边坡石方爆破开挖光面爆破修整边坡路床整形边沟施作交工验收51路堑开挖施工工艺图18环境影响报告表杭州浙商大环境工程有限公司下承层准备测量定线确定松铺高度全站仪水准仪机械或人工破碎超粒径填料利用挖方借方卸料推土机或平地机摊铺找平试验或经验确定填料含水量晾晒处理洒水湿润进入碾压程序人工填补挖坑部位压路机静压压路机按试验碾压方式振动压实检测压实度分析原因采取措施后进行加压准备上层填筑或交工52路基填筑施工工艺图2主要污染工序工程环节可能产生的环境影响影响因子征地拆迁土地性质改变社会经济生态房屋公共设施拆迁土石方工程水土流失生态植被破坏施工期路基路面工程扬尘废气空气生态噪声声环境施工营地噪声施工废水生活废水水环境声环境材料运输施工扬尘空气质量噪声声环境营运期车辆行驶噪声声环境19环境影响报告表杭州浙商大环境工程有限公司车辆尾气环境空气改善交通环境公路联网交通运地区经济发展社会经济人群生活质量变化3主要污染工序污染源强1施工期污染源强分析废气施工期的主要大气污染物是作业期间产生的扬尘及及由沥青拌合站产生的沥青加热炉烟气
高速公路工程环境影响报告书
高速公路工程环境影响报告书一、工程概况本项目位于四川盆地西南部，东经104°07'41"〜105°35'34”,』匕纬28°49'43”〜30°34'10"。
行政区划上属成都市锦江区、双流县；眉山市仁寿县；内江市威远县；自贡市大安区、沿滩区、富顺县；泸州市泸县、龙马潭区，江阳区等10个县、区。
本项目工可推荐方案（A1 + K线+ B线+ K线）起于成都市绕城高速公路（K0+000 =绕城高速公路K34+600），向南经应龙村，在裴家与华（阳）龙（泉驿）公路交叉，过兴隆东，于梁家坝跨鹿溪河，过黄龙村、大林东、高天湾，于巫通寺设隧道穿二峨山进入仁寿境内。
过千合、文公东、瓦窑坝、郑家沟、桅杆湾、挑水沱、青岗乡西，在段家坝跨通江河，过冯家沟、石咀乡东、新庙村、玉泉村，在铜锣沟跨清水河，过禄加西、汪洋东、桐凉村进入威远县境内。
过连界西、关刀桥，设隧道穿马鞍山，过新场东、穿心点、老场、上坝、双河口、庆卫、威远西，在徐家冲跨省道S207线，跨曹家冲，在朱家祠堂跨清溪河，过小高洞、界牌东后进入自贡境内。
于大山铺北万家桥设枢纽互通与内（江）宜（宾）高速公路交叉，随即跨越省道S206、内（江）昆（明）铁路，过杨家坝、瓦市铺西、罗家湾、棉远桥后跨沱江，过富顺东、东禅寺，设隧道穿龙贯山后进入泸州市境内。
过瓦子场北、上河坝，在大石磊跨濑溪河，在仰天窝设枢纽互通与隆（昌）纳（溪）高速公路交叉，过西谭庵，在石洞南与国道G321线交叉，过回龙湾，在得龙桥跨龙溪河，止于黄通寺。
延伸在手爬岩跨长江，过杨山，于分水岭北板栗湾接泸（州）赤（水）公路。
推荐方案路线全长262.551公里。
本项目拟采用的技术标准为：即江家（起点）（A1K0+000）〜兴隆（K17+780）段计算行车速度100km / h，六车道路基宽度33.5m；兴隆（K17+780）〜分水（终点）（K262+551）段计算行车速度80km/h,四车道路基宽度24.5m。
国道307线(原省道317线孟根至雅布赖段公路改扩建项目建设项目环境影响评价说课讲解
前言国道307线（原省道317线）孟根至雅布赖段公路位于阿拉善盟右旗境内，线路起点位于孟根西侧（起点桩号：K0+000），原S317线K120+300公里处，向西南方向布线，沿旧路原S317右侧布线，后到达终点雅布赖西侧（终点桩号：K119+836），接原S317线K244+300公里处与拟建的雅布赖至山丹（蒙甘界）段项目的起点相接（距巴丹吉林沙漠旅游区1公里处），总体呈东北向西南的走向。
国道307线（原省道317线）孟根至雅布赖段公路改扩建项目采用分期建设，一期新建一幅，二期对旧路进行改建，本次环评只对一期工程进行评价。
本工程主线按一级公路标准建设，设计速度100km/h，全长119.836km，其中全幅段路基长4.10km，单幅段路基长115.736km，路基宽13m（一幅），路面宽11.50m，沥青混凝土路面。
在K92+400处设置河雅路连接线，总长14.50km，将原有的三级公路提升为二级公路，设计标准为60Km/h，路基宽12米，沥青混凝土路面。
全线共设2处服务区、收费站和养护工区，均为同址合建；设置大中桥23座，小桥65座，桥梁总长2885.18m，涵洞119道；河雅路连接线共设小桥3座，涵洞9道。
项目总投资为197800.98万元，其中环保投资为5515.12万元，占总投资的2.79%，施工期三年。
本项目是内蒙古为适应西部大开发而规划的西部开发重要干线，同时也是阿拉善盟“两横两纵十二出口”公路网重要组成部分。
本项目的建设对改善内蒙古及阿拉善盟公路干线的快速通行能力，加快内蒙古乃至阿拉善盟的公路交通建设，完善自治区公路基础建设设施条件等方面都具有重要的现实意义。
近几年由于交通量大、重车多，旧路面结构层薄等因素，路面已出现了坑槽、网裂、龟裂等病害，严重制约了区域经济发展，道路升级改造已刻不容缓。
拟建项目的实施，对于完善内蒙古自治区及阿拉善盟公路网，发挥高等级公路的规模效益，改善区域交通运输条件，带动沿线资源开发及经济社会协调发展等均具有重要意义。
公路建设项目环境影响报告书
目录附件：1、****计交字[2003]974号****省发展计划委员会文件2、****环建字[2004]10号****省环境保护局文件3、****省环境监测中心站监测报告前言省道****至****公路****至****段工程位于****省南部的辽源市****县，公路起于****市，经营城、中育乡、二龙山乡、仁合乡，止于****县，全长约134公里。
该路是****省南部地区交通运输的大动脉，是****市与国道集锡公路的联系道路，是通化市、****县通往****的必经之路。
拟建的****至****公路是省道****至****公路的一部分，本段公路贯穿于****县北部，起点位于****的建国，与已建成的营城子至辽源一级公路连接，终点位于****县市政与公路界，全长53.3km。
根据中华人民共和国国务院令第253号《建设项目环境管理条例》和交通部2003年第5号令《交通建设项目环境保护管理办法》的有关规定，受****县交通局的委托，****省环科院环境评价中心承担了本项目的环境影响评价工作，在报告书的编制过程中，得到了****省环保局、辽源市环保局、****县交通局、省公路勘测设计院的大力协作和支持，在此一并表示感谢。
第一章总论项目建设的意义1）建设该段公路是完善干线公路网布局，充分发挥国省干线公路功能的需要省道****至****公路起自****省省会****，主要经由伊通县、营城子镇、****镇、中育乡、二龙山乡、仁合乡，止于****县，全长约134km。
目前****至营城子段为高速公路标准，营城子至建国(辽源至营城子一级公路的重复路段)为一级公路标准，****(建国)至****段为二级公路标准。
拟建的****至****公路是省道****至****公路的一部分，作为通化市与省会****之间的政治、经济和文化交流的必经路段，拟建的公路将使通化市、****县通往****市以及****省西北、北部地区以高等级公路的方式有效的连接起来，使行车往来更加方便快捷。
环境影响评价报告公示：国道线雅安至二郎山隧道段灾后恢复重建工程环评报告
第1章总则1.1 编制依据1.1.1 法律、法规1）《中华人民共和国环境保护法》，2015年1月1日；2）《中华人民共和国环境影响评价法》，2016年7月2日修订；3）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，2004年12月修订；4）《中华人民共和国环境噪声防治法》，1996年10月；5）《中华人民共和国水污染防治法》，1996年5月修正；6）《中华人民共和国大气污染防治法》，2000年4月修订；7）《中华人民共和国清洁生产促进法》，2002年6月29日；8）《中华人民共和国城乡规划法》，2007年10月28日；9）《中华人民共和国水土保持法》，2011年12月修订；10）《建设项目环境保护管理条例》国务院第253号令，1998年11月29日；11）《产业结构调整指导目录(2011年本)（修正）》，国家发展和改革委员会第21号令；12）《关于加强工业节水工作的意见的通知》，国家经贸委等6部委局，国经贸资源[2000]1015号文；13）《关于加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》，环发[2005]152号(2005.12.16)；14）《关于西部大开发中加强建设项目环境保护管理的若干意见》，国环发[2001]4号文件；15）《关于依法加强环境影响管理防范环境风险的通知》(川环发[2006]1号)；16）《危险化学品安全管理条例》2002年3月15日；17）《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（国发[2013]37号）；18）《国务院关于印发水污染防治行动计划的通知》（国发[2015]17号）；19）《国务院关于重点区域大气污染防治“十二五”规划的批复》（国函[2012]146号）；20）《国务院关于重点流域水污染防治规划（2011-2015年）的批复》（国函[2012]32号）；21）关于印发《四川省灰霾污染防治实施方案》的通知，（川环发[2013]78号）；22）四川省人民政府关于印发《四川省大气污染防治行动计划实施细则》的通知（川环发[2014]4号）；23）《国务院办公厅关于加强环境监管执法的通知》（国办发[2015]56号）；24）《四川省人民政府办公厅关于加强环境监管执法工作的通知》（川办发[2015]47号）；25）《四川省人民政府办公厅关于印发四川省清理整顿环保违法违规建设项目工作方案的通知》（川办发[2015]90号）；26）雅安市清理整顿环保违法违规建设项目联席会议办公室关于印发《雅安市清理整顿环保违法违规建设项目指导意见》的通知（雅环违建办[2016]1号）。
公路建设项目环境影响评价概述(doc 15个)
公路建设项目环境影响评价概述(doc 15个)建设项目环境影响报告表项目名称：东莞市石碣飞讯电子厂建设单位（盖章）：东莞市石碣飞讯电子厂编制日期：2004年11 月20日国家环境保护总局制建设项目基本情况与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目为新建项目，周围无环境敏感点，项目建成后主要环境问题详见P6中的环境质量状况及P9的主要污染物产生及预计排放情况部份。
项目平面四置图如下：N32 41图例： 噪声监测点建设项目平面四置图工建设项目空公路空建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：石碣镇位于东莞市东北部，地处东江河畔，东接石龙古镇，西临东莞市区，南距深圳78公里，北离广州62公里。
附近有广州的白云国际机场、深圳的宝安国际机场，还有虎门港、黄埔港，水、陆、空运畅通省、港、澳。
石碣已成为广东南北运输干线上的交通重镇。
地势低而平坦，河涌纵横交错。
农业以种植优质稻谷、蔬菜、水果和养殖塘鱼为主，其中优质稻谷和蔬菜是大宗的出口商品。
项目所在地区，属亚热带海洋性季风气候，气候温和、阳光充足、雨量充沛，该地区年平均气温22.1o C，季风交替影响,夏半年以SSE风为主,冬半年以N风为主,全年主导风向为SSE。
社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：石碣镇是明末民族英雄袁崇焕的故乡，被国画大师关山月誉为“东江之珠”，被东莞市冠名为数码产业重镇。
石碣镇总面积36平方公里，常住人口3.6万人，外来人16.8万多人。
下辖14个村委会、一个居民委员会和76个村民小组。
2002年，全镇上交给国家的税收达41414万元，比2001年增长81.89%；农村人均收入8138元，比2001年增长8%；全镇出口总额达185044万美元，居全市的第三位，比2001年增长78.9%，获全市2002年度出口总额增长速度第一名。
目前，石碣镇建有两所普通中学，一所职业中学，14所小学，20间幼儿园。
青海省生态环境厅关于省道317绿草山至一里坪公路马海至一里坪段环境影响报告书的批复
青海省生态环境厅关于省道317绿草山至一里坪公路马海至一里坪段环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】青海省生态环境厅•【公布日期】2016.11.04•【字号】青环发〔2016〕345号•【施行日期】2016.11.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文青海省生态环境厅关于省道317绿草山至一里坪公路马海至一里坪段环境影响报告书的批复青环发〔2016〕345号省收费公路管理处:你处《关于申请审批S317绿草山至一里坪公路马海至一里坪段环境影响报告书的请示》（青收公管生〔2016〕234号）和海西州环境保护局《关于S317绿草山至一里坪公路马海至一里坪段环境影响报告书的预审意见》（西环字〔2016〕182号）收悉。
现对省道317绿草山至一里坪公路马海至一里坪段环境影响报告书批复如下：一、省道317绿草山至一里坪公路马海至一里坪段位于海西蒙古族自治州冷湖和大柴旦行委境内，基本沿老315国道（路基宽6.5—7.5米，四级公路技术标准）布设，起点位于南八仙，经茶冷口、一里坪至黄瓜梁接国道315线K930+977处。
公路全长约108.5千米，按二级公路标准建设，路基宽度为10米，设计速度80千米/小时。
全线共设小桥77.70米/5座，涵洞55道，分离式交叉3处、平面交叉2处、管道交叉7处，顺坡6处，养护工区2处。
工程总占地501.47公顷，其中永久占地371.06公顷，临时占地130.41公顷。
本项目是G315线与S210线冷（湖）至乌（图美仁）公路的连接线，是青海西部公路网的重要组成部分。
项目符合《青海省省道网规划（2012-2030年）》及规划环评要求，属《产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修订）》鼓励类项目。
省住房和城乡建设厅出具了路线穿越柴达木魔鬼城风景名胜区的意见。
我厅原则同意该工程环境影响报告书中所列建设项目的性质、规模、地点和拟采取的环境保护措施。
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建设项目环境影响报告表
（报批稿）
项目名称：G317线至热仔村公路工程
建设单位（盖章）：班戈县人民政府
编制日期：二〇一七年五月
国家环境保护部制
《建设项目环境影响报告表》编制说明
《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1、项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3、行业类别——按国标填写。
4、总投资——指项目投资总额。
5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
7、预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
目录
建设项目基本情况 (1)
建设项目所在地自然环境社会环境简况 (17)
环境质量状况 (22)
评价适用标准 (28)
建设项目工程分析 (31)
项目主要污染物产生及预计排放情况 (45)
环境影响分析 (46)
建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 (64)
结论与建议 (65)
照片：
现场照片
附图：
附图1 项目地理位置图
附图2项目外环境关系图
附图3总平面布置图
附图4施工平面布置图
附件：
附件一项目环评委托书
附件二项目环境影响评价执行标准
附件三项目用地初审意见
附件四项目选址意见书
附件五自治区交通运输厅“关于2016年第二批农村公路建设计划通知”
附件六 2016年那曲地区第二批农村公路建设项目计划表
附表：
附表1 项目环境保护审批登记表
附表2 项目环境保护措施进度表
附表3 项目环保竣工验收“三同时”一览表
建设项目基本情况
据工程设计，全线共有72段纵坡，其中最大坡度1.21%，坡长180m；最小坡度-5.10%，坡长160m。
（3）横断面布置
本项目路基横断面设计采用设计速度20Km/h的四级公路标准。
路基宽度4.5m，路面宽度3.5m，单车道，硬路肩宽度2×0.5m。
路面横坡2%，路肩横坡3%。
路面结构采用水泥混凝土路面。
详见图1-1。
图1-1 G317线至热仔村公路准横断面设计图
（4）路基设计
①本工程大部分为旧路填方路段，在地面自然坡度陡于1:5的斜坡上填筑路基时，路基基底应完成台阶，台阶宽度不小于1m，并向内倾斜2%。
②对于挖方路段，当挖方为土质时，边坡采用1:1，当挖方为石质时，应视石质的风化程度确定边坡率，当风化程度低时，边坡率采用1：0.1—1：0.3，当风化程度严重时，边坡率采用1:0.5—1:1。
边坡沟深0.5m，内边坡坡率为1:1.5, 外边坡率为1:1。
③填方路基处理：为了保证路基成型后的强度和稳定性，设计时，在路基填土高度不小于50cm的路段，路基的填筑宽度均比设计路基宽度每侧宽30cm，用于超宽碾压，路基压实宽度不得小于设计宽度，待路基成型后，将超宽填筑的30cm进行削坡，堆在路基坡脚处，形成护坡道。
路基压实度及标准见下表1-2。
表1-2 路基压实强度及压实要求
项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）压实度（%）
填方路基
0～0.3 6 ≧95 0.3～0.8 4 ≧95
零填及挖方路基
0～0.3 6 ≧95 0.3～0.8 4 ≧95
上路堤0.8～1.5 3 ≧94 下路堤 1.5以下 2 ≧92
（5）路面结构
G317线至热仔村公路路面结构详见表1-3、图1-2。
表1-3 车行道路面结构一览表
机构类型
行车道路面厚度（cm）
干燥、中湿路段潮湿段
水泥混凝土（C30）20 20 天然砂砾15 30 总厚度35 50
图1-2 G317线至热仔村公路路面结构图示
道路工程主要工程量详见表1-4。
拟
改
建
道
路
图1-3 项目占地区域现状
5500-5600m山峰的短小山脉外，绝大部分地区均是开阔的低山丘陵和湖盆低地，盆地底部的海拔高度约4500m。
小区内的气候相对比较适宜，年降水量300mm左右，年平均气温-1.5℃。
本小区位于高原草原区和高原草甸区之间的过渡地带，在植被分布上，表现出草原与草甸交错镶嵌的特点，这种情况在小区东部尤其明显。
一般在海拔4800m以下的山坡、盆地、丘陵和溯成平原上，广泛发育着紫花针茅草原和一些羊茅、蒿属植物组成的群落；在该海拔高度以上，由高山嵩草、羊茅等组成的高山草甸植被则布满山坡，占有绝对优势。
像草原植被有时出现在4900m以上的草皮层剥落的干旱阳坡一样，高山草甸植被也沿着较湿润的阴坡分布到较低的地方，二者之间的界线呈犬牙交错状态。
大致在海拔5250m左右高山草甸开始向高山冰缘植被过渡。
本小区的气候相对适宜，草场面积辽阔，牧草品质较好，水源较丰富，是传统的牧业区。
目前，一些传统的草场开始退化，高山草甸草皮层滑塌后形成的裸地逐步草原化。
该小区植被垂直分布系列见图3-1。
图3-1 南羌塘高原草原亚区植被垂直分布系列
4、沿线主要动植物
本工程经过南羌塘高原草原亚区的班戈小区。
本工程沿线植被类型有高山草甸、高山草原等，群落类型主要以小嵩草草甸群落和藏北嵩草甸群落为主。
①植物资源
本工程评价范围内野生植物主要是西藏常见的紫花针茅、黄芪、垫状点地梅、异叶青兰、黄芪、棘豆、细火绒草、风毛菊等常见植物种，无国家级保护性植物。
石方为9053.57。
土石方弃方量为539.3m3。
因此，项目不设弃土场，弃方用于道路路肩两侧平整以及道路两侧护坡平整。
2、取土（石）场设置及合理性分析
由上述土石方平衡可知，本工程施工期借土方为23814.80 m3，借石方9053.57m3。
由于本项目取土量较少，工程采用集中取土方式。
根据沿线实际情况，以及咨询建设单位和班戈县环保局，本项目确定拟设3个取土（石）场，其中2＃取土场为取砂石场。
1＃取土场选址于工程沿线K3+000左侧500m山体缓坡处，该取土场为旧取土场；2＃取石场选址于道路沿线K7+000左侧400m山脚漫滩地中；3＃取土场设置在道路终点K12+149东北侧1.5km处的山包上。
1＃取土场和3＃取土场土地利用类型为草地，2＃取土场为漫滩空地。
均为未利用地。
图5-1 1＃取土场图5-2 2＃取石场
图5-3 3＃取土场。