【完整版】高速公路涵洞通道施工组织设计
高速公路涵洞通道施工组织设计
由于人工活动强烈，沿线主要为水塘、鱼塘、蟹塘，三大塘占沿线面积约68.3%。
四、水文地质条件
沿线水系发育，河塘众多，地表水总体为太湖水系。主要河流有上黄河、北干河、丹金溧漕河、中河，水量季节性变化明显；主要湖泊有长荡湖。
线路经过区主要分布三大含水层组，潜水含水层、弱承压含水层及基岩裂隙含水层。潜水含水层为全新统冲积相沉积，岩性以粉土、粉质粘土夹粉砂为主，其厚度为一般5～10m，主要分布于河谷冲积平原区、长荡湖湖泊平原区及太湖冲击平原区的浅层。该层透水性较弱，潜水水位埋深1～3m。受大气降水补给及河流侧向补给。
高速公路涵洞通道施工组织设计
常州至溧阳高速公路CL-1标合同项目
涵洞、通道
开
工
报
告
无锡市交通工程有限公司
常溧高速CL-1标项目经理部
2012年12月1日
施工组织设计
第章编制说明
一、编制依据
1、CL-1标合同文件及补充文件
2、设计图纸和相关资料
3、我国现行的施工验收规范和操作规程
4、我国现行的有关设备机具和材料的施工要求和标准
二、各分部临时设施
1、现场办公室、员工宿舍、食堂餐厅：租用民居。
2、加工作业房：按标准化建设要求，沿工程周围按实布置。
3、施工便道、便桥：修筑全线贯通的施工便道、便桥。本标段共需设置7m的施工便道5.2km；湟里河大桥上设置钢便桥1座，长54m，宽6m；种子河桥上设置￠1.5m圆管涵二道总长20米，路基宽7米。
高速公路施工组织设计完整版
目录第一章设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (1)第一节设备、人员动员周期 (1)第二节设备、人员、材料运到施工现场的方法 (1)第二章主要工程项目的施工方案、施工方法 (3)第一节综合说明 (3)一、工程简介 (3)二、主要工程数量 (3)三、工程重、难点及采取的对策 (4)第二节施工组织及资源配置计划 (5)一、施工组织机构及职责 (5)二、资源配置计划 (6)第三节施工总平面布置及临时工程方案 (13)一、施工总平面布置 (13)二、施工生活及办公驻地布置 (13)三、施工便道布置 (13)四、临时水、电方案 (14)五、临时生产、生活用房 (14)六、砼拌合站及工地试验室 (14)七、梁体预制场 (14)八、钢筋加工场 (15)九、弃土场 (15)十、炸药库 (15)第四节总体施工方案 (15)一、路基施工方案 (15)二、涵洞、通道的施工方案 (16)三、桥梁工程施工方案 (16)三、隧道工程施工方案 (17)一、路基土石方施工 (18)二、涵洞及通道施工方法 (26)三、路基排水工程施工方法 (27)四、防护工程施工方法 (28)第六节桥梁工程施工方法 (34)一、施工组织 (34)二、桥梁基础工程施工 (35)四、墩台身及盖梁施工 (38)五、梁体工程施工 (41)六、桥面系施工 (50)第七节隧道工程施工方法 (51)一、施工组织 (51)二、洞口开挖 (51)三、洞身开挖 (52)四、初期支护 (62)五、超前支护 (67)六、仰拱与铺底 (68)七、隧道防、排水 (68)八、二衬施工 (70)九、隧道砼路面施工 (72)十、隧道围岩监控量测 (73)十一、辅助施工 (74)第三章各分项工程施工顺序及进度计划安排 (75)第一节各分项工程施工顺序 (75)一、施工准备 (75)二、路基工程 (75)三、桥梁工程 (75)四、隧道工程 (76)第四章工期保证体系及保证措施 (77)第一节工期保证体系 (77)第二节工期保证措施 (78)一、工期目标 (78)二、工期保证措施 (78)三、冬季、雨季施工安排 (78)第五章工程质量管理体系及保证措施 (80)第一节质量保证体系 (80)第二节工程质量保证措施 (80)第六章安全生产管理体系及保证措施 (83)第一节安全目标 (83)第二节安全保证体系 (83)第三节安全管理制度 (83)第四节安全保证措施 (84)第七章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (87)第一节环境保护、水土保持保证体系 (87)(一) 环境保护目标 (87)(二) 水土保持目标 (87)第二节环境保护、水土保持措施 (87)一、环境保护组织措施 (87)二、环境保护技术措施 (89)三、水土保持措施 (89)第八章文明及规范化施工、文物保护保证体系及保证措施 (90)第一节文明及规范施工保证体系 (90)一、文明施工目标 (90)二、文明及规范施工保证体系 (90)第二节文明及规范施工措施 (91)一、文明施工管理措施 (91)二、施工现场文明及规范施工措施 (91)第三节文物保护保证体系 (93)一、文物保护目标 (93)二、文物保护体系 (93)第四节文物保护措施 (93)第九章项目风险预测与防范，事故应急预案 (95)第一节项目风险预测与防范 (95)一、风险预测 (95)二、风险防范 (95)三、风险转移 (96)四、风险管理机构设置 (96)第二节突发事件的具体预案措施 (97)一、建立突发应急小组组织机构 (97)二、应急组织机构职责 (97)三、小组工作程序 (98)四、突发事件的应急预案 (99)五、日常检查和演习 (101)六、事故调查 (101)第十章其它应说明的事项 (102)第一节协作与配合措施 (102)一、与相邻标段配合 (102)二、与设计单位配合 (102)三、与监理配合 (102)四、与业主配合 (102)第二节廉政措施 (102)第一章设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节设备、人员动员周期设备、人员动员周期详见表1.1-1表1.1-1 设备、人员动员周期表分项工程名称设备动员周期人员动员周期施工准备测量仪器10天项目经理部主要负责人员12人测量试验人员8人专家组人员2人工程部长、工程师8人部分施工人员200人30天试验仪器10天挖掘机、推土机、装载机、发电机、运输车辆，变压器、砼拌和站15天路基、防护、涵洞工程推土机、装载机、挖掘机、平地机、压路机、自卸汽车、洒水车等15天路基施工一队、路基施工二队路基施工三队、路基施工四队路基施工五队、高边坡防护一队高边坡防护二队、涵洞一队、涵洞二队、涵洞三队15天桥梁工程起重设备，钢筋加工机械、砼拌和站、砼输送车、模板、预应力张拉设备、钻机等20天桥梁一队桥梁二队桥梁三队桥梁四队20天架桥机120天隧道工程砼喷射机、空压机、整体式模板衬砌台车、反击式破碎设备等25天隧道施工一队隧道施工二队隧道施工三队25天注：动员周期是指签订合同书之日算起。
高速公路桥涵施工组织设计Word
表1 施工组织设计文字说明第一章编制总说明一、编制依据3、规范及标准（1）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（2）《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98（3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-953、招标参考资料及各专用条款4、现场踏勘调查、招标文件补遗书二、编制原则1、遵循招标文件条款的原则。
在编制施工组织设计过程中，根据招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。
2、遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。
在编写施工工艺时，严格按照设计要求，认真执行现行本合同段专用条款及施工技术规范和验收标准，确保工程质量优良。
3、坚持实事求是的原则。
在制定本施工组织设计时，根据我方施工经验和管理水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、高效地完成第8合同段工程建设。
4、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则。
在每道工序施工中，加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重并服从监理的意见，严格管理。
5、坚持专业化作业与综合管理的原则。
在工程组织实施过程中，以专业队为基本作业单元，充分发挥专业人员和设备的优势，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
三、编制范围本编制说明包含K126+193—K127+918.5全长1726m范围内的临淮关淮河大桥北引桥全部工程的主要施工方案、方法及其施工进度安排、劳动力安排、机械设备安排，同时也详细说明了确保质量目标、工期目标及安全目标的保证措施。
第二章工程概况一、地形地貌凤阳县板桥镇下徐村与五河县临北镇后坂村结合处，自南向北分别跨越花园湖行洪堤、淮河主河道、临北段行洪堤及淮北大堤。
本合同段为临淮关淮河大桥北引桥，大部分处于临北段行洪堤和淮北大堤之间，大堤高出地面约6米。
此地处于淮北平原，主要由淮河和黄河冲积物组成，地势平坦，由西北向东南缓倾，大部分海拔16～30m。
桥位处地貌单元为淮河河谷，河床宽缓，由河中心向两边依次为河漫滩及河流一级阶地，河漫滩与一级阶地以陡坎相接。
涵洞工程施工组织设计(K53+160-K55+590)
涵洞工程施工组织设计（K53+160~K55+590）一、工程概况㈠自然条件⒈地形、地貌线路所经区域处于鄂西山区与江汉平原的过度地带，属低缓丘岭区地形，冲岗相间，地势总体上为西高东低。
沿线地形地貌形态特点大致可分为二类：（1）垄岗地貌，分布于起点K50+600～K61+000段，海拔高度为88～165米，相对高差约78米；（2）剥蚀丘陵区地貌，分布于线路K61+000～K64+250段，海拔高度在130～190米之间，相对高差约60米。
⒉气象条件线路所经地区属中亚热带与北亚热带融会地区，气候湿暖湿润，四季分明，雨热同季，降雨量大，持续时间长，属亚热带大陆性湿润气候。
年平均气温16.1～17.5℃，极端最高气温41.1℃，极端最低气温-12℃。
最冷月均气温0.9℃。
无霜期260～270天。
每年5～9月为雨季，降雨量一般占全年的64%～80%，最大可达86.25%，年均降雨量为768.7～1702.6毫米，多年平均降雨量1144.87毫米，日最大降雨量为166.6毫米。
年平均日照1850～1989小时，年平均蒸发量为1815.3 毫米，最大风速为18m/s，最大积雪厚度为20cm。
⒊地质条件⑴区域地质构造荆宜高速公路当阳段范围内一级大地构造单元为扬子准地台，二级大地构造单元为江汉平原沉降带。
处于新华夏系第一级构造沉降带江汉平原沉降带与鄂西隆起带之过度地带。
构造主要受其次级构造远安底堑和宜昌单斜控制。
线路段的断裂构造主要为通城河大断层，走向为N20°W，断层面向北东东或正东倾斜，倾角60°～80°，甚至直立，断层主要断于上古生界与白垩系之间，与路线走向近正交，影响范围小。
⑵地层、岩性线路地层岩性总体上较简单，按地层时代及成因类型不同，自上而下可划分为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系中更新统冲洪积层（Q2al+pl）、第四系残积层（Q el+dl）及白垩系上统跑马岗（K2p）。
涵洞工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某地区，是一条连接城市与乡村的重要交通要道。
涵洞工程作为该道路的关键组成部分，其主要功能是保证道路的排水畅通，减轻洪涝灾害的影响。
本次涵洞工程包括新建涵洞一座，设计流量为Q=100m³/s，涵洞长度为30m，宽度为6m，高度为 4.5m。
涵洞采用钢筋混凝土结构，施工期间需确保工程质量、安全、进度及环境保护。
二、施工准备1. 施工组织设计（1）施工组织架构：成立涵洞工程项目部，项目部下设工程技术部、施工管理部、质量安全管理部、物资供应部、后勤保障部等部门。
（2）施工组织原则：坚持以人为本、安全第一、质量第一、进度优先、环保节能、文明施工的原则。
2. 施工现场布置（1）施工现场平面布置：根据工程实际情况，合理划分施工区域，包括材料堆场、施工便道、临时设施、施工区等。
（2）施工现场竖向布置：合理规划施工层高，确保施工安全。
3. 施工人员配置（1）施工队伍：选拔具有丰富施工经验的技术人员和熟练的施工工人，确保施工质量。
（2）施工培训：对施工人员进行技术交底和安全教育培训，提高施工人员的综合素质。
4. 施工材料、设备准备（1）材料：根据施工图纸及设计要求，准备足够的钢筋、水泥、砂、石等建筑材料。
（2）设备：准备挖掘机、装载机、搅拌机、泵车、吊车等施工设备。
三、施工工艺及方法1. 涵洞基础施工（1）地质勘探：对涵洞基础进行地质勘探，了解地质条件，为施工提供依据。
（2）地基处理：根据地质勘探结果，对地基进行加固处理，确保地基稳定性。
（3）基础开挖：按照设计要求，进行基础开挖，确保基础尺寸符合要求。
（4）混凝土浇筑：在基础开挖完成后，进行混凝土浇筑，确保基础质量。
2. 涵洞主体结构施工（1）模板安装：根据设计图纸，安装模板，确保模板的尺寸、形状及稳定性。
（2）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋的间距、直径及保护层厚度。
（3）混凝土浇筑：在模板安装和钢筋绑扎完成后，进行混凝土浇筑，确保混凝土质量。
高速公路通道、涵洞工程施工方案
高速公路通道、涵洞工程施工方案、通道工程本合同段共有通道（1—4.0m ）4座。
具体详见下表:1、基础通道基础为扩大砼基础型式。
1.1明挖扩大基础土方采用人工或人工配合履带式推土机开挖，人工清基整型。
预留20-30cm，待基底换填施工前，突击清底，进行地基承载力试验，监理工程师检查合格后，进入下一道工序施工。
1.2基底换填基底采用3：7 灰土拟采用机械就地拌合，小型机械夯实。
在施工前，首先试验确定3：7 灰土的松铺厚度，然后挂线进行松铺、夯实。
1.3 基础施工基础砼采用组合钢模板，由拌合站集中拌合，砼输送车运输，从中心向两端一次连续浇注，插入式振捣器振捣。
基础模板拆除后，及时对基坑进行回填、养护。
2、通道箱身施工箱型通道采用就地现浇，全箱两次浇筑，第一层浇筑底板及底板以上30cm 侧墙，第二层浇筑侧墙剩余部分及顶板。
2.1 第一层浇筑施工测量定位后，现场扎焊钢筋，钢筋在加工场下料、弯制成型；机械运输至现场。
经监理工程师检查合格后，立模，测量划线，进行第一层浇筑施工。
2.2 第二层浇筑施工第一层砼达到一定强度后，测量放线、定位，安放支架垫木，设置支架，检查支架牢固后，安装内模，涂脱模剂，扎焊顺接钢筋骨架，安装固定预埋件，加固支立外模。
检查平面几何尺寸合格后，进行第二层侧墙剩余部分及顶板浇筑，浇筑完毕后，及时拆模洒水养生。
3、翼墙及附属工程施工待通道箱体完成后，扎焊翼墙钢筋，立模浇筑翼墙墙身。
完善通道天井，锥坡等其他附属工程。
二、涵洞工程本合同段涵洞工程包括圆管涵，盖板涵，具体工程数量详见下表。
为保证工程质量，圆管涵的管节、部分盖板涵盖板在预制场预制，然后用汽车运输至工地，汽车吊吊装。
1、盖板涵施工1.1施工工序涵洞工程一览表1.2基础开挖基础开挖采用人工或人工配合推土机开挖，开挖前先进行施工测量放样，按图纸确定的涵洞位置及尺寸准确放样，人工突击清底及基坑整型后，经监理工程师检查合格后方可进行换填施工。
涵洞施工组织设计26911
施工组织设计一、工程概况：K20+040箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号K20+040与主线呈135°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30＃混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。
K20+554箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号K20+040与主线呈75°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30＃混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。
MRK18+822箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号MRK18+822与主线呈110°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm 的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30＃混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。
K20+040箱涵技术标准：净空：4×3.0m长度：50.68m斜度：135°K20+554箱涵技术标准：净空：4×3.0m长度：43.70m斜度：75°MRK18+822箱涵净空：8×4.0m长度：48.54m斜度：110°二、施工准备：1、机械设备进场情况：详见“进场设备报验单”。
2、材料进场情况：底板、墙身、翼墙砼集中供料，基础材料现场放置。
水泥采用苏州南新有限公司生产的枫江牌水泥。
碎石是浙江湖州5～31.5mm连续级配石子。
黄砂是上海闵行中（粗）砂。
3、导线放样：在全线导线点、水准点联测的基础上，在箱通、箱涵两侧布设轴线及高程控制点，并依此对箱通、箱涵进行控制，详见（测量放样报验单）。
三、组织管理机构：详见附表（施工组织网络图）四、工程进度计划安排：总体准备2005年12月上旬开工，2006年3月下旬结束，详见“工程进度计划标”。
涵洞施工组织设计(完成)
资兴高速公路项目3标合同段涵洞施工组织设计中国铁建中铁十八局集团资兴高速公路项目3标合同段项目经理部二零一四年五月六日第 1 章编制依据及编制原则 (1)1.1 编制依据. (1)1.2 编制原则. (1)第 2 章工程概况. (1)2.2 涵洞工程概况 (2)2.3 施工条件. (2)2.4 工程特点. (3)第 3 章施工目标与计划 (3)3.1 创优目标. (3)3.2 创优规划 (3)3.3 计划工期. (4)第 4 章施工组织机构及资源配置 (4)4.1 涵洞施工人员组织 (4)4.2 涵洞机械设备配置 (4)第 5 章涵洞工程的施工方案及施工方法 (5)5.1 钢筋混凝土圆管涵 (5)5.2 钢筋混凝土盖板涵 (8)5.3 钢筋混凝土箱涵. (14)第 6 章质量及安全保证措施 (18)6.1 质量保证组织措施 (18)6.2 质量保证技术措施 (19)第7 章安全目标及措施 (20)7.1 安全目标. (20)7.2 安全保证措施 (20)第8 章保证工期措施 (21)8.1 管理保证措施 (21)8.2 施工组织保证措施 (22)涵洞施工组织设计第 1 章编制依据及编制原则1.1 编制依据（1）国家、交通部和自治区的有关政策、法规和条例、规定。
（2）国家和交通部现行设计规范、施工指南、验收标准。
（3）现行公路施工、材料、机具设备等定额。
（4）承包合同、投标文件。
（5）设计文件。
（6）现场调查的相关资料。
（7）其它相关依据。
（8）桂林公司指导性施工组织设计1.2 编制原则（1）满足建设工期和工程质量目标，满足建设项目技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，超前施工，切实起到指导施工的作用。
（2）充分调查当地的自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件基础上，因地制宜地编制施工组织设计方案。
（3）根据项目风险管理的要求，针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类自然灾害和突发事件建立预警机制并做出相应的预案。
高速公路路基土石方工程涵洞通道工程桥梁工程隧道工程施工组织设计-图文
高速公路路基土石方工程涵洞通道工程桥梁工程隧道工程施工组织设计-图文桥梁工程、隧道工程施工组织设计-1-1．编制说明及编制依据1.1编制说明某某高速公路A2合同段由某集团某工程有限公司中标承建。
本项目起于某某线某省某市某，经某，周宁县八铺、七步，终于南平政和杨源，与某至上饶联络线某境内南平段相接，是某省公路的主干线之一。
A2合同段起点K36+300,终点K45+480，全长8.189KM。
为建好某高速，按照投标承诺，我公司委派年富力强且具有丰富施工经验的项目经理和项目总工程师，代表公司全权负责本合同段工程的施工管理和技术管理工作。
成立某集团某工程有限公司某某高速公路A2合同段项目经理部，在本合同段工程实施过程中，我们将严格按照招标文件及合同要求，认真履行合同规定的各项义务，科学规划和管理，严格质量控制，确保工期和质量，同业主和监理工程师全力合作，将本合同段建成优质工程。
1.2编制依据本工程的施工组织设计是根据下列文件，按业主的具体要求，考虑到施工的实际情况以及我公司多年的施工经验和现有的施工能力而编制的。
依据的文件有：1、施工合同；2、设计文件；3、投标文件及有关施工规范；4、《公路工程技术标准》JTGB01-2003；-2-5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；6、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95；7、本工程的实际施工条件；8、我公司实施工程质量、环境和职业健康安全管理的纲领性文件《管理手册》、《程序文件》等；9、本单位的现有技术能力及机械设备情况。
1.3管理目标1.3.1本项目的质量方针为：严格执行《某省高速公路工程施工标准化指南》以及各类质量、技术管理办法、规范，标准化、规范化、精细化施工。
质量目标是：达到设计标准，确保合同段工程质量优良，争创某省交通建设市场信用考核AA级项目部。
1.3.2本公司的环境方针为：合理规划，节约土地，降低能耗，固体废弃物分类堆放，及时处理，有毒有害气体排放、粉尘、污水排放、噪声等指标达到规定标准;保护水利设施,保证水利畅通,以利农田灌溉,保护农民的利益。
(完整版)公路涵洞施工方案
(完整版)公路涵洞施工方案一、工程概况公路涵洞作为道路建设中重要的组成部分，对于保障交通安全、提高道路通行能力具有重要意义。
本方案针对某条公路涵洞施工项目，从施工准备、施工方法、施工流程、质量控制等方面进行全面阐述。
二、施工准备1.人员组织：成立涵洞施工项目组，明确各成员职责，包括项目经理、施工员、技术员、质量员等。
2.施工材料：按照设计要求，提前采购各类建筑材料，如混凝土、钢筋、模板等。
3.施工设备：确保施工设备齐全，包括挖掘机、吊车、搅拌机、混凝土泵车等。
4.施工现场：对施工现场进行平整，设置临时设施，如施工用房、仓库、临时道路等。
5.技术准备：熟悉设计图纸，编制施工组织设计，明确施工工艺、施工流程和质量标准。
三、施工方法1.基础施工（1）测量定位：根据设计图纸，对涵洞基础位置进行测量定位。
（2）挖孔：采用人工或机械挖孔，孔径大于设计尺寸，保证基础底部承载力。
（3）基础垫层：在挖孔底部铺设一定厚度的砂石垫层，提高基础稳定性。
（4）基础混凝土：浇筑C25混凝土，确保基础强度。
2.涵洞主体施工（1）模板制作：根据设计尺寸，制作涵洞模板。
（2）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎涵洞钢筋。
（3）混凝土浇筑：采用泵车浇筑C30混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实。
（4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，保证混凝土强度。
3.进出口施工（1）进出口基础：同涵洞基础施工方法。
（2）进出口墙身：采用混凝土或砖砌体施工。
（3）进出口翼墙：采用混凝土或砖砌体施工。
（4）进出口顶部：采用钢筋混凝土板或预制板施工。
四、施工流程1.施工前期准备：完成人员组织、材料采购、设备调试等。
2.基础施工：按照施工方法，完成基础施工。
3.涵洞主体施工：按照施工方法，完成涵洞主体施工。
4.进出口施工：按照施工方法，完成进出口施工。
5.质量控制：对施工过程进行全面监控，确保质量合格。
6.验收交付：完成施工后，组织验收，交付使用。
五、质量控制1.人员培训：对施工人员进行技术培训，提高施工水平。
涵洞工程施工组织设计
涵洞工程施工组织设计一、项目概况涵洞工程是一项重要的交通基础设施工程，旨在解决道路交通中的交通瓶颈问题，提高道路通行能力和交通安全性。
本项目位于某市的XX区，总工期为12个月，总投资额为1亿人民币。
二、施工组织设计目标1. 确保施工安全：制定详细的施工安全管理方案，确保施工过程中的安全风险得到有效控制。
2. 保证施工质量：制定施工质量控制计划，确保施工过程中的质量符合相关标准和规范。
3. 提高施工效率：合理安排施工工序和施工资源，提高施工效率，确保项目按时完成。
4. 环境保护：制定环境保护措施，减少对周边环境的影响。
三、施工组织架构1. 项目经理：负责项目的整体管理和协调，确保施工进度和质量。
2. 技术负责人：负责施工技术的指导和控制，确保施工质量符合要求。
3. 安全负责人：负责施工现场的安全管理和事故预防。
4. 质量负责人：负责施工质量的检查和验收。
5. 环境保护负责人：负责施工过程中环境保护的监督和管理。
四、施工方法和工序1. 地质勘察：对施工区域进行详细的地质勘察，确定施工方案和施工方法。
2. 施工准备：包括施工现场的搭建、材料和设备的准备等。
3. 土方开挖：采用机械开挖的方式进行土方开挖，确保开挖面平整。
4. 基础施工：进行基础的浇筑和加固，确保基础的稳定性。
5. 结构施工：按照设计图纸进行涵洞结构的施工，包括墙体、顶板等的施工。
6. 排水系统安装：安装涵洞的排水系统，确保涵洞内的排水畅通。
7. 道路修复：修复施工现场周围的道路，保证交通的正常通行。
五、施工资源和材料1. 人力资源：根据项目需求，合理安排施工人员，确保施工进度和质量。
2. 机械设备：根据施工工序的需要，配备相应的机械设备，提高施工效率。
3. 施工材料：根据设计要求，选用符合标准的材料，确保施工质量和工程的安全性。
六、施工安全管理1. 制定安全管理方案：根据国家相关法律法规和标准，制定详细的施工安全管理方案。
2. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高他们的安全意识和操作技能。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
6.2、冬季施工现场及临时工棚内严禁用明火取暖，应订出具体防火安全注意事项，并将责任落实到人。
6.3、脚手架、脚手板有冰雪积留时，施工前应清除干净，有坡度的跳板应钉滑条或铺草包，并随时检查架体有无松动及下沉现象，以便及时处理。
5、有关地方法规、规定和操作规程
6、有关安全生产、文明施工的地方及国家法规
7、我部在以往类似工程施工中所积累的有关经验
第二章工程概况
一、工程位置及环境
常州至溧阳高速公路CL-1施工标段路线起点常合公路嘉泽互通西侧2.55km，与常合高速公路相交（交叉桩号K18+795.681）设置尧塘枢纽，位于金坛市尧塘镇和武进区嘉泽镇交界处，CL-1施工标段路线终点接常州至溧阳高速公路CL-2施工标段路线起点（桩号K24+000.000）。建设范围为K19+300.000～K24+000.000，建设里程长4.7km。
常州至溧阳高速公路CL-1标合同项目
涵洞、通道
开工报告源自无锡市交通工程有限公司常溧高速CL-1标项目经理部
2012年12月1日
施工组织设计
第一章编制说明
一、编制依据
1、CL-1标合同文件及补充文件
2、设计图纸和相关资料
3、我国现行的施工验收规范和操作规程
4、我国现行的有关设备机具和材料的施工要求和标准
6.11、草包、草帘等保温材料不得露天放置，以免受潮失去保温效果。
6.12、施工现场水源及消火栓应设标记。
第二节、雨季施工方案
一、雨季施工原则
本工程雨季施工阶段要完成桥梁基础及大部分下部构造和涵洞等小沟以及部分路基的施工。施工任务繁重，为确保工程质量，搞好安全生产，保证各项计划指标任务的完成，必须从思想上、组织上、措施上、物资上尽早做好充分准备，做到思想落实、组织落实、措施落实、物资落实、汛期施工做到有备无患，雨季施工总的原则是“做好排水、挡水、防水工作”，总的要求是；小雨不间断施工，大雨期间暂停施工，大雨过后即可施工，暴雨过后不影响施工。
施工现场道路做到路面坚实平整，不沉陷、不积水、行车不打滑、不颠簸。路边设置600㎜×600㎜的排水沟，沟底方向设不小于5‰的流水坡度。雨水有组织排入沟渠，防止地表水向土层渗漏影响边坡稳定。
6.4、亚硝酸钠有剧毒，要严加保管，防止发生误食中毒。
6.5、现场火源，要加强管理；使用天然气、煤气时， 要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气， 防止煤气中毒。
6.6、电源开关，控制箱等设施要统一布置，加锁保护， 防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。经常移动的机具导线不得在地面上拖拉，不得浸入水中，应架空绝缘良好。
5.1.3、砼的运输
泵送砼的管道采取保温材料包裹，保证砼在运输中，不得有表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失、坍落度损失等现象。保证运输中砼降温度速度不得超过5℃，方可打渣。
④环境温度达到-5℃时，即为钢筋“低温焊接”，严格执行钢筋低温焊接工艺，严禁焊接过程直接接触到冰雪。风雪天气时，焊接操作部位需采取封闭围挡保温措施，使焊接部位缓慢冷却，防止焊接完毕后接头温度下降过快，造成冷脆，影响焊接质量。
二、施工准备
1、材料准备
序号
材料名称
单位
数量
备注
1
雨衣雨裤
套
100
2
雨鞋
双
100
3
污水泵
台
8
4
塑料布
卷
200
5
铁锹
只
50
6
手推车
辆
10
7
防水电缆
m
500
8
编制袋
个
1000
2、技术准备
雨季到来之前，组织有关人员按照方案要求进行技术交底，提出雨施计划，为施工提供技术准备。
3、现场准备
雨施前，整理施工现场，由于现场施工、运输破坏的现场排水坡度重新整好，清理施工现场的排水沟，保证排水畅通。检查场内外的排水设施。确保排水设备完好，以保证暴雨后能在较短的时间排出积水。
⑤负温自动电渣压力焊的焊接步骤与常温相同，但焊接参数需做适当调整。其中焊接电流的大小，应根据钢筋直径和焊接时的环境温度而定。它影响渣池温度、粘度、电渣过程的稳定性和钢筋熔化速度。焊接通电时间也应根据钢筋直径和环境温度调整。焊接通电时间过短，会使钢筋端面熔化不均匀，不能紧密接触，不易保证接头的融合，故应适当加大通电时间。
6.7、冬季施工中，凡高空作业应系安全带，穿胶底鞋， 防止滑落及高空坠落。
6.8、上下立体交叉作业的出入口和井架周围要有防护棚或其他隔离措施。
6.9、高层作业必须用安全带，进入工地必须戴好安全帽。冬季施工拆除脚手架应有围护警戒措施，严禁高空向下抛掷。
6.10、工地临时用水管应埋入土中或用草包等保温材料包扎，外抹纸筋。水箱存水，下班前应放尽。
每6h一次
大气温度
昼夜4次
2：00、8：00、14：00、20：00各一次
工作环境温度
水泥、水、砂、石温度
砼、砂浆出罐温度
砼入模温度
每昼夜3次
每工作班2次
7：00、15：00、21：00各一次上下午开盘各一次
现场测温结束时间：砼达到临界强度，且拆模后砼表面温度与环境温差≤15℃、砼的降温速度不超过5℃，搅拌时间为47.5±2.5s（为常温搅拌时间的1.5倍）。搅拌时投料顺序为石→砂→水→水泥和掺合料→外加剂。生产期间，派专职负责骨料仓的下料，以清除砂石冻块。保证水灰比不大于0.6，从拌和水中扣除由骨料及防冻剂溶液中带入的水分，严格控制粉煤灰最大取代值。搅拌站要密切关注气象变化，对预报气温仔细分析取保险值，分别按-5℃、-10℃和-15℃对防冻剂试验，严格控制其掺量。必须随时测量拌和水的温度，水温控制在50±10℃，砂子温度控制在20～40℃，保证水泥不与温度≥80℃的水直接接触。保证砼的坍落度不超过200mm。
冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊， 经试验合格后，方可正式施焊。
5.2.3、如遇雨雪天气，需将模板内（上）的冰雪打扫干净，模板内（上）难于清理的雨雪及其它杂物，可采用暖风机、吸尘器及汽油喷灯清理。最好在雨雪天气来临之前，采用塑料薄膜覆盖模板、钢筋工程施工操作面，尽量减少大量的清理工作。
六、安全与防火
二、技术标准
1、公路等级：高速公路
2、设计车速：120km，然后迅速从孔中取出，使温度计与视线成水平，仔细读数，并记入测温记录表，同时将测温孔用保温材料按原样覆盖好。
现场测温安排见下表：
现场测温安排
测温项目
测温
条件
测温次数
测温时间
砼养护温度
4MPa前
昼夜12次
每2h一次（根据浇筑砼时间）
4MPa后
昼夜4次