ZJ804明洞衬砌模板台车架设记录表

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二次衬砌台车验收单

窗接缝及平面度误差
≯1mm
8
液压系统
1、试运行正常，油缸伸
缩自如；
2、无“三漏”情况；
3、管路布置整齐，无安
全隐患。
9
电气系统
1、电器元件绝缘良好，
无“三漏”情况；
2、试运行正常；
3、线路布置整齐。
三、使用验收
序号
验收项目
验收标准
是否合格
备注
1
立模状态外形轮廓尺寸
满足设计及施工要求；
1、技术交底文件
2、签认台车总图
2
台车整体强度
1、使用中门架无明显变形；
2、使用后模板无明显变形；
3
衬砌混凝土轮廓尺寸误差
≯5mm
4
电气系统
运行正常，无“三漏”情况；
5
液压系统
运行正常，无“三漏”情况；
其它意见：
安装单位：验收单位：
安装人：验收人：
2014年月日
二、安装验收
序号
验收项目
验收标准
是否合格
备注
1
部件安装率
100%
按台车部件明细清单验收
2
各构配件拼连接效果
位置准确；拼、连接良好，无错位
3
外形轮廓尺寸误差
≯5mm
1、技术交底文件；
2、签认台车总图；
3、结构件焊接相关国家标准。
4
台车模板最大接缝
≯2mm
5
台车模板最大错台量
≯2mm
6
台车模板平面度误差
混凝土衬砌钢模板台车
验收单
使用单位：
交货及安装单位：
一、送货验收
序号
验收项目
验收标准
是否合格

明洞

1 2 3 4 5 1 2 3 4
SJ007 ZJ808 ZP040 SJ0017 ZJ809 ZP041 SJ0017
检验申请批复单隧道明洞防水层检查记录表隧道防水板外检报告隧道明洞防水层分项工程质量检验评定表中间交工证书 3、明洞回填明洞回填检查记录表隧道明洞回填分项工程质量检验评定表明洞回填压实度或沉降观测记录中间交工证书
Байду номын сангаас
明洞工程
序号 1 2 3 4 SJ001 ZJ108 S119 表格编号 1、明洞浇注 ①开工报告 ②测量放样施工放样报验单施工放样记录地基承载力试验记录地基处理（如需） ③模板台车检查 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 SJ007 ZJ806 ZJ114 ZJ807 ZP011 ZP039 SJ0017 ZJ845 ZJ846 ZJ503 SJ007 S102 S102 ZJ501 S302 ZJ502 S305 S612-1 衬砌模板台车架设记录表衬砌模板设置位置量测检查记录 ④钢筋检查隧道明洞衬砌钢筋安装记录表(通用桥梁) ⑤明洞砼表格名称备注
检验申请批复单细集料含水量试验记录表（酒精燃烧法）粗集料含水量试验记录表（酒精燃烧法）水泥砼（砂浆）浇筑申请单混凝土坍落度及密度试验
砼浇筑施工记录
水泥混凝土抗压强度试验记录
水泥混凝土抗压强度评定隧道混凝土抗裂防水剂外检报告 ⑥成形检查检验申请批复单隧道明洞净空尺寸检查记录表路基中线偏位检查表隧道模筑混凝土衬砌质量检查记录表 ⑦评定隧道明洞钢筋质量检验评定表隧道明洞浇筑分项工程质量检验评定表 ⑧中间交工中间交工证书 2、明洞防水层

衬砌模板检验批质量验收记录表及填写指南

衬砌模板检验批质量验收记录表
说明
主控项目
1．隧道衬砌模板台车、移动台架必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。

衬砌模板台车、移动台架必须经验收合格后方可投入使用。

检验数量：施工单位、监理单位检查每台衬砌模板台车、移动台架。

检验方法：查设计资料，产品验收合格证明，现场验收。

2．模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。

模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。

检验数量：施工单位、监理单位每一浇筑段检查一次。

检验方法：观察。

3．承重围岩压力较大的拱墙模板拆除时，封顶和封口混凝土的强度应达到设计强度100%；承重围岩压力较小的拱墙模板拆除时，封顶和封口混凝土的强度应达到设计强度70%。

检验数量：施工单位、监理单位每一浇筑段拆模时检查一次。

检验方法：施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验。

监理单位见证试验。

一般项目
1．拆除二次衬砌、不承受外荷载整体式衬砌拱墙、仰拱、底板等非承重模板时，混凝土强度不得低于2.5 MPa，并应保证其表面及棱角不受损伤。

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：观察。

2．模板安装允许偏差和检验方法应符合下表的规定。

模板安装允许偏差
3．预埋件和预留孔洞的留置应符合设计要求，允许偏差应符合下表的规定。

预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法。

ZJ845隧道洞身衬砌模板台车架设记录表

承包单位：监理单位：工程洞身衬砌模板台车架设记录表
合同段：本表编号：施工时间
检验时间
ZJ845
序号
检查项目
允许值
检查频率
检查结果
1
相邻两模板表面高差
2mm
每次立模
2
表面平整度
5mm
每次立模
3
轴线偏差
8mm
每次立模
4
模板放样
50mm
每次立模
5
垂直度或坡度（墙）
0.1%*高
每次立模
6
预埋件位置
10mm
每次立模
台车材料
钢材
台车结构
有足够刚度和稳定性
架设前检查
按隧道中线、墙基标高对开挖进行复核，符合设计方可灌筑砼
7
要求
轨道检查
轨道支撑稳定牢固，不得下沉和左右移动
脱模剂
类型、表面涂刷情况
外观
模内无杂物，模板接缝密合
检查：
浇筑机具
砼泵或砼输送器，严禁人工浇筑
质检工程师：
监理工程师：

隧道钢模台车作业安全技术措施交底记录表(三级)

2.3.7混凝土衬砌时，必须保证有足够的照明。
三、安全、质量标准和可采用的操作规程：
3.1台车试车合格后，在确保台车上下、左右无障碍物的情况下，启动行走电机，操作台车前行至待衬砌里程，前后反复动作几次，使台车结构放松，停在正确衬砌位置，关闭行走电机，并在行走轮处打好木楔或使用阻车器，防止溜车或衬砌中骨架受偏力产生位移，引起跑、爆模。
3.9台车就位后，作业人员应首先将台车的轮子用木楔楔紧，然后在测量人员指导下进行台车定位。当台车偏移较大时，应分次对称调整油缸使台车达到要求。当台车定位合格后，应首先将台车底部的丝杠千斤顶旋紧，再顺次对称将台车两侧的千斤顶旋紧。当台车各丝杠千斤顶全部旋紧到位后，将液压油缸千斤顶松开，以保护油缸。
3.10工人在台车上施工时要佩带安全带，操作部位要满铺5cm木板，防止工作人员高空坠落。台车两头设置醒目的反光条。
3.2旋紧底梁下的螺旋支腿，衬砌台车轨道基面应坚实平整，严禁一侧软一侧硬；轨道顶面应在同一平面上，轨道间距与台车轮距相符。应确保底板落在坚实的基础上。
3.3在拆掉所有侧模支承丝杠一端铰销的情况下，启动液压油泵，操纵升降油缸上升至设计拱顶标高，锁紧举升油缸上的机械锁紧螺母，旋下台梁下支腿并拧紧；操纵调心油缸，使台车中线对正隧道中线；操纵边模油缸使侧模伸出至设计尺寸。若油缸动作不同步，可采用锁紧靠近一个油缸的丝杠，继续动作操作阀使同排其他油缸继续伸出。微量调节时可用丝杠。边模达到设计尺寸后，上好所有侧模丝杠并确保旋紧。
2.3.3台车操作行走应有专人负责操作操作开关，并有专人负责指挥，行走速度不宜过快。
2.3.4台车就位后，前后轮应用铁靴刹住车轮，防止台车溜滑。
2.3.5混凝土浇注过程中，作业人员在台车上使用振动棒振捣混凝土时需穿戴安全带，必须戴防护手套，穿绝缘鞋，以防振动棒漏电，伤及作业人员。

衬砌施工表格汇总大全(13页)

04010401
04010402
混凝土（原材料及配合比）检验批质量验收记录表（Ⅰ）
04010403
衬砌混凝土（施工）检验批质量验收记录表（Ⅱ）
04010403
喷射混凝土衬砌检验批质量验收记录表
04010404
底板混凝土（施工）检验批质量验收记录表（Ⅱ）
04010405
混凝土（原材料及配合比）检验批质量验收记录表（Ⅰ）
04010405
仰拱混凝土（施工）检验批质量验收记录表（Ⅱ）
04010406
混凝土（原材料及配合比）检验批质量验收记录表（Ⅰ）
04010406
仰拱填充混凝土（施工）检验批质量验收记录表（Ⅱ）
04010407
混凝土（原材料及配合比）检验批质量验收记录表（Ⅰ）
04010407
回填注浆检验批质量验收记录表
04010408
洞口工程分部工程质量验收记录表。

隧道衬砌模板台车安全操作规程范文（二篇）

隧道衬砌模板台车安全操作规程范文一、工作场所规定1. 台车工作场所应保持整洁，恶劣天气应避免操作，确保施工质量和操作人员安全。

2. 台车工作场所应设置警示标识，明确标注禁止入内区域和禁止停放非相关工作人员的车辆。

3. 台车工作区域周边的安全设施应完整，如指示牌、安全标识等需要明晰可见。

4. 台车工作场所应进行适当的照明设施安装，确保操作人员的视线良好并避免意外事故。

二、工作前的准备工作1. 操作人员应进行基础安全知识培训，并持有相应的岗位资质证书。

2. 操作人员应穿戴好工作服、安全帽、防滑鞋，确保工作服无松动、缺陷，并保持整洁。

3. 台车应进行日常检查，确保各项安全设备完好，如刹车、转向、车灯、警报器等。

4. 台车上的工作装置应进行检查和维护，确保其正常工作和使用。

三、台车操作规定1. 台车操作人员应经过严格培训，并持有相应的操作资格证书。

2. 台车操作人员在操作前应确保自身没有饮酒、服用药物等会影响操作的情况。

3. 台车操作人员严禁在操作中进行喧哗、嬉戏等不文明行为。

4. 台车操作人员应熟悉台车的控制装置，保证对控制装置的正确操作。

5. 台车操作人员应保持警觉，注意观察前方和周围环境，确保安全。

6. 台车操作人员应按照规定的速度行驶，严禁超速行驶，避免发生意外事故。

7. 台车操作人员应根据工作需要，合理选择行驶路线，并保持车身稳定。

8. 台车操作人员应注意维护车辆的平衡，不得急转弯、急刹车，以免造成车辆翻倒或滑动。

9. 台车操作人员应根据需要正确操作液压系统，确保施工工作的过程中液压系统的正常工作。

10. 台车操作人员应在操作过程中保持平稳，严禁猛冲、急停等不合理操作。

四、紧急情况处理1. 发生紧急情况时，台车操作人员应立即采取紧急停车措施，并及时报告相关工作人员。

2. 当紧急停车措施无法采取或无法解决问题时，台车操作人员应立即向相关负责人汇报，并根据现场情况采取适当的紧急救援措施。

五、工作后的收尾工作1. 台车操作结束后，应将台车停放在指定区域，并及时切断车辆电源。

衬砌台车技术交底

施工技术交底书单位: 编号内容:一、工程概况Xxx隧道为双线单洞隧道，进口段长m。

根据设计图纸的不同围岩等级及线型设计加宽值,进口段共有10种衬砌类型。

二、构件参数1、台车最大衬砌施工长度12.2m.2、台车图：根据设计图纸xxx隧道进口段共有10种衬砌类型，其中有8种衬砌断面将在本台车实现，具体台车断面图见台车设计图。

3、台车部件具体见“台车部件明细清单”4、液压系统及台车电气系统构件见表4.1、表4.2.表4.2液压系统兀件表4.1液压系统安装、使用、维护4.1.1、清点所有部件，应与装箱清单相符。

4.1.2、检查油箱是否清洁，盖好油箱盖，从油箱空气滤清器加入115升清洁的YA-N46液压油。

4.1.3、按油缸布置要求布管1）、焊接管子前应清除干净管子头毛刺、（用圆锉刀），高压风吹净管内杂物。

2）、焊接管子应对正对齐，焊牢，不许漏油。

3）、按布管要求布管，装齐所有密封垫、圈、清理冲洗管内杂物。

4）、管路接上多路换向阀和油缸（机械锁油缸必须接在多路换向阀左、右各两片阀上）。

注：胶管则无1、2条。

4.1.4、点动电机检察电机转向，启动油泵试动作各油缸（出厂时压力已经调好）。

如系统压力建立不起来（油缸不动作）应首先检查管子各接头是否漏油，如有应排除。

然后调整溢流阀从压力表上观察压力位12MP即可。

调好后关闭压力表开关，并注意观察游标油位。

4.1.5、经常清洁滤油器滤芯，清除滤芯杂物，堵塞时应更换。

4.1.6、第一次加油后三个循环更换新油，以后视液压油清洁情况不定期更换。

建议三十个循环更换一次新油。

4.2电气部分说明4.2.1、必须引入三相四线制电源，否则漏电断路器起不到漏电保护跳闸的作用。

4.2.2、配电箱面板上绿色指示灯为电源指示灯。

4.2.3、油泵电机热继电器整定电流：11.6A。

4.2.4、电器系统故障分析，见表4.3.表4.3电器部分简单故障分析三、主要技术参数台车每模衬砌长度：L=12m面板厚度：12mm台车轨距：7500mm・・。

xxx隧道衬砌台车结构计算书

XXXXXXXXXX引水隧道项目衬砌台车计算书编制：校核：审核：2017年10月xxxxx项目衬砌台车计算书1.计算依据1、《xxxxx施工图设计》2、《衬砌台车结构设计图》3、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)4、《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002)2. 概况xxxxx隧道衬砌模板系统及台车布置图如下图2.1-2.2。

隧道二衬模板由一顶模、两侧模组成，模板均由6mm钢板按照二衬外轮廓线卷制而成。

顶模模板拱架环向主肋采用I10工字钢,加工成R=1447mm，L=3650mm的圆弧拱形，拱架环向肋板间距1m，拱架纵肋采用∠45*45*6的角钢，间距30cm；侧模模板拱架环向肋板采用1524mm长的I14工字钢，侧模环向肋板在隧洞腰线以上部分加工成加工成R=1447mm，L=527mm的圆弧拱形，腰线以下加工成R=3327mm，L=997mm的圆弧拱形，拱架环向肋板间距1m，拱架纵肋采用∠45*45*6的角钢，间距30cm。

衬砌台车由顶拱支撑、台车门架结构、走行系统、顶升系统及侧模支撑系统组成，纵向共9m长。

顶拱支撑采用H200×200×8.0立柱，纵向焊接通长的∠45*45*6的角钢组成钢桁架，焊接于台车门市框架主横梁上，支撑顶模。

衬砌台车门式框架立柱采用H200×200×8.0型钢、横梁、纵梁均采用I20a工字钢焊接组成，其节点处焊接1cm厚的三角连接钢板缀片进行加固。

本衬砌台车与顶拱支撑焊接为一个整体。

进行顶模的安装及拆除时，在轨道两侧支垫20*20*60cm的枕木，枕木上安放千斤顶进行台车和顶拱支撑系统的整体升降。

侧模支撑系统的螺旋丝杆，每断面设置4个。

下部螺旋丝杆水平支承于台车的I20a 纵梁上，上部螺旋丝杆水平支撑于台车的I20a立柱上。

三角板与构件之间焊接为满焊,焊脚高度10mm；焊缝不允许出现咬边、未焊透、裂纹等缺陷。

隧道明洞模板及支架工程检验批质量验收记录表

明洞模板及支架工程检验批质量验收记录表
YJ07□□0802□□□
单位工程名称
分部工程名称
分项工程名称
验收部位
施工单位
项目负责人
施工质量验收标准名称及编号
《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417—2003
施工质量验收标准的规定
施工单位检查评定记录
监理单位
验收记录
主控项目
1
明洞模板及支架质量
第11.2.1条
2
明洞模板安装要求
第11.2.2条
3
承重模板及支架拆除
第11.2.3条
一般项目
1
非承重模板拆除
第11.2.4条
2
允许偏差（mm）
边墙脚
±15
起拱线
±10
拱顶
模板表面平整度
5
相邻浇筑段表面高低差
±10
3
预留孔洞
中心线位置
10
尺寸
预埋件中心线位置
3
施工单位
检查评定结果
专职质量检查员年月日
分项工程技术负监理单位验收结论
监理工程师
年月日

明洞模板及支架检验批质量验收记录表及填写指南

明洞模板及支架检验批质量验收记录表
说明
主控项目
1．明洞衬砌模板台车、移动台架必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。

衬砌模板台车、移动台架必须经验收合格后方可投入使用。

检验数量：施工单位、监理单位每环检查一次。

检验方法：查设计资料，产品验收合格证明，现场观察和测量检查明洞模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。

2．模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。

检验数量：施工单位、监理单位每环检查一次。

检验方法：观察。

3．拱圈混凝土强度应达到混凝土设计强度的75%且拱顶回填高度达到0．7 m时方可拆除明洞拱架。

检验数量：施工单位每次拆模前检查一组同条件养护试件，监理单位按20%比例见证试验。

检验方法：施工单位进行同条件养护试件强度试验。

监理单位检查强度试验报告或见证试验。

一般项目
1．明洞结构非承重模板拆除时，混凝土强度不得低于2.5 Mpa，并保证其表面及棱角不受损伤。

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：观察。

2．模板安装允许偏差和检验方法应符合下表的规定。

模板安装允许偏差
3．预埋件和预留孔洞的留置应符合设计要求。

允许偏差应符合下表的规定。

预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法。

衬砌台车检查记录

衬砌台车检查验收
检查
项目
检查内容检查情况
一模
板
安
装
1.螺丝安装紧固情况
2.拼接缝是否有错台
3．升降、横移机构是否灵活
4.液压支撑系统是否齐全有效
5.硬支撑系统是否齐全有效
二门
架
安
装
1、各节点安装是否牢固
2.各杆件是否齐全。

3.各杆件是否有变形。

4.走行轨是否铺设平顺，连接牢固，轨道
是否垫实。

检查
项目
检查内容检查情况
三安
全
防
护
1.衬砌台车操作规程是是否悬挂。

2.安全梯是否齐全、牢固、通道有无阻碍。

3.人员工作平台、跳板是否牢固，临边防
护是否齐全。

4.安全警示灯，警示标志是否齐全。

5.走行设备有无安全防护罩
6.有无止轮器。

7.消防器材是否配置到位。

四安
全
用
电
1.用电设备是否按照“三相五线制”一机
一闸一箱一漏，安装设备。

2.各种电线电缆是否穿管保护。

3.照明设施是否使用安全电压，照明装置
是否有安全保护。

检查
项目
检查内容检查情况
四安
全
用
电
4.警示灯是否长明。

5．各用电器是否接零保护。

五外
观
结
构
尺
寸
（见附图）
检查组意见：参加检查人员：。

04010702 [明洞工程]模板检验批质量验收记录表

外露长度
施工作业人员质量责任登记
±15
±10 ﹢10
0 5
±10
10 ﹢10
0 3 ﹢10 0
施工单位检查评定结果
监理单位验收结论
专职质量检查员：分项工程技术负责人：
分项工程负责人：
监理工程师：
年月日年月日年月日
年月日
模板检验批质量验收记录表（Ⅱ）
[明洞工程]
单位工程名称隧道工程
分部工程名称明洞工程
分项工程名称模板
验收部位
施工单位
项目负责人
施工质量验收标准名称及编号《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010
施工质量验收标准的规定
施工单位检查评定记录
Hale Waihona Puke 1 模板台车、移动台架要求
主
控项
2 模板安装要求
目
3 拆模时混凝土强度要求
第8.2.1条第8.2.2条第10.3.2条
04010702□□□□
监理单位验收记录
边墙脚平面位置及高程
模
板安
起拱线高程
装
1 允拱顶高程
许
偏差
模板表面平整度
一
(mm)
般项
相邻浇筑段表面高低差
目
中心线位置
允预留孔洞许 3偏差 (mm) 预埋件
尺寸中心位置

隧道衬砌模板台车安装指导书

隧道衬砌模板台车安装指导书为使模板台车正确发挥其使用性能，特制定安装作业指导书，本指导书以厂内及现场安装为基础。

洞内安装应根据具体条件和设施，现场状况参照本办法进行指导。

一、技术设备1、认真熟悉台车设计图纸及相关技术资料，对台车各部结构尺寸，联接方式，相关部件编号位置认识清晰准确。

2、首先对现场进行考查并确定安装方案，对主要的吊装设备和辅助设施进行必要的设计和计算，如台车的安装空间，起吊设备、占地面积和活动空间。

洞内安装的吊环设备及台车部件运送摆放位置等。

3、编制安装工作表，确定安装日程，技术要求，确定作业人员及项目负责人（施工方配合人员）。

二、设备及工具准备1、确定起吊设备现场使用的可行性位置，在起吊高度，提升吨位满足的情况下方可施工。

2、严格检查起吊用具，如钢丝绳的规格、长度、数量、绳环状况、磨损情况、钢丝绳卡、吊环等工具情况，如发现问题要及时更换。

三、台车部件安装的检查1、钢结构部件在运输过程中有无碰撞变形、丢失、错运。

2、液压行走、支撑部分各类配件是否齐全。

3、连接紧固用的螺栓，销轴的规格、数量是否正确齐全。

如有问题应采取相应的措施和办法及时处理解决。

四、安装场地的安全检查和防护1、各类设备、物资、台车部件的合理摆放位置。

2、安装电源、电压、电路是符合安全用电要求，能否集中控制。

3、氧气、乙炔罐的安全距离为6米及线路有无泄漏，检查氧气，乙炔管有无泄漏，并保持安全操作距离。

4、安装场地应设立警示标识或派人看守，严禁无业人员、车辆进入安装场地，进入现场安装人员必须佩带安全帽，高空作业必须佩带安全绳，安装技术人员要进行安装前安全讲话及安装过程中的安全监督检查。

五、台车在安装时，首先要保证钢轨面水平，钢轨底部接触面要坚硬、防止台车在安装好后下沉，造成台车对角线误差。

六、安装行走梁1、在钢轨上确定行走箱总成、使行走箱吊耳轴线与钢轨中线垂直、并将行走箱四边支护牢靠。

将一根行走梁吊至两个行走箱上方垂直向下降落，使行走梁两端吊耳轴线分别与主动被动箱吊耳轴线重合，穿入连接销轴和防窜开口销，同时在行走梁两侧加固三角支撑，以保持行走梁上平面与钢轨中线垂直。

安全技术交底表格9衬砌作业

泥土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，止混泥土泵的运转。
交底人签字：被交底人签字：
年月日年月日
3、脚手架及工作平台上作业人员和放置的材料，不得超过其计算承载重量。
4、在洞内作业地段倾卸衬砌材料时，人员和车辆不得穿行。
5、安装、拆除模板、拱架时，工作地段应专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上。
6、拆除灌注混泥土模板内支撑时，应随拆随灌。
7、采用模板台车进行全断面衬砌时，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。混
安全技术交底记录
编号：06 作业名称
衬砌作业
交底日期
桩号或地点：
参加人数
交底内容：
1、衬砌用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子或尖角突出。
通道应有足够的净空，保证车辆行人能安全通过。
2、脚手架及工作平台的铺设，应钉铺牢靠，木板两端头必须搭于支点上。高于2M的工作平台
应设置不低于1M的栏杆。跳板应设防滑条。