公交管理系统详细设计说明书
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1. 总体设计
1.1 需求概述
本方案通过对在线车辆的实时监控和调度,保证了车辆运行计划的有效实施。通过车辆运营信息的及时反馈,保证了线路的畅通,并确保了车辆的合理运行、公交运力与客运资源的最优配置。本方案减少了乘客的等车时间,简化了调度员的调度流程,方便了司机与调度中心的联系,提高了乘车的舒适性及行车的安全性,也充分体现了调度人员的劳动价值、工作效率和工作质量。
本方案实现了对各时间段、各站点的客流分布情况的采集、传输与分析,为领导的辅助决策提供了必要的数据,并提高了公交企业运营的安全智能化,实现了司机、车、设备管理的智能化。支持多媒体广告信息的发布,公交公司既可以通过广告支持使用智能调度系统所产生的费用,又可以利用多媒体广告设备进行电脑语音自动报站、发布信息,起到一举两得的目的。
本方案可以提高公交车辆的载客率,大大降低车辆空驶率、燃油消耗及设备的损耗,通过提高管理水平降低了企业的生产成本,间接地提高了企业的经营效益。有效地避免了交通阻塞,减少车辆对道路的无效占有和汽车废气的排放,进而改善整个城市道路的交通状况和空气质量,增加客运收入,为乘客出行提供方便,因此有具有一定的社会效益。
备注:(由于涉及到硬件以及众多设备,本方案中只给出Wed管理系统的主要页面以及流程模块)
1.2 功能模块
·系统设置模块类名:Database
·数据库连接模块类名:SystemManage
·班次管理模块类名:ArrangManage
·路线管理模块类名:LoadManage
·客流量管理模块类名:PassengerManage ·应急管理模块类名:Appliance Manage 1.3 软件结构:
系统层次图
本系统采用C/S与B/S混合体系结构,既支持传统的Client/Server体系结构,也支持目前流行的Browser/Server体系结构。根据远程查询、调度等应用的特点,为了满足联机事务处理、较强的数据实时性等要求,我们采用Client/Server方式;为了让系统具有可扩展性,以及满足大型公交企业众多用户的实际需求,我们对部分业务采用了B/S加中间件方式体系结构。
如图所示,系统分为接入层、核心处理层、服务层三部分。
第一层是接入层,包括各大子系统(运营管理子系统、线路调度子系统、GIS 子系统、调度站子系统、市民查询子系统和Web查询部分)、车载设备、电子站牌及传输网络。接入层实现系统与外部的数据交换。对于系统使用者,接入层接
收使用者的数据输入,通过调用核心处理层的业务逻辑过程实现具体的业务功能,并将处理结果返回接入层,利用交互界面进行。对于外部系统,业务过程通过接入层的接口服务完成与外部系统的数据交换。
核心处理层的业务逻辑通过数据层的原子服务访问业务数据。一组业务逻辑过程实现具体的业务功能。业务层通过向接入层提供统一的业务逻辑过程实现业务逻辑的共享。
服务层分为数据子层和服务子层两层。数据层是系统的基础。数据层的服务子层向业务层提供统一、规范的原子服务,用于屏蔽业务数据的存储、组织和访问的细节,实现业务数据的充分共享。业务层必须通过原子服务访问业务数据。
总体设计
2.1 处理流程
2.2 总体和模块外部功能设计
一般功能有:
·增加数据信息
·修改数据信息
·删除数据信息
·查看数据信息
特殊功能有:
·权限设置
3.接口设计外部接口设计
3.1 外部接口
·界面为web页面,通过phpmyadmin于后台调用访问数据库
·预留有外部web系统的接口
(与其他软硬件设备的接口函数未写)
3.2 内部接口
·暂无
数据库设计
人员信息:UserInfo
公交车信息:BusInfo
排班信息:Arrange
路线信息(具体信息):Loadinfo
客流量信息:Ovjective
应急处理Appliance
3. 程序描述
3.1 UML图
3.2 性能
界面良好,容易操作,工作流程清晰,对出错的信息给予提示,有良好易懂的帮助文档提供。
3.3 输入项目
以表单的形式进行数据的写入、更改、删除。
3.4 输出项目
从数据库提取的数据在html页面以各种各样的形式显示,并且能在页面间相互交替显示。
3.5 算法
除数据的增、删、查、改,无复杂算法。
3.6 程序逻辑流程
3.7 限制条件
·功能:公交管理
·性能:要求性能稳定,不能出现非人为造成的数据丢失,计算时允许误差在0.01以下
·输入:对用户的某些输入要限定为一定格式,当用户输入格式错误时,弹出提示。
·输出:要注意数据压入页面时要美观、易懂,更具人性化,提高效率。
·安全与保密要求:应对需保密数据进行加密,如md5加密。
·与软件相关的其他系统:Windows系统,服务器系统·完成期限:三个月
3.7 测试要点
对各模块自定义输入格式的检测