关于征集杭州地铁1号线车站站名的公告
杭州市人民政府关于对长浜路等部分道路桥梁命名的批复
杭州市人民政府关于对长浜路等部分道路桥梁命名的批复文章属性•【制定机关】杭州市人民政府•【公布日期】2016.01.05•【字号】杭政函〔2016〕5号•【施行日期】2016.01.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】区划地名正文杭州市人民政府关于对长浜路等部分道路桥梁命名的批复杭政函〔2016〕5号市民政局：你局《关于要求对长浜路等部分道路桥梁命名的请示》（杭民发〔2015〕351号）收悉。
经研究，同意以下道路、桥梁的命名。
现批复如下：一、道路（一）下城区。
1.长浜路。
原路南起德胜中路，北至石祥路122号（预编），现向北延伸至纵二路（规划名）。
长3566米，宽36米。
2.华中南路。
原路南起沈家路，向东折北至兴业街153号，现向北延伸至华中路1号。
长1577米，宽30米。
3.康华路。
原路南起康宁街，北至大农港路1251号（预编），现向南延伸至石祥东路1302号（预编）。
长1630米，宽20米。
（二）江干区。
4.红普路。
原路南起艮山东路，北至德胜东路4567号，现向北延伸至九盛路。
长2681米，宽40米。
5.九盛路。
原路南起九源路，北至红普路80号（预编），现向北延伸至胜康街。
长2082米，宽24米。
6.顺福路。
现将景水路（原路南起昙花庵路，北至兴水弄延长段）、景东路（原路南起景芳路，北至昙花庵路100号）与顺福路（原路南起江锦路，北至景芳路93号）三段道路合并更名为顺福路，更名后的顺福路南起江锦路，北至兴水弄158号（预编）。
长2600米，宽12米。
7.兴水弄。
原路东起运河西路，西至钱潮路700号，现向西延伸至顺福路。
长575米，宽12米。
8.胜康街。
东起九盛路300号（预编），西至科业路。
长500米，宽24米。
9.三卫路。
南起杭海路1329号，北至红普路。
长1292米，宽36米。
10.海普路。
南起杭海路980号（预编），北至九环路。
长480米，宽22米。
11.秋石高架路。
杭州市地铁集团有限责任公司_企业报告(业主版)
中标金额（万元） 公告时间
TOP2 TOP3 TOP4 TOP5 TOP6 TOP7 TOP8
杭州地铁 18 号线工程设计总体及 总包管理
北京城建设计发展 集团股份有限公司
杭州地铁 15 号线工程设计总体及 总包管理
中铁第四勘察设计 院集团有限公司
杭州地铁 15 号线工程设计总体及 总包管理
中铁第一勘察设计 院集团有限公司
浙江江南工程管理 股份有限公司
杭州机场轨道快线 [E3300000007000173017001]
北京铁城建设监理 有限责任公司
杭 州 地 铁 10 号 线 一 期 工 程 [E3300000001000684048001]
上海新光工程咨询 有限公司
55552.0 1931.0 1623.3 1613.7 1610.0
近 1 年杭州市地铁集团有限责任公司的招标采购项目较为主要分布于工程技术与设计服务 工程监理 服务 铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑行业，项目数量分别达到 259 个、148 个、109 个。其中铁 路、道路、隧道和桥梁工程建筑 其他土木工程建筑 工程技术与设计服务项目金额较高，分别达到 6318304.96 万元、2042185.86 万元、425493.70 万元。 近 1 年(2022-09~2023-08)：
1.3 项目规模
1.3.1 规模结构 近 1 年杭州市地铁集团有限责任公司的项目规模主要分布于大于等于 1000 万区间，占项目总数的 46.6%。500 万以上大额项目 617 个。 近 1 年(2022-09~2023-08)：
本报告于 2023 年 08 月 31 日 生成
2/41
1.4 行业分布
一、采购需求
1.1 总体指标
1、重要活动和会议通报
1、开展专题报告编制工作，建议《过江隧道专题研究报告》、《下穿铁路专项外部协调报告》等8个专题召开专家咨询或评审，与设计进度需求一致，计划在4月底前完成除《风险工程设计专题报告》外的其它7个专题的专家评审。
2、完成《主变电所站址选择报告》，并提交业主。
3、完成建筑技术标准、标准站初稿，并下发各工点院。
4、线路专业向人防提资，由人防院明确防护等级和防护单元的初步划分。
5、继续开展南京站、南京南站二端区间、过江段的方案设计工作。
6、继续开展三号线初步设计阶段相关文件的编制工作。
7、继续开展换乘站方案落实、审查工作。
二、会议通报1、4月19日下午，在天正国际三楼会议室，召开内审工作会。
刘继兵、汪永新、赵德全、葛力冰参加。
2、4月20日上午，在天正国际三楼会议室，召开建筑、设备系统节能设计专题会。
汪永新、漆宏、刘圣革参加。
3、4月20日下午，在天正国际三楼会议室，召开规划外部协调专题会。
汪永新、赵德全、漆宏参加。
4、4月20日下午，在天正国际十五楼会议室，召开控制中心工艺专题会。
刘圣革参加。
5、4月21日下午，在天正国际三楼会议室，召开结构技术标准专题会。
刘继兵参加。
6、4月22日上午，在天正国际十五楼会议室，召开新线设备接口专题会。
汪永新、赵德全参加。
7、4月22日上午，在天正国际三楼会议室，召开三号线风险设计指导细则讨论会。
刘继兵参加。
8、4月22日下午，在天正国际十五楼会议室，召开十号线改造方案（安德门站站位及线路）。
冯磊参加。
9、4月23日下午，在天正国际三楼会议室，三号线项目负责人朱悦明主持召开总体工作例会。
总包、副总体参加。
三、本周在位人员情况（共计37人）总院来宁人员：朱悦明（4.22宁）张杰赵伟（4.22离宁）冯磊赵德全孔谦边克军（4.25到宁）汪永新姜诚张丁军（4.23离宁）黄向荣（4.21离宁）刘圣革（4.20离宁）黄代青（4.21-4.22在宁）郭德友（4.22-4.24在宁）本地化人员：刘继兵漆宏高凤淮张亚龙印震韩军锋罗运国许巍张莉葛力冰欧冬梅张锐孙永兵刘海波龚宜敏董春桥佘世扬谭丽华吴银平张淮北赵华新施启明汪海珊一、焦点提示4月21日到4月22日，以总工办副主任薛海萍为组长，葛力冰、黄建妹、潘海燕为组员的内部质量审核小组对杭州分院进行为期两天的审核。
杭州地铁1号线Y形线路运营相关问题研究
建设规划0 引言地铁线路在形态上多呈现为一字形、环形和Y形，不同形态线路在线网中承担着不同的功能。
地铁Y形线路可将2个不同方向的客流汇入主线，是不同线路间列车共线运营的基础。
目前我国地铁Y形线路相对较少，通过对杭州地铁1号线Y形线路运营的相关问题进行探讨，为我国同类项目提供参考，为Y形线路规划提供工程借鉴。
1 杭州地铁1号线概况杭州地铁1号线贯穿城市中心区，南起钱塘江南的湘湖站，经位于滨江区的滨江站，下穿钱塘江后经主城区，北至临平副城北工业园区站，东通下沙副城的16号路站，是根据城市形态特征形成的“南—北—东—东/北”的Y状半环形骨干线。
规划杭州地铁1号线全长61.39 k m，其中南端湘湖站—下沙16号路站长约41.00 km，湘湖站—临平城北工业区站长约48.30 km。
从构筑大都市的战略角度，1号线将主城与规划的三大副城（下沙副城、临平副城、江南副城）进行连通（见图1），线路在九堡东站分岔，一条向东到下沙副城，一条向北到临平副城，下沙段为九堡东站—16号路站，临平段为九堡东站—城北工业区站[1]。
杭州地铁1号线Y形线路运营相关问题研究李驰宇1，张莉2（1. 中铁二院华东勘察设计有限责任公司，浙江 杭州 310004；2. 杭州市地铁集团有限责任公司，浙江 杭州 310020）摘 要：通过对杭州地铁1号线的工程概况、客流特征、列车交路、工程节点设置、工程实施等方面进行分析，对1号线Y形线路运营的相关问题进行研究。
杭州市城市轨道交通线网规划修编中提出，远期对1号线Y形线路进行拆分，验证了1号线Y形线路设计的长远性和灵活性。
此外，1号线Y形线路运营方式的节点设置方案可为不同线路间的共线运营创造条件。
关键词：杭州地铁；Y形线路；客流；列车交路；节点中图分类号：U121；U293.5 文献标识码：A 文章编号：1672-061X（2019）05-0045-04DOI：10.19550/j.issn.1672-061x.2019.05.045第一作者：李驰宇（1980—），男，高级工程师，硕士。
杭州市人民政府关于杭州地铁1号线站点命名的批复
杭州市人民政府关于杭州地铁1号线站点命名的批复文章属性•【制定机关】杭州市人民政府•【公布日期】2010.05.17•【字号】杭政函[2010]125号•【施行日期】2010.05.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文杭州市人民政府关于杭州地铁1号线站点命名的批复（杭政函〔2010〕125号）市民政局：你局《关于要求批准杭州地铁1号线站名的请示》（杭民发〔2010〕77号）收悉。
经研究，同意地铁1号线34个站点的命名，具体如下：1.湘湖站：位于湘湖北侧，紧临湘湖旅游度假区，风情大道与湘西路路口。
2.滨康路站：位于滨安路、滨康路与西兴路围合的三角地块内，规划汽车南站旁。
3.西兴站：位于规划阡陌路与现状江陵路、滨安路、西兴青年路围合地块内。
4.滨和路站：位于江陵路与滨和路路口。
5.江陵路站：位于江南大道与江陵路路口，武警浙江省总队杭州医院旁。
6.富春路站：位于富春路与婺江路路口，杭州市开元中学旁。
7.婺江路站：位于秋涛路与婺江路路口。
8.城站站：位于城站火车站站前广场和西湖大道东端交界区域。
9.定安路站：位于西湖大道与定安路路口东侧。
10.龙翔桥站：位于平海路和延安路路口北侧。
11.凤起路站：位于延安路与凤起路路口南侧。
12.武林广场站：位于武林广场东北角。
13.西湖文化广场站：位于西湖文化广场东侧，中山北路与文晖路路口南侧。
14.打铁关站：位于东新路与打铁关新村北侧规划道路路口，备塘河南侧。
15.闸弄口站：位于文晖路与机场路路口。
16.火车东站站：位于火车东站场站下。
17.彭埠站：位于规划彭埠路与现状钱潮路路口。
18.七堡站：位于地铁七堡车辆段南侧，建华路北侧。
19.九和路站：位于九和路与红普路路口东侧。
20.九堡站：位于九和路与杭海路路口。
21.客运中心站：位于金沙大道北侧、杭州市公路客运中心站南侧。
22.下沙西站：位于月雅路（暂用名）与幸福南路之间的金沙大道段。
绍兴市城市轨道交通1号线工程环评
1/0.79
主变电所 处/hm2
2/0.73
施工生产生活区 处/hm2 24/50.69
临时堆土场 处/hm2
24/5.61
永久占地
hm2
40.74
临时占地
hm2
50.79
总面积
hm2
91.53
1.2.2 生产工艺
1.2.2.1 工程施工方法
1、区间线路
主线和支线区间地下线路工程施工方法为盾构法，出入线区间地下线路
图 1.1-2 《绍兴市城市轨道交通线网规划（修编）》线路走向示意图
（2）《绍兴市城市快速轨道交通建设规划》（2014～2020 年） 《绍兴市城市快速轨道交通建设规划》（2014～2020 年），绍兴市近期 建设规划由 1 号线主线（鉴湖镇站～笛扬路站（不含））、1 号线支线（站前 大道站～柯桥客运站）和 2 号线一期（兰亭站～越兴路站）组成，总长 53.0km， 除 2 号线一期兰亭站～木栅桥站区段为高架线外，其余均为地下线。新建车 站 37 座（换乘站按一座统计），车辆段（场）4 座，控制中心 1 座，主变电 所 3 座。2015 年 12 月 10 日，环保部下发了《关于<绍兴市城市轨道交通建设 及线网规划环境影响报告书>的审查意见》（环审[2015]253 号）批复了规划
绍兴市城市轨道交通1号线由主线工程和支线工程组成。主线起点为笛扬 路站（不含），终点为鉴湖镇站，依次沿群贤路、站前大道、体育路、解放 路敷设。线路长23.6km，全为地下线，设车站17 座。1号线支线起点为柯桥 客运站，终点为站前大道站，依次沿兴华路和站前大道敷设。线路长7.1km， 全为地下线，设车站6座，其中站前大道站为主线和支线共用车站。设置鉴湖 停车场和万绣路车辆基地各1座。拟新建2 座110/35kV主变电所，分别位于大 明路站、镜湖中心站。
杭州地铁1、2号线站点及线路概况
杭州地铁1号线站点|杭州地铁1号线30个站点分布图听说杭州地铁1号线站点都已经设立好了，转过来给大家一起分享下，先来看杭州地铁1号线站点分布图吧杭州地铁1号线48公里设30个站，初步设计方案昨通过专家审查。
乔司站外观文化广场站室内效果。
汽车城站站台层效果。
从萧山湘湖到下沙文泽路、临平世纪大道，长48公里，设30个车站(具体见头版图)，概算资金220.76亿元，计划于2011年基本建成。
经过国内50余位专家为期4天的严格评审，昨日下午，杭州地铁1号线工程初步设计方案通过审查。
这标志着杭州地铁前期工作又向前迈进了一大步。
送审文本重达8吨地铁称得上杭州以史以来最大的单项工程，地铁1号线工程初步也称得上是杭州“最重量级”的设计文本，多达47篇429本，有多少万字、有多少千张图纸，没人仔细地算过，但所有送审的文本加起来共有1.5万册，重达8吨。
1月6日，经省发改委组织，来自北京、上海、广州、南京等地的54位专家会聚杭州，对其进行了为期4天的严格审查。
昨日下午，专家委员会副主任委员孔繁达用了两个多小时才读完专家委员会审查报告。
此次地铁1号线初步设计总体单位为北京城建设计研究总院。
专家组认为，1号线设计文本内容完整，资料翔实，设计深度细度基本达到初步设计的编制要求，可作为施工图设计的基础。
创国内地铁初步设计奇迹杭州地铁1号线初步设计包括系统设计、工点设计，共有37个标段。
2006年9月15日，经公开招标，国内顶尖的12家设计单位近千名设计人员进驻杭州，同时开展设计。
在短短的3个多月时间内，设计人员以“大气、和谐、精致、可靠”，“打造具有杭州特色的国内一流地铁”为设计理念，完成了长达48公里、30个地铁车站的初步设计任务，而同等长度的地铁线设计一般得1年以上，在业内被喻为“创下国内地铁初步设计的奇迹”。
地铁1号线敲定30个站在此次审查之前，有传言说地铁1号线不再到滨江，昨日审查会证明这一传言是错误的。
根据杭州市轨道交通线网规划，地铁1号线为连接中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线。
杭州地铁一号线线路图
13 西湖文化广场站 文化广场站 位于西湖文化广场东北侧，中山北路地下，北至文晖路路口，南至朝晖路以北180米处，其南接武林广场站、北接打铁关站，该车站位于闹市区，本站是地铁一号线的控制站点之一。西湖文化广场站为地下三层上下平行双岛式换乘车站，站台宽13米，全长272.08米，标准段宽21.8米～24.3米，埋深约23.8米～24.4米。
30 乔司站 乔司站 位于01省道中央隔离带内，共和路南侧，为高架站。
31 临平南站 乔司北站 位于01省道中央隔离带内，海王路北侧，为高架站。
32 余杭高铁站 临平高铁站 余杭高铁站处于杭州市余杭区，为地铁1号线新增车站，位于原临平南站与南苑站之间。车站共设四个出入口，一个紧急疏散口，两组风亭（均为敞口低风亭，其中2号风亭与紧急疏散口结合设置）。根据余杭南站及周边区域城市设计，车站主体上方为道路，附属部分1号风亭待地块实现规划后可与商业建筑结合设置，3号出入口预留与商业周边规划商业建筑结合的接口。车站主体为地下二层岛式车站，车站全长174.4米。
红普路车站主体长406.384米，标准段宽18.7米。车站主体为两层，地下一层是站厅层，地下二层是站台层。车站附属结构包括4个出入口和2个风井。
20 九堡站 九堡站 位于江干区杭海路与九和路路口交叉处，为地下二层岛式车站，车站总长174.65米（外包长度），总宽18.7米。均采用明挖顺做法施工。
7 婺江路站 秋涛路站 婺江路站，位于婺江路和东城站路交叉口，跨秋涛路及新开河。附近有汽车南站、公交总站等。该车站总长度259.6米，宽18.9米，预埋深度18米。车站形式为地下双跨岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
8 城站站 城站站 城站站位于火车站站前广场和西湖大道西端道路下，为杭州地铁1号线、5号线的换乘站，车站总长160.038米，车站标准段宽度27.7米，5号线宽度为20.9米，本站设4个出入口。
02杭州地铁1号线凤武区间段工程测量细则
编号：SPMC-5-07D081-02 杭州地铁1号线武林广场站测量监理实施细则编制：审批：上海三维工程建设咨询有限公司杭州地铁一号线武林广场站工程项目监理机构2008年7月15日一．专业工程的特点1.工程概况武林广场站位于杭州市中心广场—武林广场东北角，与武林广场东通道呈34度斜交。
根据地铁线网规划，该站是地铁1号线与3号线的换乘车站，车站为地下三层上下重叠的岛式站台，1号线和3号线的两条线分别位于站台同一侧上下重叠布置，以形成在同一个站台上完成换乘的车站形式。
本车站总长161.75m，标准段总宽36.6 m,车站底板埋深较大，约26.4m。
车站标准段为地下三层五跨岛式站台车站，有效站台最大宽度为29.3m，顶板覆土约4m,两端为地下四层五跨结构，顶板覆土约1.5m。
车站设有5个出入口，其中1、2、4号出入口为本次车站施工范围，3、5号出入口为预留，接武林广场地下开发和地铁控制中心大楼。
车站主体基坑围护结构采用1200mm地下连续墙，盖挖逆作法施工,基本槽段幅宽6m，接头型式采用十字钢板接头型式。
中间立柱为钢管立柱，柱下设AM钻孔灌注桩桩基，桩径1600mm。
地下连续墙墙身混凝土强度等级为水下C30，抗渗等级为S10；中间桩基（AM桩）混凝土强度等级为C35；钢管混凝土立柱混凝土强度等级为C50。
武林广场站地下管线密集，车站范围路面以下埋设有各种市政管线，包括给水、通信、污水、雨水、燃气及电力等管线，车站施工前需对其进行改迁和拆除。
2、工程测量的特点工程测量工作是轨道交通工程的基础性工作，按工作次序或级别它分为控制测量和细部测量放样两个过程，其目的是保证从设计到实施过程的顺利进行，使工程严格按照设计的要求实现。
施工测量工作作为一项基础性工作贯穿于工程的始终。
车站的定位离不开高精度的测量放样，任何一个环节出现测量问题，就会导致工程质量事故，甚至是造成不可弥补的重大事故。
所以必须从测量的每一个环节进行控制，确保测量工作的质量。
杭州地铁一号线萧山湘湖站安全事故调查报告
杭州地铁一号线萧山湘湖站安全事故调查报告关键字：土体坍塌，违规操作，不合法转包一、事故背景(一)工程概况1.事故项目名称：杭州铁路一号线建设工程2.项目内容：建设中的杭州地铁1号线项目，线路总长48公里，共30个站点，项目工程总投资220亿元。
其中投资约为82亿元的机电设备项目，由杭州市地铁集团和香港铁路有限公司联合成立的特许经营公司出资、建设并获得25年的特许营运权。
3.铁路概况：车站为地下三层上下重叠的岛式站台结构，车站长161.75米，宽36.6米,深约27米，呈矩形状。
最上面层是站厅层，中间层是设备层，下面则是站台层。
(二)项目投资主体，参加各方基本情况及工作关系1.建设单位：杭州市地铁集团有限责任公司是杭州市政府直属企业，负责杭州市轨道交通工程的建设、营运与管理及其他相关的多种经营服务。
杭州地铁运营分公司于2021年8月成立，为杭州市地铁集团下属单位，主要负责杭州市轨道交通地铁运营与管理。
2.总承包单位：北京城建设计研究总院有限责任公司，是国内第一家城市轨道交通勘察设计总体、总承包单位。
3.分包单位：（1）施工单位：中铁四局集团第六工程有限公司，以土木工程施工为主导产业，主要经营范围，涉及铁路、公路、机场跑道、各类桥梁、隧道、市政公用工程、工业与民用建筑、高层建筑、给排水及建筑安装工程、城市轨道交通工程，以及铁路、公路桥梁预制构件生产、制造、安装和销售，其他混凝土预制构件销售，施工机械租赁、维修及混凝土加工销售等。
（2）设计单位：持有工程总承包、建筑工程、市政公用工程、工程造价、工程咨询、建筑智能化、境外工程承包、工程监理、测绘、勘察综合类等多项甲级证书4.监理公司：上海同济工程项目管理咨询有限公司，是同济大学对外服务的大型监理咨询和项目管理企业，工程领域涉及工程招投标、工程监理、造价控制、项目管理等。
拥有房屋建筑、市政工程、航空航天、石油、化工、水利、电力、通讯等十多项专项监理甲级资质。
盘点全国重复的地铁站名
盘点全国重复的地铁站名全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：随着城市化进程的发展，地铁系统在我国各个城市得到了快速的发展。
然而在建设地铁线路的过程中，有时会出现地铁站名重复的尴尬情况。
这不仅容易让乘客产生混淆，也给城市规划带来了不便。
究竟我国哪些地铁站名是重复的呢？让我们一起来盘点一下全国重复的地铁站名。
首先介绍的是北京地铁系统中出现的地铁站名重复情况。
在北京地铁系统中，有一些地铁站名在不同的地铁线路上出现了重复。
北京地铁1号线和北京地铁6号线都设有“南锣鼓巷站”，这就容易使乘客产生混淆，尤其是对于第一次到北京的游客。
“三元桥站”也是北京地铁2号线和北京地铁10号线都设有的站点，同样容易让乘客感到困惑。
在广州、深圳等城市的地铁系统中，也存在着地铁站名重复的情况。
广州地铁3号线和广州地铁8号线都设有“通园站”，这就容易让乘客产生困惑。
“新安站”则是深圳地铁3号线和深圳地铁4号线都设有的站点，同样容易让乘客感到困惑。
为了避免地铁站名重复给乘客带来不便，城市规划部门需要加强协调，规范地铁站点命名。
可以通过修改原有站名、增加副站名等方式来规避地铁站名重复的情况。
也可以借助现代化的智能导航系统来帮助乘客更便捷地找到目的地，从而减少地铁站名重复带来的困扰。
地铁站名重复的情况在我国各个城市的地铁系统中都存在。
为了提高乘客出行体验，城市规划部门需要加强协调，规范地铁站点命名，避免地铁站名重复给乘客带来不便。
相信随着城市地铁规划建设的不断完善，地铁站名重复的情况将逐渐得到改善，乘客的乘车体验也会不断提升。
【文章2000字】第二篇示例：全国范围内，地铁系统的发展日益完善，越来越多的城市开始建设地铁，地铁站名也成为城市的重要标志之一。
在各个城市的地铁站名中，不乏一些重复的站名，这些重复的站名往往会给乘客出行带来困扰。
下面就让我们来盘点一下全国范围内重复的地铁站名。
首先我们来看一下北京和上海两个大城市的地铁站名。
北京地铁和上海地铁是全国最早开通的地铁系统，也是规模最大、运营最为繁忙的地铁系统之一。
杭州地铁1号线PPP案例
（ 三） 社会资本方遴选过程
２ ０ ０ ５年 １ ０月，杭州市轨道交通建设资金筹措办公室成立，并在研究 论证的基础上，于 ２ ０ ０ ６年 ５月明确了地铁 １号线以 Ｐ Ｐ Ｐ模式对外招商。 ２ ０ ０ ６ —２ ０ ０ ７年，市政府分别与港铁、威立雅交通中国公司、新加坡 Ｓ Ｍ Ｒ Ｔ签署投资合作意向书。 ２ ０ ０ ８年 ３月，市政府授权市发展改革委正式发布 １号线特许经营项目 招商公告，招商文件主要包括投资申请人资格、招商程序、招商条件等内 容。其中，招商程序明确在对投资申请人提交的 《 投资方案书》 评审后， 确定谈判顺序及优先谈判对象。随后，招商组与排序第一的港铁进行原则 性协议谈判，并最终选定港铁，与其签署原则性协议。 ２ ０ １ ０年 ３月 ４日，市政府与港铁草签 《 杭州地铁 １号线项目特许协 议》 。 ２ ０ １ ０ 年５ —１ １月，国家发展改革委委托中国国际工程咨询公司对草签 的 《 杭州地铁 １号线项目特许协议》 进行评估。根据评估报告，谈判组与 港铁启动二次谈判，对评估报告中提及的有关政府风险的核心问题进行再 次磋商。 ２ ０ １ ２年 ７ —９月，特许经营公司 （ 杭港地铁） 成立。９月 ２ ８日，市政 府授权市交通运输局与特许经营公司正式签署 《 杭州地铁 １号线项目特许 协议》 。
（ 三） 运作经验及体会
１ ð?æ?ZÂË)xjO{f#£¤*~ 杭州地铁 １号线作为杭州市的第一条地铁线路，鉴于审批进度与施工 进度不一致等原因，地铁 １号线特许经营获批时，部分机电设备资产已由 市地铁集团投资完成。由于客观条件的影响，原有 “ Ａ＋Ｂ ” 模式向网运 分离方向转变。引入社会资本参与的目的是引进具有先进行业运营、管理 经验的社会投资人。这种内在需求促使项目的进展更加符合政府的初始预 期，更能有效发挥社会资本方的运营能力。 港铁 ３ ０多年轨道交通规划设计、建设运营和物业开发的成熟模式在 地铁 １号线特许经营的条件下得以充分体现。值得指出的是，网运分离比 “ Ａ＋ Ｂ ” 模式分工更加明确，价值传导关系更加清晰，适用于财政能力比 较充足的地方政府。
杭州地铁1号线特许经营协议签约
宏和香港铁路有 限公 司行政总裁周松 岗等 出席签约仪式 。 杭州地铁 １号线项 目招商， 是依据杭 州市市政公 用事 业
特许经营条例有关规 定， ２０ 于 ０ ６年 ３月启动的 。经 国际招 募和多轮谈判 ， 香港铁路有限公司以其诚挚的合作意愿 以及 “ 安全、 可靠程度、 卓越的顾客服务和高效率” 获得充分肯定 ，
ｓｒ ｃｕ ａ ｒ ａ ｇ ｍｅ ｔｄ ｓ ， ｅ ｉ ｎ ｅ ｔ ｏ ｅ ｃ ｖ ｒ ｐ ａｅ ｄ ｃ ｌｕ ｔ ｎ ｏ ｅ ｓ ｐ ｏ ｉｇ ｓ ｓ ｅ ．Ｔｈ ａ ｒ ａｅ ｏ ｅ ｔ ｔ ｒ ｌ ｒ ｎ ｅ ｎ ｅ ｉ ｄ ｓｇ ａ ｄ ｔ ｓ ｆ ｔ ｏ ｅ ｌ ｓ ａ ａｃ ｌ ｉ ｆｔ ｕ ｐ ｒｎ ｙ ｔｍ ｕ ａ ｎ ｇ ｎ ｈ ｔ ｎ ａ ｏ ｈ ｔ ｅ ｆｂｉ ｔｄ ｃ ｖ ｒ ｃ ｓ ｓｅ ｃ ｒ ｅ ｆ ｉｎ ｌ ｌ ｖａｅ ｔ ｅ ｉ ａ ｔ ｉｄ ｃ ｄ ｂ ｕ ｗａ ｏ ｓｒ ｃ ｉｎ ｏ ｈ ｎ ｉ ｎ ｎ ｎ ｒ ｆ ｃ ｈ ｅ ｏ ａ ｙ ｒ ａ ｙ ｔｍ ａｌ ｆ ｃｅ ｔ ａｌ ｉｔ ｈ ｍｐ ｃ ｎ ｕ ｅ ｙ ｓ ｂ ｙ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｔ ｅ ｅ ｖｒ ｍｅ ｔ ａ ｄ ｔａ ｆ ；ｔ ｅ ｔｍｐ ｒ ｒ ｏ ｄ ｉ ｙ ｅ ｏ ｏ ｉ ｓ ｒ ａ ｅ ｃ ｅ ｈ ｅ ｕｒ ｍｅ ｔ ， ｏ ｔｏ ｅ ｃ ｍｐ ｎ ｎ ｓ Ｃ ｌ ｂ ｅ ｓ ｄ ｆ ｒｍａ ｙ ｔ ｅ ， ｎ ｅ ｔ ｔｌ ｎ ｉｅ ｒ ｇ ｃ ｓｓ ｃ ｎ ｂ ｕ ｆ ｃ ａ ｍｅ ｔ ｅｒ ｑ ｉ ｎ ｔ ｅ ｎ ｓ Ｍ ｓ ｆｔ ｏ ｏ ｅ ｔ ａｌ ｅ ｒ ｕ ｅ ｏ ｎ ｉ ｓ ａ ｄ ｔ ｏ ａ ｇ ｅ ｉ ｏ ｔ ａ ｅ ｈ ｍ ｈ ｅ ｎ ｎ ｒ ｄ ｃ ｄ ｅｕ ｅ ．
杭州地铁1号线城站站建筑设计
杭州地铁1号线城站站建筑设计摘要：随着时代的发展,人们越来越发现建设地铁交通的必要性。
它与城市经济和规划建设有着相辅相承的关系。
但地铁交通一直以来是属于隧道结构及交通专业领域研究的问题,建筑设计经常处于边缘地带,探索地铁交通设计中的建筑设计,对建筑师在新时期的创作,更有预见作用和现实意义。
本文主要论述了杭州地铁1号线城站站的总平面、防火设计。
关键词：杭州地铁建筑设计防火设计1工程概况1.1 车站站位根据1、5号线线路条件及火车站站前广场的交通状况，地铁城站站设置于火车站站前广场和西湖大道西端道路下，车站覆土3.4 米左右，两条线采用1号线在上，5号线在下的换乘形式，车站中心里程K11+133.88，车站分界里程为K11+197.898、K11+037.891。
1.2道路状况城站火车站是杭州市的客运枢纽，客运任务繁重，周边用地开发强度大，有大量的地面公交换乘客流，是杭州地铁1号线的主要客流集散点。
地铁城站站位于火车站主站房西侧站前城站广场下，并在此与地铁5号线形成换乘。
城站广场上现主要为绿化景观及临时停车场，车站两侧各有一条匝道上下杭州站二层，环绕站前广场的道路为交通主干道。
1.3周边环境现状城站站区域主要承担了杭州铁路客运对外交通功能，主要表现为城市内部各种交通方式与铁路之间的换乘，而城市内部各种交通方式在此换乘较少。
车站地区大量采用单向交通，环城东路和西湖大道在站前广场丁字相交。
西湖大道为尽端路，环城东路的交通功能在此被弱化，过境交通量少。
在站前广场区域组织了大量单向交通，各种交通井然有序，铁路旅客能在短时间内集散。
城站站采用了立体交通设计，旅客可从二层平台进站，也可从地面广场乘扶梯上二层进站；出站客流可以从地下一层坐出租车、社会车辆出站，也可乘扶梯到地面换乘公交。
社会车辆；出租车高架层送客，地下层接客；公交站点均位于地面层，多个小汽车停车库分布于地面和地下层，进出站都很方便。
停车场分布：现状铁路城站地区共有社会停车场和配建停车场14个，其中社会停车场4个，机动车泊位240个左右；配建停车场10个，机动车泊位509个，部分配建停车场对外开放。
郑州市人民政府关于对地铁1号线一期工程20个站点命名的通告
郑州市人民政府关于对地铁1号线一期工程20个站点命名的
通告
佚名
【期刊名称】《郑州市人民政府公报》
【年(卷),期】2012(000)003
【摘要】<正>郑政通[2012]3号二○一二年三月十二日根据国务院《地名管理条例》(国发[1986]11号)、《河南省地名管理办法》(省政府令[1989]8号)、《郑州市地名管理规定》(市政府令[2009]181号)、《郑州市人民政府关于进一步规范城市公共设施命名工作的通知》(郑政文[2011]251号)等有关规定,郑州市地铁1号
【总页数】1页(P48-48)
【正文语种】中文
【中图分类】D625
【相关文献】
1.对郑州市地铁1号线站点选址合理性的评价 [J], 闫鹏飞;姚坤
2.郑州市人民政府关于落实郑州市实施2011年度第一批城市建设用地的通告[J], ;
3.郑州市人民政府关于落实新建郑州至焦作铁路郑州市段建设用地的通告 [J], ;
4.郑州市人民政府关于落实郑州市南出口暨郑州至新郑快速通道改建工程建设用地的通告 [J], ;
5.郑州市人民政府办公厅关于印发郑州市轨道交通段(场)及沿线站点毗邻区域土地综合开发建设导则(试行)的通知 [J],
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城市轨道交通站点命名
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站点的命名与道路和既有地名的关 系
• 一般情况下，轨道交通站点名除了要考虑服务对象，还需要 考虑在这附近的道路、既有的小区、历史建筑等既有地名（ 这些既有地名的知名度需要比较大，一边让外来人员能够更 清楚地找到地铁站所在位置），尤其是考虑到客流量比较大 的公交站，并且要随着旁边的地名的变更而随之发生变更。 在这种情况下，使用路名（一般是地铁线路垂直的道路的名 字）、原始地名（可以是该地正式地名、历史地名、自创地 名）、地标名（地铁站临近的交通枢纽、大学、小区名）为 地铁站命名都是常见的命名方式。
一般情况下轨道交通站点名除了要考虑服务对象还需要考虑在这附近的道路既有的小区历史建筑等既有地名这些既有地名的知名度需要比较大一边让外来人员能够更清楚地找到地铁站所在位置尤其是考虑到客流量比较大的公交站并且要随着旁边的地名的变更而随之发生变更
轨道交通站点命名与规划
站名所需要考虑的因素
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我们在修建轨道交通时，经常 会碰到一些车站的命名和选址 难题，在我们现实生活当中， 城市地铁规划时也经常要因为 站点命名和选址问题大伤脑筋。 那么，地铁车站的命名和选址 究竟遵循怎样的原则呢？ 每个城市遵从的原则是不是一 样的呢？
• 在一般情况下，无论对于相对站距还是站间距，市区线均 小于郊区线，快线均大于普通线，干线均大于支线。另外 ，站距和站位设置要考虑人口密集程度、周围建筑安全性 、利于出站人群疏散、利于公交换乘、周边环境影响及拆 迁费用等，对于换乘站还要考虑换乘距离。定位快速线的 线路经常有超过2公里的站间距，在绝大多数情况下，站间 距大于700米。
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关于征集杭州地铁1号线车站站名的公告
杭州地铁一期工程已全面开工建设，为了充分挖掘杭州历史文化内涵，打造品质地铁，以人为本，集思广益，根据市政府批准同意的地铁车站命名申报程序，现面向广大市民公开征集杭州地铁1号线车站站名。
一、车站简介
杭州地铁1号线为杭州地铁一期工程“双Y”型中的骨干线，从南向北分别经过萧山区、滨江区、上城区、下城区、江干区、下沙管委会、余杭区。
本次征集地铁1号线工程中的30个车站名称（详见车站站名征集表）。
二、征集要求
杭州地铁车站是杭州悠久灿烂的历史文化的缩影，是展示和谐杭州、“生活品质之城”的重要窗口。
车站站名征集要求为：
1、命名的站名要展示杭州历史文化名城崭新风貌，雅俗共赏，彰显文化，同时要照顾习俗，注重实用。
在具体的命名中，除要遵守国家地名命名的有关规定外，地铁车站命名还需充分体现杭州市的历史文化内涵，并与自然地理以及杭州市经济发展相结合；不以人名命名，不用外国地名和外国词汇音译的词
语命名；用字符合国家通用语言文字法规定；含义健康，符合社会道德风尚；具有鲜明的指位功能，与周围地名（主要街道或是著名建筑物）相关，符合杭州市民的出行习惯，好找易记。
2、参与者可递交部分车站或是全部车站的站名，以及对所拟站名的文字说明。
三、评选办法
1、本次征集到的地铁车站站名在征求各区、管委会意见的基础上，由杭州市地名办组织专家进行审定，然后由市地名办在媒体上公示，公示后上报杭州市政府批准。
2、采用抽签的方式，抽取10位获奖者，颁发荣誉证书。
四、活动说明
1、本次活动不收报名费，所投稿件一律不退。
2、请参与者将站名征集表填写好后于2007年10月15日前寄至杭州市庆春路90号14楼杭州市地铁集团有限责任公司办公室，联系人：姚亮，邮编：310003；或登录杭州网（/）下载站名征集表，发送邮件至hzmetro@。
3、本次活动由杭州市地铁集团有限责任公司负责解释。
杭州市地铁集团有限责任公司
二○○七年九月二十一日
杭州地铁1号线车站站名征集表
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