混凝土钢筋锈蚀电位检测报告.doc

混凝土钢筋锈蚀电位检测报告钢筋锈蚀电位检测报告 1 概况光帮桥位于立跃公路上，东西走向，横跨鹤坡塘河，桥梁上部为预应力混凝土简支结构，下部结构为桩柱式桥墩，桥台采用重力式桥台。

桥梁跨径布置为520m，横向布置为0.25m（栏杆）0.75m （人行道）14m（行车道）0.75m（人行道）0.25m（栏杆）16m。

0桥台宽16m，地面以上高度为2.75m。

为了掌握结构混凝土的钢筋锈蚀电位检测的方法，受检测中心总工办的委托，于2010年8月26日对该桥0桥台的钢筋锈蚀电位情况进行模拟检测。

图1.1 桥梁整体照图1.2 0桥台2 参照依据与检测方法2.1 检测依据和参照（1）建筑结构检测技术标准（GB/T 50344-2004）；（2）水运工程混凝土试验规程JTJ 270-1998；（3）公路桥梁承载能力检测评定规程（报批稿）；（4）上海市政工程检测中心委托单（委托编号2010JG00033）。

2.2 钢筋锈蚀电位检测方法原理此次电位检测采用半电池电位法，半电池电位法是通过测量钢筋的自然腐蚀电位判断钢筋的锈蚀程度。

腐蚀电位是钢筋上某区域的混合电位，反映了金属的抗腐蚀能力。

混凝土中的钢筋的活化区（阳极区）和钝化区（阴极区）

钢筋锈蚀电位的检测与判定

第三节钢筋锈蚀电位的检测与判定一、概述混凝土碳化会使得混凝土的PH值降低，当PH值小于11时，这时混凝土中钢筋表面的致密钝化膜就被破坏，不仅如此，CaSO3、CaSO4还会与水尼水化产物中的铝酸三钙反应，生成物体积增大，从而使混凝土胀裂，这就是硫酸盐侵蚀破坏。一旦钢筋表面钝化膜局部破坏或变得致密度差，即不完整，则钝化膜处就会形成阳极，而周围钝化膜完好的部位构成阴极，从而形成了若干个微电池。二、半电池电位法半电池电位法是利用混凝土中钢筋锈蚀的电化学反应引起的电位变化来测定钢筋锈蚀状态的一种方法。通过测定钢筋/混凝土半电池电极与在混凝土表面的铜/硫酸铜参考电极之间电位差的大小，评定混凝土中锈蚀活化程度。三、测量装置 1、参考电极（半电池）：本方法参考电极为铜/硫酸铜半电池。 2、二次仪表的技术性能要求 3、导线：导线总长不应超过150m，一般选择截面积大于0.75mm2的导线。 4、接触液：为使铜/硫酸铜电极与混凝土表面有较好的电接触，可在水中加适量的家用液态洗涤剂对被测表面进行润湿，减少接触电阻与电路电阻。四、测试方法 1、测区的选择与测点布置（1）、主要承重构件或承重构件的主要受力部位。（2）、在测工上布置测试网格，网格节点为测点。间距可选20cm×20cm、30cm ×30cm、20cm×10cm。测点位置距构件边缘应大于5cm，一般不宜少于20个测

点。（3）、当一个测区内存在相邻点的读数超过150mV时，通常应减小测点的间距。（4）、测区应统一编号。 2、混凝土表面处理用钢丝刷、砂纸打磨测区混凝土表面，去除涂料、浮浆、污迹、尘土等，并用接触液将表面润湿。 3、二次仪表与钢筋的电连接（1）、铜/硫酸铜电极接二次仪表的正输入端；钢筋接负输入端。（2）、局部打开混凝土或选择裸露的钢筋，在钢筋上钻一小孔并拧上自攻螺钉，用加压型鳄鱼夹夹住并润湿，确保有良好的电连接。（3）、铜/硫酸铜参考电极与测点的接触。电极前端浸湿，读数前湿润混凝土表面。 4、铜/硫酸铜电极的准备。 5、测量值的采集测点读数变动不超过2mV，可视为稳定。重复测读的差异不超过10mV。五、钢筋锈蚀电位的一般判定标准（1）、在对已处理的数据（已进行温度修正）进行判读之前，按惯例将这些数据加以负号，绘制等电位图，然后进行判读。（2）按照表6-6的规定判断混凝土中钢筋发生锈蚀的概率或钢筋正在发生锈蚀的锈蚀活动程度。结构混凝土中钢筋锈蚀电位的判定标准表6-6

混凝土钢筋锈蚀电位检测报告

目录 1 概况 (1) 2 参照依据与检测方法 (1) 2.1 检测依据和参照 (1) 2.2 钢筋锈蚀电位检测方法原理 (1) 2.3 检测仪器 (2) 3 钢筋锈蚀电位现场检测 (3) 3.1 测区布置及准备工作 (3) 3.2 电位测试 (4) 4 测试数据处理及结果分析 (5) 4.1 第1测区 (5) 4.2 第2测区 (1) 4.3 第3测区 (2) 4.4 构件电位分析 (3) 5 结论 (3)

钢筋锈蚀电位检测报告 1 概况光帮桥位于立跃公路上，东西走向，横跨鹤坡塘河，桥梁上部为预应力混凝土简支结构，下部结构为桩柱式桥墩，桥台采用重力式桥台。桥梁跨径布置为：5×20m，横向布置为：0.25m（栏杆）+0.75m（人行道）+14m（行车道）+0.75m（人行道）+0.25m（栏杆）=16m。0#桥台宽16m，地面以上高度为2.75m。为了掌握结构混凝土的钢筋锈蚀电位检测的方法，受检测中心总工办的委托，于2010年8月26日对该桥0#桥台的钢筋锈蚀电位情况进行模拟检测。图1.1 桥梁整体照图1.2 0#桥台 2 参照依据与检测方法 2.1 检测依据和参照（1）《建筑结构检测技术标准》（GB/T 50344-2004）；（2）《水运工程混凝土试验规程》(JTJ 270-1998)；（3）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（报批稿）；（4）《上海市政工程检测中心委托单》（委托编号：2010JG00033）。 2.2 钢筋锈蚀电位检测方法原理此次电位检测采用半电池电位法，半电池电位法是通过测量钢筋的自然腐蚀电位判断钢筋的锈蚀程度。腐蚀电位是钢筋上某区域的混合电位，反映了金属的抗腐蚀能力。混凝土中的钢筋的活化区（阳极区）和钝化区（阴极区）显示出不同的腐蚀电位，钢筋

混凝土钢筋锈蚀电位检测报告

在钝化时，腐蚀电位升高，电位偏正；由钝态转入活化态（锈蚀）时，腐蚀电位降低，电位偏负。将混凝土中的钢筋看作是半个电池组，与合适的参比电极（铜/硫酸铜参考电极或其它参考电极）连通构成一个全电池系统，混凝土是电解质，参比电极的电位值相对恒定，而混凝土中的钢筋因锈蚀程度不同产生不同的腐蚀电位，从而引起全电池电位的变化，根据混凝土中钢筋表面各点的电位评定钢筋的锈蚀状态。 2.3 检测仪器本次检测采用的主要仪器为：（1）KON-XSY型钢筋锈蚀仪（北京康科瑞公司），仪器编号：QS-111，见图2.1。图2.1 钢筋锈蚀仪（2）KON-RBL（D+）型钢筋位置及保护层测定仪（北京康科瑞公司），仪器编号：YP-51，见图2.2。

钢筋锈蚀性状检测作业指导书

钢筋锈蚀性状检测作业指导书文件编号：版本号：分发号：编制：批准：生效日期：

钢筋锈蚀性状检测作业指导书一、目的为使测试人员在做钢筋锈蚀情况检测时有章可循，并使其操作合乎规范。二、适用范围适用以PS-6型钢筋锈蚀测定仪采用半电池电位法来定性评估混凝土结构及构件中钢筋的锈蚀性状，适用于带涂层的钢筋以及混凝土已饱水和接近饱水的构件检测。三、检测依据 3.1《建筑结构检测技术标准》（GB/T 50344-2004）； 3.2《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2015）； 3.3《混凝土中钢筋检测技术规程》（JGJ/T 152-2008）；四、主要仪器设备 4.1 PS-6型钢筋锈蚀测定仪 4.2 HC-GY61型一体式钢筋扫描仪 4.3 温度计五、检测前的准备 5.1 PS-6型钢筋锈蚀测定仪和HC-GY61型一体式钢筋扫描仪应通过技术鉴定，并必须具有产品合格证。 5.2 PS-6型钢筋锈蚀测定仪由铜-硫酸铜半电池（以下简称半电池）、电压仪和导线构成。 5.2.1 铜-硫酸铜半电池铜-硫酸铜半电池，它由一根不与铜或硫酸铜发生化学反应的刚性有机玻璃管、一只通过毛细作用保持湿润的多孔塞、一个浸泡在刚性管里饱和硫酸铜溶液中的紫铜棒构成，如下图5.2.1所示，饱和硫酸铜溶液应用分析纯硫酸铜试剂晶体溶解于蒸馏水中制备，溶液应清澈且饱和，应使刚性管的底部积有少量未溶解的硫酸铜结晶体，此时可以认为该溶液是饱和的。铜-硫酸铜半电池在温度为25℃时，与氢电极参照的标准电极电势为0.337V，其温度数为0.9mV/℃。

图5.2.1 铜-硫酸铜半电池剖面图 5.2.2 电压仪电压仪应具有采集、显示和存储数据的功能.满量程不宜小于1000mV，在满量程范围内的测试允许误差为士3%。 5.2.3 导线用于连接电压仪与棍凝土中钢筋的导线宜为铜导线.其总长度不宜超过150m、戴面面积宜大于0.75mm2，在使用长度内因电阻干扰所产生的测试回路电压降不应大于0.1mV。 5.2.4 导电溶液为使铜/硫酸铜电极与混凝土表面有较好的电接触，在水中加适量的家用液态洗涤剂（约2%），可提高与混凝土表面附着力，湿润效果更好。 5.3 半电池的电连接垫应预先浸湿，多空塞和混凝土构件表面应形成电通路。 5.4 硫酸铜溶液应根据使用时间给予更换，更换后宜采用甘汞电极进行校准。在室温（22±1）℃时，铜-硫酸铜电极与甘汞电极之间的电位差应为（68±10）mV。 5.5 HC-GY61型一体式钢筋扫描仪检测前应采用校准试件进行校准，当混凝土保护层厚度为10-50mm时.混凝土保护层厚度检测的允许误差为±1mm，钢筋间距检测的允许误差为±3mm。六、测区的布置在混凝土结构及构件上可布置若干测区，一般选择能代表不同环境条件和不同的锈蚀外观表征的结构及构件部位作为测区，每种条件的测区数量不宜少于3个，测区面积不宜大于5m ×5m，并按正确的位置编号。每个测区应采用矩阵式（行、列）布置测点，依据被测结构及构件的尺寸，宜用100mm×100mm-500mm×500mm划分网格，网格的节点为电位测点，测区中的测点数不宜少于20个。在测区上一般布置200mm×200mm的测试网格，矩阵形成一般为7（行）×7、6×7、5×7

混凝土中钢筋锈蚀的检测技术研究

混凝土中钢筋锈蚀的检测技术研究安徽省公路工程检测中心科研项目混凝土中钢筋锈蚀的检测技术研究一、项目研究背景混凝土耐久性是当今世界的重大问题。而当今世界混凝土破坏的原因～按递减顺序是:钢筋锈蚀、冻害、物理化学作用。“钢筋锈蚀”排在所有影响因素的首位。美国标准局1975年调查表明:美国全年各种腐蚀损失为700亿美元～其中混凝土中钢筋锈蚀损失占40%,280亿元,:最近～美国公路研究战略计划披露:到本世纪未～为更换或修复冷天撒化冰盐引起的破损公路混凝土桥面板～估计要耗费4000亿美元～其中大部分是钢筋锈蚀引起的:在英国～由于钢筋锈蚀需要重建或更换钢筋混凝土建筑物占36%。一般情况下～梁板在一二十年后就会发生钢筋锈蚀引起的顺筋胀裂,在炎热的海洋环境中～5年内就会出现这种破坏。在我国北方地区～采用撒氯盐的办法化雪～防冰～如北京每冬天可撒400，600t氯盐。北京的西直门立交桥～才使用20年～就出现了钢筋锈的蚀破坏严重。不得不进行加固、改造。此外我国混凝土外加剂种类繁多～特别时含氯盐的早强、防冻剂～已经给我国一批建筑物带来严重的钢筋腐蚀危害。不适当使用外加剂引发的问题～是影响钢筋腐蚀和混凝土耐久性的一个重要方面。我国正处于大规模建设时期～特别是基础建设很多～近十年来公路桥梁发展的尤为迅速。我们必须未雨绸缪～防患于未然～才能很好的节约资源～把由于钢筋腐蚀造成的损失降到最低。

在我中心承担的对全省路网的养护调查和日常检测中发现许多桥梁出现不同程度的钢筋锈蚀损坏～在七十年代建造的拱桥、梁桥上表现的更为明显。钢筋锈蚀对构件承载力和使用寿命产生了很大影响～存在一定的安全隐患。第 1 页共 10 页安徽省公路工程检测中心科研项目建于70年代的拱桥钢筋锈蚀情况严重第 2 页共 10 页安徽省公路工程检测中心科研项目

直接法检测钢筋锈蚀作业指导书

xxxx（北京）工程检测有限责任公司作业指导书直接法检测钢筋锈蚀作业指导书 ZZHXJC-ZY-004-2017 编制版本：1 修改码：0 页码: 1/3 审核实施日期：2017年03月01日批准直接法检测钢筋锈蚀作业指导书 1 编制依据《混凝土结构现场检测技术标准》GBT50784-2013。 2 适用范围本方法适用于钢筋混凝土结构中钢筋锈蚀状况的检测，并规定了原位实测法和取样称量法的检测方法。 3 作业程序执行程序形成的记录 3.1 接受任务编制检测方案。 3.2 根据检测方案的技术要求准备仪器设备。 3.3 进行现场检测做好相关数据的记录填写完成表JSJL-01-07-2017-A 《钢筋锈蚀状况直接法检测记录》。 3.4分析检测数据，编制检测报告。 4 检测方法 4.1 一般规定 4.1.1混凝土中钢筋锈蚀状况应在使用环境和结构现状进行调查并分类的基础检测方案接受任务准备钢筋锈蚀仪《钢筋锈蚀状况直接法检测记录》现场检测检测报告提交报告

上，按照约定抽样原则，选取使用环境恶劣、外观损伤严重的区域或关键构件进行检测。 4.1.2混凝土中钢筋锈蚀状况宜采用原位检测、取样检测等直接法进行检测，当采用混凝土电阻率、混凝土中钢筋电位、锈蚀电流、裂缝宽度等参数间接推定混凝土中钢筋锈蚀状况时，应采用直接检测法进行验证。 4.2原位实测法 4.2.1采用钢筋探测仪确定待测钢筋位置，剔除混凝土保护层，露出钢筋。 4.2.2采用游标卡尺直接测量钢筋的剩余直径、蚀坑深度、长度及锈蚀物的厚度，测量精确到0.01mm。 4.2.3同一部位重复测量3次，取其平均值作为该测点剩余直径的实测值。 4.3取样称量法 4.3.1采用钢筋探测仪确定待测钢筋位置，沿钢筋走向剔除混凝土保护层，截除长度不小于300 mm的钢筋试件。 4.3.2清理钢筋表面的混凝土，用12%盐酸溶液进行酸洗，经清水漂净后，用石灰水中和，再以清水冲洗干净；擦干后在干燥器中至少存放4h，用天平称重。 4.3.3钢筋剩余直径按下式计算： d=12.74(wl) 0.5 式中：d——钢筋剩余直径，精确至0.01mm ； w——钢筋试件重量，精确至0.01g； l——钢筋试件长度，精确至0.1 mm。 4.4钢筋截面损失率计算 L s,a = (d2- d s 2 )/d s 2×100% 式中：d——钢筋剩余直径，精确至0.01mm ； d s ——钢筋公称直径； L s,a ——钢筋的截面损失率，精确至0.1%。当钢筋的截面损失率小于5%，认为钢筋锈蚀轻微；当钢筋的截面损失率大于5%，认为钢筋锈蚀严重，应进行钢筋的力学性能检测。 5 测量记录

钢筋锈蚀检测

钢筋锈蚀程度检测 1 钢筋的锈蚀与混凝土的耐久性 1.1 什么是锈蚀钢筋的锈蚀是指钢筋接触到周围的气体或液体后发生化学反应而使金属（或合金）腐蚀损耗的过程。 1.2原因引起腐蚀的原因包括：电化学腐蚀——不纯的金属（或合金）接触到电解质溶液发生原电池反应，比较活泼的金属原子失去电子而被氧化所引起的腐蚀，过程中伴有电流产生。化学腐蚀——金属和接触到的物质（一般为非电解质）直接发生化学反应而发生的腐蚀。过程中没有电流产生。在一般的大气环境下，大部分的金属腐蚀是由于电化学原因引起的。 1.3 钢筋锈蚀的危害（1）钢筋锈蚀使钢筋截面削弱，截面承载力降低。（2）钢筋锈蚀使钢筋与混凝土的界面上生成疏松的锈蚀层，锈蚀产物的体积膨胀，破坏了钢筋表面与水泥胶体之间的化学胶着力，影响了混凝土与钢筋的共同工作，导致保护层开裂甚至剥落，沿钢筋长度出现纵向裂缝，降低外围混凝土对钢筋的约束，削弱甚至破坏钢\筋与混凝土的粘接锚固作用，降低了钢筋混凝土构件或结构的承载力和适用性，直接影响了结构的安全性和耐久性。因此了解钢筋锈蚀的影响因素，采取防止钢筋锈蚀的措施，尽早发现和诊断钢筋的锈蚀情况，对于确保钢筋混凝土结构耐久性和安全使用至关重要。 2 钢筋锈蚀的机理 ▲钢筋锈蚀是一个电化学过程钢筋腐蚀是由于在混凝土中形成了腐蚀微电池：阳极——进行氧化反应的金属，即发生锈蚀的钢筋部位，失去电子， Fe→Fe2++2e- 阴极——进行还原反应，得到电子： 2H++2e-→H2 和

钢锈蚀反筋应才可能发生。因此在混凝土中的含氧水分是钢筋发生锈蚀的重要条件。如果混凝土非常致密，水灰比又低，则氧气透入困难，可以使钢筋锈蚀显著减弱。 ▲氧化后的铁锈作为腐蚀产物是疏松、多孔、非共格结构，极易透水和渗水，因而无论铁锈多厚都不能保护内部的钢材不继续锈蚀，上述反应将不断进行下去，严重时，体积膨胀，导致沿钢筋长度的混凝土出现纵向裂缝，并使混凝土保护层剥落，习称“暴筋”，从而截面承载力降低，最终失效。钢筋锈蚀是一个相当长的过程，首先在裂缝较宽的个别点上“坑蚀”，继而逐渐形成“环蚀”，同时向两边扩展。形成锈蚀面，使钢筋截面削弱。 ▲钢筋锈蚀的无损检测方法主要分为三类：综合分析法、物理检测法、电化学检测法。 3 、防止金属锈蚀的方法（1）加入铬、镍制成不锈钢（2）金属表面覆盖保护层：油漆，电镀等（3）电化学保护法——阴极保护（被保护金属表面产生电子积累） 4、电化学法测锈蚀的限制（1）当混凝土表面有介电层或高电阻层例如防护膜或沥青防护层时，难以适用本方法；（2）在阴极保护系统中混凝土表面经常出现沥青防护层和（阳极）粉煤灰层，很难采用这种方法进行监测；对于含有金属涂膜或环氧树脂涂膜钢筋的结构，电位测量的解释还不能确定。 5、钢筋锈蚀的综合分析法综合分析法是根据影响钢筋锈蚀的直接或间接因素的测量与分析，综合考虑构件所处的环境条件，定性的推断钢筋的锈蚀程度，这种推断反映的是钢筋锈蚀可能达到的程度，而不是实际测量出锈蚀程度，因而带有一定的主观分析和经验判断成分。综合分析法快速、简单经济，但该方法是一种定性的方法，不能提供定量的评价。（1）根据混凝土碳化深度推定钢筋的锈蚀程度混凝土碳化后由碱性环境变成中性，丧失了对钢筋的保护作用，导致钢筋表面的钝化层处于不稳定状态，易受环境中水和氧气的侵蚀从而产生锈蚀。

桥梁定期检查报告模板

2015年公路桥梁定期检查项目第三合同段 XX桥桥梁定期检查报告

XX设计研究院 2015年8月 XX桥定期检查报告项目负责人：技术负责人：报告编制人：报告审核人：总工程师：

XX设计研究院 2015年8月目录 1.桥梁基本概况 (1) 1.1任务依据及检测经过 (1) 1.2桥梁地理位置 (1) 1.3主要技术标准 (1) 1.4桥型结构 (1) 1.5结构历史与现状调查 (2) 2.桥梁定期检查依据 (2) 3.桥梁定期检查目的及主要工作 (3) 3.1桥梁定期检查目的 (3) 3.2桥梁定期检查的主要工作 (4) 4.工作的组织 (4) 4.1 人员组织 (4) 4.2 仪器设备 (5) 5.桥梁详细检查 (6) 5.1桥梁检查顺序 (6) 5.2桥梁检查的记录要求 (7) 5.3桥梁检查内容 (7) 5.4 特殊检查方案 (11)

6.桥梁技术评定方法 (12) 6.1分层综合评定 (12) 6.2单项指标控制 (13) 6.3桥梁技术状况分类 (13) 6.4其他规定 (14) 7.桥梁技术状况评定 (14) 7.1上部结构（梁式体系） (14) 7.2下部结构 (18) 7.3桥面系 (22) 7.4桥梁总体技术状况评定结果 (25) 8.适应性评价 (25) 8.1通行能力评价 (25) 8.2抗洪能力评价 (26) 9.病害原因分析 (26) 10.桥梁定期检查结论 (26) 11.处理措施 (27) 11.1维修加固措施 (27) 11.2养护措施施工注意事项 (27)

1.桥梁基本概况 1.1任务依据及检测经过依据XX自治区公路管理局《2015年公路桥梁定期检查项目第三合同段的中标通知书》,我院组建项目专业技术组于2015年6月1日对该桥进行现场核定的检查工作，并于2015年8月14日完成了该桥的定期检查报告。 1.2桥梁地理位置 XX桥位于G217线K79+432处，阿勒泰地区布尔津县境内，属阿勒泰公路管理局布尔津分局管养。桥梁所在路线公路等级为二级公路, 沿线途径阿勒泰、布尔津、乌尔禾、白碱滩、克拉玛依、奎屯、独山子，到达库车，全长1117千米。1.3主要技术标准 1）公路等级：二级公路 2）设计速度：80km/h 3）设计荷载：汽车-20级、挂车-100 4）设计洪水频率：1/100 5）地震动峰值加速度：0.05g 1.4桥型结构该桥修建于2003年6月，桥梁中心桩号为K79+432，桥梁全长21.8米，桥梁宽度14.0米（净13.0米+2×0.5米防撞护栏），现有桥下净空1.75米，桥梁的上部结构为1-13米装配式钢筋混凝土空心板，支座采用圆板式橡胶支座，下部结构形式采用重力式U型桥台、明挖扩大基础。

腐蚀性分析报告

东营万通海欣盈园水土腐蚀性分析报告书工程负责人审核审定批准人东营东信岩土工程有限责任公司二0一四年七月

我公司受万通海欣地产有限公司的委托，承担了其东营万通海欣盈园场地的地下水及地基土腐蚀性检测任务。 1.1、地下水的腐蚀性评价根据委托方提供的场地内水样共3件，水样编号分别为1、2、3，经室内试验分析，按《岩土工程勘察规范》（GB50021―2001）（2009年版）腐蚀性评价如下表：表1.1 按环境类型地下水对混凝土结构的腐蚀性评价表表1.2 按地层渗透性地下水对混凝土结构的腐蚀性评价表

（注：A是指直接临水或强透水层中的地下水；B是指弱透水层中的地下水。强透水层是指碎石土和砂土；弱透水层是指粉土和粘性土。）表1.3 地下水对钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性评价表该场地环境类型为II类，地下水对混凝土结构具微腐蚀性；按B类地层渗透类型，地下水对混凝土结构具微腐蚀性。综合评价场地地下水对混凝土结构具微腐蚀性。在干湿交替条件下地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋具中等腐蚀性，在长期浸水条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。 1.2、地基土的腐蚀性评价根据委托方提供的场地内地基土样共3件，土样编号为4、5、6，经室内试验分析，按《岩土工程勘察规范》（GB50021―2001）（2009年版）相关规定，土的腐蚀性评价如下表：表1.4 按环境类型地基土对混凝土结构的腐蚀性评价表表1.5 按地层渗透性地基土对混凝土结构的腐蚀性评价表

（注：A是指强透水土层；B是指弱透水土层）表1.6 地基土对钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性评价表（注：A是指地下水位以上的碎石土、砂土，稍湿的粉土，坚硬、硬塑的黏性土；B是湿、很湿的粉土，可塑、软塑、流塑的黏性土）该场地环境类型为II类，地基土对混凝土结构具弱腐蚀性；按B类地层渗透类型，地基土对混凝土结构具微腐蚀性。综合评价场地地基土对混凝土结构具弱腐蚀性。在B类环境条件下地基土对钢筋混凝土结构中的钢筋具中等腐蚀性。地下水与地基土对建筑材料腐蚀的防护，应符合现行国家标准《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB50046-2008）的规定。说明： 1、本次试验所有样品均由委托方提供，本报告只针对委托方提供的样品进行试验，试验结果真实有效； 2、地下水与地基土的腐蚀性评价供委托方及设计部门参考； 3、地下水与地基土各离子的含量详见附表。

探讨混凝土中钢筋锈蚀的检测方法

探讨混凝土中钢筋锈蚀的检测方法发表时间：2018-10-29T15:54:35.657Z 来源：《防护工程》2018年第19期作者：陈晶 [导读] 要想对建筑质量以及稳定性给与充分的保障，保证建筑房屋的安全性，必须有良好的材料作为基础,所以提高原材料钢筋混凝土便成为了建筑行业所需要重点解决的问题。广州市市政工程试验检测有限公司摘要:要想对建筑质量以及稳定性给与充分的保障，保证建筑房屋的安全性，必须有良好的材料作为基础,所以提高原材料钢筋混凝土便成为了建筑行业所需要重点解决的问题。文章主要是对建材检测中的混凝土钢筋锈蚀检测要点进行了相应的分析，进而提出下文中的内容。关键词:混凝土；钢筋锈蚀；检测 1引言所谓的钢筋混凝土材料，主要是作为钢筋以及混凝土结合在一起所构成的，水泥在水化的过程中将会出现比较多的氢氧化钙的固体，这样也使混凝土的内部将会存在着比较多的碱性方面的物质，同时其PH值则是相对来说比较高，钢筋在这种情况下将会存在着较为严重的钝化情况，导致钢筋存在着锈蚀方面的问题，所以为了能够更好的去保证施工的质量，必须要能够对检测的工作给与高度的重视。 2影响钢筋锈蚀的主要原因分析 2.1混凝土不密实或者裂缝针对于混凝土的不密实而言，或者式不好，将会导致构件存在着一定程度的裂缝，这也是钢筋出现锈蚀的一个中亚的原因，尤其是在水泥的用量并不是很大以及水灰比之间和振捣质量不好等方面的情况下，或者是出现了露筋以及蜂窝等情况下将会导致钢筋的锈蚀问题出现加快。 2.2混凝土碳化或者蚀气体侵入针对于钢筋锈蚀的原因之中，一个较为重要的原因便是为碳化，其中主要是和分质以及混凝土之间出现了一定的相互作用。对于这点而言也是较为常见的，氧化碳气体的不断深入进而使其PH值出现了较为显著的一个降低。 3建材检测过程中的混凝土刚劲锈蚀检测方法分析 3.1物理方法分析 3.1.1为电阻探针的方法针对于这种方法而言，主要是与钢筋同等材料电阻探针埋入到混凝土当中，同时也是可以通过平衡电桥测量探针的电阻，有效的对电阻和界面棉结存在着反比例的关系，同时也将会存在着腐蚀的深度，进而在这个基础上便能够更好的去达到检测的一个目的。 3.1.2电阻探头的方法对于这种方法而言主要是在二十世纪二十年代便在美国以及一些欧洲国家开始营业，针对于这一种的方法来说，一般的情况下则是在对混凝土进行结构浇筑的过程中先埋设相应的探头，同时这种方法在进行应用的过程中也是较为灵活，但是对于局部出现锈蚀的钢筋而言并不能够有效的去进行检测。 3.1.3光纤传感的技术这项技术也是作为一种新型的技术，在应用的过程中也是存在着一个比较高的价值，主要是因为光纤是存在着质量轻以及电磁干扰强等方面的一些特点，可以集成到混凝土结构内部之中，研究人员主要是把这种思想充分的应用到了钢筋混凝土的检测过程中，在这个基础上提出了采取金属膜的局部去替代广波传感的一种方法，这样则是可以获得相对来说比较多的是金属腐蚀信息。除此之外也是需要能够把多个的光纤钢筋腐蚀传感器顺着钢筋进行合理的铺设，通过采取时域反射方面的技术能够去实现大型混凝土结构当中的多个分布点检测工作。 3.1.4声波发射的方法对于这种方法而言是通过将钢筋混凝土中锈蚀地方所存在着的内力，让周围的混凝土进行膨胀开裂，通过将其一部分的能量以声波形式释放，通过对发声的探头进行利用，可以有效的去检测发射的位置以及强度，但是也是存在着比较大的缺点,在这之中情况下则是很难建立起一个和钢筋辐射活动性高低和发声的联系，通过采取物理的技术可以对其钢筋的锈蚀问题进行相应的检测，主要是可以根据实际的情况去合理的选择利用。 3.2电化学的方法分析 3.2.1交流阻抗的方法针对于这项技术而言，在应用的过程中其原则主要是对电机施加的电压信号进行相应的研究，同时也是对其电极进行反应过程中的速度进行相应的核算，当今针对于这种方法而言，也是成为了混凝土锈蚀进行研究过程中十分常用的一种方法，这种方法可以有效的现实出腐蚀机制的一些信息，可以直接的得出混凝土出现锈蚀的程度，但是为了可以获得一个较为准确的混凝土锈蚀方面的信息，需要保证测量的范围能够具有着广泛性，尤其是在很对于混凝土系统之中所存在着的锈蚀速度而言，需要对其给予进行重点的一个检测，此外针对于比较低的频区信息数据而言，也是存在着十分重要的作用，这种方法在进行测量的过程中所需要的时间比较长，因此必须要进行多次的计算，在此之外在进行测量的过程中所使用到的仪器种类比较多，价格也是较为昂贵的，所以为了可以有效的对这种损坏的问题进行避免，并不适合在现场进行应用。就算是采取交流阻抗的方式去获得相应的信息，也是能够直接的对锈蚀的速度进行直接的反应出来，那么也是没有办法可以在现场之中进行测量。 3.2.2钢筋锈蚀的EIR评估的综合方法对于这种方法而言，主要是方便现场进行测量的一种方法，主要是和交流阻抗的方法是相反的，是通过采取了多元统计进行分析的方法，通过建立起相应的数学模型，通过三维辨别的函数去充分的利用所得出来的数值进行合理分类，最后则是应用所统计出来的数据进行

钢筋锈蚀对结构的影响

1钢筋锈蚀对结构的影响水工混凝土中钢筋锈蚀是影响钢筋混凝土结构耐久性的一个重要问题，也是水工建筑物安全鉴定过程中经常遇到的问题。多年来，许多水利工程由于耐久性不良引起的工程损坏事例不断发生，由此带来的工程损失和处理费用也迅速增加，相应的经济损失已不可忽视。在水工建筑物安全鉴定过程中，常遇到大坝、水闸、渡槽、桥梁等钢筋混凝土结构因钢筋锈蚀引起的混凝土膨胀开裂，混凝土保护层脱落的现象很多，使得结构承载力下降，有些危及安全，必须引起高度重视。钢筋锈蚀对钢筋混凝土结构性能的影响主要体现在三方面。其一，钢筋锈蚀直接使钢筋截面减小，从而使钢筋的承载力下降，极限延伸率减少；其二，钢筋锈蚀产生的体积比锈蚀前的体积大得多（一般可达2～3倍），体积膨胀压力使钢筋外围混凝土产生拉应力，发生顺筋开裂，使结构耐久性降低；其三，钢筋锈蚀使钢筋与混凝土之间的粘结力下降。因此，钢筋锈蚀对结构的承载力和适用性都造成了严重影响，由此带来的维修与加固费用也是相当昂贵的。为此，结合水工建筑物安全检测实践，开展了水工混凝土中钢筋锈蚀检测技术及应用研究，目的是为水工建筑物的安全评价提供科学的依据。 2检测原理及方法 2．1检测原理关于混凝土中钢筋锈蚀状态的无损检测，目前，国内外只能进行定性测量，常用的方法是半电池电位法。钢筋在混凝土中锈蚀是一种电化学过程。此时，在钢筋表面形成阳极区和阴极区。在这些具有不同电位的区域之间，混凝土的内部将产生电流。钢筋和混凝土的电学活性可以看作是半个弱电池组，钢的作用是一个电极，而混凝土是电解质，这就是半电池电位检测法的名称来由。半电池电位法是利用“Cu＋CuSO4饱和溶液”形成的半电池与“钢筋＋混凝土”形成为半电池构成一个全电池系统。由于“Cu＋CuSO4饱和溶液”的电位值相对恒定，而混凝土中钢筋因锈蚀产生的化学反应将引起全电池的变化。因此，电位值可以评估钢筋锈蚀状态。2．2检测方法

钢筋锈蚀对混凝土的影响

混凝土中钢筋腐蚀与防护技术(1) ——钢筋腐蚀危害与对混凝土的破坏作用混凝土中钢筋锈蚀已成为世界关注的大问题，被认为是当今影响混凝土结构耐久性的首要原因。钢筋锈蚀已经或正在给国民经济带来巨大经济损失。基于此，美国总结正反两个方面的经验教训，提出了“立足前期措施，着眼长远效益”，并强行实施基建工程管理中的“全寿命经济分析法”(LCCA)。目前，我国正处于基本建设**时期，国内外的经验教训应认真吸取，这已不是单纯技术问题。本讲座结合大量国内外新近资料与工程实例，以知识性和使用性为主分5讲系统介绍了钢筋腐蚀危害及对混凝土的破坏作用、钢筋锈蚀的电化学过程及混凝土对钢筋的保护、氯盐对钢筋的腐蚀、中性化的影响、钢筋防腐蚀技术、钢筋锈蚀的检测与判定技术等，供业内人士参考。 ——编者 STEEL CORROSION AND PROTECTIVE TECHNOLOGY IN CONCRETE(1) ——DAMAGE OF STEEL CORROSION AND FAILURE EFFECT ON CONCRETE Hong Naifeng (Central Research Institute of Building & Construction,MMI

Beijing 10 0088) 1 钢筋锈蚀危害与经济损失世界一些国家的腐蚀损失，平均可占国民经济总产值的2%～4%；其中，被认为与钢筋腐蚀有关者可占40%(至今我国尚无确切统计数据)。美国1984年报道，仅就桥梁而言，57.5万座钢筋混凝土桥，一半以上出现钢筋腐蚀破坏，4 0%承载力不足和必须修复与加固处理，当年的修复费为54亿美元；1998年报道钢筋混凝土腐蚀破坏的修复费，一年要2?500亿美元，其中桥梁修复费为1?550亿美元(是这些桥初建费用的4倍 )；还有报道说，到本世纪末，美国要花4?000亿美元用于修复和重建钢筋腐蚀破坏的工程。如此巨大的经济投入，引起美国朝野人士的震惊与高度重视，并制定法律法规，限制腐蚀破坏的发生和挽回部分经济损失。加拿大早期大量使用“防冰盐”，使钢筋混凝土桥梁等破坏严重。欧洲、英国、澳大利亚、海湾国家等，都有以氯盐为主的钢筋腐蚀破坏问题(英国修复费为每年50亿英镑)。韩国曾发生一系列建筑物破坏、倒塌事件，其中也与“盐害”有关。我国台湾重修澎湖大桥和不断发生的“海砂屋”事件，也是氯盐腐蚀钢筋所造成的。混凝土耐久性已是当今世界的重大问题，在第二届国际混凝土耐久性会议上，梅塔教授指出：“当今世界混凝土破坏原因，按递减顺序是：钢筋锈蚀、冻害、物理化学作用”。他明确将“钢筋锈蚀”排在影响混凝土耐久性因素的首位。而来自海洋环境和使用“防冰盐”中的氯盐，又是造成钢筋锈蚀的主要原因。当然，混凝土中性化、冻融等也促进钢筋

混凝土中钢筋锈蚀的检测技术研究

混凝土中钢筋锈蚀的检测技术研究一、项目研究背景混凝土耐久性是当今世界的重大问题。而当今世界混凝土破坏的原因，按递减顺序是：钢筋锈蚀、冻害、物理化学作用。“钢筋锈蚀”排在所有影响因素的首位。美国标准局1975年调查表明：美国全年各种腐蚀损失为700亿美元，其中混凝土中钢筋锈蚀损失占40%（280亿元）！最近，美国公路研究战略计划披露：到本世纪未，为更换或修复冷天撒化冰盐引起的破损公路混凝土桥面板，估计要耗费4000亿美元，其中大部分是钢筋锈蚀引起的！在英国，由于钢筋锈蚀需要重建或更换钢筋混凝土建筑物占36%。一般情况下，梁板在一二十年后就会发生钢筋锈蚀引起的顺筋胀裂；在炎热的海洋环境中，5年内就会出现这种破坏。在我国北方地区，采用撒氯盐的办法化雪，防冰，如北京每冬天可撒400～600t氯盐。北京的西直门立交桥，才使用20年，就出现了钢筋锈的蚀破坏严重。不得不进行加固、改造。此外我国混凝土外加剂种类繁多，特别时含氯盐的早强、防冻剂，已经给我国一批建筑物带来严重的钢筋腐蚀危害。不适当使用外加剂引发的问题，是影响钢筋腐蚀和混凝土耐久性的一个重要方面。我国正处于大规模建设时期，特别是基础建设很多，近十年来公路桥梁发展的尤为迅速。我们必须未雨绸缪，防患于未然，才能很好的节约资源，把由于钢筋腐蚀造成的损失降到最低。在我中心承担的对全省路网的养护调查和日常检测中发现许多桥梁出现不同程度的钢筋锈蚀损坏，在七十年代建造的拱桥、梁桥上表现的更为明显。钢筋锈蚀对构件承载力和使用寿命产生了很大影响，存在一定的安全隐患。

建于70年代的拱桥钢筋锈蚀情况严重

部分桥梁桩基外露，钢筋锈蚀严重

钢筋锈蚀仪

使用说明书 DJXS-05钢筋锈蚀仪北京大地华龙科技有限责任公司

§1.概述 DJXS-06钢筋锈蚀仪是廊坊开发区大地工程检测技术开发公司北京大地华龙科技有限公司研制开发的新技术产品。DJXS-06型钢筋锈蚀仪是一种重要的腐蚀检测和电化学测量仪器,在电极过程动力学、电分析、电解、电镀、金属相分析，金属腐蚀速度测量和各种腐蚀与防腐蚀研究，以及电化学保护参数测试等方面具有广泛的用途，可以独立使用，进行多种动态和静态，暂态的实验测量，适于工厂企业，科研院所和高等院校从事工业检测，失效分析，科学研究，教学实验和新产品开发及各种测量之用。 DJXS-06型钢筋锈蚀仪在研制设计过程中，特别针对检测混凝土外加剂对钢筋锈蚀的性能试验，以确保正确使用合格外加剂，保证钢筋混凝土建筑的质量和安全。DJXS-06型钢筋锈蚀仪符合我国国标GB8076-1997和建材行业标准JC475—92等性能和使用要求。试验结果具有科学性，一致性和可靠性。本仪器性能精度高，重现性好，灵敏可靠，操作使用简便。 DJXS-06型钢筋锈蚀仪由集成电路制成，完全取代了分离元件电路，可以两个通道同时实验，电位与电流量由LCD显示，控制精度高，响应速度快，技术性能稳定可靠，电路和面板设计合理，操作使用方便。

§2.主要技术指标实验通道：可以两路同时实验电位测量范围：-2000mV~+2000mV 恒电流控制范围：0~±2mA（可连续可调）电位测量精度:±1%加减末位1个字电流测量精度：±1.5%加减末位1个字输入阻抗: >1010Ω 响应速度: ≤5uS 极化方向: 阳极化/阴极化电源:电压220V±10%,50HZ,功效≤50W 外形尺寸:270×270×170(mm) 重量:3kg 使用环境条件:环境温度-10℃~40℃，相对温度<80% §3. 仪器面板元件结构 §3.1.前面板元件结构功能说明 DJXS-06型钢筋锈蚀仪的前面板元件结构如图3-1所示图3-1. DJXS-06型钢筋锈蚀仪前面板元件图

混凝土中钢筋锈蚀检测方法及防治措施

混凝土中钢筋锈蚀检测方法及防治措施从混凝土的结构原理出发，结合了混凝土的特性，在建设工程和生活中应用广泛。对于混凝土钢筋锈蚀的基本原因，对其进行相应的处理方法，提高建筑的质量，为最大程度的减少钢筋锈蚀提出防治措施。.ht 标签：混凝土；钢筋锈蚀；防治措施 1、钢筋混凝土结构耐久性（1）结构耐久性的含义混凝土结构由钢筋与混凝土材料组成，外界环境的侵蚀首先导致这些组分的性能发生改变，继而改变混凝土结构的力学性能，因此混凝土结构的耐久性是在材料耐久性研究基础上的进一步的深入。混凝土结构耐久性就是，结构在外部荷载作用和环境作用下仍能够满足功能性和适用性的能力。（2）影响因素分析影响混凝土耐久性的因素包括自身的材料、几何特性和外部环境两个方面。自身的材料和几何特性包括：混凝土材料的组分、含水率、水灰比、孔隙率、添加剂的物理化学性质、钢筋的材料组分、钢筋的晶体结构、养护试件、浇筑方式、施工过程、箍筋与纵筋的连接方式等。外部环境因素有物理和化学两种作用，物理作用主要是侵蚀性介质的传递、温度湿度、还包括机械作用等；化学作用，是指能够与混凝土材料和钢筋发生化学反应的侵蚀性介质（氯离子、硫酸根离子、各种酸性盐、海水、碱骨料反应）进入钢筋混凝土后与混凝土发生化学反应。外部环境是耐久性退化的主要原因。 2、钢筋混凝土中钢筋锈蚀机理钢筋混凝土耐久性的丧失，除了冻融、裂缝、海水腐蚀、冲刷磨损、碱骨料反应等一般混凝土损坏形式之外，主要是钢筋在混凝土中的锈蚀破坏。钢筋的锈蚀破坏导致混凝土的损伤表现为膨胀、开裂以及最终保护层剥落等形式。除保护层丧失外，由于钢筋和混凝土失去黏结力，以及钢筋横截面损失引起的钢筋混凝土结构损伤，以致有时到了结构的破坏已经不可避免。因此，钢筋锈蚀已经成为影响混凝土耐久性的主要因素，特别在氯盐环境中，钢筋锈蚀是首要因素。 2.1钢筋锈蚀机制混凝土结构中的钢筋腐蚀可分为自然电化学腐蚀和杂散电流腐蚀，对于预应力混凝土结构，还可能发生应力腐蚀和氢脆腐蚀。一般混凝土结构中发生的通常为自然电化学腐蚀。自然电化学腐蚀其发生的根本原因是源于腐蚀电池的形成，腐蚀电池可能以两种形式产生：

KON-XSY钢筋锈蚀仪检测指导书

宁夏银泰建设工程检测中心（有限公司）KON-XSY钢筋锈蚀检测指导书批准：审核：编制：实施日期：

KON-XSY钢筋锈蚀检测指导书 KON-XSY钢筋锈蚀仪利用电化学的测定方法，主要用于测量混凝土结构中钢筋的锈蚀程度。仪器操作可按本流程进行。一、钢筋锈蚀检测所依据的标准是《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002、《混凝土中钢筋检测技术规程》JGJ/T152-2008。二、钢筋锈蚀检测使用的仪器为KON-XSY钢筋锈蚀仪。三、钢筋锈蚀检测的取样数量以现场情况而定。四、准备工作 1、主机电池电压——开机画面中显示电池电量低时，应及时更换新电池，并检查仪器显示是否正常。 2、表面处理——构件表面应平整、整洁，有绝缘涂层时要清除掉。 3、收集资料——填写工程信息单（或委托单），信息单上有钢筋配置情况，保护层厚度等信息。 4、测区布置——在结构或构件上布置若干测区，面积不大于5m×5m，在测区内布置网格，网格间距在100mm—500mm之间，网格上的交叉点应为电位测点。 5、表面侵湿——在测区表面喷洒水或适量加液态洗涤剂的导电溶液，使混凝土充分侵湿。五、准备工作 6、主机电池电压——开机画面中显示电池电量低时，应及时更换新电池，并检查仪器显示是否正常。 7、表面处理——构件表面应平整、整洁，有绝缘涂层时要清除掉。 8、收集资料——填写工程信息单（或委托单），信息单上有钢筋配置情况，保护层厚度等信息。 9、测区布置——在结构或构件上布置若干测区，面积不大于5m×5m，在测区内布置网格，网格间距在100mm—500mm之间，网格上的交叉点应为电位测点。 10、表面侵湿——在测区表面喷洒水或适量加液态洗涤剂的导电溶液，使混

混凝土中钢筋锈蚀的无损检测技术

混凝土中钢筋锈蚀的无损检测技术摘要：混凝土作为工程施工的主要材料，其性能决定着整个工程的施工安全性。因此，我们就应运用无损检测技术加强对混凝土结构中钢筋锈蚀情况进行检测，提高整个混凝土结构的使用安全性。关键词：混凝土；钢筋锈蚀；无损检测技术随着经济水平的不断提升，对工程的施工质量提出了更高的要求。而混凝土内钢筋缺陷的检测作为土木工程结构检测的重要内容，只有不断的开展相应的混凝土钢筋检测工作，就能有效的促进工程施工活动的顺利展开。虽然，钢筋混凝土材料整体应用性能优于其他材料，但是其易受到外界环境的影响，发生锈蚀现象，这样就会影响整个混凝土的内部结构。因此，就应及时的检测混凝土钢筋结构中的钢筋锈蚀情况，确保钢筋混凝土材料的使用安全性。本文就针对混凝土钢筋锈蚀的无损检测技术展开具体的分析与讨论。 1 混凝土结构中钢筋锈蚀原因 1.1 重视程度不够虽然许多桥梁工程在设计时都加大了对安全性以及耐久性的重视，但是在实际设计工作的展开过程中，却没有考虑混凝土结构中钢筋锈蚀的原因，这样就导致混凝土在使用时易出现锈蚀的现象，进而也就影响了混凝土钢筋（如图1）结构的整体使用性能。图1 混凝土钢筋结构 1.2 使用碱度过低的水泥在将混凝土钢筋材料使用到工程的施工中时，还应对水泥进行浇灌，这样才能提高整个工程的施工质量。而水泥一经水化就会在整个混凝土结构的表面形成一个保护膜，这样就会增强整个混凝土钢筋结构的抗腐蚀性能，以此也就能实现对混凝土钢筋结构的有效保护。但是，倘若使用碱度过低的水泥，不仅不会在混凝土钢筋结构的表面形成一层保护膜，而且还会影响混凝土的使用水平。因此，在具体的工程施工过程中，就应避免使用碱度过低的水泥，实现对混凝土钢筋结构的有效保护。 1.3 混凝土中外加剂以及掺合物的使用工程施工工序的规范性在一定程度上影响着整个工程的施工水平。但是，就针对当前工程的施工而言，其施工工序并没有按照施工标准展开，这样就影响了整个工程的施工安全性。此外，有些施工人员在混凝土中加入了含有氯盐的外加剂、海砂以及施工用水等，这样就会加剧混凝土钢筋结构的锈蚀程度，以此也就会缩短混凝土钢筋饥材料的使用寿命。 1.4 混凝土碳化混凝土钢筋材料一般都常年暴露在室外，而混凝土钢筋结构就易与空气中的二氧化碳进行结合，经过一系列的化学反应之后，最终就会在混凝土结构的表面形成碳酸钙，这样不仅会降低混凝土钢筋结构的碱性，而且还会导致其在使用的过程中易出现锈蚀的现象。因此，对于未使用的混凝土钢筋材料，施工单位应及时的将其保存起来，避免外界环境影响其的使用性能。 2 钢筋锈蚀的危害