330MW主汽系统、旁路系统、凝结水系统、抽汽系统、EH油系统讲解
汽轮机EH油系统讲解
2 高压抗燃油EH系统2.1 供油系统EH供油系统由供油装置、抗燃油再生装置及油管路系统组成。
2.1.1 供油装置（见图1）供油装置的主要功能是提供控制部分所需要的液压油及压力，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。
它由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器。
EH端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统所组成。
供油装置的电源要求：两台主油泵为30KW、380VAC、50HZ三相一台滤油泵为1KW、380VAC、50Hz、三相一台冷却油泵为2KW、380VAC、50HZ、三相一级电加热器为5KW、220VAC、50Hz、单相2.1.1.1工作原理由交流马达驱动高压柱塞泵，通过油泵吸入滤网将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口的油经过压力滤油器通过单向阀流入和高压蓄能器联接的高压油母管将高压抗燃油送到各执行机构和危急遮断系统。
泵输出压力可在0－21MPa之间任意设置。
本系统允许正常工作压力设置在11.0～15.0MPa，本系统额定工作压力为14.5MPa。
油泵启动后，油泵以全流量约85 L/min向系统供油，同时也给蓄能器充油，当油压到达系统的整定压力14.5MPa时，高压油推动恒压泵上的控制阀，控制阀操作泵的变量机构，使泵的输出流量减少，当泵的输出流量和系统用油流量相等时，泵的变量机构维持在某一位置，当系统需要增加或减少用油量时，泵会自动改变输出流量，维护系统油压在14.5MPa。
当系统瞬间用油量很大时，蓄能器将参与供油。
溢流阀在高压油母管压力达到17±0.2MPa时动作，起到过压保护作用。
各执行机构的回油通过压力回油管先经过3微米回油滤油器，然后通过冷油器回至油箱。
高压母管上压力开关 63/MP以及 63/HP、63/LP能为自动启动备用油泵和对油压偏离正常值时进行报警提供信号。
冷油器回水口管道装有电磁水阀，油箱内也装有油温测点的位置孔及提供油作报警和遮断油泵的油压信号，油位指示器按放在油箱的侧面。
330MW供热机组运行中EGV全关的分析及处理-
330MW供热机组运行中EGV全关的分析及处理摘要：介绍了xxx发电有限公司330MW供热机组正常运行中EGV全关故障及相关处理方法，并且从设备控制原理及引起阀门全关可能的原因方面进行了分析，提出了相应的防范措施。
引言随着整个社会节能减排意识不断增强和城市发展的要求，火电厂供热改造已经成为必要的选择。
通过将其进行合理的供热改造，可以很大程度上实现能源的合理利用，减少能量损失。
但供热改造后的机组在供热运行当中，仍要承担电网的调峰、调频任务，电、热负荷亦会随之波动，在供热调节参数调节过程中，不可避免的会出现一些因供热设备故障引起机组的运行异常的情况，我们要及时分析原因，采取相应措施，以免事故的扩大。
1 设备概况1.1 系统介绍xx发电有限公司三期汽轮机系上海汽轮机厂制造的亚临界、一次中间再热、单轴、两缸两排汽、凝汽式300MW 汽轮机。
为满足xx地区供热需要，于2010年实施了供热改造，改造为抽凝机组，机组型号相应更改为C330-16.7/0.9/538/538。
在汽轮机中低压缸连通管上开孔，引出一根Φ820×16供热蒸汽管道，引出管道上设置了供热调节站，同时在联通管上增设调整碟阀，为保证低压缸的冷却流量，即使蝶阀全关，仍有原连通管30%的蒸汽流量流过。
供热改造后可抽出额定压力0.9 MPa、温度353 ℃、抽汽量300t/h的蒸汽作为热网首站的汽源（如图一）。
图一供热抽汽系统简图机组冬季供热时，供热抽汽调节是通过调节连通管压力调节阀（EGV）和供热抽汽调节阀（LEV）来完成的。
连通管压力调节阀（EGV）采用液动执行机构，其连接至大机EH油系统，接受DEH系统来的信号，实现阀门控制，供热抽汽调节阀（LEV）采用电动执行器控制，EGV控制进入低压缸的蒸汽流量，从而控制中压排汽压力， LEV控制供热抽汽压力。
1.2 连通管压力调节阀（EGV）控制原理介绍连通管压力调节阀（EGV）集高温蒸汽流量调节和快速开启等功能于一体，按“液压关、弹簧开”设计的，为上海汽轮机有限公司配套供应。
330MW汽轮机主保护介绍
1、汽轮机超速保护。 2、轴向位移大保护。 3、汽轮机振动保护。 4、凝汽器真空低保护。 5、汽轮机轴承润滑油压低保护。 6、ＥＨ油压力低保护。 7、高压缸保护 8、高压缸排汽真空阀后压力高保护 9、MFT主燃料跳闸停机 10、发电机主保护停机。 11、汽轮机手动停机。
2 、汽机转子窜动的危害和保护措施 (1)危害。汽机转子轴向位移增大,产生超过允许值的位移时，将
使推力轴承过负荷,引起推力轴承的磨损，破坏油膜,致使推力 瓦块乌金烧熔.此时,转子窜动,汽机动静叶片间轴向间隙消失, 将使大批叶片遮断、大轴弯曲隔板和叶轮碎裂等,造成设备严 重损坏事故。 (2)保护措施。为了防止由于推力瓦块烧熔，转子发生窜动所造成 的机组损坏事故,汽轮机必须装设汽机轴向位移监视与保护装 置。在汽机运行时,一旦发生轴向推力突然增大,超过报警极限 值时,轴向位移保护装置即发生灯光音响报警信号.如继续增大, 超过允许极限值时,保护装置动作立即关闭主汽门调速汽门,紧 急停机,以保护机组的安全。 3、轴向位移保护逻辑 汽机A、B任一路轴向位移小于－0.5mm或大于+0.3mm发“轴向 位移大”报警信号；
① 汽轮机启动时，如暖机时间不够，升速或加负荷太快，将引起汽 缸受热膨胀不均匀，或者滑销系统有卡涩，使汽缸不能自由膨胀，均会使 汽缸对转子发生相对歪斜，机组产生不正常的位移，造成振动。
② 机组运行中，真空下降，将造成排汽温度升高，后轴承上抬，因 而破坏机组的中心，引起振动。
③ 靠背轮安装不正确，中心没找准，因此运行时产生振动，且此振 动是随负荷的增加而增加的。
珲春发电厂 330MW汽轮机主保护介绍
发电：张世伟 2008年10月14日
汽机运行培训指导手册(330MW汽轮机)
汽机运行各岗位培训指导手册330MW机组各岗位：（运规根据指导手册进行修编，指导手册中有的知识点运规中需找到答案。
另外还有几点要求：1、规程中加入近几年典型案例，如盘车投入步骤后面加入北海电投盘车时人员受伤的案例及预防措施，防汽轮机超速措施后面加入邹平二电汽轮机超速的案例，让运行人员在注意事项，事故预防方面有直观的认识。
2、针对典型事故分厂制定的预案加入。
3、感觉指导手册中还不全的，根据各分厂实际运行情况可以再加入，感觉没有必要的知识点可以备注，后续根据意见再进行修编。
4、所有修改内容变色，需删除内容备注，禁止私自删除！）一、值班员：应了解内容：汽轮机主辅设备规范、工作原理。
汽轮机主要系统流程及就地各阀门位置。
汽轮机主辅系统巡检项目及注意事项。
汽轮机各设备作用。
本厂汽轮机的相关特性（对于值班员有点难度，巡操以上的学会这个就行）。
汽机侧定期工作执行的意义及方法。
汽轮机设备启停操作方法。
汽轮机启停步骤。
（对于值班员有点难度，巡操以上的学会这个就行）应熟悉内容：值班员相关职责、工作范围。
循环水泵、凉水塔巡检内容。
循环水系统流程以及凉水塔、循环水系统阀门位置。
循环水泵启动条件。
循环水泵联锁启动条件。
循环水泵出口蝶阀联锁作用。
采暖站作用、系统及设备规范。
采暖站巡检项目。
电动机运行规定。
电动机就地巡检注意事项。
电动机启动应具备的条件。
应掌握内容：听针、测温仪、测振仪的使用方法。
阀门操作注意事项。
汽轮机本体异常的现象。
电动机运行异常的现象。
转动设备异常的现象。
循环水泵启动前应检查的项目。
循环水泵启动、停运操作就地操作步骤。
循环水泵启动试运就地检查注意事项。
循环水泵运行中就地各表计参数范围。
循环水泵出口蝶阀就地电动、手动开关方法及注意事项。
循环水泵及凉水塔隔离、恢复就地操作。
（对于值班员有点难度，巡操以上的学会这个就行）采暖站投运步骤。
采暖站停运操作步骤。
采暖站温度调节方法。
二、巡操：应了解内容：单元制机组热力系统流程。
330MW汽轮机EH油系统压力低问题处理分析
www�ele169�com | 95科技论坛0 引言汽轮机是由各种组件构成，包括：风机、压缩机和各类泵等。
在实际应用中地位愈发突出，其主要能源是高压抗燃油，也就是人们常说的EH 油。
EH 油和其他抗燃油相比具有显著的优势，稳定性较强，并且还具有一定的抗燃性，其性能可以很好适用于汽轮机。
但同时也会受到一定的局限，系统压力较低是最主要的一种表现，因此时有故障发生。
针对这种情况，讨论相关的维护管理措施就变得尤为重要。
1 导致系统压力低的主要原因■1.1 油质因素就目前的情况来看，市面上采用的调速系统，其使用的抗燃油基本成分大致相同，三芳基磷酸酯占据主要成分，都是通过调配而成，抗燃油其实是一种混合液，将它和其他普通机油相比，优势还是比较明显的，最主要的特征是拥有良好的难燃性，同时挥发性又比较低，润滑性能较强，抗磨性良好，因此其发展潜力巨大，应用价值较高。
但尽管如此，也还是会存在不足和缺陷，例如其中的磷酸酯成分和矿物油相比更容易发生水解和热解反应，抗燃油的油质在一定程度上会受到影响，造成影响的因素主要是含水量和酸值。
磷酸酯作为主要成分的抗燃油，其中的水含量明显超标，不仅会导致水解劣化，从而升高酸值，还有可能导致系统部件发生腐蚀，最终造成系统泄漏，严重影响系统的稳定性和安全性，压力降低。
■1.2 EH 油泵和系统存在滤网故障EH 油泵损坏是直接造成系统压力低的主要因素之一，同时如果发生滤网堵塞的情况也有可能导致压力降低，主要表现为，当滤网堵塞时伴随的压力降低会减小电动机电流，如果是油泵出现故障，在备用油泵使用后，此时的压力在通常情况下可以恢复到正常标准值。
借助切换泵的相关试验，可以明显看到此时的系统压力并没有特别明显的变化，基于这样的情况，就可以基本判断为油泵并没有发生故障，将油泵故障排除，此时就可以考虑是否是由于滤网堵塞产生的压力下降。
■1.3 系统截止阀或者是溢流阀出现内漏现象在实际工作中，系统截止阀或者是溢流阀出现内漏现象也是时有发生的，因为内漏导致系统压力降低的主要对象是蓄能器放油阀，蓄能器放油阀的主要功能是利用蓄能器检查时间或充压过程，将蓄能器存储的压力油有效排除，这样做的主要目的是为了给检修或充压提供便利条件。
汽机EH油系统讲解（简洁、易懂）
汽机EH油系统讲解（简洁、易懂）推荐两篇与其相关的推⽂：【⼤修现场六】捋⼀捋⾼中压主汽门、调门液压伺服系统及危急遮断系统汽轮机EH油系统介绍01-EH油系统概述EH油系统是汽轮机数字电液系统-DEH中⼀个重要组成部分，它由供油系统、执⾏机构、危急遮断系统三⼤部分组成。
EH油系统的功能是接受DEH输出指令，控制进⽓调节阀开度，改变进⼊汽轮机做功蒸汽流量，满⾜汽轮机转速及负荷的变化要求，同时也维护机组的安全稳定，可以说EH油系统是DEH的执⾏机构。
供油系统EH油系统是以⾼压抗燃油为流体⼯质，为各个执⾏机构及安全部件提供动⼒油，并保证油的品质，供油系统由供油装置、再⽣装置、油冷却器等组成。
执⾏机构EH执⾏机构接受DEH的指令信号，调节各调节门的开度，包括主汽门2台，主汽调门2台，中、低压抽⽓调门各3台，补⽓调节门1台，补⽓主汽门1台。
危急遮断系统危急遮断系统受汽轮机遮断参数控制，当这些监控的参数超过限制值时，系统就会⾃动关闭全部阀门或者只关调节门，保证机组安全运⾏。
02-供油系统EH油供油系统使⽤的是三芳基磷酸酯抗燃油，主要功能是提供控制设备动⼒油和安全油，同时保证油品的正常理化特性和运⾏特性。
主要由油箱、油泵、控制模块、滤油器、冷油器、蓄能器以及⼀套⾃循环滤油和⾃循环冷却系统组成。
供油装置提供控制设备动⼒油和安全油，同时保证油品的正常理化特性和运⾏特性。
它是由油箱、油泵、控制块、磁性过滤器、滤芯、溢流阀、蓄能器、单向阀、冷油器、EH端⼦箱和⼀些对油压、油温、油位的报警、指⽰、控制的仪器仪表。
再⽣装置再⽣装置是⽤来储存吸附剂使抗燃油得到再⽣的装置（使油品保持中性、去除杂质和⽔分）该装置由再⽣树脂和精密滤器组成。
油管路系统油管路系统主要由⼀套供油油管、回油油管、安全油管、供油蓄能器、回油蓄能器组成，它使供油系统、执⾏机构、危急遮断系统形成回路。
EH油供油系统的主要设备有⼀个不锈钢油箱；两个容量相同的油泵；⼀套循环泵组，⼀个EH油控制模块；⼀个翻版式液位计；⼀个数显温度控制器；两个冷油器装在油箱旁边；出⼝处装有⼀个⽓-液式⾼压蓄能器。
凝结水系统讲解
电压 电流 型号 绝缘等级 功率
380V 321A Y355L2-10
F 160KW
2、原理介绍
• 如图：在泵体中装有适量的水作为工作液。当叶轮按图中指示的方向顺时针
旋转时，水被叶轮抛向四周，由于离心力的作用，水形成了一个决定于泵腔
形状的近似于等厚度的封闭圆环。水环的上部分内表面恰好与叶轮轮毂相切，
2 、表面式凝汽器的结构与系统
按照冷却介质的不同，现在热力发电厂使用的凝 汽器可以分为以空气为冷却介质空气凝汽器和以水为 冷却介质的表面式凝汽器两类。然而，由于空气凝汽 器结构庞大、金属耗量多，而且建立的真空也相对较 低，故在一般的固定式电站中并不采用，只有在严重 缺水地区的电站或有些移动式发电机组上才采用。而 水的放热系数高，且表面式凝汽器又能回收洁净的凝 结水，因此水冷却表面式凝汽器能很好地完成凝汽设 备的两个任务，故而成为现代发电厂汽轮机装置中采 用的主要形式。我们只讨论水冷却表面式凝汽器。
• 水侧的水压试验：本凝汽器水压试验压力为0.375MPa（g），用于水压试验 的水温应不低于15℃，在试验过程中必须注意水室法兰、人孔及各连接焊缝 等处有无漏水、渗水及整个水室有无变形等情况发生。发现问题应立即停止 试验，并采取补救措施。若在规定时间内不能做完全部检查工作，则应延长 持压时间。
• 汽侧的灌水试验：为了检验壳体及冷却管的安装情况，灌水试验在凝汽器运 行前是不可少的，但不能与水侧水压试验同时进行。汽轮机检修后再次启动 前也要做灌水试验。在试验过程中如发现冷却管及与端管板连接处、壳体各 连接焊缝等处有漏水、渗水及整个壳体外壁变形等情况应立即停止试验，放 尽清洁水进行检查，发现问题的原因并采取处理措施。
• 真空系统的气密性试验：为了检测机组的安装水平，保证整个真空系统的严 密性，应进行真空系统严密性试验。检测方法是停主抽气器或关闭抽气设备 入口电动门（要求该电动门不得有泄漏）。测量真空度下降的速度，试验时 必须遵照本机组《汽轮机启动、运行说明》有关气密性试验的规定、要求。
汽机EH油系统 PPT
②。。。。。。③
一、挂闸后现象
1、汽机挂闸成功后各个汽阀油缸下腔油压建立。
2、挂闸成功后，空气引导阀打开接通至抽汽逆止阀气源。 挂闸小结：
挂闸其实就是建立危急遮断油AST油，遮断油建立后卸荷阀 关闭，将汽阀油缸至有压回油油门关闭，使油缸下腔建立油 压，机组挂闸。
二、伺服阀
伺服阀是由一个电力矩以及带有机械 反馈的二级液压功率放大所组成。 第一级是由一个双喷嘴及一个单 挡板组成，此挡板固定在衔铁的 中点，并且在二个喷嘴之间穿过， 使在喷嘴的端部与挡板之间形成 了二个可变的节流间隙。由挡板 及喷嘴控制的油压作用在第二级 滑阀两端的端面上。
回屏图
一、挂闸的操作
低保油图
一、挂闸的操作
什
么
1、机械超速动作后停机或者就地手动打闸后停机的，必须进行低压保安油复位，而不需要
情 况
ETS复位。
下
2、有关保护定值超限动作停机挂闸时进行ETS复位，不需要低压保安油复位。
进
行
复 位
疑问：ห้องสมุดไป่ตู้
操 作
①停机状态下启用EH油泵遇有中主门开启，为什么？
？
AST电磁阀 得电关闭
阻断汽阀油 缸下腔至有 压回油通道
所有汽阀 卸荷阀关闭
油缸下腔 建立油压
关闭隔膜阀
建立危急 遮断油
挂闸成功
一、挂闸原理
1、主汽门油动机
思考： ①AST油（危急遮断 油）没有，汽门处于 什么状态？ ②AST（危急遮断油） 产生？
大家应该也有点累了，稍作休息
大家有疑问的，可以询问和交流
一、挂闸
远方挂闸 （DEH）
机头挂闸 （手柄）
ETS 复位
或（or）
EH油系统知识讲解
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THANKS
响。eh油系统作为电梯的重要控制系统之一，对于电梯的安全性和稳定性具有至关重要的作用。 • 故障类型：电梯eh油系统的故障主要包括油压不稳、漏油、油面过低等问题，这些问题会导致电梯的安全
性下降，存在潜在的安全隐患。 • 解决方案：针对这些问题，可以采取定期检查、更换油品、清洗油路等措施进行预防和维修，以确保电梯
eh油系统的基本组成
EH油系统主要由油箱、泵、控制阀 、执行机构、过滤器等组成。
控制阀用于控制液压油的流量和方 向，以实现对执行机构的控制。执 行机构则用于实现具体的运动或动 作。
油箱用于储存液压油，泵用于将液 压油从油箱中抽出，并加压输送到 控制阀。
过滤器用于过滤液压油中的杂质， 保证液压油的清洁度和精度。
eh油系统知识讲解
2023-11-07
目录
• eh油系统概述 • eh油系统的工作原理 • eh油系统的特点与优势 • eh油系统的常见问题与解决方案 • eh油系统的维护与保养 • eh油系统的案例分析
01
eh油系统概述
eh油系统的定义
EH油系统是指电气液压操作系统中所使用的一套液压油系统 ，它利用液压油的特性，为电气液压操作系统提供稳定、可 靠的动力源。
03
eh油系统的特点与优势
eh油系统的特点
高性能
EH油系统能够提供优异的高温、高 压力、高效率等性能，满足各种复 杂的应用需求。
可靠性
EH油系统采用高品质的材料和先进 的加工工艺，确保系统的稳定性和 可靠性。
安全性
EH油系统具有完善的安全保护机制 ，能够有效地预防意外事故的发生 。
汽轮机主要系统概述
汽轮机主要系统概述1）主蒸汽系统主蒸汽管道采用2－1－2连接方式，在主蒸汽进入主汽阀前分成两路，分别接至汽轮机左右侧主汽阀。
2）再热蒸汽系统再热冷段和再热热段管道，均采用2－1－2连接方式，锅炉和汽机接口均为2个。
3）旁路系统本汽轮机为中压缸启动方式，设置旁路系统可改善机组的启动性能，缩短启动时间和减少汽轮机的循环寿命损耗，回收工质，保护锅炉再热器。
本机组采用高、低压二级串联旁路系统，其中高旁容量为35%BMCR，高旁阀数量为1个，低旁总容量为35%BMCR加高旁减温水量，低旁阀数量为2个。
4）抽汽回热系统汽轮机具有八级非调整抽汽。
一、二、三级抽汽分别向三台高压加热器供汽，四级抽汽除供除氧器外，还向两台给水泵汽轮机及辅助蒸汽系统供汽；二级抽汽作为辅助蒸汽系统和给水泵汽轮机的备用汽源。
五至八级抽汽分别向四台低压加热器供汽；为防止汽轮机超速和进水，除七、八级抽汽管道外，其余抽汽管道上均设有气动止回阀和电动隔离阀，前者作为防止汽轮机超速的保护，同时也作为防止汽轮机进水的辅助保护措施；后者是作为防止汽轮机进水的隔离措施。
在四级抽汽管道上所接设备较多，且有的设备还接有其他辅助汽源，为防止汽轮机甩负荷或除氧器满水等事故状态时水或蒸汽倒流进入汽机，故多加一个气动止回阀，且在四段抽汽各用汽点的管道上亦均设置了一个电动隔离阀和止回阀。
表1－7是各段抽汽管道的参数。
表1－7 抽汽系统管道参数表5）给水系统采用单元制给水系统，每台机组配置二台50%容量的汽动给水泵，一台30%容量的电动调速给水泵作为启动和备用给水泵，各给水泵前均设有前置泵。
在1号高加出口、省煤器进口的给水管路上设有电动闸阀及逆止阀，并设有15%BMCR 容量的启动旁路，在旁路管道上装有电动控制阀，给水系统三台高压加热器采用大旁路系统。
给水泵汽轮机为东方汽轮机，单缸、单流、单轴、冲动式、纯凝汽、外切换式汽轮机。
正常工作汽源来自主汽轮机四段抽汽，备用汽源来自主汽轮机高压缸排汽或辅助蒸汽系统，当主汽轮机负荷降至30%以下时，调节器自动地将汽源从工作汽源无扰动地切换到备用汽源，并在此工况下运行；当主机负荷重新上升时，调节器又能自动地将汽源切换到工作汽源，小汽机排汽进入主机凝汽器。
汽机基本流程简述(技术课)
（2）2、3号汽轮机的1段、3段抽汽为 号汽轮机的1段、3 可调整抽汽，其余各级为非调整抽汽。 1段抽汽压力调整范围为：(4.12＋ 段抽汽压力调整范围为：(4.12＋ 0.196)～(4.12-0.294)Mpa，不同的抽汽 0.196)～(4.12-0.294)Mpa，不同的抽汽 压力抽汽温度有所变化，温度变化范 围为419.4～ 围为419.4～ 〉428.8 ℃；抽汽量调整 范围为0 范围为0～250 t/h。此段抽汽全部用于 t/h。此段抽汽全部用于 对外供汽。
EH油系统 EH油系统
谢谢大家！
二、抽汽系统 1号汽轮机为100MW高压CC100号汽轮机为100MW高压CC1008.83/4.12/0.196型双抽汽凝汽式汽轮机； 8.83/4.12/0.196型双抽汽凝汽式汽轮机； 2、3号汽轮机为100MW高压CC100号汽轮机为100MW高压CC1008.83/4.12/1.47型双抽汽凝汽式汽轮机。 8.83/4.12/1.47型双抽汽凝汽式汽轮机。 这两种机型的相同点为：抽汽回热系 统设备的配置均为：两台高压加热器 + 三台低压加热器 + 一台高压除氧器
由凝结水泵打出经过三只低压加热器后进 入除氧器，除氧器出来的凝结水经过电动 给水泵加压后打入二只高压加热器后进入 锅炉。2 3#机中压蒸汽室（I 锅炉。2、3#机中压蒸汽室（I）装于高压缸 的中部，上面内装有三只中压调节汽阀， 以保证4.12MPa(a)调整抽汽的实现。中压蒸 以保证4.12MPa(a)调整抽汽的实现。中压蒸 汽室（II）装于高压缸的后部上面，内装有 汽室（II）装于高压缸的后部上面，内装有 三只调节阀以保证1.47MPa(a)调整抽汽的实 三只调节阀以保证1.47MPa(a)调整抽汽的实 现。
四、EH系统 EH系统
330MW机组热力系统
3. 热力系统3.1 330MW汽轮机本体抽汽及疏水系统3.1.1 抽汽系统的作用汽轮机有七级非调节抽汽，一、二、三、级抽汽分别供汽至#1、#2、#3低压加热器，四级抽汽供汽至#4低压加热器及辅助蒸汽用汽系统，五级抽汽供汽至除氧器及辅助蒸汽用汽系统，六、七级抽汽供两台高压加热器及一台外置式蒸汽冷却器(六级抽汽经蒸汽冷却器至六号高加)。
抽汽系统具有以下作用：a）加热给水、凝结水以提高循环热效率。
b）提高给水、凝结水温度，降低给水和锅炉管壁之间金属的温度差，减少热冲击。
c）在除氧器内通过加热除氧，除去给水中的氧气和其它不凝结气体。
d）提供辅助蒸汽汽源。
3.1.2 抽汽系统介绍一段抽汽是从低压缸第4级后引出，穿经凝汽器至#1低压加热器的抽汽管道；二段抽汽是从低压缸第3级后引出，穿经凝汽器至#2低压加热器的抽汽管道；三段抽汽是从低压缸第2级后引出，穿经凝汽器至#3低压加热器的抽汽管道；四段抽汽是从中压缸排汽口引出，至#4低压加热器及辅助蒸汽用汽系统的抽汽管道；二、三段抽汽管道各装设一个电动隔离阀和一个气动逆止阀。
四段抽汽气至#4低压加热器管道装设一个电动隔离阀和一个气动逆止阀，四段抽汽气至辅助蒸汽用汽系统管道装设一个电动隔离阀和一个气动逆止阀，气动逆止阀布置在电动隔离阀之后。
电动隔离阀作为防止汽机进水的一级保护，气动逆止阀作为汽机的超速保护并兼作防止汽机进水的二级保护。
五段抽汽是从中压缸第9级后引出，至五级抽汽总管，然后再由总管上引出两路，分别接至除氧器和辅助蒸汽系统。
在五段抽汽至除氧器管道上装设一个电动隔离阀和两个串联的气动逆止阀。
装设两个逆止阀是因为除氧器还接有其他汽源，在机组启动、低负荷运行、甩负荷或停机时，其它汽源的蒸汽有可能窜入五段抽汽管道，造成汽机超速的危险性较大。
串联装设两个气动逆止阀可起到双重保护作用。
五段抽汽至辅助蒸汽联箱管道上装设一个电动隔离阀和一个气动逆止阀，气动逆止阀亦布置在电动隔离阀之后。
EH油系统知识讲解
加强与国际同行技术交流与合作，共同推动EH油系统技术的发 展。
管理优化
制定合理的管理制度
建立完善的管理制度，明确EH油 系统各环节的管理职责和要求。
加强计划管理
强化计划管理，合理安排各项任 务，确保EH油系统的稳定运行。
优化人力资源管理
合理配置技术人员和操作人员， 充分发挥每个人的潜力。
《eh油系统知识讲解》
xx年xx月xx日
目录
• eh油系统概述 • eh油系统的主要设备 • eh油系统的运行与维护 • eh油系统的优化与改进 • eh油系统的应用案例
01
eh油系统概述
定义与作用
定义
EH油系统是指汽轮机控制系统的液压部分，主要用来控制汽 轮机的运行状态和执行各种动作。
作用
EH油系统是汽轮机控制系统的重要组成部分，它能够将控制 信号转化为液压动力，从而控制汽轮机的各种动作，保障汽 轮机的稳定运行。
控制器
控制器是控制系统中最重要的组成部分之一，它根据传感器传递的信 号和控制算法来控制执行器的动作，以确保整个系统的稳定运行。
03
执行器
执行器是控制系统中的最终控制元件，它根据控制器的控制信号来控
制各种设备的动作，以确保整个系统的稳定运行。
03
eh油系统的运行与维护
运行管理
严格遵守运行规程
按照规定的操作步骤和标准，确保设备的正常运行。
维护与保养
日常保养
每日对设备进行清洁、润滑等日常保养工作。
定期大修
根据设备的使用情况和维修记录，定期对设备进行大修。
更换易损件
对设备的易损件进行定期更换，保证设备的正常运行。
04
eh油系统的优化与改进
EH油系统
一、EH系统的功能及组成1．EH系统的功能1) EH系统的功能是接受DEH输出指令，控制汽轮机进汽阀门开度，改变进入汽轮机的蒸汽流量，满足汽轮机转速及负荷调节的要求。
因此EH系统实际上是DEH控制装置的执行机构。
2) 控制再热主汽门的油动机，在汽机复置（挂闸）后，即将再热主汽门开启到全开位置。
3) 控制主汽门及高中压调门的油动机将汽轮机进汽阀门控制到由DEH控制器发出的电气信号所要求的相应位置上。
4) 除正常控制进汽阀门的开度外，EH系统还包括在危急情况下自动关闭油动机的装置（卸载阀）。
2.EH系统的组成EH供油系统是一个全封闭定压系统，它提供控制部分所需要的全部动力油。
整个系统由油箱、冷油器、滤油器、高压蓄压器、低压蓄压器、各种压力控制阀、油泵及马达等组成。
由汽机转子直接带动的主油泵除通过注油器将润滑油供给汽轮机及发电机的轴承外，还供给机械超速遮断装置以及手动遮断装置用油，后者产生的安全油将通过隔膜阀与EH系统连结在一起。
3、EH供油系统供油系统如图1所示图1EH供油系统必须使用三芳基磷酸酯型的合成油（抗燃油）。
为了控制油温，油箱底部装有电加热器，由温度控制器（TI0030）自动控制其启停油箱上配有磁翻板式液位计和液位开关（71/HL、LL、LLL1、LLL2），用于显示实际液位和在液位高于或低于正常范围时报警以及在液位过低（肯定是系统中油大量外泄造成）时联动停泵。
在油箱下方布置了2组相同容量、并联运行的EH主油泵，可以互为备用，油泵上配置了调压阀，可以调节系统油压，油泵的输出流量则是根据系统的需用量自动调节。
每台油泵配有吸入口滤芯和出口滤芯，出口滤芯配有压差开关（63/MPF-1、2），在滤芯压差大于整定值时发出报警信号。
油泵出口的流量计（FIC-P1、2）可以时刻监视油泵的输出流量EH油箱上显示系统油压的压力表（GA4080、4090、4100、4110）共有4块，分别显示油泵出口压力和系统压力，同时还可以依此观察油泵出口滤芯的上、下游压力，得出具体压差值。
330MW机组EH油流量增大的原因分析及处理
［］ ２ 阎维平 ， 刘忠 ， 王春 波 ， 电站燃煤 锅炉 石灰 石湿 法 烟 等． 气脱硫装 置 运 行与 控 制 ［ ． 京 ： 国电力 出版 社 ， Ｍ］ 北 中
２ ０５． ０
［］ ３ 周根来 ， 孟祥新． 电站锅 炉脱硫装 置及其控 制技术 ［ ． Ｍ］
北 京 ： 国 电 力 出 版 社 ，０ ９ 中 ２０ ．
（） ２ 严格 执行定 期 化验制 度 ， Ｅ 将 Ｈ油 系统 的再
生 装置硅 藻 土 和 纤 维 素 与 Ｅ 油 系 统 一 起 投 入 运 Ｈ 行 。必 要 时 外 置滤 油 器 进 行 滤油 ， 保证 Ｅ 油 的 品 Ｈ 质 达到优 良标 准 。 （） ３ 拆卸 大机伺 服 阀时 ， 因为 无 压力 表 ， 断 伺 判 服 阀进 油 门是否关 严 时 ， 不要 将 伺 服 阀 的 固定 螺 丝 拆 太多 ， 如果 发现 伺服 阀进 油 门不 严 ， 还能将 此伺 服 阀恢复 原状 ， 否则 就要停 机 。 （） Ｅ ４ 在 Ｈ油 系统 上进 行拆卸 和 紧 固等 操作 时 ，
的 ８ ％ 以下 ， 动 电泵 ， 止 １—１小机 后 ， Ｈ油 流 ５ 启 停 Ｅ
开 启较 大 ， 负荷 的 瞬间迅 速卸 掉 大量 高 压 Ｅ 油 ， 甩 Ｈ
会 造 成 运行 的 Ｅ Ｈ油 泵 流 量 迅 速 上 升 ， Ｅ 油 泵 对 Ｈ
有 损伤 。建议 在甩 负荷 前保 持双 Ｅ Ｈ泵运 行 。
（ 编辑 ： 刘芳 ）
作者 简 介 ：
周根来 （ ９２ ） 男 ， 江浦江 人 ， 程师 ， １７ 一 ， 浙 工 从事 仪表 自
动化 、 计算 机 控 制 系统 的设 计 、 调试 运 行 管理 方 面的工 作
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泵 进 口 滤 器
OPC
AST
DP
HP
停机电磁阀 里侧冷油器B 压力油 试 验 电 磁 阀 压力油
伺 服 阀
压力油
伺 服 阀
停机电磁阀 压力油 试 验 电 磁 阀 中主油动机 中调油动机 卸荷阀 OPC油
回油
回油
回油
冷却水入口
冷却水出口
压力油 高调油动机 高主油动机 AST油 卸荷阀 卸荷阀 OPC油 OPC油 卸荷阀 高调油动机 回油
伺 服 阀
AST油
卸荷阀
回油
停机电磁阀 回油 回油 压力油 试 验 电 磁 阀 中主油动机 低 压 蓄 能 器
冷却水出口
冷却水出口
回油
卸荷球阀
AST HP DP OPC DV2
AST HP DP OPC
滨州北海汇宏新材料有限公司
高 压 蓄 能 器
制图 审核 批准 图号
EH调节控制系统
THE END
二、EH油再生装置
再生装置安装在EH油站旁，是一套独立的循环油路。该 装置可用来存储吸附剂并能使抗燃油得到再生，即使油液 变的更清洁并保持中性、去除水份等。其构成主要为硅藻 土滤器和精密滤器（波纹纤维素滤器）。
硅藻土滤器和精密滤器（波纹纤维素滤器）的特点：
硅藻土滤器主要降低EH油的酸值及氯的含 量。 精密滤器（波纹纤维素滤器）能去除EH油 中的硅藻土和其它颗粒。
汽轮机抽汽系统简图
为防止汽轮机超速和进水，除七级、八级抽汽管道外，其 余抽汽管道均设有电动关断阀和气动止回阀。气动止回阀 是防止汽轮机超速及进水的一级保护，气动止回阀装在电 动关断阀的上游（按抽汽流向），主要用于防止汽轮机超 速及防止进水的二级保护。？？？ 由于除氧器热容量大，一旦汽轮机甩负荷或除氧器满水等 事故发生时，将会引起汽水倒流入抽汽管再灌入汽轮机， 在四级抽汽管道上靠近汽轮机处装设一个电动关断阀和一 个止回阀。除氧器为定-滑压运行。 给水泵汽轮机正常工作汽源来自主汽轮机的四级抽汽，启 动和低负荷时由辅助蒸汽系统供汽。 工业抽汽为调整抽汽，抽自中压缸排汽，抽汽母管上设有 气动快关阀、气动止回阀各1只。汽轮机中低压联通管上 设置有抽汽蝶阀。 凡从汽轮机抽汽管道接至各用汽点的支管上均设有止回阀。
接安全油 隔膜阀
空气滤清器 AST1 AST3 ASP进口节流孔
EH油站
加热器
OPC
ASP出口节流孔
OPC1
OPC2
AST4
AST2
DV1
HP1 DV2 至 小 机 至 供 热 蝶 阀 AST DV1 DV2 DP HP DP 高调油动机 高主油动机 AST油 卸荷阀 OPC油 卸荷阀 OPC油 卸荷阀 AST油 卸荷阀 高调油动机 回油 DV1 OPC DP HP OPC DP HP 压力油 伺 服 阀 OPC油 AST 卸荷阀 中调油动机
主蒸汽、再热蒸汽及旁路系统简图
1、主蒸汽系统
主蒸汽管道采用2-1-2制，在过热器出口集箱以双 管接出，在炉前合成单管，进入汽轮机前又分成 两路，分别进入汽轮机左右两侧的主汽阀。主蒸 汽管道材料选用A335P91，全容量管道规格采用 ID318×54 的管材规格。主蒸汽管道上不设流量测 量装置，流量通过汽轮机调速级后压力进行确定。 汽轮机冲转、暖机、升速利用汽轮机主汽调节阀 进行控制。
ห้องสมุดไป่ตู้
3、旁路蒸汽系统
汽轮机组设置一套高-低压二级串联的旁路 系统，其容量为锅炉最大连续蒸发量的35% （BMCR*35%）。
主蒸汽、再热蒸汽及旁路系统详图
二、凝结水系统
凝结水系统的作用是将凝汽器中的凝结水加热并输送至除 氧器，在此过程中，凝结水被加热、除氧、化学水处理和 净化。另外，凝结水系统还向辅助蒸汽系统、疏水扩容器 等提供减温水，为设备提供密封水以及为各种系统提供补 给水和杂用水。 低压加热器、凝结水精处理装置均设有各自的凝结水旁路。 除氧器有效容积150m³ ，可存储锅炉BMCR工况下8分钟的 给水量。满足“大中火规”中规定的不小于5分钟的锅炉 最大连续蒸发量时的给水消耗量。
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伺 服 阀
停机电磁阀 压力油 试 验 电 磁 阀 压力油 伺 服 阀 压力油
伺 服 阀
AST油
卸荷阀
回油
停机电磁阀 回油 回油 压力油 试 验 电 磁 阀 AST HP DP OPC 中主油动机
卸荷球阀
AST HP DP OPC DV2
滨州北海汇宏新材料有限公司 制图 审核 批准 图号 EH调节控制系统
抗燃油由磷酸酯组成外观透明、均匀,新油略呈淡 黄色,无沉淀物,挥发性低,抗磨性好,安定性好,物理 性稳定,发电厂电液控制系统所用抗燃油是一种抗 燃的纯磷酸脂液体，难燃性是磷酸酯最突出特性 之一，在极高温度下也能燃烧，但它不传播火焰， 或着火后能很快自灭，磷酸酯具有高的热氧化稳 定性。 抗燃油是有毒或低毒的，大量接触后神经、肌肉 器官受损，呈现出四肢麻痹，此外对皮肤、眼睛 和呼吸道有一定刺激作用。
高 压 蓄 能 器
低 压 蓄 能 器
再生泵
泵 进 口 滤 器
硅 藻 土 滤 器
AST 卸荷阀 OPC DP HP 压力油 高调油动机 高调油动机 卸荷阀 OPC油 AST油 卸荷阀 回油 伺 服 阀 OPC油
中调油动机
高主油动机 AST油 卸荷阀 卸荷阀 OPC油
DV2
OPC
AST
DP
HP
停机电磁阀 冷却油泵 外侧冷油器A 里侧冷油器B 压力油 试 验 电 磁 阀 压力油
EH调节控制系统图
EH油压低实验模块 抗燃油危急保安装置 接安全油
隔膜阀
节流孔 空气滤清器 接第二组压力开关 AST1 AST3 AST HP ASP进口节流孔 DP DV2 OPC OPC ASP出口节流孔 接第一组压力开关
EH油站
OPC1
OPC2
AST4
AST2
DV1
HP1 DV2 至 小 机 一 级 过 滤 二 级 过 滤 DV1 DV2 DP HP DP 至 供 热 蝶 阀 AST DV1 OPC DP HP
为防止汽轮机进水和超速，汽轮机抽汽系统设计有完善的 疏水系统。 气动止回阀的上游和电动闸阀的下游各安装一个疏水点， 这两个疏水点应分别接至疏水扩容器。自动疏水阀与止回 阀和电动闸阀连锁，在止回阀或电动闸阀关闭时或汽机负 荷低于15%（由汽轮机厂确定）时打开疏水。
汽轮机抽汽系统详图
四、汽轮机EH油系统
伺 服 阀
压力油
伺 服 阀
停机电磁阀 压力油 试 验 电 磁 阀 中主油动机 中调油动机 卸荷阀 OPC油
回油
回油
回油 回油
高 压 蓄 能 器 AST油 卸荷阀
压力油 高调油动机 高主油动机 卸荷阀 OPC油 OPC油 卸荷阀 高调油动机 回油
伺 服 阀
停机电磁阀 压力油 试 验 电 磁 阀 压力油 伺 服 阀 压力油
一、EH液压控制系统的构成
EH液压控制系统是汽轮机数字式电液控制系统 （DEH）中的一个组成部分，主要由供油系统 （EH油站、再生装置、抗燃油）、执行机构（高 主油动机、高调油动机、中主油动机、中调油动 机）、危急遮断系统（危急保安装置、隔膜阀）、 EH油压低试验模块及油管路系统（油管路、高压 蓄能器、低压蓄能器）组成。
2、低温、高温再热蒸汽系统
低温再热蒸汽管道由高压缸排汽口以双管接出， 在机头合并成单管，引至锅炉进入再热器入口联 箱。
高温再热蒸汽管道，由锅炉再热器出口联箱接出， 在汽轮机前分为两路接入汽轮机左右侧中压联合 汽阀。 高温再热蒸汽管道材料选用A335P91，低温再热蒸 汽管道材料选用A672B70CL32。
凝结水系统详图
三、抽汽系统
汽轮机共有八级抽汽。一、二、三级抽汽分别向1 号、2号、3号高压加热器提供加热汽源，四级抽 汽除供除氧器加热除氧外，还向给水泵汽轮机及 辅助蒸汽系统供汽，同时也为工业调整抽汽。二 级抽汽还作为辅助蒸汽系统的备用汽源。五、六、 七、八级抽汽分别向5号、6号、7号、8号低压加 热器供汽。
350MW超临界汽轮机组热力 系统、EH油系统简介
一、主蒸汽、再热蒸汽及旁路系统
主蒸汽、低温再热、高温再热和汽轮机高、低压旁路系 统的作用是在机组主循环设备间输送蒸汽。主蒸汽系统 从锅炉过热器出口输送主蒸汽至汽轮机主汽阀，低温再 热系统把汽轮机高压缸排汽输送至锅炉再热器入口，并 且为2号高压加热器提供加热汽源，为辅助蒸汽系统提 供备用汽源。高温再热系统从锅炉再热器出口输送高温 再热蒸汽至汽轮机中压联合汽阀，进而进入汽轮机中压 缸进行做功。高压旁路自主蒸汽管道引入，出口引至汽 轮机低温再热管道。低压旁路自高温再热管道接入，出 口经过二级减温后排向凝汽器进行回收。
三、EH抗燃油的特性
EH抗燃油是一种三芬基磷酸酯合成油，它 具有良好的润滑性能、抗燃性能和流体稳 定性。自燃点在560℃以上，因而在事故情 况下，当高压动力油泄漏到高温部件上时， 不易发生火灾。但抗燃油价格昂贵，具有 一定的腐蚀性，并且对人体健康有危害， 需要设置单独的供油系统。
三、EH抗燃油的特性