广东云浮石材行业物流分析

南国商学院本科毕业论文(设计)广东云浮石材行业物流分析姓名学号1040409126班级市场营销创业管理指导教师论文时间2013年6月20日国际工商管理系制诚信声明我声明：本人所呈交的毕业论文是在老师指导下进行研究工作取得的研究成果。

据查证，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，本论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。

我承诺，论文中的所有内容均真实、可信。

毕业论文作者签名：签名日期：广东云浮石材行业物流分析【摘要】据了解石材行业的物流成本占总成本的比例很大。

首先是石材这一材料的特殊性：体积大、质量重、不易分拆运输、机械要求高等，这就造成总成本的居高不下。

在广东的云浮是中国石材行业集中市，由于成本的上升，特别是物流成本的上升，很多经营石材的企业面临极大的压力，我们就广东云浮石材行业物流成本方面进行简单分析。

【关键词】云浮石材行业物流成本成本分析Yunfu Stone Industry Logistics Analysis Abstract：It is understood that the stone industry logistics cost a considerable proportion of the total cost. The first is the special nature of this material stone: volume, quality, weight, easy to spin transport, mechanical requirements higher, which resulted in the total costs remain high. In Guangdong Yunfu City of China stone industry concentration, as costs rise, especially in logistics costs rise, many business enterprises are facing stone tremendous pressure, we Yunfu stone industry logistics costs for simple analysis.Keywords：Y unfu Stone industry Logistics costs Cost Analysis目录一、。

选取三方面作为广东石材行业成本分析的原因 (1)二、从三大方面分析广东云浮石材行业的物流成本 (1)1.原料购进物流成本。

(1)2. 生产加工与销售的物流成本 (2)3. 控制物流成本对策 (2)广东云浮石材行业物流分析我们将从产品的三大方面分析其物流成本以及对策，有以下三个方面分析：1.原料购进物流成本。

2.生产加工与销售的物流成本。

3.控制物流成本对策。

一、。

选取三方面作为广东石材行业成本分析的原因第一点原因是，石材行业并不生产原料，原料的购进是物流成本的重要方面。

广东省内的石材荒料开采占整个行业的比例不到百分之五，而国外的进口比例大约在百分之五十到六十左右。

第二点原因，石材位移是其重要的分段标志，如西班牙米黄为例，在原料国到广东云浮之前被称为荒料；在云浮加工期间成为板材；在销售出去到客户终端被称为成材。

第三点原因，分为三段能很好的从不同的时期分析其物流成本，能更直接展现给读者。

二、从三大方面分析广东云浮石材行业的物流成本1.原料购进物流成本。

（1）花岗岩类石材运输困难，成本高。

在广东云浮的石材产品中，主要分为两大类：花岗岩类和大理石类。

花岗岩类的原料的开采主要集中在国内的云南、贵州、新疆和广西等省份，由于开采的地点远离城区而且以上省份处于中国的第二地形阶级，地势比较险要，物流运输不发达等因数显著，物流成本高。

以中国石材行业评委名特石材品种的“新疆红”为例，其主要产地集中在新疆省周边的岩石山脉上，虽然省内的地势较为平坦，但是道路并不发达，其产石矿口远离城市。

广东省的云浮原料买家通常需要到远离主要公路的矿山，请当地的大型运输车辆将荒料运输到有铁路的城市，如乌鲁木齐、哈密等城市，利用铁路运送回广东。

据在石材行业中了解，之前铁路的每吨运输价格上调的百分之1.2，使得没吨每公里价格达到13.01分，大约价格每吨石材新疆到广州的铁路运输陈本就达到390元（每吨每公里）。

距行业从业人员了解到，以新疆红为例，除了运输成本外，物流中转的储存成本也是石材的重要部分，新疆红不计原料购入成本，其物流运输成本预计每吨达到五百元左右。

（2）大理石类石材路途遥远，成本高。

在广东云浮的大理石类的石材中，百分之五十到六十的大理石是从国外的产地开采，主要分布在三个区域：东南亚、南美和中东。

其主要采用的运输方式是海运。

广东云浮的石材原料买家通常的运输方式是：1.利用海运，将货物从对方码头运到香港，在深圳过关，利用公路运输运送到云浮；2.将货物直接运到南沙港，再转公路。

3.（最常用）货物到达南沙港等大港口，转用小航道货船运送到三水码头或者云浮的六都码头。

以云浮石材市场的一种产地在印度尼西亚马卡萨的石材,名称为意利丝金米黄的石材。

云浮买家购买的物流过程为：1.货物在矿石用拖车运到马卡萨的小型码头，装船。

2.将货物运到印度尼西亚的最大码头雅加达码头，转运大船。

3.经历一星期到十天时间到达南沙港。

3.转小船运送到目的港——云浮六都码头报关。

4.报关后用车将集装箱运送到厂房。

其中大约需要的时间大约在十五天到二十天的时间，如果有情况延迟可能需要时间再一个月左右，所以其中的物流时间成本已经非常的高。

在了解的过程中，简单计算，每立方印尼马卡萨到云浮的物流运输成本大约是500美金每立方，这一系列的物流成本已经占总成本的百分之五十以上。

购买大理石过程中，路途遥远，而且运输环节复杂繁琐，造成成本很难减下来。

2.生产加工与销售的物流成本(1)石材加工前储存成本高。

石材的储存特点是：体积大、占地面积多、短距离的运输成本高。

所以在云浮很多企业都将石材荒料专门存放在专门的存放石材的公司场地。

据了解，以一块2立方的石材荒料，来说，每月的储存成本为100左右。

还有另外一个特点就是石材荒料的短距离移动成本极高，因为平均每块荒料的质量很大，以2立方的荒料为例，其重量达到3~4吨，所以移动荒料需要特别的起重工具和特殊的车辆装载。

在云浮石材加工企业中，百分之八十以上的企业都是请专业的石材运输队伍，因为自备运输队的机械成本高，养护费用也高。

所以每次移动荒料都需要支付一定数量的费用，在云浮市场的行价中，运输队每次出车起价200，而且超过一定里程再叠加。

这就是石材行业加工前的高成本因素之一。

（2）加工成板材后运输到销售展示点成本在加工完成后，石材从原来的荒料变成板材，板材与荒料对比有以下特点：分摊面积更大、易损坏、个体分散。

所以在工厂将荒料加工完成后，再将板材运输是一件很困的事，所需的费用与人力成本也高，这也是导致物流运输成本高的原因之一。

3.控制物流成本对策（1）建立企业物流成本构成模式与物流管理会计制度明确物流成本的构成，全面、正确地把握包括企业内外发生的所有物流成本在内的企业整体物流成本，以企业整体成本为对象削减物流成本，建立企业物流成本的构成模式，从原来财务成本费用中剥离出属于物流成本范畴的内容，能准确判断和计算企业现有物流成本及其构成情况。

分析和比较物流成本与制造成本，物流费用与其他费用之间的关系，建立科学的物流管理会计制度，使物流成本管理与财务会计在系统上联结起来，切实掌握物流系统的成本。

分领域全面清理物流系统的资源配置，建立物流成本数据库，建立物流成本科学的比较依据。

（2）加快企业物流速度，扩大物流量物流速度越快，物流量越大，其成本也就越小。

从物流速度与流动资金的关系来看，在其他条件不变的情况下，物流速度越快，所需流动资金越少，从而减少资金的占用和利息的支出，使物流成本降低。

同时，尽可能减少流通环节和节约物流时间，尽可能直运输、减少物资集中和分散运输的次数，实现效率化的配送，从而加快企业物流速度，降低企业物流总成本。

（3）企业要构筑一体化物流战略任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。

在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。

企业内部实现不了一体化，就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。

企业应当对商品流通的全过程实现供应链管理，实现由生产企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，构筑一体化物流战略，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本和供应链成本主要参考文献［1］马士华.供应链管理［M］.北京：机械工业出版社,2005.［2］孟建华.现代物流管理概论［M］.北京：清华大学出版社,2004. ［3］《企业物流成本分析》毕业论文网站致谢感谢我的导师鄢小蓝老师，谢谢他对我的悉心指导。

他耐心的教导和严谨的治学态度，在我毕业论文写作与大四学习生活中有如指路明灯，激励我不断的进取。

其次，还要感谢在这四年的学习中教过我的所有老师们，谢谢他们传授给了我知识。

最后，感谢国际工商管理系市场营销（创业管理）班的全体同学，在写作的过程中给我提供了一些宝贵的资料和建议，在此一并感谢！。