废气分析仪技术讲座
烟气分析设备技术推广和操作技能培训
烟气分析设备技术推广和操作技能培训引言烟气分析设备是环境监测中不可或缺的工具，它可以帮助我们了解工业生产过程中排放的废气成分和浓度，为环境保护和安全生产提供重要依据。
为了推广烟气分析设备的应用和提升使用者的操作技能，需要进行技术推广和操作技能培训。
本文将介绍烟气分析设备的技术推广和操作技能培训的重要性，并提供一些培训内容和方法，帮助使用者更好地了解和使用烟气分析设备。
技术推广的重要性烟气分析设备的技术推广对于环境保护和工业生产具有重要的意义。
通过推广烟气分析设备的应用，可以帮助工业企业了解和控制废气排放，减少污染物的排放，降低环境污染的程度。
同时，烟气分析设备的应用还可以帮助企业提高生产工艺的稳定性和有效性，减少能耗和生产成本，提升竞争力。
技术推广还可以促进烟气分析设备厂商的发展。
通过向用户提供技术支持和解决方案，设备厂商可以扩大市场份额，提高产品的知名度和声誉。
同时，技术推广也可以促进设备厂商的研发能力和创新能力，推动整个行业的发展。
操作技能培训的重要性烟气分析设备的操作技能对于正确获取准确的测试结果至关重要。
合格的操作技能可以帮助使用者正确选择和安装设备，了解设备的工作原理和使用方法，掌握数据采集和分析的方法和技巧，保证测试结果的准确性和可靠性。
操作技能培训还对工作人员的个人发展和职业素养具有积极的影响。
通过培训，工作人员可以提升自己的技能水平，增加就业竞争力，提高工作效率和质量。
同时，操作技能培训也可以提高工作人员的安全意识和环保意识，避免操作过程中的安全事故和环境污染。
培训内容和方法培训内容1.烟气分析设备的基本原理和应用介绍：介绍烟气分析设备的工作原理，常见的应用场景和行业标准。
2.设备的选择和安装：讲解如何正确选择合适的烟气分析设备，并给出设备的安装和调试步骤。
3.数据采集和分析：介绍数据采集的方法和技巧，包括采样点的选择、采样频率的确定等。
同时，讲解数据分析的方法和常用的分析工具。
汽车尾气的检测与分析仪的使用ppt课件
； • ★备有ASM法、双怠速检测和普通怠速检测多种测量模式、发动机转
速、油温等各项参数测量功能； • ★可车牌号输入及2000组数据存储、备查功能、时钟显示； • ★可选用寿命长、精度高的红外（NDIR）NO分析平台，反应速度比4来自传统电化学原理检测器快三倍
3
• 汽车尾气检测仪技术指标： • 项目:CO • 测量范围:0.00～10.00%Vol/10.01～15.00%Vol • 准确度:±2%/±3% • 分辨率:0.01%Vol • 项目:CO2 • 测量范围:0.00～16.00%Vol/16.01～20.00%Vol • 准确度:±3%/±5% • 分辨率:0.01%Vol • 项目:NOX • 测量范围:0～2000PPm/2001～5000PPm • 准确度:±4%/±5% • 分辨率:1PPm • 项目:HC(以正乙烷计) • 测量范围:0～2000PPm/2000～13000PPm • 准确度:±3%/±5% • 分辨率:1PPm • 项目:O2 • 测量范围:0.00～25.00%Vol • 准确度:±0.5% • 分辨率:0.01%Vol
试方 法”，为测量汽车尾气排放提供了标准。
• 尾气排放标准：汽油机CO 2.30g/km，HC 0.2g/km
•
柴油机CO 2.1g/kw·h，HC 0.66g/kw·h
• 为能够准确测量汽车尾气，我们一般采用汽车尾气测量仪
测量汽车尾气
2
• 汽车尾气检测仪：汽车排气分析仪是一种用来检测汽车尾气中各种气 体元素含量指标的一种仪器。汽车排气分析仪是利用不分光红外线和 电化学传感器对汽车排气中主要组份CO、HC、CO2、NOX和O2的测 量分析。按照ISO9001质量保证体系及JJG688-90检定规程的要求研 制、生产和检定。在研制过程中采纳了许多环保界专家和汽车生产及 维护厂家的建议，完全适用于环保部门和车辆维修、安检、路检等汽 车尾气排放检测场合。具有良好的稳定性，测量精确度高以及使用寿 命长等他特点。
废气现场监测培训讲义
2.2.1 定电位电解法 电化学气体传感器工作原理
待测气体经过除尘、去湿后进入传感器气室， 经由渗透膜进入电解槽，使待测气体在传感器 内部被电解，导致传感器内部导电离子浓度发 生变化。通过测量流过两电极的电解电流可以 准确感知被测气体浓度的变化，在适当的范围 内，电解电流与被测气体浓度呈良好的线性关 系，根据 电解电流的大小反算出待测气体的 浓度。
3.2.1 高湿工况对烟气的影响及解决方法
长期使用仪器后，由于烟气湿度的影响，在电化学传感器 的渗透膜表面会形成结露水；结露水会影响气体分子的渗 透，从而导致测量结果偏低，甚至测试不到目标污染物。
高含湿量的烟气进入取样管路后,由于温度下降超过露点温度, 取样管路将产生冷凝水,并会吸收一部分烟气中的2 , 导致进入 传感器的2 浓度降低,造成监测结果出现负偏差甚至无。
硫是钢铁企业常见的污染物,烧结过程中排放的二氧化硫约占总排放量的60%以上 。由于国内尚无专项烧结烟气脱硫技术,因此烧结烟气脱硫项目被列为我国至2020 年钢铁行业科技发展指南中的重点研发课题。目前烧结工况2的监测一直困扰着监 测人员。烧结工况普遍会产生浓度较高的，国内目前普遍选用定电位电解法而该 方法中2会与形成交叉干扰，造成数据的偏差。虽然这些气体的交叉干扰已知，但 由于干扰值的非线性和非重复性，电化学仪器也无法对干扰值进行有效补偿。
2.2 定电位电解法-基本结构
在一个塑料制成的筒状池体内安装工作电极、对电极和参比电 极，在电极之间充满电解液，由多孔四氟乙烯做成的隔膜，在 顶部封装。前置放大器与传感器电极的连接，在电极之间施加 了一定的电位，使传感器处于工作状态。气体在电解质内的工 作电极发生氧化或还原反应，在对电极发生还原或氧化反应， 电极的平衡电位发生变化，变化值与气体浓度成正比。
环境空气废气监测技术规范讲座
环境空气、废气监测技术规范讲解稿一、空气污染物种类（一）气体污染物1、无机气体污染化石燃料及生物质能源在燃烧过程中、冶金、石油化工、建材生产、生活取暖、烹调等人类活动会排放出大量有害的无机气态污染物，如SO2、NO、NO2、CO、CO2、H2S、HCL、NH3等。
2、有机气体污染有机气体污染物种类很多，大体可分为挥发性有机物（VOC S）和半挥发性有机物（S－VOC S）。
挥发性有机物以气态形式存在于环境空气中，主要包括烷烃类、烯烃类、苯系物、卤代烃类、醛类、酮类、醇类、酸类、酯类、有机胺、有机硫化合物等。
半挥发性有机物多吸附在颗粒物上，主要包括多环芳烃类、有机氯农药、多氯联苯类、酞酸酯类等。
（二）颗粒物污染1、降尘：较粗的粒子，靠自身的重量可较快沉降到地面上的颗粒物，粒径范围大约为100～1000um。
2、TSP：指空气动力学直径小于100um颗粒物的总称，又名总悬浮颗粒物。
3、PM10：指空气动力学直径小于10um颗粒物，可通过呼吸进入人体的上、下呼吸道，又名可吸入颗粒物。
二、空气污染监测方法（一）空气质量监测方法1、瞬时采样法2、24h连续采样－实验室分析法3、空气质量自动监测系统（二）污染源监测方法1、固定源锅炉、窑炉以及石油化工、冶金、建材等生产过程中产生的废气通过排气筒向空气中排放的污染源叫固定源。
采用烟尘仪和烟气仪进行监测，国控污染源安装在线连续监测系统。
2、无组织排放源生产装置在生产过程中产生的废气和污染物直接向外排放，即不通过排气筒无规则排放的污染源，叫无组织排放源。
应在车间或厂房外的上风向设对照点，在下风向按扇形面布设采样点进行监测，以监测到的最高浓度作为评价依据。
3、流动源机动车辆、轮船和飞机等属于流动污染源。
多采用机动车尾气监测方法。
4、污染事故监测方法污染事故监测多采用便携式快速监测仪和快速检测管。
对一些复杂的成分要采用现场采样、实验室分析的方法相配合。
三、污染物的采样方法（一）气态污染物的采样方法1、直接采样法当空气中被测组分浓度较高，或所用的分析方法灵敏度很高时，可选用直接采取少量气体样品的采样法。
废气现场监测培训课件
算成标况体积，当采样流 量值与设定流量不同时， 自动调节采样泵的抽气动力， 使采样流量恒定在设定值上 。
2.1.2溶液吸收法-仪器的结构流程图 如下图2，粗线表示气路连接，细红线表示电路连
2.1.3 溶液吸收法-优势与劣势
优势
• 仪器成本及价位低 • 不存在其他烟气组分的交叉干扰 • 配置不同试剂测试多种气体
2.2 定电位电解法-基本结构
在一个塑料制成的筒状池体内安装工作电极、对电极和参 比电极，在电极之间充满电解液，由多孔四氟乙烯做成的隔 膜，在顶部封装。前置放大器与传感器电极的连接，在电极 之间施加了一定的电位，使传感器处于工作状态。气体在电 解质内的工作电极发生氧化或还原反应，在对电极发生还原 或氧化反应，电极的平衡电位发生变化，变化值与气体浓度 成正比。
3 产品
环境监测仪器
6 服务能力
26个客服站、 数十余部巡检车
5 销售网络
全国及海外
4 办公环境
自建43000m² 办公楼
崂应具备完善先进的管理体系、科技体系、销售体系、生产体系、服务体系。
自建43000m²崂应（青岛）生产基地
定电位电解法、溶液吸收法及
2
紫外、红外光学法在污染源监测工作中的适
本仪器采用多组分高 精度NDIR(非分散红 外吸收法)测量原理， 主要用于污染源排放 管道中有害气体成分 的测量。采用进口长 光程多组分检测器件 、创新抗干扰算法、 传感器及新材料领域 的高新技术，可在严 寒地区工作。
1.分析仪主机 2.烟气预处理器（自动排水） 3.热敏打印机 4.皮托管
2.4.1光学法-红外吸收法原理
图3：定电位电化学气体传感器的结构图
烟气分析设备技术推广和操作技能培训
烟气分析设备技术推广和操作技能培训一、简介烟气分析设备是用于监测和分析燃烧过程中产生的烟气组分和污染物的仪器。
它在环境保护、工业安全和燃烧优化等领域起着重要作用。
然而，由于设备复杂性和使用技巧的要求，许多操作人员在使用烟气分析设备时遇到了困难。
为了推广烟气分析设备的技术并提高操作人员的技能水平，本文将探讨烟气分析设备技术推广和操作技能培训的相关内容。
二、烟气分析设备技术推广1.市场分析和发展趋势在环境保护和能源利用优化的需求驱动下，烟气分析设备市场正在快速发展。
越来越多的行业和企业开始重视烟气排放控制和燃烧效率的提高，这为烟气分析设备的推广提供了机遇。
2.宣传和推广策略在烟气分析设备的推广过程中，需要采取一系列的宣传和推广策略。
例如，可以通过参加相关行业展览、举办技术研讨会、发布技术文章等方式来提升设备的知名度和声誉。
此外，还可以与行业协会、政府机构和研究机构合作，共同推动烟气分析设备的应用和推广。
3.技术支持和培训为了促进烟气分析设备的技术推广，供应商应提供全面的技术支持和培训。
这包括技术咨询、设备安装和调试、操作指导等方面的支持。
供应商还可以组织定期的培训班，培训用户的操作技能和设备维护知识，提高用户的满意度和忠诚度。
三、操作技能培训1.设备介绍和原理解析在操作技能培训中，首先需要对烟气分析设备进行介绍和原理解析。
包括设备的组成部分、工作原理、测量原理等方面的内容。
通过深入了解设备的结构和原理，操作人员能够更好地理解设备的功能和使用方法。
2.操作流程和注意事项掌握烟气分析设备的操作流程和注意事项是培训的重点内容。
操作流程包括设备的开机、校准、样品采集、测量等步骤。
注意事项包括设备的正常使用环境、样品采集方法、各种参数的设定等方面的内容。
通过具体的操作演示和实践训练，操作人员能够掌握正确的操作流程和注意事项，确保设备的正常运行和准确的测量结果。
3.故障排除和维护对于烟气分析设备的故障排除和维护，操作人员也应该进行培训。
芬兰GASMET CX-4000烟气分析仪培训资料
FT-IR系统操作培训资料一、FT-IR分析系统1、使用前检查1.1打开温控单元、分析仪以及工控机的电源，检查温控单元上的温控器显示是否正常，并且经过1分钟后，检查温控器上的温度是否上升，值得提醒的是控制取样伴热管加热的温控器使用的是热电阻（与其他的温控器不一样，其他温控器使用的是K型热电偶），如果不对，请尽快进行对温控器进行设置。
1.2上电后，分析仪上的灯是否亮起，并且分析仪的三个风扇是否正常运转1.3检查用于保护分析仪和手动校零的氮气瓶出口压力调整到0.1MPa。
1.4检查压缩空气是否已经打开，并且压力调整到0.1MPa。
1.5检查面板上温控器的温度显示都在正常范围。
所有的温度在175~185℃。
2、操作步骤2.1启动：2.1.1工控机启动后自动运行Calcmet软件系统，如果没有自动运行，也可以双击桌面“Calcmet”手动开启Calcmet软件系统。
2.1.2 点击菜单View中的Hardware Status（硬件状态）,查看分析仪内部参数是否都正常，主要检查以下这些参数：Cell Temperature(气室温度): 180±3℃Cell Pressure（气室压力）：约等于Ambient Pressure(环境大气压)Status(状态)：OKSource Intensity(红外光强)：> 40.00Interferogram Height(干涉图电压)：> 1.5(越大越好，最大可以达到3.6)Interferogram Center(干涉图中心)：2500±200Electronics Temperature(电子温度)：< 45℃Interferometer Temperature(干涉仪温度)：< 45℃Detector External Temperature(检测器外部温度)：< 35℃2.1.4检查以上参数都正常后，点击菜单栏Measure中的Continous采样方式选择“连续测量”，这时测量窗口弹出，测量窗口在设定好的采样时间内倒计时变化，FT-IR启动完毕，开始进入取样测量状态。
排气分析仪培训幻灯片
③、加速模拟工况法
车辆预热到规定热状态后，加速至规定
车速（如25Km/h），根据车辆规定车速 时的加速负荷，通过测功机对车辆加载， 车辆保持等速运转即为加速模拟工况。 在此工况下进行汽车排放测量，即为加 速模拟工况法。 我国制定的相应法规标准：在用汽车排 气污染物限值及测试方法GB 18285— 2000（2001—07—01实施）。
①、单怠速法
发动机处于怠速工况下测量汽车排气污
染物量值为单怠速法。在怠速工况下， CO和HC排放浓度最大，故单怠速测量法 一般仅测CO和HC。由于怠速为汽车出厂 的设定值，故测试时无须干预发动机的 工作。 这种方法具有操作简单，检测时间短以 及仪器价格便宜等优点，但测试结果缺 乏全面性。 我国制定的相应法规标准：汽油车怠速 污染物排放标准GB 3842—83和汽油车排 气污染物的测量 怠速法GB 3845—83。
2. 特点
• 具有符合最新国标GB 18285-2000（2001年7月1日实
•
• • •
施）指定的加速模拟工况测试功能(需与底盘测功机配 合使用)。 不仅具有符合国家标准的汽车排放污染物测试功能 （双怠速测试、加速模拟工况测试），还可根据用户 指定工况进行测试。 仪器具有自动调零，自动气压、温度变化补偿等功能， 自动化程度高。 可靠的气泵、过滤系统设计，不仅体积小，而且可以 避免长期使用造成对传感器的污染。 可同汽车电瓶、点烟器或通过外接直流电源与220V交 流电源连接，使得电源连接简单方便。
未燃烧完的O2和N2
H + O → H2O
小知识：
VEA-501排气分析仪可用来测量使用汽
油、液化石油气、天然气为燃料的发动 机尾气。 柴油车的尾气是通过烟度计(不透光度计) 来进行测量的。
废气监测分析方法讨论PPT课件
5. 应用3012H系列自动烟尘（气）测试仪使用方法
5.1采样前准备、步骤、分析 滤筒处理和称重。用铅笔将滤筒编号，在 105-110℃烘烤1h，取出放入干燥器中冷却 至室温，用感量0.1mg天平称量，两次重量 之差应不超过0.5mg。放入专用容器中保存。 检查所有的测试仪器功能是否正常，干燥器 中的变色硅胶是否失效。 检查系统是否漏气，如发现漏气，应再分段 检查，堵漏，直至合格。
⊙测试现场空间位置有限，很难满足上述 要求时，可选择比较适宜的管段采样，但 采样断面与弯头等的距离至少是烟道直径 的1.5倍，并应适当增加测点的数量和采 样频次。采样断面的气流速度最好在5m/s 以上。 ⊙对于气态污染物，由于混合比较均匀， 其采样位置可不受上述规定限制，但应避 开涡流区。如果同时测定排气流量，采样 位置仍按上述规定选取。
3.3 排气中O2的测定
3.3.1 测量位置和测点 同2.1，一般情况下可在靠 近烟道中心的一点测定。 3.3.2 电化学法 ⊙原理：被测气体中的氧气，通过传感器半透膜 充分扩散进入铅镍合金-空气电池内。经电化学反 应产生电能，其电流大小遵循法拉第定律与参加反 应的氧原子摩尔数成正比，放电形成的电流经过负 载形成电压，测量负载上的电压大小得到氧含量数 值。
⊙仪器
⊕测量仪应用3012H系列自动烟尘（气）测试仪: 由气泵、 流量控制装置、控制电路及显示屏组成。 ⊕采样管及样气预处理器。 ⊙测定步骤 按仪器使用说明书的要求连接气路，并对气路 系统进行漏气检查，开启仪器气泵，当仪器自 检完毕，表明工作正常后，抽入清洁空气，氧 含量应为20.9%。将采样管插入被测烟道中心 处，待氧含量读数稳定后，读取数据。 3.4 排气流速、流量的测定 测量位置和测点 同2.1 2.2
废气分析仪技术讲座
废气分析仪检测技术
9、简单故障检修
9.3 HC残留物检查不能通过
1）取样管和取样探头有大量ＨＣ吸附 ２）过滤元件太脏 应考虑更换前置过滤器、分水过滤器和二次过滤器的 滤芯以及滤纸式粉尘过滤器的滤纸。
废气分析仪检测技术
9、简单故障检修
9.４测量数值很低
１）检查气泵是否工作 ２）检查气泵气囊是否坏或漏气 ３）检查管路是否脱开
类 车 型 CO % 2005年7月1日起新生 产的第一类轻型汽车 2005年7月1日起新生 产的第二类轻型汽车 2005年7月1日起新生 产的重型汽车 0.5 0.8 怠 速 HC 10-6 100 150 CO % 0.3 0.5 别 高怠速 HC 10-6 100 100
废气分析仪检测技术
佛山市南华仪器有限公司
废气分析仪检测技术
1、概述
废气分析仪用于对机动车排放尾气中的HC CO 及 CO2 浓度进行检测，采用电化学传感器对 O2 及 NO 浓度进行检测，根据测得的 CO 、 CO2 、 HC和O2的成分计算出过量空气系数λ,并在检测 废气的同时对λ值进行监测。
废气分析仪检测技术
平均值 怠 速 测量结果
读数 30S
取样 15S
怠速
废气分析仪检测技术
5、使用方法
5.4双怠速测量 测量结果判定： ①如果CO、HC其中一项超过限值，判为不合格。 ② 如果过量空气系数λ超出限值，判为不合格。 （对电喷及三元催化器车辆）
废气分析仪检测技术
6、 新生产汽车排气污染物排放限值 GB18285-2005 （体积分数）
6、 在用汽车排气污染物排放限值 （体积分数)GB18285-2005
类别 车型 怠速 高怠速 CO% HC ppm 0.3 0.5 100 150
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2.1 HC、CO及CO2浓度的检测 基本原理采用了不分光红外原理，即由异原子组成的
气体分子在其特定的波长上吸收红外光的能量。（如下图 所示）
废气分析仪检测技术
2、基本原理
2.1 HC、CO及CO2浓度的检测 根据比耳定律： I ′= I0 e-KCL △ I=I0-I′=I0（1-e-KCL）
CO % 0.3 0.5 0.7
HC 10-6 100 100 200
废气分析仪检测技术
6、 在用汽车排气污染物排放限值
（体积分数)GB18285-2005
பைடு நூலகம்类别
车型
怠速
高怠速
CO% HC ppm CO% HC ppm
1995年7月1日
前生产的轻型汽 4.5
1200
3.0
900
车
1995年7月1日
起生产的轻型汽 4.5
3.2 仪器内部结构
废气分析仪检测技术
3、仪器的组成结构及工作原理 3.3 工作原理
废气分析仪由机芯单片机处理系统、气路系
统、主机单片机处理系统组成。
信号处理系统组成原理图：
废气分析仪检测技术
3、仪器的组成结构及工作原理
3.4 气路系统结构图
废气分析仪检测技术
44、.1主主要要技技术术指指标标
CO，能与体内血红蛋结合成一氧化碳— 血红蛋白。
NOX主要成分是NO、NO2，高浓度的 NO能引起中枢神经的瘫痪。
废气分析仪检测技术
1、概述
过量空气系数λ ： 燃烧1kg燃料所消耗的实际空气 量与理论上所
需空气量之质量比 λ =1为标准混合气 λ >1为稀混合气 λ <1为浓混合气
废气分析仪检测技术
2、基本原理
2.2 O2及NO的检测 采用电化学电池进行分析，由电解质阳极和空气阴极
组成的有限度渗透型电化学电池。
渗透膜上所渗透的O2原子，与气体中O2的分压成 正比。
电化学电池根据渗入的O2原子数量，输出相应电
流。
废气分析仪检测技术
3、仪器的组成结构及工作原理
3.1仪器结构
废气分析仪检测技术
3、仪器的组成结构及工作原理
废气分析仪检测技术
5、使用方法
5.4双怠速测量
测量程序：
怠速加速
0.7额定 转速30S
减速高怠速
取样 读数 15S 30S
平均值 减速
高怠速 测量结果
平均值 怠速 测量结果
读数 30S
取样 15S
怠速
废气分析仪检测技术
5、使用方法
5.4双怠速测量 测量结果判定： ①如果CO、HC其中一项超过限值，判为不合格。 ② 如果过量空气系数λ超出限值，判为不合格。
废气分析仪检测技术
4、主要技术指标
4.1主要技术指标
c)分辨力 CO：0.01%VOL HC: 1ppmVOL CO2: 0.1%VOL O2： 0.02% NO： 1ppmVOL
废气分析仪检测技术
4、主要技术指标
4.1主要技术指标
d)示值允许误差 CO：0.05%VOL（绝对误差）或5%（相对误差） HC：10ppm VOL（绝对误差）或5%（相对误差） CO2：0.5%VOL（绝对误差）或5%（相对误差） O2：0.1%VOL（绝对误差）或5%（相对误差） NO：25ppmVOL（绝对误差）或4%（相对误差）
废气分析仪检测技术
5、使用方法
5.1 连接
a）连接取样管和取样探头。 b）连接油温测量探头。 c）连接转速测量头。 d）连接电源线，通电。
废气分析仪检测技术
5、使用方法
5.2 预热
按使用说明书要求，在通电状态下，等候到预热时间 10min结束。
废气分析仪检测技术
5、使用方法
5.3 检漏与自动调零
k:气体吸收常数 I0：入射红外光 I：出射红外光
L：气体层长度
C：气体浓度
废气分析仪检测技术
2、基本原理
2.1 HC、CO及CO2浓度的检测
当气体层长度一定时， 被测气体吸收的能量E 与气 体浓度C成一一对应关系。
废气分析仪检测技术
2、基本原理
2.1 HC、CO及CO2浓度的检测
废气分析仪检测技术
（对电喷及三元催化器车辆）
废气分析仪检测技术
6、 新生产汽车排气污染物排放限值 GB18285-2005 （体积分数）
类别
车型
怠速
高怠速
2005年7月1日起新生 产的第一类轻型汽车
2005年7月1日起新生 产的第二类轻型汽车
2005年7月1日起新生 产的重型汽车
CO % 0.5 0.8 1.0
HC 10-6 100 150 200
废气分析仪检测技术
废气分析仪检测技术
1、概述
废气分析仪用于对机动车排放尾气中的HC CO及CO2浓度进行检测，采用电化学传感器对 O2及NO浓度进行检测，根据测得的CO、CO2、 HC和O2的成分计算出过量空气系数λ,并在检测 废气的同时对λ值进行监测。
废气分析仪检测技术
1、概述
HC ，烃的总称，主要成分有苯并芘和 硝基酸，是致癌物质；HC与NOX在强阳光 照射下，形成一种毒性较大的浅蓝色烟雾。
a) 使用环境条件 温度：5~40° 相对湿度：不大于≤90% 大气压力：860hPa~1060hPa 电源：187V~242V，50HZ±2%
废气分析仪检测技术
4、主要技术指标
b) 测4.量1主范要围技术指标
CO：0~10%（10-2） HC：0~10000ppm（10-6）VOL CO2：0~20%（10-2）VOL O2：0~23%（10-2）VOL NO：0~5000ppm（VOL） 油温：0~120 转速：300r/min~8000r/min
高怠速：满足上述 ①、②条件下，用油门踏板将发动 机转速稳定控制在50%额定转速。 轻型车：2500±100r/min 重型车：1800±100r /min
废气分析仪检测技术
5、使用方法
5.4双怠速测量
车辆要求：处于正常工作状态。 空气滤清器、排气消声器完好、无泄漏。 油温、水温不低于80 ℃ 。
按仪器显示屏提示步骤进行操作。 “检漏”通过，自动进入调零。 “检漏”不能通过，不能进入测量，需排除。
废气分析仪检测技术
5、使用方法
5.4双怠速测量(按国标GB18285-2005)
双怠速法：
怠速: ① 发动机无负载运转状态 ②离合器处于接合位置、变速器置于空档位置 （或P档） ③油门踏板完全松开
900
3.0
900
车
废气分析仪检测技术
6、 在用汽车排气污染物排放限值 （体积分数)GB18285-2005
车型
怠速
类别 高怠速
CO% HC ppm CO% HC ppm