物流园区案例

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国际国内空港物流园区发展案例

国际国内空港物流园区发展案例

国际国内空港物流园区发展案例一、航空物流园区1、日本临空城物流中心日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托,分别规划建设三个现代航空物流区。

中部临空都市中部临空都市是邻近日本中部国际机场的现代临空产业/城市的联合体。

都市由两个区域组成:发展区(约107公顷)位于机场岛,即伊势湾海上;空港对岸区在机场岛对岸(约123公顷)的陆地上。

a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾交流区和综合物流区。

其中综合物流区占地32公顷,集中发挥国际物流的综合功能,如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施,并提供机场支持功能(清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护)。

b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。

其中港湾区占地13公顷,由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施,该区将发展成为重要的现代物流区。

关西临空都市关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千米,是一座填海建成的24小时运行的海上机场。

为了加强和完善机场性能,改善周边环境,振兴地方事业,日本在关西机场对岸建设了临空城(Rinku Town)。

临空城面积为318.4公顷,其中物流区的面积近25公顷,包括国际航空货物运输服务机构、物资与保税仓库;24小时货物装卸基地支持海、陆、空的物流。

临空国际物流中心是日本西部规模最大的处理国际航空物资的地方。

成田机场物流联盟成田机场于1978年5月开航,是日本空中交通的中心,也是日本经济增长的主要因素。

2002年成田机场货物吞吐量203万吨,2003年达215万吨,排名世界机场前列。

自从20世纪80年代后半期以来,成田机场的航空货运量就一直增长,航空货运设施一直处于过饱和状态。

为了解决这个问题,成田机场管理局进行了一系列的动作,包括:a.建立成田国际物流联盟。

成田国际物流联盟是由千叶地方政府的公共企业部门推动并组建而成的,共占地78万平方米。

包括成田在内的3个城市、9个市镇和1个乡被批准建设成临港区域的国际物流中心。

普洛斯物流园区业务成功的案例

普洛斯物流园区业务成功的案例

普洛斯物流园区业务成功的案例你知道普洛斯物流园区吗?那可是物流界的一个超级明星呢!咱今儿就讲讲它和京东合作的超棒案例。

话说京东那可是电商巨头啊,每天有海量的商品要存储、分拣、发货。

普洛斯就像是京东背后的超级英雄,给京东提供了超合适的物流园区。

普洛斯的地理位置那叫一个绝。

它的园区选址就像是经过精心计算的宝藏地点。

比如说在一些交通枢纽附近,靠近高速公路、铁路站点啥的。

京东的货物进出园区就像顺水行舟一样顺畅。

你想啊,货车司机们拉着满车的货物,不用在拥堵的道路上绕来绕去,直接就能快速到达普洛斯物流园区,这可节省了多少时间和成本啊。

就好比你要去一个地方,如果有一条超级直的高速公路直达,那肯定比走弯弯绕绕的小路快多了。

再说说园区里面的设施。

普洛斯就像一个贴心的大管家,把园区打理得井井有条。

仓库的设计很科学,空间利用超级高效。

京东那些大大小小的包裹、各种形状的商品,都能在仓库里找到合适的位置存放。

而且仓库里的设备也很先进,自动化的货架、高效的分拣系统,就像是一群训练有素的小助手,帮京东快速地处理货物。

这就好比是给京东配备了一套超级智能的“收纳神器”,找东西方便,整理起来也快。

普洛斯的服务也是一绝。

它就像一个随叫随到的贴心小伙伴。

京东有时候遇到旺季,订单像雪花一样多,需要临时扩大存储空间或者增加物流设备啥的。

普洛斯总能快速响应,马上安排妥当。

就像是你在玩游戏,突然需要一个强力装备,普洛斯就像游戏里的NPC,马上就给你递过来,让你能继续顺利“打怪升级”。

而且普洛斯物流园区还特别注重环保和可持续发展。

在园区里有很多环保设施,这对于京东这样注重企业形象的大公司来说,就像是一个加分项。

京东和普洛斯合作,就像是两个志同道合的朋友,一个在前面努力卖货,一个在后面稳稳地做好物流保障。

普洛斯和京东的这个成功案例啊,就像是一场精彩的双人舞。

普洛斯凭借自己的地理优势、完善的设施、贴心的服务,让京东在物流环节如鱼得水。

这也告诉我们,在商业的世界里,找到合适的合作伙伴,就像找到了一把打开成功大门的金钥匙呢。

低碳物流园区案例

低碳物流园区案例

低碳物流园区案例今天来给你唠唠京东亚洲一号物流园这个超酷的低碳物流园区。

一、选址的智慧。

京东亚洲一号在选址的时候就暗藏低碳玄机呢。

它可不是随随便便找个地儿就盖起来的。

这个园区往往会选择交通比较便利的地方,靠近高速公路或者铁路货运站。

为啥呢?这就好比你去超市买东西,要是超市就在你家楼下,你就不用开老远的车,既省时间又省油。

对于物流园来说,货物运输起来就方便多了,大大减少了运输过程中的碳排放。

比如说,从供应商那里把货物运到园区,距离短了,大货车的尾气排放自然就少了。

二、建筑节能设计。

走进这个物流园,你会发现它的建筑就像一个节能小能手。

它的屋顶可不像普通房子那样简单,有很大一部分是采用了太阳能光伏板。

这些光伏板就像一个个小太阳收集器,白天把太阳能转化成电能。

这电能可不得了,能为园区的照明系统、部分自动化设备供电呢。

想象一下,大白天的时候,阳光照在屋顶上,就像给园区注入了源源不断的绿色能量。

而且园区的墙体也有讲究,采用了良好的隔热材料。

就像给园区穿上了一件保暖又隔热的衣服。

夏天的时候,外面热得像火炉,园区里面却能保持比较凉爽的温度,这样空调就不用开得那么猛,耗电量自然就降下来了;冬天呢,里面的热气也不容易散出去,减少了取暖设备的使用时长和能耗。

三、智能设备与能源管理。

京东亚洲一号里面到处都是高科技的智能设备。

比如说那些自动化的分拣机器人,它们跑来跑去忙个不停,但是它们可都是节能小标兵。

这些机器人采用了先进的电池技术,充电快,续航时间长,而且在电量低的时候会自动前往充电点充电,就像小宠物知道自己饿了去找吃的一样。

园区还有一套超厉害的能源管理系统。

这个系统就像一个大管家,时刻监控着园区内各种设备的能耗情况。

它能根据货物的流量、设备的使用频率等因素,智能地调整设备的运行模式。

比如说,在货物比较少的时间段,它会让一些不必要的设备进入低功耗的休眠状态,就像你晚上睡觉把手机调成飞行模式一样省电。

四、绿色包装与回收。

【美国AOA】内部案例:物流园区

【美国AOA】内部案例:物流园区

国内外物物流流园案例园区物流目前,物流园区在国内和1、物流园区最早出现在日本政府从城市整体利益出发, 为持产业凝聚力,顺应物流业发专辟用地, 确定了若干集约运善各项基础设施、服务设施,对于整合市场实现模效益, 对于整合市场、实现市中心分布所带来的种种不利2、在欧洲,物流园区被称之有关商品运输、物流和配送的。

这些经营者可能是建在那里的拥有者或租赁者。

同时,为业务活动关系密切的企业进入作。

如果可能,它也应当包括运,必须通过更适宜的多样性的运村)。

最后,一个货运村必须是必须的。

流园区国外还没有统一通用的定义,不同国家对其的称谓也不一样。

本东京,又称物流团地。

日本从1965年起在规划城市发展的时候,为解决城市功能紊乱, 缓解城市交通拥挤, 减轻产业对环境压力, 保发展趋势, 实现货畅其流, 在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近运输、仓储、市场、信息、管理功能的物流团地,通过逐步配套完提供各种优惠政策,吸引大型物流(配送) 中心在此聚集,使其获得规现降低物流成本经营起到了重大作用同时减轻大型配送中心在现降低物流成本经营起到了重大作用,同时,减轻大型配送中心在利影响,成为支撑日本现代经济的基础产业。

之为货运村(a freight village)。

货运村是指在一定区域范围内,所有的活动,包括国际和国内运输,通过各种经营者(OPERATOR)实现里的建筑和设施(仓库、拆货中心,存货区,办公场所、停车场,等等)为了遵守自由竞争的规则,一个货运村必须允许所有与上面陈述的入。

一个货运村也必须具备所有公共设施以实现上面提及的所有运括对员工和使用者的设备的公共服务。

为了鼓励商品搬运的多式联的运输模式(陆路,铁路,深海/深水港,内河,空运服务于一个货须通过一个单一的主体经营(RUN),或者公共的或者私有的,这一点内物流园区案例第一部分:国内平湖物流园区(又称为平湖物流基地)是中国物流与采购联合会命名的第一个国家级“物流实案例一深圳平湖会命名的第个国家级物流实验基地”;是深圳市"十五"规划的重点建设项目。

景观规划-国内外物流园区设计案例分享

景观规划-国内外物流园区设计案例分享
冈山中央物流中心,是 一处位于濑户中央早 岛IC与中国四国地区 的接合点位置的大范 围物流中心.
案例四 岡山中央物流
特長 瀬戸中央道早島IC至近に立地、中四国エリアを睨んだ物流センターと しての活用に最適です。 流通加工業務に最適なセンター(空調設備、事務作業設備完備)。 セキュリティ面にも配慮した施設。特にセキュリティスペースでは、 機密文書類の専用保管を実施しています。 他に物流センターが2つも 早島地区に位置しているため、繁閑に応じた人員配置が可能です。
国内外物流园案例
物流园区
物流园区
目前,物流园区在国内和国外还没有统一通用的定义,不同国家对其的称谓也不一样。
1、物流园区最早出现在日本东京,又称物流团地。日本从1965年起在规划城市发展的时候, 政府从城市整体利益出发, 为解决城市功能紊乱, 缓解城市交通拥挤, 减轻产业对环境压力, 保 持产业凝聚力,顺应物流业发展趋势, 实现货畅其流, 在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近 专辟用地, 确定了若干集约运输、仓储、市场、信息、管理功能的物流团地,通过逐步配套完 善各项基础设施、服务设施, 提供各种优惠政策,吸引大型物流(配送) 中心在此聚集,使其获得规 模效益, 对于整合市场、实现降低物流成本经营起到了重大作用,同时,减轻大型配送中心在 市中心分布所带来的种种不利影响,成为支撑日本现代经济的基础产业。
案例一 深圳平湖物流基地
传化物流基地是传化公路港物
流首个成功运营的物流基地,位 于杭州钱江二桥萧山出口处, 2002年始建,占地规模560亩, 总投资约3亿元,是集货运、货运 代理、货运信息、停车场、仓储 、零担托运、货物配载、装卸服 务、汽修汽配、餐饮住宿等多种 业务于一体,并集聚了银行、保 险、商务、通信、网络等各项物 流服务功能。公司自建仓储设施 达到了10万平米,现已有400余家 来自省内外的专业运输、仓储、 零担、货代等物流企业进驻。公 司在充分发挥公路运输优势的基 础上,引进了铁运、水运、空运 等物流企业资源,形成基地的多 式联运功能。公司整合社会运输 车辆38万多辆,日进出车辆超过 了2500多辆;日承运货物价值超 过5亿元;日承运货物量超3万吨 。公司业务辐射范围已经到达杭 州、嘉兴、绍兴、金华、宁波、 湖州等周边地区,达到了国内外 单个物流基地辐射半径100公里的 要求。

新一代绿色物流园区规划设计与实践案例分享

新一代绿色物流园区规划设计与实践案例分享

新一代绿色物流园区规划设计与实践案例分享第一章绿色物流园区概述 (3)1.1 绿色物流园区定义 (3)1.2 绿色物流园区发展背景 (3)1.3 绿色物流园区发展目标 (3)第二章绿色物流园区规划理念与原则 (4)2.1 规划理念 (4)2.1.1 生态优先,绿色发展 (4)2.1.2 高效协同,创新驱动 (4)2.1.3 人本关怀,智慧物流 (4)2.2 规划原则 (4)2.2.1 符合国家政策导向 (4)2.2.2 坚持可持续发展 (5)2.2.3 强化功能分区与布局优化 (5)2.2.4 注重环境保护与治理 (5)2.2.5 强化安全与风险管理 (5)第三章绿色物流园区布局规划 (5)3.1 功能分区 (5)3.2 交通布局 (6)3.3 基础设施规划 (7)第四章绿色物流园区节能技术应用 (7)4.1 节能技术概述 (7)4.2 节能技术应用案例 (8)第五章绿色物流园区环保设施规划 (9)5.1 环保设施类型 (9)5.1.1 废气处理设施 (9)5.1.2 废水处理设施 (9)5.1.3 噪音治理设施 (9)5.1.4 固废处理设施 (9)5.2 环保设施布局 (9)5.2.1 综合布局原则 (9)5.2.2 废气处理设施布局 (9)5.2.3 废水处理设施布局 (9)5.2.4 噪音治理设施布局 (10)5.2.5 固废处理设施布局 (10)5.3 环保设施运维 (10)5.3.1 运维管理体系 (10)5.3.2 运维监测 (10)5.3.3 设备维护 (10)5.3.4 技术创新与升级 (10)第六章绿色物流园区智能化建设 (10)6.1 智能化技术概述 (10)6.2 智能化建设方案 (11)2.1 物联网感知层建设 (11)2.2 数据采集与处理 (11)2.3 云计算平台建设 (11)2.4 人工智能应用 (11)2.5 区块链技术运用 (11)6.3 智能化应用案例 (11)3.1 智能仓储系统 (11)3.2 智能配送系统 (11)3.3 智能园区管理系统 (11)3.4 智能安全监控系统 (11)第七章绿色物流园区绿色物流运营 (12)7.1 绿色物流运营模式 (12)7.1.1 引言 (12)7.1.2 绿色物流运营模式概述 (12)7.1.3 绿色物流运营模式实践案例 (12)7.2 绿色物流运营策略 (13)7.2.1 引言 (13)7.2.2 政策引导策略 (13)7.2.3 技术创新策略 (13)7.2.4 企业合作策略 (13)7.3 绿色物流运营效果评价 (13)7.3.1 引言 (13)7.3.2 评价指标体系 (13)7.3.3 评价方法与步骤 (14)第八章绿色物流园区政策与法规 (14)8.1 政策法规概述 (14)8.1.1 基本概念 (14)8.1.2 特点 (14)8.1.3 作用 (14)8.2 政策法规制定 (15)8.2.1 科学性原则 (15)8.2.2 完整性原则 (15)8.2.3 协调性原则 (15)8.2.4 动态调整原则 (15)8.3 政策法规实施 (15)8.3.1 宣传与培训 (15)8.3.2 监督与检查 (15)8.3.3 激励与惩戒 (15)8.3.4 评估与反馈 (16)第九章绿色物流园区评价与监测 (16)9.1.1 评价指标体系构建原则 (16)9.1.2 评价指标体系构成 (16)9.2 评价方法与模型 (16)9.2.1 评价方法 (16)9.2.2 评价模型 (17)9.3 监测体系构建 (17)9.3.1 监测体系构建原则 (17)9.3.2 监测体系构成 (17)第十章绿色物流园区实践案例分享 (17)10.1 案例一:某地区绿色物流园区规划与建设 (17)10.2 案例二:某企业绿色物流园区运营实践 (18)10.3 案例三:某城市绿色物流园区政策制定与实施 (18)10.4 案例四:某绿色物流园区智能化建设与运营 (18)第一章绿色物流园区概述1.1 绿色物流园区定义绿色物流园区是指在物流园区的规划、建设、运营和管理过程中,充分运用绿色、环保、低碳理念,以降低能源消耗、减少污染物排放和提高资源利用率为核心,实现物流活动与生态环境和谐共生的现代物流园区。

智慧物流园区案例

智慧物流园区案例

智慧物流园区案例背景随着物流行业的快速发展和技术的不断进步,智慧物流园区成为了当前物流行业的新趋势。

智慧物流园区利用信息技术和物联网技术,实现了物流园区的智能管理与运营,提升了物流效率和服务质量。

下面将介绍一个典型的智慧物流园区的案例,以便更好地了解智慧物流园区的运作和应用。

案例描述该智慧物流园区位于一个大型城市的郊区,占地面积约300亩。

园区内设有多个物流仓储中心、配送中心和快递站点等。

园区的目标是通过信息技术和物联网技术,实现物流园区的智能化管理和优化运营,提供高效、低成本的物流服务。

智能仓储管理在智慧物流园区内,每个仓储中心都配备了智能仓储管理系统。

该系统基于物联网技术,通过与仓库内的传感器和设备进行连接,实现对货物的实时监测和管理。

系统能够自动记录货物的入库和出库情况,并实时更新库存信息。

同时,系统还能够根据货物的特性和优先级,自动调配仓库内的存储位置,提高仓库利用率。

快递智能分拣园区内的快递站点配备了智能分拣系统,可以高效地完成快递包裹的分拣工作。

系统通过将包裹上的条形码与数据库中存储的信息进行匹配,自动将包裹分配到相应的快递柜中。

快递员只需按照系统显示的指引,将包裹放入对应的柜子中即可。

这大大提高了快递分拣的速度和准确性。

物流调度与路径优化在整个物流园区中,包括仓储中心、配送中心和快递站点等,都有智能调度系统的支持。

系统根据货物的特性、目的地和最优路径等多个因素,自动进行物流调度和路径优化。

这使得物流园区内的物流运作更加高效和灵活,减少了旅行距离和时间,降低了物流成本。

大数据分析与预测智慧物流园区还利用大数据分析和预测技术,对园区内的物流运作进行监测和分析。

系统能够收集和整理各类数据,包括订单量、运输成本、货物流动情况等,并通过数据分析算法进行处理。

通过对数据的分析和预测,园区管理方能够及时调整物流运营策略,优化物流资源配置,提高物流服务质量和用户满意度。

结论这个智慧物流园区的案例充分展示了智慧物流技术在物流行业中的应用价值。

面向港口的冷链物流园区功能案例

面向港口的冷链物流园区功能案例

面向港口的冷链物流园区功能案例一、货物接收与检验区。

想象一下,这个区域就像是冷链物流园区的“迎宾大厅”。

从港口运来的各种冷链货物,不管是一箱箱新鲜的三文鱼,还是冷冻的冰淇淋原料,都首先来到这里。

工作人员就像超级侦探一样,仔细检查货物的包装有没有破损,温度是不是在合适的范围。

如果发现有什么不对劲,就像医生给病人看病一样,马上做出诊断并采取措施。

比如说,要是某个装着水果的冷藏箱温度有点高,那就得赶紧把它转移到临时的降温区域进行紧急处理,不然那些水果可能就会像泄了气的皮球一样,很快就坏掉啦。

二、低温仓储区。

这可是整个园区的“大冰柜”。

这里有各种各样不同温度要求的仓库。

比如说,有专门存放需要零下20度的速冻食品仓库,那些速冻水饺、冷冻薯条就在里面舒舒服服地待着,就像住在冰雕的城堡里一样。

还有0 4度适合存放新鲜蔬菜水果的仓库,里面的苹果、生菜之类的就像住在恒温的空调房里。

仓库里的货架摆放得整整齐齐,就像士兵在列队一样,方便叉车把货物准确地送到它们该去的地方。

而且,这里的温度监控系统时刻都在工作,就像一双双眼睛,一旦温度有一点点波动,就会立刻发出警报,让工作人员赶紧来调整,保证货物始终处于最佳的储存状态。

三、加工包装区。

这个区域就像是一个食品的“魔法车间”。

比如说,那些从港口运来的大块牛肉,在这里会被熟练的工人切割成一块一块适合家庭烹饪或者餐厅使用的小包装。

他们的刀法可精准了,就像武林高手一样。

切割完了之后,就会被包装起来,贴上精美的标签。

如果是水果的话,可能会在这里被清洗、分拣,把那些有瑕疵的挑出来,然后把好的水果精心包装成水果篮或者小盒,就像给它们穿上了漂亮的衣服,准备去参加一场盛大的派对一样。

而且,这个区域的卫生标准非常高,到处都擦得干干净净,就像手术室一样,毕竟这里加工的都是要吃进肚子里的东西呀。

四、冷链配送区。

这是冷链物流园区的“运输部队”。

这里停满了各种各样的冷藏车,有小型的像个灵活的小跑车,适合给城市里的小超市或者餐厅送货;也有大型的像个冷藏大货车,就像个冷链运输的巨无霸,可以长途跋涉把货物送到其他城市或者更远的地方。

物流园区规划案例3

物流园区规划案例3

物流园区规划案例园区位于霸桥区新和街办辖区,毗邻西安国际港务区,东临西阎高速,西靠西韩公路,北接陇海铁路,所在位置路网发达、通畅便捷、区位优势明显。

金属物流园区(园区性质)••长三角金属物流园区天津国际金属物流园区铁路、高速公路物流园区(园区组织模式)•成都保税物流中心•苏州普洛斯物流园长条形物流园区(园区形态)•广州市龙溪物流园区•南京龙潭物流园区长三角金属物流园区北起204省道,南临芜申运河的西氿航道和宁杭、锡宜高速,东临104 国道及新长铁路,西达红星河,多样化的运输通道构成了无比便捷的交通网络,奠定了该项目无与伦比的地域交通优势。

天津国际金属物流园区天津国际金属物流园区选址天津滨海新区,毗邻天津港,自有5000吨级海河码头泊位,距天津滨海国际机场仅15公里,李港铁路纵穿而过,与国内几条重要铁路线连接贯穿。

园区由津沽公路、津滨大道、汉港公路、津晋高速合围而成,重要交通枢纽作用在园区日益显现发挥。

天津国际金属物流园区定位于对钢铁等金属行业的大整合,总体规划面积约5000亩土地,一期建设512亩,业已入住;二期1500亩,正在建设之中;三期规划3000亩。

园区将建成集交易、物流、信息、电子商务、会所、居住、办公、餐饮娱乐于一体,立足天津,辐射全国,面向世界的超大型金属物流航母及中国金属交易总部基地。

成都保税物流中心位于成都高新技术开发区西北部,临近成灌高速和环城高速。

基地南界星光大道,西靠高新区规划A 线,东至国道317线成灌公路,北到滨江路。

至成都火车站和双流国际机场的交通都较为便利。

苏州普洛斯物流园苏州普洛斯物流园位于中国规模最大、功能最完善的现代化制造与物流基地内。

苏州普洛斯物流园具有高质量、多功能的物流仓储设施,区内可提供一站式的通关服务,设有海关监管点,具备进出口通关、保税仓储、简单加工及包装、快速配送、货代运输、进出口贸易、转口贸易及国内分销等功能。

广州市龙溪物流园区龙溪物流园地处广佛都市圈的核心区域,广州西部主要出口,高速公路与快速路的交汇处,位于荔湾区龙溪大道以北、环城高速公路以西,荔湾区与佛山市南海区交界移动、龙溪中路以南。

国内外各类物流园区发展案例

国内外各类物流园区发展案例

国内外各类物流园区发展案例典型物流园区发展案例 .......................................................... (2)一、航空物流园区 .......................................................... (2)1、日本临空城物流中心 .......................................................... (2)2、新加坡机场物流园区 .......................................................... (3)3、香港国际机场物流园区 .......................................................... .. (4)4、韩国仁川机场物流园区 .......................................................... .. (4)5、阿姆斯特丹斯基蒲物流园区 .......................................................... (5)6、法兰克福机场物流园区 .......................................................... .. (5)7、国内主要航空物流园区 .......................................................... .. (5)二、港口物流园区 .......................................................... (6)1、江阴长江港口综合物流园区 .......................................................... (6)2、上海洋山深水港物流园区 .......................................................... . (7)3、上港集箱浦东物流园区 .......................................................... .. (8)三、陆路物流园区 .......................................................... (8)1、成都传化物流基地 .......................................................... . (8)2、笋岗-清水河物流园区 .......................................................... .. (8)3、哈尔滨龙运物流园区 .......................................................... (9)4、东北亚国际物流中心 .......................................................... . (11)5、吴江经济开发区物流中心 .......................................................... .. (11)6、嘉兴现代综合物流园 .......................................................... . (12)7、重庆铁路物流园区 .......................................................... .. (12)10、广州花都狮岭铁路物流园区 .......................................................... .. (13)11、大连陆港物流基地 .......................................................... (13)四、化工物流园区 .......................................................... . (14)1、南京化工园区物流基地 .......................................................... (14)2、上海化学工业区物流产业园 .......................................................... . (15)五、钢铁物流园区 .......................................................... . (16)1、上海宝山钢铁物流区 .......................................................... . (16)2、天津国际金属物流园区 .......................................................... (16)3、乐从钢铁物流加工园区 .......................................................... (17)4、华中国际钢铁物流基地 .......................................................... (17)六、汽车物流园区 .......................................................... . (18)1、广本新兴高新物流园 .......................................................... . (18)2、长安福特南京物流基地 .......................................................... (18)七、保税物流园区 .......................................................... . (19)1、上海外高桥保税物流园区 .......................................................... .. (19)2、张家港保税物流园区 .......................................................... . (19)典型物流园区发展案例一、航空物流园区1、日本临空城物流中心日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托,分别规划建设三个现代航空物流区。

物流园区案例

物流园区案例

物流园区案例物流园区是指为了满足现代物流需求而专门规划建设的区域,它集中了各种物流设施和服务,为物流企业提供了便利的条件和服务。

下面我们以某物流园区为案例,来介绍一下物流园区的建设和发展情况。

某物流园区位于城市的交通枢纽地带,占地面积达到1000亩,园区内部配备了现代化的物流设施和设备,包括货物装卸区、仓储设施、运输车辆停靠区等。

园区还设有物流信息管理中心,通过信息化技术对园区内的物流活动进行统一调度和管理,提高了物流运作效率。

园区内的企业主要以物流、仓储、配送为主,涵盖了快递公司、物流企业、仓储服务商等。

这些企业在园区内相互配合,形成了良好的产业链条,提高了整体物流效率。

园区还吸引了一些大型电商企业和制造业企业入驻,他们利用园区便捷的物流条件,加快了产品的流通速度,降低了物流成本。

在园区管理方面,园区管理机构建立了严格的管理制度和规范,对园区内的企业进行统一管理和监督,保障了园区内物流活动的安全和顺畅进行。

同时,园区还注重环境保护和资源节约,通过科学的规划和管理,减少了物流活动对环境的影响,提高了资源利用效率。

园区的发展离不开政府的支持和配合,政府出台了一系列的扶持政策,包括财政补贴、税收优惠等,为园区内的企业提供了良好的发展环境。

同时,政府还加大了对园区基础设施建设的投入,改善了园区的交通、供水、供电等基础设施条件。

随着物流园区的不断发展壮大,园区内的企业也在不断壮大和壮大,形成了良好的发展态势。

园区的建设和发展为城市的物流行业注入了新的活力,也为城市的经济发展做出了积极的贡献。

总的来说,某物流园区作为一个典型的物流园区案例,通过科学的规划和管理,为物流企业提供了便利的条件和服务,促进了物流产业的发展,对于推动城市经济的发展起到了积极的作用。

希望通过这个案例的介绍,可以对物流园区的建设和发展有更深入的了解,为其他地区的物流园区建设提供一些借鉴和参考。

综合物流园区成功案例

综合物流园区成功案例

综合物流园区成功案例今天咱来唠唠京东亚洲一号物流园区这个超厉害的综合物流园区。

一、选址的智慧。

京东亚洲一号那选址可是相当有门道。

就拿其中一个园区来说,它选在交通超便利的地方,靠近高速公路、铁路枢纽,这就像给物流安上了风火轮。

货物从这里出发,不管是运往周边城市还是运往全国各地,都能迅速“上车”出发。

就好比你住在地铁站旁边,想去哪儿都方便得很。

而且周边人口密集或者工业发达,有大量的货物进出需求。

这就像是在鱼多的地方撒网,不愁没收获。

二、先进的仓储设施。

走进园区,那仓储设施简直让人眼前一亮。

仓库里的货架可不是普通的货架,那是智能化的高层货架。

货物被整整齐齐地放在上面,就像住在高楼大厦里的居民一样。

而且,有自动存储和检索系统,机器人就像勤劳的小蜜蜂一样,按照指令快速地把货物从货架上取下来或者放上去。

这不仅节省了人力,还大大提高了效率。

比如说,以前人工找个货物可能要在仓库里转半天,现在机器人分分钟就搞定。

就像你找东西,以前要翻箱倒柜,现在有个智能小助手一下子就给你找出来了。

三、强大的物流配送体系。

京东亚洲一号的物流配送体系也是杠杠的。

从园区出发的车辆就像一支训练有素的军队。

它们有着合理的配送路线规划,就像你手机上的导航一样智能,能够避开拥堵路段,确保货物以最快的速度送到客户手中。

而且,园区还有自己的快递分拣中心,包裹在这儿被快速地分类,就像把一群小朋友按照不同的班级迅速分开一样。

这使得包裹能够更快地搭上前往目的地的“班车”。

四、技术创新的应用。

这个园区对技术创新的应用那是相当痴迷。

大数据在这儿可是大显身手。

通过分析海量的数据,园区能够预测货物的需求,提前做好准备。

比如说,知道某个地区在某个时间段对某种商品需求大增,就提前把货物储备好,运到附近的仓库。

这就像你知道明天有客人来,提前把菜买好一样。

还有物联网技术,让园区里的设备都能“说话”。

货物在运输过程中的状态,温度、湿度等信息都能实时反馈,就像货物身上带了个小管家,随时向你汇报情况。

物流园区转型升级的案例,并分别说明它们的创新和特色。

物流园区转型升级的案例,并分别说明它们的创新和特色。

物流园区转型升级的案例,并分别说明它们的创新和特色。

物流园区转型升级的案例随着物流业的发展和市场需求的变化,物流园区逐渐成为物流行业发展的重要领域。

随着信息技术的不断发展和应用,物流园区也在不断升级和转型,创新性地应对市场需求和变化。

以下将介绍两个物流园区转型升级的案例,并分别说明它们的创新和特色。

案例一:华南物流中心华南物流中心是中国南方地区最大的物流园区之一。

为适应电商业务和全球贸易的需求,华南物流中心进行了转型升级,主要创新和特色包括:1. 全面智能化:华南物流中心采用了智能物流系统,可以实现货物信息的快速查询和准确跟踪,大大提高了物流效率。

2. 环保节能:华南物流中心通过建设光伏电站、智能节能灯光系统等措施,实现了能源的节约和环保效益。

3. 产业协同:华南物流中心积极开展产业协同,通过与电商、供应商等企业合作,形成了产业联盟,实现了物流、供应链、信息技术等多方面的协同效应。

案例二:上海郊区物流园上海郊区物流园是上海市区外的一个物流园区,它的转型升级主要包括以下创新和特色:1. 多式联运:上海郊区物流园采用多式联运模式,通过铁路、公路、航空等不同的运输方式,实现了物流运输的高效和便捷。

2. 物联网技术:上海郊区物流园采用了物联网技术,通过传感器、RFID等技术,实现了货物信息的实时监控和管理。

3. 服务定制化:上海郊区物流园致力于为客户提供定制化的物流服务,通过服务创新,不断提升客户满意度和市场竞争力。

总结:物流园区转型升级的案例中,华南物流中心和上海郊区物流园都体现了物流园区转型升级的创新和特色。

它们在智能化、环保节能、产业协同、多式联运、物联网技术和服务定制化等方面做出了积极的尝试和探索,推动了物流园区的发具体案例:鸿雁集团物流园区转型升级鸿雁集团是中国的一家知名电子信息制造企业,其物流园区位于江苏省淮安市淮阴区,是全国规模最大的新型物流园区之一。

鸿雁集团物流园区的转型升级主要体现在以下几个方面:1. 建设“智慧物流”系统鸿雁集团物流园区在原有的物流系统基础上,引入了智能化、信息化的手段,建设了智慧物流系统。

物流园典型案例

物流园典型案例

物流园典型案例今天咱来唠唠菜鸟网络的超级物流园,这可真是物流界的一个超酷典型。

这个物流园啊,规模那叫一个大。

就像一个巨大的物流城堡,一眼望不到头。

它里面的布局就像是精心设计的迷宫,但又是那种超级高效的迷宫。

比如说,货物的存放区域划分得特别细致,就像图书馆的书架一样,每个区域都有自己的编号和分类。

什么小件区、大件区、生鲜区,分得清清楚楚。

从货物进入物流园开始,就像是一场精心编排的舞蹈。

货车像一个个勤劳的小蚂蚁,有序地排队卸货。

然后,那些智能分拣设备就闪亮登场啦。

它们就像一群超级灵活的小机器人,眼睛贼尖,能快速识别货物上的标签,然后把货物准确地分到不同的传送带上。

这速度啊,快得就像闪电一样,“嗖”的一下,货物就被送到它该去的地方了。

而且啊,这个物流园的环保意识也很强。

有好多绿色的设施,像太阳能板啊,就像给物流园戴上了一顶顶闪闪发光的环保帽子,利用太阳能来提供部分能源。

这不仅省钱,还对环境特别友好呢。

再说这里面的工作人员,就像一个超级团队。

大家配合得那叫一个默契,从仓库管理员到快递小哥,每个人都清楚自己的任务。

仓库管理员就像物流园的大管家,把货物管得井井有条;快递小哥呢,就像一群活力四射的小蜜蜂,把货物快速地送到客户手中。

在旺季的时候,这个物流园更是展现出它强大的抗压能力。

就像一个不知疲倦的大力士,再多的货物也能轻松应对。

比如说双十一的时候,海量的包裹像潮水一样涌进来,但是物流园里依然秩序井然,货物还是能快速地流转,很少出现积压的情况。

咱再来说说京东物流园,这也是个很厉害的角色。

京东物流园最大的特点之一就是它的配送速度。

为啥能这么快呢?这得从它的物流园布局说起。

它的物流园分布在各个关键地区,就像一个个战略据点。

当你在网上下单后,系统就像一个超级大脑,迅速判断出离你最近的物流园,然后指令就像军令一样下达,从这个物流园把货物火速送出来。

这个物流园里面的货物存储也很有讲究。

它采用了先进的库存管理系统,就像一个超级精确的计算器。

智慧物流发展典型实践案例

智慧物流发展典型实践案例

智慧物流发展典型实践案例一、京东物流——亚洲一号智能物流园区。

京东物流的亚洲一号那可真是智慧物流的“超级明星”。

1. 智能仓储。

一走进亚洲一号的仓库,你就会看到那些高大上的自动化货架。

这些货架可不是普通的架子,它们就像一个个聪明的巨人。

货物在货架上的存储位置都是经过精密计算的。

比如说,畅销的商品会被放在离出货口比较近的地方,就像把家里常用的东西放在触手可及的地方一样方便。

还有那些自动搬运机器人,它们在仓库里跑来跑去,就像一群勤劳的小蚂蚁。

这些机器人能够准确地找到货物所在的货架位置,然后把货物搬运到指定的地方。

它们之间还不会互相“撞车”,靠的就是那超厉害的智能导航系统。

2. 大数据预测与库存管理。

京东利用大数据对消费者的购买行为进行预测。

就像它有一个超级大脑,知道你什么时候可能会下单。

比如说在某个大促活动之前,它就能根据以往的销售数据、用户浏览记录等,提前把货物调配到合适的仓库。

这样就避免了缺货的尴尬,让你能快速收到包裹。

在库存管理方面,它能精确地知道每个仓库里每种货物的数量。

不会出现某个仓库货物积压,而另一个仓库却缺货的情况。

这就好比一个精明的管家,把家里的物资管理得井井有条。

3. 智能分拣与配送。

在分拣环节,那些高速运转的分拣设备就像一个个不知疲倦的分拣小能手。

它们可以根据包裹的目的地,快速地把包裹分到不同的区域。

而且准确率超高,很少会出现分错包裹的情况。

说到配送,京东物流的配送路线规划也是一绝。

它会根据实时的交通状况、配送员的位置等因素,规划出最优的配送路线。

就像给配送员配备了一个最聪明的导航员,让包裹能以最快的速度送到客户手中。

二、菜鸟网络——菜鸟驿站与智能物流枢纽。

1. 菜鸟驿站——末端配送的智慧创新。

菜鸟驿站就像是我们社区里的包裹小管家。

以前,快递员送包裹的时候,如果我们不在家,就很麻烦。

现在有了菜鸟驿站,包裹可以先放在那里。

这些驿站遍布各个社区,方便极了。

而且,菜鸟驿站也在不断智能化。

物流园区火灾事故案例分析

物流园区火灾事故案例分析

物流园区火灾事故案例分析引言物流园区是指为了集中解决供应链物流环节中的货物装卸、中转、分拨、贮存、配送等问题而设立的物流基地。

随着电商行业和供应链管理的不断发展,物流园区在全国各地如雨后春笋般的涌现。

然而,在物流园区内,由于货物多、作业环境复杂,火灾事故的发生频率也较高。

本文将以某物流园区一起火灾事故为例,进行事故分析和总结经验教训,以期为未来的物流园区安全管理提供一定的借鉴和参考。

一、案例描述某物流园区位于江苏省南京市,是一个面积较大的综合性物流中心,主要承接全国各地的货物集中分拣和配送。

2019年5月,该园区内发生一起火灾事故,具体情况如下:1. 时间地点:2019年5月15日凌晨2点左右,火灾发生在物流园区C区的一个货物暂存仓库内。

2. 人员伤亡:火灾发生时,仓库内有5名工作人员在值班,其中3人顺利逃生,2人被困在火场内,经抢救无效死亡。

3. 火灾原因:经初步调查,火灾起因是暂存仓库内的一个货物堆放架因堆积过多、疏于管理,导致货物之间摩擦引发火灾。

4. 财产损失:火灾造成货物暂存仓库部分货物严重损毁,以及部分设施设备受损,造成直接经济损失达1000万元以上。

二、案例分析1. 火灾原因事故发生后,专家组已经对火灾原因进行了初步的分析。

首先,货物暂存仓库货物堆放不合理,货物摩擦导致着火的可能性较大。

此外,暂存仓库内没有设置自动火警报警系统,也没有专门的消防设备和人员进行巡查监控。

在火灾发生时,工作人员发现较晚,无法及时采取有效的灭火措施,导致火势迅速蔓延。

2. 预防措施不足该物流园区在安全管理方面存在较大漏洞。

首先,对于货物暂存仓库的管理不力,货物堆放不合理、货物种类的混杂、没有采取有效的措施对易燃易爆的货物进行分类存放和安全隔离。

其次,对于消防设备和设施的建设投入不足,没有按照标准配备自动火警报警系统、独立式水带、泡沫灭火器等设备。

再者,对于员工的消防安全培训不足,缺乏有效的应急处置能力和自救能力。

物流园区规划的成功案例分析

物流园区规划的成功案例分析

物流园区规划的成功案例分析引言物流园区是现代物流业发展的重要组成部分,它通过集聚物流企业、优化物流资源配置,提高物流效率,推动经济发展。

然而,物流园区规划的成功与否,对其发展和运营起着至关重要的作用。

本文将通过分析几个成功的物流园区规划案例,探讨其成功的原因和经验。

一、深圳前海物流园区深圳前海物流园区位于深圳市前海合作区,是中国首个以物流为主导产业的国家级园区。

该园区规划布局合理,将物流仓储、配送、加工等环节有机结合,形成了完整的物流产业链。

同时,园区还注重引入高科技企业,推动物流与科技的融合发展。

前海物流园区的成功之处在于其规划理念的先进性和创新性。

园区规划充分考虑了物流企业的需求,提供了灵活多样的用地和建筑设计方案,为企业提供了良好的发展空间。

此外,园区还注重与周边地区的协同发展,与深圳港口、机场等交通枢纽相连,方便货物的进出。

二、上海洋山物流园区上海洋山物流园区位于上海市浦东新区,是中国最大的综合性物流园区之一。

该园区规划面积达到数百平方公里,拥有现代化的港口、铁路、公路等交通设施,为物流企业提供了便利的运输条件。

洋山物流园区的成功之处在于其规模和集聚效应。

园区规划充分利用了上海港的优势,将港口和物流园区紧密结合,形成了一个完整的物流体系。

同时,园区还注重引入国内外知名物流企业,形成了集聚效应,吸引了更多的企业入驻。

三、广州南沙物流园区广州南沙物流园区位于广州市南沙区,是中国南方地区重要的物流中心。

该园区规划布局合理,将物流、仓储、配送等环节有机结合,形成了高效的物流运作模式。

同时,园区还注重引入高新技术和智能化设备,提高物流效率和服务质量。

南沙物流园区的成功之处在于其创新的管理模式和服务理念。

园区建立了一套完善的物流信息平台,实现了物流信息的共享和互通。

此外,园区还注重提供全方位的物流服务,包括货物运输、仓储管理、供应链管理等,为企业提供了一站式的物流解决方案。

结论物流园区规划的成功案例有很多,它们的成功离不开合理的规划布局、先进的管理模式和创新的服务理念。

冷链物流园区案例

冷链物流园区案例

冷链物流园区案例话说有这么一个冷链物流园区,就叫它“酷冷园”吧。

这个酷冷园啊,可是在冷链物流界混得风生水起呢。

一、园区的诞生背景。

这个地方的人啊,特别爱吃新鲜的玩意儿,不管是从深海里捞出来的三文鱼,还是从遥远北方运过来的大闸蟹,那都是餐桌上的常客。

可是呢,以前没有冷链物流园区的时候,这些生鲜到消费者手里的时候,有时候都快“壮烈牺牲”了,不是变质了就是口感差得很。

于是啊,一群有眼光的老板就合计着,咱们得搞个冷链物流园区,让大家的嘴巴一直能享受到新鲜美味。

二、园区的布局和设施。

1. 仓储区。

酷冷园的仓储区那可真是个大冰窖,不过是个高科技的大冰窖。

一进去,冷飕飕的风就往脸上吹。

这里的仓库分成了好几个区域,就像住酒店有不同的房型一样。

有专门放水果的区域,温度和湿度都控制得刚刚好。

比如说香蕉吧,在这个区域里,它就像是住在“香蕉天堂”,既不会因为太冷被冻伤,也不会因为太热太快成熟烂掉。

还有放肉类的区域,那温度低得,感觉进去就能把人冻成冰棍儿。

各种冷冻设备就像一群忠诚的卫士,24小时坚守岗位,确保肉品的新鲜度。

2. 加工区。

在加工区啊,就像是一个生鲜的“变身魔法区”。

那些刚运进来的大块肉类,在这里被切割、包装,就像被施了魔法一样,变成了超市里那些精美的小包装。

工人们穿着厚厚的工作服,在低温环境下熟练地操作着机器。

这边的机器也很先进呢,切割的精度非常高,每一块肉的大小都差不多,就像复制粘贴出来的一样。

而且加工区的卫生标准特别严格,就差给细菌来个“种族灭绝”了,这样加工出来的产品才安全又卫生。

3. 运输区。

运输区就像是酷冷园的“腿脚”,负责把货物送到各个地方。

这里有各种各样的冷藏车,有大有小。

大的冷藏车就像一个移动的大冰柜,能装好多好多货物。

这些冷藏车的制冷系统可牛了,不管外面是烈日炎炎还是寒风刺骨,车里的温度始终保持稳定。

而且司机师傅们也都特别专业,他们知道怎么在路上保护好货物,就像照顾自己的孩子一样。

有时候遇到堵车或者路况不好的情况,他们也能想办法确保制冷设备正常运行,不让货物受到一点委屈。

物流园区规划案例-使用

物流园区规划案例-使用

物流园区规划案例分析
德国不莱梅物流园区
• 物流园区还成立监事会,监事会由企 业和政府有关部门组成,有若干家企业代 表、州交通部、经济部、经济促进公司、 研究机构的代表、有关专家,监事会负责 监督股东大会。
物流园区规划案例分析
德国不莱梅物流园区
• 不莱梅州政府不干预物流园区的经营,物流园 区发展公司也不介入企业的经营活动,但从节约能 源,充分利用资源出发,发展公司进行协调,如25 家企业合建汽车清洗车间,清洗车间利用雨水(不 莱梅地区雨量大),建造了250吨的雨水集中罐, 并采用循环水技术,清洗车间符合德国环境保护标 准。同一类的企业相合作,两家从事冷藏运输的运 输企业,共用一个冷冻库,调剂使用,提高冷库的 利用率。
物流园区规划案例分析
德国不莱梅物流园区
• 物流园区分五个区域,用不同的颜色进行 标记,如公铁联运装卸站,占地20公顷, 有九条铁路线,每条750米,中心内铁路线 长8公里多。
物流园区规划案例分析
德国不莱梅物流园区
• 3、物流园区的组织机构及形成 • 不莱梅物流园区现有52家物流企业, 其中较大的企业有14家,由这些物流企业 按资产组成物流园区股东大会,由股东大 会下设物流园区发展公司,发展公司共3人, 公司总经理由股东大会聘任,候选人一般 是十来家大物流企业的经理,其他人员由 发展公司聘用。
物流园区规划案例分析
德国不莱梅物流园区
• 不莱梅州政府通过直接投资和土地置换的方式对物流 园区投资,物流园区的原址是一片盐碱地,州政府从当地 农、牧民手中以每平方米6-8马克的价格征用土地200公顷, 由“经济促进公司”负责物流园区的建设工作,经济促进 公司是由不莱梅州的经济部、交通部、海关、工商部等部 门的人员组成,是私营的事业单位,进入经济促进公司的 人员失去公务员身份,经济促进公司主要负责物流园区的 三通一平和物流园区的公路、铁路的基础设施的建设工作, 还代表政府负责物流园区招商工作,通过招商让企业进入 物流园区,进入物流园区的企业承担地面以上的建筑、设 施的建设。

物流园区光储案例

物流园区光储案例

物流园区光储案例物流园区是一个物流企业在特定地理位置集合的场所,包括运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送等功能。

随着现代物流业的快速发展,能源消耗和碳排放问题越来越受到关注。

在此背景下,光储技术的引入成为物流园区节能减排的重要手段。

本文将以一个具体的物流园区光储案例进行分析。

一、案例背景某大型物流园区位于经济发达地区,拥有多家物流企业入驻。

该园区能源消耗以电力为主,但由于缺乏有效的管理和调度,存在较大的浪费现象。

为了响应国家节能减排政策,该园区决定引入光储技术,实现能源的自给自足,降低碳排放。

二、案例分析1. 光伏系统建设该物流园区根据场地条件和需求,安装了多块光伏板,组成光伏系统。

光伏板产生的电力一部分供给园区使用,剩余部分存储在储能系统中。

光伏系统的建设不仅减少了电力的外部购买,还降低了碳排放。

2. 储能系统配置储能系统在该物流园区中扮演着关键角色。

它不仅可以将光伏系统产生的富余电力储存起来,在阴雨天或电力需求高峰时使用,还可以在夜间利用太阳能充电,提高储能效率。

该物流园区采用了先进的电池储能技术,保证了电力供应的稳定性和可靠性。

3. 智能管理系统为了实现光储技术的最佳运行效果,该物流园区引入了智能管理系统。

该系统能够实时监测光伏系统和储能系统的运行状态,根据天气、电力需求等因素进行智能调度,确保电力供应的稳定性和经济性。

此外,智能管理系统还能对能源消耗进行精细化管理和优化,进一步提高能源利用效率。

三、案例效果经过一段时间的运行,该物流园区光储技术的应用取得了显著成效。

首先,光伏系统产生的电力满足了园区部分电力需求,减少了外部电力的购买。

其次,储能系统的应用在特殊情况下为园区提供了稳定的电力供应,降低了停电风险。

最后,智能管理系统的引入提高了能源利用效率,降低了能源消耗。

综上所述,该物流园区光储案例表明了光储技术在物流园区中的重要性和可行性。

通过引入光伏系统、储能系统和智能管理系统,该物流园区实现了能源的自给自足,降低了碳排放,提高了能源利用效率。

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1、日本临空城物流中心日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托,分别规划建设三个现代航空物流区。

1.1中部国际机场a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾交流区和综合物流区。

其中综合物流区占地32公顷,集中发挥国际物流的综合功能,如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施,并提供机场支持功能(清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护)。

b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。

其中港湾区占地13公顷,由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施,该区将发展成为重要的现代物流区。

1.2关西国际机场关西临空都市关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千米,是一座填海建成的24小时运行的海上机场。

为了加强和完善机场性能,改善周边环境,振兴地方事业,日本在关西机场对岸建设了临空城。

临空城面积为318.4公顷,其中物流区的面积近25公顷,包括国际航空货物运输服务机构、物资与保税仓库;24小时货物装卸基地支持海、陆、空的物流。

临空国际物流中心是日本西部规模最大的处理国际航空物资的地方。

1.3成田机场物流联盟成田机场是日本空中交通的中心,也是日本经济增长的主要因素。

航空货运设施一直处于过饱和状态。

为了解决这个问题,成田机场管理局进行了措施,包括:a.建立成田国际物流联盟。

成田国际物流联盟是由千叶地方政府的公共企业部门推动并组建而成的,共占地78万平方米。

包括成田在内的3个城市、9个市镇和1个乡被批准建设成临港区域的国际物流中心。

b.兴建机场周围的货运设施。

近几年,在成田机场外围,由大型货代公司运营的保税货运设施也快速增长,机场南工业园区现在成为了货代企业的物流中心。

有25家公司在机场周围5千米的辐射范围内的28个地方建造了仓库,总面积达26万平方米。

这差不多与机场所占的26.59万平方米的面积相等,可以很好地缓解机场的阻塞压力。

c.整合原木物流园区。

原木物流园区是日本最著名的四个物流园区之一,通过原木物流园区的整合,每天进出成田机场的车辆从原来的4000辆下降到300辆。

原木物流园区提供和机场类似的监管仓库和物流设施,设有地区海关,并提供监管运输。

2、上海洋山深水港物流园区洋山深水港物流园区是上海国际航运中心洋山深水港港口的重要组成部分,园区位于上海南汇海港新城西部,东临沪芦高速公路,距洋山深水港区32公里、市区55公里、郊区环线10公里、浦东国际机场30公里。

园区规划面积13.8平方公里,作为洋山港区的配套产业区整个物流园区包括港口辅助作业区、口岸检验区、国际保税物流区、铁路集装箱换装区、内河集装箱换装区、危险品仓储区、综合管理服务区和临港保税仓储区8大功能区,全面建成后将成为亚洲最大的现代物流园区之一。

临港产业区主要由上海同盛和临港集团两个主体来开发,随着洋山港区建成、临港新城启用,临港区域的物流争夺战也进入关键时期:a.中海集团与临港集团签约,后者向其提供土地,用于其发展物流基地。

该项目总投资为5000万美元,建成后将用于物流配送、拆拼箱、集装箱堆场等。

b.全球工业及物流地产开发商普洛斯,2005年12月投资1亿美元动工建设上海临港普洛斯国际物流园。

普洛斯二期、三期项目相继启动,计划投资3亿美元,总面积约100万平方米。

c.新加坡物流及供应链管理企业叶水福集团公司也同上海临港国际物流发展有限公司签约,将在上海洋山保税港区兴建一个占地面积为4.3公顷的配送中心,并就在临港物流园区建立一个世界级危险品存储仓库签署了合作备忘录。

物流园区位于临港新城西侧,东临A2(沪芦高速)公路,距洋山深水港区32km,距上海中心城区54km,距郊区环线10km,距浦东国际机场32km。

总用地面积21.4平方公里。

物流园区通过多层次公路网与上海郊区环线、外环线、内环线相连,并和上海市以及长江三角洲的高速公路网、交通干线公路网、国道网沟通;通过规划的浦东铁路芦潮港货运站与国家铁路网接轨,通过园区内部的集装箱内河港区经大芦线Ⅳ级航道与上海市“一环十射”2.1总体布局2.1.1功能分区2.1.1.1“三片”两港大道和D2道路将物流园区由北至南分为三个片区,即自营物流园区、国际物流园区和洋山保税港物流园区。

自营物流园区位于两港大道以北区域,所谓自营即该区域内物流运作模式为由生产企业或连锁经营企业创建自己的配送中心,完成为本企业的生产经营提供配送服务。

该区域将吸引拥有雄厚实力和庞大网络的大型物流企业入驻园区。

该区域用地规模为5.9平方公里。

国际物流园区位于D2道路和两港大道之间区域。

所谓国际物流实质上是按照国际分工协作的原则,依照国际惯例,利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术,实现货物在国际间的流动和交换,总目标是为国际贸易和跨国经营服务。

该区域由上海临港普洛斯国际物流发展有限公司统一开发、统一管理,自建仓库、堆场等,以租赁形式吸引世界五百强企业入驻。

该区域用地规模为4.1平方公里。

D2道路以南区域为新近国务院批准的洋山保税港物流园区。

该区域具有港口辅助、海关监管查验、仓储物流和出口加工功能。

进出货物实施保税区政策和出口加工区出口退税政策,进口货物进港视作保税货物,出口货物进港视作出境货物。

海关对该区域实行全域封闭化、信息化、集约化的监管模式。

该区域用地规模为11.4平方公里。

2.1.1.2“十区”(1)港口辅助作业区位于洋山保税港物流园区内,为洋山深水港区配套服务,沿同盛大道两侧布置。

目前占地约45公顷的为配合洋山港区一期五个码头泊位配套服务的一期工程已基本建成,二期用地也已基本落实,沿同盛大道西侧布置。

三期和四期用地依据洋山深水港区今后的运行情况规划在经10路西侧预留约38公顷的控制用地。

港口辅助作业区用地面积约113公顷。

(2)海关查验区布置在A2公路西侧,纬14路北侧,紧邻港口辅助作业区,规划用地面积约70公顷。

(3)铁路集装箱区在港口后方设置铁路集装箱站场,其功能一是提供港口通过铁路向内陆地区的转运条件,二是提供周边地区集装箱通过铁路向内陆地区的输送。

铁路集装箱中心站位于国际物流园区内D3路北E1路与经10路之间,中心站为尽端式,由到发场和装卸场两部分组成,通过支线连接浦东铁路。

中心站按客运化管理实行集装箱班列运输,根据各个方向箱流的特点,开设定期和不定期的中心站之间的直达集装箱班列。

中心站建成后,可与哈尔滨、沈阳、长春、郑州、成都、乌鲁木齐、兰州、西安、重庆、武汉、北京、天津、广州、贵阳、昆明开行一站直达集装箱班列,日均26对,办理集装箱小转运3对。

规划该区的用地面积约63公顷。

(4)内河集疏运区为实现洋山港区集装箱多方式运输,在自营物流园区内配套建设内河港池中转作业区,位于同盛大道东北侧纬4路与纬5路之间。

根据上海市港口局《上海市内河航运发展规划(修订报告)》,内河集装箱集疏运量至2020年约200万TEU,规划该区用地面积约129公顷。

(5)危险品仓储区为确保园区的安全运转,有必要将危险品仓储区单独设置。

规划设想将该区布置在自营物流园区内,同盛大道西侧,五尺沟南侧的园区边缘地段,规划该区用地面积约26公顷。

(6)综合管理服务区从加强园区集中化管理和提供最大便捷度服务考虑,需在园区内设置综合管理服务区,服务区的功能主要为管理办公、会议、金融服务和相关展示等。

规划将综合服务区设置在D2道路南侧,紧邻海关查验区,用地面积约12公顷,使D2道路作为联系新城生活区和物流园区的综合性道路的作用能充分发挥。

由于洋山保税港物流园区由海关封闭监管,用地相对独立,规划在B1道路南侧、同盛大道东侧设置用地面积约33公顷的集中综合管理服务区,主要配合国际转口贸易和国际采购功能,增加贸易商品展示场所,同时也配合洋山保税港的正常运作,提供整个港区内的金融、服务等业务。

整个临港物流园区范围内共规划综合管理服务用地面积约57公顷。

3.上海外高桥保税物流园区上海外高桥保税物流园区位于我国改革开放最前沿的上海浦东新区,与外高桥港区连成一体,距离外高桥保税区仅有3公里。

园区是国务院特批的全国第一家保税物流园区,同时是上海市“十一五”期间重点规划的三大物流基地之一。

于2004年4月15日通过海关总署联合验收小组验收,被赋予了国际中转、国际采购、国际配送、国际转口的四大功能。

园区在营运中以管理创新、功能创新、技术创新为动力,优化营运环境为目标,构筑出航运、港口、物流园区联动发展的新框架。

3.1政策功能3.1.1进区视同出口即可办理退税手续区外货物运入园区视同出口,可以申请海关办理出口货物报关单证明联的签发手续,于办理出口退税。

从境外进入园区的货物,可以申请进境备案,无需征税,予以保税。

加工贸易的货物进区即可办理核销手续境内企业(包括外商投资企业)用于开展加工贸易的货物,进区即可办理加工贸易手册的核销手续,如需返回区外深加工,可以凭加工贸易手册实施深加工结转,办理即进即出手续。

3.1.2进区储存海关无时间限制进区货物享受保税待遇,海关对储存在园区内货物不设期限限制,可以延缓税金缴付。

3.1.3区内可开展流通性增值简单加工园区企业可以对所存货物开展流通性简单加工和增值服务,包括分级分类、分拆分拣、分装、计量、组合包装、打膜、加刷唛码、刷贴标志、改换包装、拼装等具有商业增值的辅助性作业。

3.1.4海运直通模式覆盖上海全关区园区连接外高桥港区一、二、三期码头,货物从码头卸船后无需通过海关加封转运,可以直接进入园区,实现场内直通。

与外高桥四期至六期、浦江、吴淞、洋山保税港区实现了外直通。

3.1.5园区卡口实行智能化管理海关对进入园区货物实现卡口智能化监管,便于多批次的货物实现分批进区、集中报关、先进后核,提高通关效率。

3.1.6区域联动辐射长三角联动“属地申报、异地验放”,长江沿线和沿海各货物积聚点可利用园区二次拼箱和国际中转功能,开展来自不同目的港的进口货物集聚、拼装后向长江沿线输送的业务。

并以覆盖区域性的多式联运来辐射周边地区,为长三角和长江沿线提供适时配送,门到门的全程服务。

3.1.7设有报检报验一站式现场服务园区设有专门的检验检疫机构实现现场报检、报验,提供一次报验、一次检验检疫、一次处理的“一站式”服务。

3.1.8区内企业境外贸易可自由选择结算币种区内企业与境外企业贸易,可选择由人民币或外汇自由结算。

3.1.9驻区公安机构确保园区平安保障区内设有公安机构,24小时对园区实行实时监控管理,确保园区治安和平安保障。

封关运作以来,园区共引进物流企业26家,其中有从事国际、国内商品采购、配送及分拣、分配、分销的跨国采购中心;从事国际国内中转、多国多地区快速集并和国际联合快递业务的国际航运集团;从事仓储自动化、包装标准化和配送高效化的现代物流服务和临港增值服务的第三方物流企业。

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