车型统计分类
汽车分类及车型代码、VIN码解析
A0级轿车：轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升。
A级车：轴距在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升。
B级车：轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升。
C级轿车：轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升。
1.8～6
中 型
6～14
重 型
＞14
2019/10/14
12
4、越野车
主要用于非公路上(也可能在公路上)载运人员和货物或牵 引各种装备的车辆。
越野汽车的全部车轮都可以作为驱动轮。
轻型越野车：丰田BJ2，吉普牧马人、北京212。
微型越野车：铃木Jimny、三菱帕杰罗Mini、大发特锐。
小型城市SUV：帕杰罗Io、铃木威特拉、现代途胜、本田 CRV、路虎神行者。
9
汽车的分类与型号
按用途和结构－－轿车、客车、货车、牵引车和汽车列车、特种车、工矿
自卸车、农用车及越野车等类型。
1、轿车－－乘坐2－8人的小型载客汽车
发动机排量 车型
微 型
≤1.0
夏利、奥拓
普通型
＞1.0～≤1.6 富康、捷达（1.6）
中 级
＞1.6～≤2.5 桑塔娜、奥迪100
中 高 级 ＞2.5～≤4.0 皇冠、奔驰300
•序号于型号第四部分，用数字由0、1、2…依次使用。
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35
（3）尾部—分为两部分，前部为汉语拼音，表示专用 汽车分类代号，如：X表示厢式汽车，G表示罐式汽车等；
•后部为企业自定代号，用汉语拼音字母或数字表示
基本型汽车编号一般没有尾部，其变型车(如：采用不 同的发动机、加长轴距、双排座驾驶室等)为了与基本型区 别，常在尾部加A、B、C等，由企业自定代号。
关于调整公路交通情况调查车型分类及车辆折算系数的通知
关于调整公路交通情况调查车型分类及车辆折算系数的通知
规统便字[2005]126号
各省、自治区、直辖市交通（厅、委），天津、上海市政工程管理局，新疆生产建设兵团交通局，各有关单位：
根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）关于车型分类及车辆折算系数的规定，并结合公路交通情况调查统计工作的实际情况，现对公路交通情况调查车型分类及车辆折算系数进行调整。
具体如下：
一、车型分类及车辆折算系数
公路交通情况调查统计工作所采用的调查车型及车辆折算系数的调整方案见下表：
调查车型分类及车辆折算系数表
二、实施安排
自2005年9月1日起，各有关单位应按本通知要求的调查车型分类及车辆折算系数（简
称“新方案”，2004年以前的车型分类及车辆折算系数方案简称“旧方案”），开展公路交通情况调查统计及分析工作。
2005年统计年报数据应按“新方案”进行统计、分析，其中2005年1-8月份的数据参照2005年9月-12月按新方案统计的数据进行车型分类的调整。
各有关单位应认真做好公路交通情况调查车型分类及折算系数的调整工作，同时做好交通量调查设备车型分类调整工作，确保统计数据的连续性和准确性。
二OO五年八月十七日___________________________________________________________________________ (抄送：部公路司、部规划研究院)。
统计客户接待的车型汇总表公式
统计客户接待的车型汇总表公式摘要：1.统计客户接待的车型汇总表的重要性2.公式的构建与解读3.如何使用公式进行车型汇总表的统计4.实际操作示例与结果解读5.对统计结果的分析与建议正文：1.统计客户接待的车型汇总表的重要性在汽车销售行业中，了解客户接待的车型汇总表对于制定销售策略、优化库存管理和提升客户满意度具有重要意义。
车型汇总表可以让我们清晰地了解各个车型的销售情况，以便调整销售策略和促销活动。
同时，通过对客户接待的车型进行分析，我们还可以挖掘客户需求，优化产品设计和提升品牌形象。
2.公式的构建与解读统计客户接待的车型汇总表的公式如下：车型汇总表= ∑(车型销量× 车型占比)其中，车型销量表示各个车型的销售数量，车型占比表示各个车型在总销量中的占比。
通过这个公式，我们可以计算出各个车型在客户接待中的销售情况，从而为销售管理提供依据。
3.如何使用公式进行车型汇总表的统计要使用公式进行车型汇总表的统计，首先需要收集各个车型的销售数据，包括销售数量和销售占比。
然后，将这些数据代入公式进行计算，得出各个车型在客户接待中的销售情况。
最后，根据统计结果进行分析和解读，为销售管理提供决策依据。
4.实际操作示例与结果解读假设某家汽车销售公司收集了以下数据：- 车型A：销售数量为50 辆，占比为30%- 车型B：销售数量为30 辆，占比为20%- 车型C：销售数量为40 辆，占比为25%- 车型D：销售数量为30 辆，占比为25%- 车型E：销售数量为20 辆，占比为15%根据公式，我们可以计算出各个车型在客户接待中的销售情况：车型汇总表= (50 × 30%) + (30 × 20%) + (40 × 25%) + (30 × 25%) + (20 × 15%) = 15 + 6 + 10 + 7.5 + 3 = 41.5统计结果显示，车型A 的销售情况最好，其次是车型C 和车型D。
汽车产销统计分类及指标释义
汽车产销统计分类及指标释义一、2004年及以前我国汽车产品车型统计分类沿用的标准是1988年依照GB/T 3730.1-88制定的，该标准把车型分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，同时每一类又按照不同的划分方式进行了细分。
1. 载货汽车按照总质量划分为：①重型载货车(总质量＞14吨)；②中型载货车(6吨＜总质量≤14吨)；③轻型载货车(1.8吨＜总质量≤6吨)；④微型载货车(总质量≤1.8吨)。
2. 客车按照车身长度划分为：①大型客车(车长＞10米)；②中型客车(7米＜车长≤10米)；③轻型客车(3.5米＜车长≤7米)；④微型客车(车长≤3.5米)。
3. 轿车按照排量划分为：①高级轿车(排量＞4升)；②中高级轿车(2.5升＜排量≤4升)；③中级轿车(1.6升＜排量≤2.5升)；④普通级轿车(1.0升＜排量≤1.6升)；⑤微型轿车(排量≤1.0升)。
需要说明的是：由于我国在汽车管理上按照是否有底盘（即非完整车辆）的生产权将汽车企业分为整车企业（自制底盘）和改装车企业（外购底盘），在此栏目公布的汽车产、销量是整车企业的产、销量，数据中包括了整车企业外卖底盘商品量的数量。
二、参考国家标准GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》，并结合我国汽车工业的发展状况以及国外汽车分类情况，2005年及以后对汽车车型统计采用新的分类方法。
从大的车型类别看，该分类方法基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之下的细分类则按照我国自身的特点进行划分的。
1. 乘用车(Passenger Car) 是指主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
它也可以牵引一辆挂车。
乘用车包括了旧分类标准中的轿车、轻型越野客车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。
另外，由于部分车型如金杯海狮同一长度的车型既有9座以上的，又有9座以下的，在实际统计中，金杯海狮品牌产、销量全部计入商用车类的轻客数据中。
关于调整公路交通情况调查车型分类及车辆折算系数的通知
A.0.4 非机动换算宜符合表A.0.4的规定 非机动车换算系数 表A.0.4 车种 换算系数 车种
换算系数
自行车 1
人力板车或畜力车 5
三轮车 3
机
汽 中型货 车
1.5
2吨＜载质量 ≤7吨
包括吊车
动
车
大型货 车
2.0
7吨＜载质量 ≤14吨
车
特大型 货车
3.0
载质量＞14 吨
拖挂车 3.0
包括半挂车、平板拖车
集装箱 车
3.0
摩托车 1.0
包括轻骑、载货摩托车及载货
拖拉机 4.0
非机 动车
人 畜力 畜车 力 人力 车车
4.0 1.0
自行车 0.2
车种
自行车
0.2
二轮摩托
0.4
三轮摩托或微型汽车 0.6
旅行车 大客车或小于9t的货车 9~15t货车
换算系数 1.2 2.0 3.0
1.0 小客车或小于3t的货车
铰接客车或大平板拖挂货车 4.0
A.0.3 公共交通标准汽车换算系数宜符合表A.0.3的规定 公共交通标准汽车换算系数 表A.0.3
车种
车型大小 小 中 大
载重量(t) < 0.6 0.6-0.3 3.1-9.0 9.1-15.0 > 15 拖挂车
换算系数 0.3 0.5 1.0(标准货车) 1.5 2.0 2.0
二OO五年八月十七
A.0.2 当量小汽车换算系数宜符合表A.0.2的规定。 当量小汽车换算系数 表A.0.2
车种
Hale Waihona Puke 换算系数车长范围(m)换算系数
微型汽车
≤ 3.5
0.3
出租小汽车
铁路货车统计规则
铁路货车统计规则一、统计对象及范围统计范围包括以下内容：1.货车数量统计：统计货车的总数、分类数、车型分布等。
2.货车使用统计：统计货车的运营情况、使用频率、载货量等。
3.货车维护统计：统计货车的维护情况、维修次数、停运时间等。
4.货车事故统计：统计货车的事故情况、事故原因、损失金额等。
二、统计指标和计算方法1.货车数量统计货车数量统计目的是为了了解货车的总体规模和分类情况，可使用以下指标：-货车总数：统计铁路货车的总数量。
-货车分类数：统计按照不同的分类标准对货车进行分类，比如按照车型、用途、所属企业等。
-车型分布：统计货车的车型分布情况，比如高低平板车、罐车、箱式车等。
2.货车使用统计货车使用统计目的是为了了解货车的运营情况和使用频率，可使用以下指标：-平均每天使用货车数量：统计每天实际运营的货车数量，以了解货车的使用情况。
-平均每天载货量：统计每天货车实际运输的货物量，以评估货车的运输能力。
-货车使用率：统计货车运营时间占总时间的比例，以评估货车的利用率。
-平均每天运行里程：统计每天货车的行驶里程，以评估货车的使用程度和消耗情况。
3.货车维护统计货车维护统计目的是为了了解货车的维护情况和维修次数，可使用以下指标：-平均每辆货车的维修次数：统计货车平均每辆车的维修次数，以评估货车的维护质量。
-平均每辆货车的停运时间：统计货车平均每辆车的停运时间，以评估货车的可用性和运营效率。
-货车维护费用：统计货车的维护费用，包括维修费用、备件费用等。
4.货车事故统计货车事故统计目的是为了了解货车事故情况和事故原因，可使用以下指标：-货车事故数：统计货车发生的事故数量。
-人员伤亡情况：统计货车事故中的人员伤亡情况，包括死亡、重伤、轻伤等。
-事故原因统计：统计货车事故的原因，如人为失误、设备故障等。
三、数据收集和统计方法1.数据收集-直接向相关单位和企业索取统计数据；-利用信息化系统收集货车运营数据，如货车调度系统、维护管理系统等；-对货车进行抽样调查和统计。
车型分类及折算系数
标准中型车指解放CA－1031型载货汽车；标准小客车指桑塔纳型小轿车。公路交通量换算标准车当量数一般应以标准中型车当量数计算。但在单独评价高速公路交通量时，可根据需要采用标准小汽车当量数计算。各类车辆换算成当量车的换算系数见表1。
表1交通量调查车型划分及车辆折算系数
机动车
车型折算系数
换算系
荷载及功率
数
载质量≤2吨
小型载货汽
1.0
车
中型载货汽
1.5
车
大型载货汽
2.0
车
特大型载货
3.0
汽车
拖挂车3.02吨<载质量
包括吊车
≤7.0吨
7吨<载质量
≤14吨
载质量>14吨
包括半挂车、平板拖
车
集装箱车3.0
小型客车1.0
大型客车1.5
摩托车
拖拉机
非机动车
车型
自行车
三轮车
畜力车换算系
数
1
3
5
0.4-0.6
4.0额定座位≤19
座
额定座位>19
座
包括轻骑、载货摩托
车及载货（客）机动
三轮车等
包括人力三轮系数
是指，交通量观测时，应采用自然车量数（自然数）计量。在统计分析中，可根据需要采用自然车辆数及换算标准车当量数（当量数）计量。自然车辆数的单位以V表示；换算标准中型车当量数的单位以MTE表示；换算标准小客车当量数的单位以PCE表示。
在交通量调查中，应按不同车型进行交通量分类统计。为准确衡量道路的通行能力，还需要把不同车型的交通量换算为标准车当量交通量。
交通量调查车型划分及车辆折算系数机动车折算系数车型换算系荷载及功率小型载货汽车10载质量2中型载货汽车15包括吊车大型载货汽车20特大型载货汽车30载质量14拖挂车30包括半挂车平板拖车集装箱车30小型客车10额定座位19大型客车15额定座位19摩托车0406包括轻骑载货摩托车及载货客机动三轮车等拖拉机40非机动车车型换算系包括人力三轮车手推车自行车包括助动车三轮车
全国汽车流通统计信息系统 (2).doc
如图所示，微软强大的网络信息服务器(IIS)不仅可以支持动态页面（ＡSP),同时通过与其它内建的windoｗs服务的结合，可以方便地使用各类组件,构建复杂的网站应用.同时系统采用SＱL Sｅrvｅr ２０0０,作为重要的基准测试可伸缩性和速度奖的记录保持者,SQＬServｅｒ 2０００是一个具备完全Ｗeb 支持的数据库产品,提供了对可扩展标记语言（XMＬ) 的核心支持以及在Intｅrnet 上和防火墙外进行查询的能力。
计算机或者处理器：４８6DX/６６或者更高配置；建议PＩI系列以上。
硬盘：推荐剩余空间不少于200Ｍ。
内存:128M，内存的大小对于浏览器的运行有较大的影响,请配置较大的系统内存.显示：Super VGA (800 ×6００）或更高分辨率的视频适配器和监视器互联网中国汽车流通协会系统软件用户系统软件用户系统软件用户系统具体使用方式介绍1、进入系统1．1进入系统1、打开浏览器。
2、在地址栏中输入本系统的网址cada，点击回车进入系统,同时您也可将系统进入页面存放在收藏夹中,便于直接进入系统。
1.2用户类型选择系统登陆后,将根据用户名判断企业类型,为用户自动转入该类型系统页面。
本系统企用户类型分为：汽车生产企业、新车经销商、品牌4S店、二手车交易市场、二手车经销企业、二手车拍卖企业和地方管理部门。
1．3登陆用户选择好企业类型后将进入系统登陆页面，具体说明如下:1、请输入您的单位代码、密码和验证码。
如果系统要求您重新输入,请确认输入是否正确以及大小写是否正确.2、密码由中国汽车流通协会系统管理人员统一发放。
3、在进入系统后，如果点击“退出"按钮，则返回本页面。
2、基础信息设置2。
１系统登陆后转入汽车生产企业页面2.２修改企业信息第一次进入系统需完善企业信息,点击左侧修改企业信息按钮,完善企业信息．说明：用户需按照系统要求逐一填写信息,信息填写完成后需点击修改企业按钮以完成企业信息修改.若用户在信息填写时想清空信息，可通过恢复初值完成。
国道观测站交通量统计表中车型分类
国道观测站交通量统计表中车型分类国道观测站交通量统计表中车型分类如下：1. 小型汽车小型汽车是指乘载人数不超过9人的汽车，通常是家庭用车或者商务用车。
它们的车身尺寸较小，适合在城市道路上行驶。
由于小型汽车的数量众多，因此在国道观测站交通量统计表中，小型汽车的数据往往是最多的。
这也说明了小型汽车是我国交通工具的主要组成部分。
2. 大型客车大型客车是指乘载人数超过9人的客车，通常用于长途旅行或者团队出行。
这些客车通常装备有舒适的座椅和空调设备，以提供乘客舒适的旅行体验。
国道观测站交通量统计表中的大型客车数据通常较少，因为大型客车的数量相对较少，而且它们主要在城市之间的高速公路上行驶。
3. 货车货车是指用于运输货物的汽车，主要用于物流行业。
货车通常具有较大的载重量和较大的车身空间，以便运输大量的货物。
国道观测站交通量统计表中的货车数据通常较为稳定，因为货车是保持城市供应链畅通的重要组成部分。
4. 摩托车摩托车是指两轮或三轮的机动车辆，由发动机驱动。
摩托车通常用于短途出行，因为它们比汽车更加灵活，可以在拥挤的城市交通中穿梭。
国道观测站交通量统计表中的摩托车数据通常较小，因为摩托车的数量相对较少，而且摩托车主要在城市内部道路上行驶。
5. 自行车自行车是一种人力驱动的交通工具，适合短距离出行或者锻炼身体。
自行车在国道观测站交通量统计表中的数据通常较少，因为自行车主要在城市内部的小街道或者自行车道上行驶。
6. 其他除了以上列举的几种车型外，国道观测站交通量统计表中还会有其他车型的数据。
这些其他车型可能包括特种车辆，如警车、救护车、消防车等，以及一些非机动车辆，如电动车、助力车等。
这些车型的数据通常较少，但也反映了一些特殊情况或者交通工具的多样性。
国道观测站交通量统计表中的车型分类主要包括小型汽车、大型客车、货车、摩托车、自行车以及其他车型。
这些车型反映了我国交通工具的多样性和组成结构，为交通部门提供了重要的数据支持，以便进行交通管理和规划。
日本汽车分类标准
分类依据 高度小于1550mm
车型数 12
代表车型
chocolat
1550---1750mm 乘用车 1750---2000mm
34
8
其他
2
Jimny
bonnet
3Leabharlann 货车cap over
8
truck
注：资料来源：日本微型车协会官网
8
2
≦3.4m
≦1.48m
≦2.0m
>2.0m
≦0.66L
0.66～2.0L
3.4～4.7m 1.48～1.7m
≥4.7m
≥1.7m
≥2.0m
≥2.0L
1
注：分类标准引用并参考“日本道路车辆运送法” 规划部（PD） 1 SGMW机密（SGMW Confidential）
日本微型车分类
日本微型车协会将微型车进一步细分为乘用车，货物车，福祉车（如残疾人用车），新能源车，CNG车和特装车（如冷冻车等）。 乘用车又进一步根据高度进行细分，货车根据车辆外观进行细分。
日本汽车分类标准
日本新车统计按照底盘结构分为乘用车（passenger cars ）和货车（trucks）。 按照车身尺寸和排量分为普通车，小型车和微型车。（其中乘用车排量指使用非柴油机的车型） 普通乘用车以座位数为依据进行细分；普通货车以载重量或GVM为依据进行细分。
载客数 微型mini car 乘用车 小型small car passenger cars 普通cars bus 长 ≦3.4m 宽 ≦1.48m 高 ≦2.0m >2.0m ≥2.0m 高 排量 ≦0.66L 0.66～2.0L ≥2.0L 排量 车型代码 5&7 3 2 车型代码 4
汽车车型统计新分类1 精品
汽车车型统计新分类解读从20XX年开始，作为全国汽车行业统计工作归口部门的中国汽车工业协会，将在汽车行业实行新的车型统计分类。
本次分类是我国汽车工业在车型统计分类上的第一次重要改革，也是为了满足加入WTO后与国际接轨的需要，对于今后汽车行业的发展影响深远。
新分类中各车型是如何进行划分的，以及与旧分类的区别与联系是什么？本文将向各位读者作较为深入的解读。
首先看一下旧分类的相关情况。
旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：载货汽车分为（按照总质量划分）：1、重型载货车（总质量>14吨）；2、中型载货车（6吨<总质量≤14吨）；3、轻型载货车（1.8吨<总质量≤6吨）；4、微型载货车（总质量≤1.8吨）。
客车分为（按照车身长度划分）：1、大型客车（车长>10米）；2、中型客车（7米<车长≤10米）；3、轻型客车（3.5米<车长≤7米）；4、微型客车（车长≤3.5米）。
轿车分为（按照排量划分）：1、高级轿车（排量>4升）；2、中高级轿车（2.5升<排量≤4升）；3、中级轿车（1.6升<排量≤2.5升）；4、普通级轿车（1.0升<排量≤1.6升）；5、微型轿车（排量≤1.0升）。
需要说明的是，由于我国在汽车管理上按照底盘的生产权分为整车企业和改装车企业，公布的汽车产销量是整车企业的产销量，它包括了整车企业外卖底盘商品量的数量，也可以说整车企业卖给改装车企业的底盘数量在月度统计中是按照整车来统计的，因此在载货汽车和客车中，包含载货汽车和客车底盘的数量。
另外，由于产品管理上的原因，个别车型如上海通用的GL8、广州本田的奥德塞、北京吉普中的部分切诺基，目前还是按照轿车来统计。
前几年我国还出现的“准轿车”，其本应属于轿车产品但因管理上的规定我们将其归入轻型客车中统计。
车型分类及小微型客车当量交通流量换算系数交通拥堵点治理方案主要内容治理常用措施应用新技术
车型分类及小微型客车当量交通流量换算系数交通拥堵点治理方案主要内容治理常用措施应用新技术
信息化建设使城市交通管理不断提速，小微型客车当量交通流量换算系数也是城市交通管理中的重要指标。
因此，小微型客车当量交通流量换算系数的计算方法和应用在城市交通管理中变得十分重要。
一、小微型客车分类
1、小型客车：指载客量9座及以下的客车，包括小型轿车、微型轿车、小型客车、小型微客车等。
2、微型客车：指载客量10-19座的客车。
二、小微型客车当量交通流量换算系数的计算方法
1、统计法：根据实际交通流量分析，按一辆小微型客车所占的车辆比例，换算得出小微型客车当量交通流量换算系数。
2、典型法：根据日常交通工作中小微型客车的实际比例，换算得出小微型客车当量交通流量换算系数。
三、交通拥堵点治理方案
1、规划布局方面：科学规划和布局交通设施，使之尽可能紧密而不过密；加强交叉口和汇流节点设施设计，提高交通流量的处理能力；实施路网一体化管理，构建和完善各类道路之间的双向关联；优化拥堵点附近公交车线路，改善公交乘客的出行保障；积极研究新技术管理方法，结合信息化建设，实施智慧交通管理体系。
汽车车型统计新分类解读
汽车车型统计新分类解读从2005年开始，作为全国汽车行业统计工作归口部门的中国汽车工业协会，将在汽车行业实行新的车型统计分类。
本次分类是我国汽车工业在车型统计分类上的第一次重要改革，也是为了满足加入WTO后与国际接轨的需要，对于今后汽车行业的发展影响深远。
新分类中各车型是如何进行划分的，以及与旧分类的区别与联系是什么？本文将向各位读者作较为深入的解读。
首先看一下旧分类的相关情况。
旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：载货汽车分为（按照总质量划分）：1、重型载货车（总质量>14吨）；2、中型载货车（6吨<总质量≤14吨）；3、轻型载货车（1.8吨<总质量≤6吨）；4、微型载货车（总质量≤1.8吨）。
客车分为（按照车身长度划分）：1、大型客车（车长>10米）；2、中型客车（7米<车长≤10米）；3、轻型客车（3.5米<车长≤7米）；4、微型客车（车长≤3.5米）。
轿车分为（按照排量划分）：1、高级轿车（排量>4升）；2、中高级轿车（2.5升<排量≤4升）；3、中级轿车（1.6升<排量≤2.5升）；4、普通级轿车（1.0升<排量≤1.6升）；5、微型轿车（排量≤1.0升）。
需要说明的是，由于我国在汽车管理上按照底盘的生产权分为整车企业和改装车企业，公布的汽车产销量是整车企业的产销量，它包括了整车企业外卖底盘商品量的数量，也可以说整车企业卖给改装车企业的底盘数量在月度统计中是按照整车来统计的，因此在载货汽车和客车中，包含载货汽车和客车底盘的数量。
另外，由于产品管理上的原因，个别车型如上海通用的GL8、广州本田的奥德塞、北京吉普中的部分切诺基，目前还是按照轿车来统计。
前几年我国还出现的“准轿车”，其本应属于轿车产品但因管理上的规定我们将其归入轻型客车中统计。
货车型号和统计规则
货车基本型号表何谓“关门车”铁路上,列车中因装载的货物按规定必须停止制动机作用的车辆,制动机临时发生故障的车辆,准许将截断塞门关闭,停止该车辆制动机作用,并须同时拉动缓解阀,排出副风缸内的风,以免因支管漏风而再次制动,这种停止制动机作用的车辆称为"关门车". （1）编入货物列车中的“关门车”数超过现车总数6%时，闸瓦压力的计算、制动效能证明书的填发，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，有运转车长执乘的，由运转车长负责，无运转车长执乘的，由车站人员负责。
（2）混合列车中乘坐旅客的车辆不准关门(运行中制动机故障，按旅客列车办理)；其它车辆中的“关门车”按1款办理。
（3）每百吨列车重量闸瓦压力不得低于该区段最低标准,为280KN。
（4）主要列检所所在站，编组始发列车中不得有故障关门车。
（5）更换机车乘务组时，制动效能证明书由到达司机交出发司机。
(6) 机车后3位内不得编挂关门车,车列中间不得连续编挂2辆关门车.车种基本型号车种基本型号棚车P 长大货物车D敞车C 毒品车W平车N 家畜车J罐车G 水泥车U保温车B 粮食车L集装箱车X 特种车T矿石车K 守车S每种货车的车号编码都有特定的范围，如下表所示。
货车车号编码表车种车号范围车种车号范围棚车3000000-3499999 保温车7000000-723199 9敞车4000000-4899999 毒品车8000000-800999 9平车5000000-5099999 家畜车8010000-803999 9集装箱车5200000-5249999 水泥车8040000-805999 9矿石车5500000-5531999 粮食车8060000-806499 9长大货物车5600000-5699999 特种车8065000-80749 99罐车6000000-6309999 守车9000000-9049999 一个完整的货车标记包括基本型号、辅助型号和车号。
统计客户接待的车型汇总表公式
统计客户接待的车型汇总表公式统计客户接待的车型汇总表公式定义问题•统计客户接待的车型数量和比例，根据不同的车型生成汇总表。
•输入：客户接待记录表•输出：车型汇总表公式一：计算车型数量•车型数量 = SUM(车辆型号列)例子客户姓名车辆型号张三轿车李四轿车王五SUV赵六轿车根据上述数据，计算车型数量的公式为：车型数量 = SUM(车辆型号列) = 3公式二：计算车型比例•车型比例 = (每种车型数量 / 车型总数) * 100%例子根据上述数据，车型总数为3，轿车数量为2，SUV数量为1。
则轿车比例为(2/3) * 100% ≈ %，SUV比例为(1/3) * 100% ≈ %。
公式三：生成车型汇总表•使用表格形式，列出车型和对应的数量和比例。
例子车型数量比例轿车 2 %SUV 1 %根据上述数据，生成车型汇总表如上所示。
注意：以上公式仅供参考，根据具体情况可以进行进一步的调整和修改。
公式四：计算车型平均接待时间•车型平均接待时间 = SUM(车型接待时间) / 车型数量例子假设有客户接待记录如下： | 客户姓名 | 车辆型号 | 接待时间（分钟） | | — | — | — | | 张三 | 轿车 | 60 | | 李四 | 轿车 | 90 | | 王五 | SUV | 75 | | 赵六 | 轿车 | 120 |根据以上数据，计算轿车的平均接待时间：轿车总接待时间 = 60 + 90 + 120 = 270分钟轿车数量 = 3 轿车平均接待时间 = 270 / 3 ≈ 90分钟公式五：计算不同车型的总接待时间•车型总接待时间 = SUM(车型接待时间)例子根据以上数据，计算SUV车型的总接待时间： SUV总接待时间 = 75分钟公式六：计算车型接待时间占比•车型接待时间占比 = (每种车型总接待时间 / 总接待时间) * 100%例子假设总接待时间为 600分钟，根据以上数据，计算轿车的接待时间占比：轿车接待时间占比= (270 / 600) * 100% ≈ %公式七：计算车型接待时间平均值与总值•车型接待时间平均值 = 车型总接待时间 / 车型数量•车型接待时间总值 = SUM(车型接待时间)例子根据以上数据，计算轿车的接待时间平均值与总值：轿车接待时间平均值= 270 / 3 ≈ 90分钟轿车接待时间总值 = 270分钟以上是一些常见的针对统计客户接待的车型汇总表的相关公式，可以根据具体情况进行调整和扩展。
常见车型分类
常见车型分类国际一般分A、B、C、D一般对应我们的紧凑型、中型、中大型、豪华型几类。
举例说明吧。
轿车——我们国内通常按照：微型轿车、小型轿车、紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿车、豪华轿车等微型轿车：奥拓、QQ、路宝、云雀等小型轿车：POLO、赛欧、千里马、羚羊、赛马、夏利、吉利以及奔驰的A-CLASS等紧凑型轿车：捷达、宝来、福美莱、爱丽舍、富康、标志307等中型轿车：桑塔纳系列、雅阁、帕萨特、索纳塔、奥迪A4、宝马3系、奔驰C级等中大型轿车：中华、东方之子、别克君威、富豪S80、奥迪A6、宝马5系、奔驰E级等豪华轿车：奥迪A8、宝马7系、奔驰S级、LEXUS LS430、RR、宾利等通常按照轴距分。
（大概可以这样分）2300MM以下是微型轿车，2300~2450为小型轿车、2450~2600为紧凑型轿车，2600~2750为中型轿车，2750~2900为中大型轿车。
2900以上则是豪华轿车。
大类上分，汽车可以分两类：乘用车和商用车。
乘用车乘用车主要有我们平时所说的轿车、跑车、SUV、MPV等。
轿车和跑车就不多说，一般都能明白。
主要介绍SUV和MPV。
SUV实际上是多功能运动型车的英语缩写，这种车结合了轿车和越野车的优点，也就是公路性能和越野性能。
而在具体车型两中性能又有所侧重，一些城市SUV侧重公路性能，如东风本田的CR-V，现代的途胜等。
像丰田的陆地巡洋舰则侧重越野性能。
也有一些车公路性能和越野性能都很好，像宝马的X5。
MPV是多功能商务车的缩写，商务车的概念最早来自与克莱斯勒。
实际上MPV是轿车和客车的结合体。
世界上第一款商务车是克莱斯勒的大捷龙，其也是世界上销售量最大的商务车。
商务车既有轿车的舒适，又有客车的大空间，多功能，能够满足一些公司商务的需要，其一诞生就很受欢迎。
商用车商用车区别与商务车，起下面包括卡车、客车等类型，与家庭用车距离比较远。
新的车型统计分类把汽车分为乘用车（passenger car）和商用车（commercial vehicle）两大类。
汽车车型统计新分类解读
新的车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，结合我国汽车工业的发展状况制订的。其大的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。新分类具体情况描述如下
运动型多用途车(SUV) 英文名称sport utility vehicle,该车型起源于美国，这类车既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式应为四轮驱动。近几年我国轻型越野车和在皮卡基础上改装的运动型多用途车发展较快，但在驱动方式上不一定是四轮驱动，行业在分析市场时一般将这几类产品放到一起，本次分类改革我们也将这几类车型统一归为运动型多用途车(SUV)类，因此我国的此类产品范围要广于国外。同时为了方便了解我国汽车的发展状况，我们在运动型多用途车(SUV)下又按照驱动方式不同分为四驱运动型和二驱运动型多用途车。该类车型主要有长丰猎豹、北京吉普切诺基、长城赛弗、郑州日产的帕拉丁等。在旧分类中除了部分切诺基列入轿车中外，其他均列入了轻型客车中。
新分类中的客车含义要小于旧分类中的客车，原因为：9座及以下的客车（即原来的微型客车）列入了乘用车，底盘单独列出为客车非完整车辆。
在客车细分类中，我们先后按照车身长度、用途和燃料类型进行了细分类，由于车身长度按照米数来细分的，因此统计信息更加详细，又可以按照旧分类中的大、中、轻型客车的划分标准进行归类；列出各用途客车，有利于进行细分市场的分析。
客车分为(按照车身长度划分)：1、大型客车(车长>10米)；2、中型客车(7米<车长≤10米)；3、轻型客车(3.5米<车长≤7米)；4、微型客车(车长≤3.5米)。
轿车分为(按照排量划分)：1、高级轿车(排量>4升)；2、中高级轿车(2.5升<排量≤4升)；3、中级轿车(1.6升<排量≤2.5升)；4、普通级轿车(1.0升<排量≤1.6升)；5、微型轿车(排量≤1.0升)。
特种车车型明细统计表(1)
庆铃牌 东风 北京旗铃 东风尖头 北京旗铃 2吨福田
14.5m ISDe180 30 8m
3
ISDe185 30 ISDe21030 4HK1-TC
特种车车型明细统计表
序 号 产品名称 底盘型号 底盘采购周期 燃油 （正常情况下签 罐体容 类型 合同付定金开始 积 计算） 35个工作日 柴油 柴油 柴油 柴油 柴油 22个工作日 22个工作日 22个工作日 22个工作日 22个工作日 3.7m3 4.5m3 发动机型号 发动机 功率 129/2600 136/3600 76/3200 103/105 15天/1台 19天/1台 23天/1台 8天/1个 12.5/1个 23天/1台 单位 (元) 价格 生产周期
4HK1-TC ISDe180 30 CA4DC2-10E3 YC4E140-31/33
类
别
备注
黄河少帅 东风\天锦 北京旗铃 东风\天锦\黄河 东风尖头 东风天龙 长安 长安 五十铃 五十铃 东风尖头 东风尖头 东风尖头 豪泺 五十铃 东风天锦 东风天锦 庆铃牌
30为电喷，33为EGR
类
别
备注
19天/1台 23天/1台 16天/1台 11.5天/1台 16天/1台 19天/1台 18天/1台
CQJ5021ZXX(国Ⅳ)型车厢可卸式垃圾车 SC1022DB4N
10 CQJ5024ZLJ(国Ⅳ)型自卸式垃圾车 11 CQJ5050ZXX型车厢可卸式垃圾车 12 CQJ5070ZLJ型车厢可卸式垃圾车 13 CQJ5070ZLJ型车自卸式垃圾车 14 CQJ5092ZLJ3型垃圾车 15 CQJ5090ZLJ3型自卸式垃圾车 16 CQJ50904ZLJ型垃圾车 17 CQJ5251ZXX型车厢可卸式垃圾车 18 CQJ5060TSL型垃圾车 19 CQJ5160ZLJ型自卸式垃圾车 20 CQJ5160TCA型餐厨垃圾车 21 CQJ5070ZZZ型餐厨垃圾收运车 22 CQJCQJ5100ZZZ型餐厨垃圾收运车 24 CQJ5120GXW型吸污车 25 CQJ5060GXE型吸粪车 26 CQJ5092GXE3型吸粪车 27 CQJ5060GSS3吨洒水车 28 CQJ5030可卸式垃圾车 29 30 5立方可卸式垃圾车厢 31 长安垃圾车 32 制表:杨红
车辆折算新规范(公路)
关于调整公路交通情况调查车型分类及车辆折算系数的通知规统便字[2005]126号各省、自治区、直辖市交通（厅、委），天津、上海市政工程管理局，新疆生产建设兵团交通局，各有关单位：根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）关于车型分类及车辆折算系数的规定，并结合公路交通情况调查统计工作的实际情况，现对公路交通情况调查车型分类及车辆折算系数进行调整。
具体如下：一、车型分类及车辆折算系数公路交通情况调查统计工作所采用的调查车型及车辆折算系数的调整方案见下表：调查车型分类及车辆折算系数表车型折算系数荷载及功率备注机动汽车小客车 1.0额定座位≤19座大客车 1.5额定座位＞19座小型货车 1.0载质量≤2吨中型货车 1.52吨＜载质量≤7吨包括吊车大型货车 2.07吨＜载质量≤14吨特大型货 3.0载质量＞14吨车车拖挂车 3.0包括半挂车、平板拖车集装箱车 3.0摩托车 1.0包括轻骑、载货摩托车及载货（客）机动三轮车等拖拉机 4.0非机动车人畜力车畜力车 4.0人力车 1.0包括人力三轮车、手推车自行车0.2 包括助动车注：交通量换算采用小客车为标准车型。
二、实施安排自2005年9月1日起，各有关单位应按本通知要求的调查车型分类及车辆折算系数（简称“新方案”，2004年以前的车型分类及车辆折算系数方案简称“旧方案”），开展公路交通情况调查统计及分析工作。
2005年统计年报数据应按“新方案”进行统计、分析，其中2005年1-8月份的数据参照2005年9月-12月按新方案统计的数据进行车型分类的调整。
各有关单位应认真做好公路交通情况调查车型分类及折算系数的调整工作，同时做好交通量调查设备车型分类调整工作，确保统计数据的连续性和准确性。
二OO五年八月十七日___________________________________________________________________________ __________(抄送：部公路司、部规划研究院)。
国道观测站交通量统计表中车型分类
国道观测站交通量统计表中车型分类国道观测站交通量统计表中的车型分类包括轿车、客车、货车和摩托车。
这四类车型在交通量统计中有着不同的特点和重要性。
轿车是交通量统计中最常见的车型之一。
轿车是一种小型乘用车，通常用于个人出行和家庭用车。
轿车的数量往往是其他车型中最多的，因为它满足了大多数人的日常出行需求。
在交通量统计中，轿车的数量可以反映一个地区的私家车拥有量和居民出行情况。
通过统计轿车的流量，交通管理部门可以了解道路的负载情况，为道路规划和交通管理提供参考依据。
客车是一种载人较多的车型，通常用于长途客运或城市公交运输。
客车的数量和流量可以反映一个地区的公共交通需求和运输情况。
在交通量统计中，统计客车的流量可以帮助交通管理部门合理规划公交线路、站点和班次，提高公共交通的效率和服务质量。
此外，客车的统计数据还可以用于评估交通拥堵情况和道路通行能力，为交通管理部门提供改善交通状况的依据。
货车是一种用于运输货物的车辆，其数量和流量反映了一个地区的物流情况和经济活动水平。
货车的统计数据可以帮助交通管理部门了解货物运输的需求和趋势，为物流规划和交通管理提供决策支持。
此外，货车的流量统计还可以用于评估道路的货运能力和通行状况，为货车运输提供更好的通行条件和服务。
摩托车是一种两轮车辆，通常用于个人出行和短途代步。
摩托车的数量和流量反映了一个地区的摩托车拥有量和交通状况。
在交通量统计中，统计摩托车的流量可以帮助交通管理部门了解摩托车出行的特点和需求，为摩托车交通安全和管理提供参考。
此外，摩托车的流量统计还可以用于评估道路的通行能力和安全状况，为交通管理部门提供改善道路条件和交通安全的建议。
国道观测站交通量统计表中的车型分类包括轿车、客车、货车和摩托车。
这四类车型在交通量统计中具有重要的意义，统计数据可以帮助交通管理部门了解交通状况、规划道路和改善交通条件。
通过合理利用和分析这些统计数据，可以提高交通管理的效率和服务质量，为公众提供更好的交通出行环境。
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汽车车型统计新分类解读
从2005年开始，作为全国汽车行业统计工作归口部门的中国汽车工业协会，将在汽车行
业实行新的车型统计分类。
本次分类是我国汽车工业在车型统计分类上的第一次重要改革，也是为了满足加入WTO后与国际接轨的需要，对于今后汽车行业的发展影响深远。
新分
类中各车型是如何进行划分的，以及与旧分类的区别与联系是什么？本文将向各位读者作
较为深入的解读。
首先看一下旧分类的相关情况。
旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：载货汽车分为（按照总质量划分）：1、重型载货车（总质量>14吨）；2、中型载货车（6吨<总质量≤14吨）；3、轻型载货车（1.8吨<总质量≤6吨）；4、微型载货车（总质量≤1.8吨）。
客车分为（按照车身长度划分）：1、大型客车（车长>10米）；2、中型客车（7米<
车长≤10米）；3、轻型客车（3.5米<车长≤7米）；4、微型客车（车长≤3.5米）。
轿车分为（按照排量划分）：1、高级轿车（排量>4升）；2、中高级轿车（2.5升<排量≤4升）；3、中级轿车（1.6升<排量≤2.5升）；4、普通级轿车（1.0升<排量≤1.6升）；5、微型轿车（排量≤1.0升）。
需要说明的是，由于我国在汽车管理上按照底盘的生产权分为整车企业和改装车企业，公布的汽车产销量是整车企业的产销量，它包括了整车企业外卖底盘商品量的数量，也可
以说整车企业卖给改装车企业的底盘数量在月度统计中是按照整车来统计的，因此在载货
汽车和客车中，包含载货汽车和客车底盘的数量。
另外，由于产品管理上的原因，个别车
型如上海通用的GL8、广州本田的奥德塞、北京吉普中的部分切诺基，目前还是按照轿车
来统计。
前几年我国还出现的“准轿车”，其本应属于轿车产品但因管理上的规定我们将其
归入轻型客车中统计。
如浙江吉利、跃进集团的等产品。
随着管理的逐步到位，这些产品
也逐步纳入轿车中统计，截至2004年7月，全国“准轿车”归入轻型客车统计的情况已经全部消除。
新的车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，结合我国汽车工业的发展状况制订的。
它大的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用
车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之
下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。
新分类具体情况描述如下乘用车（passenger car）在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。
与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。
有一类特殊情况，即我们考虑部分车型如金杯海狮同一长度的车既有9座以上的，又有9座以下的，在实际统计中，该车均列为商用车，在以下商用车的解读中不再重复叙述。
乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、和交叉
型乘用车四类，它是根据现阶段我国汽车工业发展的特点进行区别划分的。
基本型乘用车它的概念等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不同于轿车，这种
区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种如GL8、奥德塞、切诺基排除在基本型
乘用车外，而原属于轻型客车中的“准轿车”列入了基本型乘用车统计，由于这些特殊的车
型产销数量不是很大，对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。
多功能车（MPV）与后面提到的运动型多用途车（SUV）一样，都属于近年来行业引进的外来称谓，英文名称为multi-purpose vehicle，它是集轿车、旅行车和厢式货车的功能
于一身，车内每个座椅都可以调整，并有多种组合方式，前排座椅可以180度旋转的车型。
近年来我国汽车工业发展迅速，该车型已有较多的企业生产，如上海通用的GL8、东风柳
州的风行和江淮的瑞风，而一些企业生产的类似产品在实际统计中可能也列入多功能车统计。
该车型在旧标准中部分列入轿车统计，部分列入了轻型客车统计。
运动型多用途车（SUV）英文名称sport utility vehicle,该车型起源于美国，这类车既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式应为四轮驱动。
近几年我国轻型越野车和在皮
卡基础上改装的运动型多用途车发展较快，但在驱动方式上不一定是四轮驱动，行业在分
析市场时一般将这几类产品放到一起，本次分类改革我们也将这几类车型统一归为运动型
多用途车（SUV）类，因此我国的此类产品范围要广于国外。
同时为了方便了解我国汽车
的发展状况，我们在运动型多用途车（SUV）下又按照驱动方式不同分为四驱运动型和二
驱运动型多用途车。
该类车型主要有长丰猎豹、北京吉普切诺基、长城赛佛、郑州日产的
帕拉丁等。
在旧分类中除了部分切诺基列入轿车中外，其他均列入了轻型客车中。
交叉型乘用车是指不能列入上述三类外的其他乘用车，这部分车型主要指的是旧分类
中的微型客车，今后新推出的不属于上述三类的车型也列入交叉型乘用车统计。
上述四类车型又分别按照厢门、排量、变速箱的类型和燃料类型进行了细分。
商用车(commercial vehicle) 在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，并且可
以牵引挂车。
乘用车不包括在内。
相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。
在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中，我们将底盘单独列出，分别为客车非完整车
辆（客车底盘）和货车非完整车辆（货车底盘）。
商用车分为客车、货车、半挂牵引车、
客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。
客车在设计和技术特征上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在
内座位数超过9座。
新分类中的客车含义要小于旧分类中的客车，原因为：9座及以下的列入了乘用车，底
盘单独列出为客车非完整车辆。
在客车细分类中，我们先后按照车身长度、用途和燃料类型进行了细分类，由于车身长度按照米数来细分的，因此统计信息更加详细，又可以按照旧分类中的大、中、轻型客车
的划分标准进行归类；列出各用途客车，有利于进行细分市场的分析。
货车一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。
与新分类的客车类似，新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车，对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的（货车+半挂牵引车+货车非完整车辆）。
货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。
半挂牵引车装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。
我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。
在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出，新分类是作为商用车的一大类单独列出的。
对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量（如果有的话）的和。
客车非完整车辆和货车非完整车辆分别指客车底盘和货车底盘，客车非完整车辆按照长度进行细分，货车非完整车辆按照总质量细分。