汽车底盘传动系统资料讲解
简述汽车底盘传动系统的组成
简述汽车底盘传动系统的组成1.引言1.1 概述引言部分的概述部分应该是对整篇文章的简要介绍和概括。
可以写成如下形式：概述：汽车底盘传动系统作为汽车重要的组成部分，在整个汽车运行中起着不可忽视的作用。
本文主要对汽车底盘传动系统的组成进行了详细描述和解析。
首先，该文章将介绍底盘传动系统的概念，以便读者更好地理解该系统的作用和必要性。
接着，文章将详细探讨底盘传动系统的各个组成要素，包括传动装置、传动轴、差速器等，以帮助读者全面了解底盘传动系统的构成。
最后，本文将总结底盘传动系统在汽车中的重要性，并展望未来底盘传动系统的发展趋势。
通过本文的阅读，读者将对汽车底盘传动系统有一个更加深入和全面的认识。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以按照以下方式编写：文章结构部分的目的是介绍整个文章的结构，给读者一个清晰的概念，让他们知道文章将会按照怎样的逻辑和框架进行组织。
本文将从引言、正文和结论三个部分进行组成，每个部分都有自己的重点和内容安排。
首先是引言部分，引言将提供一个对汽车底盘传动系统的简要概述，介绍该系统的重要性和作用。
同时，引言还会说明本文的结构和目的，指导读者对整篇文章有一个整体的认识。
接下来是正文部分，正文将分为两个小节进行阐述。
第一小节将介绍底盘传动系统的概念，包括其定义、作用以及与其他汽车系统的关系。
第二小节将详细介绍底盘传动系统的组成要素，包括传动装置、传动轴、差速器等。
通过这两个小节的介绍，读者可以全面了解底盘传动系统的构成和作用。
最后是结论部分，结论将总结底盘传动系统的重要性，强调其对汽车性能和安全性的重要影响。
同时，结论部分还会展望未来底盘传动系统的发展趋势，提出一些可能的改进和创新方向。
通过这样清晰的文章结构，读者可以很好地理解文章的内容和逻辑，更好地吸收文章所传达的知识。
1.3 目的本文的目的是简要介绍汽车底盘传动系统的组成。
通过对底盘传动系统的概念进行解释，进而对底盘传动系统的组成要素进行详细的描述和讲解。
汽车底盘构造
悬架
5 电子控制悬架系统 5.1 电子控制悬架系统旳分类及构成
当代汽车电子控制悬架系统有多种形式，根据控制目旳不同，可分 为车高控制系统、刚度控制系统、阻尼控制系统、综合控制系统等。 按悬架系统构造形式不同，可分为电控空气悬架系统和电控液压悬 架系统。根据控制系统有源和无源，可分为半主动悬架和主动悬架。 电子控制悬架系统一般由传感器、电子控制单元Hale Waihona Puke 执行机构三部分 构成。悬架
1 概述 1.2 悬架旳种类
按控制形式不同，悬架可分为被 动式悬架和主动式悬架。目前多 数汽车上采用被动式悬架。被动 式悬架是汽车姿态(状态)只能被 动地取决于路面、行驶情况和汽 车旳弹性元件、导向装置以及减 振器这些机械零件。主动悬架可 根据路面和行驶工况自动调整悬 架刚度和阻尼，从而使车辆能主 动控制垂直振动及其车身或车架 旳姿态。
手动变速器
2．按操纵方式不同分类 （1）手动操纵式变速器。靠驾驶员直接操纵变速杆进行换
档。这种变速器旳换档机构简朴，工作可靠而且经济省 油，目前应用最广。 （2）自动操纵式变速器。其传动比旳选择和换档是自动进 行旳。所谓“自动”，是指机械变速器每个档位旳变换 是借助反应发动机负荷和车速旳信号系统来控制换档系 统旳执行元件而实现旳。驾驶员只需操纵加速踏板和制 动装置来控制车速。此种方式因操作简便，目前利用较 多。 （3）半自动操纵式变速器。此种变速器有两种形式：一种 是几种常用档位可自动操纵，其他几种档位由驾驶员操 纵；另一种是预选式旳，即驾驶员先用按钮选定档位， 在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和 执行机构进行自动换档。
传动系涉及：离合器，变速器，万向传动装置， 主减速器及差速器，半轴等部分。
教材-底盘第1章汽车传动系第5节万向传动装置
1、十字轴刚性万向节 汽车传动系中广泛应
用十字轴刚性万向节， 它允许相邻两轴的最
大交角为5°～20°。
⑴十字轴刚性万向节的构造 它由万向节叉、十字轴、滚针轴承、油封和油嘴等组成。 2个万向节叉通过其上的孔分别活套在十字轴的两对轴颈上 十字轴颈和万向节叉孔间装有滚针和套筒组成的滚针轴承．然后用螺 栓和轴承盖将套筒同定在万向节叉上，并用锁片锁紧．以防止 套筒在叉孔内转动和运转中由于离心力作用被甩出。
为了润滑轴承．十字轴轴颈做成中空的油道并与轴颈安全阀相通，润 错油从油嘴注入十字轴内腔。
安全阀装在十字轴中部，为了避免润滑油的流出及尘垢进人轴承，在 十字轴的轴颈上套着装在金属座圈内的毛毡油封。
十字轴上的安全阀可自动控制油道内的油压，如油压过高．安全阀被 顶开，使润滑油外溢，以保证油封不致因油压过高而损坏。
⑷球笼式万向节 球笼式万向节结构由星形套、钢球、保持架(球笼)、球形壳等组成。 星形套以内花键与主动轴相连，其外表面有凹槽形成内滚道； 球形壳内表面也有相应的凹槽，形成外滚遭。
6个钢球分别装在各条凹槽中，并由保持架保持在一个平面内。
由于这种结构设计，使得外半轴外环的内球面中心A与内环的外球 叫中心B分别位于交点O两侧。因OA=OB，CA=CB，OC为公共边．所以 △AOC≌BOC ，于是∠ AOC=∠0BC。
第五节 万向传动装置
一、万向传动装置的功用及组成和类型 1、万向传动装置的功用和组成 在发动机前置后轮驱动的汽车上，变速器常与发动机、离台器 连成一体支承在车架上，驱动桥则通过悬架装置与车架连接。驱动 桥由于装载重量变化及路面的凸凹不平会产生上下运动，而汽车存 加速或减速时，由于惯性产生前后运动，结果在变速器与主减速器 之间产生轴交角与距离的变化。
第一节--汽车传动系统概述PPT课件
对于一般家用轿车来说，使用前2横021置发动机是最合适的
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第一节 传动系概述
1.2 汽车驱动形式与传动系统布置 1.2.2 传动系统的布置形式
• 对于大 尺寸豪华 轿车或者 性能轿跑 车，使用 纵置发动 机是最好 的选择
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1.2 汽车驱动形式与传动系统布置 1.2.2 传动系统的布置形式
发动机纵向布置
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发动机纵向布置
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第一节
传动系概述
1.2 汽车驱动形式与传动系统布置 1.2.2 传动系统的布置形式
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第一节 传动系概述
1.2 汽车驱动形式与传动系统布置 1.2.2 传动系统的布置形式
3．发动机中置后轮驱动(MR) 中置发动机后轮驱动即发动机中置、后轮驱动（见图），是 大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的形式。此外，某些 大、中型客车也采用该形式，但采用该形式的货车很少。
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第一节 传动系概述
1.2 汽车驱动形式与传动系统布置 1.2.2 传动系统的布置形式
1．发动机前置后轮驱动(FR) 前置发动机后轮驱动即发动机前置、后轮驱动（见图），它
是 一种最传统的驱动形式。国内外大多数货车、部分轿车和部
分 客车都采用这种驱动形式，但采用该形式的小型车很少。
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第一节 传动系概述
3．发动机中置后轮驱动(MR)
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第一节 传动系概述
1.2 汽车驱动形式与传动系统布置 1.2.2 传动系统的布置形式
4．发动机后置后轮驱动(RR) 后置发动机后轮驱动即发动机后置、后轮驱动（见图），
汽车底盘构造与维修——传动系统维修ppt课件
PART
必备知识 2
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引导问题1 液压制动系统是如何工作的？
液压制动系统在制动时，踩下制动踏板，制动主缸向各制动轮缸供油，活塞在油压的 作用下，把摩擦材料压向制动盘/鼓实现制动，如图下图所示。
.
引导问题2 制动系统的结构是怎样的？
.
引导问题3 引起制动液偏少的原因有哪些？
1.制动片变薄导致液面下降； 2.油液渗漏：密封不良、管路老化、破裂； 3.油壶损坏； 4.加注失误
制动系统维护
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01 任务导入
02 必备知识
03 检查测量
04 任务实施
05 考核评价
06 知识拓展
.
CONTENTS
目
录
PART
任务导入 1
.
客户报修：制动性能不良
车主反映：该车在制动过程 中，踩下制动踏板时感觉踏板软 弱无力，汽车制动性能下降，制 动距离偏长（俗称：刹不死）
请同学们就车检查
经检查，该车制动 油壶中的油液已经没有 油液（或油液液面低于 最低值）
.
汽车液压制动系统排空气工艺.源自PART考核评价 5
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五、评价总结
汽车液压制动系统进空气是常见故障， 若出现该故障会引起制动失效或制动不良， 造成的原因较多或交替故障，要做到彻底和 全面的排除需要全面的分析和检测。
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PART
课后任务 6
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六、课后任务
查找引起制动不良的原因还有哪些呢？
.
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引导问题7 如何进行液压系统排空气？
1.查出故障点后，进行维修； 2.加注制动液至标准液面； 3.启动汽车后，把车辆举升至工作位置， 4.两人配合，一人在车内连续踩制动踏板，另一人在四个车轮的制动钳处安 装软管并排出带空气的液压油，排至软管内不再出现气泡为止； 原则：由远及近（排气顺序：右后轮 ——左后轮——右前轮——左前轮） 5.清洁工作部位并及时添加制动液； 6、完成后清洁、整理工具
汽车底盘传动系的一般功用和组成
汽车底盘传动系的一般功用和组成汽车底盘传动系是指汽车底盘上用于传输动力和驱动力的系统，它是汽车动力传递的重要组成部分。
底盘传动系的主要功用是将发动机产生的动力传递给车轮，实现汽车的前进、制动和转向等功能。
底盘传动系通常由多个部件组成，包括传动轴、万向节、变速器、差速器和驱动轴等。
传动轴是底盘传动系的核心部件之一，它负责将发动机的转动动力传递给车轮。
传动轴一般由两根管状的金属轴组成，通过万向节连接发动机和车轮，使发动机的动力能够顺利传递到车轮上。
传动轴通常具有一定的弯曲弹性，可以通过弯曲来适应底盘的悬挂和车轮的运动。
万向节是传动轴与车轮之间的连接部件，它可以实现传动轴在不同角度下的传动。
万向节一般由内外两个金属球组成，通过球体的旋转来实现不同角度下的传动。
万向节具有一定的弯曲和扭转强度，可以承受车辆行驶中的各种力矩和振动。
变速器是底盘传动系中的另一个重要组成部分，它能够改变发动机输出轴的转速和扭矩，以满足不同速度和负载条件下的行驶需求。
变速器通常由多个齿轮组成，通过齿轮的啮合和分离来实现不同档位的切换。
变速器具有高强度和耐磨损的特点，能够承受高转速和大扭矩的传动。
差速器是底盘传动系中的重要部件之一，它位于传动轴的中间位置，用于平衡和分配车轮的驱动力。
差速器通过齿轮的啮合和分离，使左右两个车轮能够以不同的转速旋转，从而实现车辆的转弯和转向功能。
差速器具有高精度的齿轮传动结构，能够平衡车轮的驱动力和转速差异。
驱动轴是底盘传动系中的最后一环，它将动力从差速器传递到车轮。
驱动轴通常由金属轴和轴承组成，能够承受车辆行驶中的大扭矩和振动。
驱动轴具有高强度和刚性，能够稳定传递动力，并保证车轮的正常运转。
汽车底盘传动系的一般功用是将发动机产生的动力传递给车轮，实现汽车的前进、制动和转向等功能。
底盘传动系由传动轴、万向节、变速器、差速器和驱动轴等多个部件组成，它们协同工作，确保动力的传递和车轮的正常运转。
这些部件具有高强度、耐磨损和高精度的特点，能够适应不同的行驶条件和负载要求。
汽车底盘复习提纲分析
汽车传动系统1、汽车传动系统的基本组成：离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）、主减速器、差速器和半轴组成。
汽车传动系统的动力传递路线：发动机传出的动力依次经过离合器、变速器，由万向节和传动轴组成的万向传动装置、主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动车轮。
（图13-1）2、汽车传动系统的功能：1）实现减速增矩（变速器、主减速器）2）实现汽车变速（变速器、主减速器）3）实现汽车倒驶（倒挡）4）实现中断动力传递（离合器、空挡）5）实现两侧驱动车轮差速（差速器）6）能够消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利影响（万向节、传动轴）3离合器1.离合器的功用1）保证汽车平稳起步；2）保证传动系统换挡时工作平顺3）防止传动系统过载（紧急制动时）2.离合器的分类1)摩擦离合器：靠机械摩擦传动2)液力耦合器（液力变矩器）：靠液体进行动力传递。
3)电磁离合器：靠电磁之间的耦合作用传动。
3.摩擦离合器的结构及工作原理（图14-1 P14）1)主动部分：飞轮、离合器盖、压盘2)从动部分：从动盘、从动轴3)压紧机构：压紧弹簧4)操纵机构：踏板、连杆、分离叉、分离杠杆、分离轴承工作原理：1）接合过程：摩擦盘在压盘的作用力下，迫使摩擦盘与飞轮一起转动，传递动力；2）分离过程：踩下离合器踏板拉杆带动分离轴承移动压盘后移解除从动盘的压力中断动力传动3）恢复接合过程：缓慢松开离合器踏板—压盘逐渐压紧从动盘—传递的转矩逐渐增加—从动盘开始转动—压力不断增加，二者转速逐渐接近直至相等—打滑消失—离合器完全接合。
4.对离合器的要求1)保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。
2)分离彻底，接合柔和。
3)具有良好的散热能力。
4)从动部分的转动惯量尽量小，以减小换档时齿轮间的冲击。
5)操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
5.离合器自由间隙：离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有的一个间隙，一般为3~4mm。
6.踏板自由行程：自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，一般为35~45mm。
汽车底盘传动系统的工作原理
汽车底盘传动系统的工作原理汽车底盘传动系统是指将发动机的动力传递到车辆的驱动轮上，以推动车辆行驶的系统。
它是汽车动力系统中至关重要的部分，承担着转速和扭矩传递的任务。
底盘传动系统主要包括离合器、变速器、传动轴和驱动轴等组成部分，下面将详细介绍底盘传动系统的工作原理。
1. 离合器的作用离合器是底盘传动系统的第一个重要组成部分。
当汽车启动时，发动机的动力通过离合器传递到变速器。
离合器的作用是在发动机和变速器之间建立或切断动力传递的连接。
当离合器踏板踩下时，离合器压盘与飞轮分离，使发动机和变速器之间断开连接，发动机的动力不会传递到变速器上。
当离合器踏板松开时，离合器压盘与飞轮接触，发动机的动力就可以传递到变速器上。
2. 变速器的作用变速器是底盘传动系统中的核心部分，它根据不同的行驶条件和需要，调整发动机输出的扭矩和转速，以适应车辆的行驶速度和负载。
常见的变速器有手动变速器和自动变速器两种。
手动变速器通过不同齿轮的组合，实现不同档位的切换，从而改变车辆的速度和转向力。
自动变速器则通过液压系统和电控系统，根据车速和发动机负荷自动调整齿轮的组合，以实现平稳的换挡过程。
3. 传动轴的作用传动轴是将变速器输出的动力传递到驱动轮上的关键部件。
它通常由多个万向节和传动轴管组成，可以通过柔性连接和伸缩功能适应车辆的行驶过程中发生的悬挂运动和车轮转向。
传动轴的长度和转速要根据车辆的设计和使用条件进行合理选择，以保证传动效率和行驶平稳性。
4. 驱动轴的作用驱动轴是底盘传动系统的最后一部分，它将传动轴传递过来的动力转化为驱动力，推动车辆前进。
驱动轴由多个半轴和差速器组成，差速器可以使驱动轮以不同的速度旋转，以适应转弯时内外轮的转速差异。
驱动轴的选择和设计要根据车辆的驱动方式（前驱、后驱或四驱）、车辆的动力输出和悬挂结构等因素进行合理安排。
汽车底盘传动系统通过离合器、变速器、传动轴和驱动轴等组成部分，将发动机的动力传递到驱动轮上，以推动车辆行驶。
第1、2章汽车底盘及传动系概述
• 二.推销前置后驱（FR）车型： • 1.先说明FF的缺点：由于前轮同时承担转 向和驱动的工作，高速稳定性较差，上坡 时驱动轮易打滑，爬坡能力差，高速下坡 时易翻车。 • 2.再说明FR的优点：其优点是：前后轮各 司其职，转向和驱动分开，因此高速稳定 性好，车辆爬坡能力强。
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
4．发动机后置后轮驱动(RR) RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有 复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操 控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。
第2章
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动机横向布置
第2章
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
3．发动机中置后轮驱动(MR) MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。 缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和 实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。
第2章
第1章
汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
3．转向系 汽车转向系是用来保持或者改变汽车行 驶方向的机构。在汽车转向行驶时，还要 保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾 驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直 线或转弯运动状态，或者使上述两种运动 状态互相转换。 转向系包括：转向操纵机构、转向器、 转向传动机构等部分。
第1章
汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
汽车底盘的作用是支承、安装汽 车发动机及其各部件、总成，形成汽 车的整体造型，并接受发动机的动力， 使汽车产生运动并按驾驶员的操控而 正常行驶的部件。 汽车底盘由传动系、行驶系、转向 系和制动系四部分组成。
汽车底盘传动系的一般功用和组成
汽车底盘传动系的一般功用和组成一、引言汽车底盘传动系统是指汽车发动机产生的动力通过传动装置传递到车轮，使车辆运动的系统。
底盘传动系统的设计与构造对于汽车的操控性能、安全性和舒适性都有着重要影响。
本文将重点介绍汽车底盘传动系统的一般功用和组成。
二、汽车底盘传动系统的功用1. 动力传递：底盘传动系统的核心功能是将发动机产生的动力传递到车轮，驱动汽车运动。
通过各种传动装置的协调配合，使发动机输出的扭矩转化为车轮的动力，推动汽车前进或后退。
2. 转向机构传动：底盘传动系统还包括转向机构传动部分，通过传动装置将驾驶员的转向操作传递到车轮，实现汽车的转向功能。
这样，驾驶员就可以通过转动方向盘来控制车辆的行驶方向。
3. 悬挂系统支撑：底盘传动系统还承担着悬挂系统的支撑功能。
通过传动装置将车轮与悬挂系统相连，使车轮能够跟随地面的起伏，保持车辆的稳定性和舒适性。
4. 制动装置传动：底盘传动系统还包括制动装置的传动部分。
通过传动装置将驾驶员的制动操作传递到车轮，实现汽车的制动功能。
这样，驾驶员就可以通过踩下制动踏板来减速或停车。
三、汽车底盘传动系统的组成1. 发动机：发动机是底盘传动系统的动力源，产生的动力通过传动装置传递到车轮。
发动机的种类有内燃机、电动机等，根据不同的动力类型，传动系统的设计也会有所不同。
2. 变速器：变速器是底盘传动系统的核心组成部分，它通过不同的齿轮组合，将发动机输出的扭矩转化为合适的转速和扭矩输出给车轮。
变速器的种类有手动变速器、自动变速器等，它们根据不同的传动方式和控制方式，满足不同驾驶需求。
3. 传动轴：传动轴是连接发动机和车轮的重要组成部分，它将动力从变速器传递到车轮。
传动轴通常由多个连接在一起的轴段组成，通过万向节和传动轴支架来实现转向和支撑功能。
4. 差速器：差速器是底盘传动系统的重要组成部分，它位于传动轴末端，起到平衡左右车轮转速差异的作用。
差速器能够使车辆在转弯时保持稳定，同时还能提高车轮的抓地力和操控性能。
汽车底盘构造总结
汽车底盘构造总结汽车底盘构造总结汽车底盘构造一、传动系统功用：将发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。
1、传动系统的组成机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
其中万向传动装置由万向节和传动轴（、中间支撑）组成，驱动桥由主减速器和差速器、半轴组成。
2、传动系统的功用（1）减速增矩发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。
（2）变速变矩发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。
（3）实现倒车发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。
（4）中断动力传递起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。
（5）差速功能在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。
3、传动系（发动机）的布置形式（一）离合器1、功用（1）保证汽车平稳起步；（2）保证换档时工作平顺；（3）防止传动系统过载。
2、摩擦离合器的工作原理摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。
当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。
当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。
3、离合器的组成：（1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等；（2）从动部分：从动盘；（3）压紧部分：压紧弹簧；（4）操纵机构：分离杠杆、分离轴承、回位弹簧、分离套筒、分离叉等。
4、离合器自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。
汽车底盘-汽车传动系
模块一 汽车传动系汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统组成，如图1-1所示。
其作用是支撑和安装发动机及其他总成与部件，形成整体汽车，接受发动机输出的动力，使汽车产生运动并且保证汽车正常行驶。
图1-1 汽车底盘单元一汽车传动系概述一、传动系的功用汽车传动系的功用是将汽车发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。
二、传动系的组成与类型汽车传动系的组成与传动系的类型、布置形式以及汽车驱动形式等许多因素有关。
通常按结构和传动介质不同,汽车传动系的类型可分为机械式、液力机械式、静液式和电力式等。
机械式和液力机械式应用最广泛。
1.机械式传动系机械式传动系的组成随传动系的类型、布置形式等因素而有所不同。
如图1-2所示为发动机纵向布置在汽车前部，以后轮为驱动轮，发动机发出的动力依次经离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动轮。
图1-2 传动系组成1-离合器；2-变速器；3-万向传动装置；4-主减速器；5-差速器；6-半轴 各主要总成的作用如下：离合器——按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。
变速器——改变发动机输出转速的高低、转矩的大小以及输出轴的旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力传递。
万向传动装置--万向传动装置的作用是能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。
主减速器——降低转速，增大扭矩，改变动力的传递方向。
差速器——将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许两半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。
半轴——将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。
汽车传动系的布置形式取决于汽车的使用性质、发动机的安装位置和汽车的驱动形式。
汽车的驱动形式通常用“汽车车轮总数×驱动车轮数”来表示，普通汽车一般装有四个车轮，根据车轮总数的不同，常见的驱动形式有：1)发动机前置、后轮驱动如图1-1所示为发动机前置、后轮驱动的布置形式，4×2(通常双胎车轮按一个计)。
汽车底盘实训指导书-传动系统
1、离合器的拆装1.实训内容及目的1）掌握离合器拆装方法2.实训器材和用具1）离合器拆装作业台2）常用工具、专用工具与量具各1套。
3.实训注意事项1）分离叉两端衬套必须同心。
2）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器确定中心位置。
3）离合器从动盘有減振弾簧保持架的一面应朝向压盘。
4.实训操作步骤1）离合器的拆卸⑴首先拆下变速器。
⑵用专用工具，将飞轮固定，然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松（注意观察压盘和飞轮的装配标记），取下离合器盖及压盘总成，并取下离合器从动盘。
⑶用专用工具拉出分离轴承.⑷拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。
⑸用尖嘴钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。
离合器的拆卸流程图2）离合器的安装⑴用专用工具将飞轮固定。
⑵用专用工具将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。
⑶装上紧固螺栓，并用25N • m的力矩对角逐渐旋紧。
离合器的安装流程图5.实训记录单、离合器操纵机构的调整1.实训内容及目的1 ）掌握离合器踏板自由行程的检测与调整方法2）掌握离合器液压系统放气方法。
2.实训器材和用具1）离合器拆装作业台2）常用工具。
3.实训注意事项1）分离叉两端衬套必须同心。
2）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器确定中心位置。
3）离合器从动盘有減振弾簧保持架的一面应朝向压盘。
4.实训操作步骤1）离合器踏板自由行程的检测与调整（1）自由行程自由行程就是踩离合器踏板时，消除操纵机构的间隙以及弹性变形的距离，也就是离合器踏板在自由状态到分离轴承与膜片弹簧接触并推动膜片弹簧开始移动这一段时间内离合器踏板的移动距离（如图2-3所示）。
用一适当长度的钢直尺抵在驾驶室底板上，先测量踏板完全放松时的高度，再用手轻按踏板当感到压力增大时，表示分离轴承端面与膜片弹簧端面接触，停止推踏板，再测量踏板高度，两次测量的高度差，即为踏板的自由行程。
离合器踏板自由行程普桑的调整位置实物图⑴桑塔纳轿车离合器的调整主要就是离合器踏板自由行程的调整。
汽车底盘构造与维修十四五教材
汽车底盘构造与维修十四五教材摘要：一、汽车底盘的构造1.传动系统2.驱动系统3.转向系统4.制动系统5.车身支撑与承载二、汽车底盘的维修1.维修传动系统2.维修驱动系统3.维修转向系统4.维修制动系统5.维修车身支撑与承载正文：汽车底盘构造与维修是汽车工程中的重要内容。
汽车底盘是指汽车车身下方，支撑汽车发动机及其它部件的框架结构。
底盘对汽车的行驶稳定性、安全性和舒适性起着至关重要的作用。
一、汽车底盘的构造1.传动系统：传动系统主要包括离合器、变速器、驱动轴和传动轴等部件。
离合器用于连接发动机与变速器，实现汽车的动力传递。
变速器用于调整发动机与驱动轴之间的转速比，以满足汽车行驶过程中不同速度和扭矩的需求。
驱动轴将发动机的动力传递给车轮，实现汽车的行驶。
传动轴在变速器与驱动轴之间传递动力，使汽车能够顺利换挡。
2.驱动系统：驱动系统主要包括驱动轴、差速器和半轴等部件。
驱动轴将发动机的动力传递给车轮，实现汽车的行驶。
差速器用于调整车轮的转速差，保证汽车在行驶过程中能够顺利通过弯道。
半轴连接差速器和车轮，传递动力。
3.转向系统：转向系统主要包括转向器、转向传动机构和转向臂等部件。
转向器用于改变车轮的转向角度，使汽车能够转弯。
转向传动机构将转向器输出的动力传递给转向臂，实现车轮的转向。
4.制动系统：制动系统主要包括刹车片、刹车盘、刹车缸和制动液等部件。
刹车片与刹车盘接触，通过摩擦产生制动力，使汽车减速或停车。
刹车缸将司机施加的制动力传递给刹车片，实现汽车的制动。
5.车身支撑与承载：车身支撑与承载主要包括车身框架、悬挂系统和减震器等部件。
车身框架用于支撑汽车发动机及其它部件，承受各种载荷。
悬挂系统连接车身与车轮，缓冲行驶过程中的震动，保证汽车的舒适性和行驶稳定性。
减震器用于调整悬挂系统的刚度，使汽车在行驶过程中能够适应不同的路面条件。
二、汽车底盘的维修1.维修传动系统：传动系统的维修主要包括更换离合器片、变速器油和驱动轴等部件。
汽车底盘传动系ppt课件
变速器工作原理
总结词
变速器是改变发动机输出动力的转速 和方向的装置。
详细描述
变速器由多个齿轮组成，通过不同的 齿轮组合实现不同的转速和方向输出 ，从而满足汽车行驶中的不同需求。
检查和更换传动皮带
定期检查皮带的磨损情况，如有需要应及时更换。
检查和更换轴承
定期检查轴承的磨损情况，如有需要应及时更换。
常见故障诊断与排除
01
02
03
传动皮带打滑
检查皮带的磨损和张紧度 ，如有需要应更换皮带或 调整张紧轮。
传动系统异响
检查传动系统是否有松动 、磨损或异物，如有需要 应进行相应的维修或更换 部件。
03 汽车底盘传动系维护与保养
日常保养事项
定期检查传动油位
检查传动皮带
确保传动油的油位在正常范围内，以 保持传动系统的正常运转。
检查皮带是否有磨损、裂纹或松动现 象，如有需要应及时更换。
检查传动系统紧固件
确保所有紧固件都已紧固，没有松动 或脱落的现象。
检查与更换部件
定期更换传动油
根据车辆制造商的推荐，定期更换传动油以保持油液的清洁度。
重要性及应用
重要性
汽车底盘传动系是汽车的重要组成部分，其性能直接影响着汽车的行驶性能和 安全性。如果传动系出现故障，可能会导致车辆无法正常行驶或者出现安全隐 患。
应用
汽车底盘传动系广泛应用于各类汽车中，包括轿车、货车和客车等。不同类型 的车辆根据其使用需求和行驶环境，选择不同的传动系类型和配置。
02 汽车底盘传动系工作原理
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因相对运动而产生的不利影响， 采用由万向节和传动轴组成的万 向传动装置。
二、汽车传动系统的布置方案
典型的机械式汽车传动系布置方案： 1）FR—发动机前置后轮驱动 优点： 轴荷分布比较合理； 满载时动力性更好； 便于维护和保养。 缺点： 传动轴较长，传动效率降低； 主要用于货车、客车和部分轿车。
（4）必要时中断传动 起动发动机时；变速器空档。 汽车起步时；操纵离合器，变速器前进档。 换挡时；操纵离合器，变速器换档。 制动时；分离离合器。 长时间停驻时；变速器空档。 长距离滑行时。
一、汽车传动系统的组成与功能
（5）差速作用 驱动桥内装有差速器，使左
右两驱动轮可以不同的角速度旋 转。动力由主减速器先传到差速 器，再由差速器分配给左右两半 轴，最后传到两侧的驱动轮。
汽车底盘传动系统
底盘Chassis
• 底盘作用是支承,安装汽车发动机,并接受,传 递发动机的动力，使汽车产生运动。
• 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系 四部分组成。
1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器 6-半轴 7-主减速器 8-传动轴
汽车底盘
• 传动系 （把枯吃枯吃转的发动机的动力传给驱动 轮,没有它车只能是一个带外壳的组合沙发）
汽车构造
青岛恒星职业技术学院
二、汽车传动系统的布置方案
2）FF—发动机前置前轮驱动 发动机布置：横置、纵置。 优点： 无传动轴穿过地板，车身底板高度可降低， 提高了乘坐舒适性和操纵稳定性； 结构紧凑，操纵机构简单。 缺点： 前轮既是转向轮又是驱 动轮，结构和运动关系复杂； 爬坡能力较差。 主要用于轿车和微型、 轻型客车等。
一、汽车传动系统的组成与功能
（1）减速增矩 使驱动轮的转速动比的最小值imin应保证汽车能在平直良好的路面上克
服滚动 阻力和空气阻力，并以相应的最高车速行驶。
imin：轿车、轻、微型货车：3－6
中、重型货车：6－15
最小传动比是通过主减速器来实现。称为主传动比，用i0表示。 传动系传动比的最大值imax应保证汽车
二、汽车传动系统的布置方案
5）nWD——全轮驱动方案 优点：获得最大的地面附着条件。 缺点：结构复杂；成本高；重量大。 主要用于越野车及重型货车。
二、汽车传动系统的布置方案
三、液力式传动系统的布置方案 四、电力式传动系统
§1-2 传动系的布置形式
一、传动系的布置形式 汽车底盘的总体布置与发动机的位置及汽车的驱动方式有关系，一般 有： 1、发动机前置后轮驱动（FR）,传统的布置形式，适用于大多数货车， 多数轿车，部 分客车 2、发动机前置前轮驱动（FF），结构简单紧凑，整车质量小，高速时 稳定性好，大多数轿车采用这种布置形式。
牵引力足以克服最大行驶阻力，在某一最低 稳定车速下行驶。
imax：轿车：12－18 轻、中、重型货车：35－50
最大传动比是通过变速器和主减速器串
联来实现。变速器传动比用ig表示。
一、汽车传动系统的组成与功能
（2）变速变矩 为使发动机保持在有利转速范围内工作，而汽车
牵引力和速度又能在足够大的范围内变化，传动系传 动比应能在最大值与最小值之间变化，即起变速作用。
1、机械传动系 • 组成： • 离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速
器和半轴
发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置 传到驱动桥，动力又经主减速器、差速器和半轴等到达驱 动车轮。
机械式传动系的一般形式
变速器
传动轴
驱动桥
半轴
发动机
离合器
主减速器 万向节
差速器
二、液力机械传动系
• 1、功用：
•
液力机械传动系是将液力传动与机械传动
有机地组合起来。以液体为传动介质，利用其
在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动
能的变化来传递动力。
•
液力变矩器
发动机
行星齿轮变速系统
三、静液式传动系
• 1、原理：
•
通过液体传动介质的静压力能的变化来传动的。
• 2、组成：
1.组成： 发动机的动力依次经过离合器、变速器、
万向传动装置，以及安装在驱动桥中的主减速 器、差速器和半轴传到驱动轮。 2.功用：
汽车传动系的基本功用是将 发动机发出的动力传给驱动车轮。
传动系的首要任务是与发动 机协同工作，以保证汽车能在不 同使用条件下正常行驶，并具有 良好的动力性和燃料经济性。
为此，任何型式的传动系都 必须具有如下功能：
传动系统总传动比等于变速器和主减速器传动比
乘积，即i=ig×i0 。
有级变速：传动比挡数是有限的。 一般轿车和轻、中型货车的 传动比有3～5挡。 越野汽车和重型汽车的传动 比可多达8～10挡。 无级变速：传动比在一定范 围内的变化是连续的和渐进的。
一、汽车传动系统的组成与功能
（3）实现汽车倒驶 汽车需要倒向行驶时，在变速器内加设倒挡。
• 行驶系 (把汽车各个部分连成一个整体并对全车 起支承作用,如车架、悬架、车轮、车桥都是它的 零件)
• 转向系 （这个就很好理解了，没有它，您只能在 直道上飚车，没有转弯的机会）
• 制动装置（开车最危险的就是想停的时候，它的 起作用:主要起减速、停车以及驻车的作用）。
第一节 汽车传动系
一、汽车传动系统的组成与功用
发动机前置前 轮驱动
• 3、发动机后置后轮驱动（RR），便于车身内部布 置，减小室内发动机的噪声，一般用于大型客车
• 4、发动机前置全轮驱动（XWD），所有车轮都是 驱动车轮。
• 5、发动机中置后轮驱动（MR）
• 6、越野车的传动系
发动机后置后轮驱动
发动机中置后轮驱动
二、传动系的分类
根据汽车传动系中传动元件的特征，传动系可分为：机 械式、液力机械式、静液式、电力式等
二、汽车传动系统的布置方案
3）RR—发动机后置后驱动 优点： 降低车厢内的噪声； 空间利用高； 容易做到前后轴荷的分配合理。 缺点： 操纵距离长，操纵机构复杂； 不容易散热，发动机的冷却条件差； 适用于大、中型客车和部分轿车。
二、汽车传动系统的布置方案
4）MR—发动机中置后驱动 优点： 可获得最佳的轴荷分配； 空间利用率较高。 缺点： 操纵距离较长， 操纵机构比较复杂。 适用于跑车、 方程式赛车，大中 型客车。