一部架空人车装置更换钢丝绳措施
轨道架空人车插接钢丝绳安全措施
提高运行效率：安全措施能降低 设备故障率，减少维修和停机时 间，从而提高轨道架空人车的运
行效率。
接下来，本文将继续介绍轨道架 空人车插接钢丝绳的具体安全措
施。
02
钢丝绳选择与检测
选择高品质的钢丝绳
01
02
03
抗拉强度高
选择具有超高抗拉强度的 钢丝绳，以确保其能承受 吊重时的巨大拉力。
耐磨性能好
钢丝绳应具有良好的耐磨 性，以在长期使用过程中 抵抗磨损，确保使用寿命 。
技术手段不断完善
在安全措施实施过程中，不断引进新技术、新设备，完善 技术手段，提高安全检测的准确性和效率，为轨道交通的 安全运行提供了有力保障。
团队协作能力增强
安全措施的实施需要多个部门的紧密协作，通过共同努力 ，团队协作能力得到了增强，形成了高效的安全管理体系 。
未来安全技术发展趋势展望
01
智能化技术应用
未来轨道交通安全管理将更加注重全方位、全过程的管理，从规划、设
计、建设、运营等各个环节入手，构建全生命周期的安全管理体系。
长久安全理念在企业文化中的推广与实施
1 2
安全理念深入人心
通过不断加强安全教育和宣传，使长久安全理念 深入每个员工的心中，形成全员参与的安全文化 氛围。
安全制度与流程完善
建立健全安全制度和流程，确保各项安全措施得 到有效执行，形成制度化的安全管理体系。
通过以上紧急情况及应 对措施以及预防措施与 改进建议的执行，可以 最大程度地确保轨道架 空人车的运行安全，保 护乘客和工作人员的生 命财产安全。
05
总结与展望
安全措施实施成果总结
安全性能显著提升
通过采取一系列有效的安全措施，轨道架空人车插接钢丝 绳的安全性能得到了显著提升，事故率大幅降低，确保了 人员生命安全和财产安全。
更换猴车钢丝绳的安全技术措施
编号：PA—JYB—20130602山西寿阳段王集团平安煤业有限公司更换架空乘人装置钢丝绳的安全技术措施编制人： _________施工负责人： _________施工单位： _________编制日期: 2013 年 06月02日执行日期: 2013 年 06月日1审批意见会审单位及人员签字：年月日机电科：安监科：技术科：通防科：调度室：副总工程师（地测）：副总工程师（安全）：通防部经理：机运部经理：生产部经理：副总经理（生产）：总工程师：副总经理（安监）：总经理：更换架空乘人装置钢丝绳的安全技术措施一、工作概况：东主斜井架空乘人装置钢丝绳（钢丝绳型号：20 6*19+FC）自2012年5月使用至今，由于架空乘人装置使用机尾频繁、斜巷坡度较大等原因，造成架空乘人装置钢丝绳径缩率、拉伸量均比较大，为保证架空乘人装置安全运行决定将架空乘人装置钢丝绳更换（钢丝绳型号：20 ZAB 6*26WS+FC），为保证更换钢丝绳的施工安全，特编制本安全技术措施。
二、领导组织：为有利于协调、组织及保证此次施工的安全顺利进行，特成立施工领导小组：安全负责人：王超技术负责人：厂家技术人员、张吉福现场施工负责人：潘福生、刘明泉施工人员：机电科大班施工人员和猴车维修工及工区抽调20人三、施工时间：2013年月日四、施工步骤：1、施工前的准备工作：（1）、准备3T、5T手拉葫芦各两台；用直径18.5mm钢丝绳做6根钢丝绳绳套；剁斧2件、大锤2把；（2）、将新钢丝绳运至东井机修车间门口，并将钢丝绳盘安设在钢丝绳盘上。
（3）、由机电科负责将厂家带来的插接钢丝绳用的材料、工具运至施工现场；（4）、检查、检修东井口JSDB-13型双速多用绞车和猴车信号、钢丝绳的完好情况，确认合格后方可使用。
（5）、准备4台对讲机，以便施工时联系。
（6）、将机头段的座椅全部挪至机修车间内，保证机头段有足够的施工空间。
（7）、在机尾安装一台10吨滑轮；加工制作一台闸刀式钢丝绳刹车装置（闸刀用槽钢中间加方木制作，上下两块方木上均挖半径5mm的口再铺两层废旧皮带，确保有足够的摩擦阻力）并根据闸刀预留孔在上变坡点施工好地锚。
架空乘人装置更换钢丝绳安全技术措施正式版
架空乘人装置更换钢丝绳安全技术措施正式版1.前期准备工作：a.在更换钢丝绳前，必须对原有的钢丝绳进行检查和评估。
检查钢丝绳是否有严重的损坏、腐蚀、断裂等问题，评估其是否还能继续使用。
b.对需要更换的钢丝绳进行正确的规格和质量的选择。
2.安全培训：a.所有开展钢丝绳更换工作的工作人员必须接受相关的安全培训，包括工作程序、紧急情况处理、安全规范等内容。
b.工作人员必须理解并严格遵守操作规程和安全要求。
他们应该熟悉设备的每一个部分，并清楚了解每步操作的风险和注意事项。
3.安全设备使用：a.工作人员必须佩戴适当的个人防护装备，例如安全帽、防护服、防滑鞋等。
b.其他的安全设备，如安全绳、安全网等也必须配置齐全，并正确使用。
4.现场安全控制：a.更换钢丝绳的现场必须设置合适的警示标志和施工区域隔离设施，确保行人和其他车辆无法进入施工区域。
b.工作现场必须清洁整齐，尽量减少杂物和障碍物的存在。
必要时可以使用临时的护栏或安全网来避免工作人员和其他人员误入危险区域。
5.规范作业流程：a.在更换钢丝绳过程中，工作人员必须按照规定的作业流程进行操作，严禁随意更改或省略任何步骤。
b.在操作过程中，工作人员必须相互协作，确保操作的流畅和安全。
6.设备维护和检修：a.钢丝绳更换完成后，设备必须进行全面的检查和试运行。
确保设备的各项功能正常。
b.在使用过程中，定期对设备进行维护保养和检修，确保设备的安全可靠性。
7.急救措施：a.工作现场必须配备急救人员和急救设备，如急救箱、急救药品等。
b.工作人员应该熟悉急救措施，并能够在发生紧急情况时快速反应和处理。
通过以上安全技术措施，可以确保架空乘人装置更换钢丝绳的安全性，保障乘客和工作人员的生命安全。
然而，这只是一个正式版的提纲，具体的安全技术措施还需要根据实际情况进行详细规定和完善。
同时，工作人员必须时刻保持警觉和专注，严格遵守相关规定和要求，以确保工作的安全进行。
架空乘人装置更换钢丝绳安全技术措施(标准版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改架空乘人装置更换钢丝绳安全技术措施(标准版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes架空乘人装置更换钢丝绳安全技术措施(标准版)由于我矿架空乘人装置使用的钢丝绳已经有一年时间，并且开始出现局部断丝的情况，为确保运行安全，现在决定予以更换。
更换工作分两部分，两个班进行。
第一部分为下放新的钢丝绳并插接好，第二部分为更换旧的钢丝绳。
现在制定以下措施：一.下放新钢丝绳安全技术措施1.在下放钢丝绳之前，先把参加此次下放任务的员工组织起来，学习安全措施，交代清楚下放钢丝绳过程中的注意事项。
2.所有参加下放工作的人员由施工领导统一指挥，明确分工，并做好自保和互保。
3.安监要指派安全员和施工负责人在现场，监督施工，保证施工顺利完成。
4.机电队负责下放钢丝绳并保证绳滚能够灵活转动，绳滚上装有有效的刹车设施，防止钢丝绳下放过快。
5.放绳处和前方拖绳处要有专人负责，必须使用移动电话。
保证施工人员安全，钢丝绳的下放速度合适和防止钢丝绳打结。
6.钢丝绳下放后严禁井底有其他人员逗留，拖绳人员要齐心协力，拖拉过程中千万不能随意松开钢丝绳，并且拖拉时要注意放慢速度，时刻注意脚下，防止滑倒。
7.新绳下放到合适位置后，前方拖绳人员要与下放人员及时联系。
8.新绳下放到合适位置后，机电人员要刹好车，上行侧钢丝绳要在机头处和边坡点处打好绳卡，并固定好，下行侧在钢丝绳插接处打好绳卡。
二.更换钢丝绳安全技术措施1.放旧绳前先将抱索器从钢丝绳上拆除2.在机头处用5T的葫芦将上行侧和下行侧的钢丝绳拉紧，手拉葫芦和旧钢丝绳间一定要固定牢靠。
猴车更换钢丝绳安全技术措施
猴车更换钢丝绳安全技术措施一、编制依据：依据《煤矿安全规程》第四百零五条规定，架空乘人装置的钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比达到25%时，必须更换，经验绳副井轨道猴车22 DX6X19S+FC型钢丝绳断丝超限，需进行更换作业。
为保证施工质量及安全，特制定此措施。
二、施工危险因素：1、不执行封闭机道管理，猴车钢丝绳掉落伤人；2、不执行停电挂牌制度，转动部位伤人；3、吊拉起重；4、试运转作业；三、猴车运转示意图：四、猴车换绳示意图：五、施工步骤：（一）撤除现用的钢丝绳1、施工前将猴车控制开关停电、闭锁、挂“有人工作、禁止合闸”警示牌。
2、施工人员标记尾轮位置，然后在尾轮处将猴车坠陀、下限保护撤除，转动张紧小车手轮，使尾轮移至跑道最前端，钢丝绳自然松弛，由下及上将猴车钢丝绳从托绳轮上落下，将现用的钢丝绳全部落地，然后施工人员用截子将钢丝绳截断，人工将旧钢丝绳拉至猴车下滑头盘放整齐。
（二）安装新钢丝绳：1、施工人员将专用起吊链条固定在驱动轮前方猴车工字钢横梁上，将5T 手拉葫芦挂至起吊链条上，大链同钢丝绳绳辊子捆绑牢固，使用5T手拉葫芦拉起，使钢丝绳绳辊离开地面为止，绳辊子下端背实道木，控制绳辊子转速。
将新钢丝绳绳头使用绳卡子固定在猴车工字钢横梁上，然后施工人员沿轨道拉双股钢丝绳至猴车下滑头尾轮处。
并将钢丝绳托放在猴车托绳轮及尾轮上。
猴车驱动轮处留够足够的钢丝绳插接长度。
2、将上滑头两侧钢丝绳用绳卡子打牢。
按照《煤矿安全规程》第四百零九条要求，不小于钢丝绳直径的1000倍，进行钢丝绳插接。
3、人员自上而下、分两侧将插接合格的钢丝绳放到托绳轮上，然后操作张紧小车手轮，将尾轮拉至标记位置，最后将坠陀恢复。
（三）试运转：1、试运转前专人检查整个系统，轨道上、下两头设专人观察设备运转情况；轨道内设专人自上而下持打点器，沿轨道进行巡查，发现绳轮脱槽或运转异常的及时发出停机信号，待司机将猴车开关停电闭锁后方可进行处理。
架空乘人装置运行安全技术措施
xx区【2016】号架空乘人装置运行安全技术措施使用单位：使用地点：副使用期限：年月日至年月日编制人：单位负责人：会审意见部门及主管会审意见签字日期机电区安监科调度室生产技术科机电矿长安全矿长生产矿长总工程师架空乘人装置运行安全技术措施我矿人员入、升井采用架空乘人装置运送人员，架空乘人装置安设在副井斜坡内，轨道运输与架空乘人运输共用一巷，为了确保架空乘人装置的安全运行，特制定如下安全技术措施。
一、架空乘人装置技术参数1、主要设备型号：架空乘人装置型号：RJKY55-32/1800型；矿用隔爆型电动机型号：YB2-315S-8，功率：55KW，转速：740r/min；额定电压：380/660V，额定电流：111/64.1A；SEW型减速器：M3RVHF60-56-03，减速比：56；隔爆型电力液压制动器：BYWZ4B-500/E121，制动力矩：2500N.m ；液压推动器：BED-121/6(380/660)；电器智能监控系统：矿用隔爆兼本安PLC控制箱：kxl-1/12；矿用本安型电气信号操作台：TH-5/12，矿用本安型语音声光信号箱：KXHZ-5/12。
2、主要技术参数：巷道坡度：24°；钢丝绳最大牵引力：19.7KN；最大工作距离：800m；钢丝绳直径：22mm；钢丝绳单根钢丝直径为1.75mm；工程抗拉强度为：1870MPA；破断拉力353KN；驱动电机功率：55kw、；最大输送效率：228人/h；运输速度：0.95m/s；同时乘坐人数：104人；驱动轮直径：1.4m、迂回轮直径：1.4m。
上车场（从机头到井口变坡点）：60m，巷道长714m；托绳轮间距：8m，上下行钢丝绳间距1400mm，上行钢丝绳距上行右帮2250mm，下行钢丝绳距下行右帮750mm,吊椅踏杆离地面 308mm,吊椅运行速度0.95m/s、乘坐间距≥15米。
二、巷道安全设施1、双轨道运输，巷道内铺设运输物料的30Kg双向轨道。
架空乘人装置检修、保养、维护安全技术措施
为确保我矿架空乘人装置运行安全及平稳可靠，根据我矿现有的架空乘人装置现状，严格按照架空乘人装置设计及使用规范对架空乘人装置全面检修、保养、维护。
一、架空乘人装置的检查与维修(一)每日检查项目1.驱动部分(1)驱动装置和迂回轮装置中的所有紧固件是否松动。
(2)驱动部分基础牢固可靠，未出现开裂现象，钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。
(3)驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换轮衬，轮缘、及焊缝无裂纹、变形，键不松动，紧固螺栓无松动，驱动轮转动灵活，无异常摆动和异常声响，定期给轴承加注润滑油。
(4)定期检查紧固减速机与驱动轮的连接螺栓。
(5)轮边制动器杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松动，不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油，松闸状态下，闸块与制动轮间隙不大于2mm，制动时闸块与制动轮紧密接触，闸块磨损余厚不小于3mm，闸轮表面沟深不大于1.5mm，沟宽不超过闸轮的10%。
(6)声光信号完好齐全，报警信号灵敏可靠。
(7)钢丝绳运行平稳，速度正常。
2.液压系统(1)检查有无泄漏油点。
(2)液压油油位是否在油标中位刻度以上。
(3)油压是否正常，油压力有无明显降低：若压力偏低，则应检查泄压原因并进行处理。
(4)减速机润滑油首次更换时间7-14天，第二次在运行2-3个月更换润滑油，以后根据前一次换油情况，每运行6-8月换油一次，减速机温度不超过85℃。
3.迂回轮(1)轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则必须更换轮衬。
(2)轮缘、及焊缝无裂纹、变形，键不松动，紧固螺栓无松动，迂回轮转动灵活，无异常摆动和异常声响。
(3)定期给轴承加注润滑油。
4.张紧装置(1)能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行中的张力，活动部位移动灵活，不卡轮轴、无歪斜。
(2)重锤上下活动灵活，不卡不挤不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠。
(3)两导轨无变形，导轨宽度正常，螺丝无松动现象，滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm，否则更换钢丝绳。
主井猴车更换钢丝绳安全技术措施 - 副本
主斜井架空乘人装置更换钢丝绳安全技术措施根据《煤矿安全规程》相关规定要求，为确保我矿主斜井架空乘人装置的安全、可靠运行，决定利用月底停产假期对主斜井架空乘人装置钢丝绳进行更换，为保证更换工作安全、顺利完成，特制定安全技术措施，具体如下：一、现场概况主斜井斜长：米坡度：20度架空乘人装置型号：RJDYK37-35/1000(A)钢丝绳规格：6X31WS+NF φ22mm钢丝绳长度：1350米钢丝绳制造单位：钢绳有限责任公司二、组织分工与职责作业现场总指挥：现场第一责任人，全面负责钢丝绳更换工作。
作业现场副总指挥：听从总指挥安排，负责现场各项工作的具体实施与落实，特殊情况下，总指挥离开现场时，行使总指挥职责。
现场安全负责人：全面负责现场安全监督、管理工作。
运输队现场负责人：听从总指挥安排，全面负责运输队参加人员安全管理工作。
机电队现场负责人：听从总指挥安排，全面负责机电队参加人员安全管理工作。
三、施工前的准备工作1、提前将更换钢丝绳所需要的导链、撬杠、φ18.5mm钢丝绳50米、绳扣、滑轮、剁斧、尖锥、长木梯子等工具准备到位。
2、对主斜井沿线进行详细检查，对沿线有影响换绳的设施、巷道顶板有脱层、开裂等情况的必须提前处理到位。
3、将主斜井沿线的信号装置及通讯装置进行详细检查，保证换绳期间的联络畅通。
4、提前将放绳用转盘车，新、旧绳盘准备到位。
四、施工方法及步骤：1、固定绞车选用JSDB-25双速多用绞车，低速0.168米/秒，安装于主井口基础平台上，安装时，必须安装平垫、弹垫，螺栓必须紧固。
2、固定转盘车、绳盘将转盘车固定在主井底车场约15米处，使用两道直径不小于18.5mm 的钢丝绳穿过转盘车尾部横梁，将转盘车锁固在轨道上，在转盘车前方安装两道卡道式阻车器，保证转盘车固定牢固、可靠；将新绳绳盘固定在转盘车上，并确认固定销安装符合要求。
3、拆除旧钢丝绳1．将原接头运行至机头处后，停机、停电、挂牌、闭锁。
架空乘人装置(猴车)安全技术措施
架空乘人装置(猴车)安全技术措施为了保证我矿安全生产管理工作的顺利开展，确保出入井人员在乘坐架空乘人装置的过程中的人身安全，现特制定贵源煤矿五号井架空乘人装置（猴车）安全技术措施。
一、存在风险1.初次上猴车时不熟练造成摔伤。
2.乘坐过程中钢丝绳脱槽造成人员摔伤。
3.运行过程中猴车急停乘坐人员未坐稳而摔伤。
4.运行过程中人员摇晃造成碰伤。
5.下车时不能顺利下来而摔伤。
6.运行过程中发生飞车事故。
二、乘坐线路1.一部猴车乘车线路：副斜井井口→副斜井→井底车场，乘坐距离610米；2.二部猴车乘车线路：暗副井上部→1908车场→2092运输岔口，乘坐距离780米。
三、架空人车乘人须知为了保证乘车职工的人生安全，保证架空人车的正常运行，特制定如下乘车须知，每位职工在乘车前必须熟悉本须知，严格按照本须知执行：一、正确的乘车标准：双手扶着扶手，跨上吊椅坐下，双脚置于脚踏杆上，双腿并拢，双手握牢扶手，集中精力注意前方，下车时先双脚着地，臀部离座，然后顺着人行道走离架空人车。
二、所有乘车人员必须在规定的上、下车站点排队上、下车，严禁拥挤，乘员必须保证乘人间距不得小于12米，乘坐人员不得拥挤或两人共用一个吊椅。
三、运行时，乘车人员要坐稳不得前、后、左、右摆动吊椅，不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。
四、上、下乘车人员在途中相遇时，不得嬉戏打闹、握手等，以免发生危险。
五、乘坐人员必须面向架空人车运行方向，严禁侧坐、背朝架空人车运行方向。
六、人员乘车时，不准打瞌睡，必须集中精力注意前方，一旦发现紧急情况应及时下车，用手握住紧急停车信号线，发出停车信号；未出现异常情况时，不得乱拉紧急停车信号线。
七、如遇到中途停车时，乘车人员必须坐在吊椅上等候开车，若猴车不能立即开起来，架空人车司机必须用语音声光信号通知乘车人员下车行走。
八、乘车人员到达下车地点时，必须及时下车，不得超越下车位置下车。
九、乘车人员携带的物品长度不得超过1.2m,重量不得超过20㎏，宽度不得大于0.6m，所携带的物品不得拖地运行或使吊椅摆动，禁止携带笨重的机件、材料。
11轨道架空人车插接钢丝绳安全措施
编号：CS-JD2013-03811轨道架空乘人装置插接钢丝绳安全技术措施编制单位：运输二队编制人：谌金涛编制时间： 2013年5月安全技术措施审批表单位签字审批意见备注运输二队机电运输科安质科调度室机电副总经理安全副总经理总工程师会审意见11轨道架空乘人装置插接钢丝绳安全技术措施一、时间：2013年月日时 - 日时二、地点：11轨道三、检修项目：架空乘人装置插接钢丝绳四、项目检修单位：运输二队五、项目负责人：牛建伟六、编绳人员：张富贵杨永奎李自豪张小鹏七、施工步骤：1、由施工负责人把施工所需的各种工具提前运到施工地点。
2、把原钢丝绳插接处运行至尾轮处停止，在底车场用导链把上下人两侧钢丝绳固定牢固。
3、松开架空人车尾轮处张紧装置钢丝绳，去掉张紧装置的配重物。
4、把钢丝绳从架空人车尾轮上取下，用剁斧剁去原钢丝绳插接段及钢丝绳伸长量，钢丝绳头离固定端要预留30米长，以便插接使用。
5、把尾轮用钢丝绳鼻和导链固定在尾轮行程纵梁前1/3处。
6、测量所用新钢丝绳数量，并截取钢丝绳。
7、插接钢丝绳。
钢丝绳型号：6*19*22-右交捻—无油，每个接头插接长度不少于22米。
8、钢丝绳插接完成后，把钢丝绳插接段放到尾轮绳槽内和托绳轮上，拆除固定尾轮所用的钢丝绳鼻和导链。
9、尾轮张紧装置挂上配重，绞动张紧车，把钢丝绳张紧，拆掉固定在上下人两侧钢丝绳上的导链，然后再张紧钢丝绳，使重锤离地不少于300mm。
10、插绳完毕后，进行空绳试运转，空绳运转不得少于8小时。
八、安全措施1、施工所用的钢丝绳鼻、导链，在使用前必须进行检查，合格后方可使用。
2、施工前要对11轨道架空人车电源停电落锁，有专人拿钥匙，同时要悬挂“正在检修，禁止送电”的停电牌，并且把配电点门上锁，防止非操作人员误入。
3、施工前上下车场多余车辆打运走，并在上下车场轨道上打设“十字木”同时拉上警戒线，上平台保险梯要上锁。
4、施工期间，平台信号工加强监护严禁从斜坡上滚落物体及非施工人员走动。
架空乘人装置延伸机尾及更换钢丝绳 安全技术措施01
行人斜井架空乘人装置机尾延伸及更换钢丝绳安全技术措施一、工程概况行人斜井架空乘人装置机尾座椅摆动幅度过大，经矿领导研究决定将行人斜井架空乘人装置机尾延伸并更换钢丝绳。
为保证此项工作的安全、顺利进行，特制定本安全技术措施：二、施工时间：2023年月日至施工结束三、劳动组织为保证工作的安全顺利进行，圆满的完成预定的工作目标和要求，特成立施工安全领导小组：项目负责人：唐春（机电矿长）技术负责人：李化平（机电科长）施工负责人：沈大军（机电队长）参加施工人员：机电队四、施工顺序行人斜井井底拉底扩帮→测量放线→架设工字钢横梁→拆掉人车座椅→断开钢丝绳并回收→拆卸机尾→安装机尾→安装托绳轮、压绳轮→下放、安装钢丝绳→调试运行→调试运行正常后安装座椅→空载运行→重载运行→恢复正常使用1、安装前的准备工作：（1）、参加安装的工作人员都必须熟悉架空乘人装置的结构，工作原理，安装程序和安装时的注意事项，并遵守安全操作规程，保证设备安全。
（2）、维修延伸位置①、维修一队对行人斜井井底进行拉底扩帮，机尾段12m要求平直。
②、按照安装示意图开凿安装孔，将两根工字钢横梁并排架设好后用水泥进行浇筑（安装示意图附后）。
（3）、安装前，由技术科对行人斜井巷道放出腰线、架空乘人装置安装中心线及两道钢丝绳中心线，并在巷道及横梁上做出明显标记，便于施工。
（4）、在安装作业前，应先认真观察现场，巷道周围顶板及帮壁支护是否牢靠，有无漏矸、漏帮、空顶情况，如有隐患，必须排除后，方可进行安装。
（5）、根据现场实际，确定机尾部分起吊眼位置及数量，在指定位置打好起吊眼，便于安装尾轮装置等部件，起吊锚杆锚固力不得少于80kN。
（6）、安装前，准备好安装所需的各种材料、工具。
2、机电队启动架空乘人装置，在架空乘人装置机头部附近逐一将钢丝绳上的吊椅拆除、松开重锤、退出钢绳张紧装置、将钢丝绳从尾轮上取下、断开钢丝绳，把剁断的钢绳落地后拽至井底装入矿车运出地面。
架空乘人车钢丝绳更换安全措施
荣县双庆矿业有限责任有限公司关于行人斜井更换架空乘人装置钢丝绳的安全措施根据煤矿安全规程相关规定及架空乘人器的使用情况，结合我矿实际，特制定本安全技术措施：一、钢丝绳更换1、成立钢丝绳更换小组：（1）组长由潘华贵担任。
（2）成员：刘再顺李小平唐付春赫远贵王小强张文才熊志安虞德才（3）职责：负责钢丝绳更换，撤吊椅，松张紧装置，回收旧钢绳，新钢绳接头。
2、操作程序：（1）先撤吊椅，抱绳器，松张紧装置，回收旧钢丝绳（2）将新钢丝绳调运到行人井口，将新钢丝绳一头固定在机架托架上（固定钢丝绳长度以机头驱动轮中心为准，长度不低于12米，便于接头）。
（3）做刹车不低于三道刹，钢绳必须可靠刹住。
（4）放钢绳时必须由专人指挥，专人发信号。
（5）在井筒中放钢绳的人员，随时注意井筒中的杂物滚动，以免伤人，并同时观察托轮是否稳固，否则应将托轮固定好后再放钢绳。
（6）放好钢丝绳后，应将另一钢绳头牢固的固定在托架上。
（7）接钢丝绳头，长度必须大于钢丝绳直径的1000倍。
（8）接好钢丝绳头后应空载运行72小时以上，消除钢丝绳的扭矩力，然后再上吊椅。
3、注意事项：（1）起吊钢丝绳前应详细检查起吊装置是否可靠。
（2）张紧钢丝绳前应详细检查机尾轮的跑道，张紧绞车，托轮等。
（3）接钢丝绳头时应注意绳股校验正反方向。
（4）接好后的钢丝绳应光滑，不能起鼓冒包。
（5）钢丝绳上严禁打润滑油，以免运行时造成钢丝绳在驱动轮上打滑损坏衬垫。
双庆机运科二0一二年四月三日会审意见：总工程师：安全矿长：机电矿长：矿长：培训人：参加培训人员签字：。
轨道架空人车插接钢丝绳安全措施
轨道架空人车插接钢丝绳安全措施随着我国高速铁路建设的不断发展，大量的轨道架空作业会出现。
在轨道架空作业中，人车插接钢丝绳是一种常见的施工设备，它主要用于人员和材料的悬挂。
然而，这种设备如果不按照规定操作，将会带来安全隐患。
因此，在轨道架空作业中，必须要采取一些有效的安全措施，以保证人员和材料的安全，避免发生不必要的事故。
首先，要对轨道架空的人车插接钢丝绳进行全面检查，确保其安全性。
在使用轨道架空设备之前，需要检查钢丝绳的强度、长度和跳线器的连接情况。
如果发现钢丝绳存在明显的损伤、断裂、松动等情况，必须立即更换，以确保工作安全。
同时也需检查插接装置的实际情况，确保其能够连接稳固，并配备安全锁等装置，以防松动造成安全隐患。
其次，轨道架空作业时需要进行严格的安全防护措施，以保证人员和材料的安全。
在人车插接钢丝绳悬挂重物时，必须保证已设有安全网，以避免意外坠落。
同时也需要设置安全带或者升降台，确保施工人员的安全，防止工人在高空作业时发生意外。
此外，轨道架空人车插接钢丝绳在使用过程中还需要进行定期的保养维护。
在施工过程中，需要增加钢丝绳的保养周期，根据施工现场的实际情况，对钢丝绳进行经常性的检查、维护和保养，确保其能够正常使用，并在出现异常情况时及时修理或更换。
同时，也要注意增加设备的耐久性，加强与轨下联系的轨道架空设备高度光滑平衡，避免对轨下铁路线路及设备造成损坏等意外。
最后，轨道架空人车插接钢丝绳的使用需要对施工人员进行相应的培训和指导。
在操作钢丝绳之前，需要对施工人员进行专业的安全培训和操作技能培训，以避免作业中的高处坠落、人车碰撞和钢丝绳断裂等意外事件。
同时要对作业人员进行安全监管，确保员工们在上班时遵守安全规定，避免危险行为的产生，如员工运输过重物品、员工疏忽存在的情况等等。
总之，对于轨道架空人车插接钢丝绳设备的使用，建议在操作前首先进行必要检查和保养，增加安全防护措施以及进行坚实的安全管理。
如此，可以更好地为施工人员和行车保驾护航，提高工作效率同时也确保人员安全。
架空乘人装置(猴车)安装施工规范
猴车安装施工规范猴车是煤矿井下长距离运输人员的一种普遍的工具，属一种架空无极绳绞车，在钢索上加装吊椅乘坐人员，适用于井下斜巷及平巷人员运输，但些设备钢梁安装时岩巷帮构孔难度大，在调试过程中容易脱绳伤人，试运行时间长（由于钢丝绳扭应力无法释放，无法固定乘人吊椅，需长时间的运行使钢丝绳扭应力消除后方可上吊椅），钢丝绳弹性变形随运行时间的增大，紧张尾轮在尾部滑道内无法继续向后滑动，而失去张紧力，钢丝绳在没有到使用极限就得被迫换绳，此设备在斜巷调试过程中存在脱绳，极大的威胁着调试人员的安全，为此采用有效的方法和必要的加装安全设施进行安装调试。
1.钢梁安装：1.1 安装钢梁时，以巷道腰线为基准线，根据设计高度和设计间距确定横梁的安装位置。
(中线垂直，腰线平行）1.2 具体安装方式须根据巷道实际情况确定，如下图示为各种安装方式，但无论采用何种方式，安装必须保证横梁底面与巷道底面与巷道腰线平行，横梁的长度方向必须水平且与安装中心线垂直；并做出中线标志。
双贯通梁式双支座式半挑挂顶式T型顶板式双托梁式半贯半托式U型锚杆式1.3 若巷道允许使用焊机，则将横梁与描杆（支撑座）之间焊牢。
1.4 机头机尾横梁标高尺寸偏差不大于±10mm。
1.5 托轮横梁标高尺寸偏差不大于±15mm。
1.6 全部横梁水平度为千分之三。
1.7 常见的工字钢梁安装是不合理的状态有如下几种：如下图，为巷道截面图，应保持工字钢水平。
如下图，为巷道的俯视来看。
如下图，为巷道侧视图，工字钢底面应平行于巷道底面。
正确的方式为1.4，其余三种均为错误的安装方式，其中序号5为高度测量方式错误。
1.8 驱动装置、迂回装置的横梁的安装驱动装置一般由两根横梁固定，在任何情况下，两根横梁的底面必须平行于巷道底面（或腰线），横梁的长度方向一定要在水平面内，且与安装中心线垂直，在水平巷安装时，两根横梁底面必须在同一水平面内；在斜巷上安装时，两根横梁底面必须在与腰线平行的同一平面内。
架空乘人装置改造安全技术措施
丰阳煤矿架空乘人装置改造安装施工安全技术措施一、施工概况丰阳煤矿架空乘人装置由湖南湘潭恒欣实业有限公司制造，型号为：RJKZ75-35/2000U，采用液压驱动和可摘挂抱索器双侧运行，驱动轮直径为1700mm，于2013年10月在我矿投入运行。
由于2016版《煤矿安全规程》更新后，矿井架空乘人装置运行条件不符合三百八十三条规定，同时国家煤矿安全监察局出台了《关于大倾角斜巷架空乘人装置有关问题的函》（煤安监司函技装）【2018】5号文，河南煤矿安全监察局郑州分局同时下发了《河南煤矿安全监察局郑州监察分局关于加强和改善安全监管（行政指导）的意见书》（郑州煤监）【2018】39号文件。
针对两级文件要求，对架空乘人装置进行改造安装。
为了保证改造期间的施工安全，特制定本安全技术措施并向全体参与施工人员进行贯彻学习。
二、人员组织（一）丰阳煤矿成立架空乘人装置改造工程领导小组组长：张善魁副组长：张钦杨访明彭兴磊贾重权王晓瑜成员：杨东伟张帅斌李浩宋瑞峰吕晓宾杨晓克刘广柱陈红伟范钦辉周增产赵军卫施工区队主管队长分管副队长领导小组职责见《关于成立丰阳煤矿副斜井架空乘人装置改造工程考核办法的通知》（二）运输队人员组织1.施工时间：2018年月日---2018年月日2.架空乘人装置驱动轮和安全（低速端轮边）制动器改造安装安全负责人：范钦辉施工负责人：徐怀坤3.副斜井巷道刷帮工程和巷道内托绳装置横梁更换及上下变坡点托绳装置掏横梁窝工程由巷修队负责安全负责人和施工负责人由巷修队认定4.副斜井内托绳装置横梁上的风水管路调整由机电队负责安全负责人和施工负责人由机电队认定5.副斜井内沿线两侧托绳装置各向外调整250mm，副斜井沿线安装延时启动声光报警信号装置安全负责人：范钦辉施工负责人：当班运输队跟班队长6.架空乘人装置拆除从动轮和安装安全（低速端轮边）制动器，架空乘人装置钢丝绳绳头插接安全负责人：范钦辉施工负责人：徐怀坤7.安装架空乘人装置沿线固定抱索器及沿线急停拉线并试运行安全负责人：范钦辉施工负责人：徐怀坤8.安装架空乘人装置钢丝绳抓捕装置安全负责人：范钦辉施工负责人：当班运输队跟班队长三、施工组织及施工步骤（一）副斜井内沿线两侧托绳装置各向外调整250mm1.待副斜井影响架空乘人装置改造地段施工结束后，由运输队安排人员按照改造方案将沿线两侧托绳装置各向外调整250mm，保证上下人侧钢丝绳间距为1700mm。
架空人车装置更换钢丝绳措施
架空人车装置更换钢丝绳措施一、基本情况概述：一部架空乘人装置钢丝绳（型号：619＋NF-21.5-交右）自202x 年11月份使用至今，由于该装置长时间运转，且处在空气潮湿、斜巷较长的环境下，钢丝绳磨损严重，钢丝绳原接头处出现断丝。
为保证副斜井架空乘人装置的安全运行和乘坐人员的安全，我矿决定对副井架空乘人装置钢丝绳进行更换。
为确保换绳工作安全有序进行，特编制本安全技术措施。
二、作业组织：作业现场总指挥：毛仕清，作业现场副总指挥：陈先洪井上现场安全负责人：侯开祥，井下现场安全负责人：李绪康新钢丝绳盘处安排四人监护并负责转动作业人员：龚恩生、罗彬、陈善明、侯开文等20人。
三、作业步骤：（一）作业前准备：提前将副斜井的语音信号装置，以及通讯装置检查到位，保证换绳期间的信息传递畅通。
在副斜井内，做好人员分配，每二十米站一个人拖绳。
提前在架空人车机头处打设好支架。
在巷道内设置四部语音信号，两部电话，作为联络通讯装置。
作业人员提前准备好作业所用的工具，如大锤、剁斧、钢刀、钢钩、钢锥等。
（二）拆除旧钢丝绳步骤：启动人车，在平巷一一卸掉吊挂人车座椅，起动架空人车，待原接头运转至机头时，停车。
在驱动轮附近使用3道绳卡将架空乘人装置一侧的钢丝绳固定在驱动轮上，防止溜绳。
作业人员将架空乘人装置机尾张紧重锤装置完全松开。
人工将旧钢丝绳从尾绳轮、巷道沿线的托绳轮及机头驱动轮上卸下。
作业人员在架空人车机房内使用手锤、剁斧在旧钢丝绳接头处剁断。
人工将未固定一侧的钢丝绳向下拉至副斜井井底平巷段（在拉动钢丝绳时，拉动50米，停止一段时间，目的是防止钢丝绳摩擦发热），完成后，松开3道绳卡拉动另一侧钢丝绳，至副斜井井底平巷段，作业过程与之前相同。
拉绳整个过程要所有人员均要听从安全负责人的口令，确保行动统一，不随意放开钢丝绳，时刻注意安全。
待新钢丝绳安装完成后，将旧钢丝绳由人工通过主副斜井联络巷搬运至主斜井井底车场平巷段，装车出井。
（三）安装新钢丝绳步骤：新钢丝绳到位后必须经过机电部专人组织检查和验收。
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编号：LYRLZGBW2012-17-06-发放号：
管理级别：
更换一部架空乘人
装置钢丝绳安全技术措施
编制单位：运搬队
编制时间：2013年3月3日
会审人员签章
总工程师：
安监部：
总工办：
调度室：
生产部：
监测监控：
地测部：
通风部：
机电部：
审核：
编制：
重大危险源辨识及危险因素辨识
1.由于副斜井坡度大，作业人员在作业过程中滑倒，受伤。
2.拆除旧钢丝绳时，人员配合不力，导致钢丝绳砸伤人。
3.拖轮装置由于内在原因，脱落，伤人。
4.信号联系不畅或信号出现异常，造成操作失误，伤及人员。
5.人员登高作业时，人员滑落掉下伤人。
6.副斜井巷道内滑落东西伤及人员。
7.由于作业人员未能有效配合，导致溜绳伤人事故。
更换一部架空乘人装置钢丝绳安全技术措施
一、基本情况概述：
一部架空乘人装置钢丝绳（型号：6X19S+NF-18.5-1670-特-右交无油芯）自2012年3月份使用至今，由于该装置长时间运转，且处在空气潮湿、斜巷较长的环境下，钢丝绳磨损严重。
为保证一部架空乘人装置的安全运行和乘坐人员的安全，我队决定对一部架空乘人装置钢丝绳进行更换。
为确保换绳工作安全有序进行，特编制本安全技术措施。
二、作业组织：
1.作业现场总指挥：秦国庆，作业现场副总指挥：左红伟
2.井上现场安全负责人：闫宇光，井下现场安全负责人：聂永生
3.新钢丝绳盘处安排四人监护并负责转动
4.作业人员：王金民、李永庆、岳俊生等20人。
三、作业步骤：
（一）作业前准备：
1．提前将副斜井的语音信号装置，以及通讯装置检查到位，保证换绳期间的信息传递畅通。
2．在副斜井内，做好人员分配，每二十米站一个人拖绳。
3．提前在架空人车机房后打设好支架。
4．在巷道内设置四部语音信号，两部电话，作为联络通讯装置。
5．作业人员提前准备好作业所用的工具，如大锤、剁斧、钢刀、钢钩、钢锥等。
（二）拆除旧钢丝绳步骤：
1．起动架空人车，待原接头运转至机房内时，停车。
2．在驱动轮附近使用3道绳卡将架空乘人装置一侧的钢丝绳固定在驱动轮上，防止溜绳。
3．作业人员将架空乘人装置机尾张紧重锤装置完全松开。
4．人工将旧钢丝绳从尾绳轮、巷道沿线的托绳轮及机头驱动轮上卸下。
5．作业人员在架空人车机房内使用手锤、剁斧在旧钢丝绳接头处剁断。
6．人工将未固定一侧的钢丝绳向下拉至副斜井井底平巷段（在拉动钢丝绳时，拉动50米，停止一段时间，目的是防止钢丝绳摩擦发热），完成后，松开3道绳卡拉动另一侧钢丝绳，至副斜井井底平巷段，作业过程与之前相同。
7．拉绳整个过程要所有人员均要听从安全负责人的口令，确保行动统一，不随意放开钢丝绳，时刻注意安全。
8．待新钢丝绳安装完成后，将旧钢丝绳由人工通过主副斜井联络巷搬运至主斜井井底平巷段，装车出井。
（三）安装新钢丝绳步骤：
1．新绳到位后必须经过机电部专人组织检查和验收。
2．新绳放置于架空人车机房后面，钢丝绳绳盘下方用沙袋、木头等材料设置一个凹形槽，防止钢丝绳绳盘转动过快而失去控制。
3．铲车吊起钢丝绳盘，四人负责缓慢转动钢丝绳绳盘，两人将
绳头拉至架空人车机房驱动轮处，使用三道绳卡将钢丝绳绳头固定在驱动轮大架东侧。
4．整个过程施行双股下绳的方法，在阶梯侧每隔二十米站一个人负责缓慢拉绳、护绳，整个过程中确保行动统一，不随意放开钢丝绳，时刻注意安全（整个作业过程需保证钢丝绳不发生扭曲变形，更不能使钢丝绳呈螺旋状扭转，防止钢丝绳在运行时产生自旋现象）。
5．拖拽至架空人车尾绳轮处时，由跟班队干向架空乘人装置机头处打电话汇报情况，运搬队派两人在副斜井上变坡点处分别用三道绳卡固定两侧钢丝绳和变坡点钢梁固定在一起，防止溜绳。
6．作业人员取合适位置将钢丝绳剁断，在副斜井井口平巷段开始插接钢丝绳，插接时将两端接头部分的绳股分开用细麻绳将各股的钢丝绳绳头缠住，割掉麻芯，每端各錾掉3股，然后正对交叉插接，长度不小于钢丝绳直径的1000倍（18.5米），且插接要紧密，不得有松股、散股现象，将两根新绳头连接固定。
7．钢丝绳绳头接好后，安排专人将沿线钢丝绳全部恢复到轮上，确认钢丝绳无脱轮现象后，将机尾张紧装置拉紧，启动架空乘人装置调试张紧装置，直至恢复原有状态。
8．换绳完毕后，应将钢丝绳空载运行8小时（消除自旋应力），并随时检查接头的牢固程度，试运转合格后，方可投入使用。
四、安全技术措施：
1．提前将作业所需的工具、材料运输到位，并做好人员分工，明确各自职责。
2．作业前，必须同调度室联系，安排好人员集中上下井时间，严禁人员上下班期间进行作业。
3．作业期间，运搬队安排专人在副斜井上下车场设置警戒，严禁任何非作业人员进入副斜井。
因工作需要必须通过时必须与当班作业负责人取得联系，同意后方可通过。
4．架空人车停止运行后，架空人车司机必须停电闭锁架空人车开关，悬挂停电牌，并由专人监护。
5．各作业人员必须佩戴好手套等劳动防护用具，做好劳动防护。
6．作业现场各项工作必须由作业负责人统一指挥，整个作业过程中所有人员均要听从现场负责人的指挥，确保行动统一，不随意将钢丝绳放开。
7．当钢丝绳下放速度快时，可通知铲车司机下放钢丝绳盘，来降低速度。
8．更换新钢丝绳整个作业过程中，铲车需处于热备状态，铲车司机在操作室待命，严禁下车与他人交谈。
9．换绳过程中必须将钢丝绳做好固定，确保绳卡紧固到位，防止钢丝绳沿副斜井下滑。
10．作业中需要登高作业时，必须制作专用平台，同时三人操作，一人监护。
11．作业过程中要妥善保管好作业所需工器具，防止滑落。
12．换绳完毕后，由运搬队长、副队长再次对架空乘人装置及斜巷内设施全面检查一次，确认无异常后，方可进行试运行。
13．试运转期间，必须由专人进行观察，发现问题及时停机处理，并汇报调度室。
14．架空人车试运转时间不得少于8小时，试运转期间，任何人不得乘坐架空人车。
15．所有参加作业人员必须持证上岗、认真学习本安全技术措施，考试合格后方可上岗作业。
五、避灾路线：
火灾、水灾、瓦斯、煤尘爆炸避灾路线：
1、位于火区上风侧人员：
作业地点→副斜井→地面
2、位于火区下风侧人员（戴好自救器）：
作业地点→副斜井→主副斜井联络巷→主斜井→地面
水灾避灾路线：
作业地点→副斜井→地面。