架空乘人装置钢丝绳检查制度
架空乘人装置运行管理制度
架空乘人装置运行管理制度
一、架空乘人装置运行前必须检查钢丝绳、蹬钩及人车的各部件运转等，是否灵活可靠，确保正常运行。
二、乘车人员应按秩序乘坐，严禁两人同乘一座，严禁用架空乘人装置运输材料。
三、乘车人员不准携带超长、超宽的工具，不准携带炸药、雷管等爆炸性、易燃性、腐蚀性物品乘坐架空乘人装置。
四、每班运送人员前必须先空试一圈，确认无掉绳、脱轮等现象后方可乘坐。
五、人车必须使用紧急停车装置，确保发生异常时可及时停运。
六、乘坐人员要听从架空乘人装置管理员的指挥，严禁违章私乘。
七、严禁超定位距离乘坐或下车，乘坐人员要注意力集中，严禁迷糊、瞌睡，以防乘坐过位造成事故。
八、要对架空乘人装置随时安排专人进行检查，定期注油，确保声光、信号、紧急停车等装置灵敏可靠。
九、严禁乘坐人员利用架空乘人装置进行前推后摇等嬉戏行为，一经发现按严重“三违”论处。
十、文明乘车，严禁抢座等不规范行为。
架空乘人装置安全管理制度
架空乘人装置安全管理制度
一、架空乘人装置每班运人前，应空转一圈，当班司机（检修工）
要检查机头和机尾的安全保护装置是否灵敏可靠，托绳轮转动是否灵活及牵引丝绳有无脱落现象等，发现问题及时处理，严禁带病运行。
二、严禁同时运送携带爆炸物品的人员。
三、架空乘人装置运料时须向安全科申请并制定保护措施，所带物料的长度、重量必须在措施中作出明确的限制。
四、架空乘人装置各部润滑要定期注油，每周检查检修一次，发现问题及时处理。
五、乘车人员必须遵守下列规定：
（-）乘车人员必须在规定的乘车地点排队乘车；非乘车地点正常情况下不准上下人员。
（二）在运行中，乘坐人员要坐稳扶牢，双手紧握吊杆，双脚蹬在踏板上，严禁乘车人员熄灭矿灯和打吨。
（三）乘坐人员不得人为晃动吊椅。
（四）在运行中人员不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体（座椅以外的）。
（五）每天至少对整个装置检查一次，发现问题及时处理，并
作好记录。
每年至少对整个装置进行一次安全检测检验。
（六）乘坐人员有权制止一切违规行为。
架空乘人装置检修内容
1、驱动装置1）.主绳轮、导向轮绳槽磨损不超过原厚度的1/3，驱动轮衬磨损余厚不小于原厚度的1/3。
轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形，键不松动。
轮转动灵活，无异常摆动，无异响。
2）.工作闸和安全闸的制动力为实际牵引力的1.5～2倍。
闸把及杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松旷、不缺油。
闸轮表面无油迹。
液压系统不漏油。
松闸状态下，闸轮与闸瓦间隙不大于2mm。
制动时，闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不小于原设计的60％，制动可靠。
闸带无断裂，磨损余厚不小于3mm。
闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟槽总宽度不超过闸轮有效宽度的10％。
2、机座和基础1）机座无变形损坏。
2）砼基础规格和螺栓符合设计，紧固可靠。
3、信号和通讯信号声光齐全、吊挂整齐，完好、无失爆，通讯装置完好畅通。
4、架空装置1）钢梁无变形扭曲，螺丝紧固有效，焊缝不开焊。
2）吊轮转动灵活，无异响。
各部件螺栓紧固有效。
托（压）绳轮衬圈磨损余厚不小于5mm，贴合紧密无脱离现象。
3）钢丝绳的安全系数符合《煤矿安全规程》规定。
断丝不超过25％；磨损锈蚀不超限，插接长度不小于绳径的1000倍，绳间距不小于0.8m。
4）吊钩装置各部件齐全完整，紧固有效，无开焊、裂纹或变形。
摩擦衬垫固定可靠，无缺损；锁紧装置齐全有效，无变形。
5、安全保护1）工作闸灵敏可靠。
驱动装置必须有制动器，且动作灵敏可靠，起动时间应先于工作闸2～4s。
2）沿线紧急停车开关装置、超速、乘人越位、防滑保护、坠砣位置（绳）检测等保护灵敏可靠。
3）尾轮保险绳可靠，架空乘人装置与轨道运输混用的巷道，提升绞车和架空乘人装置之间的电气闭锁装置灵敏可靠。
6、张紧装置1）坠砣基础架符合设计，螺栓紧固有效，焊接部分无开焊。
活动滑轮上下移动灵活，不卡轮轴、不歪斜。
坠砣上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架；配重安设稳固可靠。
滑动架距滑道的极限位置不小于100mm。
收绳装置灵活可靠。
2）尾轮轮衬磨损余厚不小于原厚的1/3。
更换架空乘人器钢丝绳安全技术措施
更换架空乘人器钢丝绳安全技术措施
架空乘人器是一种高空运输设备，货运架空乘人器上悬挂着大量的钢丝绳，这些钢丝绳用于支承整个架空乘人器的重量。
如何对这些钢丝绳进行更换？如何确保更换后的架空乘人器能够满足安全要求？本文将为您讲解更换架空乘人器钢丝绳安全技术措施。
一、检测钢丝绳状态
在更换架空乘人器的钢丝绳之前，首先需要对钢丝绳的状态进行全面检测。
检查钢丝绳的磨损程度、断丝情况、腐蚀现象等，特别是检查钢丝绳的吊点位置，并确定吊点是否存在变形情况。
只有在确认钢丝绳的情况良好时，才能进行更换。
二、确定更换方案
在检测钢丝绳状态后，确定更换方案。
更换的钢丝绳必须符合规定要求，并且质量保证。
在确定更换方案时，要考虑到架空乘人器的运行情况、超载情况以及环境因素等。
三、严格执行安装工艺
在更换架空乘人器的钢丝绳时，需要严格执行安装工艺。
首先要注意安装位置和拧紧程度。
将钢丝绳按照规定的位置安装，将螺母紧固到规定的拧紧程度。
在安装完成后，要用扭力检测器进行扭力检测，确保拧紧程度符合要求。
其中，扭力检测器的使用应符合国家检定规定。
煤矿钢丝绳检查制度、标准
煤矿钢丝绳检查制度、标准钢丝绳作为矿井提升设备的重要承载部件, 其安全性是对矿井系统的安全、经济运行具有重要作用, 因钢丝绳断绳引起的重大伤亡事故频繁发生, 给国家、煤矿造成不可估量的经济损失, 这是值得煤矿安全管理人员高度重视的问题。
正确使用和维护钢丝绳, 不仅关系到提升设备的安全, 还可以延长钢丝绳的使用寿命, 所以在使用和维护钢丝绳时, 一定要遵守《规程》中的规定。
一、钢丝绳检查制度1.钢丝绳检查要由专人负责检查。
检查人员由经过专门技术培训、考试合格、取得上岗证的人员担任。
2.检查人员每天都要对所用钢丝绳进行详细的检查, 并将检查结果按有关要求做好详细的记录。
3.检查的内容为:（1）对钢丝绳的外表作检查并进行分析, 检查其锈蚀情况、断丝情况以及扭曲弯度情况。
（2）用游标卡尺（宽钳口）对钢丝绳进行分段测量检查其直径。
4.钢丝绳所属部门领导每月至少要查看一次检查记录, 分管负责人每月至少要有2次查看记录；队长、技术员每周要查看一次记录, 查看记录的人要签字, 并填写检查日期。
5.钢丝绳在使用过程中如出现异常情况, 检查员要立即向部门主管人员汇报, 并立即停止使用绞车, 待有关人员确认可以使用后, 方可使用。
6.钢丝绳在使用过程中要严格按《煤矿安全规程》中的有关规定进行管理、使用和试验。
7、检查人员如不按有关规定进行检查的, 要追究其安全责任。
二、《煤矿安全规程》对钢丝绳定期检查的要求1.对提升钢丝绳的日检和对平衡钢丝绳等的周检, 都必须将检查结果记入钢丝绳检查记录簿, 并由检查人员签字。
记录的内容, 应包括断丝、锈蚀、直径缩小和其它损伤等情况。
2.检查钢丝绳时, 应利用深度指示器或其它标志确定断丝和其它损伤的部位。
3.对易损坏或腐蚀较重、断丝较多的部位和区段, 应停车检查。
4.对使用桃形环的连接装置, 每季度应将绳卡子打开进行检查, 并将钢丝绳串出0.5m。
5.检查钢丝绳时, 除了肉眼观察和用手捋摸外, 还可采用钢丝绳探伤仪。
架空乘人装置检修、保养、维护安全技术措施
为确保我矿架空乘人装置运行安全及平稳可靠，根据我矿现有的架空乘人装置现状，严格按照架空乘人装置设计及使用规范对架空乘人装置全面检修、保养、维护。
一、架空乘人装置的检查与维修(一)每日检查项目1.驱动部分(1)驱动装置和迂回轮装置中的所有紧固件是否松动。
(2)驱动部分基础牢固可靠，未出现开裂现象，钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。
(3)驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换轮衬，轮缘、及焊缝无裂纹、变形，键不松动，紧固螺栓无松动，驱动轮转动灵活，无异常摆动和异常声响，定期给轴承加注润滑油。
(4)定期检查紧固减速机与驱动轮的连接螺栓。
(5)轮边制动器杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松动，不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油，松闸状态下，闸块与制动轮间隙不大于2mm，制动时闸块与制动轮紧密接触，闸块磨损余厚不小于3mm，闸轮表面沟深不大于1.5mm，沟宽不超过闸轮的10%。
(6)声光信号完好齐全，报警信号灵敏可靠。
(7)钢丝绳运行平稳，速度正常。
2.液压系统(1)检查有无泄漏油点。
(2)液压油油位是否在油标中位刻度以上。
(3)油压是否正常，油压力有无明显降低：若压力偏低，则应检查泄压原因并进行处理。
(4)减速机润滑油首次更换时间7-14天，第二次在运行2-3个月更换润滑油，以后根据前一次换油情况，每运行6-8月换油一次，减速机温度不超过85℃。
3.迂回轮(1)轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则必须更换轮衬。
(2)轮缘、及焊缝无裂纹、变形，键不松动，紧固螺栓无松动，迂回轮转动灵活，无异常摆动和异常声响。
(3)定期给轴承加注润滑油。
4.张紧装置(1)能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行中的张力，活动部位移动灵活，不卡轮轴、无歪斜。
(2)重锤上下活动灵活，不卡不挤不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠。
(3)两导轨无变形，导轨宽度正常，螺丝无松动现象，滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm，否则更换钢丝绳。
架空乘人装置规范AQ1038-2007
《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》AQ1038-2007091 范围本标准规定了煤矿用架空乘人装置（以下简称“乘人装置”）的产品分类、检验要求、检验内容、检验方认、检验规则。
本本准适用于煤矿井下和露天煤矿中使用的乘人装置。
2 规范性引用文件（略）3 术语和定义3.1驱动轮直径驱动轮缠绳表面的径向尺寸称为驱动轮直径。
3.2 钢丝绳最大静张力与摩擦轮相切处的钢丝绳所允许承受的最大静载荷。
3.3 钢丝绳最大静张力差钢丝绳的上升侧与下放侧静载荷的最大差值。
3.4 制动力矩由闸块与制动盘或制动轮产生的摩擦阻力矩。
3.5 固定抱索器（最大适应倾角≤35°)与牵引钢丝绳紧固连接的抱索器。
吊椅随牵引钢丝绳绕驱动轮和尾轮运动，乘员无法取下吊椅和抱索器。
3.6活动抱索器（最大适应倾角≤18°)直接搭载在钢丝上的抱索器。
抱索器滑行进出钢丝绳，吊椅和抱索器不绕过驱动轮和尾轮。
3.7可摘挂抱索器（最大适应倾角≤35°)抱索器与钢丝绳间夹紧力产生的摩擦力带动吊椅和乘员随钢丝绳运动，吊椅和抱器不绕过驱动轮和层轮，乘员须自行摘、挂的抱索器。
4产品分类4. 1型式4. 1. 1结构型式乘人装置的结构型式为摩擦轮式,由电动机、减速箱或液压系统、驱动装置(包括驱动轮和机座等）、制动器、绳轮组（包括托绳轮、压绳轮、收绳轮和导向轮等）、乘人组（包括抱索器、吊椅等）、尾轮装置（包括尾轮、机座、张紧装置和导绳轮等）、牵引钢丝绳、安全保护装置、声光信号装置和电气控制系统等组成。
4.1.2乘人装置按运行方式分为：a)双侧运行；b)单侧运行。
4.1.3乘人装置按抱索器结构分为：a)固定抱索器；b)活动抱索器；c)可摘挂抱索器。
4.1.4乘人装置按制动方式分为：a)电液制动器制动；b)液压站制动；c)气动制动。
4.1.5乘人装置按张紧方式分为：a)液压张紧；b)重锤张紧。
4.1.6乘人装置按调速方式分为：a)变频调速；b)直流调速；c)液压调速；d)交流屯机；e)开关磁阻。
架空乘人装置钢丝绳保养 周检 制度
架空乘人装置钢丝绳周检保养制度1、绳索运人钢丝绳必须坚持每周定时检查一次，重点对断丝、磨损、接头、径缩等情况进行检查，并做好记录。
2、钢丝绳在使用过程中，应加强维护保养，定期进行涂油。
3、钢丝绳在使用过程中，若出现脱槽等事故时，必须对处理后的钢丝绳进行检查，确保其安全运行。
4、钢丝绳在检查过程中，对于损坏、断丝、径缩等部位应停车仔细检查。
5、钢丝绳在使用后期若发现有较多的断丝或锈蚀严重，径缩伸长严重等缺陷，接近更换时，每周必须相应地增加检查次数。
6、钢丝绳在使用过程中，若不符合《规程》之规定，必须向领导汇报，并组织进行更换，对使用中的钢丝绳严禁出现漏检。
7、检查后及时填写好检查记录。
架空人车装置安全运行规范1、驱动部应设专门司机，培训后持证上岗。
2、开机前按有关规定发出开车信号。
3、乘坐时应保证设计要求的乘人间距，不得两人共用一个吊椅。
4、乘坐时按规定穿戴好劳动防护用品。
5、携带物品长度不得超过1.5m，重量不得超过10kg，且必须顺前进方向放置，每个吊椅的运送总重量以不超过110kg 为限。
6、不应同时运送携带雷管、炸药等易燃易爆危险物品人员。
7、所有乘员携带的物品不得拖地。
8、乘坐时坐端正，双手扶握吊椅杆，必须集中精力注意前方。
9、乘员不得故意左右摆动吊椅，中途相遇不得嬉闹、握手等，以免发生危险。
10、乘员不得在中途随意上下车。
11、乘员到达下车点及时下车并迅速离开下车位置，以免发生意外。
12、乘坐中途发现脱绳或其它紧急情况，要及时拉动沿途拉线开关并通知有关人员。
13、所有人员不得用手触摸运行中的钢丝绳和绳轮。
14、牵引钢丝绳及所有与牵引钢丝绳接触的零件表面不得粘敷任何油脂。
15、运行中减速箱内油温温升应不超过35℃，各主要部件壳体最高温度应不超过75℃。
16、架空乘人装置系统的运行应严格执行《煤矿安全规程》有关规定。
架空人车装置维护注意事项1、应有两名对安全条例完全熟悉的人，一人对进行维护工作的另一人的安全进行监控。
架空乘人装置保护试验及检查维修措施(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________架空乘人装置保护试验及检查维修措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-5133-88 架空乘人装置保护试验及检查维修措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
一、安全保护项目试验方法及试验周期（一）、安全保护项目及试验方法：1、重锤下限位保护当涨紧重锤由于钢丝绳或张紧钢丝绳松弛等原因落地时，牵引钢丝绳失去恒张力，拉动下限位开关，系统自动停车。
试验方法：人工手动扳动下限位开关，出现语音报警提示，系统是否自动停车。
2、断绳保护当牵引钢丝绳断绳时，迂回轮沿导轨下滑，碰触断绳保护开关，系统停止运行。
试验方法：人工扳动断绳保护开关，出现语音报警提示，系统是否自动停车。
3、乘人间距保护为防止牵引钢丝绳在两组托绳轮中间的挠度太大影响乘人安全，在上车区域安装乘人间距保护，确保两组托轮之间只允许一个人乘坐，当乘人间距（10米）过近时，系统自动停车。
试验方法：人工连续2次扳动跑偏开关，系统是否自动停车。
4、全程急停开关保护每隔50米安装一组急停保护开关，急停拉线穿过急停开关，保证在全线任一点拉动拉线都能使系统停止运行。
试验方法：在任一点随意拉动急停拉线，系统是否自动停车。
AQ1038-2007架空乘人装置规范
《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》AQ1038-2007091 范围本标准规定了煤矿用架空乘为装置（以下简称“乘为装置”）的产品分类、检验要求、检验内容、检验方认、检验规则。
本本准适用于煤矿井下和露天煤矿中使用的乘为装置。
2 规范性引用文件（略）3 术语和定义3.1驱动轮直径驱动轮缠绳表面的径向尺寸称为驱动轮直径。
3.2 钢丝绳最大静张力与摩擦轮相切处的钢丝绳所允许承受的最大静载荷。
3.3 钢丝绳最大静张力差钢丝绳的上升侧与下放侧静载荷的最大差值。
3.4 制动力矩由闸块与制动盘或制动轮产生的摩擦阻力矩。
3.5 固定抱索器（最大适应倾角≤35°)与牵引钢丝绳紧固连接的抱索器。
吊椅随牵引钢丝绳绕驱动轮和尾轮运动，乘员无法取下吊椅和抱索器。
3.6活动抱索器（最大适应倾角≤18°)直接搭载在钢丝上的抱索器。
抱索器滑行进出钢丝绳，吊椅和抱索器不绕过驱动轮和尾轮。
3.7可摘挂抱索器（最大适应倾角≤35°)抱索器与钢丝绳间夹紧力产生的摩擦力带动吊椅和乘员随钢丝绳运动，吊椅和抱器不绕过驱动轮和层轮，乘员须自行摘、挂的抱索器。
4产品分类4. 1型式4. 1. 1结构型式乘人装置的结构型式为摩擦轮式,由电动机、减速箱或液压系统、驱动装置(包括驱动轮和机座等）、制动器、绳轮组（包括托绳轮、压绳轮、收绳轮和导向轮等）、乘人组（包括抱索器、吊椅等）、尾轮装置（包括尾轮、机座、张紧装置和导绳轮等）、牵引钢丝绳、安全保护装置、声光信号装置和电气控制系统等组成。
4.1.2乘人装置按运行方式分为：a)双侧运行；b)单侧运行。
4.1.3乘人装置按抱索器结构分为：a)固定抱索器；b)活动抱索器；c)可摘挂抱索器。
4.1.4乘人装置按制动方式分为：a)电液制动器制动；b)液压站制动；c)气动制动。
4.1.5乘人装置按张紧方式分为：a)液压张紧；b)重锤张紧。
4.1.6乘人装置按调速方式分为：a)变频调速；b)直流调速；c)液压调速；d)交流屯机；e)开关磁阻。
架空乘人装置检修安全技术措施
架空乘人装置检修安全技术措施
为保证架空乘人器正常运行，机电科利用春节放假期间对架空乘人器进行检修，特制定以下措施：
一、检修内容
对托轮衬、吊椅、张紧装置、横梁与吊架、电机、减速器、钢丝绳、制动器、安全保护装置、电气系统进行全面的检查检修。
二、检修组人员：
组长：安会斌郝秀斌
成员：张勇张春生姜海成翟建新聂宝银张素文;
陈俊才陈世武
三、安全技术措施：
1.检修人员到达工作地点后，向调度室汇报，经调度室同意后才可进行检修工作。
2.检修前，必须在上下两端悬挂“检修期间，严禁乘坐”的警示牌。
3.检修时根据情况，停机时必须切断启动开关电源，防止突然启动。
4.检查驱动轮、尾轮及各托绳轮磨损情况，如有需更换的，及时更换。
5.检查钢丝绳情况及各种保护装置。
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6.掉绳、过卷保护、基梁需动氧电焊时，严格按《氧电焊安全措施》执行，并按《氧电焊操作规程》操作。
7.检修工作完成后，恢复电源并试车，并做好相关记录，清理现场，并向调度室汇报。
架空乘人装置的维护与检修制度
架空乘人装置的维护与检修制度1、工作时要穿戴规定的劳动保护用品,仔细检查所用工具、器械、设备是否齐全完好;2、维修时必须在停车状态进行,并将电源开关打在闭锁位置;检修电气时应遵守检修电气设备的有关规定,检修机械设备时应遵守机械维修的有关规定,需要进行电、气焊时,要严格执行点火作业票制度,并按点火票上的措施执行;3、多人作业或起吊物件时,要密切合作,相互照应,并由组长统一指挥,起吊架下严禁有人,高空作业时人和物件都要有防掉措施;4、在斜巷中检修,检修地点下方不得有人,以免滚物伤人;5、驱动部分架空乘人装置的混凝土基础要牢固可靠,钢架结构无扭曲变形,螺丝紧固有效;6、驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一,否则应及时更换轮衬7、轮缘、辐条无裂纹、变形,键不松动,紧固螺母无松动;8、驱动轮转动灵活,无异常摆动和异常声响;9、制动闸杠杆系统动作灵敏可靠,销轴不松晃,不缺油,闸轮表面无油迹,液压系统不漏油;10、松闸状态下,闸瓦间隙不小于2.5mm,制动时闸瓦与闸轮紧密接触,有效接触面积不小于设计的60%;11、闸带无断裂现象,磨损余厚不小于3 mm,闸轮表面沟痕深度不大于1.5 mm,沟宽总计不超过闸轮有效宽度的10%;12、声光信号完好齐全,吊挂整齐,报警信号灵敏可靠;若发现异常,应及时修复;13、牵引钢丝绳至少每周检查一次;一个捻距内断丝面积同钢丝绳总断面积之比达到25%时,必须立即停止运行,更换钢丝绳;更换钢丝绳或者松掉的重锤时,要对系统进行重新调整;14、牵引钢丝绳的插梁长度不得小于钢丝绳直径的1000倍,且插接要紧密,不得有松股、散股现象;15、托绳轮连续工作6个月需检查加润滑脂一次,机件保持正常配合,转动灵活,否则必须立即维修或更换;16、必须按照设备说明书的规定对各运转部位进行注油润滑;17、磨擦衬垫及托绳轮衬垫磨损超过说明书规定时,必须更换;18、由于井下环境湿度大,对电气设备有较大影响,因此要经常检查电气开关,确保电气开关动作可靠;19、乘坐乘人器时要保证乘人器间距不少于15米,以免乘坐人员因摘挂乘人吊椅不熟练相互之间发生碰撞;20、轮系轮衬贴合紧密无脱离现象,轮衬磨损余厚不小于2 mm21、张紧装置能够随时灵活调节运载钢丝绳的张力,活动部分移动灵活;收声装置灵活可靠;22、重锤上下活动灵活,不卡、不挤、不碰支撑架,配重安全设施稳固可靠;23、滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500 mm,否则要考虑更换钢丝绳;24、吊椅部分各部件齐全完整,锁紧装置齐全、有效、无变形;25、机壳及外露金属表面,均应进行防腐处理;常维护保养须知一、架空乘人装置运行一段时间后,各机械联接部分可能会出现松动特别是新安装的部件及易损部件磨损严重等现象,因此需要定期对相关部位及相关部件进行检查,发现问题及时处理,对磨损到位的易损件及时更换;建议每天对易松动部位和易损件进行一次检查,每三个月进行一次全面检查和维修;二、驱动部分1、基础及钢架结构1、混泥土基础牢固可靠,未出现裂开现象;2、钢架结构无扭曲变形,螺丝紧固有效;2、减速器减速器正常运行时,应从油观察窗看到油,否则减速器应立即加油到适当油位;加油方法按相应减速器的操作维护说明手册中的规定进行;减速机运行时外壳温度超过60°C,最高温度可能会上升到100°C;若运行过程中出现异常,油温突然升高,应立即停车检查,排除故障;3、驱动轮1、驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一,否则应及时更换轮衬；2、轮缘、辐条无裂纹、变形,键不松动,紧固螺母无松动；3、驱动轮转动灵活,无异常摆动和异常声响;4、定期给轴承座中的轴承加注润滑油;4、制动闸1、制动闸杠杆系统动作灵敏可靠,销轴不松晃,不缺油；闸轮表面无油迹,液压系统不漏油；2、松闸状态下,闸瓦间隙不大于2.5mm,制动时闸瓦与闸轮紧密接触,有效接触面积不小于设计的60%；3、闸带无断裂现象,磨损余厚不小于3mm,闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm,沟宽总计不超过闸轮有效宽度的10%; 5声光信号4、声光信号完好齐全,吊挂整齐,报警信号灵敏可靠;若发现信号异常,应及时修复;5、钢丝绳运行平稳,速度正常,否则应查明原因及时处理;三、迂回轮及张紧装置1、迂回轮1、轮衬磨损余厚不小于原厚的三分之一,否则必须及时更换轮衬；2、轮缘、辐条无裂纹、变形,轴不松动,紧固螺母无松动；3、迂回轮转动灵活,无异常摆动和异常声响；4、定期给轴承加注润滑油;2、张紧装置1、能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力,活动部位移动灵活,不卡轮轴、不歪斜;2、重锤上下活动灵活,不卡不挤不碰支撑架,配重安全设施稳固可靠;3、滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm,否则要考虑更换钢丝绳;4、收绳装置灵活可靠;其中的定位轮钢轮无塑胶轮衬开始与钢丝绳摩擦时,应及时更换收绳轮轮衬;四、乘人器部分1、各部件完全整齐,螺丝紧固有效,无开旱、裂纹或变形;2、锁紧装置齐全、有效,无变形;3、摩擦衬垫固定可靠,摩擦衬垫余厚接近三分之一时必须及时更换新衬垫;4、HM—II型抱索器上的滚动轴承应定期清洗,加润滑油;五、轮系部分1、所有的托、压轮应转动灵活、平稳、不晃动；2、轮衬贴合紧密无脱离现象,轮衬磨损余厚不小于5mm；3、拖轮架稳固,无弯曲变形及位置偏移等现象；4、各部件联接螺拴紧固有效,焊缝无开裂现象；5、拖轮轴承应定期检查、清洗、加润滑油;六、钢丝绳部分1、钢丝绳的使用期限一般不超过两年,如果断丝、直径缩小和锈蚀程度不超过第六、2~5条规定,可延期使用,但延期使用不得超过一年；2、不合格钢丝绳的断面积与钢丝绳总断面积之比达到25%时,该钢丝绳必须更换；3、当钢丝绳段丝超过四分之一时,该钢丝绳必须更换；4、钢丝绳直径的减少量达到其标称直径的10%时,该钢丝绳必须更换；5、磨损锈蚀不超过其使用寿命极限,否则应及时更换钢丝绳；七、电器开关由于井下环境湿度大,对电气设施有较大影响,因此要经常检查电器开关,确保电气开关动作的可靠; 八、其它部分机壳及外露金属表面,均应进行防腐处理;七、停车： 1、正常停车：按下停车按钮,主电机停止运行,人车停车,适时数秒后制动器抱闸; 2、非正常停车：1各种保护动作停车;如：电机失压、短路、断相、过载动作、掉绳脱槽、越位保护动作、人车欠速、过速保护动作;2沿线有异常时的拉点停车; 3、紧急停车,如遇意外情况时按下控制台上的急停按钮,使整个系统断电,使系统紧急停车; 八、复位系统出现保护停车时,在解除故障后,先要按下控制台上的复位按钮,系统复位后,才能重新正常启动; 九、运行中注意事项： 1、司机、维护工要注意观察控制台的显示情况是否正常,主动轮转动有无异常情况,检查主电机,减速声音及温度变化情况,如温度超70℃时,应立即停车检查,排除故障并向有关部门汇报; 2、观察钢丝绳摆幅度及接头连接情况是否正常; 3、将班中运行情况、设备情况及存在问题认真记入运行日志中; 十、维护、检查要求：1、建立日常维护和定期检查、检修制度; 2、每天必须对人车进行巡回检查;检查内容： 1减速器的润滑油和制动器液压油是否足量,有无漏油现象; 2制动器的运行是否正常,调整螺母是否紧固,闸瓦间隙和制度动衬垫厚度是否符合规定要求; 3主机的紧固是否牢固,楼板、紧固螺栓有无异常情况; 4驱动轮转动是否灵活,有无异情况,各转动部润滑油是否足量,紧固螺栓有无松动缺损,驱动轮衬磨损情况如何,是否超量,机架各部焊接是否牢固; 5托、压绳轮紧固螺栓是否松动,轮衬磨损情况如何; 6钢丝绳的涨紧情况如何,磨损量大小,是否超过煤矿安全规程的相关规定; 7吊椅与抱索器的连接螺栓是否紧固完好,吊椅焊接是否完好; 8抱索器调整螺栓是否松动,能否有效夹紧; 9机尾从动轮衬磨损情况,润滑油是否足量,转动是否灵活,紧固螺栓是否松动; 10滑动小车及滑轨有无异常情况,紧固螺栓是否松动、完好; 11涨紧绞车是否完好,各连接部是否紧固牢靠,涨钢丝绳是否缺油或损伤; 3、抱索器在安装运行后,每隔25～26天后应向运行下方移动一个抱索器,正确移动距离不得小于300mm,以便减少抱索器旋转及托、压轮时对钢丝绳产生弯曲、扭曲应力造成对钢丝绳的疲劳磨损时间,从而延长钢丝绳使用寿命; 4、移动时间计算公式：T=0.56L/V T——移动抱索器时间小时 L——线路全长米 V——运行速度米/秒;五、正常操作第12条：认真执行设备点检制,按规定的部位和周期对设备进行检查维护,重点检查各部位有无脱落、运转是否灵活、制动和张紧装置是否可靠,发现问题及时处理;第1 3条：牵g『钢丝绳至少每周检查1次;一个捻距内断丝面积同钢丝绳总断面积之比达到2 5％时,必频立即停止运行,更换钢丝绳;第14条：牵B钢丝绳的插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍,且插接要紧密,不得有松股、散股现象;第15条：托绳轮连续工作6个月需检查加润滑油1次,机件应保持正常配合,转动灵活,否则必须立即维修或更换;检查各个螺丝是否固定牢固可靠第16条：必须按照设备说明书的规定对各运转部位进行注油润滑;第17条：摩擦衬垫及托绳轮衬垫磨损超过说明书规定时,必须进行更换;第18条：拆、装乘人器时要保证乘人器间距不得少于5m;六、收尾工作第19条：检修后的架空乘人装置必须进行试运转,运转正常后方可交付使用;第2 0条：检修工作结束后,要认真填写检修、试验记录;第2l条：检修完毕要清扫工作现场,做到文明生产,并办理交接班手续,交代清楚有关事项后方可离开;。
架空乘人装置钢丝绳周检保养制度
架空乘人装置钢丝绳周检保养制度引言架空乘人装置广泛应用于高层建筑、主题公园、游乐场等环境中，受到普遍关注和广泛应用。
这种装置采用钢丝绳来提供承载能力，其使用状态和保养问题直接关系到人们的生命安全。
因此，建立全面的钢丝绳周检保养制度对于保障人们的生命安全至关重要。
钢丝绳使用状况的检查每周要对钢丝绳的使用状况进行检查，包括以下几个方面：外部环境因素•空气中是否有化学物质，良好的空气质量对钢丝绳的使用寿命有着显著的影响。
•天气状况，如风、雨等都会对钢丝绳造成一定的影响，因此要记录天气状况变化情况。
受力情况•钢丝绳是否承受超过其额定荷载的负载。
•钢丝绳是否遭受过剧烈的摩擦或刮擦，导致劣化或变形。
•钢丝绳是否有过弯曲和扭曲的情况，因为这些情况会导致钢丝绳变形和松弛。
•钢丝绳是否有过接续和拼接，因为接续和拼接点往往是钢丝绳断裂的易发点。
拉力状况•检查钢丝绳的拉力状况，是否过于松弛或过于紧绷都将直接影响钢丝绳的使用寿命和安全性。
视觉问题•检查钢丝绳的横截面是否完整，是否有些部分已经生锈。
•然后人工检查钢丝绳的外表是否有裂痕和腐蚀。
•检查靠近钢丝绳的连接部分是否有损坏或破损。
钢丝绳的保养方法为了更好地保护钢丝绳的安全性和使用寿命，需要进行以下方式的保养：润滑1.润滑油应该选用优质润滑油，不要使用劣质润滑油。
2.润滑油应该经过筛选，除去其中的杂质和磨损颗粒。
3.润滑油应该在润滑过程中充分地被钢丝绳吸收。
清洁1.清洗钢丝绳的外部，需要使用清洗剂，并注意选择清洗剂与钢丝绳材质的相适应性。
2.清洗后需立刻涂抹维护保养的润滑油，并在钢丝绳外部建立保养记录。
防锈1.对于钢丝绳一定要进行防锈处理，以保护其不会受到腐蚀和生锈的危害。
2.防锈剂需要选用质量优良的，不会腐蚀钢丝绳表面的防锈剂。
其他注意事项1.使用钢丝绳的环境，不要出现化学物质等。
2.钢丝绳的使用寿命一般为2-3年。
在3年之前的周期内需要进行定期检查和保养，3年之后需要及时更换钢丝绳。
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钢丝绳检查制度
1、每班由专职司机对钢丝绳检查一次：用游标卡尺测试一次钢丝绳的直径，并检查是否有断丝、锈蚀或变形等。
2、钢丝绳断丝的检查必须符合《煤矿安全规程》第405条规定：钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，达到25%时，必须更换。
3、钢丝绳磨损的检查必须符合《煤矿安全规程》第406条规定：以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到10%时，必须更换。
4、在钢丝绳使用后期断丝数或伸长发展突然加快（例如连续三天出现显著伸长或在某一捻距内每天都有断丝出现），必须立即更换。
5、钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。
6、钢丝绳检查人员必须做好相关检查记录，发现问题立即采取措施并处理。