建筑工程技术道路线路施工测量
道路工程测量作业指导书
道路工程测量作业指导书标题：道路工程测量作业指导书引言概述：道路工程测量是道路建设中至关重要的一环，准确的测量数据是保证道路质量和安全的基础。
本指导书将详细介绍道路工程测量的基本原理、常用仪器、测量方法和注意事项，帮助工程人员进行准确、高效的测量作业。
一、基本原理1.1 测量基准：确定测量基准是道路工程测量的第一步，通常选取道路两侧的边坡或路基作为基准线。
1.2 测量精度：道路工程测量的精度要求较高，通常在毫米级别，需要选择合适的仪器和方法进行测量。
1.3 测量误差：测量误差是不可避免的，工程人员需要了解误差的来源并采取相应措施进行修正。
二、常用仪器2.1 全站仪：全站仪是道路工程测量中常用的高精度测量仪器，能够同时测量水平角和垂直角，适用于各种复杂地形。
2.2 GPS定位系统：GPS定位系统可以实现高精度的位置定位，适用于大范围的道路测量和定位。
2.3 激光测距仪：激光测距仪可以快速、准确地测量道路的长度和高度，是道路工程中常用的测量工具。
三、测量方法3.1 横断面测量：横断面测量是道路工程中常用的测量方法，用于确定道路的横截面形状和坡度。
3.2 纵断面测量：纵断面测量用于测量道路的纵向坡度和高程变化，是道路设计和施工中重要的数据来源。
3.3 曲线测量：曲线测量是为了确定道路设计中的曲线半径和转向角度，需要精确的测量数据支持。
四、注意事项4.1 安全第一：在进行道路工程测量时，工程人员需要注意安全，遵守相关规定和操作规程，确保测量作业安全进行。
4.2 环境因素：环境因素如天气、地形等会影响测量精度，工程人员需要选择合适的测量时间和方法。
4.3 数据记录：测量数据的准确记录是道路工程测量的关键，工程人员需要及时记录和整理测量数据，确保数据的可靠性。
五、总结道路工程测量是道路建设中不可或缺的一部分，准确的测量数据是保证道路质量和安全的基础。
工程人员需要熟悉测量原理、选择合适的仪器和方法，并注意安全和数据记录等方面，才能完成高质量的测量作业，为道路建设提供可靠的数据支持。
道路测量工程施工方案
道路测量工程施工方案一、工程概况道路测量工程是为了测量和设计道路工程的尺寸、位置和地形等相关信息，以确定道路的布局和设计标准。
本次施工计划涉及测量线路总长约50公里，包括一般道路、高速公路、城市道路等不同类型的道路。
施工内容主要包括道路线路勘测、地形测量、地质勘探、设计标高和设计曲线等方面的工作。
二、施工方案1. 施工准备（1）确定施工范围和目标：根据设计要求和相关规范要求，确定道路施工的具体范围和目标。
（2）人员组织：选派专业测量工程师和技术人员，合理分工，确定各自的工作任务和责任。
（3）设备准备：准备各种测量设备和工具，包括测距仪、水准仪、地形仪、GPS定位仪等。
（4）材料购买：准备测量所需的各类材料，包括地图、水准点、控制点等。
2. 施工流程（1）道路线路测量：根据设计图纸和地形特点，确定测量线路的起点和终点，设置控制点和水准点，进行直线和曲线部分的测量。
（2）地形测量：利用地形仪、GPS定位仪等设备，对测量线路的地形进行详细测量，确定地形特点和地形高差。
（3）地质勘探：根据地质条件和工程要求，进行地质勘探工作，确定地质构造和岩层情况。
（4）设计标高和曲线：根据地形测量和地质勘探结果，确定道路设计标高和曲线参数，制定道路设计方案。
（5）施工验收：对施工过程中的测量数据和结果进行验收，确保施工质量和施工效果符合设计要求。
3. 安全措施（1）施工期间，工作人员应佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品，确保工作人员的安全。
（2）在施工现场设置警示标志，明确标识危险区域和施工范围，确保施工过程中的安全。
（3）定期检查和维护测量设备和工具，确保设备的正常使用和施工质量。
4. 环境保护（1）施工期间，减少噪音和粉尘等环境污染物的产生，确保施工现场的环境卫生。
（2）在施工过程中，加强对土壤和水质的监测，确保施工对环境的影响在可控范围内。
5. 施工总结（1）施工结束后，对测量数据和结果进行总结和分析，确定测量精度和施工质量，提出改进意见和建议。
公路工程施工程序测量版
公路工程施工程序测量版一、施工前的测量在公路工程施工前，需要进行地形的测量。
首先需要做的是地形测量，包括地形特征、地势高低和地表情况的测量，以便于后续的设计和施工。
在进行地形测量时，应该充分考虑到地质、水文、气象和生态等因素，以便于确定合理的地形设计，并确保工程的安全施工。
1.地形测量地形测量是公路工程测量的基础，它是指对工程所在地的地形特征、地势高低和地表情况进行测量，并将其绘制成地形图。
地形测量的方法主要有：（1）地面测量：地面测量是指用测量仪器（如水准仪、经纬仪、全站仪等）在地面上逐点测量出地面特征的高程和坐标，以及地形的起伏情况。
（2）遥感测量：遥感测量是指利用遥感技术（如卫星影像、航空摄影等）来获取地面的特征，通过图像处理和解译来获取地势高低和地表情况的信息。
（3）三维激光扫描：三维激光扫描是利用激光雷达仪器对地面进行扫描，获取地面的高程和坐标信息，可以快速、精确地获取地面的数字模型。
地形测量的结果应该精确、全面并能准确反映地面的特征和地势情况，以便于后续的设计和施工。
2.地质勘察地质勘察是公路工程施工前的一项重要工作，它是为了研究地质条件对公路工程的影响，预测地质灾害并提出相应的防治措施。
地质勘察的主要内容包括：地质构造、岩性、岩层倾向和倾角、地层分布、地下水情况、地下溶洞和地下空间、地表沉降和地震烈度等。
3.水文勘察水文勘察是为了研究工程所在地的水文条件，预测水文灾害并提出相应的防治措施。
水文勘察的主要内容包括：河流水系、径流量、地表水、地下水、沿线水土保持条件、河岸侵蚀和滑坡等。
4.环境评价环境评价是为了研究工程的环境影响，提出相应的环境保护措施。
环境评价的主要内容包括：土地利用、水土保持、植被保护、野生动植物保护、气候影响和社会经济影响等。
二、施工中的测量在公路工程施工中，需要进行一系列的测量工作，以确保施工质量和进度。
1.路基和路面的测量在进行路基和路面的施工前，需要进行路基和路面的测量。
(建筑工程管理)道路工程测量(圆曲线缓和曲线计算公式)
（建筑工程管理）道路工程测量(圆曲线缓和曲线计算公式)道路工程测量(圆曲线缓和曲线计算公式)内容：理解线路勘测设计阶段的主要测量工作（初测控制测量、带状地形图测绘、中线测设和纵横断面测量）；掌握路线交点、转点、转角、里程桩的概念和测设方法；掌握圆曲线的要素计算和主点测设方法；掌握圆曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法；了解虚交的概念和处理方法；掌握缓和曲线的要素计算和主点测设方法；理解缓和曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法；掌握路线纵断面的基平、中平测量和横断面测量方；了解全站仪中线测设和断面测量方法。
重点：圆曲线、缓和曲线的要素计算和主点测设方法；切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法；路线纵断面的基平、中平测量和横断面测量方法难点：缓和曲线的要素计算和主点测设方法；缓和曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法。
§9.1交点转点转角及里程桩的测设道路工程测量概述分为：路线勘测设计测量(routereconnaissanceanddesignsurvey)和道路施工测量(roadconstructionsurvey)。
勘测设计测量(routereconnaissanceanddesignsurvey)分为：初测(preliminarysurvey)和定测(locationsurvey)初测内容：控制测量(controlsurvey)、测带状地形图(topographicalmapofazone)和纵断面图(profile)、收集沿线地质水文资料、作纸上定线或现场定线，编制比较方案，为初步设计提供依据。
2、定测内容：于选定设计方案的路线上进行路线中线测量(centerlinesurvey)、测纵断面图(profile)、横断面图(cross-sectionprofile)及桥涵、路线交叉、沿线设施、环境保护等测量和资料调查，为施工图设计提供资料。
（二）道路施工测量(roadconstructionsurvey)按照设计图纸恢复道路中线、测设路基边桩和竖曲线、工程竣工验收测量。
工程测量技术在道路施工中的应用
工程测量技术在道路施工中的应用道路施工是一项复杂且系统的工程，涉及众多环节和技术，而工程测量技术在其中发挥着至关重要的作用。
它犹如道路施工的眼睛，为整个施工过程提供精确的数据和指导，确保道路的质量、安全和合规性。
在道路施工的前期规划阶段，工程测量技术就开始大显身手。
测量人员需要对施工区域进行详细的地形测绘，获取地形起伏、地貌特征、地面障碍物等信息。
通过全站仪、GPS 等先进设备，精确测量出各个点的坐标和高程，绘制出详细的地形图。
这为道路的线路设计提供了基础数据，帮助设计师合理规划道路的走向、坡度和曲线半径，避免在施工过程中遇到无法克服的地形障碍。
道路中线的测设是施工前期的另一项重要任务。
测量人员根据设计图纸上的道路中心线坐标，使用全站仪或 GPS 进行实地放样，确定道路中心线在地面上的位置。
在这个过程中，要确保中线的准确性和连贯性，为后续的施工提供明确的基准。
同时，还需要设置中线控制桩，以便在施工过程中随时对中线位置进行检查和校正。
在道路路基施工中，工程测量技术更是不可或缺。
首先，要对原地面进行高程测量，计算出土方的填挖量，为路基的土方工程提供数据支持。
在填方施工中，需要不断测量填方的高度和压实度，确保填方的质量和稳定性。
在挖方施工中，要控制好挖方的深度和坡度，避免超挖或欠挖。
此外，测量人员还要对路基的平整度、宽度和横坡度进行检测，保证路基符合设计要求。
道路路面施工对测量精度的要求更高。
在基层施工前，需要测量基层的高程和平整度，为基层材料的摊铺提供控制依据。
在面层施工时，要精确控制面层的厚度、平整度和坡度。
例如，在沥青路面施工中，通过测量仪器实时监测摊铺机的摊铺厚度和坡度，及时调整施工参数，确保路面的质量和行车舒适性。
桥梁和涵洞是道路施工中的重要结构物，其施工也离不开工程测量技术。
在桥梁施工中，从基础的定位到桥墩、桥台的施工，再到桥梁上部结构的安装，都需要进行精确的测量。
例如，在桥墩施工中，要测量桥墩的垂直度和中心位置，保证桥墩的承载能力和稳定性。
道路工程测量作业指导书
道路工程测量作业指导书标题：道路工程测量作业指导书引言概述：道路工程测量是道路建设过程中不可或者缺的环节，准确的测量数据是保证道路建设质量的重要保障。
本指导书旨在为道路工程测量作业提供详细的指导，匡助工程人员正确进行测量工作，确保道路建设的顺利进行。
一、测量前准备1.1 确定测量目的：在进行测量工作前，需要明确测量的目的，是为了进行设计、施工还是验收。
1.2 确定测量范围：确定需要测量的道路段落长度、宽度、高程等具体范围。
1.3 准备测量工具：准备好测量仪器和设备，如全站仪、水准仪、测量杆等。
二、测量方法2.1 高程测量：采用水准仪或者全站仪进行高程测量，确保道路的坡度符合设计要求。
2.2 横断面测量：通过全站仪或者测量杆进行横断面测量，获取道路的横向剖面数据。
2.3 纵断面测量：利用全站仪或者测量杆进行纵断面测量，获取道路的纵向剖面数据。
三、测量精度控制3.1 标志点设置：在测量过程中设置标志点，以确保测量数据的准确性和一致性。
3.2 测量误差处理：及时记录和处理测量误差，避免误差积累导致数据不许确。
3.3 数据校核：对测量数据进行校核，确保数据的准确性和可靠性。
四、测量数据处理4.1 数据整理：对测量获得的数据进行整理和归档，确保数据的完整性和可追溯性。
4.2 数据分析：通过对测量数据进行分析，获取道路设计和施工所需的关键参数。
4.3 数据报告：编制测量数据报告，清晰地呈现测量结果，为道路建设提供参考依据。
五、测量作业安全5.1 安全意识培训：对参预测量工作的人员进行安全意识培训，确保他们了解并遵守安全规定。
5.2 安全防护设施：在测量现场设置安全防护设施，保障工作人员的安全。
5.3 应急预案：制定测量作业的应急预案，应对突发情况，确保测量作业的顺利进行。
结语：道路工程测量是道路建设的基础工作，准确的测量数据是道路建设质量的保障。
本指导书详细介绍了道路工程测量作业的各个环节，希翼能为工程人员提供实用的指导，确保道路建设的顺利进行。
道路工程测量(完整版)
D3
D1
JD 15 D2
(2)根据导线点的坐标和交点的设计坐标测设交点
按导线点的已知坐标和交点的设计坐标，事先算出有关测设 数据，按极坐标法，角度交会法或距离交会法测设交点，如下图 ，首先计算出A8到JD16之间的距离D，以及夹角β，然后用极坐 标法测设交点D16。
A7
A8
β A9
D
JD16
(3)穿线放线法测设交点
根据建设单位和规划院提供的水准点。用水准仪准确地引测到施 工现场附近便于监控的相应位置上，沿着道路方向，每隔100米 设置一个控制点，标注其绝对标高值。用于监控的水准点位置应 牢固稳定，不下沉、不变形。高程的引测应进行往返一个测回。 其闭合误差值不得大于3mm 。闭合误差值在允许范围内，可按水 平距离比例相应修正。建设单位所提供水准点及标高复测点应有 书面记录，并应有建设单位及监理单位现场代表签字认证。
当线路主点不能直接测设出、且定测中线离初测导线不
远时，常采用此方法。
(a) 放点 放点常用的方法有极坐标法和支距法。
1
2
3
l1
l2
β2
β1
4
l3 β3
5
极坐标法放点
4
5
l4
l5
7 6
支距法放点
(b)穿线
1Hale Waihona Puke A2穿线3
B
(c)交点：打“骑马桩”定交 点
c a
B
b JD
d C
A
D
转点的测设
转点 ZD定义：当相邻两交点互不通视时，需要在其连线 测设一些供放线、交点、测角、量距时照准之用的点。
1 设计道路
2
α3 α4
S1
S2
工程测量的分类
工程测量的分类工程测量是指在工程建设过程中，通过测量技术手段对工程项目进行测量、检测和控制的一系列工作。
根据测量对象和测量方法的不同，可以将工程测量分为以下几类：1. 建筑测量建筑测量是指对建筑物的各种尺寸、位置、形状以及地理位置进行测量的工作。
建筑测量一般包括建筑物的平面测量、立面测量、断面测量等。
通过建筑测量可以确保建筑物的几何形状和尺寸的精确度，为工程建设提供参考依据。
2. 道路测量道路测量是指对道路工程中的路线、路面、桥梁、隧道等进行测量的工作。
道路测量主要包括道路线路测量、道路纵断面测量、道路横断面测量、桥梁测量、隧道测量等。
通过道路测量可以确定道路线路的走向、坡度、曲线半径等参数，为道路建设提供基础数据。
3. 水利测量水利测量是指对水利工程中的水位、水流、水质等进行测量的工作。
水利测量主要包括水位测量、水流测量、水质测量等。
通过水利测量可以掌握水利工程系统的运行状态，为水资源的合理利用和水环境保护提供数据支持。
4. 地下测量地下测量是指对地下工程中的地质构造、地下管线、隐患等进行测量的工作。
地下测量主要包括地质测量、地下管线测量、隐患测量等。
通过地下测量可以获取地下工程的空间位置和形状，为地下工程的设计和施工提供参考。
5. 矿山测量矿山测量是指对矿山工程中的矿石储量、矿井坍塌、地质构造等进行测量的工作。
矿山测量主要包括矿石测量、矿井坍塌测量、地质测量等。
通过矿山测量可以了解矿石储量的分布和变化情况，为矿山的开采和管理提供依据。
6. 桥梁测量桥梁测量是指对桥梁工程中的桥墩、桥跨、桥面等进行测量的工作。
桥梁测量主要包括桥墩测量、桥跨测量、桥面测量等。
通过桥梁测量可以确保桥梁的几何形状和结构参数的精确度，为桥梁的设计和施工提供依据。
7. 监测测量监测测量是指对工程项目、建筑物或其他结构物进行定期或实时的监测和测量的工作。
监测测量主要包括结构监测、变形监测、沉降监测等。
通过监测测量可以及时掌握工程或结构物的变形和破坏情况，为工程的安全运行提供保障。
市政道路工程施工测量方案
市政道路工程施工测量方案1、施工测量技术要求1）施工测量按招标文件技术规范和施工图纸、《城市测量规范》(CJJ8-99)、《公路测量规范》有关规定执行。
2）对业主提供的控制点进行复核测量,并与邻近工程标段进行贯通联测,符合精度要求后再进行工程的施工测量。
3）全部测量数据和放样都须经过监理检查和批准。
4）采用三维坐标解析法放点。
5）对整个工程场区地面平面控制网按精密导线网布设。
6）对整个工程场区地面高程控制网按Ⅱ等加密水准网布设。
2、平面控制测量2.1、地面平面控制测量根据本标段的工程特点,利用业主提供的测量控制点,在场区按精密导线网布设。
精密导线网点沿某路四标所经过的实际地形选定，以GPS 网为基础布设成复合导线、闭合导线或结点网；为了保证本标段与相邻标段的贯通，导线测量用的控制点至少要贯通联测到相邻标段所用的控制点两个以上。
利用贯通平差后控制网点对建筑物的轴线进行测设。
精密导线精度要求：导线全长4Km 左右，平均边长为350m，测角中误差≤±2.5″,最弱点的点位中误差≤±15mm，相邻点的相对点位中误差≤±8mm，导线全长相对闭合差≤1/40000。
导线点点位可充分利用城市已埋设的永久标志，或按城市标志埋设，点位可选在楼房上。
针对本工程特点，所有导线点必须选在施工范围之外，稳定可靠，且能与附近的GPS 点通视。
2.2、标段平面控制测量利用测设好的平面控制网，以标段的两个轴线方向为基线，直接把轴线控制点投测于标段基坑边，经检查复核无误后，设立护桩，利用轴线控制点通过经纬仪把标段轴线直接投测到基坑内，并对标段结构进一步进行施工放线。
3、高程控制测量3.1、地面高程控制测量利用业主提供的水准控制点按Ⅱ等水准测量要求进行复测，并且要贯通联测到相邻标段所用的水准控制点一个以上，复测结果在误差范围内且经平差后，再在结构物四周按二等水准测量精度要求测设数个水准基点作为高程控制及变形沉降观测用。
《道路施工测量》PPT课件
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6
（三）曲线核对
曲线核对可用曲线测设的各种方法进行。当横向误 差不大于10cm时，以原曲线桩为准，否则应加以纠 正。
曲线桩丢失，要补桩，补桩时根据曲线桩丢失 多少来决定补桩方法。丢桩较多时，可用偏角法或 切线支距法补桩。一般丢桩较少的圆曲线常用正矢 法补桩，正矢值可用下式计算：
c2 f=
8R
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（四）交点桩的恢复
如交点桩有丢失，线路复测应首先恢复交点桩。 假设交点桩只丢一个，其恢复的方法要看曲线起、 终点是否存在而选择适当的方法恢复。当起、终点 存在时可用量切线长的方法恢复。
如曲线起、终点不存在时，可根据原设计线路前 后两交角值，到前后两交点处置经纬仪测角交会求 得交点。
5、所有护桩，均须做好记录，绘出示意图，加注说 明，以便到现场查找。
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二、护桩方法
护桩方法很多，
并各有优点，灵活采用。
1、交叉护桩：
(1)置仪器于ZD16后，选择两组设护桩的地点。
(2)后视ZD15 ，前视护─1，打桩定点，延长到护─2 打桩定点，旁边打上指示桩，并测α1角值。
(3)转镜前视护─3方向，同样定出护─3，护─4，测 出α2角值。
2 、 每 填 高 1m ， 应 进 行 自 边 桩 用 手 水 准 向 上 测 设 边 坡 （即测高差，计算水平距离），校对填筑面宽度，并将 标杆移至填筑面边上，显示正确的边线位置。
3、每填高3-4ｍ左右或填至距路肩1m时，要重新复测一 次中桩用高程，核对填筑面的宽度。
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4、距路肩1m以下的边坡，常按设计宽度每侧多填20cm 掌握，距路肩1m以内的边坡，则按稍陡于设计坡度掌握， 使路基面有足够的宽度，整修时铲除超宽的松土层后， 能保证路肩标高时，应将大部分地段(填高4m以下的路 堤)设计标高进行实地检测，填高大于4m地段，应按土 质和填高不同考虑预留沉落量，使粗平后的路基无缺土 现象。最后测设中线桩及路肩桩，抄平后计算整修工作 量。
.线路施工测量的主要内容
.线路施工测量的主要内容
线路施工测量的主要内容包括：
1. 标志线的测量：确定线路的起点、终点和沿线标志点的位置，并进行临时标志，以确定线路的轴线。
2. 偏移测量：确定线路中心线与建筑物或地物之间的偏移距离，以确保施工过程中不会影响到相邻的建筑物或地物。
3. 高程测量：确定线路各个点的高程，包括起点、终点和沿线的高程变化，以保证线路的平坦度和排水性能。
4. 弯道测量：确定线路弯道的半径和圆心位置，以确保线路的曲率符合设计要求，并进行标志和警示。
5. 边坡角度测量：确定线路的边坡斜度和坡度，以确保线路的稳定性和安全性。
6. 路基宽度测量：确定线路路基的宽度，以确保路基的稳定性和承载能力。
7. 桩号测量：确定线路各个点的桩号，以进行施工标志和工程量统计。
8. 探地雷达测量：利用探地雷达技术测量地下管线和障碍物的位置和深度，以确保施工过程中不会破坏地下设施。
以上是线路施工测量的主要内容，通过测量可以确保线路的准确性、稳定性和安全性，为施工过程提供有力的支持。
道路工程测量放线方案
道路工程测量放线方案一、前言道路工程是城市建设的重要组成部分，它连接着城市的各个部分，便于人们的出行和交通运输。
因此，在道路建设过程中，测量放线是非常重要的一环，它决定了道路建设的准确性和质量。
本文旨在探讨道路工程测量放线的方案和方法，以期为道路建设提供科学的测量指导。
二、测量放线的目的1. 确定道路的线路和坡度。
道路工程需要精确的线路和坡度数据来保证道路的水平和坚固。
2. 确定道路的宽度。
不同的道路需要不同的宽度，根据实际的行车需求和交通量来进行测量放线。
3. 保证道路施工的准确度和质量。
测量放线可以确保道路施工的准确性，避免浪费资源和费用。
三、测量放线前的准备工作1. 确定测量放线的范围。
根据道路的设计图纸和实际施工需求来确定测量放线的范围。
2. 确定测量放线的方法和工具。
根据道路的特点和需要，确定测量放线所需的方法和工具，如全站仪、水准仪、划线工具等。
3. 安排测量放线的人员。
确定测量放线所需的人员数量和专业技术要求，并对人员进行培训和指导。
四、测量放线的方法1. 全站仪测量法。
通过全站仪的高精度测量功能，可以实现道路线路的测量放线，特别适用于长距离直线和曲线段的测量。
2. 水准仪测量法。
通过水准仪的测量功能，可以实现道路坡度的测量放线，特别适用于较长的坡道和梯形区域的测量。
3. 划线工具测量法。
通过专用的划线工具，可以实现道路宽度的测量放线，特别适用于道路边界和车道的划线。
五、测量放线的步骤1. 制定测量放线计划。
根据道路的设计图纸和实际的施工需求，制定测量放线的详细计划，包括测量范围、方法、工具、人员等。
2. 进行现场测量。
根据测量放线计划，组织测量人员和工具，进行测量放线的现场测量，保证数据的准确性和可靠性。
3. 处理测量数据。
对测量放线的数据进行处理和分析，得出道路线路、坡度和宽度的具体数据，为施工提供依据。
4. 制定测量放线报告。
根据测量数据，制定测量放线报告，包括测量的结果、方法、过程和说明。
9道路工程测量技术--路线测量
线路测量
1) 偏角法 • 以曲线起点ZY或终点YZ为测站，
• 计算出测站至曲线任一细部点的弦切角γ与弦长c
线路测量
线路测量
2) 切线支距法 • 以曲线起点ZY(或终点YZ)为独立坐标系的原点， • 切线为x轴，过原点的半径方向为y轴， • 计算出曲线细部点在该独立坐标系中的坐标进行测设。 • 适合于使用钢尺作为量距工具进行测设。
线路测量
① 两交点间设转点
线路测量
② 延长线上设转点
线路测量
(2) 路线转角的测定 • 在路线交点上，应根据交点前、后的转点 • 测定路线的转角。 • 《公路勘测规范》规定：高速公路、一级公路应使用精度不低于DJ6
级经纬仪， • 采用方向观测法测量右测角一测回。 • 两半测回间应变动度盘位置， • 角值相差的限差在±20″以内取平均值，取位至1″； • 二级及二级以下公路角值相差的限差在±60″以内取平均值， • 取位至30″。
程； • 中桩高程测量(也称中平测量)，用基平测量的水准点，分段进行附合水准测量
，测定各里程桩的地面高程。
线路测量
(1) 基平测量
• 《公路勘测规范》对高程控制测量的规定 • 公路高程系统，宜采用1985国家高程基准。 • 同一条公路应采用同一个高程系统，不能采用同一系统时，
应给定高程系统的转换关系。 • 独立工程或三级以下公路联测有困难时，可采用假定高程。 • 公路高程测量采用水准测量，水准测量确有困难的山岭地带
• R较大时，离心力突变不对行车安全构成不利影响； • R较小时，离心力突变将使快速行驶的车辆进入或离开圆曲线时偏离原车道，侵入邻近车
道，从而影响行车安全。 • 解决方法是在圆曲线段设置超高或在直线与圆曲线之间增设缓和曲线，高等级公路既设
土建房屋及市政道路施工测量放线的方法与技巧
土建房屋施工测量放线的方法与技巧土建/房屋工程施工放线是从建筑物定位开始的，一直到主体工程封顶都离不开施工放线。
一、建筑物定位，是房屋建筑工程开工后的第一次放线，建筑物定位参加的人员是：城市规划部门（下属的测量队）及施工单位的测量人员（专业的）,根据建筑规划定位图进行定位,最后在施工现场形成（至少)4个定位桩。
放线工具为“全站仪”或“比较高级的经纬仪"。
二、基础施工放线,建筑物定位桩设定后，由施工单位的专业测量人员、施工现场负责人及监理共同对基础工程进行放线及测量复核（监理人员主要是旁站监督、验证)，最后放出所有建筑物轴线的定位桩（根据建筑物大小也可轴线间隔放线），所有轴线定位桩是根据规划部门的定位桩(至少4个)及建筑物底层施工平面图进行放线的。
放线工具为“经纬仪”.基础定位放线完成后,由施工现场的测量员及施工员依据定位的轴线放出基础的边线,进行基础开挖。
放线工具：经纬仪、龙门板、线绳、线坠子、钢卷尺等。
小工程可能没有测量员，就是施工员放线。
注意:基础轴线定位桩在基础放线的同时须引到拟建建筑物周围的永久建筑物或固定物上，防止轴线定位桩破坏了，用来补救.三、主体施工放线，基础工程施工出正负零后，紧接着就是主体一层、二层。
.。
直至主体封顶的施工及放线工作，放线工具:经纬仪、线坠子、线绳、墨斗、钢卷尺等.根据轴线定位桩及外引的轴线基准线进行施工放线。
用经纬仪将轴线打到建筑物上，在建筑物的施工层面上弹出轴线，再根据轴线放出柱子、墙体等边线等,每层如此,直至主体封顶。
施工放线有多种方法，条件允许的场地只要钉多一次龙门桩就可以搞定，一般龙门桩主要用于基础施工放线，基础完工后再把轴线及水平引测到基础上部四大角的侧面，用墨线弹出垂直、水平线做出三角标记，在引之前需用基准点校验龙门桩是否准确，这样不管你放N 多次线只要以基础侧面的基点用仪器或铅垂向上引测轴线,用钢尺量测标高，这样就可以到主体封顶。
这种方法是最简单实用的。
道路工程施工测量标准
公路工程施工测量工艺标准QB/SYGL—JS—LJ—1—20101、适用范围本工艺标准适用于公路工程施工测量作业2、主要应用标准和规范中华人民共和国行业标准《公路勘测规范》（JTG C10-2007）。
中华人民共和国国家标准《工程测量规范》（GB 50026-93）。
中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）3、测量准备3．1 技术准备3．1．1 熟悉和分析施工现场的地理、地形资料、施工图纸，编制施工测量总体控制技术方案；向现场技术员、施工队伍进行书面的总体测量施工技术交底。
3．1．2 对测量施工过程的安全和环境因素进行识别和评价，并制定相应的预防措施和紧急预案。
3．2 仪器设备准备3．2．1 测量仪器设备：全站仪、水准仪、棱镜、三脚架、50米钢尺、塔尺、花杆、直尺、盒尺、测绳等具有相应出厂合格证书。
3．2．2 数据处理设备：台式计算机、打印机、小型计算器、道路施工测量计算软件。
3．2．3 通讯设备：对讲机、充电器、信号旗。
3．2．4 其它工具：毛笔、记号笔、铁锤、木锯、太阳伞、文件柜。
3．2．5 交通设备：皮卡车或双排货车。
3．3 材料准备小铁钉、线绳、木桩、油漆、工具袋、记录本、打印纸。
3．4人员准备测量工程师、技术员、测工等均需考核，持相应级别证件上岗。
3．5作业条件3．5．1天气：避免在高温、大风、大雾等天气作业。
3．5．2仪器：全站仪、水准仪、钢尺等必须经具有相应的计量标定合格证。
3．5．3人员：测量人员必须经过培训考核合格，持相应证书上岗。
4 操作工艺4．1 工艺流程4．1．1控制测量图纸审核→设计交桩→水准点导线点复核→布置路线施工控制网→水准点导线点加密原地面复测→向现场技术员和施工队进行书面的水准点导线点交底。
道路测量技术实施方案
道路测量技术实施方案一、引言。
道路测量技术是道路工程中不可或缺的重要环节，它直接影响着道路设计、施工和维护的质量。
因此，制定科学合理的道路测量技术实施方案对于保障道路工程质量具有重要意义。
本文将针对道路测量技术的实施方案进行详细阐述，以期为相关工作人员提供参考和指导。
二、测量前准备。
在进行道路测量工作之前，首先需要对测量区域进行详细的调查和了解，包括地形地貌、交通情况、周边环境等因素。
同时，还需要准备好测量所需的仪器设备，确保设备的正常运转和准确性。
另外，还需要制定详细的测量计划和工作流程，确保测量工作的有序进行。
三、测量技术选择。
针对不同的道路测量任务，可以选择不同的测量技术，如全站仪测量、GPS测量、激光测距等。
在选择测量技术时，需要根据实际情况进行综合考虑，确保选择的技术能够满足测量精度和效率的要求。
四、测量实施。
在进行道路测量工作时，需要严格按照测量计划和工作流程进行操作，确保测量的准确性和可靠性。
同时，在实施测量过程中，需要注意安全问题，确保测量人员和设备的安全。
五、数据处理与分析。
在完成道路测量工作后，需要对测量数据进行详细的处理和分析，包括数据的校核、修正和整理等工作。
通过数据处理与分析，可以得到准确的道路测量结果，并为后续的道路设计和施工提供可靠的数据支持。
六、质量控制与评估。
在道路测量工作完成后，需要对测量结果进行质量控制和评估，确保测量结果的准确性和可靠性。
同时，还需要对测量工作进行总结和反思，不断提高测量工作的质量和效率。
七、结论。
道路测量技术实施方案的制定对于保障道路工程质量具有重要意义。
通过科学合理的测量前准备、技术选择、实施、数据处理与分析、质量控制与评估等环节的完善，可以确保道路测量工作的准确性和可靠性，为道路工程的设计、施工和维护提供可靠的数据支持，推动道路工程质量的不断提高。
工程施工测量方式
工程施工测量是工程建设中不可或缺的重要环节，它为施工提供了准确的依据，保证了工程质量、进度和安全。
本文将详细介绍工程施工测量的方法及其在工程中的应用。
一、工程施工测量方法1. 控制测量控制测量是工程施工测量的基础，主要包括平面控制测量和高程控制测量。
平面控制测量是通过在工程现场设立一定数量的控制点，采用测量仪器（如全站仪、GPS 等）测定这些点之间的相互关系，建立平面控制网。
高程控制测量则是测定控制点的高程，以便为后续施工提供高程基准。
2. 放样测量放样测量是根据设计图纸，将工程所需的线条、平面、角度、高程等要素在实地进行标示。
放样测量分为平面放样和高程放样。
平面放样主要是确定建筑物的轮廓线、道路中心线等；高程放样则是确定建筑物、道路等的高程。
3. 施工过程测量施工过程测量是对工程施工过程中各个阶段进行连续测量，以保证工程按照设计要求进行。
主要包括开挖工程测量、立模与填筑放样、金属结构与机电设备安装测量、地下洞室测量、辅助工程测量等。
4. 施工监测施工监测是对工程施工过程中可能产生的变形、位移等进行监测，以确保工程安全。
施工监测主要包括外部变形监测、内部变形监测、地下水位监测等。
二、工程施工测量在工程中的应用1. 建筑工程在建筑工程中，工程施工测量为施工提供了准确的基准，保证了建筑物的位置、形状、尺寸等符合设计要求。
例如，在高层建筑施工中，通过施工测量控制楼层的标高、平面位置，确保建筑物的整体垂直度和水平度。
2. 道路工程在道路工程中，工程施工测量为道路的中心线、边线等提供了准确的定位，保证了道路的线形、宽度、纵坡等符合设计要求。
例如，在高速公路建设中，通过施工测量控制路线的方向、坡度，确保道路的平稳性和通行安全。
3. 水利工程在水利工程中，工程施工测量为水库、河道、水闸等建筑物提供了准确的控制，保证了工程的安全、稳定和效益。
例如，在水库建设中，通过施工测量控制大坝的垂直度、水平度，确保大坝的安全稳定。
市政道路工程施工测量放线方法与技巧
市政道路工程施工测量放线方法与技巧测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程,到施工结束以后的竣工验收,都离不开测量工作。
如何把测量放线做得又快又好,是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。
一、做好开工前的测量交底工程开工前,应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。
关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护,即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失.这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定的费用。
二、中线复测和边线放样中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。
它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中,要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来.定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量.路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩.关于中线复测和边线放样,应注意做好以下几点：一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段,应注意与相邻标段的中心是否闭合,中线测量应深入相邻标段50～100 米;应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符.如果发现问题及时联系设计单位查明原因.二是护桩的设置。
道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。
为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。
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建筑工程技术道路线路施工测量
建筑工程技术道路线路施工测量
建筑工程所涉及到的测量工作是十分繁琐的，其中道路、线路
的施工测量更是重要的一部分。
下面就对该工种的常见施工测量工
作进行介绍。
一、道路施工测量
道路施工测量是指在建设道路工程前所进行的测量工作，主要
涉及到下列几个方面：
1、道路开挖范围的测量
在施工道路之前，需要用地面探测仪器或者全站仪等工具，确
定道路开挖的范围。
主要包含以下两部分：
（1）道路纵断面的测量——确定道路的偏移距离、中心线高程、沟槽位置等，以便进一步排列高低差及其他配合施工的详细数据。
（2）道路横断面的测量——确立道路的直线段的宽度、弯道中
心线的位置、沟槽宽度等。
2、道路线路的测量
道路线路的测量是指对道路中的中心线、桥梁、隧道、涵洞、
沟渠等进行测量和计算，如中心线测量、纵断面和横断面等。
由于
道路线路的长、宽、高、曲度都会影响线路的施工和质量，因此测
量数据必须精确。
（1）中心线测量：用全站仪或者地面探测仪器计算出中心线的
坐标、高程以及长度等。
（2）纵断面测量：纵断面是指道路中心线在境内一定长度区间
内的高程、边沟横截面、护栏、采用断面等。
通过采集纵剖面数据，可以更好的根据现场实际情况对道路纵剖面进行修正或调整。
常用
的数据采集方法有激光测距仪、全站仪、自动测量系统等。
（3）横断面测量：横断面是指在纵切断面上的道路断面，其横
截面形状根据不同路段的施工要求进行变动。
横断面的下凹和凸变化，能够有效地除去加强，也是保证水流通过道路的一个有效措施，可以根据现场实际情况采用激光测量仪、全站仪、测量挖坑，制作
玻璃钢板等方式进行数据的采集。
3、道路标高的测量
道路标高的测量主要针对路面的高度。
在沥青路面中，借助激
光测距仪对沥青面进行测量，可以更好的支持标高测量。
常用的标
高测量方法有水准测量和GPS卫星定位等。
4、交叉口的测量
交叉口的测量分为纵向和横向两个方向。
纵向测量是指了解道
路在交叉口过程中，沟槽宽度和坡度高度等信息。
横向测量是指从
交叉口的中心线，向四周测量交叉口的宽度，以便更好的控制路面
布局和施工的安排。
二、线路施工测量
线路施工测量主要指电力、通讯、供水、燃气等线路的施工测量。
这些线路往往被埋于地下，施工时需要精确计算其长度、深度、位置等参数，以确保线路的质量和运行稳定。
1、线路长度的测量
线路长度的测量是指在施工线路的过程中，需要对其长度进行
测量和计算。
常见的测量方法有：
（1）直接测量方法——使用钢卷尺等设备将线路的长度进行直
接测量。
（2）全站测量法——全站仪在地下确定两点位置的坐标，并通
过计算其距离来确定线路的长度。
2、管道深度的测量
在施工过程中，需要对管道深度进行测量，这可以通过使用测
深仪或蒸汽机、激光测距仪等工具，对管道的深度进行测量，并进
行记录和计算。
3、线路位置的测量
线路的位置测量主要包含以下两个方面：
（1）线路方位的测量——通过测量线路在地面实际情况与建设
图纸上的差异，确定线路的方位目标，并修改图纸和设计参数。
（2）线路高程的测量——通过使用水准仪、全站仪等设备，测
量线路的高程，并通过计算、记录和比较实践数据，确定线路的高
程目标。