油封和轴的配合尺寸
油封密封 轴的设计
NOK油封安装部分设计关于安装油封的轴与腔体的设计规格如下所示。
对各型式轴的设计规格与倒角部分的规格及腔体孔的设计规格与形状、尺寸轴1．轴的设计规格与倒角（棱）部分的形状与尺寸轴的设计规格。
轴的设计规格注（1）：对硅橡胶唇口材料，轴的表面粗糙度访加工至（1.6～0.6）Ry。
注（2）：关于轴的加工方法的细节，尊照“适宜的轴的加工方法”。
注（3）：Ry：轮廓最大高度，Ra：轮廓算术平均偏差（下同）。
轴倒角部分的形状与尺寸型式 轴径分类 S 型．T 型，V 型，TCV 型，TCN型，T4型，D 型，MG 型，VR 型，Z 型J 型QLFY 型轴径d d1 10以下d －1.5d －3.5大于10～20以下 d －2.0 d －4.0 大于20～30以下 d--2.5 d －4.5 d －1.5 大于30～40以下 d －3.0 d －5.0 大于40～50以下 d －3.5 d －5.5 大于50～70以下 d －4.0 d －6.0 大于70～95以下 d －4.5 d －6.5 d －2.0 大于95～130以下 d －5.5 d －7.5 大于130～240以下d －7.0d －9.0 大于240～300以下d--11.0d －12.0注：d1尺寸，设定比密封唇内径小。
油封应确实装入，不得有唇口损伤、弹簧断开等SBB 型，大直径SB 型，大直径TB 型轴倒角部分的形状与尺寸（轴径>300mm)型式轴径分类 SBB 型，大直径SB 型，大直径TB 型轴径dd1 大于300～400以下 d －12 大于400 ～500以下 大于500～630以下 d －14 大于630～800以下 大于800～1000以下 d －18大于1000～1250以下大于1250～1600以下 d －202．对轴设计的意见安装油封的轴的材质、硬度、加工方法等都对油封性能有显著影响，请注意研究，设定设计规格。
(1)轴的材质除了机械结构用碳素钢以外，使用了铸Array铁、树脂（塑料）等，使用时请事先参照（附表）的使用注意点。
骨架油封尺寸公差标准
油封设计的尺寸公差依据油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm（1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
2，油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm250～400 2.4～3.0＋0.2 －1.00.9 ±0.403，轴径公差一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
英制轴径（英制） 轴径公差（英制）4.000以下 ±0.003 4.001～6.000 ±0.004 6.001～10.000±0.005但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。
公制情况下的腔体内径公差范围4，腔体（孔）的公差范围 腔体内径的公差范围如下表及右表英制情况下的腔体内径公差范围TCG 骨架油封（国标型号）公制轴径（mm ） 轴径公差（mm ） 100 mm 以下 ±0.08 100.01～150.00 ±0.10 150.01～250.00±0.13腔体内径（mm ） （ISO/H8）公差范围（mm ）6.01～10.00 10.01～18.00 18.01～30.00 30.01～50.00 50.01～80.00 80.01～120.00 120.01～180.00 180.01～250.00 250.01～315.00 315.01～400.00 400.01～500.00 +0.022/-0.000 +0.027/-0.000 +0.033/-0.000 +0.039/-0.000 +0.046/-0.000 +0.054/-0.000 +0.063/-0.000 +0.072/-0.000 +0.081/-0.000 +0.089/-0.000 +0.097/-0.000腔体内径（英制） 公差范围（英制） 3.000以下 3.001～6.000 6.001～10.000 10.001～20.000 20.001～40.000 40.001～60.000±0.001 ±0.0015 ±0.002 ＋0.002/－0.004 ＋0.002/－0.006 ＋0.002/－0.010TCG骨架油封（国标型号）产品简介骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
油封尺寸公差标准
2，油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量)
外径公差单
轴径 大于 至
5～30 30～60
主唇口
过盈量 极限偏差
0.7～1.0
＋0.2 －0.3
1.0～1.2
＋0.2 －0.5
副唇口
过盈量
极限偏差
0.3
±0.15
0.4
±0.20
60～80
1.2～1.4
＋0.2 －0.6
80～130
1.4～1.8
＋0.2 －0.8
6.001～10.000
±0.005
但随着转速增加或压力的增大， 轴加工允许的公差范围必须减小。
公制轴径 （mm）
100 mm以下
轴径公差 （mm）
±0.08
100.01～ 150.00
±0.10
150.01～ 250.00
±0.13
公差范围
4，腔体（孔）的公差范 围
腔体内径的公差范围如下表 及右表
120.00 120.01～ 180.00 180.01～ 250.00 250.01～ 315.00 315Байду номын сангаас01～ 400.00 400.01～ 500.00
+0.039/-0.000 +0.046/-0.000 +0.054/-0.000 +0.063/-0.000 +0.072/-0.000 +0.081/-0.000 +0.089/-0.000 +0.097/-0.000
直径公差范围
真圆度公差
外露骨架 外包橡胶 外露骨架 外包橡胶
D<=50
+0.20 +0.08
油封尺寸公差标准
油封设计的尺寸公差依据关于油封的高度公差，建议之范围如右表油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm 直径公差范围 真圆度公差外露骨架 外包橡胶 外露骨架 外包橡胶D<=50 +0.20 +0.08 +0.30 +0.15 0.18 0.2550<DI<=80 +0.23 +0.09 +0.35 +0.20 0.25 0.35 80<DI<=120 +0.25 +0.10 +0.35 +0.20 0.30 0.50 120<DI<=180 +0.28 +0.12 +0.45 +0.25 0.40 0.65 180<DI<=300 +0.35 +0.15 +0.45 +0.25 外径的0.25％0.80 300<DI<=440+0.45 +0.20+0.55 +0.30外径的0.25％1.00（1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR ）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
2，油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm轴径 主唇口 副唇口 大于 至 过盈量 极限偏差 过盈量 极限偏差5～30 0.7～1.0 ＋0.2 －0.3 0.3 ±0.15 30～60 1.0～1.2 ＋0.2 －0.5 0.4 ±0.20 60～80 1.2～1.4 ＋0.2 －0.6 0.5 ±0.25 80～130 1.4～1.8 ＋0.2 －0.8 0.6 ±0.30 130～250 1.8～2.4 ＋0.2 －0.9 0.7 ±0.35 250～400 2.4～3.0＋0.2 －1.00.9±0.403，轴径公差一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
国标骨架油封型号及配套的轴和孔加工要求
骨架油封骨架油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，通常用于旋转轴，是一种旋转轴唇密封。
骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
按骨架型式可分为内骨架油封，外骨架油封，内外露骨架油封。
骨架油封是采用优质丁腈橡胶和钢板制作而成，质量稳定，使用寿命长。
广泛用于汽车，摩托车曲轴，凸轮轴，差速器，减震器，发动机，车桥，前后轮等部位。
平时应用时应：1、防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入轴承中；2、限制轴承中的润滑油漏出。
对油封的要求是尺寸（内径、外径和厚度）应符合规定；要求有适当的弹性，能将轴适当地卡住，起到密封作用；要耐热、耐磨、强度好、耐介质（油或水等），使用寿命长。
合理使用油封，应注意以下几点：(1)轴的转速由于设计和结构上的原因，高转数的轴应使用高速油封，低转速的轴使用低速油封，不能将低速油封用于高速轴上，反之也不行。
(2)环境温度在使用温度较高的情况下，应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡胶。
并应设法降低油箱中的油温。
在使用温度过低的情况下，应选用耐寒橡胶。
(3)压力一般的油封承受压力能力差，压力过大时油封会变形。
在压力过大的使用条件下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封。
(4)安装上的偏心程度油封和轴配合时偏心过大，则其密封性会变差，特别是在轴转速高时尤为严重。
如果偏心过大时，可采用“W”形断面的油封。
(5)轴的表面光洁度，直接影响油封的使用寿命，即轴的光洁度高，油封使用寿命就会长。
(6)注意在油封的唇口应有一定量的润滑油。
(7)要特别注意防止尘土浸入油封。
一、与骨架油封配套的轴和孔要求骨架油封是通用件和标准件，它与轴、孔用的弹性档圈一样，只要按轴或孔的公称直径尺寸报规格就行了，骨架油封也是如此，反过来说已知骨架油封的内外径及高度的公称尺寸后，就可按其公称尺寸+公差加工轴、座的实际尺寸。
基本要求：1，轴的材质一般选用碳素钢，如不得不使用铸铁时，推荐使用球墨铸铁。
骨架油封内径尺寸与轴的尺寸关系
骨架油封内径尺寸与轴的尺寸关系骨架油封是一种常用于工业设备和机械设备中的密封件，常用于轴上，起到防止润滑油或润滑脂泄漏以及防止外部灰尘或污染物进入机器内部的作用。
骨架油封的内径尺寸与轴的尺寸关系是非常重要的，它直接影响到密封件的使用效果和寿命。
本文将详细介绍骨架油封内径尺寸与轴的尺寸关系，并对其相关知识进行分析和总结，帮助读者更好地理解和应用骨架油封。
一、骨架油封的内径尺寸骨架油封的内径尺寸是指骨架油封内部圆形的密封边缘的直径尺寸。
一般情况下，骨架油封的内径尺寸要略小于轴的直径尺寸，以保证骨架油封可以紧密地套在轴上，并且能够起到有效的密封作用。
骨架油封的内径尺寸通常是通过测量轴的直径尺寸和考虑到密封效果的要求来确定的。
二、轴的尺寸轴是骨架油封安装的基础，轴的尺寸对于骨架油封的使用效果和寿命有着直接的影响。
轴的尺寸包括直径尺寸和表面粗糙度。
轴的直径尺寸决定了骨架油封的内径尺寸，而轴的表面粗糙度则直接影响到骨架油封的摩擦阻力和密封效果。
三、骨架油封内径尺寸与轴的尺寸关系1.内径尺寸略小于轴的直径尺寸骨架油封的内径尺寸通常要略小于轴的直径尺寸，这是为了保证骨架油封可以紧密地套在轴上，并且能够起到有效的密封作用。
如果骨架油封的内径尺寸过大，则无法有效地密封轴，从而导致润滑油或润滑脂泄漏，影响设备的正常运转；如果骨架油封的内径尺寸过小，则无法套在轴上，无法正常使用。
因此，骨架油封的内径尺寸与轴的直径尺寸之间的关系是非常重要的。
2.密封效果与摩擦阻力的关系骨架油封的内径尺寸与轴的直径尺寸之间的关系还直接影响着骨架油封的密封效果和摩擦阻力。
如果骨架油封的内径尺寸与轴的直径尺寸匹配适当，能够有效地保持润滑油或润滑脂不泄漏，并可以防止外部的灰尘或污染物进入机器内部；如果骨架油封的内径尺寸过大，则会导致摩擦阻力减小，密封效果不佳；如果骨架油封的内径尺寸过小，则会导致摩擦阻力增大，轴易磨损。
因此，在选择骨架油封时，需要根据轴的尺寸来确定合适的内径尺寸，以保证密封效果和轴的使用寿命。
油封尺寸公差标准
油封设计的尺寸公差依据
关于油封的高度公差，建议之范围如右表
的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH
对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm
（1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
2，油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm
3，轴径公差
一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。
公制情况下的腔体内径公差范围
4，腔体（孔）的公差范围
腔体内径的公差范围如下表及右表
英制情况下的腔体内径公差范围。
骨架油封尺寸公差标准
油封设计的尺寸公差依据关于油封的高度公差，建议之范围如右表油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适 的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH 对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm 直径公差范围 真圆度公差外露骨架 外包橡胶 外露骨架 外包橡胶 D<=50 +0.20 +0.08 +0.30 +0.15 0.18 0.25 50<DI<=80 +0.23 +0.09 +0.35 +0.20 0.250.3580<DI<=120 +0.25 +0.10 +0.35 +0.20 0.30 0.50 120<DI<=180 +0.28 +0.12 +0.45 +0.25 0.40 0.65 180<DI<=300 +0.35 +0.15 +0.45 +0.25 外径的0.25％0.80 300<DI<=440+0.45 +0.20+0.55 +0.30外径的0.25％1.00（1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR ）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
2，油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm轴径 主唇口副唇口大于 至 过盈量 极限偏差过盈量 极限偏差 5～30 0.7～1.0 ＋0.2 －0.3 0.3 ±0.15 30～60 1.0～1.2 ＋0.2 －0.5 0.4 ±0.20 60～80 1.2～1.4 ＋0.2 －0.6 0.5 ±0.25 80～130 1.4～1.8 ＋0.2 －0.8 0.6 ±0.30 130～250 1.8～2.4 ＋0.2 －0.9 0.7 ±0.35 250～4002.4～3.0＋0.2 －1.00.9±0.403，轴径公差一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
油封与轴的配合
油封与轴的配合油封与轴的配合是机械工程中一个非常重要的问题。
油封的作用是防止轴上的润滑油或液体泄漏，同时防止外部污染物进入轴承或其他机械部件中。
油封的正确配合能有效地提高机械设备的工作效率和寿命。
油封与轴的配合主要包括两个方面：径向配合和轴向配合。
径向配合是指油封与轴的外径之间的配合，轴向配合是指油封与轴的轴向位置之间的配合。
在径向配合方面，油封的外径通常略大于轴的内径，这样可以确保油封能够紧密地贴合在轴上，形成一个密封的空间。
同时，油封的外径表面通常采用特殊的结构，例如斜面或波纹，这样可以增加与轴的摩擦力，提高密封效果。
此外，还可以在油封与轴的配合面上涂抹一层润滑剂，以减小摩擦阻力，提高密封性能。
轴向配合是指油封与轴的轴向位置之间的配合。
这种配合通常采用压盖或压紧装置来实现。
压盖是指在油封上方加装一个金属盖板，通过螺栓将油封与轴紧密地固定在一起。
压盖的设计和制造要求非常严格，需要确保油封与轴之间的间隙适当，既不能过紧，也不能过松。
过紧会导致轴的转动不灵活，过松则无法保持良好的密封效果。
压紧装置通常包括弹簧、压盖和螺栓等部件，通过调节螺栓的紧度来实现油封与轴的合理配合。
油封与轴的配合不仅涉及到机械工程领域的知识，还涉及到材料科学和摩擦学等多个学科的知识。
油封通常采用橡胶或合成橡胶作为主要材料，这些材料具有良好的弹性和耐磨性，能够适应不同的工作环境和工作条件。
同时，油封的内部结构通常包括密封唇、弹簧和金属骨架等部件，这些部件的设计和制造要求非常高，需要保证其在工作过程中能够保持良好的弹性和密封性能。
在实际工程中，油封与轴的配合是一个非常复杂的问题，需要综合考虑多个因素，例如工作温度、工作压力、工作速度、工作介质等。
不同的工况要求油封与轴的配合方式不同，有时需要采用特殊的设计和制造工艺来实现。
此外，随着科技的进步和工程技术的发展，新型的油封材料和新的配合方式不断涌现，为油封与轴的配合提供了更多的选择和可能性。
油封内径与轴的配合要求
油封内径与轴的配合要求
摘要：
一、油封和轴的配合尺寸
二、油封及座孔的要求
三、旋转轴的设计要求
四、油封在使用过程中的偏心量控制
正文：
一、油封和轴的配合尺寸
油封和轴的配合尺寸对于保证油封的密封效果至关重要。
油封的内径公差和表面粗糙度应符合相关标准要求，同时旋转轴的表面硬度一般取30～
40HRC。
此外，油封座孔与旋转轴的同轴度也要保证，以确保油封装配后的牢固性和可拆性。
二、油封及座孔的要求
采用外骨架油封时，应注意选择热膨胀系数与座孔材质相近的金属牌号制作骨架，以确保油封装配后的牢固性和可拆性。
油封座孔的内径公差及表面粗糙度，应符合表3-1 要求。
为保证密封效果，油封的外径和圆度应该满足表3-2 所列要求。
三、旋转轴的设计要求
在油封安装时，为获得适当的初始径向力，应保证唇部对旋转轴的过盈量要求，其值如表3-3 所示。
高度公差也应符合相关标准。
四、油封在使用过程中的偏心量控制
油封在使用过程中的偏心量应严格控制，以确保密封效果。
偏心量范围见表3-4。
在安装过程中，轴偏心量也应符合相应要求，以保证油封的正常工作。
总之，油封和轴的配合尺寸、油封及座孔的要求、旋转轴的设计要求以及油封在使用过程中的偏心量控制都是保证油封密封效果的重要因素。
骨架油封与轴的配合尺寸
骨架油封与轴的配合尺寸1. 引言骨架油封与轴的配合尺寸在机械设计中扮演着重要的角色。
正确的配合尺寸可以确保骨架油封与轴之间的密封效果，提高机械设备的性能和寿命。
本文将介绍骨架油封与轴的配合原理、影响因素以及如何确定合适的配合尺寸。
2. 配合原理骨架油封是一种用于密封机械设备中液体或气体流体的装置。
它通常由金属骨架和弹性材料组成，其中金属骨架提供了结构支撑，而弹性材料则起到密封作用。
骨架油封通常安装在轴上，通过与轴表面产生摩擦力以及弹性变形来实现密封效果。
为了确保骨架油封与轴之间有良好的密封效果，需要正确选择和控制配合尺寸。
一般来说，配合过紧会导致摩擦力增大、温升过高，甚至造成轴的损坏；配合过松则会导致泄漏，无法实现密封效果。
3. 影响因素确定骨架油封与轴的配合尺寸需要考虑以下几个主要因素：3.1 轴的材料和硬度轴的材料和硬度直接影响到配合尺寸的选择。
一般来说，轴的硬度越高，其表面粗糙度越小，需要选择较紧密的配合尺寸。
对于不同材料的轴，可以参考相关标准或经验数据来确定合适的配合尺寸范围。
3.2 骨架油封材料和弹性变形特性骨架油封通常由橡胶或聚氨酯等弹性材料制成。
不同材料具有不同的弹性变形特性，需要根据具体情况选择适当的配合尺寸。
同时，还需要考虑骨架油封在使用过程中可能发生的膨胀、收缩等变形情况。
3.3 工作环境条件工作环境条件也是确定配合尺寸的重要因素之一。
例如，如果工作环境温度较高，骨架油封与轴的配合尺寸需要考虑热膨胀因素；如果工作环境粉尘较多，需要选择较紧密的配合尺寸以防止灰尘进入密封区域。
4. 确定配合尺寸的方法确定骨架油封与轴的合适配合尺寸通常可以通过以下几种方法进行：4.1 经验法根据经验数据和相关标准，结合实际工作条件和设备要求，选择合适的配合尺寸范围。
这种方法简单易行，但需要考虑到具体情况可能存在的差异性。
4.2 计算法通过计算轴和骨架油封的材料特性、工作条件等参数，使用相关公式或软件进行计算。
变速箱油封标准
变速箱油封标准
变速箱油封是汽车传动系统中重要的密封件，用于防止润滑油泄漏和灰尘、水气等侵入。
油封的尺寸、材料和形状等参数都有严格的标准。
油封的尺寸包括内径、外径和厚度，其要求是尺寸应符合规定，具有适当的弹性，能将轴适当地卡住，起到密封作用，同时还要耐热、耐磨、强度好、耐介质（油或水等），使用寿命长。
此外，油封表面须光洁，无毛刺、裂纹、气泡、缺角及杂质嵌入等缺陷；护油唇的边缘为锐角，无缺口、毛边及不均匀等现象；唇口与轴的接触宽度一般为0.13～0.5mm，最佳宽度为0.25mm；橡胶与加强环的黏合要紧密无松动，不允许加强环偏位，内、外表面不露铁；油封平面上压出的凸字标明“轴径×外径×高度”、制造厂名和商标，字迹应清晰。
油封内径与轴的配合要求
油封内径与轴的配合要求油封的内径与轴的配合是非常重要的，它直接影响到机械设备的密封效果和使用寿命。
下面将从几个方面详细介绍油封内径与轴的配合的要求。
首先，油封的内径与轴的配合应保证紧密密封。
油封的内径应稍微小于轴的直径，以确保油封能够紧密贴合轴表面，从而有效阻止液体或气体的泄漏，并起到密封的作用。
如果内径过大，就会导致油封松动，无法达到密封效果；如果内径过小，会增加轴的摩擦阻力，甚至导致轴磨损，影响设备的正常运转。
因此，选择合适的油封内径与轴的配合是至关重要的。
其次，油封的内径与轴的配合要求要考虑温度因素。
不同工况和环境下的温度变化会对油封材料和轴产生影响，因此在选择油封内径和轴的配合方式时要考虑温度膨胀因素。
通常情况下，应选择具有一定收缩特性的材料，并合理控制油封内径和轴配合的间隙，以保证在温度变化下，油封能够始终保持紧密贴合，起到良好的密封效果。
此外，油封内径与轴的配合要注意表面质量。
轴表面应保持光滑，无明显的凹陷或棱角，以减少油封在轴上的摩擦和磨损。
同时，油封内径也要保持光滑，无划痕或毛刺，以保证与轴的配合质量。
一般情况下，轴配合表面的粗糙度应控制在一定范围内，以保证油封能够完全贴合和正常运行。
最后，油封内径与轴的配合还应考虑装配和拆卸的方便性。
为了方便更换油封并减少维修时间，油封内径和轴的配合应选择一种容易拆卸和装配的方式。
常用的方式包括同心配合、轴肩式配合和轴孔盘面配合等。
合理选择配合方式和设计结构，能够提高设备的维修效率和使用寿命。
综上所述，油封的内径与轴的配合要求很多，需要考虑密封性、温度、表面质量和装配拆卸等因素。
在选择油封和轴的配合方式时要科学合理，根据具体情况选择合适的材料和配合方式，以确保机械设备的正常运转和密封效果。
这些要求对于提高机械设备的可靠性和使用寿命具有重要的指导意义。
油封配合部分尺寸及装配工艺 [兼容模式]
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烟台润蚨祥油封有限公司
四.油封向腔体装配
4.1 建议装配形式
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油封装配时，采用图 示形式。装配时应避免 倾斜。
烟台润蚨祥油封有限公司
四.油封向腔体装配
4.2 不良安装
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五.油封与轴装配
5.1 建议装配形式
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五.油封与轴装配
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d1 ≤10 10＜d1≤20 20＜d1≤30 30＜d1≤40 40＜d1≤50 D1-d2 （min） w+0.9 w+1.2 d1 50＜d1≤70 70＜d1≤95 95＜d1≤130 130＜d1≤240 240＜d1≤400 D1-d2 （min Max0.5 Max0.75 注：①其中腔体直径及轴径为建议 尺寸，与实际存在差异时，请告 知，可根据具体情况调整； ②表面质量要求应保证符合要 求数值。
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二.油封的保管
1.请不要过早的打开包装，避免粘着灰尘，异物。 2.请不要将油封放置在长期日照，潮湿，高温的场所，避 免橡胶加速老化。 3.请不要将油封长期放置在潮湿场所，避免使外圆周的金 属及弹簧生锈。 4.请不要用绳线、铁丝等捆扎，通过油封唇口串吊油封， 避免划伤唇口。 5.请不要搬运油封时，给与过大的冲击，避免油封变形及 弹簧脱落。 6.已开封产品注意防护，避免生锈及泥沙、灰尘的进入。
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谢 谢！
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三.安装前准备
3.1 油封
1.安装前确认，使用保存良好的油封 2. 在安装油封以前，可以在唇部间涂适量、适宜、清洁的乳化油脂。 但应控制涂脂量，避免引起漏油误判。
骨架油封尺寸公差标准
油封设计的尺寸公差依据（一）关于油封的高度公差，建议之范围如右表油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适 的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH 对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量)外径公差单位：mm （1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR ）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差。
2，油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm－1.03，轴径公差一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
英制轴径（英制） 轴径公差（英制）4.000以下 ±0.003 4.001～6.000 ±0.0046.001～10.000±0.005但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。
公制情况下的腔体内径公差范围 4，腔体（孔）的公差范围腔体内径的公差范围如下表及右表 英制情况下的腔体内径公差范围TCG 骨架油封（国标型号）TCG 骨架油封（国标型号） 产品简介骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。
双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。
按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。
按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。
广泛用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
骨架油封是密封用的机械元件，又称旋转轴唇形密封圈。
机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封。
油封和轴的配合尺寸
旋转轴的表面硬度，一般取30〜40HRC 1、油封及座孔的要求★要保证油封座孔与旋转轴的同轴度。
★采用外骨架油封时，应该注意选择热膨胀系数与座孔材质相近的金属牌号的材料制作骨架，以确保油封装配后的牢固性和可拆性。
★油封座孔的内径公差及表面粗糙度，应该符合表3-1要求。
★为保证密封效果，油封的外径和圆度应该满足表3-2所列要求。
表3-1 油封座孔及旋转轴的加工精度和粗糙度表3-2 油封外径与圆周公差2、旋转轴的设计要求油封安装时，为获得造当的初始径向力，应保证唇部对旋转轴的过盈量要求，其值如表3-3所示。
表3-3 油封唇对轴的过盈油封在使用过程中的电大偏心量应加以严格控制，以确保密封效果，偏听偏心量范围见表3-4表3-4 油封电大允许偏心量油封设计的尺寸公差依据关于油封的高度公差，建议之范围如右表油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干涉量（过盈量）外径公差单位：mm（1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
2，油封的内径与和轴外径之干涉量（过盈量）外径公差单位：mm3,轴径公差公制情况下的腔体内径公差范围但随着转速增加或压力的增大， 轴加工允许 的公差范围必须减小。
般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
氟橡胶23是偏二氟乙烯同三氟氯乙烯的共聚物，氟橡胶246是偏二氟乙烯、四氟乙TCG 骨架油封（国标型号）工作温度：-40〜+ 120 C 旋转速度：25m/ s 工作介质：水、油、油脂等其它产品骨架油封（TC 型）UN 密封圈骨架油封 氟橡胶油封简介：TC 骨架油封耐油耐高温酸碱，材质主要有 NBR FKM 由橡胶和金属粘合 而成，安装于油封座部位，与旋转轴产生相对运动。
与骨架油封配套的和孔要求
与骨架油封配套的轴和孔请求
骨架油封它是通用件和尺度件,它与轴.孔用的弹性档圈一样,只要按轴或孔的公称直径尺寸报规格就行了,骨架油封也是如斯,反过来说已知骨架油封的表里径及高度的公称尺寸后,就可按其公称尺寸+公役加工轴.座的现实尺寸.
根本请求：
1，轴的材质
一般选用碳素钢,如不克不及不应用铸铁时,推举应用球墨铸铁. 2，轴概况加工硬度
平日线速度低于4m/S时,硬度为45HRC,大于4m/S时,则硬度为55HRC.
别的,轴的最终加工陈迹也要尽可能的不呈螺纹状,防止与油封唇口合营产生泵送效应而影响密封机能.
3，轴的径向跳动
转速为1500r/min时,约许可0.15㎜.转速为30000r/min时,约许可0.10㎜.
4,油封座孔的内径公役及概况光滑度应知足下表请求
4，座孔与轴的同轴度请求：
轴颈：20㎜——0.1㎜
40㎜——0.15㎜
60㎜——0.20㎜
80㎜～120——0.24㎜～0.28㎜
130㎜～200——0.30㎜～0.35
220㎜～500——0.36㎜～0.38。
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旋转轴的概况硬度，一般取30～40HRC。
1、油封及座孔的要求
★要包管油封座孔与旋转轴的同轴度。
★采取外骨架油封时，应该注意选择热膨胀系数与座孔材质相近的金属牌号的资料制作骨架，以确保油封装配后的牢固性和可拆性。
★油封座孔的内径公差及概况粗糙度，应该符合表3-1要求。
★为包管密封效果，油封的外径和圆度应该满足表3-2所列要求。
表3-1 油封座孔及旋转轴的加工精度和粗糙度
表3-2 油封外径与圆周公差
2、旋转轴的设计要求
油封装置时，为获得造当的初始径向力，应包管唇部对旋转轴的过盈量要求，其值如表3-3所示。
油封在使用过程中的电大偏心量应加以严格控制,以确保密封效果,偏听偏心量范围见表
表3-4 油封电大允许偏心量
油封设计的尺寸公差依据
关于油封的高度公差，建议之范围如右表
油封的外径和腔体概况之间，必须需要有合适
的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH
对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
（1）真圆度公差为三个或更多在分歧直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外概况可提供海浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR ）以外的材质，可由使用者与厂家商议分歧的尺寸公差尺度。
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一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。
公制情况下的腔体内径公差范围
TCG骨架油封（国标型号）
工作温度：-40～＋120℃旋转速度：25m／s 工作介质：水、油、油脂等
其它产品
•骨架油封（TC型）
•UN密封圈
•骨架油封
•氟橡胶油封
•简介：
•TC骨架油封耐油耐高温酸碱，材质主要有NBR、FKM，由橡胶和金属粘合而成，装置于油封座部位，与旋转轴发生相对运动。
用于润滑油、油脂、水等介质的密封，旋转轴骨架油封是有润滑的旋转运动中必不成少的元
件。
丁腈橡胶（NBR)耐温XA7453、XA8433适用于100℃以下，XA7441适用于120℃以下。
氢化丁腈橡胶（HNBR）耐温-40℃~+150℃，羧基丁腈橡胶（XNBR）耐温-40℃~+175℃。
丙烯酸酯橡胶（ACM亚力克）耐
温-20℃~+150℃，氟橡胶（FPM）耐温-15℃~+200℃
•特点：
•骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体依照分歧部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴发生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时抵偿油封自紧力。
•密封原理：
1、由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
在液体概况张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
2、在装置时，必须在密封圈上涂些油，同时包管骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。
在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。