油封和轴的配合尺寸

旋转轴的概况硬度，一般取30～40HRC。

1、油封及座孔的要求

★要包管油封座孔与旋转轴的同轴度。

★采取外骨架油封时，应该注意选择热膨胀系数与座孔材质相近的金属牌号的资料制作骨架，以确保油封装配后的牢固性和可拆性。

★油封座孔的内径公差及概况粗糙度，应该符合表3-1要求。

★为包管密封效果，油封的外径和圆度应该满足表3-2所列要求。

表3-1 油封座孔及旋转轴的加工精度和粗糙度

表3-2 油封外径与圆周公差

2、旋转轴的设计要求

油封装置时，为获得造当的初始径向力，应包管唇部对旋转轴的过盈量要求，其值如表3-3所示。

油封在使用过程中的电大偏心量应加以严格控制,以确保密封效果,偏听偏心量范围见表

表3-4 油封电大允许偏心量

油封设计的尺寸公差依据

关于油封的高度公差，建议之范围如右表

油封的外径和腔体概况之间，必须需要有合适

的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH

对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。

（1）真圆度公差为三个或更多在分歧直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。

（2）外包橡胶型油封的外概况可提供海浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。

（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR ）以外的材质，可由使用者与厂家商议分歧的尺寸公差尺度。

2

一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。 但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。

公制情况下的腔体内径公差范围

TCG骨架油封（国标型号）

工作温度：-40～＋120℃旋转速度：25m／s 工作介质：水、油、油脂等

其它产品

•骨架油封（TC型）

•UN密封圈

•骨架油封

•氟橡胶油封

•简介：

•TC骨架油封耐油耐高温酸碱，材质主要有NBR、FKM，由橡胶和金属粘合而成，装置于油封座部位，与旋转轴发生相对运动。用于润滑油、油脂、水等介质的密封，旋转轴骨架油封是有润滑的旋转运动中必不成少的元

件。丁腈橡胶（NBR)耐温XA7453、XA8433适用于100℃以下，XA7441适用于120℃以下。氢化丁腈橡胶（HNBR）耐温-40℃~+150℃，羧基丁腈橡胶（XNBR）耐温-40℃~+175℃。丙烯酸酯橡胶（ACM亚力克）耐

温-20℃~+150℃，氟橡胶（FPM）耐温-15℃~+200℃

•特点：

•骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体依照分歧部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴发生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时抵偿油封自紧力。

•密封原理：

1、由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体概况张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。

2、在装置时，必须在密封圈上涂些油，同时包管骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。