油封和轴的配合尺寸
骨架油封尺寸公差标准
油封设计的尺寸公差依据油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm（1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
2，油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm250～400 2.4～3.0＋0.2 －1.00.9 ±0.403，轴径公差一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
英制轴径（英制） 轴径公差（英制）4.000以下 ±0.003 4.001～6.000 ±0.004 6.001～10.000±0.005但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。
公制情况下的腔体内径公差范围4，腔体（孔）的公差范围 腔体内径的公差范围如下表及右表英制情况下的腔体内径公差范围TCG 骨架油封（国标型号）公制轴径（mm ） 轴径公差（mm ） 100 mm 以下 ±0.08 100.01～150.00 ±0.10 150.01～250.00±0.13腔体内径（mm ） （ISO/H8）公差范围（mm ）6.01～10.00 10.01～18.00 18.01～30.00 30.01～50.00 50.01～80.00 80.01～120.00 120.01～180.00 180.01～250.00 250.01～315.00 315.01～400.00 400.01～500.00 +0.022/-0.000 +0.027/-0.000 +0.033/-0.000 +0.039/-0.000 +0.046/-0.000 +0.054/-0.000 +0.063/-0.000 +0.072/-0.000 +0.081/-0.000 +0.089/-0.000 +0.097/-0.000腔体内径（英制） 公差范围（英制） 3.000以下 3.001～6.000 6.001～10.000 10.001～20.000 20.001～40.000 40.001～60.000±0.001 ±0.0015 ±0.002 ＋0.002/－0.004 ＋0.002/－0.006 ＋0.002/－0.010TCG骨架油封（国标型号）产品简介骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
油封尺寸公差标准
油封设计的尺寸公差依据关于油封的高度公差，建议之范围如右表油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm 直径公差范围 真圆度公差外露骨架 外包橡胶 外露骨架 外包橡胶D<=50 +0.20 +0.08 +0.30 +0.15 0.18 0.2550<DI<=80 +0.23 +0.09 +0.35 +0.20 0.25 0.35 80<DI<=120 +0.25 +0.10 +0.35 +0.20 0.30 0.50 120<DI<=180 +0.28 +0.12 +0.45 +0.25 0.40 0.65 180<DI<=300 +0.35 +0.15 +0.45 +0.25 外径的0.25％0.80 300<DI<=440+0.45 +0.20+0.55 +0.30外径的0.25％1.00（1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR ）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
2，油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm轴径 主唇口 副唇口 大于 至 过盈量 极限偏差 过盈量 极限偏差5～30 0.7～1.0 ＋0.2 －0.3 0.3 ±0.15 30～60 1.0～1.2 ＋0.2 －0.5 0.4 ±0.20 60～80 1.2～1.4 ＋0.2 －0.6 0.5 ±0.25 80～130 1.4～1.8 ＋0.2 －0.8 0.6 ±0.30 130～250 1.8～2.4 ＋0.2 －0.9 0.7 ±0.35 250～400 2.4～3.0＋0.2 －1.00.9±0.403，轴径公差一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
骨架油封内径尺寸与轴的尺寸关系
骨架油封内径尺寸与轴的尺寸关系骨架油封是一种常用于工业设备和机械设备中的密封件，常用于轴上，起到防止润滑油或润滑脂泄漏以及防止外部灰尘或污染物进入机器内部的作用。
骨架油封的内径尺寸与轴的尺寸关系是非常重要的，它直接影响到密封件的使用效果和寿命。
本文将详细介绍骨架油封内径尺寸与轴的尺寸关系，并对其相关知识进行分析和总结，帮助读者更好地理解和应用骨架油封。
一、骨架油封的内径尺寸骨架油封的内径尺寸是指骨架油封内部圆形的密封边缘的直径尺寸。
一般情况下，骨架油封的内径尺寸要略小于轴的直径尺寸，以保证骨架油封可以紧密地套在轴上，并且能够起到有效的密封作用。
骨架油封的内径尺寸通常是通过测量轴的直径尺寸和考虑到密封效果的要求来确定的。
二、轴的尺寸轴是骨架油封安装的基础，轴的尺寸对于骨架油封的使用效果和寿命有着直接的影响。
轴的尺寸包括直径尺寸和表面粗糙度。
轴的直径尺寸决定了骨架油封的内径尺寸，而轴的表面粗糙度则直接影响到骨架油封的摩擦阻力和密封效果。
三、骨架油封内径尺寸与轴的尺寸关系1.内径尺寸略小于轴的直径尺寸骨架油封的内径尺寸通常要略小于轴的直径尺寸，这是为了保证骨架油封可以紧密地套在轴上，并且能够起到有效的密封作用。
如果骨架油封的内径尺寸过大，则无法有效地密封轴，从而导致润滑油或润滑脂泄漏，影响设备的正常运转；如果骨架油封的内径尺寸过小，则无法套在轴上，无法正常使用。
因此，骨架油封的内径尺寸与轴的直径尺寸之间的关系是非常重要的。
2.密封效果与摩擦阻力的关系骨架油封的内径尺寸与轴的直径尺寸之间的关系还直接影响着骨架油封的密封效果和摩擦阻力。
如果骨架油封的内径尺寸与轴的直径尺寸匹配适当，能够有效地保持润滑油或润滑脂不泄漏，并可以防止外部的灰尘或污染物进入机器内部；如果骨架油封的内径尺寸过大，则会导致摩擦阻力减小，密封效果不佳；如果骨架油封的内径尺寸过小，则会导致摩擦阻力增大，轴易磨损。
因此，在选择骨架油封时，需要根据轴的尺寸来确定合适的内径尺寸，以保证密封效果和轴的使用寿命。
骨架油封尺寸公差标准
骨架油封尺寸公差标准(总5页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March油封设计的尺寸公差依据关于油封的高度公差，建议之范围如右表油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
（1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR ）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
23，轴径公差一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。
公制情况下的腔体内径公差范围4，腔体（孔）的公差范围腔体内径的公差范围如下表及右表英制情况下的腔体内径公差范围TCG 骨架油封（国标型号）TCG 骨架油封（国标型号）产品简介骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。
双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。
按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。
按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。
广泛用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
骨架油封是密封用的机械元件，又称旋转轴唇形密封圈。
机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封。
随着机械技术的发展，除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃、土砂从外部侵入，此时也要使用油封。
油封尺寸公差标准
油封设计的尺寸公差依据
关于油封的高度公差，建议之范围如右表
的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH
对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm
（1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
2，油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm
3，轴径公差
一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。
公制情况下的腔体内径公差范围
4，腔体（孔）的公差范围
腔体内径的公差范围如下表及右表
英制情况下的腔体内径公差范围。
骨架油封尺寸公差标准
油封设计的尺寸公差依据关于油封的高度公差，建议之范围如右表Array油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm（1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
2，油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm3，轴径公差一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。
制情况下的腔体内径公差范围4，腔体（孔）的公差范围 腔体内径的公差范围如下表及右表英制情况下的腔体内径公差范围TCG 骨架油封（国标型号）TCG 骨架油封（国标型号）30.01～50.00 50.01～80.00 80.01～120.00 120.01～180.00 180.01～250.00 250.01～315.00 315.01～400.00 400.01～500.00+0.039/-0.000 +0.046/-0.000 +0.054/-0.000 +0.063/-0.000 +0.072/-0.000 +0.081/-0.000 +0.089/-0.000 +0.097/-0.000腔体内径（英制）公差范围（英制）3.000以下 3.001～6.000 6.001～10.000 10.001～20.000 20.001～40.000 40.001～60.000±0.001 ±0.0015 ±0.002 ＋0.002/－0.004 ＋0.002/－0.006 ＋0.002/－0.010产品简介骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
骨架油封尺寸公差标准e
油封设计的尺寸公差依据关于油封的高度公差，建议之范围如右表的干预量，以确保油封外径之密封性能，WH对此干预量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干预量(过盈量) 外径公差单位：mm〔1〕真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
〔2〕外包橡胶型油封的外外表可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
〔3〕外包橡胶型油封假设使用丁腈橡胶〔NBR〕以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
2，油封的内径与和轴外径之干预量(过盈量) 外径公差单位：mm3，轴径公差一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
英制轴径〔英制〕 轴径公差〔英制〕± ±±但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。
公制情况下的腔体内径公差范围4，腔体〔孔〕的公差范围 腔体内径的公差范围如下表及右表英制情况下的腔体内径公差范围TCG 骨架油封〔国标型号〕TCG 骨架油封〔国标型号〕产品简介骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。
双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。
按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。
按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。
广泛用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
公制轴径〔mm 〕 轴径公差〔mm 〕 100 mm 以下 ± ±±腔体内径〔mm 〕 〔ISO/H8〕公差范围〔mm 〕腔体内径〔英制〕 公差范围〔英制〕± ± ±骨架油封是密封用的机械元件，又称旋转轴唇形密封圈。
骨架油封与轴的配合尺寸
骨架油封与轴的配合尺寸1. 引言骨架油封与轴的配合尺寸在机械设计中扮演着重要的角色。
正确的配合尺寸可以确保骨架油封与轴之间的密封效果，提高机械设备的性能和寿命。
本文将介绍骨架油封与轴的配合原理、影响因素以及如何确定合适的配合尺寸。
2. 配合原理骨架油封是一种用于密封机械设备中液体或气体流体的装置。
它通常由金属骨架和弹性材料组成，其中金属骨架提供了结构支撑，而弹性材料则起到密封作用。
骨架油封通常安装在轴上，通过与轴表面产生摩擦力以及弹性变形来实现密封效果。
为了确保骨架油封与轴之间有良好的密封效果，需要正确选择和控制配合尺寸。
一般来说，配合过紧会导致摩擦力增大、温升过高，甚至造成轴的损坏；配合过松则会导致泄漏，无法实现密封效果。
3. 影响因素确定骨架油封与轴的配合尺寸需要考虑以下几个主要因素：3.1 轴的材料和硬度轴的材料和硬度直接影响到配合尺寸的选择。
一般来说，轴的硬度越高，其表面粗糙度越小，需要选择较紧密的配合尺寸。
对于不同材料的轴，可以参考相关标准或经验数据来确定合适的配合尺寸范围。
3.2 骨架油封材料和弹性变形特性骨架油封通常由橡胶或聚氨酯等弹性材料制成。
不同材料具有不同的弹性变形特性，需要根据具体情况选择适当的配合尺寸。
同时，还需要考虑骨架油封在使用过程中可能发生的膨胀、收缩等变形情况。
3.3 工作环境条件工作环境条件也是确定配合尺寸的重要因素之一。
例如，如果工作环境温度较高，骨架油封与轴的配合尺寸需要考虑热膨胀因素；如果工作环境粉尘较多，需要选择较紧密的配合尺寸以防止灰尘进入密封区域。
4. 确定配合尺寸的方法确定骨架油封与轴的合适配合尺寸通常可以通过以下几种方法进行：4.1 经验法根据经验数据和相关标准，结合实际工作条件和设备要求，选择合适的配合尺寸范围。
这种方法简单易行，但需要考虑到具体情况可能存在的差异性。
4.2 计算法通过计算轴和骨架油封的材料特性、工作条件等参数，使用相关公式或软件进行计算。
骨架油封尺寸公差标准
油封设计的尺寸公差依据关于油封的高度公差，建议之范围如右表的干预量，以确保油封外径之密封性能，WH对此干预量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干预量(过盈量) 外径公差单位：mm〔1〕真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
〔2〕外包橡胶型油封的外外表可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
〔3〕外包橡胶型油封假设使用丁腈橡胶〔NBR〕以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
2，油封的内径与和轴外径之干预量(过盈量) 外径公差单位：mm3，轴径公差一般而言，轴加工可承受的公差范围如下表。
英制轴径〔英制〕 轴径公差〔英制〕± ±±但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。
公制情况下的腔体内径公差范围4，腔体〔孔〕的公差范围 腔体内径的公差范围如下表及右表英制情况下的腔体内径公差范围TCG 骨架油封〔国标型号〕TCG 骨架油封〔国标型号〕产品简介骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
骨架就如同混公制轴径〔mm 〕 轴径公差〔mm 〕 100 mm 以下 ± ±±腔体内径〔mm 〕 〔ISO/H8〕公差范围〔mm 〕腔体内径〔英制〕 公差范围〔英制〕± ± ±凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
按构造形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。
双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。
按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。
按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。
广泛用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
变速箱油封标准
变速箱油封标准
变速箱油封是汽车传动系统中重要的密封件，用于防止润滑油泄漏和灰尘、水气等侵入。
油封的尺寸、材料和形状等参数都有严格的标准。
油封的尺寸包括内径、外径和厚度，其要求是尺寸应符合规定，具有适当的弹性，能将轴适当地卡住，起到密封作用，同时还要耐热、耐磨、强度好、耐介质（油或水等），使用寿命长。
此外，油封表面须光洁，无毛刺、裂纹、气泡、缺角及杂质嵌入等缺陷；护油唇的边缘为锐角，无缺口、毛边及不均匀等现象；唇口与轴的接触宽度一般为0.13～0.5mm，最佳宽度为0.25mm；橡胶与加强环的黏合要紧密无松动，不允许加强环偏位，内、外表面不露铁；油封平面上压出的凸字标明“轴径×外径×高度”、制造厂名和商标，字迹应清晰。
油封内径与轴的配合要求
油封内径与轴的配合要求油封的内径与轴的配合是非常重要的，它直接影响到机械设备的密封效果和使用寿命。
下面将从几个方面详细介绍油封内径与轴的配合的要求。
首先，油封的内径与轴的配合应保证紧密密封。
油封的内径应稍微小于轴的直径，以确保油封能够紧密贴合轴表面，从而有效阻止液体或气体的泄漏，并起到密封的作用。
如果内径过大，就会导致油封松动，无法达到密封效果；如果内径过小，会增加轴的摩擦阻力，甚至导致轴磨损，影响设备的正常运转。
因此，选择合适的油封内径与轴的配合是至关重要的。
其次，油封的内径与轴的配合要求要考虑温度因素。
不同工况和环境下的温度变化会对油封材料和轴产生影响，因此在选择油封内径和轴的配合方式时要考虑温度膨胀因素。
通常情况下，应选择具有一定收缩特性的材料，并合理控制油封内径和轴配合的间隙，以保证在温度变化下，油封能够始终保持紧密贴合，起到良好的密封效果。
此外，油封内径与轴的配合要注意表面质量。
轴表面应保持光滑，无明显的凹陷或棱角，以减少油封在轴上的摩擦和磨损。
同时，油封内径也要保持光滑，无划痕或毛刺，以保证与轴的配合质量。
一般情况下，轴配合表面的粗糙度应控制在一定范围内，以保证油封能够完全贴合和正常运行。
最后，油封内径与轴的配合还应考虑装配和拆卸的方便性。
为了方便更换油封并减少维修时间，油封内径和轴的配合应选择一种容易拆卸和装配的方式。
常用的方式包括同心配合、轴肩式配合和轴孔盘面配合等。
合理选择配合方式和设计结构，能够提高设备的维修效率和使用寿命。
综上所述，油封的内径与轴的配合要求很多，需要考虑密封性、温度、表面质量和装配拆卸等因素。
在选择油封和轴的配合方式时要科学合理，根据具体情况选择合适的材料和配合方式，以确保机械设备的正常运转和密封效果。
这些要求对于提高机械设备的可靠性和使用寿命具有重要的指导意义。
油封配合部分尺寸及装配工艺 [兼容模式]
![油封配合部分尺寸及装配工艺 [兼容模式]](https://img.taocdn.com/s3/m/0915d28ee53a580216fcfe1d.png)
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四.油封向腔体装配
4.1 建议装配形式
7
油封装配时，采用图 示形式。装配时应避免 倾斜。
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四.油封向腔体装配
4.2 不良安装
8
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五.油封与轴装配
5.1 建议装配形式
9
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五.油封与轴装配
10
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d1 ≤10 10＜d1≤20 20＜d1≤30 30＜d1≤40 40＜d1≤50 D1-d2 （min） w+0.9 w+1.2 d1 50＜d1≤70 70＜d1≤95 95＜d1≤130 130＜d1≤240 240＜d1≤400 D1-d2 （min Max0.5 Max0.75 注：①其中腔体直径及轴径为建议 尺寸，与实际存在差异时，请告 知，可根据具体情况调整； ②表面质量要求应保证符合要 求数值。
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二.油封的保管
1.请不要过早的打开包装，避免粘着灰尘，异物。 2.请不要将油封放置在长期日照，潮湿，高温的场所，避 免橡胶加速老化。 3.请不要将油封长期放置在潮湿场所，避免使外圆周的金 属及弹簧生锈。 4.请不要用绳线、铁丝等捆扎，通过油封唇口串吊油封， 避免划伤唇口。 5.请不要搬运油封时，给与过大的冲击，避免油封变形及 弹簧脱落。 6.已开封产品注意防护，避免生锈及泥沙、灰尘的进入。
15
谢 谢！
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5
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三.安装前准备
3.1 油封
1.安装前确认，使用保存良好的油封 2. 在安装油封以前，可以在唇部间涂适量、适宜、清洁的乳化油脂。 但应控制涂脂量，避免引起漏油误判。
骨架油封尺寸公差标准
油封设计的尺寸公差依据（一）关于油封的高度公差，建议之范围如右表油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适 的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH 对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量)外径公差单位：mm （1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR ）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差。
2，油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm－1.03，轴径公差一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
英制轴径（英制） 轴径公差（英制）4.000以下 ±0.003 4.001～6.000 ±0.0046.001～10.000±0.005但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。
公制情况下的腔体内径公差范围 4，腔体（孔）的公差范围腔体内径的公差范围如下表及右表 英制情况下的腔体内径公差范围TCG 骨架油封（国标型号）TCG 骨架油封（国标型号） 产品简介骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。
双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。
按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。
按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。
广泛用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
骨架油封是密封用的机械元件，又称旋转轴唇形密封圈。
机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封。
油封和轴的配合尺寸
旋转轴的表面硬度，一般取30〜40HRC 1、油封及座孔的要求★要保证油封座孔与旋转轴的同轴度。
★采用外骨架油封时，应该注意选择热膨胀系数与座孔材质相近的金属牌号的材料制作骨架，以确保油封装配后的牢固性和可拆性。
★油封座孔的内径公差及表面粗糙度，应该符合表3-1要求。
★为保证密封效果，油封的外径和圆度应该满足表3-2所列要求。
表3-1 油封座孔及旋转轴的加工精度和粗糙度表3-2 油封外径与圆周公差2、旋转轴的设计要求油封安装时，为获得造当的初始径向力，应保证唇部对旋转轴的过盈量要求，其值如表3-3所示。
表3-3 油封唇对轴的过盈油封在使用过程中的电大偏心量应加以严格控制，以确保密封效果，偏听偏心量范围见表3-4表3-4 油封电大允许偏心量油封设计的尺寸公差依据关于油封的高度公差，建议之范围如右表油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干涉量（过盈量）外径公差单位：mm（1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
2，油封的内径与和轴外径之干涉量（过盈量）外径公差单位：mm3,轴径公差公制情况下的腔体内径公差范围但随着转速增加或压力的增大， 轴加工允许 的公差范围必须减小。
般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
氟橡胶23是偏二氟乙烯同三氟氯乙烯的共聚物，氟橡胶246是偏二氟乙烯、四氟乙TCG 骨架油封（国标型号）工作温度：-40〜+ 120 C 旋转速度：25m/ s 工作介质：水、油、油脂等其它产品骨架油封（TC 型）UN 密封圈骨架油封 氟橡胶油封简介：TC 骨架油封耐油耐高温酸碱，材质主要有 NBR FKM 由橡胶和金属粘合 而成，安装于油封座部位，与旋转轴产生相对运动。
骨架油封尺寸公差标准（优质参考）
⾻架油封尺⼨公差标准（优质参考）油封设计的尺⼨公差依据关于油封的⾼度公差，建议之范围如右表油封的外径和腔体表⾯之间，必须需要有合适的⼲涉量，以确保油封外径之密封性能，WH对此⼲涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之⼲涉量(过盈量) 外径公差单位：mm直径公差范围真圆度公差外露⾻架外包橡胶外露⾻架外包橡胶D<=50 +0.20+0.08 +0.30+0.150.18 0.2550+0.09 +0.35+0.200.25 0.3580+0.10 +0.35+0.200.30 0.50120+0.12 +0.45+0.250.40 0.65180+0.15 +0.45+0.25外径的0.25％0.80300+0.20 +0.55+0.30外径的0.25％1.00（1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺⼨，最⼤尺⼨减去最⼩尺⼨的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表⾯可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使⽤者与⽣产⼚讨论。
（3）外包橡胶型油封若使⽤丁腈橡胶（NBR）以外的材质，可由使⽤者与⼚家商议不同的尺⼨公差标准。
2，油封的内径与和轴外径之⼲涉量(过盈量) 外径公差单位：mm 轴径主唇⼝副唇⼝⼤于⾄过盈量极限偏差过盈量极限偏差5～30 0.7～1.0 ＋0.2－0.30.3 ±0.1530～60 1.0～1.2 ＋0.2－0.50.4 ±0.2060～80 1.2～1.4 ＋0.2－0.60.5 ±0.2580～130 1.4～1.8 ＋0.2－0.80.6 ±0.30⾼度公差<10>10+/-0.2+/-0.3130～250 1.8～2.4 ＋0.2 －0.9 0.7 ±0.35 250～400 2.4～3.0＋0.2 －1.00.9±0.403，轴径公差⼀般⽽⾔，轴加⼯可接受的公差范围如下表。
骨架油封尺寸公差标准
骨架油封尺寸公差标准 The document was finally revised on 2021油封设计的尺寸公差依据关于油封的高度公差，建议之范围如右表油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm（1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR ）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
2，油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm3，轴径公差一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。
公制情况下的腔体内径公差范围4，腔体（孔）的公差范围腔体内径的公差范围如下表及右表英制情况下的腔体内径公差范围TCG 骨架油封（国标型号）产品简介骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。
双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。
按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。
按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。
广泛用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
骨架油封是密封用的机械元件，又称旋转轴唇形密封圈。
机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封。
随着机械技术的发展，除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃、土砂从外部侵入，此时也要使用油封。
油封和轴的配合尺寸
旋转轴得表面硬度,一般取30～40ＨRC、１、油封及座孔得要求★要保证油封座孔与旋转轴得同轴度。
★采用外骨架油封时,应该注意选择热膨胀系数与座孔材质相近得金属牌号得材料制作骨架,以确保油封装配后得牢固性与可拆性、★油封座孔得内径公差及表面粗糙度,应该符合表3－1要求。
★为保证密封效果,油封得外径与圆度应该满足表3－2所列要求。
油封安装时,为获得造当得初始径向力,应保证唇部对旋转轴得过盈量要求,其值如表３-3所示、油封设计得尺寸公差依据关于油封得高度公差,建议之范围如右表油封得外径与腔体表面之间,必须需要有合适得干涉量,以确保油封外径之密封性能,WH对此干涉量之设计依据,就是依照ISO61９4／1为基准。
1,油封得外径与与腔体内径之干涉量(过盈量) 外径公差单位:mm(1)真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸,最大尺寸减去最小尺寸得差值、(２)外包橡胶型油封得外表面可提供波浪纹,此处得公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
(3)外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶(ＮＢR)以外得材质,可由使用者与厂家商议不同得尺寸公差标准。
2,油封得内径与与轴外径之干涉量(过盈量) 外径公差单位:mm3,轴径公差得公差范围必须减小。
公制情况下得腔体内径公差范围4,腔体(孔)得公差范围腔体内径得公差范围如下表及右表 英制情况下得腔体内径公差范围TＣG骨架油封(国标型号)ＴCG骨架油封(国标型号)工作温度:—40~＋1２0℃旋转速度:25ｍ／s ﻫ工作介质:水、油、油脂等其它产品•骨架油封(TＣ型)•UN密封圈•骨架油封•氟橡胶油封•简介:•TC骨架油封耐油耐高温酸碱,材质主要有NＢR、FKM,由橡胶与金属粘合而成,安装于油封座部位,与旋转轴产生相对运动。
用于润滑油、油脂、水等介质得密封,旋转轴骨架油封就是有润滑得旋转运动中必不可少得元件。
丁腈橡胶(NBR)耐温XA７453、XA８４33适用于100℃以下,XA7441适用于12０℃以下。
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油封和轴的配合尺寸 The manuscript was revised on the evening of 2021
旋转轴的表面硬度，一般取30～40HRC。
1、油封及座孔的要求
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★要保证油封座孔与旋转轴的同轴度。
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★采用外骨架油封时，应该注意选择热膨胀系数与座孔材质相近的金属牌号的材料制作骨架，以确保油封装配后的牢固性和可拆性。
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★油封座孔的内径公差及表面粗糙度，应该符合表3-1要求。
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★为保证密封效果，油封的外径和圆度应该满足表3-2所列要求。
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表3-1 油封座孔及旋转轴的加工精度和粗糙度
2、旋转轴的设计要求
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油封安装时，为获得造当的初始径向力，应保证唇部对旋转轴的过盈量要求，其值如表3-3所示。
油封在使用过程中的电大偏心量应加以严格控制,以确保密封效果,偏听偏
油封设计的尺寸公差依据
关于油封的高度公差，建议之范围如右表
油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适
的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH
对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
（1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR ）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
2
3，轴径公差
但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。
公制情况下的腔体内径公差范
围
4，腔体（孔）的公差范围
腔体内径的公差范围如下表及右表
英制情况下的腔体内径公差范围
TCG 骨架油封（国标型号）
工作温度：-40～＋120℃
旋转速度：25m ／s
工作介质：水、油、油脂等
其它产品
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简介：
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TC 骨架油封耐油耐高温酸碱，材质主要有NBR 、FKM ，由橡胶和金属粘合而成，安装于油封座部位，与旋转轴产生相对运动。
用于润滑油、油脂、水等介质的密封，旋转轴骨架油封是有润滑的旋转运动中必不可少的元件。
丁腈橡胶（NBR)耐温XA7453、XA8433适用于100℃以下，XA7441适用于120℃以下。
氢化丁腈橡胶（HNBR ）耐温-40℃~+150℃，羧基丁腈橡胶（XNBR ）耐温-40℃~+175℃。
丙烯酸酯橡胶（ACM 亚力克）耐温-20℃~+150℃，氟橡胶（FPM ）耐温-15℃~+200℃
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•特点：
•骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
•密封原理：
1、由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
2、在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨
损。
在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。