ISO16750-4道路车辆-电气和电子装备的环境条件和试验第4部分：气候环境_中文
汽车电子可靠性测试及相关标准
电子设备可靠性测试标准1、ISO国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。
汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。
目前ISO 制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面：ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境ISO20653 汽车电子设备防护外物、水、接触的等级ISO21848 道路车辆-供电电压42V 的电气和电子装备电源环境国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。
全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO 标准制订相应的国家和行业标准。
ISO 的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对ISO 标准来说偏离较大。
为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO 的要求要苛刻。
2、AEC 系列标准上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC 建立了质量控制的标准。
AEC-Q-100 芯片应力测试的认证规范是AEC 的第一个标准。
AEC-Q-100 于1994 年首次发表，由于符合AEC 规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC 标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。
经过10 多年的发展，AEC-Q-100 已经成为汽车电子系统的通用标准。
在AEC-Q-100 之后又陆续制定了针对离散组件的AEC-Q-101 和针对被动组件的AEC-Q-200 等规范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指导性原则。
汽车电子可靠性测试及相关标准
二、电子设备可靠性测试标准1、ISO国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3?负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。
汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。
目前ISO?制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面：ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境ISO20653?汽车电子设备防护外物、水、接触的等级ISO21848?道路车辆-供电电压42V?的电气和电子装备电源环境国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。
全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO?标准制订相应的国家和行业标准。
ISO?的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对ISO?标准来说偏离较大。
为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO?的要求要苛刻。
2、AEC?系列标准上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC?建立了质量控制的标准。
AEC-Q-100?芯片应力测试的认证规范是AEC?的第一个标准。
AEC-Q-100?于1994?年首次发表，由于符合AEC?规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC?标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。
经过10?多年的发展，AEC-Q-100?已经成为汽车电子系统的通用标准。
在AEC-Q-100?之后又陆续制定了针对离散组件的AEC-Q-101?和针对被动组件的AEC-Q-200?等规范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004?等指导性原则。
新能源汽车电源充电机DCDC三合一_技术条件要求(详细标准车规级)
三合一控制器总成（CDU）技术需求文档项目名称：XX项目整车型号：XXX编制：会签：校对：审核：批准：XXX研究院三电部技术要求一、零部件清单及结构明细所有材料由乙方根据产品的设计、性能要求和寿命要求来决定具体材料的选择。
乙方应标明零部件中所使用的可回收的材料，并标出塑料零件、橡胶零件及热缩性弹性体零件可再循环利用的鉴别标志。
所有材料应该满足国内外报废汽车回收相关法规标准（报废汽车指令2000/53/EC 和车辆再使用、再利用和再回收利用型式认证指令2005/64/EC）、中国国标（GB/T 30512-2014 汽车禁用物质要求）相关要求。
CDU系统所采用的塑料件应不含卤素、其阻燃等级应达到UL94 V0 级。
二、具体要求2.1高压配电模块技术要求2.1.1概述高压配电模块将动力电池的高压直流电，分配给电动压缩机、DCDC、PTC1和PTC2，将车载充电机或充电桩输出的电能输送到动力电池，并且在必要回路提供线路保护，系统架构如下图所示：图1 高配高压系统架构图2.1.2功能要求部分连接器应有防接错措施，其中车载电源总成，要求所有连接器正负极性接线正确无误，具体应用情况由甲、乙双方协商确定；回路保护方面，a）OBC及DCDC回路使用规格为40A的熔断器；b）电动压缩机和空调PTC回路使用规格为80A的熔断器。
如果熔断器的规格需要调整，需由甲、乙双方共同协商确定。
回路开断控制方面，为空调PTC回路提供两个高压继电器，用于控制PTC两档工作，继电器分别位于回路1正极20A（采用SCII EV20）和回路2正极40A（采用SCII EV40）。
如果继电器的规格需要调整，需由甲、乙双方共同协商确定。
为整车高压用电设备及充电设备提供高压接口，同时提供方便高压系统检修的接口。
2.1.3信号接口型号定义（低压信号）：图3 信号接口MC3336A850-PP-CT006引脚定义2.1.4高压接口型号定义：表1：接插件型号:位置位置说明插座型号插头型号厂家电池接口BAT+,BAT- / / /PTC接口PTC1+,PTC1-;PTC2+,PTC2-/ / /压缩机接口A/C+,A/C- / / / 交流输入壳体上标注ACDC12+输出壳体上标注DC+低压信号接口壳体上标注SIGNAL接口类型接口形式接口型号图示接口规格DCDC正极极座标准/ M8-16（铜鼻子端子）表3-2：插接件接口定义2.1.5性能要求1、高压配电模块性能要求2、电缆及连接器3、低压接插件要求具体要求如下：1）接插件插合后防护等级为IP67。
电子电气设备环境适应性及可靠性通用试验规范;完整版
电子电气设备环境适应性及可靠性通用试验规范;HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】目录1 范围..............................................................2 引用文件..........................................................3 术语和定义........................................................3.1 被测设备（DUT） Device Under Test（DUT）....................3.2 负荷代码....................................................3.3 试验代码....................................................3.4 允许的试验参数公差..........................................3.5 温度和电压术语定义..........................................3.6 运行状态 Operating Type.....................................3.7 功能状态等级（FSC） Functional Status Class（FSC）..........4 一般要求..........................................................4.1 电子电气零部件设计寿命......................................4.2 可靠性目标..................................................4.3 试验样品数..................................................4.4 试验代码....................................................4.4.1 电气负荷代码..........................................4.4.2 根据安装位置推荐的环境负荷代码（除电气负荷以外）......4.4.3 机械负荷代码..........................................4.4.4 温度负荷代码..........................................4.4.5 气候负荷代码..........................................4.2.6 化学负荷代码..........................................4.2.7 外壳防护代码 (8)4.5 连续监控....................................................4.6 功能循环....................................................4.7 试验计划....................................................4.8 试验流程....................................................4.9 一般试验条件................................................5 试验方法..........................................................5.1 性能、功能验证试验..........................................5.1.1 五点功能/参数试验.....................................5.1.2 单点功能/参数试验.....................................5.1.3 目视检查..............................................5.2 电气试验....................................................5.2.1 暗电流测量............................................5.2.2 耐异常电压试验 (13)5.2.3 瞬时掉电试验..........................................5.2.4 低电压复位试验........................................5.2.5 供电电压缓慢变化试验..................................5.2.6 交流干扰电压叠加试验..................................5.2.7 开路试验..............................................5.2.8 地电位偏移试验........................................5.2.9 电源电位偏移试验......................................短路试验....................................................绝缘电阻测量................................................绝缘强度试验................................................电子电气零部件环境适应性及可靠性通用试验规范1 范围本标准规定了汽车不同安装位置上电子电气零部件的环境适应性及可靠性技术要求和试验方法。
ISO16750-1 道路车辆 - 电气和电子装备的环境条件和试验 第1 部分：总则
道路车辆 - 电气和电子装备的环境条件和试验第1部分：总则ISO16750.1全文连载于《环境技术》2007年1期引言ISO 16750旨在按设备样品生存周期内预期将要承受的真实环境，系统地向用户提供一组国际公认的环境条件、试验和运行要求。
ISO 16750在使用中应首先考虑下列因素：- 世界地理和气候道路车辆几乎世界所有的陆地区域使用和运行。
值得注意气候环境条件，包括可预期的每天的变化和季节的变化。
应考虑给出全世界的温度，湿度，降水和大气条件的范围，还应包括灰尘，污染和海拔高度等。
- 车辆的类型车辆的设计属性决定了道路车辆的环境条件，如发动机的类型、发动机的排量、悬挂的特性、车辆的自重、车辆的尺寸、供电电压等。
考虑到已经给出车辆的典型类型，包括商用车辆（含重型载货车），乘用车和货运车，以及柴油发动机和汽油发动机。
- 车辆的使用条件和运行方式道路的质量、路面的类型、道路的地形、车辆的使用（连续、牵引、货运，等等）和驾驶习惯都是非常值得重视的道路交通工具的环境条件。
运行方式如储存、起动、驾驶、停车等都应予以考虑。
- 设备（样品）生存周期有经验的生产、装运、操作、储存、车辆装配、车辆维护和修理，电子设备（样品）应能抵御同样的环境条件。
ISO 16750的范围包括了这些条件和试验（如操作跌落试验）。
- 车辆的供电电压运行方式、分配系统设计和相应的气候环境将导致车辆使用中的电压变化。
车辆电气系统的故障，如可能发生的交流发电机过电压和连接系统的断路。
ISO 16750的范围包括了这些条件。
- 在车辆中的安装位置流行的或在未来的概念中，系统/组件是安装在车辆的任何位置。
使用的环境要求通常取决于安装的位置。
车辆的每一个位置都具有独自的环境负荷组合。
例如，发动机舱的温度范围就不同于乘员舱。
振动负荷也是如此。
在此情况下，不仅振动的量值不同，振动的类型也会发生改变。
安装在底盘上的组件承受的是典型的随机振动，而安装在发动机上的系统/组件，应考虑附加来自于发动机的正弦振动。
国际汽车电子电性能测试项目及方法ISO16750
广州广电计量检测股份有限公司
Frank Chen
主流车厂汽车电子电性能测试技术 （基于ISO 16750-2标准）
测试标准 测试环境 主流车厂电性能介绍 汽车电子企业电性能检测应对策略
相关标准
ISO16750-1：道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第1部分:
Class E级：试验中装置/系统一个或多个功能不满足设计要求且试验后不 能自动恢复到规定运行，需要对装置/系统修理或更换。
ISO 16750-2：2010
道路车辆 — 电气、电子设备环境条件与测试 4.2直流电压测试 4.3过电压测试 4.4叠加交流电压测试 4.5电压慢速下降及上升测试 4.6电压断续测试 4.7电压反极性测试 4.8接地参考及电源偏移测试 4.9开路测试 4.10短路保护测试 4.11耐压测试 4.12绝缘电阻测试 4.13电磁兼容测试
Class B级 ：试验中装置/系统所有功能满足设计要求，但允许有一个或多 个超出规定允差。试验后所有功能应自动恢复到规定限值。存储器功能应 符合A级。
Class C级 ：试验中装置/系统一个或多个功能不满足设计要求，但试验 后所有功能能自动恢复到规定运行。
Class D级：试验中装置/系统一个或多个功能不满足设计要求且试验后不 能自动恢复到规定运行，需要对装置/系统简单操作重新激活。
短时电压跌落 (UN = 12 V systems)
短时电压跌落(UN = 24 V systems)
4.6.2复位电压跌落测试：信号同时作用于相关所有输入 连接，判据 Class C
4.6.3 启动波形测试 判据 Class A
4.6.4抛负载测试 Test A-集中抛负载抑制 判据 Class C
道路车辆-电气和电子装备的环境条件和试验第2部分 电源环境ISO16750.2
道路车辆-电气和电子装备的环境条件和试验第2部分:电源环境ISO16750.2作者：卢兆明， LU Zhou-ming作者单位：上海市质量监督检验技术研究院刊名：环境技术英文刊名：ENVIRONMENTAL TECHNOLOGY年，卷(期)：2007,25(2)1.ISO 7637(all parts),道路车辆-传导及耦合电干扰2.ISO/TR 10305(all parts).道路车辆-电磁场强度测量装置的校准3.ISO 10605,道路车辆-静电放电干扰测量方法4.ISO 11451(all parts).道路车辆-窄带辐射电磁能量干扰的车辆试验方法5.ISO 11452(all parts).道路车辆-窄带辐射电磁能量干扰的组件试验方法6.CISPR 12车辆,船舶和内燃机驱动的装置-无线电干扰特性-除安装在车辆/船舶和/装置内或靠近车辆/船舶和/装置外的接收防护测量限制和方法7.CISPR 25,乘用车使用的无线电接收的防护干扰特性的测量的限制和方法1.道路车辆-电气和电子装备的环境条件和试验第4部分:气候环境(ISO16750-4:2003)(续上一期)[期刊论文]-环境技术2007,25(5)2.卢兆明.林嘉怡.Lu Zhao-ming.LIN Jia-yi道路车辆-电气和电子装备的环境条件和试验第3部分:机械环境(ISO16750-3:2003)[期刊论文]-环境技术2007,25(3)3.卢兆明道路车辆-电气和电子装备的环境条件和试验第1部分:总则 ISO16750.1[期刊论文]-环境技术2007,25(1)4.卢兆明.LU Zhao-ming道路车辆-电气和电子装备的环境条件和试验第5部分:化学环境(ISO16750.5)[期刊论文]-环境技术2007,25(5)5.刘晓华瑞士EM测试有限公司[会议论文]-20046.李波大众途观转向柱电子装置控制单元引起的故障[期刊论文]-汽车维修技师2011(5)7.机车车辆检验站电磁兼容实验室简介[期刊论文]-铁道技术监督2008,36(10)8.李巍宝马740Li雨刮器失效[期刊论文]-汽车维修技师2006(3)9.周涌电机应用第一讲电机在汽车零部件上的应用(3)[期刊论文]-微电机2001,34(3)10.国内外汽车电磁兼容试验室简介[期刊论文]-安全与电磁兼容2002(4)本文链接：/Periodical_hjjs200702015.aspx。
车用动力电池系统结露测试方法-2023最新
目次1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (1)3.1电池系统 (1)3.2电池单体 (1)3.3电池模块 (1)3.4结露/凝露现象 (1)3.5扩散和渗透 (1)3.6呼吸作用 (2)3.7露点温度 (2)3.8电池系统自由容积 (2)3.9电池系统压力平衡能力 (2)3.10温度平衡 (2)3.11电池管理系统Battery Management System：BMS (2)3.12电池热管理系统 (2)3.13额定容量 (2)3.14电流倍率 (2)3.15荷电状态state-of-charge；SOC (2)4技术要求 (2)4.1一般要求 (2)4.2与结露相关的工作方式 (3)4.3结露检测点布置方法 (3)5试验条件 (4)5.1一般条件 (4)5.2测量仪器、仪表及准确度 (4)5.3数据记录和记录间隔 (4)5.4样品要求 (4)6试验方法 (5)6.1试验前准备 (5)6.2测试流程 (5)7评价标准 (6)7.1评价标准 (6)7.2风险等级评价标准 (6)车用动力电池系统结露测试方法1范围本文件规定了车用动力电池系统结露测试要求、试验及评价方法。
目的是验证电池系统内部结露风险及影响，评估电池系统长时运行绝缘性能及可靠性。
本文件适用于车用动力电池系统，储能电池系统、低压蓄电池系统及其它类型电池系统可参照执行。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T2423.4电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db:交变湿热试验GB/T2423.34电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Z/AD:温度/湿度组合循环试验GB/T4208外壳防护等级（IP代码）GB18384电动汽车安全要求GB/T36276电力储能用锂离子电池GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求ISO16750-4:2010道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验第4部分：气候负荷（Road vehicles—Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment—Part4:Climatic loads）3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
乘用车插电式混合动力总成电池系统集成与匹配
乘用车插电式混合动力总成电池系统集成与匹配目录页插电式混合动力乘用车补贴要求插电式混合动力乘用车设计要求动力电池设计目标要求2017年可能实施的新标准2017/2018年重点关注的标准Title HereTitle HereTitle Here Title Here2016.12.29《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》2017.6.6GB/T 31467.3－2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分：安全性要求与测试方法》第1号修改单公告，2017.7.1日实施。
2017.7.12GB/T 34014《汽车动力蓄电池编码规则》2018.2.1实施②更改文字内容③更改文字内容④更改文字内容①更改文字内容GB/T 32960《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》，2017.1.1实施2016.11.051、引入动力电池新国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛；2、对由于产品质量引起安全事故的车型，视事故性质、严重程度等扣减补贴资金、暂停车型或企业补贴资格；3、对抽检不合格的企业及产品，及时清理出《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《目录》）；4、新能源汽车产品纳入《目录》后销售推广方可申请补贴。
一年内仍没有实际销售的车型，取消《目录》资格；非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外），补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。
《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》1、分别设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额的50%。
2、除燃料电池汽车外，各类车型2019－2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。
此次新政对于新能源乘用车的补贴变化不大，仅按照补贴既定退坡机制下降20%。
汽车电子可靠性测试及相关标准
高温操作试验温度：85℃
低温操作试验温度：-40℃常温→70℃(2
交变湿热试验箱
胎压传感器：
高温操作试验温度：125℃低温操作试验温度：-40℃
交变湿热试验箱
⊙卫星定位(GPS)试验条件：
1.低温操作试验：-40℃→常温→70℃(2小时)→ -20℃(2小时)→常温
交变湿热试验箱
FLTM BI系列标准
三、车载电子测试项目汇总
1、综述
试验条件
建议机型
机车用IC：–40℃～125℃ 、风吹、日晒、高震动
综合环境试验装置
仪表板操作试验:-40℃ ~85℃?
交变湿热试验箱
马达控制器试验条件：
操作试验温度40 ℃~110 °C
交变湿热试验箱
车用蓝芽耳机试验条件：
保存试验温度： -40℃~+85℃ ， 操作试验温度-20℃~+65℃
试验条件
建议机型
机车用IC：–40℃～125℃、风吹、日晒、高震动
综合环境试验装置
仪表板操作试验:-40℃ ~ 85℃
交变湿热试验箱
马达控制器试验条件：
操作试验温度40 ℃~ 110 °C
交变湿热试验箱
车用蓝芽耳机试验条件：
保存试验温度：-40℃~+85℃，操作试验温度-20℃~+65℃
交变湿热试验箱
交变湿热试验箱
低温操作试验温度：
0°C、-20°C、-30℃，300Hrs
交变湿热试验箱
温度循环试验：
-20℃(1H)←R.T.(10min)→60℃(1H)，5cycles
car06.PGM下载
高低温冷热冲击试验箱
凝结,高温,防尘,振动
汽车电子可靠性测试各种标准
一、测试标准1.1SAE_J1939商用车控制系统局域网络（CAN 总线）通讯协议1.2KWP20001.3GB-13837-1997 声音和电视广播接收机及有关设备无线电干扰特性限值和测量方法1.4GB/T9384-2011 广播收音机、广播电视接收机、磁带录音机、声频功率放大器（收音机）的环境实验要求和试验方法1.5GB4013-1995 数字音响技术术语1.6GB/T14277 音频组合设备通用技术条件1.7GB9374-88 声音广播接收机基本参数1.8GB2846-2011 调幅广播收音机测量方法1.9GB6163-2011 调频广播接收机测量方法1.10GB9883-88 广播接收机及有关设备的传导抗扰度特性测量方法1.11Publication315 收音接收机设备的测试方法1.12GB/T 液晶显示器测量方法1.13GB 液晶数字电视广播接收机通用技术规范1.14QCT-413-2002汽车电气设备基本技术条件1.15GB/T 191包装储运图示标志1.16GB/T 2423.17电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法1.17GB/T 2423.22电工电子产品环境试验第二部分：试验方法试验N:温度变化1.18GB/T 2423.34电工电子产品基本环境试验规程试验Z/AD:温度/湿度组合循环试验方法1.19GB/T 2828.1计数抽样检验程序第一部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划1.20QC/T 238汽车零部件的储存和保管1.21QC/T 29106汽车用低压电线束技术条件1.22ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境1.23ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境1.24ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境1.25ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境1.26ISO20653汽车电子设备防护外物、水、接触的等级1.27ISO21848道路车辆-供电电压42V的电气和电子装备电源环境1.28GB 14023-2006 车辆、船和由内燃机驱动的装置无线电骚扰特性限值和测量方法1.29GB 18655-2002 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法1.30GB/T 17619-1998机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法1.31GB/T 19951-2005 道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法1.32GB/T 21437.2-2008 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰1.33iso11452 道路车辆窄带发射的电磁能量进行的电子干扰1.34ISO7637-2道路车辆--来自传导和耦合的电气骚扰--第2部分：仅沿供电源线路的瞬时电传导1.35ISO 7637 – 3：Road vehicles -- Electrical disturbances from conductionand coupling -- Part 3: Electrical transient transmission by capacitive and inductive coupling via lines other than supply linesISOTR10605—道路车辆.静电放电产生的电气干扰二、测试项目2.1 SAE_J1939商用车控制系统局域网络（CAN 总线）通讯协议物理层—屏蔽双绞线(250K比特/秒)2.2 KWP2000诊断通信协议ISO 9141-2的基础上把数据交换系统扩展到了24V电压系统。
ISO16750-1 道路车辆 - 电气和电子装备的环境条件和试验 第1 部分：总则
道路车辆 - 电气和电子装备的环境条件和试验第1部分：总则ISO16750.1全文连载于《环境技术》2007年1期引言ISO 16750旨在按设备样品生存周期内预期将要承受的真实环境，系统地向用户提供一组国际公认的环境条件、试验和运行要求。
ISO 16750在使用中应首先考虑下列因素：- 世界地理和气候道路车辆几乎世界所有的陆地区域使用和运行。
值得注意气候环境条件，包括可预期的每天的变化和季节的变化。
应考虑给出全世界的温度，湿度，降水和大气条件的范围，还应包括灰尘，污染和海拔高度等。
- 车辆的类型车辆的设计属性决定了道路车辆的环境条件，如发动机的类型、发动机的排量、悬挂的特性、车辆的自重、车辆的尺寸、供电电压等。
考虑到已经给出车辆的典型类型，包括商用车辆（含重型载货车），乘用车和货运车，以及柴油发动机和汽油发动机。
- 车辆的使用条件和运行方式道路的质量、路面的类型、道路的地形、车辆的使用（连续、牵引、货运，等等）和驾驶习惯都是非常值得重视的道路交通工具的环境条件。
运行方式如储存、起动、驾驶、停车等都应予以考虑。
- 设备（样品）生存周期有经验的生产、装运、操作、储存、车辆装配、车辆维护和修理，电子设备（样品）应能抵御同样的环境条件。
ISO 16750的范围包括了这些条件和试验（如操作跌落试验）。
- 车辆的供电电压运行方式、分配系统设计和相应的气候环境将导致车辆使用中的电压变化。
车辆电气系统的故障，如可能发生的交流发电机过电压和连接系统的断路。
ISO 16750的范围包括了这些条件。
- 在车辆中的安装位置流行的或在未来的概念中，系统/组件是安装在车辆的任何位置。
使用的环境要求通常取决于安装的位置。
车辆的每一个位置都具有独自的环境负荷组合。
例如，发动机舱的温度范围就不同于乘员舱。
振动负荷也是如此。
在此情况下，不仅振动的量值不同，振动的类型也会发生改变。
安装在底盘上的组件承受的是典型的随机振动，而安装在发动机上的系统/组件，应考虑附加来自于发动机的正弦振动。
车辆电气和电子组件气候环境负荷与关键试验解析
422021年2月/ February 2021Ａｂｓｔｒａｃｔ：In this paper, focusing on the electronic and electrical parts, modules and components in motor vehicles below 3.5t, in-depth research and simulation of the climate environmental loads in the actual driving or the use of the vehicle in specific application scenarios, several key test items of water protection in vehicle component testing are analyzed in detail. Furthermore, the purposes of the test, the parameters and requirements of the protective performance and reliability for the products after the test are given, including the tests of high-pressure cleaning/pressure washing, splash hydrothermal impact, thermal shock with splashing water, thermal shock-immersion and thermal shock (without housing). According to the international series standards of road vehicles and the supply specifications of the mainstream vehicle enterprises, on the basis of the existing general environmental test equipment, the missing items of comprehensive climate environment testing for vehicle electronic and electrical components are introduced, which makes the artificial simulation environment more comprehensive and closer to the real environment in use of the products and to realize the full-scale and systematic testing system with multiple environmental loads for motor electronic and electrical products in domestic laboratories.Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：off-grid parking; degree of protection; thermal shock; splash water; climate loads摘要：本文针对3.5吨以下乘用车辆中电子电气部件、模块和组件等产品，深入研究并模拟车辆实际行驶中或使用在特定应用场景下遭受的气候环境负荷，详细解析了汽车部件检测中关于水防护的几个关键试验项目，并给出测试目的以及试验后对产品的防护性能、可靠性等方面的参数指标和要求，包括：高压清洗和压力冲洗、飞溅水热冲击、热冲击-浸没，以及热冲击（无外壳）试验。
电子电气设备环境适应性及可靠性通用试验规范.;
目录1 范围..............................................................2 引用文件..........................................................3 术语和定义........................................................3.1 被测设备（DUT） Device Under Test（DUT）....................3.2 负荷代码....................................................3.3 试验代码....................................................3.4 允许的试验参数公差..........................................3.5 温度和电压术语定义..........................................3.6 运行状态 Operating Type.....................................3.7 功能状态等级（FSC） Functional Status Class（FSC）..........4 一般要求..........................................................4.1 电子电气零部件设计寿命......................................4.2 可靠性目标..................................................4.3 试验样品数..................................................4.4 试验代码....................................................4.4.1 电气负荷代码 .........................................4.4.2 根据安装位置推荐的环境负荷代码（除电气负荷以外） .....4.4.3 机械负荷代码 .........................................4.4.4 温度负荷代码 .........................................4.4.5 气候负荷代码 .........................................4.2.6 化学负荷代码 .........................................4.2.7 外壳防护代码 (8)4.5 连续监控....................................................4.6 功能循环....................................................4.7 试验计划....................................................4.8 试验流程....................................................4.9 一般试验条件................................................5 试验方法..........................................................5.1 性能、功能验证试验..........................................5.1.1 五点功能/参数试验 ....................................5.1.2 单点功能/参数试验 ....................................5.1.3 目视检查 .............................................5.2 电气试验....................................................5.2.1 暗电流测量 ...........................................5.2.2 耐异常电压试验 (12)5.2.3 瞬时掉电试验 .........................................5.2.4 低电压复位试验 .......................................5.2.5 供电电压缓慢变化试验 .................................5.2.6 交流干扰电压叠加试验 .................................5.2.7 开路试验 .............................................5.2.8 地电位偏移试验 .......................................5.2.9 电源电位偏移试验 .....................................短路试验 ...................................................绝缘电阻测量 ...............................................绝缘强度试验 ...............................................电子电气零部件环境适应性及可靠性通用试验规范1 范围本标准规定了汽车不同安装位置上电子电气零部件的环境适应性及可靠性技术要求和试验方法。
道路车辆-电气和电子装备的环境条件和试验第1部分总则+ISO16750.1
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道路车辆-电气和电子装备的环境条件和试验第1部分:总则
ISO16750.1
作者：卢兆明
作者单位：上海市质量监督检验技术研究院
刊名：
环境技术
英文刊名：ENVIRONMENTAL TECHNOLOGY
年，卷(期)：2007,25(1)
1.卢兆明.林嘉怡.Lu Zhao-ming.LIN Jia-yi道路车辆-电气和电子装备的环境条件和试验第3部分:机械环境(ISO16750-3:2003)[期刊论文]-环境技术2007,25(3)
2.卢兆明.LU Zhao-ming道路车辆-电气和电子装备的环境条件和试验第5部分:化学环境(ISO16750.5)[期刊论文]-环境技术2007,25(5)
3.道路车辆-电气和电子装备的环境条件和试验第4部分:气候环境(ISO16750-4:2003)(续上一期)[期刊论文]-环境技术2007,25(5)
4.卢兆明.LU Zhou-ming道路车辆-电气和电子装备的环境条件和试验第2部分:电源环境ISO16750.2[期刊论文]-环境技术2007,25(2)
本文链接：/Periodical_hjjs200701015.aspx。
ISO 16750-4 电气和电子装备的环境条件和试验-气候环境
道路车辆 - 电气和电子装备的环境条件和试验第4部分:气候环境ISO16750.4全文连载于《环境技术》2007年4期1 范围ISO 16750的本部分描述了直接安装在道路车辆上或内的电气和电子系统和组件可能存在的气候环境应力的定义、一般规定和通用的试验和要求。
2 规范性引用文件ISO 12103-1 道路车辆 - 过滤器评价尘土试验第1部分: 尘土试验方法；ISO 16750-1 道路车辆 - 电气和电子装备的环境条件和试验第1部分：总则；ISO 16750-2 道路车辆 - 电气和电子装备的环境条件和试验第2部分：供电环境；IEC 60068-2-1 （GB/T2423.1）环境试验第2部分:试验方法试验A：低温；IEC 60068-2-2 （GB/T2423.2）环境试验第2部分:试验方法试验B：干热；IEC 60068-2-11（GB/T 2423.17）环境试验第2部分:试验方法试验Ka：盐雾；IEC 60068-2-14（GB/T2423.22）环境试验第2部分:试验方法试验N：温度变化；IEC 60068-2-30（GB/T2423.4）环境试验第2部分:试验方法试验Db和导则: 湿热，循环；IEC 60068-2-38（GB/T2423.34）环境试验第2部分:试验方法试验Z/AD：温度/湿度合成循环；IEC 60068-2-52（GB/T2423.18）环境试验第2部分:试验方法试验Kb：盐雾，循环（钠，氯化钠）；IEC 60068-2-60（GB/T 2423.51）环境试验第2部分:试验方法试验Ke: 流动混合气体腐蚀试验；IEC 60068-2-78 环境试验第2部分:试验方法试验Cab: 湿热，稳态；DIN 40050-9 道路车辆-外来物体防护程度（IP代码）；水和接触；用电设备。
3 术语和定义ISO 16750 -1给出的术语和定义适用于本部分。
4 运行温度范围表1给出了受试样品(DUT)经受规定试验的温度范围。
ISO16750-4 道路车辆 - 电气和电子装备的环境条件和试验 第4 部分气候环境
功能状态按ISO 16750-1:2003，6章规定 A 级。 5.2 温度变化 5.2.1 目的
本试验是为了检查机械装置和电气装置在运行温度范围内存在细小的局部故障。
本试验模拟系统/组件在不通电的状态下的低温暴露，如装运期间。失效模式为不能承受霜冻（例 如液晶显示器的冷冻）。
5.1.1.1.2 试验 按IEC 60068-2-1进行试验，除DUT说明书另有规定，低温，温度-40 oC持续24 h。按ISO 16750-1，
5章，使用运行模式1.1。
5.1.1.1.3 要求 功能状态按ISO 16750-1，6章规定 C 级。
见图 4，5 和 6。
循环数 稳定时间 th 在 Tmax
过渡持续时间 试验用液体 水温
表4 水飞溅试验
100 1h 或已知 DUT 温度达到稳定。 < 20 s （DUT 的手动在温度储存和喷溅间转换） 按 ISO 12103-1 去离子水加 3% Arizona 尘土；5% NaCl 。
0oC to+4oC
5.3.3.2 试验 温度循环按IEC 60068-2-14，试验Na进行。
在≤ 30 s中温度从Tmin上升到Tmax。在20 min，40 min，60 min 或 90 min，DUT应保持其尺寸和 其他性质。试验按ISO 16750-1，5章，使用运行模式1.1进行。要求的循环数见表6。
根据协议，本试验在系统/组件的开发应用期间可以带敞开的机罩或不带机罩。
表3 热吸收期间温度循环的温度和持续时间(见图 3)- 代码 E 为例(见表 1)
电子电气设备环境适应性及可靠性通用试验规范;
电子电气设备环境适应性及可靠性通用试验规范;Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】目录电子电气零部件环境适应性及可靠性通用试验规范1 范围本标准规定了汽车不同安装位置上电子电气零部件的环境适应性及可靠性技术要求和试验方法。
本标准适用于所有直接安装在广汽集团乘用车上的电子电气零部件。
本标准并不完全包含用以验证一些电子电气零部件特殊技术要求的试验，比如开关的操作力和行程、电机的热保护特性、蓄电池的冷启动特性等。
然而，在参照本标准附录B制定零部件验证试验计划时，针对这些零部件某些特殊技术要求的试验必须被包含进试验计划中。
2 引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
QJ/GAC 熔断器技术条件ISO 16750-1 道路车辆-电子电气零部件环境条件和环境试验-第一部分：一般说明ISO 16750-2 道路车辆-电子电气零部件环境条件和环境试验-第二部分：电气负荷ISO 16750-4 道路车辆-电子电气零部件环境条件和环境试验-第四部分：气候负荷ISO 16750-5 道路车辆-电子电气零部件环境条件和环境试验-第五部分：化学负荷ISO 20653 道路车辆-外壳防护等级（IP代码）-电气设备外壳对异物和水的防护IEC 60068-2-1 环境试验-第2部分：试验方法-试验A：低温IEC 60068-2-2 环境试验-第2部分：试验方法-试验A：高温IEC 60068-2-6 环境试验-第2部分：试验方法-试验Fc：振动（正弦）IEC 60068-2-11 环境试验-第2部分：试验方法-试验Ka：盐雾IEC 60068-2-13 环境试验-第2部分：试验方法-试验M:：低气压IEC 60068-2-14 环境试验-第2部分：试验方法-试验N：温度变化IEC 60068-2-27 环境试验-第2部分：试验方法-试验Ea和导则：冲击IEC 60068-2-32 环境试验-第2部分：试验方法-试验Ed:：自由落体IEC 60068-2-38 环境试验-第2部分：试验方法-试验Z/AD：温度/湿度组合循环试验IEC 60068-2-64 环境试验-第2部分：试验方法-试验Fh:：宽带随机振动（数字控制）IEC 60068-2-78 环境试验-第2部分：试验方法-试验Cab：恒定湿热试验3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
ISO16750-4 道路车辆 - 电气和电子装备的环境条件和试验 第4 部分气候环境
有两个可替换的方法进行试验（见 5.4.2和 5.4.3）
5.4.2 水喷溅方法 5.4.2.1 试验
DUT在热空气箱中加热到Tmax，稳定规定的时间(th)。然后用喷嘴向DUT溅冷水3s。
如果DUT在车上安装仅受一个方向的溅水，就只应按安装位置的这个方向溅水。如果设备在车上 安装受多个方向的溅水，这些方向应记录在报告中；新DUT使用的每个方向也应应记录在报告中。溅 水的宽度通常应远大于DUT的宽度。如果接受溅水的DUT的尺寸远大于单个喷水头，应安排多个喷头 成排地溅水。见表4。
IEC 60068-2-30（GB/T2423.4） 环境试验 第 2 部分:试验方法 试验 Db 和导则: 湿热，循环；
IEC 60068-2-38（GB/T2423.34）环境试验 第 2 部分:试验方法 试验 Z/AD：温度/湿度合成循环；
IEC 60068-2-52（GB/T2423.18）环境试验 第 2 部分:试验方法 试验 Kb：盐雾，循环（钠，氯化钠）；
5.1.1.2.3 要求 功能状态按ISO 16750-1，6章规定 A 级。
5.1.2 高温试验 5.1.2.1 储存 5.1.2.1.1 目的
本试验模拟系统/组件在不通电的状态下的高温暴露，如装运期间。失效模式为不能承受热（例如 塑料罩壳的变形）。
5.1.2.1.2 试验 按IEC 60068-2-2进行试验，除DUT说明书另有规定，低温，温度+85 oC持续48 h。按ISO 16750-1，
为了避免带有Tmin限温DUT的电热的耗散，在温度下降的阶段，DUT的电源开关置“off”。失效模 式为温度变化中等电失效。
注： 本试验不是寿命试验。
5.3.2.2 试验 温度循环按IEC 60068-2-14，试验Nb进行。