《城市轨道交通站务管理》课件 (2)

ATO系统能自动根据信号系统调节速度，让列车 可以在无人驾驶（有时有司机监控）下，自动开停 车，自动开关门。
（5）正线和辅助线由行车调度管理；转换轨由行车调度和车辆基地信号楼 共同管理；车场线及专用线由车辆基地信号楼管理。
（6）空客车、工程车、轨道车、救援列车、调试列车出入车辆基地均按列 车办理。
（4）正常情况下，车站不需要接发列车。非正常情况下，车站接发列车应严 肃认真，确保列车安全运行。
（5）行车报表填写完整。行车报表包括各种行车凭证、行车日志和各种登记 簿。填写时应按有关规定要求认真填写，并保持报表的整洁。
三、行车组织工作的原则
（1）车站行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针， 贯彻高度集中、统一指挥和逐级负责的原则。
（1）执行命令，听从指挥。严格执行单一指挥制，值班员应认真执行行车调 度的命令和上级领导的指示。
（2）遵章守纪，按图行车。严格遵守与行车有关的规章制度，进行相关作业 及时正确，严禁违章作业，严防错办和忘办，值班必须集中精神、着装整洁、佩 带标志，保证行车安全，不间断地按列车运行图接发列车。
（3）行车作业及时准确。联系各种行车事宜时，必须用语规范、内容完整、 简明清楚，严防误听、误解和臆测行车。
提示
ATC 即 列 车 自 动 控 制 系 统 （ Automatic Train Control），通常ATC系统由三个子系统组成：列车 自 动 监 控 系 统 （ 简 称 ATS ， Automatic Train Supervision ） 、 列 车 自 动 防 护 系 统 （ 简 称 ATP ， Automatic Train Protection ） 、 列 车 自 动 运 行 系 统 （简称ATO，Automatic Train Operation）。
知识 目标
技能 目标
理解城市轨道交通行车组织的含义。 掌握车站行车组织工作的要求、原则 以及行车指挥的原则。 掌握车站行车工作的制度和相关工作。
能够按行车组织工作的要求、原则顺利完成 车站行车组织工作。 能够严格执行车站行车工作的有关制度。
任务一 行车组织的认识
任务引入
北京时间2011年9月27日14时37分，上海地铁10 号线两列列车在豫园站至老西门站的下行区间百米 标176处发生追尾事故，事故造成295人入院就诊检 查。
车站行车组织工作有联锁关系简单、具有完善的列车速度监控功能、连 锁技术要求高、车辆段独立采用联锁设备、行车调度自动化水平高等特点。
二、行车组织工作的要求
车站的日常工作目标是确保运输工作的安全可靠，并合理运用先进的技 术设备，最终高质量地完成客运工作。车站行车组织工作在城市轨道交通系 统的运营过程中至关重要，其基本要求如下。
城市轨道交通站务管理
项目四 车站行车工作
行车组织的认识
任务一
车站行车工作
任务二
情景 导入
城市轨道交通是现代化都市的重要基础设施，它安 全、舒适、便捷地在城市范围内运送乘客，最大限度地 满足市民出行的需要。行车组织是城市轨道交通运输的 中心工作，城市轨道交通的安全、速度、运送能力和效 率都与行车组织有着密切的联系。完善对车站行车组织 工作的管理，可以更好地运营城市轨道交通系统，带来 更多的经济效益和社会效益。
（7）调度电话、无线电话用于行车工作联系，并使用标准用语。 （8）所有车场控制中心交付使用的列车，操纵权归驾驶员所有，所有与列 车相关的操作必须得到驾驶员同意或授权。列车运行时驾驶员在前端驾驶，推 进运行时由一名具备监控员资格的员工在前端驾驶室引导和监控列车运行。 （9）列车晚点统计方法为对照《列车运行图》单程每列晚点2 min以内为 正点运行，2 min及超过2 min为晚点运行；排队晚点时按统计要求进行统计。 行车调度须根据列车晚点情况及时采取措施，调整列车运行。
14时35分，1005号列车从豫园站发车。14时37 分，1005号列车行进到豫园站至老西门站区间弯道 时，发现前方有列车（1016号）停留，随即采取制 动措施，但由于惯性仍与1016号列车发生追尾碰撞。
如果你作为负责该事故的调查组人员，你会给 出怎样的事故调查原因？
一、行车组织的含义
城市轨道交通行车组织是指在运输生产过程中，为完成运送乘客的任务 所进行的一系列与运输有关的工作。车站行车组织担负着指挥列车运行、保 证行车安全和提高运输效率的重要任务。行车组织工作是城市轨道交通运营 的核心，因此，完成好城市轨道交通行车组织工作是对站务组织工作的必要 保证。
9月27日13时58分，1016号列车在豫园站下行出 站后显示无速度码，司机立即向10号线调度控制中 心报告，行车调度员命令1016号列车以手动限速方 式向老西门站运行。14时，1016号列车在豫园站至 老西门站的区间遇红灯停车，行车调度员命令停车 待命。
任务引入
14时01分，行车调度员开始进行列车定位。14 时08分，行车调度员未严格执行调度规定，违规发 布调度命令。
（2）行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小 时制。行车日期划分：以零时为界，零时之前办妥的行车手续， 零时以后仍视为有效。
（3）指挥列车在正线运行的命令只能由行车调度员发布， 列车司机必须严格遵照《运营时刻表》规定的时间，按车载信 号行车，并接受行车调度员的指挥和命令。
（4）在ATC系统正常的情况下，列车采用ATO模式驾驶， 根据列车运行图运行。当ATC系统发生故障时，由相邻两站行 车值班员利用站间电话联系，组织行车。
提示
列车运行图（见图4-1）是利用坐标原 理表示列车运行状态的图解，列车运行图 规定了列车占用区间的次序、列车到发或 通过的时刻、在区间的运行时分、终点站 折返时分以及列车的重量和长度等其他相 关内容。
列车运行图是城市轨道交通运输工作 的综合性计划和行车组织工作的基础，是 协调各部门和单位按一定程序进行活动的 工具。
图4-1 行车指挥机构由控制中心（OCC）值班主任统一指挥，下分 一级、二级两个指挥层级，二级服从一级指挥，层次结构如图4-2所示。