GMDSS概述解析
gmdss-地面通信业务简介-CHN解析
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GMDSS原理与操作
三、两个关系式
１、T=1/F
２、λ=V/F =3x108/F
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GMDSS原理与操作
第二节 频率的划分
波段名称
波长范围
极长波
105m以上
超长波
105m-104m
长波
104m-1000m
中波
1000m-100m
短波
100m-10m
米波（超短波）
10m-1m
超高频（SHF）
3-30GHz
极高频（EHF）
30-300GHz
GMDSS原理与操作
地面通信使用的频段
中频（MF）：415—4000KHz 其中，中频I（MF I）415-530KHz 中频II（MF II）2MHz
高频（HF）：4000--27500KHz
海上高频分波段：CCIR指定4、6、8、12、16、 18、22、25MHz，为海上移动通信使用的频段。
交流信号要有效辐射，天线的尺寸应和波 长相比拟。
天线长度≈ λ λ＝Ｃ／Ｆ
音频Ｆ=300~3000Hz, λ=1000~100KM
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GMDSS原理与操作
调制与解调的基本概念
调制信号：要经过调制传送的原始信号．
如：语音信号；从TELEX和DSC MODEM送出 的信号等都为调制信号。
。 主要靠空间波传播 原因：地波…;天波…
传播距离一般仅有几十海里。天线绝对高度(距海平面
的高度)为几十米时,VHF通信距离30-50海里。
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GMDSS原理与操作
三、在主要航线上不同海区和国内主 要海岸电台通信使用的频段
所在海区
GMDSS原理与操作
GMDSS原理与操作
2.定位功能：GMDSS系统内置了全球定位系统（GPS），可以准确确
定船舶的位置，以便在紧急情况下进行迅速的援救。
3.多模通信：GMDSS系统提供了多种通信方式，包括语音、数据和电
报等模式，确保船舶能够通过不同的通信方式与各种救援机构进行交流。
4.自动报警：GMDSS系统内置了自动发射紧急信号的功能，当船舶受
到威胁或发生危险时，可以快速发出求救信号，通知救援机构进行紧急救援。
1.船舶设备：GMDSS系统要求船舶必须配备一定的通讯设备，包括
VHF无线电、MF/HF无线电、INMARSAT卫星通信、导航设备和电子海图等。
船员需要熟悉这些设备的使用方法，以便在紧急情况下能够正确操作。
3.求救信息：在发出紧急信号后，船舶需要提供更详细的求救信息。
船舶可以使用GMDSS系统的数据通信功能，向救援机构发送船舶的身份信息、所遭遇的问题、伤患人数等信息，以便救援机构有针对性地进行救援。
4.救援行动：一旦接收到船舶的求救信息，救援机构会根据船舶的位
置和信息，启动救援行动。
GMDSS系统能够提供准确的船舶位置信息，让
救援机构能够更快地找到船舶，进行救援工作。
总结：
GMDSS是一套现代化的海上与救助系统，它的原理在于提供全球海上
的通信覆盖和准确的定位功能，操作上需要船舶配备必要的通讯设备，并
且在紧急情况下发出紧急信号和提供求救信息。
通过GMDSS系统，海上船
舶能够快速向救援机构发出求救信号，并在紧急情况下获得及时的救援和支持。
对于船舶和船员的安全来说，GMDSS起到了非常重要的作用。
第1章 概述(第一节GMDSS的基本概念)
第一节GMDSS的定义GMDSS是全球海上遇险与安全系统（Global Maritime Distress and Safety System）的英文缩写。
GMDSS是在现代无线电通信第基础上，为满足海上搜救与安全通信的需要而建立起来第全球海上遇险与安全系统。
船舶一旦发生遇险，能迅速报警，并以岸上为中心，陆上负责搜索与营救的主管部门、遇险船附近的船舶参与，能迅速有效的展开搜索与营救工作，最大限度地避免海难事故的发生。
第二节GMDSS的海区划分提问：使用GMDSS系统，需要在船舶上配备GMDSS的设备，是不是船舶越大、越重，需要配备的设备就越多呢？不是的，那船舶配备是根据什么要求来配备的？回答：根据船舶航行的海区来配备的。
在GMDSS中，船舶无线电设备的配备是根据船舶航行的海区来确定的，GMDSS中明确规定了四个海区。
■A1海区：在VHF海岸电台覆盖区，且可实现船岸VHF-DSC报警（现可延伸30-50海里）■A2海区：除A1海区外，MF海岸电台覆盖区，且可实现船岸MF-DSC报警。
（现可延伸到250海里）■A3海区：除A1、A2海区外的INMARSAT静止卫星覆盖区（南、北纬70度以内），此海区可连续船岸报警。
■A4海区：除A1、A2、A3海区外的区域（南、北纬70度以上的两极地区）第三节GMDSS的功能GMDSS要求海上航行的所有船舶，无论其航行在哪个海区，必须具备以下九大功能：（有板书）■1.发送船到岸的遇险报警；■2.接收岸到船的遇险报警；■3.发送和接收船到船的遇险报警；■4.搜救协调通信功能。
指参与搜救遇险报警的RCC、其他船舶、飞机和搜救现场指挥人员之间第通信。
由RCC直接控制或RCC指定电台控制，参与遇险搜救的通信工作。
■5.现场通信功能。
遇险船舶和现场援助单位之间的通信。
■6.发送和接收寻位信号。
由EPIRB和SART发出■7.发送和接收海上安全信息（MSI）。
MSI包括航行警告、气象警告、气象预报和其他的保证航行安全的信息。
GMDSS综述
GMDSS_Satellite and Radio Communication在GMDSS中，船舶无线电设备的配备是根据船舶航行的区域来确定的，GMDSS中IMO明确规定了四个海区。
A1海区：在VHF海岸电台覆盖区，且可实现船岸VHF-DSC报警（现可延伸20-30海里） A2海区：除A1海区外，MF海岸电台覆盖区，且可实现船岸MF-DSC报警。
（现可延伸到150海里）A3海区：除A1、A2海区外的INMARSAT静止卫星覆盖区（南、北纬70度以内），此海区可连续船岸报警。
A4海区：除A1、A2、A3海区外的区域（南、北纬70度以上的两极地区）GMDSS要求海上航行的所有船舶，无论其航行在哪个海区，必须具备以下功能：发送船到岸的遇险报警，至少使用两个分别独立的设备，每个设备应使用不同的无线电通信业务；接收岸到船的遇险报警；发送和接收船到船的遇险报警；搜救协调通信功能;现场通信功能;发送和接收寻位信号；发送和接收海上安全信息（MSI）；常规无线电通信功能；驾驶台到驾驶台的通信;遇险报警的方向与范围AI海区：主要用VHF—DSC报警；报警范围为近距离。
可用EPIRB报警。
A2海区：主要用MF—DSC和VHF—DSC报警；报警范围为中、近距离。
可用EPIRB报警。
A3 海区：主要用Inmarsat、EPIRB和VHF—DSC报警；报警范围为远、近距离。
A4海区：主要用HF、EPIRB和VHF—DSC报警；报警范围为远、近距离。
GMDSS的特点GMDSS系统中，取消了MORSE信号的使用；可以在各种频率上进行遇险和安全通信；GMDSS中，采用了先进的通信技术:(1)地面系统中，采用DSC/NBDP技术；(2)卫星通讯技术（Inmarsat）；(3)采用先进的（EPIRB 和SART）；(4)NAVTEX技术播发安全信息；(5)EGC技术；采用自动值守代替人工值守；确保遇险报警的迅速可靠发送；海上船舶相互救助转为岸上搜救组织采取搜救。
全球海上遇险和安全系统简介
全球海上遇险和安全系统简介
为了保障海上航行安全，国际海事组织（IMO）提出的全球海上遇险和安全系统（GMDSS），已从1992年2月1日全面实施。
现简要介绍如下：
一、GMDSS的组成和功能
GMDSS由海事卫星通信系统、低极轨道卫星搜救分系统、地面通信分系统、海上安全信息播发分系统、陆上搜救通信分系统组成。
具有以下通信功能：
1、遇险报警：向能提供协调援助的单位迅速成功地报告遇难事件，这类单位可以是救助协调中心（RCC）或在事故地点附近的船舶。
遇险报警。
应指出遇难船舶的识别、地理位置以及事故的性质和其他可能有利于救助行动的信息。
遇险报警有船到岸、船到船和岸到船3个方向，通常以卫星和地面两种方式传送。
2、搜救协调通信：指在继续遇险报警之后，协调参加搜救行动的飞机和船舶所必要的通信，包括RCC和遇险事件海区任何“现场指挥者（OSC）”或“海面搜寻协调人（CSS）”之间的通信。
这类通信经常使用无线电话和直接印字电报进行。
3、现场通信；是遇险船与现场救助单位之间的通信联系，通常使用无线电话或直接印字电报，在中频或甚高频指定用于遇险和安全通信的频率上通信。
4、定位信号：是寻找遇险船舶/飞机或其救生艇（筏）或幸存者的信号，由遇险船只和它的幸存者用9GHZ的搜救雷达应答器完成，当搜救单位的9GHZ雷达收到搜救雷达应答器的询问信号，就显示出遇险船只和幸存者的位置。
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GMDSS概述--讲稿文字--学生
GMDSS----Global Maritime Distress and Safety System全球海上遇险与安全系统简介（一）概述一、发展概述•1979年，IMO决定, 建立一个采用最新技术的全球海上遇险和安全系统。
•1986年12月定名为“GMDSS”•1988年11月《SOLAS1974 1988修正案》法律上通过•1992年2月1日开始实施•1999年2月1日全面实施•GMDSS：用于遇险、安全和救助行动、日常通信的综合通信系统二、GMDSS的功能•海上航行的所有船舶,无论其航行在哪个海区,必须具备以下九个功能: –(1)发送船到岸的通险报警,至少使用两个分别独立的设备,每个设备应使用不同的无线电通信业务;–(2)接收岸到船的遇险报警;–(3)发送和接收船到船的遇险报警;–(4)发送和接收搜救协调通信;–(5)发送和接收现场通信; (6)发送和接收寻位信号;–(7)发送和接收海上安全信息–(8)在船和岸上无线电系统或网络之间发送和接收常规无线电通信;–(9)发送和接收驾驶台到驾驶台的通信。
三、海区划分•A1海区：25-50 NM（可由各沿海国政府确定）•A2海区：100-150 NM （可由各沿海国政府确定）•A3海区：70°N-70°S(76) ，INMARSAT静止卫星的覆盖范围之内•A4海区：一般指两极地区四、GMDSS的组成1、通信分系统–地面通信系统/地通(Terrestrial Communications)–卫星通信系统/卫通(Satellite Communications)2、MSI（Maritime Safety Information ）播发、接收分系统–NA VTEX （Navigation Telex 航行警告电传，地面广播）–EGC（Enganced Group call,增强群呼系统, 卫星广播）3、寻位和定位分系统–极低轨道卫星（COPAS SASAT）–SART（Search and Rescue Transponder,搜救雷达应答器）4、搜救系统……五、GMDSS通信系统(Terrestrial Communications)1、地面通信系统•三频率–甚高频(VHF)----A1156-174MHz–中频(MF) -----A2300-3000KHz(3MHz)–高频(HF) -----A33MHz-30MHz：4,6,8,12,16,18,22,25•三业务– 1. 近距离业务: VHF– 2. 中距离业务: MF– 3. 远距离业务: HF•三终端–DSC (Digital Selective Calling ,数字选择性呼叫）–NBDPT ( Narrow Band Direct Printing Telegraph,窄带直接印字报）–R/T （Radio/ Telephone, 无线/电话)2、卫星通信系统(Satellite Communications)INMARSAT系统—International Maritime Satellite•INMARSAT-B:数字,电传、电话、传真、中高速数据(9.6kb/s、64kb/s)遇险报警1m抛物面/方向性强•INMARSAT-M:数字, 电话、传真、中高速数据(9.6kb/s、64kb/s) 0.6m抛物面/方向性强•INMARSAT-C:数字,电传、“传真”、低速数据(600b/s) 、E-MAIL遇险报警固态全方向•INMARSAT-E/1.6GHz(L波段)-EPIRB (Emergency Position IndicatingRadio Beacon) :数字船→岸遇险报警•INMARSAT-F: 数字……六、GMDSS的实施和设备配备要求•适用对象：–300GT以上的货船–国际航行的一切客船GMDSS船用设备总述•88年SOLAS公约修正案第C部分–规定了GMDSS船舶应配备的设备要求,以及在各个不同海区航行的船舶应配备的不同设备要求。
gmdss业务知识点总结
gmdss业务知识点总结GMDSS系统包括多种通信设备和服务，如卫星通信、VHF、MF/HF无线电通信、航行警告和气象信息等。
为了参与GMDSS系统，船舶必须配备相应的通信设备，并且必须满足IMO规定的要求。
本文将围绕GMDSS的业务知识点展开总结，涵盖GMDSS系统的基本原理、设备和操作流程等方面的内容。
1. GMDSS系统的基本原理GMDSS系统的基本原理是利用全球导航卫星系统（GNSS）进行位置报告和紧急信号的发送。
船舶配备GNSS接收设备，可以实时获取自身位置信息，并结合GMDSS系统中的各种通信设备，及时发送求救信号或进行通信。
同时，GMDSS系统还提供了海上航行警告、气象信息和其他相关服务，帮助船舶安全航行。
2. GMDSS系统的通信设备GMDSS系统包括多种通信设备，主要包括卫星通信设备、VHF无线电、MF/HF无线电和自动识别系统（AIS）等。
这些设备覆盖了不同的通信频段和范围，在不同的海上环境下发挥着重要作用。
船舶必须根据其航行区域和类型，配备符合IMO规定的相应通信设备。
3. GMDSS系统的操作流程GMDSS系统的操作流程主要包括紧急信号发送、通信服务使用和资讯接收等方面。
在发生紧急情况时，船舶应立即发送求救信号，并按照规定的程序进行紧急通信和救援协助。
同时，船舶还应随时接收海上航行警告和气象信息，及时获取相关资讯，确保航行安全。
4. GMDSS系统的应用范围GMDSS系统主要应用于全球范围内的海上通信和安全领域，保障船舶在海上航行中的通信需求和遇险调度。
不同区域的海上通信和安全要求各有不同，船舶必须根据具体的航行区域和类型，配备符合规定的GMDSS通信设备。
5. GMDSS系统的发展趋势随着科技的不断进步和全球航行需求的增加，GMDSS系统的发展也在不断进化。
未来，GMDSS系统将更加智能化和网络化，为船舶提供更全面、更高效的通信和安全服务。
同时，GMDSS系统还将借助新一代卫星通信技术和自动化系统，进一步提升海上通信的水平和质量。
GMDSS概述范文
GMDSS概述范文GMDSS（全球海上和海上移动情报系统）是国际海事组织（IMO）颁布的海事安全规范，旨在提高全球海上通信的效率和安全性。
GMDSS利用现代通信技术，为船舶和海上人员提供快速和可靠的通信手段，以便在紧急情况下发送和接收救援请求。
GMDSS的目标是确保整个海洋区域都能够及时获得紧急情况下的救援和援助，为船舶和乘员提供有效的通信渠道。
GMDSS要求所有受其规定约束的船舶必须配备一定的通信设备，以确保在海上紧急情况下能够进行通信。
1.蜂窝通信系统：利用现代移动通信网络，提供语音和数据传输服务。
这些系统使用基站和卫星中继站，以覆盖更广泛的海域。
2. 卫星通信系统：使用卫星技术提供全球范围内的通信覆盖。
这些系统可以通过GMDSS卫星信标与船舶通信设备进行互联。
卫星通信系统包括Inmarsat、Iridium和Globalstar等。
3.无线电通信系统：包括短波、超短波和非定向无线电信标。
这些无线电通信系统在海上提供广泛的覆盖范围，并用于发送和接收通信、气象警告和其他相关信息。
4.有线通信系统：包括海底光缆和海底电缆，可在海上提供可靠的通信服务。
这些有线通信系统通常用于连接岸上通信设施和海上通信设备，以提供稳定的通信渠道。
为了确保GMDSS的有效实施和使用，IMO设立了一系列的规章和建议，确保船舶和船员必须遵守并正确操作GMDSS设备。
这些规章和建议包括：1.GMDSS救援协调中心（RCC）：每个国家都设有至少一个RCC，负责接收和处理海上紧急情况的报警信号，并调度救援资源。
船舶在发生紧急情况时，应向最近的RCC发送救援请求。
2.GMDSS设备建议：IMO建议船舶在航行中配备一套符合GMDSS要求的通信设备，以确保在紧急情况下能够及时获救。
3.GMDSS培训要求：IMO规定船上必须有经过GMDSS培训的乘员，以确保他们能够正确使用GMDSS设备并处理紧急情况。
4.GMDSS设备检查要求：船舶必须定期进行GMDSS设备检查，并确保其正常工作和良好运行。
GMDSS
GMDSS第一章、G MDSS的基本概念GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System)的缩写，及全球海上遇险及安全系统，它是一个服从于《1979年国际海上搜救公约》的全球性通信网，是国际海事组织（IMO）为建立有效的搜救程序，并进一步完善海上通信手段而构建的一整套综合通信系统，其基本目的是为了最大限度地保障海上人命和财产的安全。
IMO:International Maritime Organization一、 GMDSS的功能和作用GMDSS系统的基本作用是船舶遇险时能迅速有效地报警，岸上的搜救机构和遇险船附近的其他船舶能够立即获得遇险船的报警信息，并保证在最短时间内进行协调救助，从而加大搜救的成功率；系统还提供紧急、安全通信和播发海上安全信息，以保证船舶的航行安全；同时系统还满足传播常规业务通信的要求。
具体来说，GMDSS系统有以下7方面功能。
1.遇险报警（基本功能）立即有效向岸基救助协调中心（RCC）和附近其他船舶发送遇险信息，包括遇险船识别、船位、时间、遇险性质及其它。
船对岸、船对船、岸对船三个方向RCC: Rescue Co-ordination Centre2.搜救协调通信接收到遇险报警后，RCC与遇险船、参与救助的船舶、飞机和其它有关搜救机构间的协调搜救通信3.现场通信遇险船、搜救船、飞机之间通信，多用MF/VHF频率4.寻位指救助船、飞机发现并找到遇险船舶、救生艇或幸存者。
EPIRB/SART.EPIRB：Emergency position indicating radiobeaconsSART：Search And Rescue Radar Transponder5.海上安全信息（MSI）的播发和接收为保证航行安全，系统发布航行警告、气象警告和预报及其它海上紧急安全信息，通过NAVTEX，Inmarsat的EGC系统，MF（HF）NBDP方式播发，船台接收并打印。
gmdss名词解释
名词解释
基带信号——信息源信号转变成相应的电信号。
信号调制——发射端将基带信号搬移到较高频率范围，以电磁波的形式辐射出去，到达接收端。
信号解调——接收端将接收到的较高频率信号恢复发射端所传输的信号。
信噪比——通信系统某点信号的平均功率（S）与噪声的平均功率之比，通常用S/N表示。
多路复用是指采用某种方式将多个用户信号变成单一的基带信号再用同一信道进行传输，而在接收端能将各用户信号分离。
频分多路复用（FDM）
将各路信号的频谱分别搬到互不重叠的频段中，然后在单一信道中同时传输，形成多路复用。
时分多路（TDM）
各路信号用同一载波在时间上交替占用通信信道进行传输的方式，利用不同时隙传输各路不同的信号。
时分多址（TDMA）
将卫星转发器的工作时间分成周期性(frame)的若干个互不重叠的时隙(slot)分给各地球站使用。
空分多址（SMDA）
将地球空间分割成多个点波束区，利用卫星天线波束在空间指向的差异来区分各地球站
多普勒频移：卫星与示位标间的相对运动，使卫星收到的信号频率与真正的频率有差别，这个频率的差别就叫多普勒频移。
GMDSS概述
a. 两次收到的字符都符合 4B/3Y 规律， 且相同； b. 两次收到的字符都符合 4B/3Y 规律， 但不相同； c. 两次收到的字符中只有一个符合 4B/3Y 规律； d. 两次收到的字符均不符合 4B/3Y 规 律； 对上述，a、 c 情况判为正确接 收，可确定正确的字符；而 b、 d 均
5.4 NBDP 通信基本工作程序 一、 ARQ 方式工作程序 1. 基本定义 1)主台—开始建立通信链路时的起呼台。 副台—开始建立通信链路时的被呼台。 注：通信过程中，主、副台身份始终保持 不变。 2) ISS- 通信过程中的信息发射台。 IRS- 通信过程中的信息接收台。 注：通信过程中，两者可随时相互转换。
数字构成，基本格式为 MIDX1X2X3X4X5X6 3. 船台群呼码 1)原系统：由 5 位数字构成 2) GMDSS 系统：与 DSC 同，由 9 位数 字构成，基本格式为 0 MIDX1X2X3X4X5 其中 0— 群呼标志 X1~X5— 船队识别
4. 应答码 1 ）岸台：识别码 + 呼号+ 国籍代码 2 ）船台：识别码 + 呼号+ X 其中 X— 代表移动业务 4.2 NBDP 终端的一般组成及基本原理 一、一般组成 1. NBDP 终端由 ARQ 单元（或称调制解调 器）和外围设备组成。
FSK 信号为 1700 ± 85 Hz的移频 键控信号，较高频率为空号，较低 频率为传号。 4)接收时，由接收机对RF信号解调后 得到 FSK 信号，再送入 ARQ 单元 的解调器进行译码处理，获得 4B/3Y 码，再由CPU将其转换成 ASC Ⅱ码送给外围设备。
二、 NBDP 通信中使用的代码 1. ASC Ⅱ码 1)是美国信息交换标准代码。用于 NBDP 设备的CPU与键盘、 显示器 及打印机之间传递信息。 2)是一种 7 单元码，每个字符由 7 个 码元组成。每个码元可有 0 和 1 两 种状态，故 ASC Ⅱ码共有 128 个 码组，分别用来表示英文 26 个
GMDSS 业务知识
GMDSS 业务知识内容●GMDSS的组成●GMDSS的功能●GMDSS在中国的发展GMDSS概述全球海上遇险与安全系统(Global Maritime Distress and Safety System 即GMDSS)是国际海事组织(IMO)利用现代化的通信技术改善海上遇险与安全通信，建立新的海上搜救通信程序，并用来进一步完善现行常规海上通信的一套庞大的综合的全球性的通信搜救网络。
该系统主要由卫星通信系统——INMARSAT(海事卫星通信系统)和COS-PAS/SARSAT(极轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统以及海上安全信息播发系统三大部分构成，如附图所示。
一、GMDSS的组成：1. 卫星通信系统(1)INMARSATINMARSAT主要由海事通信卫星、移动终端(船舶地球站)、海岸地球站以及网络协调站和网络控制中心组成。
(2)COSPAS/SARSATCOSPAS/SARSAT是由加拿大、法国、美国和前苏联联合开发的全球性卫星搜救系统，由示位信标、空间段(极轨道通信卫星)和本地用户终端和任务控制中心组成。
2. 地面无线电通信系统地面无线电通信系统用于遇险报警、搜救协调通信、搜救现场通信及日常公众通信，主要由MF/HF/VHF频段的通信设备及其终端组成。
3. 海上安全信息播发系统海上安全信息播发系统由岸基NA VTEX系统及INMARSAT系统中的增强群呼系统(EGC)、船舶交通管理系统(VTS)等组成。
二、GMDSS具有以下七大功能：1．遇险报警是指遇险者迅速并成功地把遇险事件提供给可能予以救助的单位。
报警包括船对岸、船对船和岸对船报警3个方向，其中船对岸报警是主要的。
2．搜救协调通信RCC通过岸台或岸站与遇险船舶和参与救助的船舶、飞机以及与陆上其他有关搜救中心进行有关搜救的直接通信。
搜救协调通信是双方进行有关遇险与安全内容的信息交换，即具备双向的通信功能，与报警功能中只具有向某一方向传输特定信息不同。
GMDSS船用通信设备 第1讲
第IV章，Radio Communications③ 197年SOLAS公约 1988修正案。
④ 《国际海上搜寻救助公约》，简称SAR公约，1979
年4月在德国汉堡通过。
2.GMDSS的基本概念
➢ 在船舶日常通信和公众通信业务中，起到为陆地用户与船舶之间的通信转 接作用。
➢ 向在航船舶播发航行警告、气象警告、气象预报和其他海上安全信息，为 船舶航行安全提供预防性措施。
The End 谢谢大家
4） GMDSS产生
原系统具有的局限性
①主要工作在中频和甚高频波段，通信距离有限； ②主要采用莫尔斯电报； ③遇险报警信息手动输入； ④尽管也配备了高频（HF）设备，但短波传播不稳定； ⑤在GMDSS实施之前，国际间缺少一个合理的、统一的搜救程序。 ⑥原海上通信系统中以电报通信为主。
原系统是以船救船为主要救助方式
近距离通信 400Nm内接收MSI
SART 9GHz
现场寻位
VHF EPIRB CH70 （156.525MHz） A1海区示位
① MF／HF通信设备，其中包括单边带无线电话、DSC、 NBDP、DSC值守接收机；
② VHF通信设备，其中包括VHF无线电话、DSC、DSC 值守接收机；
③ NAVTEX接收机；
GMDSS无线电员证书等级：
一级无线电电子证书（FREC） 二级无线电电子证书（SREC） 通用操作员证书（GOC） 限用操作员证书（ROC）
航行在不同海区的船舶应配备持有相应证书的无线电员∶
一级无线电电子证书（FREC） ： 适用于Ａ１、Ａ２、Ａ３或Ａ４海区船舶、海上
gmdss设备知识点总结
gmdss设备知识点总结GMDSS（全球海上陆地无线电通信系统）是国际海事组织（IMO）规定的全球海事无线电通信系统，旨在提高海上通信的安全性和效率。
GMDSS设备是船舶上必备的一种设备，能够在紧急情况下提供紧急信息和救援服务。
本文将针对GMDSS设备的种类、功能、操作及维护等方面进行总结。
1. GMDSS系统的基本结构GMDSS系统由多种设备组成，包括VHF、MF/HF、SSB、INMARSAT、EPIRB、SART、NAVTEX、GMDSS小型船员定位系统（AIS）等。
这些设备分别负责船舶间的短距离通信、中长距离通信、紧急呼叫/救援、天气和航海信息接收、船员定位等功能。
2. GMDSS设备的种类及功能(1) VHF（Very High Frequency）无线电台VHF无线电台是船舶间和船舶与岸基站之间进行近距离通信的主要设备，工作频率在156-174MHz之间。
它具有通信距离短、通信质量好、通信程度高的特点，在海上航行中非常适用。
(2) MF/HF（Medium Frequency/High Frequency）无线电台MF/HF无线电台用于中远距离通信，频率范围在2MHz-25MHz之间。
它能够实现全球通信覆盖，并具备较强的穿透能力，是海上长途通信的必备设备。
(3) INMARSATINMARSAT是国际海事卫星通信组织提供的全球性移动卫星通信服务，可以与全球任何地方进行通信。
对于长航行或进入偏远地区的船舶来说，INMARSAT是一种非常重要的通信方式。
(4) EPIRB（Emergency Position Indicating Radio Beacon）应急定位无线电器EPIRB是一种应急救援设备，用于在船舶遇险时发射紧急信号以请求救援。
它能够发送包含船舶坐标的救援信号，大大提高了船员的生存机会。
(5) SART（Search and Rescue Radar Transponder）搜索与救援雷达应答器SART是一种用于船舶遇险时发射救援信号，并在雷达屏幕上显示船舶位置的设备。
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（5）信息宿或称信宿是指语音、图像和文 字等信息的归宿，它是信息的接收者。
2）模拟信息和数字信息 （1）模拟信息：信息的状态随时间连续变 化 。传输模拟信息的通 信称为模拟通信。
在GMDSS中， MF/HF/VHF无线电话通信 系统属于模拟通信系统。
（2）数字信息：信息的状态不随时间连续 变化 。这种离散变化的 状态可用二进制的数字来 表示。以数字方式传输信 息的通信就是数字通信。
2）数字通信系统中，用数字基带信号去控 制正弦载波信号的振幅、频率或相位， 调制方式可分移幅键控(ASK)、移频键 控(FSK)和移相键控(PSK)。
1.3.3 信号与噪声的概念 1.频谱 1)表示信号的方法 数学表达式 波形图 频谱图——直观、有效 2)频谱定义:指组成信号的各种正弦信号,按 频率不同所存在的分布、排列情况。
情发生的海域而定。 3. 现场通信 1）定义：指在救助现场遇险船与援助单 位间或援助单位相互间，为向遇险船提 供援助或为救助幸存者而进行的通信。 2）特点 （1）通信方式为无线电话或电传 （2）通常使用VHF或MF遇险与安全频率 （CH16、2182kHz、2174.5kHz （3）飞机参与时用3023 kHz 、4125 kHz 、 5680kHz
3)频谱图: 横坐标------表示频率 纵坐标------表示各正弦分量的幅度关系 2.信号带宽 1) 定义: B=Fmax-Fmin 2) 正弦单音信号只有一条谱线;而脉冲信 号则有无限多个谱线,占有无限大的带宽。 3) 工程上将谱线幅度下降到基波幅度1/10 以下的所有谐波分量,忽略不计。故语音 通信均存在程度不同的失真。
（4）要求搜救飞机应能在2182kHz和/ 或 156.8MHz上与其他海上移动体进行 通信。 4. 现场寻位 1）定义：指发现并找到遇险船或救生艇 筏及幸存者。 2）寻位方法：通过9GHz雷达和SART 5. 海上安全信息(MSI)的播发与接收 1）播发方式
（1）NAVTEX系统——近洋 （2）INMARSAT EGC系统——远洋 （3）HF NBDP辅助系统——远洋（A4） 2）接收方式（均为自动打印） （1）船载518kHz NAVTEX接收机 （2）船载EGC接收机 （3）船载HF NBDP设备 6. 常规通信 通指除遇险、紧急和安全通信外，进
遇险报警示意图
遇险船 岸台或 岸站 RCC 搜救 机关
现场附近 的其他船
Rescue Coordination Center
4）要求 （1）在海上遇险与安全频率上进行。 （2）报警时至少应使用两种独立的设备， 并采用不同的通信方式。
2. 搜救协调通信 1）定义：指RCC与遇险船、参与救助的 船或飞机以及陆上其他有关的 搜救中心之间进行的有关协调 搜救活动的通信。 2）特点 （1）属于远距离双向通信 （2）使用海上遇险与安全频率 （3）通信方式为无线电话和电传 （4）通信手段视船舶配备的设备和险
Al～A2海区单套设备： 通用操作员证书； Al海区单套设备： 限用操作员证书。 A3 ～ A4海区双套设备和岸上维修： 至少配有两名持有通用操作员证书 的兼职无线电人员，或一名持有通用操 作员证书的专职无线电人员。
1.3 无线电通信的基本概念 1.3.1 无线电通信系统的组成
1）各组成部分的作用 （1）信息源或称信源，就是信息的来源， 来自信息源的信息如语音、图像和文 字等信息。 （2）发送设备把从信源送来的信息变换成 电信号，并进一步转换成适合相应系 统信道所能传递的电信号。 （3）信道就是信号传输的通道或称传输的 媒介，既可是有线也可是无线。 （4）接收设备是将发射端传送来的电信号 经过转换，恢复出源信号。
3.系统带宽 1) 定义:在不失真地传递信号的前提下,通 信系统所必须拥有的足够带宽。 2) 系统带宽越大,单位时间内传输的信息 量也越大。 3) 系统带宽主要取决于调制方式和调制信 号的带宽。 4) 在通信中要保证信号尽可能不失真,要求 系统带宽大于或等于信号的带宽。
4.噪声及其表示 噪声是指在接收机输出终端上呈现的任 何我们所不需要的无用信号。 1)噪声分类 按其来源噪声可分为内部噪声和外部干扰 两种类型。 （1）内部噪声——由机内的元器件产生 的无用信号，主要取决于高放的性能。有 热噪声和散弹噪声两种。
4．GMDSS的实施 1) 时间要求 1992年2月1日开始生效； 1999年2月1日开始全面实施； 过渡期内老系统和GMDSS并存。 2) GMDSS船舶无线电人员的证书等级： 一级无线电电子证书（First-Class Radio Electronic Certificate）；
行的有关公众业务方面的通信。即：船 舶与岸上管理部门、用户、港方等相互 间有关管理、调度、货物及人员方面的 通信。 7. 驾驶台间的通信 指为确保航行安全，利用VHF电话进 行的诸如狭水道航行、进出港避让等方 面的通信。
1.1.3 GMDSS的海区及船用报警设备 1. GMDSS的海区 GMDSS将全球水域共划分为四个海区：
2）1986年，改为“GMDSS”系统，并于 1992年2月1日正式生效。 1.1.2 GMDSS的功能 1．遇险报警 1）概念：指遇险船舶向搜救协调中心 （RCC）和附近的船舶迅速有效地 发出遇险报警信息。 2）内容：遇险船的识别、遇险的位置、遇 险的时间及遇险的性质和有助于 搜救的其他信息。
3）特点： （1）应确保报警在三个方向上进行，即船 到岸、船到船、岸到船。其中，船到 船报警一般只在150n mile范围内有 效；岸到船为转发报警。 （2）遇险报警一般由人工启动；但当船舶 下沉时，漂浮式EPIRB将会自动启动。 （3）还可通过转发方式实现遇险报警。 （4）遇险报警属于单向通信。在海上遇 险与安全频率上进行。
1） A1海区—VHF岸台覆盖范围内的海 域，距岸台25 n mile 以内； 2） A2海区—A1海区除外，MF岸台覆盖 范围内的海域，距岸台150 n mile 以内；
3） A3海区—A1、A2海区除外，同步通 信卫星覆盖范围内的海域，一 般指76°S ~ 76° N海域； 4） A4海区—A1、A2、A3海区之外的海 域。
2．卫星通信系统 国际移动卫星通信系统(Inmarsat)和全球 卫星搜救系统(COSPAS-SARSAT) （1）Inmarsat系统 主要包括的设备： Inmarsat—A船站（已关闭）； Inmarsat—C船站，具有EGC接收功能； Inmarsat—B/F船站；
（2）COSPAS-SARSAT系统 是一个国际间联合卫星搜救定位系统。 用于陆、海、空遇险事件的搜救业务， 并向全球开放。 主要包括的设备：406MHz EPIRB。 1.2.2 GMDSS船载设备配备要求 根据SOLAS公约修正案，一切从事国 际航行的客船和300总吨以上的货船，都必 须在1999年2月1日之前，按其航行的海区 配备相应的GMDSS船用设备。
1．各海区航行的船舶均应配备的通信设备 （最低标准) VHF无线电话设备1台。带有DSC终端； NAVTEX接收机1台。 卫星EPIRB 1部。 9GHz雷达1台 EGC接收机1台 主电源、应急和备用电源、充电器。
SART：2台 （500总吨以下货船可1台） 救生艇用便携式VHF双向电话：3台 （ 500总吨以下货船可2台） 该设备应具有CH16和至少其它一个频道。 2. 各航区船舶还应增配的设备 1) A1海区:增VHF 1 台 2) A1+A2海区:增MF组合电台 1 套或 Inmarsat船站设备1 台。
1.3 无线电通信的基本概念
1.3.1 无线电通信系统的组成 1.3.2 调制与解调的概念 1.3.3 信号与噪声的概念
1.1 GMDSS基本概念和功能 1.1.1 GMDSS的产生与发展 1.全称：GMDSS—Global Maritime Distress and Safety System 全球海上遇险与安全系统 2.由来： 1）1974年4月， IMO制定了《国际搜寻 救助公约》（SAR公约），提出 FGMDSS 概念；
3) A1~A3海区: 增船站+MF DSC或 MF/HF 组合电台 1 套 4) A1~A4海区: 增MF/HF组合电台 1 套 3．GMDSS船载通信设备的性能保障与维 修要求 1) SOLAS公约修正案提供了三种可选择的 方案： 双套设备 岸上维修 海上电子维修
2）要求 航行A1和A2海区的船舶，可采用上述三 种之一来保障； 航行A3和A4海区的船舶，应至少使用上 述三种方式中的两种组合来予以保障。 3）双套设备的含义表述如下： VHF无线电设备2台； MF/HF无线电设备2台； MF/HF无线电设备1台和Inmarsat船站1 台，采用这种配备方案的较多。
3） A3海区 （1）船对船：采用VHF DSC或MF DSC （2）船对岸：采用船站或HF DSC 或 COSPAS-SARSAT 系统的 406MHz EPIRB 4） A4海区 （1）船对船：采用VHF DSC或MF DSC （2）船对岸：利用HF DSC或 406MHz EPIRB
1.2 GMDSS的组成及船载设备配备要求 1.2.1 GMDSS的组成 地面通信系统+卫星通信系统 1．地面通信系统 地面通信系统主要工作在MF、HF和VHF 频段，由船舶电台、海岸电台和与岸台连 接的国际／国内陆地公众通信网或专用通 信网组成，海岸电台起到有线通信与无线 通信转接的作用。主要通信设备包括：
二级无线电电子证书（Second-Class Radio Electronic Certificate）；
Hale Waihona Puke 通用操作员证书（General Operator’s Certificate）； 限用操作员证书（Restricted Operator’s Certificate）。 3) 持证要求 A1～A4海区单套设备： 一级无线电电子证书； A1～A3海区单套设备： 二级无线电电子证书；