GMDSS概述解析

（5）信息宿或称信宿是指语音、图像和文 字等信息的归宿，它是信息的接收者。
2）模拟信息和数字信息 （1）模拟信息：信息的状态随时间连续变 化 。传输模拟信息的通 信称为模拟通信。
在GMDSS中， MF/HF/VHF无线电话通信 系统属于模拟通信系统。
（2）数字信息：信息的状态不随时间连续 变化 。这种离散变化的 状态可用二进制的数字来 表示。以数字方式传输信 息的通信就是数字通信。
2）数字通信系统中，用数字基带信号去控 制正弦载波信号的振幅、频率或相位， 调制方式可分移幅键控(ASK)、移频键 控(FSK)和移相键控(PSK)。
1.3.3 信号与噪声的概念 1.频谱 1)表示信号的方法 数学表达式 波形图 频谱图——直观、有效 2)频谱定义:指组成信号的各种正弦信号,按 频率不同所存在的分布、排列情况。
情发生的海域而定。 3. 现场通信 1）定义：指在救助现场遇险船与援助单 位间或援助单位相互间，为向遇险船提 供援助或为救助幸存者而进行的通信。 2）特点 （1）通信方式为无线电话或电传 （2）通常使用VHF或MF遇险与安全频率 （CH16、2182kHz、2174.5kHz （3）飞机参与时用3023 kHz 、4125 kHz 、 5680kHz
3)频谱图: 横坐标------表示频率 纵坐标------表示各正弦分量的幅度关系 2.信号带宽 1) 定义: B=Fmax-Fmin 2) 正弦单音信号只有一条谱线;而脉冲信 号则有无限多个谱线,占有无限大的带宽。 3) 工程上将谱线幅度下降到基波幅度1/10 以下的所有谐波分量,忽略不计。故语音 通信均存在程度不同的失真。
（4）要求搜救飞机应能在2182kHz和/ 或 156.8MHz上与其他海上移动体进行 通信。 4. 现场寻位 1）定义：指发现并找到遇险船或救生艇 筏及幸存者。 2）寻位方法：通过9GHz雷达和SART 5. 海上安全信息(MSI)的播发与接收 1）播发方式
（1）NAVTEX系统——近洋 （2）INMARSAT EGC系统——远洋 （3）HF NBDP辅助系统——远洋（A4） 2）接收方式（均为自动打印） （1）船载518kHz NAVTEX接收机 （2）船载EGC接收机 （3）船载HF NBDP设备 6. 常规通信 通指除遇险、紧急和安全通信外，进
遇险报警示意图
遇险船 岸台或 岸站 RCC 搜救 机关
现场附近 的其他船
Rescue Coordination Center
4）要求 （1）在海上遇险与安全频率上进行。 （2）报警时至少应使用两种独立的设备， 并采用不同的通信方式。
2. 搜救协调通信 1）定义：指RCC与遇险船、参与救助的 船或飞机以及陆上其他有关的 搜救中心之间进行的有关协调 搜救活动的通信。 2）特点 （1）属于远距离双向通信 （2）使用海上遇险与安全频率 （3）通信方式为无线电话和电传 （4）通信手段视船舶配备的设备和险

Al～A2海区单套设备： 通用操作员证书； Al海区单套设备： 限用操作员证书。 A3 ～ A4海区双套设备和岸上维修： 至少配有两名持有通用操作员证书 的兼职无线电人员，或一名持有通用操 作员证书的专职无线电人员。

1.3 无线电通信的基本概念 1.3.1 无线电通信系统的组成
1）各组成部分的作用 （1）信息源或称信源，就是信息的来源， 来自信息源的信息如语音、图像和文 字等信息。 （2）发送设备把从信源送来的信息变换成 电信号，并进一步转换成适合相应系 统信道所能传递的电信号。 （3）信道就是信号传输的通道或称传输的 媒介，既可是有线也可是无线。 （4）接收设备是将发射端传送来的电信号 经过转换，恢复出源信号。
3.系统带宽 1) 定义:在不失真地传递信号的前提下,通 信系统所必须拥有的足够带宽。 2) 系统带宽越大,单位时间内传输的信息 量也越大。 3) 系统带宽主要取决于调制方式和调制信 号的带宽。 4) 在通信中要保证信号尽可能不失真,要求 系统带宽大于或等于信号的带宽。
4.噪声及其表示 噪声是指在接收机输出终端上呈现的任 何我们所不需要的无用信号。 1)噪声分类 按其来源噪声可分为内部噪声和外部干扰 两种类型。 （1）内部噪声——由机内的元器件产生 的无用信号，主要取决于高放的性能。有 热噪声和散弹噪声两种。
4．GMDSS的实施 1) 时间要求 1992年2月1日开始生效； 1999年2月1日开始全面实施； 过渡期内老系统和GMDSS并存。 2) GMDSS船舶无线电人员的证书等级： 一级无线电电子证书（First-Class Radio Electronic Certificate）；
行的有关公众业务方面的通信。即：船 舶与岸上管理部门、用户、港方等相互 间有关管理、调度、货物及人员方面的 通信。 7. 驾驶台间的通信 指为确保航行安全，利用VHF电话进 行的诸如狭水道航行、进出港避让等方 面的通信。
1.1.3 GMDSS的海区及船用报警设备 1. GMDSS的海区 GMDSS将全球水域共划分为四个海区：
2）1986年，改为“GMDSS”系统，并于 1992年2月1日正式生效。 1.1.2 GMDSS的功能 1．遇险报警 1）概念：指遇险船舶向搜救协调中心 （RCC）和附近的船舶迅速有效地 发出遇险报警信息。 2）内容：遇险船的识别、遇险的位置、遇 险的时间及遇险的性质和有助于 搜救的其他信息。
3）特点： （1）应确保报警在三个方向上进行，即船 到岸、船到船、岸到船。其中，船到 船报警一般只在150n mile范围内有 效；岸到船为转发报警。 （2）遇险报警一般由人工启动；但当船舶 下沉时，漂浮式EPIRB将会自动启动。 （3）还可通过转发方式实现遇险报警。 （4）遇险报警属于单向通信。在海上遇 险与安全频率上进行。
1） A1海区—VHF岸台覆盖范围内的海 域，距岸台25 n mile 以内； 2） A2海区—A1海区除外，MF岸台覆盖 范围内的海域，距岸台150 n mile 以内；
3） A3海区—A1、A2海区除外，同步通 信卫星覆盖范围内的海域，一 般指76°S ~ 76° N海域； 4） A4海区—A1、A2、A3海区之外的海 域。
2．卫星通信系统 国际移动卫星通信系统(Inmarsat)和全球 卫星搜救系统(COSPAS-SARSAT) （1）Inmarsat系统 主要包括的设备： Inmarsat—A船站（已关闭）； Inmarsat—C船站，具有EGC接收功能； Inmarsat—B/F船站；
（2）COSPAS-SARSAT系统 是一个国际间联合卫星搜救定位系统。 用于陆、海、空遇险事件的搜救业务， 并向全球开放。 主要包括的设备：406MHz EPIRB。 1.2.2 GMDSS船载设备配备要求 根据SOLAS公约修正案，一切从事国 际航行的客船和300总吨以上的货船，都必 须在1999年2月1日之前，按其航行的海区 配备相应的GMDSS船用设备。
1．各海区航行的船舶均应配备的通信设备 （最低标准) VHF无线电话设备1台。带有DSC终端； NAVTEX接收机1台。 卫星EPIRB 1部。 9GHz雷达1台 EGC接收机1台 主电源、应急和备用电源、充电器。
SART：2台 （500总吨以下货船可1台） 救生艇用便携式VHF双向电话：3台 （ 500总吨以下货船可2台） 该设备应具有CH16和至少其它一个频道。 2. 各航区船舶还应增配的设备 1) A1海区:增VHF 1 台 2) A1+A2海区:增MF组合电台 1 套或 Inmarsat船站设备1 台。
1.3 无线电通信的基本概念
1.3.1 无线电通信系统的组成 1.3.2 调制与解调的概念 1.3.3 信号与噪声的概念
1.1 GMDSS基本概念和功能 1.1.1 GMDSS的产生与发展 1.全称：GMDSS—Global Maritime Distress and Safety System 全球海上遇险与安全系统 2.由来： 1）1974年4月， IMO制定了《国际搜寻 救助公约》（SAR公约），提出 FGMDSS 概念；

3) A1~A3海区: 增船站+MF DSC或 MF/HF 组合电台 1 套 4) A1~A4海区: 增MF/HF组合电台 1 套 3．GMDSS船载通信设备的性能保障与维 修要求 1) SOLAS公约修正案提供了三种可选择的 方案： 双套设备 岸上维修 海上电子维修
2）要求 航行A1和A2海区的船舶，可采用上述三 种之一来保障； 航行A3和A4海区的船舶，应至少使用上 述三种方式中的两种组合来予以保障。 3）双套设备的含义表述如下： VHF无线电设备2台； MF/HF无线电设备2台； MF/HF无线电设备1台和Inmarsat船站1 台，采用这种配备方案的较多。
3） A3海区 （1）船对船：采用VHF DSC或MF DSC （2）船对岸：采用船站或HF DSC 或 COSPAS-SARSAT 系统的 406MHz EPIRB 4） A4海区 （1）船对船：采用VHF DSC或MF DSC （2）船对岸：利用HF DSC或 406MHz EPIRB
1.2 GMDSS的组成及船载设备配备要求 1.2.1 GMDSS的组成 地面通信系统+卫星通信系统 1．地面通信系统 地面通信系统主要工作在MF、HF和VHF 频段，由船舶电台、海岸电台和与岸台连 接的国际／国内陆地公众通信网或专用通 信网组成，海岸电台起到有线通信与无线 通信转接的作用。主要通信设备包括：


二级无线电电子证书（Second-Class Radio Electronic Certificate）；
Hale Waihona Puke 通用操作员证书（General Operator’s Certificate）； 限用操作员证书（Restricted Operator’s Certificate）。 3) 持证要求 A1～A4海区单套设备： 一级无线电电子证书； A1～A3海区单套设备： 二级无线电电子证书；
上恢复出发射端所传输的信号，解调的过程 恰是调制的逆过程。 按要传输的信号性质不同，调制可分为 模拟调制和数字调制。 3．调制的必要性 1）由天线特性决定。天线尺寸应至少为被 辐射信号波长的十分之一以上。 2）由基带信号（调制信号）特点决定。频 率相近，直接辐射将造成相互干扰。
4．调制方式 1）模拟通信系统中，按照随调制信号变化 的高频载波参数的不同，调制方式可分 调幅（AM）、调频（FM）、调相 (PM) 。
在GMDSS中， NBDP、DSC系统以及 Inmarsat-B/C/F等通信系统都属于数字 通信系统。
1.3.2 调制与解调的概念 1．调制 所谓调制就是指在通信系统的发射 端将基带信号搬移到任何所需的较高频 率范围，从而以电磁波的形式辐射出去， 到达接收端。 2．解调 所谓解调就是指在通信系统的接收 端通过接收设备从收到的较高频率信号
第一篇 地面通信系统 第1章 GMDSS概论 内容提要： 1.1 GMDSS基本概念和功能 1.1.1 GMDSS的产生与发展 1.1.2 GMDSS的功能 1.1.3 GMDSS的海区及船用报警设备 1.2 GMDSS的组成及船载设备配备要求 1.2.1 GMDSS的组成 1.2.2 GMDSS船载设备配备要求
GMDSS 的海区示意图
2．船舶在各海区使用的恰当报警设备 1） A1海区 （1）船对船：采用VHF DSC（Digital Selective Calling）在CH70上进行 （2）船对岸：采用VHF EPIRB 2） A2海区 （1）船对船：采用VHF DSC或MF DSC （2）船对岸：采用MF DSC或卫星EPIRB
· MF／HF通信设备，其中包括单边带无线电 话、DSC、NBDP、DSC值守接收机； · VHF通信设备，其中包括VHF无线电话、 DSC、DSC值守接收机； · NAVTEX接收机； · 搜救雷达应答器(SART)； · VHF 70信道应急无线电示位标(VHF EPIRB)； · 便携式VHF双向无线电话设备。