第二部分 第十章 第二节 交通运输方式和布局变化的影响

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2．(常考点)很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘
的高速公路沿线，其原因是什么？
提示：交通便捷。 3．(易混点)商业中心和商业网点有什么区别？ 提示：广义的商业中心是指行使商业职能的城市；狭义 的商业中心是指市中心商业活动比较集中的地区；商业 中心之下有许多商业网点，商业网点由若干个商店组成。
C．对外联系主要通道在西北方向
D．商业网点密度东部大于西部
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[答题流程] (一)获取和解读地理信息 由图文材料可以获取以下信息：
(1)甲地在快速干道附近，事故次数最多。
(2)路网密度东部大于西部。
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(二)调动和运用知识解题
中心商务区处于市中心商业区内，市场最优为主要区
位，而不是在快速干道、事故频发的甲地，故A错；图中 东部地区路网密度大，监测点多、事故次数多的地点密度 大，该处最可能人流、物流大，商业网点密集，D项正确； 快速干道最可能是对外联系的通道，城市东部和南部居多， C错； 大型地面停车场的建设一要考虑场地，二要考虑停 车需求，图中乙地处于东西干道连接处，停车需求量不大，
不适宜建设大型地面停车场，B错。
[答案] D 返回
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商业网点区位的判读方法 (1)看城市地价高低： 在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰， 可能布局次级商业区。 (2)看城市路网密度： 城市路网密度大的地区，人流、物流大，商业网点
密集。
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(3)看城市道路网格局： 城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动 和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。 (4)看建筑的密度： 建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。
图”，完成4～5题。
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4．该城市的最大商业中心应该位于 A．甲 B．乙
(
)
C．丙
D．丁
解析：商业中心要求交通便利且接近大量的消费人口， 故选在市中心A处。 答案： A
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5．该市规划建设一个专业性大型商品交易市场。该市场 的最佳位置应该是 A．甲 B．乙 ( )
C．丙
D．丁
解析：专业性大型商品交易市场占地面积大，应布置
山区
平原 交通便利，交通线路密集成网
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2.对商业网点分布位置的影响 (1)原因：商业网点的位置要求有 便捷的交通 ，这样才 能吸引大量购物者，即 交通最优 原则。
(2)表现：
①很多商业网点建立在 市区环路边缘 或 市区边缘 的 高速公路沿线。 ②大城市中商业中心的 形成 和 布局 ，与交通运输的 发展和变化密切相关。
宜宾、重
庆、武汉
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河流
功能
城市区位
区位优势 上可与河流相通，
举例
沿
运输 河 设
河口处
下可转向海外，河 海联运便利
上海、广州、
加尔各答
城 过河点位置
水陆交通便利，人 伦敦、布达佩
流、物流集中 斯、金边
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[例1]
(2010·上海高考)“城市，让生活更美好”。城
市空间结构与城市职能、自然环境密切相关。大连是我国 北方的重要沿海城市，哈大铁路线的终点。其城市空间形 态表现为 A．从中心城区向外均匀扩展 ( )
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(5)看车流量： 白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密 集地区。 除此之外，还可以通过车速快慢、事故次数多少、监测 点多少、人口昼夜差别大小等方法判断商业网点区位。
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(2012·盐城质检)下图中A、B、C、D、E为浙江某地
的5个小村庄。读图完成1～2题。
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1．对图中聚落分布的主要特征叙述正确的是 ( A．沿河流分布 B．沿主要交通干线分布
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考纲点击 交通运输方式 和布局的变化 对聚落空间形
重难提示 1.交通运输布局对聚落形态的影响。
(重点)
2.交通运输对商业网点分布的影响。 (重点) 3.交通运输对商业网点选址的影响。 (难点)
态和商业网点
布局的影响
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1.交通运输方式及布局的变化对聚落空间形态的影响：
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2．交通运输与聚落空间分布
要布局在主要交通线附近 交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新 的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发 展
对旅游业
的影响
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[例2]
(2011·北京高考)下图是利用地理信息技术制作
的某城市中心城区月交通事故次数示意图。根据图中交 通网络，可以推断该城区 ( )
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A．甲地是城市中心商务区所在地
B．乙地适宜建大型地面停车场
件较为便利。
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点击下图进入
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3．读下图，根据图中信息判断，甲、乙、丙、丁四城 市中，最可能发展成特大城市的是 ( )
A．甲
B．乙
C．丙
D．丁
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解析：根据图中信息判断，甲地的区位优势最明显，位 于河流的下游，水源充足，而且位于多条交通线的交会 处，交通便利，因此最可能发展成特大城市。
答案： A
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(2012·威海模拟)读“某城市道路和商业中心分布略
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内河航运与城市的分布 观察世界地图可以发现，世界上一些河流的两岸，
常常布满大大小小的城市，越向下游，河流越开阔，城
市也越密集。
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河流功能 城市区位 河运 沿 运输 河 设 的起
区位优势 河流上游水道太窄或有 瀑布、急流等水运障碍 的地方，货物在此转运
举例
江西省
点或
终点
赣州市
城
河流 具有三个方向上的水运 汇合 优势，有大量人流、物 处 流在此集散、中转
聚落的空间分布在很大程度上受交通运输的影响，不同
历史时期，交通运输方式不同，对聚落的分布也有不同 的影响，如表所示： 主要运输方式 古 北方 代 南方 陆路交通 水路交通 铁路 公路 聚落位置 陆路干道附近 临水分布 铁路沿线 公路沿线 举例 邯郸 扬州、苏州 郑州、 石家庄 返回
现代
3．交通线的变化对聚落空间形态变化的影响
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在 交通要道 上发展起来 ③集镇 交通线路的改变常会引起集镇的
繁荣 或 衰落
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[“三点”必背] 1．(常考点)沿河设城是我国南方城市分布的一般特点， 为什么城市形态大多沿河延伸？ 提示：水运是古代我国南方主要的运输方式，南方地
区水网稠密，水运便利，至今仍作为重要的运输方式
存在，故而我国南方城市多沿河设城，城市形态也沿 河伸展。
B．沿铁路线狭长分布
C．以港口为中心向腹地扩展 D．沿海岸线绵延分布 返回
[答题流程]
(一)获取和解读地理信息
通过题干材料，可以获得以下信息：
(1)城市职能、自然环境会影响城市空间结构。 (2)大连为海港城市，腹地广阔。
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(二)调动和运用知识解题 大连位于辽东半岛南端，不仅是铁路终端城市和沿 海城市，还是我国北方最大的港口城市，因此其城市空 间形态主要以港口为中心向腹地扩展，而不会由中心城 区向外均匀扩展，也不会仅仅沿铁路线或海岸线分布。 [答案] C
)
C．沿海岸线分布
D．沿河谷分布
2．图中村庄A、B之间的公路为新建的高速公路，图 中显示的判断信息是 A．公路没有穿越小村庄 B．该处为丘陵地区，但该公路比较平直 C．公路主要沿等高线延伸 D．公路充分照顾了沿线的居民点 返回 ( )
解析：读图可知，图中聚落沿主要交通干线分布。新建 的高速公路特别平直。 答案： 1.B 2.B
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由点 忆面
聚落空间形态、交通运输网、商业网点、交通最优 1.以不同历史时期交通运输方式的变化掌握交通运
由纲 输布局对聚落形态的影响。
忆知 2.对比山区和平原的交通运输方式对商业网点分布
的影响。
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一、对聚落空间形态的影响 1．交通条件对聚落空间形态的影响
(1)一个地区主要交通方式 发生变化 ，会引起该地区聚
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1.交通运输对商业网点选址的影响
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2．交通运输对商业中心形成与发展的影响
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交通运输建设对自然环境、工业、农业、旅游业的影响 因素 影响 不合理的交通线建设，会破坏地表水的 对自然环 境的影响 分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交 通线建设，会破坏山区地表状况，导致
滑坡、泥石流等灾害
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因素
____________，试分析其原因。
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解析：第(1)题，从图中可以看出居民点的分布几乎 都沿公路分布，这主要受地形和交通条件的影响。第 (2)题，交通运输布局的不同，会对聚落产生不同的 影响。东北方向的区域狭窄，相邻山坡较陡，存在洪
水、滑坡等灾害的隐患；而南偏西方向，由于等高线
较为稀疏，区域宽阔，一般不存在灾害隐患。第(3) 题，图中丁位置处于较为开阔平坦的地区，且处于道 路的交叉口，交通条件较为便利。 返回
落空间形态的变化。 (2)某种交通方式的 衰落 也会影响聚落空间形态的演变。
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2．交通运输布局的变化及影响 (1)变化： 交通运输网 的形成。
(2)对聚落空间的影响：聚落空间形态往往沿 交通干线 扩
展，这些交通干线成为聚落的主要 发展轴 。
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二、对商业网点分布的影响 1．对商业网点密度的影响 区域 交通运输布局的影响 地势起伏，交通运输线路 稀少 ，交通 方式 单一 商业网 点密度 小 大
答案： (1)沿交通线分布。地形和交通条件。 (2)东北方向：山前到公路间的区域较狭窄，相邻山坡比
较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等灾害的隐患。南偏西方
向：山前到公路间的区域较宽阔，可以使用的建筑用地较 多，相邻山地比较和缓，一般不存在洪水、滑坡等灾害的 隐患。 (3)丁 丁地地势低平、开阔，位于道路交叉口，交通条
影响
交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一