墩身钢筋安装作业指导书
墩身施工作业指导书
墩身施工作业指导书沪杭铁路客运专线HHZQ-6标桥梁工程编号:墩身施工作业指导书单位:中铁十一局集团沪杭铁路客运线项目经理部第二分部编制:审核:批准:二○○九年5月1日发布二○○九年5月5日实施沪杭铁路客运专线HHZQ-6标桥梁工程墩身施工作业指导书一、适用范围新建铁路沪杭客运专线六标项目部第二分部施工管段内桐海特大桥(DK116+236.89~DK125+740.055段)墩身施工。
本项目部管段内桥墩采用圆端形实体墩,墩身高度根据桥向地形走向而定,从几米至十几米不等,桥墩分A、B型桥墩。
桥墩采用C35耐久性砼施工,支承垫石采用C50耐久性混凝土,施工过程中、养护期间须采取有力措施防止由水化热引起的温度裂缝。
本作业指导书保证本项目部管段桥梁墩台身施工的顺利进行,确保桥梁墩身的施工安全和施工质量。
本作业指导书适用于本分部管段桥梁墩身施工作业。
二、作业准备1、内业技术准备作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,搞清相关技术问题,熟悉相关规范及技术标准。
制定施工安全保证措施,提出应急预案。
对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前培训,合格后方可持证上岗。
2、外业技术准备完成各种技术数据收集,修建生活房屋、办公场所,满足管理及技术人员的正常生活及办公需要。
三、编制依据1、沪杭铁路客运专线Ⅵ标施工图纸及设计文件2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》4、《铁路混凝土工程施工技术指南》5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》6、《铁集成(2006)220号文》7、《铁路综合接地系统通号(2009)9301》四、施工程序及工艺流程4.1、施工方法为便于后续工序施工方便,根据墩身高度,在墩身位臵外50cm 搭设碗扣式或钢管脚手架(竖向断面上必须设斜向抗剪钢管),脚手架下部落在承台上。
模板采用大块定型整体桁架钢模板,对于有顶帽的墩身,顶帽处钢模应独立定制,并且顶帽处钢模下端超出瓶颈以下至少50cm。
墩身作业指导书
墩身作业指导书1目的明确墩身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范墩身施工。
2 主要编制依据、国家和铁道部颁布的规范、验收标准和施工指南;、经审核合格的施工图设计文件;、合同及相关协议;、国家级工法和成熟的施工工艺;、《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》。
3 适用范围适用于本管段内的桥梁墩身施工作业。
4 作业准备施工准备修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足管理、技术人员进场生活、办公需要。
技术准备复核承台中心线、高程,测量放出墩身的中心位置,并将墩身纵、横轴线用墨线在承台上标识清楚。
施工中还要密切注意气象的变化,加强对气象信息的收集,及时调整施工顺序,合理安排后续工序。
人员配备每个作业工地在进场前先根据实际情况合理安排人员(详见人员配备表),在人员进场后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施,提出应急预案。
对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
人员配备表机械、工器具配备开工前,车辆、工器具配备到位。
材料、实验准备根据施工所需材料进行现场调查,确定各种材料的数量、来源。
实验人员认真进行材料选配及各种材料的实验。
5技术要求墩身施工允许偏差,除设计有特殊规定外,符合下表的规定。
6 施工程序与工艺流程施工程序施工程序为:承台面立模处砂浆找平→测量放线→承台面墩身处砼凿毛→绑扎墩身钢筋→立墩身模板→灌注墩身砼→拆模工艺流程见施工工艺流程图实体桥墩施工工艺流程图7 施工要求施工准备在承台顶面定出墩身的边线和中线,依此线定模板位置线;并测量出墩身底面高程,用来确立墩身模板高度。
砂浆找平设置砂浆找平层,依墩身边线,在其外侧(即模板位置处)用M10号砂浆找平,使墩身模板的底层在同一水平面上。
承台面凿毛用小钢钻子凿毛属于墩身部位的承台,以便承台与墩身的结合,凿毛标准为承台上露出小石子混凝土,严防多凿及漏凿现象的出现。
墩身施工作业指导书
目录1适用范围 (1)2 施工准备 (1)2.1技术准备 (1)2.2测量放样 (1)2.3其它准备工作 (1)3技术要求 (1)4施工程序与工艺流程 (2)5施工要求 (3)5.1钢筋制作与安装 (3)5.2预埋件安装 (3)5.3模板工程 (4)5.3.1模板加工 (4)5.3.2模板安装 (4)5.3.3模板拆除 (5)5.4混凝土工程 (5)5.4.1混凝土搅拌 (5)5.4.2混凝土运输 (6)5.4.3混凝土浇筑 (6)5.4.4混凝土养护 (7)6劳动力组织 (8)7材料要求 (8)8质量控制与检验 (9)8.1钢筋工程 (9)8.2预埋件埋设质量要求 (11)8.3模板工程 (11)8.4混凝土工程 (12)9安全环保要求 (14)1适用范围本作业指导书适用于广西沿海铁路南宁至钦州段扩能改造工程NQ-1标中铁大桥局股份有限公司第二项目部的三岸邕江特大桥、杨屋特大桥及联坡特大桥的墩身施工。
2 施工准备2.1技术准备施工设计图纸及有关施工资料到位后,组织技术人员进行图纸复核,组织相关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件,做好墩身施工的技术准备工作。
并且对技术、施工人员进行技术交底,交底内容包括:施工方法、施工工艺、施工安全、机械使用等。
2.2测量放样在已完成的承台顶面精确放样、标定墩身十字中心线、墩身轮廓线,将轴线控制线延长至适当位置加以固定并妥善保护。
2.3其它准备工作⑴承台混凝土浇筑前,预埋墩身钢筋,并根据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢定位构件。
墩身施工前将基础顶面(与墩台身接合部分)砼进行凿毛,用水冲洗干净。
精确测定墩中心,并用墨线弹出墩台身底面尺寸位置。
同时搭设碗扣式脚手架作为操作平台,为防止震动模板,操作平台必须与模板支撑(夹固杆件)分开设置。
⑵在承台混凝土强度达到2.5MPa后,对墩身与基础接触面进行凿毛,人工凿除混凝土表面的浮浆,露出新鲜混凝土并用水将表面冲洗干净。
墩身钢筋安装作业指导书复习课程
作业指导书单位:中铁大桥局股份有限公司年月日编号:1 钢筋加工1.1.钢筋下料下料前将钢筋调直并清理污锈,钢筋保证平直,无局部弯折。
钢筋笼下料后采用切割机将钢筋的两头切平,使切口端面应与钢筋轴线垂直,不得有马蹄形或挠曲,以保证钢筋的镦头或连接的顺利进行。
钢筋大样按照设计图纸和项目部所出具的配料通知单配料、加工。
图纸设计钢筋长度为钢筋成型长度,加工长度均应考虑钢筋延伸和保护层厚度。
钢筋下料应扣除钢筋伸长量。
1.2.钢筋弯钩钢筋末端弯钩按设计图纸及规范要求加工。
钢筋下料、弯钩均应采用槽钢导向,保证每根钢筋的精度。
1.3钢筋接头加工钢筋直径大于或等于Φ25的采用直螺纹连接,Φ25钢筋以下的采用焊接或绑扎。
直螺纹套筒连接接头要按《滚扎直螺纹钢筋连接接头》JG163-2004及设计要求进行检查和取样试验。
1.4滚轧直螺纹丝头加工1.4.1丝头加工应采用水溶性切削润滑液。
钢筋丝头的螺纹应与连接套筒的螺纹相匹配。
丝头应牙形饱满,牙顶宽超过0.6mm,秃牙部分累计长度不应超过一个螺纹周长,外形尺寸包括螺纹直径及丝头长度应满足产品设计要求。
丝头检验:自检合格的丝头,以一个工作班加工的丝头为一个检验批,随机抽取10%,且不少于10个。
Φ25钢筋丝头长为9丝;Φ28钢筋丝头长为11丝。
套筒选用在厂家定制,套筒出厂应成箱包装,包装箱外应标明产品名称、型号、规格和数量,制造日期和生产批号、生产厂名等,包装箱内必须附有产品合格证及质保书。
连接套筒检验:套筒的内螺纹尺寸检验按连续生产的套筒每500个1个检验批,每批按10%抽检,不足500个也按一个检验批计算。
套筒表面应无裂纹或其他肉眼可见的缺陷,外形尺寸包括套筒内螺纹直径及套筒长度不应超过一个螺纹长度,套筒两端应加塑料保护塞,并应进行表面防锈处理。
钢筋连接接头拧紧力矩检验:外观质量自检合格的钢筋连接接头应由现场质检员随机抽样进行单向拉伸检验同一施工条件下采用同一材料的同等级同型式同规格接头以连续生产的500个为一个检验批进行检验和验收不足500个的也按一个检验批计算。
墩身(实心、空心)作业指导书
墩身施工作业指导书l.适用范围适用于xxxxx墩身施工作业。
2.作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后,在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施,提出应急预案。
队施工人员进行技术交底。
对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备承台混凝土达到一定强度后,进行墩身位置的第二次测量放样,并检修预埋的墩身钢筋,对墩身所在位置下的承台混凝土进行凿毛处理。
汽车吊、混凝土运输汽车、汽车泵、地泵、塔吊等施工机械满足现场施工要求。
高处作业防护围栏,安全网、施工平台等防护用品已到位。
施工所用钢筋、混凝土原材料、模板已到,满足施工所需。
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
分析仪器;泥浆比重仪,泥浆稠度测试仪,混凝土含气量测试1仪、测绳、混凝土塌落度筒等仪器,配套齐全以便提供准确数据。
3.技术要求3.1混凝土配合比通过实验选定,满足设计强度和工艺要求。
3.2工程测量、放线工作已经完成,且经复核符合要求。
3.3墩台身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。
模板采用大块钢模板。
模板接缝应严密,不得漏浆。
3.4墩台身模板采用分节整体吊装,一次安装模板成型,低于10米墩身一次浇筑成型,高于10米墩身分节段进行浇筑。
3.5墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合相关施工技术标准和铁道部颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。
接地钢筋的安装应符合设计要求。
3.6浇筑混凝土时,应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸,确保其位置正确不发生变形。
3.7墩台身混凝土宜一次连续浇筑。
当分段浇筑时,施工接缝应符合相关施工技术标准的相关规定。
3.8墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。
墩身施工作业指导书
墩身施工作业指导书一、前言墩身是桥梁工程的主体结构之一,承担着支撑桥面荷载的重要作用。
墩身施工作业是一项重要任务,其质量水平直接关系到桥梁使用的安全性和寿命。
为帮助施工人员顺利完成墩身施工作业,本指导书将从施工前准备、施工组织、施工流程、质量监控等方面详细介绍,供参考借鉴。
二、施工前准备1、墩身设计图纸的认真研究:施工前应认真研究设计图纸,了解墩身的几何形状、尺寸等要求,掌握所配备的机械设备,材料等。
2、墩身施工技术人员的培训:施工前应对技术人员进行必要的培训,使其熟练掌握墩身的施工要求、检查标准和方法等。
3、材料的检验:材料应严格执行检验标准,杜绝使用质量问题材料。
4、机械设备的调试: 施工前应进行机械设备的检查和调试,保持其工作的正常状态。
5、材料及设备的储备:灰土、配筋、模板、机械设备、防护用品等需要充足储备,以便在施工过程中随时使用。
三、施工组织1、组建施工队伍:根据墩身的要求和实际施工需要,组建经验丰富的施工队伍,确保施工顺利进行,质量可控。
2、分析施工环境:根据实际情况,对施工的环境进行调查分析,正确把握施工的难点和重点,制定施工方案。
3、施工安全措施:墩身施工是一个高危作业,应加强安全防护,严格管理施工场所,确保施工人员的身体安全。
4、施工质量监督:施工中应坚持施工质量与安全两不误,加强质量监督,定期进行自我检验,确保施工质量合格。
四、施工流程1、基础施工:应先进行墩身基础的施工。
基础应满足设计要求,且要有良好的承载能力,才能保证墩身的稳定性和安全性。
2、墩身的防护:墩身施工要求设置围栏、安装安全网、安装警示标志等防护措施,保障施工人员的安全。
3、灰土施工:灰土施工时应注意施工层数、密实程度等,保证灰土的均匀性和稳固性。
施工时应注意及时为承插筋、表面筋留置孔。
4、模板施工:模板应牢固、紧密,确保施工的尺寸符合要求,可不漏灰土。
墩身模板施工时注意模板的垂直度、平整度及模板间的配合度。
墩身施工作业指导书
涪丰石高速公路总承包部第一工程处四分部墩身施工作业指导书编制:复核:审核:路桥集团国际建设股份有限公司重庆涪丰石高速公路总承包部第一工程处二〇一〇年七月墩身施工作业指导书1、工程概况四分部路线大体为由西向东走向,全长约13.97公里,共设桥梁6座,分别为杨沟大桥、庙堂溪中桥、堰湾大桥、沙地坡中桥、白水河大桥、佛子溪大桥。
桥梁结构形式除庙唐溪及佛子溪属于现浇箱梁外,其余均为先简支后连续的T梁结构。
墩身分为圆柱墩、方墩、空心薄壁墩。
2、施工方案2.1 、施工方法本分部所有桥梁均有桩顶横系梁,在基桩浇注龄期达到7天后,进行破除桩头,待检测完成后,系梁砼与基桩顶部接桩砼同时浇筑;接桩和系梁施工完毕,及时进行基坑回填、分层夯实,以方便墩柱施工。
2.2 、施工工艺⑴测量放样施工墩身时,墩身位置由测量工程师通过桥位测量控制网在承台上或基桩顶准确地放出墩身中心线和外边线,测量必须采用双人双复核,确保精度满足要求。
利用全站仪放样出每个墩身的纵横轴线及标高点,利用放样线和点控制钢筋和模板的安装,安装完毕后再复测,确保各安装精度和位置满足规范要求。
放样时必须做到认真细致,严格按照“先放样、再报验、最后复测”三个环节实施,确保不出错,不影响施工进度。
平时要保护好控制点,经常性检查控制点,保证控制点及测量的连续性.⑵墩身位置的衔接砼凿毛与清理施工人员根据墩身轮廓线位置对该部分承台砼或基桩砼进行凿毛,凿毛是将砼表层的浮浆凿去,露出新鲜砼,以见到大石子为准,然后将凿毛后的砼面用清水冲洗干净,经监理工程师检查合格后方可进行模板安装。
⑶钢筋制作与安装因为墩身高度较高,为提高墩身内在质量和施工质量,以及加快施工进度,减少竖向主筋的接头数量,墩身钢筋在加工场地进行加工,骨架制作采用支架成型法,利用圆形定位箍先制作骨架模具,在模具上准确定出主筋间距及钢筋骨架成型直径。
加强筋箍设在主筋内侧,盘旋筋设在主筋外侧,盘旋筋间距按设计和规范要求控制。
实体墩身钢筋施工作业指导书
实体墩身实体式桥墩,是指依靠自身重量来平衡外力而保持稳定的桥墩。
它一般适宜荷载较大的大、中型桥梁,或流冰、漂浮物较多的江河之中。
此类桥墩的最大缺点是圬工体积较大,因而其自重大、阻水面积也较大。
桥墩主要由顶帽、墩身组成。
桥台主要由顶帽、台身组成。
顶帽的作用是把桥跨支座传来的较大而集中的力,分散而匀称地传给墩身和台身。
因此顶帽应采用强度较高的材料建筑,一般用不低于 200级钢筋混凝土建筑,且厚度不小于40厘米。
此外,顶帽还须有较大的平面尺寸,为施工架梁及养护维修提供必要的工作面。
钢筋施工1.1 钢筋制作在钢筋下料前,应严格复核设计图纸与现场钢筋的规格、型号和等级,做到与设计图纸完全相符合。
对已锈蚀的钢筋,应先做除锈处理。
严格按照设计图纸进行钢筋的下料、加工、制作,半成品钢筋转运至墩位附近的胎架上组拼成骨架,利用吊车安装到位。
1.2 墩身钢筋安装绑扎凿毛并清理墩身对应的承台顶,按设计图进行钢筋安装。
施工前先在各墩位立好主筋骨架,用主筋骨架对钢筋定位。
同一断面钢筋接头不超过钢筋总数的50%,错开的接头间距不小于35d。
墩身箍筋和主钢筋交叉处采用绑扎。
主筋接头采用搭接焊,提前预弯应使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝的长度不应小于5d,单面焊缝长度不应小于10d(d为钢筋直径)。
受力钢筋接头应设置在内力较小处,并错开布置。
焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径,也不应位于构件的最大弯矩处。
严格按照设计图纸和设计要求安装、焊接钢筋。
焊接应做到焊缝表面平整,无较大的凹陷、焊瘤,接头处不得有裂纹,咬边深度、气孔、夹渣的数量和大小以及接头偏差应符合要求。
采用定尺寸的混凝土垫块,保证钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
1.3 托盘顶帽钢筋绑扎安装托盘顶帽钢筋绑扎首先在施工场地绑扎成型,然后将钢筋骨架用汽车吊吊至托盘顶帽底模上。
钢筋骨架的钢筋数量、规格、间距分布等必须符合规范规定和设计要求。
钢筋骨架牢固,施工垫块按规范要求布置,保证保护层厚度。
墩身施工作业指导书
墩身施工作业指导书二o o九年五月墩身施工作业指导书编制目的:为了规范施工程序,严格控制施工过程,保证工程质量和施工安全,特对各工序施工制定如下施工作业指导书,请严格遵照执行。
适用范围:青岛海湾大桥第八合同段所有墩身。
职责分工:技术员与主管副经理负责现场全面管理(包括施工安排与施工技术及内业资料);工程部负责技术方案的编制及桩基技术资料的收集整理;安全员制定施工现场安全技术措施并督导施工落实。
编制依据-技术标准/质量标准《公路工程技术标准》(JTG B01-2003);《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000);《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。
《青岛海湾大桥专项技术规范》一、作业流程二、施工要点1、墩身模板施工1)模板结构设计(1)模板验算刚度指标①模板受荷载后,其竖向和横向弹性挠度不超过模板构件跨度的1/400;②钢模板的面板变形≤1.5㎜;③钢模板的钢楞和加劲肋变形≤L/500和B/500㎜;④桁架受力后,在两端拉杆处的弹性变形≤5㎜。
(2)模板基本构造墩身模板按照墩身截面形式分四大块、高度分节设计,总体结构形式为:面板采用6㎜厚普通钢板,面板竖向加劲肋采用[10槽钢,间距28㎝,模板板块之间的连接面采用∠100×100×10㎜角钢制作。
面板所背的桁架按水平方向布设,桁架高度为0.79m,高度方向垂直于面板,外弦秆为I14工字钢,下弦杆为2[14b槽钢,竖杆为I14工字钢,斜杆为[8槽钢。
两两桁架的间距为80㎝左右,最上(下)桁架距模板水平连接面为32.5㎝。
模板不设穿过结构混凝土的对拉拉杆,模板之间的连接紧固方式:①竖向连接面等间距布设φ16㎜螺栓孔;②上下节间水平连接面等间距布设φ16㎜螺栓孔和φ20㎜定位销孔,定位销孔处钢板底面焊接一个3㎝高钢套筒。
③正面模板和侧面模板上背的桁架内弦秆两端的两两之间分别用一根φ32㎜对角拉杆。
墩身作业指导书解析
新建***至***铁路工程****-** 标项目部墩身施工作业指导书编制: _________________审核: _________________批准: _________________中铁*局集团有限公司**铁路项目部*分部年**月目录一、适用范围 (1)二、作业准备 (1)2.1技术准备 (1)三、技术要求 (1)四、施工程序与工艺流程 (2)4.1施工程序 (2)4.2工艺流程 (2)五、施工要求 (3)5.1施工准备 (3)5.2测量放样 (3)5.3安全爬梯安装 (3)5.4钢筋加工与安装 (3)5.5墩身模板 (5)5.6钢筋焊接质量保证 (7)5.7墩身保护层保证措施 (7)5.8拆模 (8)5.9养护 (9)六、劳动组织 (10)七、材料要求 (10)八、设备机具配置 (10)九、质量控制及检验 (11)9.1墩身质量控制 (11)9.2承台质量检验 (11)十、安全及环保要求 (12)10.1安全要求 (12)10.2环保要求 (12)墩身施工作业指导书一、适用范围适用于**铁路****-**标段墩身的施工。
二、作业准备2.1技术准备(1 )内业技术准备作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施,提出应急预案。
对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
(2)外业技术准备施工作业层所涉及的各种外部技术数据收集,包括墩身类型、墩身结构尺寸、钢筋类型及尺寸、保护层厚度、预埋件布置情况、接地布置等。
进行现场勘察,对妨碍施工或对安全操作有影响的既有架空管线、地下电缆、给排水管道等设施,采取清除、移位、保护等措施。
根据现场施工需要,配备挖掘机、自卸车、装载机、吊车等机械设备。
钢筋、水泥、砂、碎石、粉煤灰、矿粉、外加剂、水等原材及时进场。
三、技术要求1、承台强度达到10MPa以上方能进行墩身范围内接触面凿毛,要求凿承台顶面砼表面的水泥砂浆和松弱层,凿毛露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%。
墩身施工作业指导书(改)
目录1.适用范围 (2)2.作业准备 (2)3.技术要求 (2)4.施工程序及工艺流程 (2)5.施工要求 (3)5.1墩身预埋筋施工 (3)5.2墩身与承台接触面凿毛 (3)5.3脚手架及工作平台 (3)5.4钢筋施工 (4)5.4.1钢筋加工 (4)5.4.2钢筋安装 (5)5.5模板施工 (6)5.6预埋件及接地 (6)5.7混凝土浇筑 (6)5.8混凝土养护 (8)5.9支承垫石和锚栓孔 (8)6.劳动组织 (8)7.材料要求 (9)8.设备机具配置 (9)9.质量控制及检验 (9)9.1质量控制 (9)9.2质量检验 (10)10、安全及环保要求 (10)10.1安全要求 (10)10.2环保要求 (11)墩身施工作业指导书1.适用范围适用于郑万铁路河南段桥梁下部结构墩身施工。
2.作业准备1.施工前,全线已完成导线点、水准点测量数据的复测,并在线路附近增设导线点与水准基点。
2.汽车吊等施工机械已进场,技术状况良好。
3.施工所需用水泥、碎石、砂等材料均已由监理抽样试验合格;施工用混凝土配合比已报批,可按配比施工。
钢筋原材进场取样报验合格,满足施工要求。
4.完成对施工人员的交底和培训并形成技术资料。
5.墩台施工前,应将基础顶面凿毛,清洗干净,整修连接钢筋,并在基础顶面测定墩台中线、高程,标出墩台立模位置。
3.技术要求1.墩台应该在承台施工完工后尽快施工,缩短墩台与承台混凝土浇筑的时间间隔。
2.墩身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。
模板采用大块定型钢模板。
模板接缝应严密,不漏浆、无错台。
3.墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合相关施工技术标准和铁路总公司颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。
接地钢筋的安装应符合设计要求。
4.浇筑混凝土时,应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸,确保其位置正确不发生变形。
5.墩顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。
墩身施工作业指导书
墩台身施工作业指导书第一节桥墩(实体低墩)的施工一、施工方案模板采用特定加工的大块钢模,使用吊车一次组立到位,自动计量拌合站集中拌和,砼输送车灌注砼,插入式振动棒捣固。
二、施工工艺及施工方法(一)施工工艺流程(二)施工方法1、测量定位。
使用全站仪精确定出墩中心,水平仪测出承台顶标高,仔细复核后在承台表面进行标记,做为施工时的依据。
2、模板加工及支立。
模板采用特定加工的大块整体钢模,模板的面板、横肋及竖肋加工时应满足刚度要求,边肋采用∠75×75×8角钢,加劲肋采用120型槽钢。
模板之间夹橡胶条以防止漏浆,并用螺栓连接紧固。
为减少砼接缝,保证砼表面的美观,模板使用16T吊车一次组立到位,顶部四周用缆风绳固定,防止其偏斜。
为便于操作,在桥墩模板周围搭设钢管脚手架,其基础应位于可靠的地基上。
3、钢筋绑扎及砼灌注。
(1)将承台表面进行凿毛处理,灌注前洒水将砼表面润湿,使新旧砼较好连接,模上设置串筒,便于砼灌注。
(2)按设计及规范要求精确制作及绑扎钢筋。
钢筋应具有出厂合格证,钢筋表面洁净,使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋骨架绑扎适量的垫块,以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
(3)砼采用自动计量拌合站拌和,砼输送车输送,墩台身高度大于10m时采用砼输送泵泵送入模;小于10m时采用汽车吊吊送入模。
灌注砼时应对称进行,防止砼偏压过大而造成模板移位。
(4)砼灌注时采用分层振捣,每层厚度约30cm,人工使用插入式振捣棒捣固,捣固时插入点要均匀,做到快插慢拔,直至砼表面呈现平坦且不再有气泡排出为止。
(5)待砼强度达到要求后拆除模板,并及时用塑料薄膜包围、养护。
三、施工质量控制(一)把好水泥、碎石、砂等的进料关,坚决做到不合格材料不验收、不使用。
(二)混凝土的浇注应连续进行,如因故必须间断时,其间断时间应小于前层砼的初凝时间,若超过允许间断时间,须按工作缝处理。
(三)随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动,若发现移位应及时校正。
墩身施工作业指导书
武广客运专线XXTJVI标墩身施工作业指导书编制:审核:技术负责人:项目负责人:中铁十二局武广客运专线第十项目部二OO七年一月墩身施工实施工艺一、施工工艺流程二、施工过程控制1、放出墩身的四个4个角点,以此为参照点,弹出立模边线。
2、将墩身范围内承台面凿毛(要求凿除承台表面浮浆),并清扫冲洗干净。
3、沿立模边线,采用1:1砂浆对模板宽度范围进行找平,以确保模板整体垂直。
4、根据立模边线,定出外模桁架的位置,根据模板拼装图安装外模桁架。
在第一层桁架安装好后,必须对桁架进行抄平,根据抄平的情况,通过调整桁架竖杆底部的丝杠,将桁架调平。
5、墩身钢筋安装⑴使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直,无局部弯折。
钢筋在加工厂集中加工,运到现场安装。
⑵按照设计图纸进行钢筋的绑扎安装,此过程中控制好钢筋的间距及接头质量。
钢筋的焊接接头必须按照相应的角度进行弯折,要求焊缝质量能满足设计要求,根据接头数量及取样频率通知试验室取样试验。
⑶了保证钢筋的位置准确便于施工,根据钢筋的设计位置,在竖向钢筋的顶部,设置临时定位钢管对钢筋定位。
⑷根据设计图纸,钢筋保护层厚度为4cm,要求钢筋保护层必须采用相应的塑料垫块进行控制。
塑料垫块按照1m的间距呈梅花型进行布置。
⑸按照《桥梁综合接地设计通用图》将接地钢筋焊接上到墩顶,并焊接安装接地套筒。
6、安装模板⑴模板安装前必须打磨干净,均匀地涂上脱模漆,在脱模漆涂刷过程中要求厚度一致,涂刷方向一致,避免混乱的涂刷痕迹影响混凝土的外观质量。
所有模板必须在技术干部验收合格后才能安装。
⑵为了防止模板漏浆,必须在模板接缝处贴上双面胶。
在重复施工过程中,每次必须对模板接缝处进行清理,重新贴上新的双面胶条。
⑶模板安装过程中,必须根据模板孔位,将所有的螺栓装全。
⑷模板安装完成后,通过放样对模板的位置进行检查。
如不符合要求,必须采取措施进行调整。
模板安装质量要求如下:⑸调整模板四周桁架上的丝杠,将模板顶紧,为了保证模板的内空尺寸,在模板内设置3m长的钢管进行临时支撑,同时可以以此固定护面钢筋。
高速公路墩身作业指导书
高速公路桥梁墩台身作业指导书一、施工前准备工作搞好现场“四通一平”工作,加工定做定型钢模,对投入的各种机具设备调试正常工作状态,备足合格的原材料。
将承台基础顶面清除洁净,测量放出桥梁墩台身位置和平面几何形状尺寸。
二、立脚手架工作平台采用碗扣式脚手架作为人员作业平台和墩身钢筋固定支架。
脚手架按内外双层立杆布置,立杆步距0.9m,横杆步距0.6m,高度以墩高为准。
脚手架上铺设2cm厚木板,以便人员操作使用。
三、绑扎钢筋承台顶面清除洁净后,先将墩台身竖向主筋与承台施工时顶面预留的钢筋焊接牢固,焊接采用电渣压力焊和单面搭接焊两种方法。
箍筋绑扎过程中,要严格控制钢筋骨架的外轮廓尺寸,为保证墩身钢筋的垂直度和尺寸,用钢管架将钢筋固定在脚手架上。
在钢筋与模板间设置塑料垫块,垫块与钢筋扎紧并相互错开,以控制保护层厚度和外观质量。
钢筋的绑扎、焊接、搭接长度、接头设置位置等均宜满足施工技术规范的规定和要求。
四、安装模板模板制作长度按照墩高需要进行组合。
墩身钢筋经监理工程师检查合格后,开始起吊、安装模板。
模板安装后在顶面放轴线点,检查其垂直度和轴线情况。
模板底部利用承台顶预埋钢筋进行加固,顶端在四个方向用缆风绳拉紧。
五、浇注混凝土墩台身在拌合站内集中生产,搅拌输送车运输,泵送入模,为防止混凝土下落时高差过大产生离析,用串筒下滑使砼自落高度不超过2m,插入式振动棒捣固密实,在混凝土的浇捣作业过程中,分层浇筑、振实,每层层厚控制在40cm以内。
六、拆模养护混凝土达到一定的强度后方可进行拆模工作。
拆模时特别注意保护混凝土棱角、表面,严禁直接用铁器撬混凝土棱角,严防模板等撞击混凝土表面。
墩台身混凝土拆模后采用塑料布包裹覆盖起来,保证在湿润的情况下得到充足的养护。
混凝土的湿养护时间一般为7天。
混凝土强度达到2.5Mpa前,不允许人踩压,搁置脚手架、模板等。
七、质量评定桥梁墩台身施工完毕,按质量验收标准规定的检查项目和要求进行质量评定,合格后经监理工程师检查认可,准许进入下道工序——墩台帽、盖梁的施工。
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作业指导书单位:中铁大桥局股份有限公司年月日编号:1钢筋加工1.1.钢筋下料下料前将钢筋调直并清理污锈,钢筋保证平直,无局部弯折。
钢筋笼下料后采用切割机将钢筋的两头切平,使切口端面应与钢筋轴线垂直,不得有马蹄形或挠曲,以保证钢筋的镦头或连接的顺利进行。
钢筋大样按照设计图纸和项目部所出具的配料通知单配料、加工。
图纸设计钢筋长度为钢筋成型长度,加工长度均应考虑钢筋延伸和保护层厚度。
钢筋下料应扣除钢筋伸长量。
1.2.钢筋弯钩钢筋末端弯钩按设计图纸及规范要求加工。
钢筋下料、弯钩均应采用槽钢导向,保证每根钢筋的精度。
1.3钢筋接头加工钢筋直径大于或等于Φ25的采用直螺纹连接,Φ25钢筋以下的采用焊接或绑扎。
直螺纹套筒连接接头要按《滚扎直螺纹钢筋连接接头》JG163-2004及设计要求进行检查和取样试验。
1.4滚轧直螺纹丝头加工1.4.1丝头加工应采用水溶性切削润滑液。
钢筋丝头的螺纹应与连接套筒的螺纹相匹配。
丝头应牙形饱满,牙顶宽超过0.6mm,秃牙部分累计长度不应超过一个螺纹周长,外形尺寸包括螺纹直径及丝头长度应满足产品设计要求。
丝头检验:自检合格的丝头,以一个工作班加工的丝头为一个检验批,随机抽取10%,且不少于10个。
Φ25钢筋丝头长为9丝;Φ28钢筋丝头长为11丝。
套筒选用在厂家定制,套筒出厂应成箱包装,包装箱外应标明产品名称、型号、规格和数量,制造日期和生产批号、生产厂名等,包装箱内必须附有产品合格证及质保书。
连接套筒检验:套筒的内螺纹尺寸检验按连续生产的套筒每500个1个检验批,每批按10%抽检,不足500个也按一个检验批计算。
套筒表面应无裂纹或其他肉眼可见的缺陷,外形尺寸包括套筒内螺纹直径及套筒长度不应超过一个螺纹长度,套筒两端应加塑料保护塞,并应进行表面防锈处理。
钢筋连接接头拧紧力矩检验:外观质量自检合格的钢筋连接接头应由现场质检员随机抽样进行单向拉伸检验同一施工条件下采用同一材料的同等级同型式同规格接头以连续生产的500个为一个检验批进行检验和验收不足500个的也按一个检验批计算。
每个检验批的钢筋连接接头,在现场随机抽取15%,且不少于75个接头进行外观和拧紧力矩检验。
拧紧力矩值应符合22mm的拧紧力矩值为230N.M,28mm的拧紧力矩值为300N.M。
连接接头力学性能检验:外观质量自检合格的钢筋连接接头应由现场质检员随机抽样进行检验,同一施工条件下采用同一材料的同等级同型式同规格接头以连续生产的500个为一个检验批进行检验和验收不足500个的也按一个检验批计算。
对接头的每一个验收批,必须在工程结构中随机截取3个试件作单项拉伸试验。
1.4.2.接头检验钢筋接头长度区段内受力钢筋应按接头数量50%错开,即单根之间依次错开,错开距离不小于35d(d为钢筋直径)。
钢筋连接工程开始前及施工过程中,应对每批进场钢筋进行接头工艺试验,工艺试验应符合下列要求:每种规格钢筋的接头试件不应少于3根;对接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度试验;3根接头试件的抗拉强度均应满足强度规定,对于Ⅰ级接头试件抗拉强度尚应大于等于钢筋抗拉强度实测值的0.95倍;对于Ⅱ级接头,应大于0.90倍;此外,还需进行外观质量检验和单项拉伸强度试验等现场检验;接头的现场检验按验收批进行。
同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型号、同规格接头,以500个为一个验收批进行检验与验收,不足500个也作为一个验收批;对接头的每一个验收批,必须在工程结构中随机截取3个试件作单项拉伸试验。
现场连续检验10个验收批抽样试件抗拉强度试验1次合格率为100%时,验收批接头数量可扩大一倍。
1.5.焊接接头焊接接头分为闪光对焊和电弧焊接。
闪光对焊可采用连续闪光对焊。
闪光对焊时应选择合适的调伸长度、烧化留量、顶断留量以及变压器缀数等焊接参数。
1.5.1.闪光对焊接头的质量检验,应分批进行外观检查和力学性能检验,并应按下列规定作为一个检验批在同一台班内,由同一焊工完成的300个同牌号、同直径钢筋焊接接头应作为一批;当同一台班内焊接的接头数量较少,可在一周之内累计计算;累计仍不足300个接头时,应按一批计算。
力学性能检验时,应从每批接头中随机切取6个接头,其中3个做拉伸试验,3个做弯曲试验;1.5.2.闪光对焊接头外观检查结果,应符合下列要求:接头处不得有横向裂纹;与电极接触处的钢筋表面不得有明显烧伤;接头处的弯折角不得大于4°;接头处的轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1倍,且不得大于2mm。
1.5.3.电弧焊接头的质量检验,应分批进行外观检查和力学性能检验,并应按下列定作为一个检验批:以300个同牌号钢筋、同型式接头作为一批;每批随机切取3个接头,做拉伸试验;钢筋与钢板电弧搭接焊接头可只进行外观检查;在同一批中若有几种不同直径的钢筋焊接接头,应在最大直径钢筋接头中切取3个试件。
以下电渣压力焊接头、气压焊接头取样均同。
1.5.4.电弧焊接头外观检查结果,应符合下列要求:焊缝表面应平整,不得有凹陷或焊瘤;焊接接头区域不得有肉眼可见的裂纹;咬边深度、气孔、夹渣等缺陷允许值及接头尺寸的允许偏差,应符合规范的规定;坡口焊、熔槽帮条焊和窄间隙焊接头的焊缝余高不得大于3mm。
1.6.对于焊接,应在成批焊接钢筋之前,根据现场的施工条件进行试焊,试焊合格后方可正式施焊。
所有焊工必须持考试合格证方可上岗。
成批焊接的接头应按规范要求的频率抽验合格。
对于绑扎接头,接头的搭接长度应不小于35d(d为钢筋直径),钢筋接头处,应在中心和两端用扎丝扎牢。
受力钢筋接头应错开布置,采用绑扎时,钢筋骨架同一截面内接头数量不超过钢筋总数量的25%,焊接时不超过50%。
表1钢筋加工允许偏差及检验方法2.钢筋安装要求2.1.安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
2.2.主筋接头所在截面按规范要求错开布置,同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。
钢筋加工时需采用滚轧直螺纹或搭接焊接。
2.3.根据设计图检查下层预留搭接钢筋的位置、规格、数量、长度确保无误。
2.4.钢筋安装需设置定位框,每个标准节段在中间处和顶部处各设置一道。
2.5.利用模板外平台,每安装2米箍筋,拼一节模板。
2.6.水泥砂浆垫块,采用C45砂浆垫块。
垫块应与钢筋绑牢,分布均匀,按梅花型布置,确保钢筋的砼保护层厚度符合设计的要求。
墩柱钢筋骨架的多层钢筋应错开点焊一部分对拉筋,保证各层钢筋位置准确。
垫块密度为4个/m2。
2.7.墩身钢筋施工设置简易劲性骨架(详图见相关通知),基底预埋墩桩钢筋位置,采用钢筋胎具控制,确保钢筋位置准确,以满足设计钢筋保护层的要求。
钢筋胎具根据不同结构尺寸的墩柱钢筋布置分别采用角钢制作,并在角钢胎架四周焊设与固定架连接的网管,一个墩柱胎具数量不少于3个,可拆装重复倒用。
一个设于分层基面以上50cm范围内、一个设于节段顶位置、另一个根据预埋钢筋高低作适当调整。
胎具采用穿销式组装,对拉定型,以便于拆装。
固定胎具的脚手架要独立搭设,不得与施工脚手架连接。
要求固定脚手架稳固可靠,在施工中专人看护,不得碰撞。
2.8.加工成型的钢筋应按指定地点堆放,用垫木垫放整齐并覆盖,防止钢筋变形、锈蚀、油污;加强墩身预埋钢筋的保护,采取脚手架固定,固定胎具脚手架严禁与施工脚手架混用,必须独立搭设,施工过程中严防碰撞脚手架;混凝土施工过程中,作业人员要加强钢筋保护,上下墩柱要用专梯,钢筋网在特定部位设进人孔,在不需要作业人员下去时,恢复钢筋位置;钢筋对焊半成品按规格、型号分类堆放整齐标识,堆放场所应有遮盖,防止雨淋而锈蚀。
2.9.钢筋在加工棚内加工好后,直接在现场绑扎安装。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直,无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
钢筋安装之前,应对墩柱内预埋钢筋的表面进行除污除锈处理,施工缝进行凿毛。
为防止接长的钢筋骨架倾覆,应在钢筋骨架长度范围内设钢管支撑或加强箍筋,在加强箍筋上划点标出主筋的间距,主筋与加强箍筋点焊固定。
墩柱主筋与箍筋之间交叉点采用铁丝绑扎,绑扎点呈梅花型布置,绑扎一半以上的交叉点。
绑扎钢筋时,应保证箍筋的间距符合设计的要求,并使箍筋与主筋垂直。
2.10.绑扎钢筋骨架,特别是大型骨架前应先制定绑扎程序,增加必要的定位钢筋。
划出纵横钢筋位置线,按线绑扎固定。
2.11.加工场地采用道木抄垫,钢筋离地约0.3m,且顶面要求抄平,确保钢筋轴线顺直。
加工好的钢筋搭设加工棚或采用其它方式进行遮盖,防止露天堆置雨水引起的钢筋锈蚀。
3.墩身钢筋质量验收标准表2.钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差及检验方法4、冷却水管安装副桥空心墩底节和墩帽均为大体积混凝土。
混凝土内部需安装一层冷却管。
水管采用用直径45mm,壁厚2.5mm的普通钢管,按1m的间距往返排绕。
设置1个进水口,1个出水口,通过竖直连接管接高至墩顶与水泵、排水管相接。
冷却管采用丝扣连接,接头严密,进出口妥善防护,避免进入水泥砂浆或其它杂物,安装完毕应进行通水试验,保证管路通畅。
进水口或出水口处要安装水表,以计量单位时间内降温水流量。
降温水管在砼浇注中应防止堵塞。
且在向管内泵水时,每根管道均要用单独的水泵,以防止单根管内不畅而造成管内循环水量过小5、测温元件的安装空心墩底节2米为大体积混凝土,为测量砼内外温差及监控水化热释放情况,按图纸及规范要求在砼内埋设测温元件。
测温元件每层设置4个,测温元件应避免直接绑在冷却水管上。
冷却水管及测温元件布置图详见相关通知。
6、接地安装每节墩身钢筋安装完及时对接地钢筋用红油漆做好标记,接地钢筋双面焊接,双面焊缝长大于20cm,焊缝饱满。
混凝土浇筑前由电工对接地钢筋进行电阻检测,本工程要求电阻不大于5欧姆。
7、安全及环保要6.1.安全要求6.1.1.基本作业技术措施墩柱施工属高空作业,作业人员必须系安全带、穿防滑鞋,作业平台设全封闭防护网。
高空作业所有材料要堆放平稳,工具随手放入工具袋内,上下传递物件时禁止抛掷。
遇有恶劣气候(如风力6级以上雷雨、严寒、浓雾时)影响施工安全时,禁止进行高空作业。
暴雨台风后,要检查工地临时设施,脚手架,机电设备,临时线路,发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等现象,应及时修理加固,有严重危险的立即排除。
严禁从高空向下抛掷任何物品。
高空向下吊运物品时,其物品必须系牢有专人负责指挥。
危险地点要悬挂安全警示标志,施工现场设置地面溅落区,下面设围栏警戒区,施工平台底设安全网。
操作人员在高空作业时,必须正确使用安全带。
安全带一定要高挂低用。
即阍安全带绳端的钩环挂于高处,而人在低处操作。
操作平台上的材料,不得堆放过多,要平均摆放。
下班前要清扫一遍,将工具和剩余材料运到地上。
在高空用气割或电焊切割时,要采取措施,防止火花落下伤人或引起火灾,乙炔发生器不得放在下风。