公路水泥稳定碎石基层试验检测工作分析

合集下载

试论公路水稳碎石基层施工与试验检测技术控制

进行配料操作，为了有效弥补混合料运输、摊铺以及碾压施工中损失的水分，要求实际含水
量高出最佳含水量的０．２％；拌和时应该经常检查具体的含水量并及时调整，保证混合料的质量满足施工要求；完成拌和之后要尽快将其
个向下的断面，确保该断面保持横向垂直，
到提高工程质量定为两个结构物
关键词：水稳碎石：基层公路；应用
中图分类号：Ｕ４１６．２１４
之间，可以有效防止横向接缝问题的发生。如
果情况特殊，可以采取下述方法对横向接缝进
确保含水量以及混合料的颗粒组成都能够满足
施工设计要求。在拌和过程中要根据试验结果
行处理：把摊铺机周围压实度较差的混合料全部铲除，并把满足施工要求的压实段末端挖成
一
文献标识码：Ｂ
文章编号：１００８－０４２２（２０１３）０６－０１３２－０２
然后将摊铺机停在压实层的端部，利用木垫板将其提高到虚铺的高度，之后才可以继续开始新混合料的摊铺。
３．５碾压成型施工
１引言
在高速公路基层施工过程中，水稳基层是
一
种应用范围比较广的半刚性基层结构型式。
该型式的力学性能、抗冻性能、承载力以及水稳性等都较为良好，受到了广大施工单位的欢迎。在施工过程中，由于材料的级配、配置过程中水泥的具体剂量、摊铺碾压施工情况以及道路成型时间等都比较难控制，所以有必要进

公路工程水稳基层试验检测技术研究

公路工程水稳基层试验检测技术研究摘要：公路的施工质量越高，社会交通也就越安全，交通事故的发生几率也就越低。

为了提升公路施工的质量，就要对公路水泥稳定基层进行试验检测，从而提升公路的安全性。

在进行公路水稳基层进行检测的时候，主要是从水泥混合料、含水量、水泥剂量、压实度等性能进行检测，从而了解公路水稳基层的实际情况，为其后续的施工提供支撑。

关键词：公路工程；水稳基层；试验检测引言：水稳基层是公路施工的基层，一般分为水稳碎石基层、水稳砂砾基层这两种类型。

在公路施工时，水稳基层的质量越高，那么公路的安全性、稳定性也就会越高。

所以需要对水泥稳定的碎石层或者是砂砾层进行性能、含量的检测，提升水稳基层的质量，增强公路的坚硬程度和安全性能，为人们的出行提供便利条件。

1.水稳基层试验检测技术的准备工作在对公路水稳基层进行试验检测的时候，主要采用滴定法，在进行试验检测之前，需要先准备仪器和检测所需的试剂，主要包括了50毫升的滴定管、管夹以及10毫升的移液管、烧杯、天平等相关的检测设备，同时也要准备二钠标准液、氯化铵溶液以及氢氧化钠溶液等检测试剂。

在开始试验之前，需要对公路工程中正在使用的水泥和集料进行取样，在经过风干、过筛之后，计算混合料中的主要成分[1]。

检测样品需要准备五种，第一种样品是重量为300克的集料，准备两份，分别放入烧杯中，这两份集料要保证和施工现场的材料性能是相似的，加入集料中的水源也要与施工现场相同。

第二种样品则是选择重量是300克的，含有2%的水泥稳定混合料的试样，其含水量也要与施工现场相同。

后三种样品的重量都是300克，分别选择含有4%、6%、8%的水泥稳定混合料试样。

只有进行规范的取样操作，才能保证样品检测更全面，检测的效果更加科学、具有代表性。

2.公路工程水稳基层试验检测技术2.1水泥稳定混合料的检测对于水泥稳定混合料来说，是公路路面施工中最重要的一个施工材料，所以需要对其质量进行控制，只有检验合格才能投入使用。

水泥稳定碎石基层芯样检验与评定分析

１．４芯样上下表而松散
芯样完整性产生一定影响，胶凝材料偏少，使水稳粒料不
能形成板体。
上下基层之问不黏结，芯样上下松散脱落。如图６、
７所示。
施工配合比中骨料太大，会造成细骨料无法填满粗骨料之间的缝隙，使得芯样出现蜂窝麻面；骨料太细会造成表而看着很密实，但实际抗压强度不足的问题；如果骨料比例严重失调，还会造成水泥浆体无法填满骨料之间，造
导致层厚及标高发生偏差。另外在强度未形成前就开放交通。重型车辆的通过使部分基层表而出现凹陷，造成层厚
图１Ｋ６７＋９００上基层
及标高的偏差。１．２外观成型及芯样完整性分析１．２．１下基层芯样成型较差，表面有松散粒料，存在孔洞且
表而不失水，混合料如果失水再碾压，取芯时易造成芯样表而松散。
（４）养生不及时。养生不及时也是造成水泥胶凝性能下降、水稳粒料表而松散、脱皮现象发生的原因。应在碾压完成后及时覆盖并洒水养生，养生期间始终保持基
总４１８／４１９／４２０期２０１７＇，ｔ－第４／５／６期（２月）
水泥稳定碎石基层芯样检验与评定分析
张洋
（承德市公路工程质量安全监督处，河北承德０６７０００）
摘要：在公路施工中，钻芯取样法是一种常用的微破损结构质量检验方法，因直观、可靠、准确度高而广泛运用于现场质量

浅谈水泥稳定级配碎石基层试验检测

浅谈水泥稳定级配碎石基层试验检测摘要：基层是公路工程重要组成部分，水泥稳定碎石基层凭借其良好的强度、方便快捷的施工，得到了广泛的使用。

为了保证其施工进度和质量，必需要进行严格的试验检测。

关键词：公路水泥稳定碎石基层、试验检测技术一．水泥稳定碎石基层基本要求水泥稳定碎石基层应满足以下几个方面的要求：（1）满足强度设计；（2）有良好的水稳性，抗冻性；（3）收缩性小，良好的抗冲刷能力和抗裂性。

二．公路水泥水稳碎石基层试验检测技术1.含水量试验检测（酒精法）施工现场的混合料含水量的检测，通常采用酒精（乙醇纯度大于等于95%）法，当土中含有大量黏土、石膏、石灰质或有机质时，不应使用本方法。

具体方法见JTG E51-2009(T0803-1994)。

由于酒精法测得的含水量精度比较差，在现场进行试验检测时，影响含水量的检测结果的因素较多，所以现场用酒精法测含水量的时候，最好另取相同的两份材料，用烘干法再测一遍含水量，如果两种试验测得的结果严重不符，应查明原因，如果不符合重复性要求，以烘干法试验数据为准。

烘干法含水量试验检测，混合料取样质量与酒精法相同，但水泥稳定材料必须提前将烘箱调到110℃。

因为水泥与水拌合就要发生水化作用，如果先将试样放入后再升温，那么在升温过程中不能除去已与水泥发生水化的水，得到的结果会偏小。

待烘箱温度达到设定的温度，方可将试样放入，如果试样数量不多，尽量放置在烘箱的中间一层，达到比较均匀的温度，如果试样数量很多，基本摆满整个空间的时候，宜将平行试验的两份材料，摆放在烘箱内同一层面上，并尽量采用比较长的烘干时间，减小因烘箱过密，温度波动度不良的影响。

混合料取样时，尽量做到两份平行试样中的粗集料颗粒数量相同大小接近。

2.水泥剂含量的试验检测混合料水泥剂含量的检测，依据JTG/TF20-2015中的8.4施工过程检测,每2000㎡的面积不应少于1次，当施工的过程中一旦发生异常状况也必须对其立即检测。

水泥稳定碎石类路面基层压实度检验方法

水泥稳定碎石类路面基层、底基层施工检测方法近年来，随着大型机械设备组合施工工艺的逐步定型，无论从施工质量和施工速度上都实现了优质、高效的目的，因此，相应的施工质量检测试验无论从设备配置，还是方法手段上也都要与之相适应，实现准确、快速并能有效地指导施工生产的目的。

以下重点介绍采用核子湿度密度仪检测路面水泥稳定碎石类基层、底基层压实度的优越性和可靠性，以及得到的检测试验数据信息反馈能对现场施工生产起及时有效的指导作用，建议推广采用。

以国内现在普遍采用的机械配套来讲，一个正规的大型公路工程施工单位承担的路面工程项目，应能达到其主要工序施工平行流水作业的能力，实现施工生产的优化组合配套，最少需配备混合料摊铺机2台〜3台（ABG、福格勒等），混合料拌合机至少2套（400 t/h、500 t/h或更大），运料车15 t以上自卸车 20辆〜30辆，碾压设备配备CA25、CA30振动压道机4台〜6台，3Y18 /21光轮静碾压道机2台〜3台。

正常情况下每天工作12 h 〜15 h，两台混合料拌合机每天出料（以500 t/h计算）2X500X0. 8（工作系数）X15=12 000 t，按2. 3 t/m3折算为压实方为：12 000^2. 3 =5 217 m3，按结构层厚度20 cTn计算折合5 217^0. 2= 26 085 mzo JTJ 071—98公路工程质量验收评定标准规定压实度检测每200 m2每车道不少于2点，再加上监理抽检不少于承包人检测频率的30%，按单向施工三车道计算，每200 m长段落内承包商白检2x3 = 6点，监理抽检2点，计8点。

每天完成工作量按宽度12 . 5 m计，折合长度2 087 m（为基层、底基层之和），最少检测点数2 087+200x8=84点。

传统的灌砂法试验，每组至少需要2人，每天一般能做6个~10个点，且只能在白天进行。

即使按理想状态每天10点计算，也需要9组人员、仪器。

水泥稳定碎石基层试验分析

度的天平测量，以减少试验误差。对于有机质土，尽量采用烘干法，并酌情降低烘箱温度。
１２水泥剂量－
１施工过程中的质量检测
１１含水量．１．样质量．Ｉ取Ｉ由于稳定中粒土和稳定粗粒土中大部分是砂粒以上的颗粒，为提高测得含水量的准确度，所取样品数量较大，分别为５００ｇ和２０ｇ没有大铝盒时，００在也可以将这些样品分成两盒进行烘干。试验如果应满足平行试验的误差要求，然后取其平均值。１．精度要求．２１由于当前在试验室中使用广泛的称量设备的精度较高，为了提高试验过程中的测试精度，不可用台秤进行称量，对称量要求在４０ｇ以内的，００统一采用感量为０ｌ．ｇ的电子天平；Ｏ对称量要求在４０ｇ以上内的，００统一采用感量为０Ｏｇ的电子天平。考．ｌ虑到当前大量试验室还沿用原规程的仪器，因此对用于中粒土和粗粒土测试的天平惑量放宽到０１，但鼓励相关单位采用相．ｇ
速公路，长５．３公里，资预算３亿元，２１全８２４投２于００年年底建成通车。本文详细分析了长平高速公路环城段路面施工中半刚性基层沥青路面的水泥稳定基层试验检测项目及注意事项。关键词：泥稳定碎石；层；验；测水基试检
度抽检，合格后才可运输至前场，现场经试验员进行坍落度抽检合格后才可使用。（）４更换输送管止回阀，由于原来使用的止回阀发现管口直径小中间逐渐变大的现象，易造成在泵送混凝土时输送管堵塞。因此直接使用导管接入拱肋，在靠近拱肋的导管处开好小孔，插

公路路面水泥稳定碎石层试验检测与质量控制

公路路面水泥稳定碎石层试验检测与质量控制一、混合料的含水量检测当混合料运到施工现场时，应该首先進行检测，混合料的应该大于最佳含水量的1%左右，在施工现场进行含水量的试测方法，通常采用酒精法。

先将蒸发器清洗干净后烘干，再称其质量设其为m1，然后取样本放在蒸发器中，再称蒸发器和样本的总质量设为m2，取200毫升酒精倒在样本上点燃，再对燃烧的酒精进行搅拌，通常需要燃烧两到三次，当酒精燃烧完冷却以后，现称蒸发器和试样的总质量设为m3。

计算混合物材料的公式为w=（m2-m3）*100/（m3-m1）*100%。

混合料的含水量一般与施工现场的温度、现场材料的温度、搅拌人员的技术水平和工作态度决定。

如果混合料的含水量过小，集料就得和水泥争水，水泥就不能完全的水化和水解，水泥通常水化时所需要的水大约是水泥重量的20%左右，所以容易影响强度的形成，也能影响到现场的压实度，而含水量过大的话却容易造成翻浆。

所以在搅拌时，要严格控制混合料的含水量。

二、灰剂的含量试验每2000㎡需要进行6次以上的检测，如果施工中发现异常也要随时进行检测。

检测是采用EDTA滴定法进行试验，并需要与水泥的用量进行校核，应该大于设计的-1%。

试验时取300g的试样放入搪瓷杯中，在杯内加入600ml10%的氯化铵溶液，然后采用不锈钢搅拌棒进行充分的搅拌3min，并静放4min；用吸液管将上层的悬浮液吸取10ml，放到200ml容积的三角瓶中，然后加入黄豆大小的钙红指示剂进行摇匀，当溶液呈红色时，用EDTA二钠标准液滴入直到呈现纯蓝色，同时记录EDTA二钠的使用量，根据EDTA的标准曲线就能够参考出灰剂的值。

灰剂量控制通常受搅拌的时间、实际水泥的用量和混合料的出料量校核影响。

如果剂量过小的话强度不达标，但灰剂量过大又会增加收缩裂缝的产生。

在采用集中厂拌法施工时，水泥的剂量应该比试验确定的剂量略大0.5%，而且应该采用终凝的时间在6小时以上的32.5号的水泥。

公路工程水稳基层试验检测技术分析

公路工程水稳基层试验检测技术分析摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，公路工程建设越来越多。

水稳碎石的道路基层体系结构主要包含纯水、集料与水泥，因此具有多种工程材料的组合特性。

道路工程中的水稳碎石基层能够保证达到较长的路面结构使用年限，并且有效预防了道路基层出现渗漏与裂缝的工程质量事故，体现了水稳碎石基层运用于道路工程施工的必要性。

本文就公路工程水稳基层试验检测技术进行研究，以供参考。

关键词：公路工程；水稳基层；试验检测引言公路施工技术不断进步，质量不断提高，为日常出行获得了极大的便利。

而在公路施工过程中，路面基层对公路运行稳定可靠性产生了直接影响，需要在施工时注意加强基层施工质量。

现阶段，我国基层使用的是水泥稳定碎石层基层施工方法，效果较好，但是实践过程中需要对水泥稳定碎石层性能进行检测，保证基层质量，重点检测基层稳定性和抗压性。

1水稳基层概况水稳基层即为水泥碎石稳定层，其在路基建设中占据重要地位，因此得到了推广。

为了能够使该施工达到最佳状态，需要保证骨料、水泥搅拌等工作能够达到既定标准，摊铺、碾压等作业也需要满足预期效果。

该施工工艺是基于嵌挤原理实现的，利用级配碎石嵌挤锁结构判定其强度，一般经过压实后能够符合初期强度标准，而强度提升后会构成一种板结体。

该技术与其他施工技术相比而言具有较好的强度以及抗渗性能。

此类施工技术一般在公路路面工程施工中广泛应用，既能够提高公路路面质量，也能够保证工程顺利进行。

公路工程建设过程中，路面施工十分重要，因此需要加强施工质量控制避免出现安全问题，采用水稳施工技术后，为了有效避免上述问题，需要做好处理工作，进而满足工程建设需求。

水稳基层施工的质量要求包括以下两方面：1）刚度和强度是施工基本要求，这是由于公路路面运行使用期间有大量车辆通过，若是无法满足刚度和硬度要求，会导致公路运行一段时间后容易出现安全事故。

因此水稳基层必须要满足刚度和强度要求；2）水稳定性和冰冻稳定性要求高，这是由于我国地域辽阔，不同地区自然环境要求不同，受到自然环境影响，公路会出现相应变化，其中水稳基层会有明显的质量影响，因此要想保证公路运行质量符合要求且适应不同自然环境运行要求就需要保证这两方面的稳定性要求。

公路水泥稳定碎石层试验检测技术

公路水泥稳定碎石层试验检测技术摘要：水泥稳定剂的骨料通常是粒状的，与适量的水泥混合等。

以完全填充骨料之间的间隙，然后根据黏附原理进行分层和研磨。

水泥稳定碎石的压力和密实度非常接近，结构强度主要是由粘接锁定原理形成的，且流体完全填充颗粒之间的间隙。

水泥稳定碎石通常具有较高的初始强度，其结构强度随着年龄的增加而进一步提高，从而形成了板块，由于其强度、渗透性和强度较高，这些板块在正在进行的道路工程中得到广泛应用水泥稳定碎石基层施工时，应通过试验和试验确定基层施工质量，为改进和调整后续基层施工提供可靠的基线。

关键词：公路；水泥稳定碎石层；试验检测技术引言水泥稳定基层施工技术已广泛应用于高质量公路路面结构层，但水泥稳定基层施工质量在实际施工中得不到有效保证。

目前，在国内建设水泥稳定结扎基地，主要是通过控制混合材料的搅拌、运输、研磨等环节，随着社会进步，人民生活水平逐步提高，混合材料生产过程发生重大变化，有必要提高混合材料的均匀性和效率，以更好地满足智能化和机械化的需要，并提高水泥研磨质量要求，以稳定碎石层，从而获得更高的经济效益。

1.试验检测注意事项1.1科学取样在采集器内对材料进行取样时，必须彻底清除无代表性的材料，然后在电池的不同部分进行取样，以确保良好的代表性。

1.2合理确定试验项目水泥稳定碎石层原料试验检测时，试验者应合理确定具体试验项目，主要包括骨料含水量、粒度和吸水率。

通过有效地检测砾石的含水量，可以准确地确定材料的原始含水量，通常是每天检测两个样品的频率。

2.公路水泥稳定碎石层试验检测技术的应用2.1水泥稳定碎石在市政施工准备阶段的应用市政工程施工时间紧凑，包括各部门、各工程、各行业交叉工程等特点，在应用稳定水泥粘结基础施工技术时，首先要做好施工准备，主要包括前期施工例如，山南公路（第二工业公路－龟山公路）扩建项目的实施就是一个具体例子。

在项目实施过程中，主要的技术准备工作主要包括确定坐标系和确定高程控制桩位置、排水系统设计等。

公路工程水稳基层试验检测技术分析

公路工程水稳基层试验检测技术分析发布时间：2021-11-16T09:03:52.804Z 来源：《工程建设标准化》2021年8月第16期作者：王利丽[导读] 改革开放以来我国各方面都取得了非常大的进步，尤其在经济建设方面，增长速度受到世界瞩目。

王利丽中铁上海工程局集团第四工程有限公司，天津 300450）摘要:改革开放以来我国各方面都取得了非常大的进步，尤其在经济建设方面，增长速度受到世界瞩目。

伴随社会经济发展，我国公路基础设施建设越来越完善，当前我国建设了世界上最长、最完善的公路网体系。

与此同时，在公路施工技术水平方面取得了非常大的进步，公路施工质量越来越好，为人们的日常出行提供非常大的便利。

公路施工中路面基层是影响公路运行稳定性和可靠性的重要因素，如何保障基层施工质量是施工队伍需要重点考虑的问题。

当前我国普遍采用水泥稳定碎石层完成公路基层施工工作，取得很好的实践应用效果。

关键词：公路工程；水稳基层；试验检测；含水量引言我国国民经济发展的速度越来越快，各个地区的经济发展都离不开公路工程的建设，具备完善的公路体系才能够促进区域经济的飞速发展，为人们的正常出行提供便利。

在公路工程建设过程中，水泥稳定碎石层是其中的关键内容，不仅能够有效提高路面的稳定性和抗压性，还能够有效提高公路工程的使用性能，对水稳碎石层进行严格的试验检测，能够确保其性能达到建设的要求，使用这样的技术手段能够保证水泥稳定碎石层的承载能力，为交通运输安全提供可靠保障。

1 工程概况某省份建设的公路工程项目，全长约为2.1km，设计标准为六车道，等级按照省级一级公路标准进行施工建设。

采用整体式断面，每条机动车道的宽度为3.75m，共六个车道，车道宽度为22.5m，两条非机动车道，每条宽度为7.5m，共15m。

路面基层宽度为62m。

对于公路路面基层施工时，首先铺设二灰土底基层，厚度为20cm，然后再铺设水泥稳定碎石基层。

由于机动车道和非机动车道性能要求存在一定差异，路面基层厚度也不同。

水泥稳定碎石基层试验段总结报告

水泥稳定碎石基层试验段总结报告一、试验目的：二、试验方法：1.材料选择：本次试验采用的水泥、碎石材料符合相关标准，其中水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，碎石材料采用规格符合要求的再生混凝土碎石。

2.施工工艺：试验段的基层施工采用机械铺设，碎石经过预处理后均匀铺设，然后在碎石表面喷洒水泥浆料，并进行辊压。

压实完成后，进行养护，并观察试验段的变形和破坏情况。

3.监测指标：对试验段进行力学性能和工程效果的监测，包括试验段的强度、变形、抗裂性能等指标的测试和分析。

三、试验结果与分析：1.力学性能：试验段经过养护后，试验结果表明其力学性能良好。

经抗压试验得知，试验段的抗压强度达到了设计要求，满足道路使用的承载力要求。

同时，试验段的抗折强度和抗冻性能也符合相关标准，能够在负荷和恶劣环境下保持稳定。

2.变形观测：试验段在加载过程中，变形主要集中在表面和边缘部分，中心位置变形相对较小。

经测量得知，变形值符合设计要求，且变形速率较慢，表明水泥稳定碎石基层具有较好的稳定性和变形控制能力。

3.抗裂性能：试验段经过加载后，表面未出现明显的裂缝，说明水泥稳定碎石基层具有较好的抗裂性能。

然而，部分观察到试验段边缘处出现少量的裂缝，可能是边缘约束条件不足导致的，需要进一步改进。

四、工程效果评价：本次试验的水泥稳定碎石基层在力学性能、变形特性和抗裂性能方面表现良好，满足了道路基层的要求。

基于试验结果，可以推断该材料在实际工程中具有较高的使用价值。

然而，在实际应用中仍需注意边缘约束和养护等细节，以进一步优化材料性能和延长使用寿命。

五、总结与建议：水泥稳定碎石基层是一种经济、环保且可行的基层材料，具有良好的力学性能和耐久性。

本次试验结果表明，水泥稳定碎石基层可以满足道路基层的要求，并具有较高的工程效果。

但在实际应用中，应注意边缘约束和养护等细节，以进一步优化材料的性能并延长使用寿命。

建议今后可以对水泥稳定碎石基层在更广泛范围内进行试验和观测，以便更好地评估其性能和效果。

关于道路水泥稳定碎石基层施工分析

关于道路水泥稳定碎石基层施工分析道路水泥稳定碎石基层施工是道路建设中非常重要的一部分，它对道路的稳定性和耐久性有着非常关键的影响。

本文将从施工原理、施工工艺、施工要求以及施工注意事项等方面进行分析，以期能够为相关从业人员提供一些参考和帮助。

一、施工原理水泥稳定碎石基层是指利用水泥来稳定碎石，形成一种混凝土状的路基层，以提高碎石基层的承载力和抗渗性，并提高整体的稳定性和耐久性。

其主要原理包括以下几点：1. 水泥与碎石的粘结作用：水泥与碎石在混合的过程中，水泥颗粒与碎石颗粒之间会发生化学反应和物理吸附，从而形成一种牢固的结合力，增强碎石基层的整体性能。

2. 水泥的胶凝作用：水泥在潮湿的环境下会发生水化反应，形成水泥石，填充碎石间隙，提高碎石基层的密实性和强度。

3. 水泥的抗渗性：水泥稳定碎石基层中的水泥石具有一定的抗渗性，尤其适合在潮湿环境下使用，能够有效抵抗水的渗透和破坏。

二、施工工艺水泥稳定碎石基层的施工工艺一般包括以下几个步骤：1. 碎石的选用：选择适宜的碎石作为原料，要求碎石的颗粒大小均匀，硬度适中，无过多的细粉和杂质，以保证后续的施工质量。

2. 水泥的添加：将适量的水泥均匀撒播在碎石表面，通过搅拌机或者摊铺机对碎石和水泥进行混合，确保每一块碎石都能够受到水泥的包裹和渗透。

3. 滚压和固化：采用滚压机对水泥稳定碎石进行滚压和夯实，使水泥和碎石充分结合，并在潮湿环境下进行一定时间的固化，以确保水泥充分水化。

4. 表面修整：对水泥稳定碎石基层进行表面修整，使其表面平整、坚实，满足道路使用和后续铺面施工的要求。

三、施工要求1. 碎石和水泥的比例要合理：碎石和水泥的比例对水泥稳定碎石基层的性能有着重要的影响，在施工前要根据实际情况进行合理的配比，保证水泥能够充分渗透到碎石中，形成均匀的水泥石骨架。

2. 施工厚度要符合设计要求：水泥稳定碎石基层的设计厚度一般在10-20cm之间，不同的道路等级和交通量要求都有相应的厚度要求，施工时要严格按照设计要求进行厚度控制。

浅谈水泥稳定碎石的试验检测

浅谈水泥稳定碎石的试验检测摘要：试验检测作为对工程质量过程控制重要手段，采用科学合理、切合实际的方法和手段尤为重要。

本文分析了水泥稳定碎石基层的试验检测。

关键词：水泥稳定碎石；试验；检测1、延迟时间试验的必要性所谓延迟时间就是混合料在最长时间内成型达到设计强度要求的时间。

这需要对混合料拌制均匀，通过在不同时间内试件成型测定混合料无侧限抗压强度，画出时间与强度关系曲线，从曲线上找出设计强度所对应的时间，该时间即为延迟时间。

在基层施工中，时间因素对整个施工过程尤为重要，从混合料开始拌和到碾压结束的时间差一定要控制好。

施工中要严密组织、科学控制拌合—运输—摊铺—碾压等各道工序，使其持续时间在允许延迟时间之内，确保施工一次成功，可以说“时间控制”是水泥稳定基层施工的生命线。

而允许延迟时间是由水泥的初凝时间所决定的。

延迟时间对混合料密实度和抗压强度有很大的影响，应做水泥稳定碎石的延迟时间对其影响的试验，以确定合适的延迟时间。

但在实际施工过程中，施工单位和监理单位都没有重视该项试验，将之忽视。

认为正常情况下混合料肯定能在初凝时间内运至工地或碾压完成时间不超过2h，实际上如果运输车中途出现故障或摊铺机在施工过程中出现故障，运输车内的混合料时间超过以上二种规定时间，而又没有延迟时间试验能证明在超过以上二种时间而又能在延迟时间内完成碾压的情况下混合料强度能达到设计要求，所以只能作废料处理，这对于施工单位来讲是极不情愿的。

2、配合比设计2.1原材料组成选定及进场控制水泥稳定碎石原材料主要为水泥、碎石和矿粉。

为把好原材料质量关，应加强对原材料的料源进行选择，在使用过程中按规定抽样检验，不合格的材料不得用于工程中。

2.1.1水泥应选用。

初凝时间180min以上和终凝时间较长（宜360min以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥，采用水泥时，刚出炉的水泥要存放7天以后使用，以保证其安定性合格，夏季高温作业时水泥入罐温度不能高于50℃。

浅谈水泥稳定碎石的试验检测

浅谈水泥稳定碎石的试验检测摘要：首先对水泥稳定碎石基层的重要性进行了分析，其次分析介绍了水泥稳定碎石基层的优缺点，以及对水泥稳定碎石基层的压实度检查和强度检验方法介绍,最后，对水泥稳定碎石基层进行了质量控制，希望可以更好的将水泥稳定碎石基层检测技术应用到公路工程当中去。

关键词：水泥稳定碎石基层；试验检测；压实度一、水泥稳定碎石基层试验的重要性分析目前，我国已建成或在建公路中使用半刚性基层的占到了百分之九十以上。

在我国大规模修建沥青路面的时期，一般都是使用半刚性基层，但是半刚性基层与柔性基层相比，有非常明显的缺点，比如干缩、温缩等现象比较多，还会使得整体的道路结构产生反射裂缝，不过半刚性基层的成本是比较低的，比较符合当时的国情。

水泥稳定碎石基层是半刚性基层中常见的一种类型，为了提高其质量，避免其产生问题，延长其使用寿命，必须对其进行测试。

在道路施工中，做好各项前期准备工作，将会对整个项目产生深远的影响和意义。

水泥稳定碎石层的检测与检测是提高公路建设质量的关键。

在道路工程中，对水泥稳定碎石层进行了测试，能有效地改善其安全性，预防其发生问题，并能提高其安全、可靠度。

二、水泥稳定碎石基层的优缺点水泥稳定碎石基层是以水泥为粘结剂，将级配碎石胶结成一个整体骨架，再用水泥浆液将其填满，经摊铺碾压成型的新型混凝土混和材料。

2.1水泥稳定碎石基层具有以下优点优点：①水泥稳定碎石基层是主要的承重层，具有非常好的承载力和比较高的刚度，这个特点让水泥稳定碎石基层能够更好的适应荷载等级更高的路面；②水泥稳定碎石基层是一种板状结构，它可以改善整个受力效果，这种特性可以保证其在任何时候都处于稳定状态；③水泥稳定碎石材料的水稳定性要优于沥青混凝土，在混凝土中加入水后，沥青很容易从集料上脱落，会让路面结构产生大规模松散和剥落的现象，但是水泥稳定碎石基层进入水分后变化比较小。

2.2水泥稳定碎石基层具有以下缺点缺点：①在使用水泥稳定碎石中准确的把握水泥的用量是非常重要的，水泥剂量过多可能引起十分严重的干缩和温缩，水泥用量太小，则无法达到所要求的设计强度；②基层强度太高，则会出现反射裂纹，反射裂纹不仅会影响行车舒适性，而且当雨水渗入路面后还会造成唧泥、松散等情况；③如果基层进入水分，由于行车荷载引起的动水压力会造成集料散失从而造成基层脱空；④尽管水泥稳定碎石基层总体承载力较好，能够适应重载或者荷载等级更高的路面，但是如果出现超载，基层的使用年限将会急剧下降，因此，超负荷对水泥稳定碎石基层的影响很大。

公路基层水泥稳定碎石试验检测技术分析

公路基层水泥稳定碎石试验检测技术分析摘要：文章针对公路基层部分的水泥稳定碎石进行分析，选取无侧限检测技术，阐述试验检测过程与强度测试、试件压实度内容。

进一步利用此项检测技术辅助分析对基层抗压强度的影响因素，如灰剂量、集料特性等。

关键词：公路基层；水泥稳定碎石；无侧限试验引言公路项目中，水泥稳定碎石多出现在基层建设部分，是一种半刚性的材料。

而对于其稳定质量的判断中，抗压强度是一项关键的性能指标。

所以，对基层抗压强度进行检测是有必要的。

1公路基层水泥稳定碎石无侧限检测某公路项目施工长度是65.6km，基层水泥稳定碎石达到32cm厚。

在检测其质量中，选取250m长的路段组织试验。

现场施工中，按照两层进行摊铺，单层厚度是16cm。

待摊铺结束后，随即进入养护阶段。

本项目中所用的水泥材料是32.5级，用量是4%-5%，相应集料压碎程度不能大于26%，经过7日无侧限的试验检测，抗压强度需满足4-6MPa，且压实率要达到98%。

1.1试验检测过程一是在选定路段，称取1000g样本，将其中600g样本均匀放于两只搪瓷杯内，添加600mL的氯化铵溶液，以每分钟110-120次的频率，搅拌3分钟，随后将其静置10分钟，借助滴管提起澄清液，放到烧杯内。

二是借助移液管，在烧杯液面下方1-2cm的位置，取悬浊液，大约10mL，转移至三角瓶内，随后倒入50mL的氢氧化钠溶液。

下一步是添加钙红指示剂，轻摇后，溶液呈玫红色。

通过滴定管吸得EDTA二钠标准液，由滴定台，逐渐滴到三角瓶内。

在滴定过程中，需要不断摇晃三角瓶，使其能够均匀混合，直至液体呈蓝色为止，记下滴入量。

三是将试验中形成的数据，制成标准曲线。

该次试验运用的水泥剂量是4.5%，符合配比标准。

1.2试件抗压强度检测在该试验过程中，技术员先根据实际要求，在现场任意取样，而后通过烘干方式，测出集料含水量，着手制作试件。

而试验混合料质量，可通过以下等式确认：其中，m是指试件制作中用到的混合料质量；ρ是试件干密度；υ是试件的体积；ω为混合料水分含量；K是道路基层压实度，计算中按照98%取值；50g 是制作试件时预留的质量损失[1]。

公路工程水稳基层试验检测技术分析

公路工程水稳基层试验检测技术分析摘要：公路工程是基础设施建设中的重要组成部分，水稳基层是公路工程中关键的一个环节。

水稳基层的稳定性和强度直接影响着公路的使用寿命和安全性能。

因此，在公路工程中进行水稳基层试验检测是非常重要和必要的。

基于此，本篇文章对公路工程水稳基层试验检测技术分析进行研究，以供参考。

关键词：公路工程；水稳基层；试验检测引言公路工程水稳基层试验检测技术的分析对于保证公路施工质量和使用安全具有重要意义。

水稳基层是公路工程中起到承载和分散荷载的作用，因此其质量的好坏直接关系到公路的使用寿命和交通安全。

本文将对水稳基层试验检测技术进行分析，探讨其在公路工程中的应用价值。

1公路工程水稳基层试验检测的重要性1.1确保公路施工质量水稳基层作为公路工程的承载层，其质量直接影响公路的使用寿命和安全性。

通过试验检测技术可以对水稳基层的材料和结构进行评估，确保其满足设计要求，从而保证公路施工质量的可靠性。

1.2提高公路使用寿命水稳基层试验检测可以评估基层的稳定性、均匀性和强度等指标，进而判断其是否能够承受车辆荷载和自然环境的影响。

通过科学合理的试验检测，可以及时发现和修复基层存在的问题，延长公路的使用寿命。

1.3保障交通安全水稳基层的质量问题容易导致路面塌陷、路面变形和车辆跑偏等事故的发生。

通过试验检测可以对水稳基层的强度和稳定性进行评估，提前排除潜在的安全隐患，保障公路的交通安全。

1.4优化公路设计和维护水稳基层试验检测的结果可以为公路工程的设计和维护提供重要参考，从而优化公路的设计方案和施工工艺，以提高公路的质量和效益。

同时，通过定期进行试验检测，可以及时掌握基层的变化情况，采取相应的维护和修复措施，保持公路的良好状态。

2公路工程水稳基层试验检测面临的问题2.1试验方法选择问题选择合适的试验方法对于准确评估水稳基层的性能至关重要。

然而，在试验方法的选择上存在一定的困难，因为不同的试验方法可能产生不同的结果。

道路水泥稳定碎石基层试验检测

道路水泥稳定碎石基层试验检测前言道路工程材料试验检测，可以保证所检测材料的实用性，降低工程的造价。

若在建筑工地可以找到适用的工程材料，在对其进行试验检测合格后即可投入使用，比如在建筑工程附近有砂、石、水泥等工程材料。

如若通过专业性的试验检测，符合工程的技术标准，即可就地取材，降低道路施工的成本。

科学评价道路工程质量道路工程材料的试验检测，是对施工质量进行科学、合理、准确评估的一种行之有效的方法，也是道路工程质量在施工各个环节得以保障的基础。

通过对道路施工材料进行检测，不仅可以保证工程施工材料的质量，同时还可以在施工过程中进行分项验收，分步保证整个道路工程建设的整体质量。

一、道路水泥稳定碎石基层试验检测内容水泥稳定碎石是指用水泥和级配碎石掺入适量的水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，且抗压强度与稳定性达到设计要求时，称为水泥稳定碎石。

由于其具有良好的力学性、板体性、水稳性、抗冻性、强度高的特点，所以被广泛应用于道路基层施工中。

试验检测在工程建设中也起着举足轻重的作用，做好现场试验检测，客观、准确、规范、及时地提供试验数据是检测控制和保证工程质量的关键，可避免基层质量不好而产生的面层过早破坏现象。

道路水泥稳定碎石基层的试验检测主要包括含水量、级配筛分、灰剂量、压实度、抗压强度、整体性及部位强度抽检6部分，一般在拌和站试验室或工地试验室进行。

1 含水量混合料运至施工现场或观测发现异常应及时检测，含水量应大于最佳含水量1%左右。

工地快速测定含水量一般采用酒精法。

将蒸发皿洗净烘干称其质量m1；取试样300 g放在蒸发皿内，称蒸发皿和试样的合质量m2；取200 mL酒精倒于试样上点燃，在燃烧过程中，用金属棒经常搅拌试样，一般需燃烧2～3 次，酒精燃烧完冷却后称蒸发皿和试样的合质量m3；含水量ω=（m2-m3）×100（/m3- m1）×100%。

施工温度的高低、现场材料的湿度、搅拌人员的技术水平和责任心是控制含水量的主要因素。

浅谈水泥稳定碎石基层的试验检测

黧熊勉．浅谈水泥稳定碎石基层的试验检测胡斌(济源市交通基本建设工程质量检测监督站，河南济源454650)I}商要1目前在国内高速公路建设中，水泥稳定基层结构被广泛应用，准确有效的试验数据在工程质量控制中处于重要她住。

试验检测作为对工程质量过程控制的重要手段，采用科学合理、切合实际的方法和手段尤为重要。

本文从工程实践出发，结合实际操作，对水泥稳定碎石基层规范中某些已有检测项目的试验方法进行分析和讨论，提出注意事项或改进措施。

【关键词水泥稳定碎石；试验；检测水泥稳定碎石基层在施工过程中为了有效控制质量，对各工序间进行质量管理和检查验收，其手段就是通过试验检测。

交通部<从路路面基层施工技术规；兮中要求在施工时需对水稳基层需进行的试验和检测项目有：延迟时间、含水量、水泥剂量、级配、压实度等，这些检测项目的试验方法虽在交通部规范中或指导意见中有其统—做法，但有时由于不具体，在实际工程中不一定适用，或者按规范方法操作，结果会引起争议。

为此，就对延迟时间试验的操作方法、水泥剂量的测定、含水量的测定，级配试验时混合料的取样、无侧限I亢压强度操作的注意事项、压实度的检测等试验项目进行探讨。

1延迟时间试验I．I延迟时间试验的必要】生基层施工规范基层混合糊式验项目中有延迟时间试验要求，实际上如果运输车中途出现故障或摊铺机在施工过程中出现故障，运输车内的混合料时间超过以上二种规定时间，而又没有延迟时间试验能证明在超过以上二种时间而又能在延迟时间内完成碾压的情况下混合料强度能达到设计要求，所以只能作废料处理，这对于施工单位来讲是极不情愿的。

12延迟时问试验方法1)所谓延迟时间就是混合料在最长时间内达到设计强度要求的时间。

这需要对混合料拌制均匀，通过在不同时间内测定混合料无侧限抗压强度，在计算机上用E X C EL软件画出时间与强度关系曲线，从曲线上找出设计强度所对应的时间，该时间即为延迟时间。

2)如某水稳基层设计要求7d无侧限抗强度2．0一Z5M pa，水泥初凝时间为3h，终凝时间为6h，试验室试配强度为20M pa，分别将按标准配合比室内拌制好的混合料延迟1h、2h、3h、4h、5h，按照规范要求成型9个无侧强度试件。

公路工程水稳基层试验检测技术分析

公路工程水稳基层试验检测技术分析摘要：水稳碎石基层是目前最常用的基层结构之一，对其进行试验检测一方面能为后续施工提供指导，另一方面能为检查验收环节提供参考依据，具有十分重要的作用。

基于此，本文就公路工程水稳基层试验检测技术进行简要探讨。

关键词：公路工程；水稳基层；试验检测技术；1水稳基层的优缺点1.1优点水稳碎石基层主要具有以下优点：1）有良好的板体性和较高的刚度；2）有较高的抗拉强度和抗疲劳强度，水稳定性良好；3）整体受力性能较好，能确保基层始终保持稳定。

1.2缺点水稳碎石基层主要具有以下缺点：1）在收缩作用下可能发生开裂，导致路面产生反射裂缝，路面上的积水通过裂缝下渗后有可能导致唧浆等病害；2）可能产生冲刷，导致脱空与开裂；3）对荷载作用比较敏感，受超载交通影响后破坏速度较快；4）修补难度相对较大。

2工程概况某公路工程项目为交通路网中的一条主干道，按照高等级公路标准进行建设，路基全宽23.22m，基层采用水泥稳定土基层与沥青混凝土路面。

由于基层对路面的平整度具有一定影响，所以需要进行相应的试验检测，主要包括水泥剂量测试、无侧限抗压强度试验等。

3公路工程水稳基层试验检测技术3.1水泥剂量试验在本工程中，对水稳基层中的水泥剂量进行试验检测时，采用的是EDTA滴定法，具体的试验方法及要点如下：3.1.1仪器与试剂1）本次试验中使用的主要仪器有：50ml的滴定管、管夹、滴定台、10ml的移液管、烧杯、锥形瓶、量筒、托盘天平、秒表土样筛、精密试纸等[1]。

2）试剂包括EDTA二钠标准液、NH4Cl（氯化铵）溶液、氢氧化钠溶液、钙红指示剂等。

3.1.2准备标准曲线1）对施工中使用的水泥和集料进行现场取样，经风干处理后，过 2.0mm的筛子，可以假定水泥的含水量为0%。

同时，对混合料的组成进行计算。

2）试验一共准备5种，每一种准备两个样品。

第一种试样为2份集料，每一份的重量为300g，分别放入搪瓷杯内，要保证集料的含水量与施工中预期的最佳含水量相等，加入集料中的水应与施工所用的水质完全相同；第二种试样为2份剂量2%的水泥稳定土混合料试样，其中每一份的重量为300g，分别放入不同的搪瓷杯内，混合料的含水量应与施工中预期的最佳含水量相等，拌制混合料使用的水应与施工用水相同；第三种、四种和五种试样为剂量4%、6%和8%的水泥稳定土混合料试样，要求同上。