奥迪维修手册
奥迪A6维修手册(第二章)
号
♦
16501-冷却液 ♦
温度传感器
-G62 信号太弱
16502-冷却液 ♦ 温度传感器
-G62 信号太强 ♦
16505-节气门 ♦ 电位计-G69 不 ♦ 可靠信号
16506-节气门 ♦ 电位计-G69 信 ♦ 号太弱
16507-节气门 ♦ 电位计-G69 信
号太强
♦
导线断路或对地短路 ♦ -G70 损坏
器没工作
♦
♦
16519-λ传感 ♦ 器加热电路有 故障
16705-发动机 ♦ 转速传感器 -G28 不可靠信 ♦ 号（时有时无）♦
♦ 16706-发动机 ♦ 转速传感器 ♦ -G28 无信号
16711-爆震传 ♦ 感器 1-G61 16716-爆震传 ♦ 感器 2-G66 ♦ 信号太弱
16885-车速信 ♦ 号不可靠
说明： 如果在查询和清除故障码之间关闭了点火开关，则无法清除故障码。请严格遵守工作程序： 即先查询，然后再清除故障码。
z 按[退出]键退出。
2.5.3 故障说明
z 如果被监控的传感器或部件发生故障，那么关于故障类别的说明被一同存入故障存储 器。
z 与电子油门有关的故障还可由位于组合仪表板上的警报灯来指示。 z 如果拔下发动机控制单元插头或断开蓄电池接线，存储在控制单元内的学习值将被全
点火开关关闭后有电
流消耗
发动机不能起动
♦
发动机运行困难，直至熄
火
♦
节气门控制单元自适应
不能进行
检查控制单元供电 电压 检查蓄电池充电状 况
00543-超过最 ♦ 发动机超速（如换档 ♦ 发动机损坏
高转速
错误）
♦ 排除机械故障
♦ 发动机转速超过 7100 秒/分
奥迪维修质量控制指导手册
奥迪维修质量控制指导手册第1 页共 3 页检查目的完美无缺的工作质量如今被客户看作是理所当然的事情。
一个经销商的声誉，以及它所代理的品牌的兴衰都与其工作质量息息相关。
但是，如果没有经常性的检查，是不可能实现和长期保持稳定的高质量的。
因此，按规定进行检查是经销商总经理、服务总监以及技术经理的首要任务和职责。
按规定对工作质量进行检查仍然是一种现代的、必不可少的管理手段。
由此，检查者可以了解质量的变化情况，并有机会及时进行纠正。
这一点对所有的人都适用。
检查内容借助以下检查内容，可以有针对性地检查普通维修、大修、返修、保养、库存车检查、P D I、重要设备使用等工作是否得到了认真和完整的执行。
为此，提供以下表格给检查使用。
检查表格01：“P D I检查”–包括C5A6,C6A6,B7A4,B6A4,A8车型检查表格02：“库存车检查”–包括C5A6,C6A6,B7A4,B6A4,A8车型检查表格03：“重大维修”–包括发动机大修，换档机构大修检查表格04：“重要设备使用”–包括四轮定位仪使用，动平衡仪使用，大灯调整仪使用检查表格05：“普通维修”–包括更换轮胎。
后续还要增加项目。
检查表格06：“保养”检查表格07：“返修”检查表格的使用频度：第2 页共 3 页检查表格的使用：检查人：检查表格是提供给经销商质检员进行维修质量检查时使用。
经销商技术经理对检查工作进行监督和评价。
使用检查表格最重要的目的是对维修人员维修工作质量能够定期和可靠地巡视，当发现缺陷时，立即查找产生原因并排除缺陷。
为了得到真实、准确的结果。
这需要检查人不能事先公布何时将对哪一份任务委托书使用检查程序进行检测，也不能按同样的、使人容易找到规律的例行程序进行检查。
为此质检员要以无规律的时间间隔、根据需要进行的检查项目，在不做事先通知的情况下，对一辆正在维修的车辆或已在车间维修完毕准备交付给客户的车辆进行抽检；把车放在升降台上当着主管技师的面检查各检查程序中列举的内容是否合格。
奥迪2.8cny发动机维修手册
奥迪2.8cny发动机维修手册
1、气门油封包，气门进排气各一套，塞环一套，缸套一套4个行推片两片，大小瓦，塞4个。
2、冷却体系部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封无渗水征象）。
3、发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，骨气门水管（无老化发缩就必须更换）。
4、燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤。
5、点火部分一般主要包括了高压线路能否无发缩或者泄电，无则更换；火花塞，进气部分一般主要包括了空气滤。
6、其他辅料：防冻液，机油；缸盖能否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，反时皮带驰紧轮，反时皮带调零轮，反时皮带，外部发动机皮带及调零轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆，大修包内里包括了缸垫和各种油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西。
奥迪A6维修手册
2.1 概述.....................................................................................................................39 2.2 Bosch 5.3 ABS/EDS//Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR ..................................................39 2.3 路试.....................................................................................................................40 2.4 检测要求..............................................................................................................41 2.5 Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR 功能 ............................................................................41 2.6 警报指示灯功能一览表 ........................................................................................43 2.7 自诊断功能 .................................................................................................i A6
奥迪A6维修手册(第一章)
第一章控制原理本文主要描述了奥迪A6发动机电控系统及其相关元件，如果您不太熟悉奥迪A6的电控系统，请在诊断前仔细阅读本文。
§1.1 电控发动机集中管理系统（MMS：Motronic Management System）奥迪A6车型采用411集中管理系统（MMS）。
该系统由动力传输模块（PCM）控制，配有完全自适应的氧传感器，控制混合气和点火系统；其空气流量计不带CO调节电桥，不能调节CO。
PCM可连续探测各种传感器、开关及信号发生装置产生的输出、输入信号，来控制发动机工作和故障编码。
一旦出现故障，其编码会被保存到存储器中，并能够从仪表板的故障指示灯（MIL）上以连续4位闪光码的形式显示出来。
§1.2 动力传输控制单元（PCM）动力传输控制单元（PCM）具有记忆存贮和永久诊断故障码记忆功能。
有关PCM的具体应用，请参考下表：动力传输控制单元应用表（1）型号动力传输控制单元编号A6…………………………………………………………8D0 906 226 A（1）–经常保持原厂的最新资料新PCM在使用前须用VAG1551解码器进行编码，详细内容请参见“ANQ 4缸发动机”的“确定控制单元编码”部分。
PCM能接收发动机各种传感器的输入信号，并利用这些信号来控制发动机怠速、燃油分配和点火提前角，以保持最佳动力性能、燃油经济性和排放标准。
注：电器元件分为2大类：信号输入装置（传感器）和信号输出装置（执行器）。
信号输入装置是指控制和产生PCM探测的电压信号的电器元件；而信号输出装置是指PCM控制的电器元件。
§1.3 信号输入装置1.3.1 凸轮轴位置传感器（CMP）凸轮轴位置传感器（CMP）位于左侧气缸盖内的凸轮轴末端。
曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器用于识别三缸的点火上止点。
启动发动机时，PCM接收到上述两种信号后才会触发第一个点火点和喷射点。
1.3.2 节气门关闭位置开关（CTP）节气门关闭位置开关（CTP）位于节气门箱体内，而节气门位置传感器位于节气门箱体底部，参见图1所示。
奥迪汽车维修手册
奥迪汽车维修手册奥迪A6的发动机是先进技术的结晶。
共有四种五气阀发动机供选择：两种1.8升四缸发动机和两种六缸发动机，其排量分别为2.4升与2.8升。
两种六缸发动机功率分别为165马力与190马力。
由于五气阀技术在给定的燃烧室立体空间通过三个改进的气阀门取得尽可能大的进气切面。
将得到最佳汽缸填充量并且改善燃烧过程。
在很大的转速范围内具有最大的功率，最小的燃油消耗的较少的废气排放。
奥迪A6是中国生产的速度最快的汽车。
气阀的数量和布置方式决定燃烧室内混合气进排气质量一发动机"呼吸'的质量。
五气阀技术使发动机"呼吸"得特别顺畅从而大大提高了发动机功率和扭矩。
同时降低了油耗和排放。
奥迪公司居于五气阀技术的领先地位，并且首先开创性地将六缸五气阀技术推向市场。
为奥迪A6配置的四种发动机均采用这种先进的五气阀技术。
废气涡轮增压器废气涡轮增压器的构造：? 涡轮增压器由涡轮室和增压室组成? 涡轮室进气口与排气歧管相连，以发动机废气为动力来驱动涡轮；? 增压器进气口与空滤器相连，由涡轮带动泵轮将新鲜空气压入进气歧管。
废气涡轮增压器的工作原理：? 涡轮增压器相当于一个空气压缩机，通过压缩空气，提高单位时间内的进气密度和进气压力，增加进气量。
使有限的燃油发挥出更大的效率。
废气涡轮增压器的优点：由于废气流量由可调叶片控制，在发动机低转速仍保证大的扭距输出。
作用在涡轮上较低的排气背压可降低发动机高转速时的油耗，同时也提高了低转速时的输出功率。
由于充气压力达到最佳状态，从而在整个转速范围内提高了燃烧效率。
可变长度进气歧管＊燃烧所必须的空气通过进气歧管进入汽缸。
＊较长的进气歧管使发动机在低转速下获得较大的扭矩。
但在高转速下却会出现较低的最大输出功率。
＊较短的进气歧管却正相反，发动机在低转速下获得较小的扭矩，但在高转速下却会出现较高的最大输出功率。
＊通过双级可变进气歧管，可以保证在相应的转速范围内具有有效长度。
奥迪A6维修手册
1.4.1 操作步骤 ...................................................................................................18 1.4.2 编码表（无电子油门的车辆） ...................................................................19 1.4.3 编码表（带电子油门的车辆） ...................................................................19 1.5 读测量数据流 ......................................................................................................20 1.5.1 读取带 E17 液压控制变速箱的测量数据流 ................................................20 1.5.2 带 E17 液压控制变速箱的显示组号一览表.................................................20 1.5.3 带 E17 液压控制变速箱检查表 ..................................................................22 1.5.4 读取带 E18/2 液压控制变速箱测量数据流 .................................................28 1.5.5 带 E18/2 液压变速箱检查表.......................................................................30 1.6 调节机构的诊断 ...................................................................................................37 1.6.1 带 E17 液压控制变速箱的调节机构诊断 ....................................................37 1.6.2 带 E18/2 液压控制变速箱的调节机构诊断 .................................................37
2000一汽奥迪A6维修手册带电路图第06章AEB机械部分3
第四节润滑系统的维修一、润滑系统部件的拆装（一）润滑系统的结构修理发动机时，若在机油里发现大量金属切屑或颗粒时，则必须仔细清洗机油油道，更换机油冷却器，否则将严重损坏发动机。
机油油位切勿超过最高（max）标记，否则可能损坏催化转换器。
如有必要，可抽取部分多余机油，抽取机油时可从机油标尺寸导向管内拔掉导向漏斗。
润滑系统的结构与拆装方法见图6-112和图6-113所示。
图6-112 润滑系统分解图Ⅰ1-O形密封圈2-进油管3-螺栓10N·m 4-隔板5-扭矩反应器支架6-扭矩反应器支架隔套7-螺栓（25N·m）8-螺栓（25N·m）9-螺母（25N·m）10-支架11-螺母（25N·m）12-纵向支撑13-螺栓（20N·m）14-机油泵壳体15-齿轮副16-带限压阀的机油泵盖17-螺栓（25N·m）18-螺栓（10N·m）19-螺栓（45N·m）20-放油螺塞（50N·m）21-密封圈22-油底壳23-螺栓（10 N·m）24-衬垫25-螺栓（10N·m）26-涡轮增压器回油管27-油底壳衬垫图6-113 润滑系统分解图Ⅱ1-机油滤清器支座(带限压阀4×102kPa) 2-衬垫3-旁通阀(8N·m) 4-衬垫5-螺纹接头(30N·m) 6-涡轮增压器供油管（25N·m）7-螺栓（10N·m）8-底部冷却液管9-密封垫10-机油压力开关F1（4.4×102kPa，25N·m）11-机油温度传感器G8（10N·m ）12-密封垫13-衬垫14-机油冷却器15-机油滤清器（20N·m）16-螺母（25N·m）17-螺栓（25N·m）（二）机油泵的检查1、机油泵齿隙的检查如图6-114所示，检查机油泵的齿隙。
奥迪A6L电器维修手册全
拆卸和安装信号喇叭/ 双音喇叭-H1- 需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具撬杆-80-200-拆卸– 关闭点火开关并拔出点火钥匙。
– 拆下前部保险杠覆面→维修分组号63.– 脱开电气插头连接-1- 和-3-。
– 用撬杆-80-200-撬出导线夹-2-。
说明为了便于拆卸，可使用无硅胶的润滑喷剂。
– 旋出螺栓-箭头所示-，并拆下支架及信号喇叭。
– 旋出螺母-1- 和-2-。
– 将信号喇叭/ 双音喇叭-H1-从固定支架上拆下。
安装安装以倒序进行。
拧紧力矩拆卸和安装挂车识别装置控制单元-J345- 拆卸– 在侧面拆下右侧饰板→维修分组号70.– 脱开电气插头连接-2- 和-3-。
– 松开固定夹-箭头所示-，并将拖车识别装置控制单元-J345--编号1- 从定位架中拉出。
安装安装以倒序进行，安装过程中要注意以下几点：– 在侧面安装右侧饰板→维修分组号70.拆卸和安装牵引装置的接线盒– 关闭点火开关并拔出点火钥匙。
– 旋出螺栓-箭头所示-。
– 从固定板上拆下接线盒。
– 拔出可关闭式后雾灯接触开关-F216-插头连接-2-，并将插头连接-1- 从接线盒中压出。
安装安装以倒序进行。
拆卸和安装报警喇叭-H12-安装位置：位于右侧电控箱和送风箱之间的前部排水槽中。
– 关闭点火开关并拔出点火钥匙。
– 拉出排水槽盖板的橡胶密封条-1-。
– 拆下排水槽盖板- 2-。
– 旋出报警喇叭-H12-的螺母-2-。
– 旋出固定支架-1- 的螺母-3-。
– 将支架从送风箱中拔出-箭头所示-，并将固定支架从排水槽中取出。
– 断开电气插头连接，并将报警喇叭-H12-从排水槽中取出。
安装安装以倒序进行，安装过程中要注意以下几点：– 在安装支架时，应注意送风箱的橡胶支座。
拧紧力矩拆卸和安装操纵台照明灯LED– 拆下前部车内照明灯/ 阅读灯→章。
– 脱开电气插头连接-1- 和-2-。
– 松开固定夹-箭头所示-，并将操纵台照明灯LED -3- 和-4- 从车内照明灯/ 阅读灯中取出。
09年奥迪Q5维修手册
变速箱 -发动机配置提示♦变速箱的生产期 → 电子版配件目录。
♦ 后轴主减速器与双离合器变速箱 0B5 的配置 → 电子版配件目录。
双离合器变速箱0B5 全轮驱动变速箱标识字母KXG 、LHE 、LZN 、MNM 、NWA 、MSF 、NHA MSJ 、NHD 、NKJ 、PWX 、PJT KXJ 、LHG 、LTS 、LWM 、MNP 配置型号2008 年之后的奥迪Q52008 年之后的奥迪Q52008 年之后的奥迪Q5发动机3.2 l FSI 199 kW2.0 l TDI120 kW 、125 kW 、130 kW 、140 kW 3.0 l TDI 155 kW 、176 kW 传动比 1. 档位48 : 13 = 3,69248 : 13 = 3,69248 : 13 = 3,692 2. 档 47 : 21 = 2,23843 : 20 = 2,15047 : 22 = 2,1363. 档53 : 34 = 1,55943 : 32 = 1,34452 : 37 = 1,405 4. 档 47 : 40 = 1,17538 : 39 = 0,97443 : 44 = 0,9775. 档43 : 47 = 0,91534 : 46 = 0,73938 : 51 = 0,745 6. 档 38 : 51 = 0,74527 : 47 = 0,57427 : 47 = 0,574 7. 档37 : 60 = 0,61724 : 52 = 0,46224 : 52 = 0,462 R 档53 : 18 = 2,94453 : 18 = 2,94453 : 18 = 2,944前轴圆柱齿轮传动 35 : 31 = 1,12935 : 31 = 1,12935 : 31 = 1,129 锥齿轮传动33 : 8 = 4,12533 : 8 = 4,12533 : 8 = 4,125传动比“i” 4,6574,6574,657后轴锥齿轮传动42 : 9 = 4,66742 : 9 = 4,66742 : 9 = 4,667最高档时的总传动比“i 总” 2,8732,1512,151主销内倾 6,08,08,0双离合器变速箱0B5 全轮驱动变速箱标识字母KXK 、LHH 、LTC 、MNQ LHF 、LTH 、MNN 、MSG 、NHB MSH 、NHC 、NKH 、PWV 配置型号 2008 年之后的奥迪Q52008 年之后的奥迪Q52008 年之后的奥迪Q5发动机2.0 l TDI 120 kW 、125 kW 2.0 l TFSI 155 kW3.0 l TDI 155 kW ，176 kW 180 kW 190 kW 传动比 1. 档48 : 13 = 3,69248 : 13 = 3,69248 : 13 = 3,692 2. 档 47 : 22 = 2,13647 : 21 = 2,23843 : 20 = 2,1503. 档52 : 37 = 1,40553 : 34 = 1,55943 : 32 = 1,344 4. 档43 : 44 = 0,97747 : 40 = 1,17538 : 39 = 0,974档38 : 51 = 0,74543 : 47 = 0,91534 : 46 = 0,7395.6. 档27 : 47 = 0,57438 : 51 = 0,74527 : 47 = 0,5747.档24 : 52 = 0,46237 : 60 = 0,61724 : 52 = 0,462 R 档53 : 18 = 2,94453 : 18 = 2,94453 : 18 = 2,944前轴圆柱齿轮传35 : 31 = 1,12935 : 31 = 1,12935 : 31 = 1,129动锥齿轮传动33 : 8 = 4,12533 : 8 = 4,12533 : 8 = 4,125传动比“i” 4,6574,6574,657后轴锥齿轮传动42 : 9 = 4,66742 : 9 = 4,66742 : 9 = 4,667最高档时的总传动比“i总” 2,1512,8732,151主销内倾8,06,08,0。
奥迪A6维修手册(附录二)
蓄电池，起动机，交流发电机A -蓄电池 1 -接地线，蓄电池-车身B -起动机12 -接地点，在发动机舱左侧C -交流发电机85 -接地连接-1-，在发动机线束内C1 -电压调节器 131 –接地连接-2-，在发动机舱线束内D -点火开关A17 –连接（61），在仪表板线束内T1c -插头，1孔，蓝色，在发动机舱右侧A41 –正极连接（50），在仪表板线束内T10o –插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器多点喷射控制单元，霍尔传感器，冷却液温度传感器，进气温度传感器，爆震传感器1G2 -冷却液温度传感器T3h -插头，3孔，绿色，在爆震传感器1上G40 –霍尔传感器 T10n –插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器G42 –进气温度传感器 T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器上G61 –爆震传感器1 131 -接地连接-2-，在发动机舱线束内G62 –冷却液温度传感器D89 -连接（控制单元），在发动机舱线束内J220-多点喷射控制单元D95 –连接（喷油阀），在发动机舱线束内N30 –1缸喷油阀 D101-连接-1-，在发动机舱线束内N31 –2缸喷油阀N32 –3缸喷油阀N33 –4缸喷油阀S234-保险丝支架上保险丝多点喷射控制单元，调节阀，空气流量计，爆震传感器，发动机转速传感器，λ传感器G28 -发动机转速传感器 T10n –插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器G39 -λ传感器 Z19 –Λ传感器加热器G66 -爆震传感器2G70 -空气流量计 85 -接地连接-1-，在发动机舱线束内J220 –多点喷射控制单元 131 –接地连接-2-，在发动机舱线束内N80 -活性碳罐电磁阀 D80 –正极连接（87a-用于活性炭罐电磁阀）N156 –进气岐管转换阀在发动机舱线束内）N205 –凸轮轴调整阀-1- D89 –连接（控制单元），在发动机舱线束内T3i -插头，3孔，蓝色，在爆震传感器2上T3k -插头，3孔，灰色，在发动机转速传感器上T4b -插头，4孔，黑色，用于λ传感器多点喷射控制单元，节气门控制单元，点火线圈，火花塞J220 –多点喷射控制单元19 -接地点，在点火线圈附近J338 –节气门控制单元85 -接地连接-1-，在发动机舱线束内N -点火线圈D14-连接（点火线圈-控制单元），在右前线束内N128-点火线圈2N158-点火线圈3N163-点火线圈4P -火花塞插头Q -火花塞多点喷射控制单元，点火开关，机油油面高度/温度传感器，保险丝D -点火开关 131 -接地连接-2-，在发动机舱线束内，G226-机油油面高度/温度传感器，技术保养周期269 -接地连接（传感器接地）-1-，在仪表板线束内J220-多点喷射控制单元 316-接地连接（传感器接地）-2-，在发动机线束内S5 -保险丝支架上保险丝A2 –正极连接（15），在仪表板线束内S232-保险丝支架上保险丝32 A20-连接（15a），在仪表板线束内T10n-插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器A121-连接（High-Bus）, 在仪表板线束内T10o-插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器A122-连接（Low-Bus）, 在仪表板线束内T10p-插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器T15u-插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器多点喷射控制单元，燃油泵继电器，燃油泵，燃油表传感器E87 -空调控制和显示单元86 -接地连接-1-，在后部线束内G -燃油表继电器 269 -接地连接（传感器接地）-1-，在仪表板线束内G6 -燃油泵A45 -连接（转速信号），在仪表板线束内J17 -燃油泵继电器A68 -连接（C8，空调），在仪表板线束内J220 –多点喷射控制单元S228 –保险丝支架上保险丝28S229 –保险丝支架上保险丝29T6a –插头，6孔，蓝色，左侧A柱分线器T10f –插头，10孔，棕色，左侧A柱分线器T10o –插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器T15u -插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器倒车灯，发动机冷却系统F4 -倒车灯开关44 -接地点，左侧A住下部F18 -冷却风扇热敏开关 193 –接地连接-1-，在冷却风扇线束内J26 -冷却风扇继电器A38 –正极连接-2-（15a），在仪表板线束内M16 –左侧倒车灯灯泡A87-连接（右前），在仪表板线束内M17 –右侧倒车灯灯泡S42 -冷却风扇单保险丝S142 –冷却风扇控制单元保险丝S231 –保险丝支架上保险丝31T3au –插头，3孔，红色，压力舱电器盒分线器T10f –插头，10孔，棕色，左侧A柱分线器T10o –插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器V7 -冷却风扇仪表板组件，防盗器读出线圈，冷却液和机油压力监控，带传感器的车速表D2 -防盗器读出线圈T16a –插头，16孔，自诊断接头F1 -机油压力开关T32 -插头，32孔，蓝色，在仪表板上F66 -冷却液不足显示开关T32a –插头，32孔，绿色，在仪表板上G1 -燃油表 T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器和分线器G3 -冷却液温度表 131 -接地连接-2-，在发动机舱线束内G5 -转速表 135 -接地连接-2-，在仪表板线束内G9 -机油温度表 199 -接地连接-3-，在仪表板线束内G21 -车速表A76 -连接（自诊断K线），在仪表板线束内G22 -车速表传感器（霍尔传感器，在变速器上） A108 –连接(车速信号)，在仪表板线束内J218 –仪表板内组合处理器K2 -发电机指示灯* -两种都有可能K3 -机油压力警报灯车速控制装置（GRA）控制单元，车外温度传感器，制动踏板开关，真空泵F38 -车外温度传感器81 -接地连接-1-，在仪表板线束内F47 -GRA/柴油喷射装置制动踏板开关 135 –接地连接-2-，在仪表板线束内J213 -GRA控制单元 199 –接地连接-3-，在仪表板线束内T6c -插头，6孔，黑色，左侧A柱分线器* -两种都有可能V18 -车速自动控制装置真空泵车速控制装置（GRA）开关，制动灯开关，制动灯灯泡E45 -GRA开关A18 -连接（54），在仪表板线束内F -制动灯开关A52 -正极连接2（30），在仪表板线束内M9 -左侧制动灯灯泡M10 –右侧制动灯灯泡S13 -保险丝支架上保险丝T10q-插头，10孔，黑色，在GRA开关上。
大众奥迪汽车维修技术手册（基本调整与匹配）
大众奥迪汽车维修技术手册（基本调整与匹配）.一．基本调整通过基本调整功能（1552选择功能04），可对发动机某些参数进行基本设定，如节气门控制单元自适应过程、点火正时、混合气、怠速稳定阀的基本调整，不同车型，不同在数的基本调整选择的调整组号不同；（一）基本调整：00组，可对发动机的10个基本参数进行设定，适用车型A61、检测操作条件：（1）发动机主电脑无故障码存贮；（2）冷却液温度不低于80℃；（3）关闭所有电器（散热器电风扇检测时必须关闭）（4）空调关闭（5）变速器排档在N或P档位置；（6）发动机怠速运转2、00组显示参数含义显示位置含义规定值相当于1 冷却液温度（基本设置所需求的）170~204 80~105℃2 发动机负荷（用电器都关闭）10~30 0.5~1.5ms3 发动机转速（怠速）76~96 760~960rpm4 蓄电池电压42~206 10~14.5V5 节气门角度0~12 0~5℃6 怠速稳定控制值122~134 -3.0~3.0kg/h7 怠速稳定自适应值120~136 -4.0~4.0kg/h78~178 -10~+10%8 混合气形成控制值（如在公差范围外进行路试）115~141 -0.64~+0.64ms9 混合气形成自适应值（如在公差范围外进行路试）10 混合气形成自适应值118~138 -8~+8%（如在公差范围外进行路试）基本方法：1．发动机怠速运转；2．选择发动机控制系统（01地址码）；3．选择基本调整功能（04功能）；4．输入通道号00组（二）基本调整98组在打开点火开关时可将多点喷射系统控制单元与节气门控制单元匹配一致。
适用车型：捷达、高尔夫、桑塔纳、奥迪A6、V61．检测条件：（1）发动机主电脑无故障码存贮；（2）冷却液温度不低于80℃；（3）关闭所有电器（4）空调关闭（5）读数据流98组，显示位置4应显示000000002．基本设定过程当选择98组进行节气门体基本设定时，节气门调节器进入应急运行最大位置和最小位置，控制单元将各自的节气门角度储存在永久存贮器中，该过程最多持续10秒钟，紧接着节气门短时间内处于起动位置，然后关闭，完成基本设定。
2000一汽奥迪A6维修手册带电路图第13章ABS2
第三节ABS制动系统主要元件的检修一、制动系统技术数据奥迪A6轿车制动系统技术数据见表13-9所示。
二、Bosch 5.3防抱死制动系统（ABS）的检修（一）ABS系统检修的注意事项新型Audi A6上装有Bosch 5.3 ABS/EDS系统，该系统是标准装备。
对于前轮驱动车，可选装驱动防滑调节装置（ASR）。
ABS是对角布置，真空制动助力器提供气动制动助力。
如图13-9所示，液压单元与控制单元制成一体，称为液压控制单元。
上述两件合为一体，减少了出现故障的可能性，如果液压控制单元损坏，必须更换。
决不可松开液压控制单元上各部件之间的连接螺栓。
图13-9 液压控制单元进行ABS防抱死制动系统检修时应注意以下几点：（1）ABS无需保养。
检测、组装和修理工作应由专业人员来完成。
如不遵守维修手册中的说明，会损坏系统，影响行车安全。
（2）维修ABS前，用自诊断来确定故障原因。
如装上新的液压控制单元，应检查其编码。
（3）安装前应关闭点火开关。
查取收录机防盗码并断开蓄电池地线。
（4）完成工作后，如该工作需打开制动系统，那么必须给制动系统排气（V.A.G1869）。
（5）在结束试车前，须保证至少有一次ABS控制的制动（可感到制动踏板上有震动）。
（6）检修ABS时，必须保证清洁，不可使用含矿物油的机油润滑脂等。
连接部位及其周围在打开前必须彻底清洁，但不可使用腐蚀性清洗剂，如汽油、制动器清洗剂、稀释剂等。
拆下的零部件应放在清洁表面并盖好。
部件打开后，如不马上进行维修，应将其盖好或密封好（用堵塞修理包1H0698 311A）。
不要使用有绒毛的抹布。
（7）只有在马上安装时才从包装中取出备件。
必须使用原装备件。
（8）系统打开后，不可使用压缩空气和移动车辆。
（9）制动液不可流入插头。
（10）进行油漆工作时，电子控制单元短时可承受95ºC，长时间（约2h）只可承受85ºC。
（二）、高/低压检测检测高/低压之前检查制动系统（制动总泵，制动软管，制动管和制动钳）的功能及是否泄漏。
大众奥迪汽车维修技术手册
大众奥迪汽车维修技术手册大众奥迪汽车维修技术手册第一章：维修基本概述1.1 汽车维修的目的和重要性1.2 维修流程介绍1.3 维修工具和设备概述1.4 安全注意事项第二章：发动机及相关系统维修2.1 发动机工作原理2.2 发动机故障诊断2.3 发动机维护保养2.4 燃料系统维修2.5 冷却系统维修2.6 润滑系统维修第三章：传动系统维修3.1 变速器维修3.2 驱动轴维修3.3 传动系统故障诊断与解决3.4 离合器维修第四章：底盘及制动系统维修4.1 悬挂系统维修4.2 制动系统维修4.3 轮胎和轮毂维护4.4 轮胎的故障诊断与解决第五章：车身及电气系统维修5.1 车身结构和修复5.2 电气系统概述5.3 点火系统维修5.4 电器设备故障诊断与解决5.5 灯光系统维修5.6 车窗与中控系统维修第六章：辅助系统维修6.1 空调系统维修6.2 动力转向系统维修6.3 安全气囊系统维修6.4 防盗系统维修6.5 音响和导航系统维修第七章：维修操作技巧和经验分享7.1 维修操作技巧7.2 维修经验分享7.3 维修问题解决方案附件：附件1：发动机维修图解附件2：变速器维修图解附件3：电路连接图集法律名词及注释：1：汽车维修法 - 涉及汽车维修行业的法律法规，主要规定了汽车维修服务的权益保护、维修责任等方面的内容。
2：汽车保险法 - 涉及汽车保险行业的法律法规，主要规定了车辆保险的相关规定和保险索赔的处理流程。
3：道路交通安全法 - 涉及道路交通安全管理的法律法规，主要规定了驾驶员和车辆的安全要求、交通违法行为的处罚等内容。
全文结束\。
2_5L-TDi-V6 奥迪汽车维修手册
气门
2,5l V6 TDI 4V-发动机 凸轮轴传动机构
安装上的凸轮 轴（空气轴） 带滚针轴承的 滚子摇臂 配气机构摩擦压力对比 摇臂滚子
摩 擦 压 力
液压挺杆
滑动式
滚动式
发动机转速
由于采用了滚动式摇臂，配气机构的摩擦功率损失大大减小了。而且效率得到提高，燃油消耗及废气排放均降低。
2,5l V6 TDI 4V-发动机 气门间隙补偿元件
气门是这样布置的：每个气缸上的每个凸轮轴驱动一 个进气门和一个排气门。
凸轮轴 排气门
排气道
2,5l V6 TDI 4V-发动机 进气道
每个气缸有两个分开式的进气道
涡旋道的形状是：吸入的空气在该通道内要形成涡旋运动。
吸入空气 充气道
这样才能在每个气缸内形成强涡流。 充气道的形状是：吸入的空气应直达气缸内。 这样才能保证在转速高时，气缸能快速充气。
发动机
2,5l V6 TDI 4V-发动机 曲柄机构
平衡重
为了避免这种摆动，发动机上装有平衡轴。
平衡轴
平衡轴上有两个平衡块，它们按180度布置。
平衡重
2,5l V6 TDI 4V-发动机 曲柄机构
曲轴
平衡轴位于油底壳上部，由曲轴经链条传动。
链条是从驱动轮底部穿过的，故平衡轴与曲轴转向相 反。
机油泵驱动轮 平衡轴 导向轮
平衡轴
有压机油 无压机油
油底壳
2,5l V6 TDI 4V-发动机
机油循环
冷却通道
活塞内有环形冷却通道。
活塞
这个冷却通道可使活塞环周围的温度降低约30° C 。
节流点 机油喷嘴
2,5l V6 TDI 4V-发动机
缸体通风
通向进气道的空气 机油分离器
奥迪A6L车身电器维修手册2
修理进入及起动许可开关-E415- 说明♦防盗锁止系统的读取线圈固定在进入及起动许可开关-E415-上并不能单独更新。
♦如果读取线圈损坏，必须更新进入及起动许可开关-E415-。
拆卸和安装进入及起动许可开关-E415- 说明♦如果仅仅更换进入及起动许可开关-E415-，则无需进行匹配。
♦如果除了进入及起动许可开关-E415-外还更换了钥匙，必须进行匹配。
为此需使用汽车诊断、测量和信息系统-VAS 5051 A-。
需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具♦拆卸楔-3409-♦钩子-3438-（2 个）拆卸–使用转向柱调整装置的整个调整范围，尽量把方向盘向后放低。
–关闭点火开关并拔出点火钥匙。
–用拆卸楔-3409-小心地从仪表板上松开装饰板的弹簧销-1-。
–将仪表板出风口叶片调到水平。
–通过插入钟表匠用螺丝刀-2- 和-3-，脱开全部 4 个固定夹头-箭头所示-。
说明♦仪表板出风口在两侧都有一个孔，用于将钩子-3438-挂入。
♦如有必要，必须通过多个步骤将固定夹头脱开。
–用钩子-3438-从两侧将仪表板出风口从安装开口中拔出，这时钟表匠用螺丝刀必须仍然插着。
–脱开电气插头连接。
–旋出螺栓-箭头所示-。
–将进入及起动许可开关-E415--编号1- 从仪表板上取下。
–脱开电气插头连接-1 - 3-。
安装安装以倒序进行。
进入及起动许可开关-E415-接头分配A - 插头固定架 1 - 总线端 30 2 - 总线端 31 3 - 传感器总线4 -电动转向柱锁定机构 ELV ，总线端 15 5 -电动转向柱锁定机构 ELV ，总线端 50 6 - 开关“P” B - 插头固定架 1 - 起动按钮照明 2 - 起动按钮，位置“开” 3 - 起动按钮，位置“起动” 4 - 停止按钮照明 5 - 停止按钮 6 - 停止按钮 7 - 制动踏板开关 8 - 未占用 C - 插头固定架 用于无线遥控器天线 D - 插头固定架 1 - 总线端 302 -电动转向柱锁定机构 ELV松开支架上的转向助力器储液罐需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具吸油装置 -V.A.G 1782- 工作步骤– 用机油抽送装置将转向助力器液压油从储液罐中抽出。
大众奥迪汽车维修技术手册
大众奥迪汽车维修技术手册大众奥迪汽车维修技术手册第一章介绍1.1 本手册目的及使用范围1.2 奥迪汽车维修的基本原则1.3 奥迪汽车维修的安全注意事项第二章环境与工具2.1 维修工作环境要求2.1.1 车辆维修区域的要求2.1.2 维修工具和设备的准备2.1.3 安全设施及防护用品的准备2.2 常用的维修工具及其使用方法2.2.1 汽车诊断设备的使用2.2.2 维修工具的分类和使用方法2.2.3 维修手册和维修资料的查询和使用第三章车辆维修基础知识3.1 汽车结构及相关系统3.1.1 发动机及其相关系统3.1.2 底盘及悬挂系统3.1.3 制动系统3.1.4 传动系统3.1.5 电气系统3.1.6 空调系统3.1.7 安全系统3.2 奥迪汽车常见故障及维修方法3.2.1 发动机故障排除与维修3.2.2 底盘及悬挂系统故障排除与维修 3.2.3 制动系统故障排除与维修3.2.4 传动系统故障排除与维修3.2.5 电气系统故障排除与维修3.2.6 空调系统故障排除与维修3.2.7 安全系统故障排除与维修第四章维修流程及注意事项4.1 维修流程4.1.1 故障诊断流程4.1.2 维修操作流程4.1.3 维修记录流程4.2 维修注意事项4.2.1 安全操作注意事项4.2.2 维修材料和润滑剂的选择 4.2.3 零部件更换注意事项第五章维修案例分析5.1 维修案例1：发动机无法启动 5.1.1 故障现象描述及分析5.1.2 故障排除与维修步骤5.2 维修案例2：制动系统失灵5.2.1 故障现象描述及分析5.2.2 故障排除与维修步骤第六章附件附件1：奥迪汽车维修流程图附件2：常用维修工具清单附件3：维修记录表格本文档涉及附件：附件1：奥迪汽车维修流程图附件2：常用维修工具清单附件3：维修记录表格本文所涉及的法律名词及注释：1.法律名词1：根据《道路交通安全法》规定，机动车必须按照规定定期进行安全技术检验。
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奥迪V6发动机在安装正时皮带时，首先应将曲轴位置传感器拆下，转动曲轴，使3缸活塞到达上止点后再退回90，然后用专用工具固定两凸轮轴的位置。再将曲轴转动使3缸在上 止点位置，并用专用工具在安装曲轴位置传感器的地方锁定曲轴，使其不能转动。
装好正时皮带并调整好皮带张紧度，按照维修手册的力矩要求，紧固凸轮轴齿轮的紧固螺丝，拿下固定曲轴、凸轮轴的专用工具。
至少要转动曲轴两周以上，再一次用专用工具固定曲轴、凸轮轴的位置，并检查其位置是否有变动，皮带张紧是否符合要求。确定没有问题后，拿下专用工具，装好曲轴位置传感器方可起动发动机，并用1551专用检测仪检测调整。
奥迪A6的发动机是先进技术的结晶。共有四种五气阀发动机供选择：两种1.8升四缸发动机和两种六缸发动机，其排量分别为2.4升与2.8升。两种六缸发动机功率分别为165马力与190马力。 由于五气阀技术在给定的燃烧室立体空间通过三个改进的气阀门取得尽可能大的进气切面。将得到最佳汽缸填充量并且改善燃烧过程。在很大的转速范围内具有最大的功率，最小的燃油消耗的较少的废气排放。奥迪A6是中国生产的速度最快的汽车。气阀的数量和布置方式决定燃烧室内混合气进排气质量一发动机"呼吸'的质量。五气阀技术使发动机"呼吸"得特别顺畅从而大大提高了发动机功率和扭矩。同时降低了油耗和排放。奥迪公司居于五气阀技术的领先地位，并且首先开创性地将六缸五气阀技术推向市场。为奥迪A6配置的四种发动机均采用这种先进的五气阀技术。
在自动操纵状态下， 奥迪A6变速箱有着一个技术上的优势：
动态控制程序（DSP）。根据驾驶员和行驶环境的特点，变速箱完全自动选择相适应的控制程序。例如驾驶员喜好低转速比较经济的驾驶方式， 那么变速箱将自动选择换档点， 使转速和油耗保持最佳状态。
Tiptronic?变速箱的五个档位之间的过渡非常合理。无论何种速度， 发动机都能处于最合理的转速范围内， 从而降低油耗和噪音 ，同时使发动机工作起来十分灵活， 随时都有足够的功率储备供使用。
我有一个办法,奥迪v6发动机的2跟凸轮轴的前端中间位置分别
装有一个椭圆行的铁板,上边有2个孔,仔细观察2个孔有大有小
使左边凸轮轴的大孔朝右水平,右边的大孔朝左边水平.
凸轮轴 两个大孔 朝里
5. A4 2001保养灯归零方法
解决方法： 车辆的保养灯要用专用的诊断仪器来设定，车辆的固定间隔维修设定步骤如下：
可变长度进气歧管
＊ 燃烧所必须的空气通过进气歧管进入汽缸。
＊ 较长的进气歧管使发动机在低转速下获得较大的扭矩。但在高转速下却会出现较低的最大输出功率。
＊ 较短的进气歧管却正相反 ，发动机在低转速下获得较小的扭矩，但在高转速下却会出现较高的最大输出功率。
＊ 通过双级可变进气歧管，可以保证在相应的转速范围内具有有效长度。
Tiptronic? 手动/自动一体式变速箱
在变速箱技术方面 ，奥迪公司同样居于领先地位。奥迪公司第一个在豪华轿车上采用Tiptronic?技术。
这种技术将自动变速箱的舒适性和手动换档的操控感觉融合在一起。 驾驶者可随时从自动方式转换为点击式手动换档操作方式，只需轻轻点拨换档杆，即可实现换档而无需离合器的配合。换高档只需向前点拨换档杆，换低档只需向后点拨换档杆。
＊ 在保证在较大的转速范围内， 不但具有较大的扭矩的同时，在高转速区具有较高的最大输出功率。
＊ 保证汽车在高速行驶时具有较好的加速性。
2. Multitronic?无级/手动一体式变速箱
汽车传动技术的飞跃
选用手动变速器还是选用自动变速器？对这个问题，车主们变得越来越拿不定主意。手动变速器的快速反应和自动变速器的舒适自如同样诱人。奥迪的Multitronic?无级/手动一体式变速箱将自动变速器和手动变速器的优点合二为一，自动排挡的操作简单、手排一样的反应快捷，并最终克服了它们的一切不足，实现了汽车变速箱技术的革命性飞跃。Multitronic?无级/手动一体式变速箱可在发动机任何转速下自动调节至最合适传动比。独特的多片式链带传动带、优异的电脑控制液压系统令其能传递强大扭矩。该传动器将首先装配在奥迪A6 2.8升轿车上。装有Multitronic?无级/手动一体式变速箱的奥迪A6轿车比装5档手动变速器的相同车型具有明显优势：加速更快、乘坐更舒适，同时也更经济。
由于这种组件的应用，大大拓展了无级变速器的使用范围，这种新的无级变速器的传动比远远超过了以前各种自动变速器的传动比的极限值。
另外，这种变速器还采用了湿式多片式离合器，取代了以前传统CVT和普通自动变速箱车上的液压变矩器。
该离合器的明显优势是耗能少，反应更快，和一级方程式赛车采用的半机械式电子离合器极为相似。通过对液压系统进行优化，变速器设计师们已能确保离合器调节顺畅，而且不会有任何拖曳现象发生。旧有的无级变速器的弊病“橡胶效应”和“离合器打滑现象”也随之消失了。由于在变换器中运用了奇妙的双活塞原理，而且高压油路和冷却油路彼此是独立的，因而液压系统中的油泵的输油量就设计得比常规配置中的输油量要低得多。这样就提高了变速器的效率，行驶性能也因此得到改善。电子控制程序的某些方面是全新的，这克服了现有无级变速器的不足。引擎转速电控程序一边指发动机带着熟悉悦耳的轰鸣输出强大的动力，一边又控制避免“橡胶效应”的发生。电子控制系统中还包含有DRP动态控制程序，该程序对驾驶员和行车条件都进行监测。它对驾驶员使用加速踏板的方式进行评估，从而确定该把重点放在性能方面还是放在经济性方面。在后一种情况，当车速低至60km/h及以下时，它根据储存的以经济性为重点的特性图，通过调低速比，将引擎的速度转化成车辆前进的推动力。如果司机把油门踩到底（换低挡），该程序立即切换至储存的用于运动驱动模式的特性图，并转换成低速挡，这时即使行车速度很低，发动机也会以最大功率输出所需的高转速运转。在正常驾驶条件下，它在这两个极端之间选择最令人喜欢的速比；与齿轮传动的自动变速器不同的是，所有速比的改变都如丝般畅滑，没有任何自动变速箱般的换挡的感觉。电子控制系统还能探测上下坡的坡度，并自动增加动力输出来补偿增加的负荷或加大发动机的制动扭矩来协助驾车者平稳驾驶。
基本设定操作：
1)连接解码器,接通点火开关，选择“大灯范围控制55”屏幕显示功能选择界面；
2)选择“系统基本调整04”屏幕显示“输入显示组号”；
3)按“00”和“1”键，按“确认”键，显示屏显示“请等待”；显示屏显示运动调整位置，此过程持续20秒，接着显示“调节前照灯”；
4)进行前照灯调整，将新检测屏（不带15度调整线），放于车前10m处，检查内容有：打开近光灯，检查水平的亮暗；是否在垂直方向通过中央点；检查光束是否在垂直的右侧。如果检查结果不符合要求，应进行调整，调整时要用十字旋具转动相应的滤花小轮；
解决方法：
方法一：17仪表---10自适应匹配---40通道号，输入值70
方法二：17组合仪表---10自适应匹配---43通道号，输入值8；10-42，输入值8
7. C5A6Leabharlann 子节气门检修 在新款奥迪A6（四缸）轿车中，怠速稳定装置与节气门控制单元是一体的，它装在拉索对面的盒子内，主要包括节气门控制单元电位计G69、节气门控制电位计G127、怠速开关F60和节气门控制器V60（电机）等元件。
Tiptronic?手动/自动一体式变速箱驾驶更自如
? 可以自由选择自动变速箱的舒适和手动变速箱的动感。
? 带有动态智能化换档程序的自动变速箱是基础。
? 在行驶状态下也可以自由进行手动／自动换档的切换。
? 换档是通过换档手柄的推拉之间完成。
? 手动换档亦不需踩离合器。
废气涡轮增压器
废气涡轮增压器的构造：
? 涡轮增压器由涡轮室和增压室组成
? 涡轮室进气口与排气歧管相连，以发动机废气为动力来驱动涡轮；
? 增压器进气口与空滤器相连，由涡轮带动泵轮将新鲜空气压入进气歧管。
废气涡轮增压器的工作原理：
? 涡轮增压器相当于一个空气压缩机，通过压缩空气，提高单位时间内的进气密度
电子控制系统的最巧妙的特点是可选择的“手动模式”，在右边人们所熟悉的第二换挡板上有6个固定的换挡等级，一动即可变速。
奥迪Multitronic?无级/手动一体式变速箱-驾驶全新体验
高技术控制系统的集中使用及镁合金材料的使用，减轻了27kg的重量，这不仅意味着Multitronic?无级/手动一体式变速箱产生非常好的行驶性能，而且它的实际燃油经济性也很出色。装有Multitronic?无级/手动一体式变速箱的奥迪A6 0~100km/h的加速时间比装自动变速器的车快了1.3秒，甚至比装有最佳的5速手动变速器的相同车型也快1/10秒。按照欧洲的燃料消耗标准，它比装常规的自动变速器的车每百公里少消耗0.9升高级汽油，而且比装5速手动变速器的A6车每百公里少消耗0.2升。
1. 按下并按住A键，如右图。
2. 打开点火开关，松开A键。
3. 这时在显示器上显示“SERVI-CE”或“SERVICE IN XXXX MI”的字样。
4. 按下B键直到显示器清除和复位，出现新的保养间隔或“SERVICE！”。
5. 关闭点火开关，操作结束。
6. 03款AUDI A6更改保养里程方法。规定保养里程提示15000公里，想更改为8000公里。
值得注意的是：所有电位计和开关都不能进行机械调整，只能借助汽车电脑解码器的基本调整功能才能完成。具体的操作方法。
节气门控制单元与发动机控制单元调整
为使发动机怠速稳定装置发挥作用，发动机控制单元必须知道节气门控制器V60的止点位置。同时还需要知道节气门控制传感器G127和节气门电位计G69的特性。通常在更换节气门控制单元或发动机控制单元时需要进行调整，具体的操作过程如下：