隔离开关培训课件一(电气化铁路常识)
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学习目的：
1.熟悉电气化铁路的组成； 2.熟悉电气化铁路的特点 ； 3.熟悉牵引供电系统与其他部门的关系。
一、电气化铁路的组成
（一）牵引供电系统
牵引供电系统由向电气列车提供 电能的沿线供电设施构成。
牵引供电系统主要包括：牵引变电 所、牵引网、专用的高压供电线路。
（二）牵引网
牵引网是由馈电线、接触网、轨道、 回流线等设施构成的输电网络。
韶山3电力机车
电力机车受电弓
二、电气化铁路的特点
能大幅提高运输能力
节约能源，降低运输成本
有利于保护环境，并能增加安全可 靠度
机车整备简单，占用时间少，运 用效率高，司机劳动条件好
三、牵引供电系统与铁路其他部门的联系
车务部门
机务部门
工务部门
牵引供电系统
车辆部门
电务部门
其他部门
（一）与车务部门的关系
3.在电气化区段内，禁止押运、随车 装卸、通勤通学等人员坐在车顶上或装载 的货4物.供上电。人员在巡视时应注意分段绝缘 器的运行状态，发现无装卸作业时，应及
时通知车站有关人员合闸送电（尤其是气 候恶劣的情况下）。
5.装卸作业应由经过供电段考试合格 后发给操作证的货运值班人员进行。装卸
货物线均设有分段绝缘器和隔离开关，并 设有安全作业标志。
（三）与工务部门的关系
1.供电部门应会同工务部门对接触网 设备限界每年检查一次。
2.工务部门在抽换轨枕、找小坑、调 整轨距和捣固砸实路基道碴时，应保证接 触网的接地线和吸上线不受破坏，保持正 常连3接.更。换钢轨时，应保证牵引电流回路 完整，必要时应请供电部门派员配合。
（四）与电务部门的关系
1.轨道电路中的抗流变压器及轨道绝 缘节处的牵引连接线不得任意断开。
1.当区间或站内(包括电力机车整备线 、装卸货物线、专用线等)接触网停电接 地时，车务部门不得向该区间或站内接发 电力机车及其牵引的列车。
2.当接触网有电的情况下，在区段站 和枢纽进行调车时，禁止调车人员登上棚 车(在区间和中间站禁止登上敞车和棚车） 行走或使用手制动。敞车、平板车上使用 手制动时，不准踏在高于手制动机踏板台 的车帮上或货物上，以防触电。
3.使用胶皮软管冲车辆上部。电气化区段运 行的客车、机械冷藏车应有“电化区段 严禁攀 登”字样。
小结：
1. 电气化铁路组成； 2. 电气化铁路的特点 ； 3. 供电系统与车务、机务、车辆部门的关系
。
习题：
1、电气化铁路是由哪两部分组成的？ 2、接触网是由哪几部分组成？
、保护线、加强线、捷接线、地线、 供电线等。
（三）接触网
接触网由接触悬挂、支持装置、定位 装置、支柱与基础四部分组成。
接触悬挂
指直接向电力机车供电的架空电线组， 它包括接触导线、吊弦、承力索等。
接
支持装置
用来悬挂全部接触网悬挂设备并将它的
重量传给支持。包括腕臂拉杆和绝缘子 。
触
把接触导线固定在线路中的一定位置以保
4.电力机车乘务员在运行中发现异状 应及时采取措施，必要时应降下受电弓， 惰行越过，及时通知车站值班人员、行调 、电5调.电或力接机触车网乘工务区员。在运行中还应严格 按《技规》有关受电弓的信号标志（“断 ”电、“合”电、“禁止双弓”、“准备 降弓”、“升”弓、“降”弓、“接触网 终点”等）要求行车。
馈电线
连接牵引变电所和接触网之间的导线 ，一般由多股绞线或高压电缆构成。
牵 接触网 引
沿铁路线路敷设，通过和受电弓的滑
动接触把电能输电送给电气列车的供 电设施。由接触线、承力索以及支撑 、悬挂和定位等装置组成。
网 轨道电路
主要由铁路钢轨和辅助设备组成兼作 牵引电流返回变电所流经的通路。
其他设备
架空回流线、吸上线、AT变、负馈线
2.接触网工区在轨道电路区段进行作 业时，注意勿使长大金属体(如铁线、抛 线、临时接地线、双钩紧线器等)短接两 根钢轨。
（五）与车辆部门的关系
电气化区段上的各种车辆，当接触网 停电并接地以前，禁止进行下列作业：
1.攀簦到车顶或在车顶上进行任何作 业（如检查车顶设备、上水、上冰等）；
2.开闭罐车和保温车的注口(盖)或在这些注 口处进行任何作业；
电力机车根据获取的电流不同，
分为三类：
电
直—直流电力机车
力 交—直流电力机车
机
车 交—直—交流电力机车
（2）电力机车组成
电力机车由机械部分和电气设备部 分组分。
电 机械部分 力 机 车 电气设备
由机车车体与走行部分组成
由牵引电动机、辅助电动机、变压器 、硅半导体整流器组，开关电器和受 电弓等组成
（3）电力机车工作原理
受电弓升起时，与接触网接触， 经机车主断路器将电压加到变压器原 边线圈，把高压降低后，再经硅半导 体整流器组，整流为直流电，供给牵 引电动机。
牵引电动机受电转wk.baidu.com，通过传动 齿轮驱动轮时，产生牵引力，使机车 前进或后退。
1——接触网 3——受电弓 5——转向架 7——钢轨
2——硅半导体整流器组 4——变压器 6-----车轮
（二）与机务部门的关系
1. 接触网没有停电并接地的情况下， 禁止到内燃机车、电力机车的车顶上进行 任何2作.机业车。出入库时，机车检修人员应按 修程、工艺认真检修受电弓。
3.电力机车整备应在指定的整备线上 进行，整备线装有分段绝缘器和隔离开关 ，其要求与货物线相同；隔离开关位置往 往与信号显示连锁。
网
定位装置 证接触导线与受电弓的相对位置，使受电
弓在导线上滑行取流时，导线不致超出受
电弓的范围，又能保证受电弓磨耗均匀。
支柱与基础
用来承受接触悬挂和支持装置的全部重 量，并将接触导线固定在规定的高度。
支柱有硬横梁、钢柱和钢筋混凝土柱之
分。
（四）电力机车
（1）电力机车分类
电力机车本身不是原动机，而是 直接从接触网上获取电能。
1.熟悉电气化铁路的组成； 2.熟悉电气化铁路的特点 ； 3.熟悉牵引供电系统与其他部门的关系。
一、电气化铁路的组成
（一）牵引供电系统
牵引供电系统由向电气列车提供 电能的沿线供电设施构成。
牵引供电系统主要包括：牵引变电 所、牵引网、专用的高压供电线路。
（二）牵引网
牵引网是由馈电线、接触网、轨道、 回流线等设施构成的输电网络。
韶山3电力机车
电力机车受电弓
二、电气化铁路的特点
能大幅提高运输能力
节约能源，降低运输成本
有利于保护环境，并能增加安全可 靠度
机车整备简单，占用时间少，运 用效率高，司机劳动条件好
三、牵引供电系统与铁路其他部门的联系
车务部门
机务部门
工务部门
牵引供电系统
车辆部门
电务部门
其他部门
（一）与车务部门的关系
3.在电气化区段内，禁止押运、随车 装卸、通勤通学等人员坐在车顶上或装载 的货4物.供上电。人员在巡视时应注意分段绝缘 器的运行状态，发现无装卸作业时，应及
时通知车站有关人员合闸送电（尤其是气 候恶劣的情况下）。
5.装卸作业应由经过供电段考试合格 后发给操作证的货运值班人员进行。装卸
货物线均设有分段绝缘器和隔离开关，并 设有安全作业标志。
（三）与工务部门的关系
1.供电部门应会同工务部门对接触网 设备限界每年检查一次。
2.工务部门在抽换轨枕、找小坑、调 整轨距和捣固砸实路基道碴时，应保证接 触网的接地线和吸上线不受破坏，保持正 常连3接.更。换钢轨时，应保证牵引电流回路 完整，必要时应请供电部门派员配合。
（四）与电务部门的关系
1.轨道电路中的抗流变压器及轨道绝 缘节处的牵引连接线不得任意断开。
1.当区间或站内(包括电力机车整备线 、装卸货物线、专用线等)接触网停电接 地时，车务部门不得向该区间或站内接发 电力机车及其牵引的列车。
2.当接触网有电的情况下，在区段站 和枢纽进行调车时，禁止调车人员登上棚 车(在区间和中间站禁止登上敞车和棚车） 行走或使用手制动。敞车、平板车上使用 手制动时，不准踏在高于手制动机踏板台 的车帮上或货物上，以防触电。
3.使用胶皮软管冲车辆上部。电气化区段运 行的客车、机械冷藏车应有“电化区段 严禁攀 登”字样。
小结：
1. 电气化铁路组成； 2. 电气化铁路的特点 ； 3. 供电系统与车务、机务、车辆部门的关系
。
习题：
1、电气化铁路是由哪两部分组成的？ 2、接触网是由哪几部分组成？
、保护线、加强线、捷接线、地线、 供电线等。
（三）接触网
接触网由接触悬挂、支持装置、定位 装置、支柱与基础四部分组成。
接触悬挂
指直接向电力机车供电的架空电线组， 它包括接触导线、吊弦、承力索等。
接
支持装置
用来悬挂全部接触网悬挂设备并将它的
重量传给支持。包括腕臂拉杆和绝缘子 。
触
把接触导线固定在线路中的一定位置以保
4.电力机车乘务员在运行中发现异状 应及时采取措施，必要时应降下受电弓， 惰行越过，及时通知车站值班人员、行调 、电5调.电或力接机触车网乘工务区员。在运行中还应严格 按《技规》有关受电弓的信号标志（“断 ”电、“合”电、“禁止双弓”、“准备 降弓”、“升”弓、“降”弓、“接触网 终点”等）要求行车。
馈电线
连接牵引变电所和接触网之间的导线 ，一般由多股绞线或高压电缆构成。
牵 接触网 引
沿铁路线路敷设，通过和受电弓的滑
动接触把电能输电送给电气列车的供 电设施。由接触线、承力索以及支撑 、悬挂和定位等装置组成。
网 轨道电路
主要由铁路钢轨和辅助设备组成兼作 牵引电流返回变电所流经的通路。
其他设备
架空回流线、吸上线、AT变、负馈线
2.接触网工区在轨道电路区段进行作 业时，注意勿使长大金属体(如铁线、抛 线、临时接地线、双钩紧线器等)短接两 根钢轨。
（五）与车辆部门的关系
电气化区段上的各种车辆，当接触网 停电并接地以前，禁止进行下列作业：
1.攀簦到车顶或在车顶上进行任何作 业（如检查车顶设备、上水、上冰等）；
2.开闭罐车和保温车的注口(盖)或在这些注 口处进行任何作业；
电力机车根据获取的电流不同，
分为三类：
电
直—直流电力机车
力 交—直流电力机车
机
车 交—直—交流电力机车
（2）电力机车组成
电力机车由机械部分和电气设备部 分组分。
电 机械部分 力 机 车 电气设备
由机车车体与走行部分组成
由牵引电动机、辅助电动机、变压器 、硅半导体整流器组，开关电器和受 电弓等组成
（3）电力机车工作原理
受电弓升起时，与接触网接触， 经机车主断路器将电压加到变压器原 边线圈，把高压降低后，再经硅半导 体整流器组，整流为直流电，供给牵 引电动机。
牵引电动机受电转wk.baidu.com，通过传动 齿轮驱动轮时，产生牵引力，使机车 前进或后退。
1——接触网 3——受电弓 5——转向架 7——钢轨
2——硅半导体整流器组 4——变压器 6-----车轮
（二）与机务部门的关系
1. 接触网没有停电并接地的情况下， 禁止到内燃机车、电力机车的车顶上进行 任何2作.机业车。出入库时，机车检修人员应按 修程、工艺认真检修受电弓。
3.电力机车整备应在指定的整备线上 进行，整备线装有分段绝缘器和隔离开关 ，其要求与货物线相同；隔离开关位置往 往与信号显示连锁。
网
定位装置 证接触导线与受电弓的相对位置，使受电
弓在导线上滑行取流时，导线不致超出受
电弓的范围，又能保证受电弓磨耗均匀。
支柱与基础
用来承受接触悬挂和支持装置的全部重 量，并将接触导线固定在规定的高度。
支柱有硬横梁、钢柱和钢筋混凝土柱之
分。
（四）电力机车
（1）电力机车分类
电力机车本身不是原动机，而是 直接从接触网上获取电能。