汽车内饰顶棚天窗口包边机构设计概论
一种汽车顶棚包边机[实用新型专利]
![一种汽车顶棚包边机[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/dc8c0294a26925c52dc5bf18.png)
专利名称：一种汽车顶棚包边机专利类型：实用新型专利
发明人：孙霁鹏
申请号：CN201420286934.1申请日：20140530
公开号：CN203862875U
公开日：
20141008
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及一种汽车顶棚包边机，包括机架、底模支架、胎膜支架、底模箱、主气缸、上压模、小照明灯凸模以及小照明灯压模，机架为立体体框架结构，机架下边框内部四角均导向调节安装有底模支架，该底模支架可以在机架的下边框内进行位置调节，底模支架上端均安装有胎膜支架；机架上边框中部滑动导向安装有一竖直主气缸，主气缸下端同轴固装有上压模，与顶棚的小照明灯对应的位置的底模箱上均对应安装有小照明灯凸模，在与小照明灯凸模对应的上压模下端均斜向安装有一小照明灯压模。
本实用新型结构简单、设计科学、稳定可靠、成品率高，节省空间分别对有天窗及无天窗两种汽车顶棚进行包膜加工，包边效果好，而且提高了加工效率高。
申请人：天津杰科同创科技发展有限公司
地址：300300 天津市东丽区翟庄村增8号
国籍：CN
代理机构：天津盛理知识产权代理有限公司
代理人：王来佳
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汽车天窗的整体结构设计(本科)毕业设计论文
汽车天窗的整体结构设计（本科）毕业设计论文一、引言二、汽车天窗概述1. 汽车天窗的定义汽车天窗是指安装在汽车顶部的可开启和关闭的透明装置，其主要作用是通风、采光和提升车辆档次。
2. 汽车天窗的分类（1）固定式天窗：无法开启，仅起到采光作用。
（2）外滑式天窗：天窗沿车顶外侧滑动开启。
（3）内藏式天窗：天窗隐藏在车顶内部，开启时向上翻起。
（4）全景天窗：覆盖整个车顶，具有更大的采光面积。
三、汽车天窗整体结构设计要求2. 安全性：天窗结构设计需保证在车辆行驶过程中，不会对驾乘人员造成伤害。
3. 耐用性：天窗材料及结构设计应具备较高的耐磨、抗老化性能，保证长期使用。
4. 美观性：天窗外观设计应与整车风格协调，提升车辆档次。
5. 经济性：在保证质量的前提下，降低生产成本，提高市场竞争力。
四、汽车天窗整体结构设计1. 天窗框架设计（1）材料选择：选用高强度、轻量化的金属材料，如铝合金。
（2）结构设计：采用模块化设计，便于安装和维护。
（3）连接方式：采用焊接、铆接等工艺，确保框架牢固可靠。
2. 天窗玻璃设计天窗玻璃是汽车天窗的关键部件，其设计要点如下：（1）材料选择：选用钢化玻璃，具有较高的强度和安全性。
（2）尺寸设计：根据车型及天窗类型，确定玻璃尺寸。
（3）曲面设计：采用曲面造型，提高天窗的美观性。
3. 天窗驱动系统设计驱动系统是天窗实现开启和关闭的关键部分，其设计要求如下：（1）驱动方式：根据天窗类型，选择电动或手动驱动。
（2）传动机构：采用齿轮、齿条、同步带等传动方式，确保运行平稳。
（3）控制系统：设计智能控制系统，实现天窗的自动开启和关闭。
本部分内容对汽车天窗的整体结构设计进行了初步探讨，后续章节将继续深入研究各部分细节设计。
五、汽车天窗密封与隔音设计1. 密封设计（1）密封材料：选择具有良好弹性、耐老化、耐高低温的橡胶或硅胶材料。
（3）防水设计：在密封条和框架接触部位设计排水通道，防止雨水渗入车内。
汽车内饰顶棚天窗口包边机构设计
度越来越高，对机械 化、 自动化生产工艺装备的需求愈来愈 为 产 品 的 Ａ 面 ， 即顶 棚 的正 面 、装 车 后 的外 观 面 ；钣 金 件 所
多…。为 了提 高 汽 车 内饰 的产 品质 量 、生 产数 量及 生产 效 率 ， 在的一侧为顶棚背面，即与汽 车内饰钣金件 附型的一侧 。
天 窗 口位 置 一 方 面 作 为 天 窗 口遮 阳板 等 相 关 零 部 件 的 搭 接 安
装部件 ，一方面作为汽车车顶装饰 的核心位置，其实用性和
作者简介 ：曾永刚 ，助理工程师 ，就职于长城汽车股份有 限公司 。 主要从事非标 设备尤其是汽车内饰件生产设备 自动化的研究与设计 Ｔ作 。
Ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ａｕｔｏｍ ｏｂｉｌｅ ｉｎｔｅｒｉｏｒ ｃｅｉｌｉｎｇ ｗｉｎｄｏｗ ｔａｐｉｎｇ ｍ ｅｃｈａｎｉｓｍ
Ｚｅｎｇ Ｙｏｎｇｇａｎｇ，Ｗ ａｎｇ Ｊｉａｎｇｐｉｎｇ，Ｌｉ Ｊｉｎｒｕ （Ｒ＆Ｄ Ｃｅｎｔｅｒ ｏｆ Ｇｒｅａｔ Ｗａｌｌ Ｍｏｔｏｒ Ｃｏｍｐａｎｙ，Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ Ｃｅｎｔｅｒ ｏｆ ＨｅＢｅｉ，ＨｅＢｅ ｂａｏｄｉｎｇ ０７ １ ０００）
（长城 汽 车 股 份 有 限公 司 技 术 中 心 ，河 北 省汽 车 工 程 技 术 研 究 中心 ，河 北 保定 ０７１０００）
摘 要 ：汽 车 内饰 天 窗顶 棚 模 压 成 形 后 天 窗 口包 边 的 机 械 自动 化水 平 逐 步提 高 ，文 章 阐述 了天 窗顶 棚 天 窗 口包 边 的 技 术原理，详细介绍 了天窗 口包边机构 的总体设计思路及方案 。该机构设计合理，能满 足产 品的设计要求 ，在 生产 中 使用 效果 良好 ，提 高 了生 产 效 率 。 关键词 ：汽车 内饰 ；天窗顶棚 ；天 窗口包边 ；工艺 中图分 类号 ：Ｕ４６３．８ 文献标识码 ：Ａ 文章编号 ：１ ６７１—７９８８（２０１ ６）０２—８６—０２
汽车内饰顶棚天窗口包边机构设计概论
汽车内饰顶棚天窗口包边机构设计概论摘要近些年来，我国的汽车行业得到了快速的发展，由此也形成了越来越激烈的汽车市场竞争环境，很多汽车企业为了谋求长远的生存与发展，开始对汽车的内饰产品质量加以注重，尤其对于顶棚天窗口的包边机构而言，如何科学加以设计，凸显出产品的功能和特色显得十分关键。
本文通过阐述关于汽车内饰顶棚天窗口的包边制造工艺的具体需求，说明了汽车内饰顶棚天窗口包边机构的合理设计方案。
此研究以分析汽车内饰顶棚天窗口包边机构的合理设计方案为目的，从而有效提高我国汽车内饰顶棚天窗口包边机构的设计水平。
关键词汽车内饰；顶棚天窗；包边机构前言受益于经济的飞速增长，使得我国的汽车行业获得了快速发展的良好时机，由此对汽车零部件制造的工艺、自动化技术水平也提出了更高的要求。
而汽车数量的增多，意味着需求量的进一步增大，对机械自动化技术的依赖也变得日益增强。
基于占据市场竞争有利地位的目的，很多汽车企业开始加大对汽车内饰的制造数量、生产质量与实际的效率等方面的管理，对于汽车顶棚天窗口而言，包边工艺也发生了变化，开始向自动化方向发展，获得了广泛的运用。
1 关于汽车内饰顶棚天窗口的包边制造工艺的具体需求对于汽车而言，内饰的重要性不言而喻。
其中内饰中的顶棚又为其十分关键的构成结构。
通常情况下，针对汽车的内饰顶棚，需要保证其既拥有一定的实用价值，又具有良好的装饰效果。
在这当中，汽车天窗顶棚的天窗口部位，不仅能够当作天窗口的遮阳板，便于相关零部件进行搭接与安装处理，而且鉴于其是汽车车顶装饰的关键性部位，所以还要表现出良好的装饰效果，凸显出一定的实用价值[1]。
关于汽车顶棚的天窗口部位的构造，在天窗口的内沿的一圈均应该加以包边处理。
其中产品的A面主要为面料的覆盖面，实际上也是顶棚相应的正面以及装车以后相应的外观一侧；同时，对于钣金件位置的一面即是汽车顶棚的背面，属于和汽车内饰的钣金件的附型相应的一端。
进行汽车的内饰顶棚包边工艺实施的过程，实际上主要为把相关的产品的正面的面料科学进行拉伸处理，使其在其背面的钣金的上面，同时通过采用黏结剂的方式，完成对钣金件上面的黏附的处理任务。
汽车天窗的整体结构设计
汽车天窗的整体结构设计汽车天窗是指安装在汽车车顶上的可开启式天窗，通过它可以增加车内采光，增添车内空气的流通，提高驾乘人员的舒适感。
汽车天窗的整体结构设计主要包括天窗框架、玻璃、控制机构等部分。
首先，汽车天窗的结构设计要考虑到安全性。
天窗玻璃需要采用强化玻璃材料，以防止因外界碰撞或意外事故而碎裂。
此外，天窗框架以及其他关键结构部件也需要采用高强度材料，以确保整个天窗结构具有足够的强度和刚度，能够承受车辆行驶过程中的各种振动和冲击。
其次，汽车天窗还需要考虑到防水性能。
天窗框架与车顶之间需要采用密封胶条，以确保在雨天或洗车时不会出现水渗漏的情况。
此外，控制机构的设计也需要考虑到防水性，以防止因水分侵入而引起天窗的故障。
另外，汽车天窗的设计还应该考虑到隔音效果。
采用橡胶密封条作为天窗框架与玻璃之间的密封材料，可以有效降低外界噪音的传入，提高驾乘人员的舒适性。
此外，天窗框架的结构设计也可以采用双层或多层结构，增加隔音效果。
在控制机构方面，汽车天窗常常采用电动控制方式。
控制机构包括电机、齿轮传动装置、开关等部分。
电动控制方式可以方便地实现天窗的开启和关闭，增加了使用的便利性。
此外，控制机构还需要考虑到安全性，应该设计有限位开关，以防止天窗在开启或关闭时产生过大的力度，避免夹伤等意外事故的发生。
此外，还可以考虑在天窗上加装遮阳帘或防晒膜等配件，以增加天窗的使用功能。
遮阳帘可以在阳光强烈时起到遮挡的作用，防晒膜可以降低玻璃透过的紫外线和红外线，保护车内物品和驾乘人员的身体健康。
综上所述，汽车天窗的整体结构设计需要考虑到安全性、防水性、隔音效果以及控制机构的设计，以提高天窗的使用舒适性和便利性。
在未来的发展中，随着技术的不断进步，汽车天窗的设计也将更加智能化，例如加入传感器等元素，实现更加智能化的控制和自动化的功能，让驾乘人员能够更加便捷和安全地使用汽车天窗。
浅谈客车顶棚内饰结构设计
浅谈客车顶棚内饰结构设计摘要：内饰设计结构处理得当，即使是普通的装饰材料也能使车厢生辉。
本文主要谈及客车顶棚内饰结构设计。
关键词：客车；内饰；结构设计客车内部装饰是一项系统性、综合性的工程，所有的内部装饰都是为了给旅客提供一个安全、宽敞、清静、轻松、舒适的空间，有利于消除乘客旅途中的劳累和寂寞。
客车内饰设计一般遵循以下流程：在这里主要谈谈客车顶棚内饰结构设计。
客车顶棚内饰一般分为前顶盖板模块、后顶盖板模块、风道行李架模块和中顶板模块。
一、前后顶盖板模块前后顶盖板的设计是内饰设计中很重要的一项内容，尤其是前顶盖板的设计，因为此处十分明显，乘客一上车就能看到，他还是驾驶区的一部分，直接影响驾驶员的驾驶舒适性。
客车前顶盖板一般需要满足电视机、电子钟、电子路牌、车内照明灯和探头等电器件的固定安装；遮阳帘、后视镜等车内附件的固定安装；出风口等空调相关要求。
有时，也会左右对称布置储物箱。
前顶设计时需注意规格尺寸是否超越标准板材的尺寸范围，若超越尺寸范围应选择分块拼接，并确保分块结构的分界线位置合理，拼接翻边不得与其他部件干涉。
后顶除了满足后档遮阳帘和出风口等空调相关要求外，一般会在中部和左右两侧布置检修口，用于示廓灯和摄像头的检修。
后顶设计时需要考虑后档的安全出口，同时需要考虑后排五人座的上方空间，不能有压抑感甚至是碰头等现象。
前后顶与前后挡玻璃的处理方式无非两种，一种前端不盖玻璃止口，此种结构需要将玻璃止口再进行装饰；另一种前端盖住玻璃止口，此种结构需要与玻璃预留合理的缝隙。
防止车辆行驶过程中磨擦异响，甚至导致玻璃破裂。
前后顶与风道行李架的对接方式一般分对接式和插接式两种。
对接方式较为常用，现场装配效率高，缺点是需要增加端头，需要开发注塑模具。
插接方式对装配工艺要求较高，但可以降低制造成本。
前后顶与中顶板的处理方式有：前顶后部做沉台造型压中顶板的方式，此种方式成本最低，无需额外开发成型压条；前顶后部压中顶板，通过额外增加装饰压条的方式，此种结构端头处理较为复杂；前顶后部与中顶板对接，通过额外增加装饰压条的方式，此种结构安装效率高。
汽车内饰顶棚天窗口包边结构设计分析袁德海
汽车内饰顶棚天窗口包边结构设计分析袁德海发布时间：2021-08-16T06:04:52.386Z 来源：《中国科技人才》2021年第13期作者：袁德海[导读] 近几年，我国汽车行业随着经济的快速发展得到了高速发展，居民对汽车的要求不断提高，由此形成了竞争激烈的汽车行业市场。
安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽省合肥市 230000摘要：近几年，我国汽车行业随着经济的快速发展得到了高速发展，居民对汽车的要求不断提高，由此形成了竞争激烈的汽车行业市场。
很多汽车行业为了谋求长远稳定的发展，更加注重汽车的内饰质量，尤其是对汽车内饰顶棚天窗包边的结构设计。
本文将围绕着如何科学设计汽车内饰顶棚天窗包边展开叙述，希望为我国汽车行业平稳、可持续的发展作为贡献。
关键词：汽车内饰顶棚天窗包边；结构设计；分析引言近几年，我国汽车行业获得快速发展的良机，由此对汽车制造工艺和零部件加工行业的发展水平提出了更高的要求。
但是汽车生产数量多并不意味着行业的进步，未来汽车行业的重点是提高生产质量，加强对实际效率方面的管理力度。
对于汽车内饰天窗而言，包边也发生了变化，朝着自动化的方向快速前进。
这就对工作人员的工作效率和专业技术提出了很高的要求。
一、关于汽车内饰顶棚天窗包边制造工艺的具体要求消费者在使用汽车时，最关注的就是内饰，其中顶棚又是极其重要的组成部分。
一般情况下，汽车内饰顶棚既要具有实用价值，又要具有观赏价值。
顶棚的作用在于遮挡车内的线束、顶盖板金等，起到一定的美观作用，令车内更加整洁。
汽车通常自带遮阳板，如果汽车天窗是全景类型的，则主要通过遮阳帘获得良好的遮阳效果。
对汽车内饰顶棚天窗包边进行处理时，需要沿着内边全部包边。
其中产品的一面主要作为面料的覆盖面，也就是装车后客户可见的一面，需要与车体整体的材料质体以及颜色相匹配。
进行汽车内饰顶棚天窗包边制造的过程中，需要先将相关产品的正面面料进行拉伸，这样覆盖面就会增加，且采用粘结剂进行不同部位的粘结，使其能够完全依附在钣金件上面。
汽车顶盖天窗结构分析及模具设计
汽车顶盖天窗结构分析及模具设计作者：韩军祥来源：《科技资讯》 2013年第32期韩军祥(南京汽车集团有限公司冲压生产部江苏南京 210037)摘要:对汽车顶盖天窗冲压结构及优缺点进行分析,对模具采用回弹补偿、使用垫板翻边、翻边高度过渡平顺等方法进行了分析探讨,解决顶盖天窗型面回弹、刚性不足、尺寸偏差、表面瘪塘等缺陷,保证顶盖天窗外观质量和尺寸精度。
关键词:天窗结构回弹补偿翻边托料板翻边间隙中图分类号:TG386.32 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2013)11(b)-0096-02顶盖是汽车上最大的外覆盖件之一,其质量的好与坏直接影响到整车的外观和质量,而顶盖的天窗周边的外观质量和尺寸精度则是生产中最难以解决的问题。
顶盖天窗周边瘪塘、波浪影响顶盖的外观质量;天窗周边与顶盖玻璃面差则会导致行驶中产生噪音和震动现象,同时造成车内噪音增加。
本文对顶盖天窗冲压及总成结构进行了分析,并结合上海汽车R350/MG5在顶盖模具设计和调试中的成功经验,为了解决这些冲压缺陷从模具设计、模具结构、冲压工艺等方面进行了讨论。
1 天窗的冲压及总成工艺方案1.1 天窗翻边类型及优缺点根据天窗翻边造型不同,顶盖天窗分为直翻边和带台阶翻边,具体见图1。
优缺点分析:直翻边与带台阶翻边相比,直翻边的优点是翻边后不需要整形直接翻边即可,模具结构简单、开发费用较低;直翻边缺点是由于天窗翻边平直、天窗周边型面有一定的弧度、翻边面上没有筋线造型,造成天窗周边强度低,翻边后由于内应力作用,易造成天窗周边外表面波浪、翻边面波浪、四角产生瘪塘、天窗前后Z向尺寸超差,主要外观缺陷见图2。
1.2 天窗与天窗加强板结构连接方式及优缺点根据天窗天窗与天窗加强板的连接方式不同,分为焊接式和包边式,具体见图3。
优缺点分析:焊接式和包边式相比,焊接式通常可以由一副焊接夹具、两把焊枪即可完成天窗总成的焊接,但包边式需要1副夹具先进行焊接,然后再需要1幅包边模、1台包边压机对天窗周边进行包边。
汽车顶盖内饰层设计概要
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汽车顶盖
非天窗顶 棚
天窗顶棚
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汽车顶盖材料
顶棚材料： 由于不同车型顶棚内饰在材料上、结构上有所不同，为提 高隔音、隔热、降低噪声等效果，多采用各种纤维毡、聚 氨酯泡沫、聚乙烯泡沫等与其他材质粘合在一起的结构作 为衬垫，并与蒙皮材料(如无纺布、针织物等)通过一定的 方式粘合形成一体。
此工序需注意，基材各成分是否均匀，基材各层面是否出现分层现象
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成型工序
汽车顶盖内饰层
复合工序生产的基材经加热后 使基材充分软化经模具将基材 和面饰层同时模压成型即顶棚初形
此工序需注意，顶棚是否出现面饰层与基材分层，顶棚表面是否浸胶，顶
棚表面是否出现褶皱。
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ห้องสมุดไป่ตู้
修边工序
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汽车顶棚设计
6）顶棚和遮阳板的配合
遮阳板的固定座要压住顶棚边缘至少3mm，一般 5mm，遮阳板的底部和顶棚一般要保留10mm 左右 的间隙；
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汽车顶棚设计
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汽车顶棚设计
► 紧固方式 顶棚后部一般用塑料卡扣固定、前部用遮阳板的固定 座进行固定，如果后部有顶灯的可以通过顶灯固定， 如果没有可以用2－3个塑料卡扣固定，周围用乘客扶 手固定。
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汽车顶棚设计
► 风险分析
在顶棚的设计过程中除了上述的要点外，如果整车有侧气帘的配置，在设
汽车内饰顶棚天窗口包边结构设计分析
汽车内饰顶棚天窗口包边结构设计分析摘要：随着经济发展与时代进步，汽车行业发展迅速，市场竞争也越来越激烈，人们除了在车身结构质量和行驶安全上下功夫以外，也更加关注于汽车内饰结构设计，汽车内饰顶棚天窗口包边结构设计作为重要部分，在其中发挥着重要作用。
因此，本文从汽车内饰顶棚天窗口包边结构设计入手，对其设计方案进行思考和分析，有效促进汽车内饰顶棚天窗口包边结构设计优化发展。
关键词：汽车内饰；顶棚天窗口；包边结构设计引言近年来，随着汽车工业的快速发展，汽车生产自动化程度越来越高，汽车零部件制造工艺机械化、自动化要求也越来越高，汽车内饰顶棚天窗口包边结构作为其中重要内容，通过结构设计优化，推动其从手工工艺到机械化、自动化转变，对于汽车内饰顶棚天窗口包边质量提升显得尤为关键。
一、汽车内饰顶棚天窗口包边工艺简析（一）汽车内饰顶棚天窗口包边工艺定义与重要性分析内饰顶棚作为汽车内饰重要组成部分，内饰顶棚与汽车内钣金附型，具有实用性和装饰性兼具的特点，而顶棚天窗口作为顶棚装饰主要形式，一方面用于天窗口与相关零件的搭接安装，另一方面作为汽车顶棚装饰核心位置，对汽车内饰整体质量和效果影响极大。
（二）汽车内饰顶棚天窗口包边工艺流程在汽车内饰顶棚天窗口包边工艺实施时，首先是对材料进行预先拉伸处理，然后利用粘结剂使其附着在钣金结构上，同时进行抚平和压实等整形工作，在确保黏结紧密的基础上，保证天窗口包边平整美观，使其质量和产品外观符合相关要求，最后呈现图1的效果。
所以，汽车内饰顶棚天窗口包边工艺可以分为四个方面，包括：面料夹持、机构平推、下压包边、预包边后整形等内容。
图1：汽车顶棚天窗口包边后结构二、汽车内饰顶棚天窗口包边结构优化设计思路分析（一）科学合理处理顶棚状态在汽车内饰顶棚天窗口包边工艺实施时，顶棚状态的预先科学处理是极为关键的，不仅可以为后续包边工艺实施打下良好基础，还可以有效提升包边工艺的质量和美观度，对于汽车内饰顶棚天窗口包边结构优化设计尤为关键。
汽车顶棚内饰设计简介
汽车顶棚内饰设计简介
佚名
【期刊名称】《聚氨酯》
【年(卷),期】2009(000)006
【摘要】顶棚内饰是汽车整车内饰的重要组成部分，它的主要作用是提高车内的
装饰性，同时顶棚内饰还可提高与车外的隔热、绝热效果；降低车内噪声，提高吸音效果；提高乘员乘坐的舒适性和安全性。
由于太阳直射车顶，汽车顶部温度较高，因此顶棚内饰的耐热性和耐候性指标要求较严。
【总页数】2页(P46-47)
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.汽车顶棚内饰设计解析 [J],
2.汽车内饰顶棚天窗口包边机构设计 [J], 曾永刚;王江平;李金如
3.汽车顶棚内饰设计及工艺 [J], 关杰;王士川
4.汽车顶棚内饰设计解析 [J], 宋广召;
5.汽车内饰顶棚的设计与生产工艺研究 [J], 周儒霖
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某轿车内饰顶棚总成的结构设计优化及分析--z正文..--2011-5-12--
第1章绪论引言出于各种不同的目的和要求，汽车的品种越来越多，近年来，随着人们环保意识的增强，对汽车提出了更高要求。
最近，国际汽车界又制定了一项新标准，简称为NVH标准，即噪音(Noise)、震荡(Vibration)、平稳(Harshness)三项标准，通俗称为乘坐轿车的“舒适感”。
随着时代拓展专业化分工，整车制造企业已经逐渐将大部分零部件交给零部件生产企业来做。
盛行的“模块化”生产方式把汽车装配生产线上的部分装配劳动转移到装配生产线以外的地方去进行。
这样，零部件生产企业必然遇到NVH问题。
如今，NVH问题已经成为在车型开发过程中各大整车企业和零部件企业关注的主要问题之一。
国外公司的统计表明，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关的。
而各大公司有近1/5的开发费用耗费在解决车辆的NVH问题上。
而国内现在的实际情况还只是关注车辆的安全性、燃油经济性等方面，消费者还没有重视车辆NVH的性能。
不过，国内现在已经有很多整车企业和零部件企业开始了这方面的技术储备.设计者要考虑的问题也不单纯是零部件的本身，而是零部件与零部件之间，零部件与整车之间的关系。
NVH特性的研究不仅仅适用于整个汽车新产品的开发过程，而且适用于改进现有车型乘坐舒适性的研究。
这时针对汽车的某一个系统或总成进行建模分析，找出对乘坐舒适性影响最大的因素，通过改善激励源振动状况(降幅或移频)或控制激励源振动噪声向车室内的传递来提高乘坐舒适性。
然而解决汽车汽车NVH的方法各异，特别是随着时间的推移和科学技术的迅速发展，设计经验和使用实践日益丰富，结构和材料上不断推陈出新，虽然它离不开结构的继承性，但是新老结构型式交织在一起，难以确切下定义和予以统一命名，往往容易混淆，这样就给人们分门别类去认识它和研究它带来一定的困难。
然而，根据问题产生的零部件来源又分外饰NVH和内饰NVH两种。
外饰件组成机构较多，内饰件亦有成百上千，在此无法一一做详细的介绍及分析。
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汽车内饰顶棚天窗口包边机构设计概论
摘要近些年来，我国的汽车行业得到了快速的发展，由此也形成了越来越激烈的汽车市场竞争环境，很多汽车企业为了谋求长远的生存与发展，开始对汽车的内饰产品质量加以注重，尤其对于顶棚天窗口的包边机构而言，如何科学加以设计，凸显出产品的功能和特色显得十分关键。
本文通过阐述关于汽车内饰顶棚天窗口的包边制造工艺的具体需求，说明了汽车内饰顶棚天窗口包边机构的合理设计方案。
此研究以分析汽车内饰顶棚天窗口包边机构的合理设计方案为目的，从而有效提高我国汽车内饰顶棚天窗口包边机构的设计水平。
关键词汽车内饰；顶棚天窗；包边机构
前言
受益于经济的飞速增长，使得我国的汽车行业获得了快速发展的良好时机，由此对汽车零部件制造的工艺、自动化技术水平也提出了更高的要求。
而汽车数量的增多，意味着需求量的进一步增大，对机械自动化技术的依赖也变得日益增强。
基于占据市场竞争有利地位的目的，很多汽车企业开始加大对汽车内饰的制造数量、生产质量与实际的效率等方面的管理，对于汽车顶棚天窗口而言，包边工艺也发生了变化，开始向自动化方向发展，获得了广泛的运用。
1 关于汽车内饰顶棚天窗口的包边制造工艺的具体需求
对于汽车而言，内饰的重要性不言而喻。
其中内饰中的顶棚又为其十分关键的构成结构。
通常情况下，针对汽车的内饰顶棚，需要保证其既拥有一定的实用价值，又具有良好的装饰效果。
在这当中，汽车天窗顶棚的天窗口部位，不仅能够当作天窗口的遮阳板，便于相关零部件进行搭接与安装处理，而且鉴于其是汽车车顶装饰的关键性部位，所以还要表现出良好的装饰效果，凸显出一定的实用价值[1]。
关于汽车顶棚的天窗口部位的构造，在天窗口的内沿的一圈均应该加以包边处理。
其中产品的A面主要为面料的覆盖面，实际上也是顶棚相应的正面以及装车以后相应的外观一侧；同时，对于钣金件位置的一面即是汽车顶棚的背面，属于和汽车内饰的钣金件的附型相应的一端。
进行汽车的内饰顶棚包边工艺实施的过程，实际上主要为把相关的产品的正面的面料科学进行拉伸处理，使其在其背面的钣金的上面，同时通过采用黏结剂的方式，完成对钣金件上面的黏附的处理任务。
基于确保产品的外观的质量符合相关的要求的目的，应该针对相应包边的整体流程当中的面料，使其一直为张紧的情形，确保有关的张紧力固定没有变化；而完成预包边的处理以后，则应该依靠包边的相应设备，供应其整形处理的流程，使得张紧处理环节之中受到夹持的相应面料能够和钣金件有效贴合，达到使得面料的边缘处形成良好的包边成效的目的[2]。
2 汽车内饰顶棚天窗口包边机构的合理设计方案
将相关的包边工艺的具体规定作为依据，设计顶棚天窗口的包边机构的时候，需要做好下述几个部分的设计，其中尤其应该注意面料的夹持、机构的平推、下压的包边和预包边处理之后的整形等环节。
现具体阐述分析如下：
2.1 顶棚状态的科学处理
进行包边处理的时候，应该做好顶棚的紧固定位处理的工作，由此可以谨防在此当中可能形成的错动或者较大的弹性变形情况的出现。
所以，设计相应的包边机构的时候，应该对产品的具体定位形式和固定的方法加以明确。
本次设计的方法主要通过对天窗口的仿形块的部位实施顶棚的定位处理，同时进行包边机构的构造设计的过程中，依靠压紧机构的有效设计方式，选用天窗口的周边作为受力点，如此，不仅可以让受力的面积获得增加，谨防产生相应的压痕的情况，而且能够让受力点较为接近包边的部位，使包边处理时有关应力的影响区间得以减小[3]。
2.2 面料夹持方面的设计考虑
对于面料夹持面而言，应该结合具体的汽车顶棚的数据信息，并以包边之前面料处于自由状态下的情况作为有效的参考因素，从而让面料夹持的长度能够保持相同，由此为后续包边处理当中的面料的张紧力维系均匀的情况奠定良好的基础。
本次设计以PP 双复布当作汽车顶棚产品的主要面料的材质，其中的包边长度是30cm，处于自由状态下的面料夹持面则可以根据产品的弧面实现自由过渡的效果。
2.3 注重动作的分解分析
鉴于很多汽车的内饰顶棚的天窗口属于一种封闭的构造模式，所以依据包边处理的过程和相应的作用力的方向情况，通过细致地分析之后可知，应该把面料的夹持与相应的平推机构划分为8个不同的方向，从而达到一起实现整体部分的包边处理的任务。
2.4 确保整形方式的合理性
从上述的包边处理的过程情况不难获悉，当完成相应的预包边处理以后，此时的面料在边界的位置没有和钣金件实现贴合，会出现翘边、折叠以及开胶等不同的问题情况，所以，对其实施整形处理显得十分关键。
不过对于一样部位上面实施一起包边与整形处理的情况，应该保证整形机构的设计较为简单化，不会和包边机构的出现相互干扰的情况。
依据以上针对包边工艺和构造的深入分析和探讨得出，汽车的内饰天窗顶棚的天窗口相应的包边机构具体的设计方案，主要运用了气缸当作重要的驱动，并采用了直线滑轨导向的方式，依靠PLC加以管控。
3 结束语
从此论文的阐释与分析中可知，深入探究与分析汽车内饰顶棚天窗口包边机构的合理设计方案十分必要。
本文通过阐述关于汽车内饰顶棚天窗口的包边制造工艺的具体需求，说明了汽车内饰顶棚天窗口包边机构的合理设计方案：顶棚状态的科学处理、面料夾持方面的设计考虑、注重动作的分解分析、确保整形方式的合理性。
望此次研究的结果，能够得到有关人员的重视，并从中获取一定的借鉴和帮助，以便推动我国汽车行业的不断发展。
参考文献
[1] 曾永刚，王江平，李金如.汽车内饰顶棚天窗口包边机构设计[J].汽车实用技术，2016，24（12）：186-187.
[2] 王宝虎，姚宏亮.汽车内饰顶棚天窗口包边机构设计[J].工程技术：文摘版，2016，20（17）：00041-00045.
[3] 王立凯，王磊磊.汽车内饰设计中材质的交互式设计研究[J].装饰装修天地，2016，30（16）：112-116.
何盛（1984-），男，汉族，籍贯：广西玉林市，职称：助理工程师，学历：大学本科，研究方向：汽车内饰。