过站飞机航线维护工作规范
飞机的航线维护工作管理
1.主题内容与适用范围1.1主题内容本程序说明白飞机修理部航线维护工作的治理和要求。
1.2适用范围本程序适用于飞机修理部及所属各部门。
1.3本程序主体责任单位为航线车间。
程序属性□CCAR121 ■CCAR145 航线□CCAR145 定检/部件2.引用文件和术语2.1引用文件2.1.1C CAR-145R3《民用航空器修理单位合格审定规定》；2.1.2民用航空器修理标准MH3010.11-202X《民用航空器地面修理设备和工具》；2.1.3民用航空器修理标准MH3010.14-202X《民用航空器航线修理规那么》；2.1.4A C-145-6《航空器航线修理》；2.1.5M ULMM《航线修理治理手册》。
2.2术语2.2.1航线修理：依据东航供给的航线工作单对飞机进展的例行修理检查和依据相应飞机、发动机维护手册在航线进展的故障和缺陷的处理，包含依据东航的授权,依据东航机型X 设备清单和外形缺损清单保存故障和缺陷。
2.2.2航行前修理：航空器在基地或经停站执行第—次飞行任务前，修理人员对其进展的例行检查、勤务和排解故障的工作。
2.2.3短停维护：航空器执行第—次飞行任务完毕至下次飞行任务开头的期间内，修理人员在基地或经停站对其进展的例行检查、勤务和排解故障的工作。
2.2.4航行后修理：航空器飞行任务完毕后，修理人员在基地或经停站对其进展的例行检查、勤务和排解故障的工作。
2.2.5周检维护：依据该型航空器的MPD 规定，航空器在日历飞行一周后进展的例行检查、维护、排故工作。
3.要求无3.2 需要的资料、工具和器材常用工具箱。
职责航线车间1〕负责飞机航前修理工作；2〕负责飞机短停修理工作；3〕负责飞机航后修理工作；4〕负责和警卫人员交接飞机。
生产调度室1〕负责将飞机进出港信息准时通报航线车间。
4.程序4.1航线修理的打算和接机4.1.1生产调度室值班员依据飞机运营方案，提前将当日飞机进出港机号、时间、停靠桥位及临时变更信息准时通报航线车间。
航空行业飞机维护安全操作规程
航空行业飞机维护安全操作规程一、前言航空行业飞机维护安全操作规程是为了确保航空器的正常运行和乘客的安全而制定的，旨在规范飞机维护操作，并阐述必要的安全措施。
本规程适用于所有航空公司和维修部门的工作人员，以及执行航空器维修任务的相关人员。
飞机维护是保障航空器飞行安全的一个重要环节，任何违反本规程的行为都可能对飞机和乘客的安全造成重大威胁。
二、飞机维护基本要求1. 主要责任飞机维护人员应确保机械设备的正常运行和使用，并准确记录与维护有关的信息。
他们需要定期检查飞机各部件的磨损情况，及时更换磨损严重的部件。
同时，也需要对飞机的系统进行维护保养，以保证系统的完整性和正常运行。
2. 维护证照飞机维护人员必须持有相应的维护证照，包括机械师执照和相关的认证培训资格证书。
在执行维护任务时，必须确保证照状态的有效性，并遵守相关规定和标准。
3. 维护设备和工具飞机维护必须使用适当的设备和工具，以保证工作的准确性和高效性。
维护设备和工具必须定期进行检修和校准，确保其性能符合要求，并保持良好的工作状态。
4. 维修记录和报告飞机维护人员必须详细记录每次维修的内容、日期、时间和维护人员的姓名。
维修记录应该清晰、准确，并保存在安全可靠的地方。
任何维修问题都必须及时报告和处理，以确保飞机的运行安全。
三、飞机维护安全流程1. 飞机检查飞机维护操作应始终从飞机检查开始。
飞机检查包括预飞检查、定期检查和特殊检查。
预飞检查是每次飞行前的基本检查，用于确认飞机各系统的正常运行和完好性。
定期检查是根据制定的维护计划进行的，包括日检、周检、月检等，用于检查飞机的相关部件和系统的磨损情况。
特殊检查是对特定部件或系统进行的更详细和细致的检查，以确保其正常运行并消除潜在的故障隐患。
2. 维护程序在飞机检查的基础上，根据维护手册中规定的维护程序执行相关操作。
维护程序包括对飞机外部和内部的清洁、润滑和紧固等操作，以及对各个系统进行的维修和更换部件等工作。
737NG航线检查标准-过站要点
B737NG航线检查标准（过站）（版次：R1）油液渗漏标准《贵州航空有限公司飞机维修厂油液渗漏控制实施方案R1》一、说明1、为贯彻落实南航《油液渗漏预防与控制方案》而制定本方案；2、本控制方案是针对油液渗漏未超标时的处理方案，发现渗漏超标时必须按手册要求进行处理；3、各部门严格按本方案的要求完成各自工作职责。
二、职责与分工（一）、航线和定检车间1、每日例行检查工作（1）、每日航前、短停和航后目视检查整个飞机外表以及主起落架轮舱和前起落架轮舱是否有油液渗漏，若有，则清洁油液渗漏相关区域；检查发动机包皮下是否有油迹，若有，打开风扇包皮对发动机余油管及其它部件进行检查，并将漏油区域和风扇包皮内侧的油液清洁干净；对于驻外站飞机回基地短停时要求必须打开风扇包皮对发动机进行检查并清洁。
（2）、工作者在检查中发现有油液渗漏情况，必须采取相应手段查找确定漏点（包括操纵/试车等检查）；并对各渗油未超标的部件按下列要求开具非卡给出更换期限：A类：当渗油量大于飞机放行标准的（包括）20%时要求在当天航后更换；B类：当渗油量在飞机放行标准的10%（包括10%）到20%之间时要求3天内完成更换；C类：当渗油量在飞机放行标准的5%（包括5%）到10%之间时要求在15天内完成更换；D类：当渗油量在飞机放行标准的5%以下时需在30天完成更换；最后要求把相关详细的处理情况（包括航材备件、调件情况）反馈技术。
技术邮箱：gzjs@ （3）、工作者进行油液渗漏检查工作前，上贵航内网读取《贵州机队渗漏情况监控表》，提前了解渗漏点，并在《飞机油液渗漏情况记录单》的表中记录其渗漏的详细检查情况；同时工段长或车间（副）主任要对渗漏部件进行确认并审核工作者的处理情况；2、每2 周检查工作每 2 周除完成每日工作任务外还需完成《飞机系统油液渗漏检查及清洁》工卡的相关工作。
3、定检检查工作飞机定检时，定检车间需参照相关级别的定检油液渗漏检查工卡进行工作，同时针对发动机各余油管渗油必须参考AMM手册试车检查并收集记录各余油管渗漏油液，把相关详细情况记录在《飞机油液渗漏情况记录单》的表中。
飞机航线维修规则_2
飞机航线维修规则_21简述与适用范围1.1本程序规定了航线维修中的航前、航后、短停和日常维修的规则。
1.2本程序适用于航线维修。
2依据文件《中华人民共和国民用航空行业标准》MH/T 3010.14-2006“民用航空器航线维修规则”。
3术语和定义3.1航前维修(pre-flight check)：航空器在基地或经停站当日执行首次飞行任务前，维修人员对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。
3.2短停维修(transit check)：航空器执行首次飞行任务至飞行任务结束的期间内，维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。
3.3航后维修(after-flight check)：航空器飞行任务结束后，维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。
3.4日常维修（day check）：每两个日航班飞行后的维护，如果有意外情况，经批准后可以在连续的四个日航班飞行后仅执行一次日常维护。
4人员资格要求和职责4.1工卡签署人员应具有维修人员上岗证和相关机型的授权，维修工作项目应与授权类别一致，负责按照工作单卡或其他技术手册完成航线维修工作。
4.2航线放行人员应具有维修人员基础执照和机型签署，具有相关机型的放行权，负责相关飞机的航线放行。
5规定5.1机坪运行规定5.1.1接机人员应当至少在航空器入位前5分钟，对机位适用性进行检查。
主要检查项目包括：a)机位应清洁，机坪表面应无松散的石子或其它可能损坏飞机结构和发动机或损坏航空器其他系统正常运行的外来物，地面标志线未被遮盖，灭火设备在位；夜间运行时，停机坪照明正常；b)除负责航空器入位协调的人员外，各类人员、车辆、设备、货物和行李均应当位于划定的机位安全线区域外或机位作业等待区内，停机位无妨碍停机的障碍物；c)机位安全线区域外或机位作业等待区内接机所用的设备必须制动或固定；d)廊桥活动端必须处于廊桥回位点。
5.1.2在航空器进入机位过程中，任何车辆、人员不得从航空器和接机人员（或目视泊位引导系统）之间穿行。
航空行业飞机维护操作规程
航空行业飞机维护操作规程航空行业中，飞机维护操作规程是确保飞机安全运行所必须遵守的一系列规定和步骤。
本文将详细介绍航空行业飞机维护操作规程的相关内容。
一、维护前的准备工作在进行飞机维护操作之前，必须进行一系列准备工作。
首先，维护人员需要核对飞机维护手册，确保按照制造商的规定进行维修。
其次，维护人员需要检查所需工具和设备的完整性和可用性，以确保工作的顺利进行。
同时，维护人员还需要检查维护区域的安全环境，确保不存在危险因素。
二、飞机维护流程飞机维护操作规程中包含了一系列维护流程，按照规定的步骤进行。
首先是外部检查，维护人员需要仔细检查飞机外部是否存在损坏、腐蚀或其他异常情况。
其次是内部检查，维护人员需要进入飞机内部进行检查，包括舱内设备、座椅、灯光等方面。
之后是系统检查，维护人员需要对飞机的各个系统进行检查，确保其正常运行。
最后是性能检查，维护人员需要对飞机进行一系列性能测试，如加速、制动、起飞等，确保飞机的性能满足要求。
三、飞机维护记录在飞机维护操作过程中，维护人员需要准确记录每一次维护的相关信息。
包括维护日期、维护项目、维护人员等信息的记录，以便追踪维护历史和排查问题。
维护记录需要保留在飞机维护手册中，并定期进行整理和归档。
四、紧急维修处理在飞机维护操作中，可能会出现一些紧急维修的情况。
在此情况下，维护人员需要迅速采取措施，确保飞机能够及时恢复正常。
紧急维修处理需要遵循相关的操作规程，并及时报告给相关部门和管理人员。
五、维护标准和质量控制飞机维护操作规程中还包含了维护标准和质量控制的要求。
维护人员需要按照制定的标准进行维护，确保飞机运行的安全和正常。
同时，维护人员还需要参与质量控制活动，包括进行内部审核、参与培训等，提高维护工作的质量和效率。
六、飞机更新和改装随着航空技术的不断发展，飞机的更新和改装也成为了航空行业中的重要环节。
在飞机维护操作规程中，还包含了飞机更新和改装的相关内容。
维护人员需要按照相关要求进行更新和改装工作，确保飞机的性能和安全符合最新的标准。
过站飞机航线维护工作规范
1.0 目的
本文叙述了新疆航过站飞机航线维修管理规定和维修工作程序。
为新疆航过站飞机航线维修的管理提供依据和程序准则。
2.0 适用范围
本程序适用于新疆航飞机维修基地。
3.0 职责
外场维修处负责组织实施过站飞机的航线维修，维修保障处负责组织实施过站飞机的航线维修协调。
4.0 管理程序
4.1过站飞机指飞机所有权不属于新疆航，并和新疆航签署有地面维修协议的公司所执管的
飞机经停乌鲁木齐机场。
4.2过站飞机的航线维修工作由外场维修处三车间负责组织实施。
a)维护人员经营运方授权方可对飞机签署航线放行。
b)过站飞机的接送按行业标准有关规定执行。
c)过站飞机的维修按与营运方签署的地面维修协议有关内容执行。
4.3由维修保障处设备管理室业务主管通知外场维修处三车间过站飞机的机型、维修类别，
三车间按设备管理室业务主管提供机型维修类别实施维修。
a)维修所需的常用工具、轮挡、指挥牌（棒）由维修保障处设备管理室业务主管负责组织
提供。
b)完成相应类别的维修工作，所需特殊设备，由维修保障处设备管理室业务主管负责向营
运方协调解决。
c)营运方配置的工具设备由三车间负责保管和维护，并列出现有工具设备清单。
d)营运方配置的工具、设备如有损坏，三车间应即时通知设备管理室业务主管，由设备管
理室业务主管负责协调解决，以保证工具、设备可用。
4.4各类维修技术文件、资料由营运方免费提供。
a)营运方根据地面协议，提供的技术文件由三车间保管。
b)对于协议未有要求的技术文件，如果需要，由维修保障处设备管理室业务主管负责联系，。
【民航】飞机航线维护工作程序
【民航】飞机航线维护工作程序版本：03-001. 目的与适用范围1.1主题内容为及时完成飞机航线维修工作，排除故障，确保飞机维护质量，特制定本程序。
1.2适用范围本程序适用于工程技术公司公务机维修工程部。
1.3程序属性■CCAR-135 ■CCAR-91 ■CCAR-1452. 引用文件和术语2.1引用文件1 )CCAR-145R3《民用航空器维修单位合格审定规定》2 )EAMM 《公务机管理手册》3 )MMM 《维修管理手册》4) AC-145-6《航空器航线维护》2.2术语航线维修：指按照航线工作单对飞机进行的例行维修检查和按照相应飞机、发动机维护手册在航线进行的故障和缺陷的处理，按照东航公务机公司机型最低设备清单和外形缺损清单保留故障和缺陷。
3. 要求3.1所需的人员岗位1）维修人员、整机放行人员2）维修管理人员3.2需要的资料、工具和器材无3.3职责3.3.1 公务机维修工程部维修人员、整机放行人员1)完成航线维修工作，签署维修记录，报告故障信息；2)负责按生产指令的要求按期完成维修工作，报告维修重要信息，维修工作程序页次: 1版本：03-00确保维修质量，做好维修记录；3)完成非例行、附加维修工作，签署维修记录，报告故障信息，放行飞机。
4. 程序4.1航前工作程序4.1.1航前准备1) 公务机维修工程部维修管理人员根据工作任务单结合当天班组人力情况，确定每架飞机需要维护的人员和接送飞机人员。
2) 公务机维修工程部整机放行人员负责查看工作指令，明确所做工作以及工作注意事项，酌情安排工作。
3) 公务机维修工程部维修人员工作前准备：借对讲机、领工作单、借手电筒、借工具箱和相应设备等。
4.1.2航前的实施1) 公务机维修工程部维修人员在航班计划起飞时间前2 小时准时到达工作现场，与机场警卫按照飞机监管交接本绕飞机逐条检查，如果飞机贴有封条，必须检查封条的完整性。
确认飞机状态完好后在交接本上签字接收飞机。
航线维修规则
标题：航线维修规则1 范围本标准适用于飞机航前、短停和航后的维修工作。
2 依据2.1 民用航空行业标准MH/T 3010.14-2006《民用航空器航线维修规则》3术语和定义3.1 航前维修飞机在基地或经停站执行首次飞行任务前，维修人员对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。
3.2 短停维修飞机执行首次飞行任务结束至下次飞行任务开始的期间内，维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。
3.3 航后维修飞机飞行任务结束后，维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。
4航前维修的规则4.1 维修人员应根据本单位维修管理手册的规定，提前到达停机位。
4.2 维修人员应会同监护人员在检查飞机外表和舱门封条（或其他等效安全措施）完好后，办理交接手续，签字接收飞机。
4.3 应将各种布罩、堵塞（盖）、销子、夹板等随机设备取下，清点齐全，放在规定位置。
4.4 低温条件下按飞机维修手册的规定对发动机进行加温。
4.5 飞机需牵引时，应按MS01.015的规定执行。
4.6 推（拖）飞机到达指定位置后，飞机应刹车，按MS01.013的规定放好轮挡，视情取下拖把。
标题：航线维修规则4.7 接好耳机，按MS01.006的规定与机组进行联络。
4.8 根据需要将气源车、电源车与飞机接好，并供气、供电。
4.9 应按该型飞机的维修工作单（卡）完成航前维修工作并在工作单（卡）上逐项签署。
4.10 检查飞行记录本的记录，确认飞机维修工作结束，故障已排除或已正确处理，并签署放行。
4.11 取下起落架安全销，经机长过目后，由机组或维修人员放在飞机的指定位置或由维修人员带走。
4.12 清点工具。
4.13 当飞机有冰、雪、霜时，应对飞机进行除冰、防冰。
除冰、防冰液的使用应符合MS01.029的规定。
4.14 绕飞机一周，检查确保舱门、盖板已关好，飞机周围无障碍物及无关人员。
4.15 飞机出港推出工作至少有两名地面人员（指挥人员和送机人员）完成。
飞机航后工作规定V——375航线维修管理
飞机航后工作规定V——375航线维修管理旗开得胜读万卷书行万里路11简述与适用范围1.1本规定阐述了执行飞机航后工作的维修人员应完成的工作内容和应遵守的规定。
1.2本规定适用于厦航机务部航线维修分部和驻外分支维修机构。
2依据文件公司《维修标准作业手册》“航线维修规则”、“飞机放燃油沉淀规定与程序”、“飞机发动机滑油勤务工作程序”。
本手册“飞机进港接入工作规定”、“飞机守护与出港送机工作程序”及各有关工作程序与规定。
3术语和定义航后维修(after-flight check)：航空器飞行任务结束后，维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。
4航后维修规定4.1执行航后例行工作之前，各专业工作人员应做好相关准备工作。
4.1.1专业人员将各自负责的机型/部位工卡取出夹在工卡夹中。
4.1.2PPC将临时下发的各类指令、工卡交有关车间主任，由车间主任分配工作。
领到任务的人员应进行工作准备，遇到技术问题可向维修工程师提出技术支援。
准备工作结束后将指令或工卡夹在工卡夹中。
4.1.3各专业工作人员提前准备好有关工作及排故所需的航材、设备。
4.1.4各专业、领班（小组）准备好常用的油料、耗材、设备：a)机械起落架部位需准备好足够的液压油、毛巾等；b)机械发动机部位需准备好滑油车和足够的滑油、毛巾等；c)机上、机下部位需准备足够的口盖螺钉、轮挡、指挥牌/棒、毛巾等；d)AV人员准备足够的常备灯泡、灯管、毛巾等。
4.2各专业按本手册“航线例行维修工作程序”和“航线非例行维修工作程序”以及“航线换件工作规旗开得胜读万卷书行万里路2定”等有关程序完成航后飞机的维护工作。
4.2.1飞机拖至或停靠至厦航机坪停机位后，机械人员负责挡好轮挡并装上链条。
在飞机牵引时，地面拖机人员必须坐到拖车带挡杆的指定位置；否则，必须随飞机步行。
4.2.2AV专业人员负责将737系列飞机的登机梯推到位，并负责接好所有航后飞机的地面电源。
飞机航线维护工作标准
A330飞机航线维护工作标准一、A330飞机维修安全操作注意事项要求当在对飞机进行维修工作时，一定要遵守所有AMM中的安全程序，这可防止伤害人员和损坏飞机。
以下，将对飞机不同系统维修中的有关注意事项和安全须知进行说明（一）电源系统1. 在执行电源系统的维护工作时，要确认交流或直流电源没有连接到相关飞机电气线路上，否则人员会有触电的危险。
2. 有些电气部件较重，拆装中要注意安全，防止伤害维修人员或损坏设备。
3. 在将地面电源连接到飞机外电源插口前，要确认外电源未起动，否则有产生跳火的危险。
接通飞机电源前，确认勤务汇流条电路被隔离。
4. 发动机停车一小时内对发电机的维护要小心，灼热的部件和滑油会灼伤维修人员。
在维修与燃、滑油有关的部件时要使用护眼镜、隔热手套和防护服装。
5. 只能在通风良好的区域使用有毒性的清洁剂、封严胶和其它的化学材料。
（二）防火系统1. 小心安装/拆卸火警探测环路，这些部件很容易遭到损坏。
2. 移动充满灭火剂的灭火瓶时要小心，注意安全。
3. 防止撞击或损坏灭火瓶释压片，否则可能会导致灭火瓶释放并伤害周围工作人员。
4. 灭火瓶爆炸帽是危险部件，要安装必要的防护设备，这也保护了爆炸帽的电插头。
5. 不要拆卸/安装爆炸释放头，这可造成爆炸帽的爆炸。
确认爆炸帽的有效期在规定时间范围内。
6. 工作区域通风良好。
防止被释放的灭火瓶冒出烟雾的伤害。
（三）液压系统1. 防止受到液压油或液压油箱排出热气的伤害，使用防护服，防止中毒以及灼伤。
2. 在通风环境下使用有毒的化学溶剂和封严胶等化学材料。
3. 工作中使用手套、防护镜和面罩。
4. 确认对其它部件增压时，正在维护的液压部件已被隔离。
5. 进行液压渗漏检查时不要接触高压状态的液压部件，要保持一定距离，穿上防护服，防止液压油突然射出。
6. 不要接触没有冷却的发动机液压部件，防止被灼伤。
7. 拆卸/安装较重的液压部件时要小心，伤害维修人员或损坏备。
8. 执行RAT放出试验时，释放按钮时间不要超过一分钟，防止烧坏释放电磁线圈。
航线维修工作规定
1 范围本标准适用于飞机航前、短停和航后的维护工作。
2 依据2.1 民用航空行业标准MH/T3010.14-202X《民用航空器航线维修规则》3 术语3.1航行前维修航空器在基地或经停站执行第—次飞行任务前，维修人员对其进行的例行检查、勤务和排解故障的工作。
3.2短停维修航空器执行第—次飞行任务结束至下次飞行任务开始的期间内，维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排解故障的工作。
3.3航行后维修航空器飞行任务结束后，维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排解故障的工作。
4 规定4.1 航前维护4.1.1 维护人员应掌握所维护机型的出港时间及停机位置。
4.1.2 维护人员，在飞机估计起飞前〔夏季一小时三十分，冬季二小时〕到达工作现场，如遇冰、霜、雪天气时，还应视情提前到达。
4.1.3 维护人员会同警卫人员绕飞机一周检查门、窗以及外表有无损坏，正常后，办理飞机交接手续并在飞机交接记录本上进行签字。
4.1.4 依据需要将飞机拖至指定的停机位，挡好轮挡。
4.1.5 依据需要将电源车、空调车、气源车与飞机接好，给飞机供电、供气。
4.1.6 维护人员应查阅飞行记录本/客舱记录本，确认航后工作全部结束，记录、签署完整。
4.1.7 维护人员应严格按航前维护工作单顺序，逐项完成维护工作内容，并由工作者逐项签字，对所完成的工作负责，不同意代签。
4.1.8 排解工作中发觉的故障和缺陷。
4.1.9 排解故障后，必须由放行人员或班组长复查排故中所动部位的电门、管路和盖板等均符合机型维护手册的要求。
4.1.10 按规定在飞行记录本上签字放行。
4.1.11 如飞机上有冰、雪、霜时，应按公司的《防冰除冰大纲》对飞机进行除冰、防冰。
4.1.12 清点工具、设备；4.1.13 取下起落架平安销，经机长过目后，再将平安销放置在飞机规定的位置或由维护人员取走。
或取下起落架平安销放置在前轮左侧由机组人员放到飞机上指定位置。
飞机维护作业安全操作规程
飞机维护作业安全操作规程飞机是现代交通工具中最重要的一种，它的安全性对于乘客和机组员来说至关重要。
而飞机的安全性在很大程度上与维护作业密切相关。
飞机维护作业是确保飞机持续安全运行的重要环节，因此制定一套安全操作规程是非常必要的。
本文将介绍一套飞机维护作业安全操作规程，以确保维护作业过程中的安全性。
首先，维护人员在进行维护作业之前，必须接受相关的培训和资质认证。
这是因为维护人员需要具备一定的知识和技能，才能进行维护作业。
培训内容应包括飞机结构、系统原理、设备操作等方面的知识，以及维护作业中常见的安全事故案例和应急处理方法等内容。
只有通过培训并获得相应的证书才能从事飞机维护作业。
其次，维护作业前必须进行安全检查和设备检测。
安全检查包括维护作业现场的安全条件检查、设备和工具的完好程度检查、紧急出口和消防设备的检查等。
如果发现任何不安全因素，必须立即采取措施进行排除或修复。
设备检测则是对维护所需的工具和设备进行检查，确保其能够正常使用，以避免在作业过程中因工具设备损坏导致的安全事故。
在进行维护作业时，维护人员必须严格按照操作手册和技术规范进行操作。
操作手册详细记录了各种维护作业的步骤和方法，维护人员必须对其熟悉并进行遵守。
技术规范则规定了各种维护作业的标准和要求，维护人员必须按照规定进行操作。
如果在作业过程中遇到任何问题或困难，维护人员应立即停工，并向上级报告，并等待相关人员的指导和支持。
维护作业过程中，维护人员应时刻保持警觉和注意力集中。
由于飞机维护作业复杂且涉及到众多的细节，一不留神就可能出现差错，从而引发安全事故。
因此，维护人员在作业过程中应杜绝工作疲劳和饮酒，同时避免与他人高声喧哗或低头看手机等行为，以保证自身和他人的安全。
此外，维护现场应保持整洁和有序。
维护人员在作业过程中会使用各种工具和材料，如果现场杂乱无章，就容易磕碰、滑倒或被热物体烫伤等，因此必须定期清理维护现场，并为工具、材料分配合理的存放位置。
航线维修分部维修工作管理规定V——375航线维修管理
旗开得胜读万卷书行万里路11实施飞机例行和非例行维修工作，必须以法定技术文件、资料如厂家维修手册、故障隔离手册、工卡等为依据，防止错、忘、漏、损等造成影响飞行安全的隐患。
2必须持工卡上飞机工作，并沿环绕检查路线逐条逐项实施检查与勤务，防止漏项、漏检现象发生。
保证足够的航后维护工作时间。
3完成各项维修工作后，必须及时完整地在相应的工卡、指令、航线维修记录本或客舱维修记录本上进行正确签署并录入可靠性系统。
4在大雨气象条件下，允许工作者将工卡放在防水透明保护袋内，逐条依照工卡进行检查，不必马上进行签署，完成检查后就近在避雨处及时进行签署。
5各种工作签署用语应简练、准确，要有依据和相关数据，不得随意涂改、圈划。
6换件或串件后必须在受影响的航线维修记录本或客舱维修记录本上登记装上和拆下的件号和序号。
7推迟维修项目得到批准后，工作者应在航线维修记录本或客舱维修记录本上进行工作签署，要注明推迟维修的原因。
由于工具、设备、航材短缺造成项目推迟维修时，应填写所需材料的件号(牌号)和数量，并保证其正确、无误。
8实施维修工作时，必须按手册要求完成驾驶舱仪表板上的各种相关设备、电门、开关的挂牌警示和完成必要的安全措施，不允许随意、私自触动非本专业或与工作无关的电门或开关。
9实施维修工作时，必须严格执行“工具三清点”制度和维修工作“三不落地”原则。
10拆卸和安装零附件时，对于消耗件应遵循以下原则：对于维护手册中规定需要更换的消耗件（如封圈等），必须更换；对于维护手册中规定视情更换的消耗件（如封圈等），如该消耗件的价格便宜，则尽量更换；如该消耗件可能会造成严重后果，也尽量更换；对于维护手册中规定视情更换的消耗件（如封圈等），如重复使用，需用相关工具仔细检查，发现任何损伤或缺陷，必须更换。
11维修工作结束后，应及时将签署完整的工卡、EO、工作指令等置放在航线维修记录本中，整机放行人员应检查工卡的数量，检查各工作单卡的签字规范、检查各飞机记录本的签署规范，并按规定进行整机技术放行签署。
飞机维修工作手册-飞机过站工作程序
标题：飞机过站工作程序1 目的为及时完成飞机过站维修工作，排除故障，确保飞机维护质量，特制定本程序。
2 引用文件无。
3 定义过站维修：指飞机在首次执行飞行任务和飞行任务结束的期间内在基地或经停站所进行的例行检查、勤务和排除故障工作(包括24小时检工作)。
4 程序4.1 过站准备车间主管根据MCC下发的“工作任务单”所列航班计划以及车间人力情况，确定每架过站飞机的维护人员和接送飞机人员，当日车间值班员负责将这些信息写在车间准备室的“航班信息动态板”上。
4.2 过站的实施1) 接飞机人员提前做好工作准备，在飞机到港前15分钟到达工作现场。
如果在预计时间飞机没有到港应主动与MCC联系询问飞机到达时间或停机位是否有变更。
2) 接飞机人员在飞机滑行到位，停稳且关车后负责挡好轮档。
放置轮档的数量和位置，应按该型航空器维修手册或技术服务中心下发的技术通告的有关规定执行。
3) 接机人员挡好轮档后，通过飞行内话或当面询问机组关于飞机状况的有关信息，将飞机情况报告给放行人员；如果飞机发生故障，必须在第一时间将故障情况报告给MCC和车间主管。
4) 如确定过站时间将超过4小时，除非有必须使用APU的工作，否则应在机组和乘客离机后10分钟内关闭APU，使用地面电源供电。
5) 执行过站维护的人员严格按照过站工作单(或24小时检工作单)逐条检查和逐项签署，严禁擅自省略和简化工作步骤，签署完毕的工卡应及时交给放行人员。
6) 执行过站维护的人员要及时处理发生的故障，在正确处理完后要向当班机组解释所做工作并提醒机组在飞行过程中应注意事项。
维护人员在完成故障处理后，对所用的工具设备进行清点，发现工具丢失时立即报告MCC及放行人员组织进行查找。
7) 放行人员在放行前应清点过站工卡，确认工卡上所有项目都已完成并正确签署；检查技术记录本和客舱记录本上所反映的故障已正确处理并正确签署。
然后在过站工作单(或24小时检工作单)上进行完工签署并在FLB上进行放行签署（24小时检的工作单需要在TLB 进行记录），撕下填写的FLB、TLB黄页。
飞机航线例行维修规范
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所需岗位及职责
▪ 航线放行人员、航线维修人员 ▪ 航线维修处负责：
– 完成航前、 – 短停、 – 航后维修工作， – 签署维修记录， – 报告故障信息； – 完成整机放行工作， – 签署整机放行
蚀迹象以及任何可疑现象等问题时， ▪ 应及时报告并完成相关工作，保证基本维护质量。 ▪ 航线维修人员在完成分配的临时性指令或工卡项目后， ▪ 应在航线维修记录本处理栏中记录。 ▪ 例行勤务添加滑油时应依照各机型维护手册中“发动机滑油勤务”
的规定执行。
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2.3.3 例行维修工作的规定
▪ 实施例行维护工作中如遇任何技术问题， ▪ 应及时寻求维修工程师解决。
飞机例行维修程序
课程目录
•术语及职责 •例行维修工作流程 •例行维修注意事项 •监护人员的资格规定 •相关案例—特殊要求
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1.0 术语及职责
▪ 航前维修: – 飞机在基地或经停站当日执行首次飞行任务前， – 航线维修人员对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作
▪ 短停维修: – 飞机执行首次飞行任务至飞行任务结束的期间内， – 航线维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故 障的工作
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2.3.2 例行维修工作的规定
▪ 必要时借助梯架登高近观或使用工具打开有关口盖进行检查。 ▪ 实施例行检查和勤务工作时， ▪ 各专业/部位要携带各自的工具、手电以及抹布等， ▪ 必要时使用合适的工具进行操作，看到有脏污之处立即清洁。 ▪ 发现类似脱漆、活动关节润滑不良、钢检查要认真仔细，不应“走马观花”。 ▪ 发现任何异常点要认真识别， ▪ 必要时借助梯架登高近观或使用工具打开有关口盖进行检查。 ▪ 实施例行检查和勤务工作时，
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1.0 目的
本文叙述了新疆航过站飞机航线维修管理规定和维修工作程序。
为新疆航过站飞机航线维修的管理提供依据和程序准则。
2.0 适用范围
本程序适用于新疆航飞机维修基地。
3.0 职责
外场维修处负责组织实施过站飞机的航线维修，维修保障处负责组织实施过站飞机的航线维修协调。
4.0 管理程序
4.1过站飞机指飞机所有权不属于新疆航，并和新疆航签署有地面维修协议的公司所执管的
飞机经停乌鲁木齐机场。
4.2过站飞机的航线维修工作由外场维修处三车间负责组织实施。
a)维护人员经营运方授权方可对飞机签署航线放行。
b)过站飞机的接送按行业标准有关规定执行。
c)过站飞机的维修按与营运方签署的地面维修协议有关内容执行。
4.3由维修保障处设备管理室业务主管通知外场维修处三车间过站飞机的机型、维修类别，
三车间按设备管理室业务主管提供机型维修类别实施维修。
a)维修所需的常用工具、轮挡、指挥牌（棒）由维修保障处设备管理室业务主管负责组织
提供。
b)完成相应类别的维修工作，所需特殊设备，由维修保障处设备管理室业务主管负责向营
运方协调解决。
c)营运方配置的工具设备由三车间负责保管和维护，并列出现有工具设备清单。
d)营运方配置的工具、设备如有损坏，三车间应即时通知设备管理室业务主管，由设备管
理室业务主管负责协调解决，以保证工具、设备可用。
4.4各类维修技术文件、资料由营运方免费提供。
a)营运方根据地面协议，提供的技术文件由三车间保管。
b)对于协议未有要求的技术文件，如果需要，由维修保障处设备管理室业务主管负责联系，
对方将以传真或其它方式提供。
c)过站飞机的航线维修记录（工作单）在完成航线维修后应即时将签署完整的记录送至维
修控制中心。
由维修控制中心生产值班员将航线维修记录(工作单)进行归档，根据营运方要求进行处理。
d)营运方配发、修改工作单或MEL等技术文件的插页，由设备管理室业务主管负责接收
并通知维修控制中心生产控制员和三车间值班人员领取。
维修控制中心生产控制员负责保管和换置工作单，三车间负责对MEL修改插页进行更换。
对报废的旧工作单和旧插页应及时予以销毁。
4.5过站飞机维修人员由营运方免费进行培训。
a)过站的新机型通航应由营运方提前对飞机维修基地三车间人员进行培训，并取得相应机
型合格证。
b)取得机型合格证人员，应及时提交两份合格证复印件,一份交人事劳动室存入个人技术
档案，一份交质量管理处证件业务主管办理机型签署事宜。
c)质量管理处证件业务主管负责向局方申报机型维修类别的航线维修许可证。
d)质量管理处证件业务主管将取得的航线维修许可证复印件交维修保障处设备管理室业
务主管，由设备管理室业务主管负责向营运方提供航线维修许可证。
e)由设备管理室业务主管负责向营运方申请办理机型的整机放行授权。
一旦维修人员具有
营运方整机放行授权，就可对营运方飞机进行航线整机放行。
f)过站维修人员的业务培训工作由维修保障处设备管理室业务主管根据与营运方签署地
面维修协议中规定的条款进行安排。
4.6过站飞机在乌鲁木齐故障后由维修控制中心生产值班员负责协调解决。
a)凡与新疆航签署有Ⅲ类航线维修的机型在乌故障后，由外场处当日值班领导负责组织相
关车间对飞机进行排故，提供技术支援。
b)如需借飞机维修基地航材，由排故技术人员提供航材件号，三车间值班人员领营运方机
组到航材库办理借件手续。
c)营运方来人对故障飞机排故，维修控制中心和三车间应给予配合。
d)排故后最终放行权由营运方授权的维修人员签署整机放行。
e)凡与新疆航签署有Ⅰ、Ⅱ类航线维修的机型在乌故障后，营运方来人排故后，飞机的最
终放行权为营运方的排故人员。
4.7货包机或没有签订地面维修协议的飞机的航线维修工作。
a)三车间维修人员只负责完成引导和指挥飞机到达停机位挡好轮挡，提供勤务保障，不
参与具体航线维修工作。
b)遇特殊情况，三车间维护人员应服从维修控制中心生产值班员的安排，提供必要的维
修保障工作。
c)离港时三车间维护人员负责引导或指挥飞机滑出。
5.0 相关文件
《维修工作单工作规范》
《航线维修质量控制工作规范》
6.0 质量记录。