缅甸仰光港港口资料

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航线港口——精选推荐

航线港⼝世界主要海运航线及港⼝⼀、近洋线：⽇本、韩国、台湾、⾹港1. ⽇本：JAPAN（基本港：神户：KOBE，⼤阪：OSAKA，门司：MOJI，名古屋：NAGOYA，横滨：YOKOHAMA，东京：TOKYO。

偏港如：博多：HAKATA，⼤分：OITA，志不志：SHIBUSHI，清⽔：SHIMIZU）2．韩国：KOREA主要有两个港⼝：釜⼭：PUSAN/BUSAN，仁川：INCHON3. 台湾：TAIWAN主要有三个港⼝：基隆：KEELUNG，⾼雄：KAOHSIUNG，台中：TAICHUNG4. ⾹港：HONGKONG⼆、东南亚航线：泰国、越南、菲律宾、印度尼西亚、马来西亚、新加坡、柬埔寨、缅甸1. 泰国：THAILAND：曼⾕：BANGKOK，林查班：LAEM CHABANG，拉塔卡拉班：LAT KRABANG2. 越南：VIETNAM：胡志明：HOCHIMINH，海防：HAIPHONG，河内：HANOI3. 菲律宾：PHILIPPINES：马尼拉南/北港：MANILA（S）/（N），宿务：CEBU，达沃：DAVAO4. 印度尼西亚：INDONESIA：勿拉湾：BELAWAN，雅加达：JAKARTA，三宝垄：SEMARANG，泗⽔：SURABAYA5. 马来西亚：MALAYSIA：古晋：KUCHING，巴西古当：PASIR GUDANG，槟城：PENANG，巴⽣西/北港：PORT KELANG（W）/（N），哥打京那巴鲁：KOTA KINABALU6. 新加坡：SINGAPORE7. 柬埔寨：CAMBODIA：⾦边：PHNOM PENH，西哈努克：SIHANOUKAVILLE/磅逊：KOMPONG SOM8. 缅甸：MYANMAR：仰光：YANGON三、澳新线：澳⼤利亚，新西兰1. 澳⼤利亚：AUSTRALIA：墨尔本：MELBOURNE，悉尼：SYDNEY，布⾥斯班：BRISBANE，阿德莱德：ADELAIDE，珀斯：PERTH，弗⾥曼特尔：FREMANTLE2.新西兰：NEW ZEALAND：奥克兰：AUCKLAND，惠灵顿：WELLINGTON，利特尔顿：LYTTLTON，纳尔逊：NELSON，纳⽪尔：NAPIER四、南太平洋：巴布亚新⼏内亚、新喀⾥多尼亚、斐济、汤加1. 巴布亚新⼏内亚：PAPUA NEW GUINEA：莱城：LAE，莫尔兹⽐港:PORT MORESBY2. 新喀⾥多尼亚：NEW CALEDONIA：努美阿:NOUMEA3. 斐济：FIJI ：苏⽡：SUVA4. 汤加:TONGA：努库阿洛法：NUKU ALOFA五、美加线：美国、加拿⼤1.美国：U.S.A.：美西：洛杉矶：LOS ANGELES，长滩：LONG BEACH，奥克兰：OAKLAND，西雅图：SEATTLE，圣弗朗西斯科/旧⾦⼭：SAN FRANCISCO. 美东：迈阿密：MIAMI，纽约：NEW YO RK，巴尔的摩：BALTIMORE，波⼠顿：BOSTON，费城：PHILADELPHIA，休斯敦：HOUSTON，亚特兰⼤：ATLANTA，萨凡纳：SAVANNAH，杰克逊维尔：JACKSONVILLE。

缅甸仰光港港口

缅甸仰光(RANGOON)港口资料一．概况仰光是缅甸首都，第一商港。

位于该国中南部，伊洛瓦底江三角洲东侧、仰光河左岸，南距安达曼海莫塔马湾24海里，万吨级海轮可候潮入港。

港口位于仰光河上，距河口32公里。

港口年吞吐量占全国总数的93%。

经纬度：16°47' N 096°15' E。

港口为海港，英版海图图号：BA1852，时区为东7区，时间是GMT+。

二．水文气象仰光年平均气温23～32℃。

经常有雷阵雨出现，全年平均降雨量约2600mm，多东南风，南和西南风，1月和11,12月上午多北，东北，东风，平均风速2-3节；雾日5天；雷雨日54天。

潮汐：主港为象港，平均潮差.6m。

西流最大6节，大潮主要在9月和4月。

二．航行条件及航泊限制24小时能够进行进出港和靠离泊作业，吃水在7.9米以上的船要抛锚在“dagon”灯船外面水深足够地并等待引水员船指示再出发。

四．航法进出口手续航法：“lanthaya ”灯船为航道入口。

一般在高低潮的时间之间到引航站站，船只开往仰光港应为“dagon”灯船（china bakir）Lat15°59.9’N，Long96°14.5’ E，然后继续对灯船“lanthaya ”开。

如果锚地拥挤需特别谨慎驾驶，流大时可达到6-7节。

（离港后，请将进出港航法反馈海务部！）抵港前必须备妥下列船舶文件：港口当局需要的船舶证书原件如下：INTERNATIONAL- Last Inspection Port Clearance上一港结关证；- Ships Registry Certificate船舶登记证书或国籍证书；- International Tonnage Certificate国际吨位证书；SOLAS- Cargo ship Safety Constuction Certificate货船安全构造证书；- Cargo ship Safety Equipment Certificate货船安全设备证书；- Cargo ship Safety Radio Certificate货船无线电安全证书；- Safe Manning Certificate安全配员证书；- ISSC国际船舶保安证书；MARPOL- International Oil Pollution Prevention Certificate (IOPP)国际船舶防止油污染证书；- INTERNATION AIR POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE- INTERNATION SEAW AGE POLLUTION PREVENTION CERTIFICATECLASSIFICATION- Certificate of Classification Hull & Machinery船体及轮机入级证书；- International Load Line Certificate国际载重线证书；ISM Code- Safety Management Certificate (SMC)安全管理证书；- Document of Compliance (DOC)符合证明；OTHER- Passport Book护照和海员证；- SHIP’S SANITATION Certificate免于除鼠证书或卫生控制证书；- Inflatable Life Raft Certificate救生筏检修证书；- CO2Fire Extinguisher Certificate灭火器检修证书；- Port State Contol (PSC)港口国控制报告；代理需要的船舶单证如下：Port Of Call List 3 copies挂靠港清单3份；Personal Effect ( Crew Effect Declaration ) 35copies船员个人物品清单3份；PROVISION AND BONDER Store List 5copies 封关仓库物品清单5份；Vaccination List 1 copies船员接种防疫清单1份；Maritime Declaration Of Health 1 copies航海健康申报书1份；PASSANGER LIST Nil List ( Ammunition/Drug Store / Pet /Parcel )5copies 无物品清单5份；Crew List 26copies船员名单26份；Ships Particulars 1copies船舶规范1份；Stowage Plan 3copies配载图3份；Deck Stores Lists 3 copies甲板物料清单3份；Engine Stores Lists 3 copies机舱物料清单3份；Foreign Currency Lists 5copies外币申报单5份；港口可以加淡水和油，但要提前向代理申请！港口不从事垃圾回收，船上要妥善保存。

东南亚各国主要港口

东南亚各国主要港口一.印度尼西亚JAKARTA 雅加达港口性质：海湾港、设有出口加工区保税仓库、基本港（C、M）经纬度：06度10分S，106度50分E航线：东南亚位于印尼（全称印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）的爪哇（JAWA）岛的西北沿海雅加达湾的南岸，濒临爪哇（JAVA）海的西南侧。

东距外港丹戎不碌（TANJUNG PRIOK）10km，是印尼的最大的集装箱港。

又是印尼有名的胡椒输出港。

它是印尼的首都，全国政治、经济、文化中心，也是海陆空的交通枢纽。

它还是东南亚的最大城市之一，也是亚洲南部和大洋州的航运中心。

主要工业有造船、汽车装配、机械、建材、纺织、轮船、化肥、食品加工和化工等。

港口距国际机场约20km，有定期航班赏澜绺鞯亍?BR> 该港属热带雨林气候，盛行北?东北风。

年平均气温在24~31摄氏经常有雷阵雨出现。

全年平均降雨量约2000mm。

属全日潮港，平均潮差0.6m。

港区主要码头泊位有24个，岸线长达5514m,最大水深11.5m。

装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱吊、汽车吊及抓斗装卸机等，其中浮吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1103kW。

另有系船浮筒30个，可系泊1.5万载重吨的船舶。

在丹戎不碌外港最大可靠7万载重吨的船舶。

本港出口加工面积达28万平方米，自1969年开始设有保税仓库。

由于日本有很多家电、汽车及纤维工业进入印尼市场，使印尼的集装箱吞吐量逐步增加。

1994年该港集装箱吞吐量达106.1万TEU，比1993年增长8.5%。

主要出口货物为橡胶、茶叶、胡椒、咖啡、木材、锌、金鸡纳霜、石油及烟草等，进口货物主要有机械、钢铁、大米、药品、家电、牛及食糖等。

该港外贸吞吐量占印尼输出的50%以上，主要贸易对象为日本、美国及新加坡等。

SURABAYA 泗水（苏腊巴亚）港口性质：海峡港、设有出口加工区、基本港（M）经纬度：07度12分S，112度44分E航线：东南亚位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪洼（JAWA）岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡与马都拉（MADURA）岛相望，是印度尼西亚的第二大海港。

缅甸仰光矿石中转码头工程结构设计简介

缅甸仰光矿石中转码头工程结构设计简介
韩健铴;宗婧慧
【期刊名称】《港工技术与管理》
【年(卷),期】2016(000)004
【摘要】1工程概况浙江临亚集团出于业务发展的需要，拟在缅甸仰光河内建设万吨级矿石中转码头1座。

浙江临亚集团缅甸仰光矿石中转码头工程位于仰光市南部的迪洛瓦Kyauk Tan镇，仰光河的东岸，迪洛瓦港区的37号地块，距入海口约15海里。

【总页数】5页(P52-56)
【作者】韩健铴;宗婧慧
【作者单位】中交上海港湾工程设计研究院有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U656.134
【相关文献】
1.马迹山矿石中转港装船码头结构设计 [J], 程培军;徐俊
2.湛江港铁矿石码头改扩建工程钢管桩试桩成果简介 [J], 宓宝勇
3.10万吨级矿石中转码头污水处理系统技术改造简介 [J], 顾锡浩
4.鼠浪湖岛矿石中转码头工程装卸工艺关键技术分析 [J], 戴进
5.宁波港北仑港区十万吨级矿石中转码头前引桥修复加固工程 [J], 张一禾
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中国

致力于打造高品质文档中国论文摘要：加入中国—东盟自由贸易区，昆明迎来了建设区域性国际化城市的历史机遇，但目前昆明的国际化程度在自由贸易区内相比并不算高，还有不少制约因素。

同时，产业结构高级化是经济发展的必然趋势。

城市的发展也是按产业结构由低到高进行的，其产业发展状况与国家具有惊人的相似性，在寻求新的经济增长点和实现现代化的过程中，产业结构是不断升级的。

因而，在中国—东盟自由贸易区建设中，昆明的突破口就是优化产业结构，通过产业升级、产业再造实现产业结构的高级化，这是最终提升城市国际竞争力的根本。

论文关键词：国际化产业结构竞争力加入中国—东盟自由贸易区，昆明迎来了建设区域性国际化城市的历史机遇，但目前昆明的国际化程度在自由贸易区内相比并不算高，还有不少制约因素。

“十一五”时期，是中国—东盟自由贸易区正式启动的时期，也是昆明进行“新昆明建设”、工业化调整的重要时期。

产业结构优化不仅要把衰退产业的资源存量调整到新的经济增长点，把资源增量有效地注入新兴产业、支柱产业，而且还要通过培育新的经济增长点带动整个经济增长和结构升级。

从而增强在国际上的竞争力。

一、中国—东盟自由贸易区中昆明国际化程度比较在国内，我们选择南宁、广州进行比较，因为其在中国—东盟自由贸易区中与昆明有较大的竞争性；在东盟国家中，我们选择新加坡、曼谷、河内、万象和仰光进行比较，因其一方面与昆明有竞争性，但另一方面，在自由贸易区中，昆明与其有较大的经济往来和合作空间。

下面从经济发展指标、城市基础设施指标、国际化指标和社会发展指标四个方面进行比较，而昆明与几个主要城市的国际化程度相比优势并不明显。

1、经济发展指标比较。

一个国家或地区经济总量越大，人均GDP越高，参与国际经济的能力就越强，对要素在国际间流动的吸引力越大；随着城市国际化程度的提高，第三产业的比重会明显提高。

产业结构与人均GDP水平是成正比例关系发展的，产业结构高级化是经济发展的必然趋势。

缅甸掸邦四个特区的详细资料

缅甸掸邦四个特区的详细资料10满意答案宇 7级 2008-08-26掸邦高原上，缅甸境内，第一特区果敢，首府老街市，军队是民族民主同盟军；第二特区佤邦，首府是邦康。

军队是佤邦联合军；第四特区位于小孟拉，军队是掸邦东部民族上主同盟军；第三特区的克钦新民主独立军。

这几个俗称的缅甸国内的国中之国，也就是现在四个特区。

他们都是当年缅共分解出来的,都有着很深的中国情节。

对于缅甸政府军来讲，这些地方武装，就相当于我国当年民国时期的军阀。

而对于中国来讲，他们却是不被中国承认的，但他们又做着为中国保疆戍边的特殊中国军队，很难的。

也可以说，他们是特殊历史条件下形成的政府和武装，无心无意之中，不经意间反而成了中国，对付东南亚几个小国家的几个棋子。

金三角地区，他们成分很复杂。

有原始土著居民，有各少数民族，也有明代逃过去的汉民，也有云南四川等省早期迁过去的，也有过去南洋发展的侨民，还有抗战留在异域的军民，还有就是文革时期，国家非正式派过去支持红色革命的人（知青）。

国民党应该成分不多，大多七十年代都从此撤回台湾了。

评论(0)120其他回答(1)醒 7级 2008-08-26缅甸掸邦第三特区缅甸掸邦第三特区即原缅共101军区，是缅共中最晚组建的一个军区，成员基本上的克钦族。

这个军区实际上只相当于一个旅级单位。

下辖3个营和一个教导大队，有正规兵力600人，总部设在中国腾冲境外的板瓦。

司令丁英与副司令泽龙，原来均是克钦独立军的连长。

1969年先后率部投奔缅共。

丁英等权衡再三，看到缅共大势已去，正式向外宣布与缅共决裂。

成立了“克钦新民主独立军”，任司令兼地方最高行政长官，泽龙副之。

缅甸“克钦族”也自称为“景颇人”，在云南境内景颇人同族，克钦族教育之发达与它落后的经济形成了强烈的反差。

早年西方传教士来到克钦族山区，为他们创造了景颇文字，兴医院，办学校，建教堂，如今缅甸克钦族领袖中居然很多人都有着在欧美留学的经历。

克钦族的武装辖地，目前是原缅共四个特区中最为富裕的。

港口资料

欧洲EUROPE主要港口比利时BELGIUM：安特卫普ANTWERP（ANR）布鲁塞尔BRUSSELS（BRU）丹麦DANMARK：哥本哈根COPENHAGEN（CPH）奥尔胡斯AARHUS（AAR）比灵顿BILLUND （BLL）法国FRANCE：巴黎PARIS（CDG）马塞MARSEILLES（MRS）里昂LYON（LYS）尼斯NICE（NCE）波尔多BORDEAUX（BOD）里尔LILLE（LIL）图卢兹TOULOUSE（TLS）南特NANTES（NTE）蒙彼利埃MONTPELIER（MPL）格勒诺布尔GRENOBLE（GNB）鲁昂ROUEN（URO）来卢斯MULHOUSE（MLS）佩比尼昂PERPIGNAN德国GERMANY：柏林BERLIN（BER）慕尼黑MUNICH（MUC）不来梅BREMEN（BRE）波恩BONN（BON）汉诺威HANOVER（HAJ）科隆COLDGNE（CGN）斯图加特STUTTGART（STR）都柏林DUBLIN（DUB）杜塞尔多夫DUSSLDORF（DUS）法兰克福FRANKFURT（FRA）莱比锡LEIPLA（LEJ）汉堡HAMBURG（HAM）博洛尼亚BOLOGNA（BLQ）爱尔福特ERFURT（ERF）明斯特MUNSTER（FMO）希腊GREECE：雅典ATHENS（ATH）塞萨洛尼基THESSALONIKI（SKG）意大利ITALY：罗马ROME（ROM）热那亚GENOVA（GOA）米兰MILAND（MIL、MXP）拿坡里NAPLES（NAP）威尼斯VENICE（VCE）佛罗伦萨FLORENCE（FRA）都灵TURIN（TRN）的里雅斯特TRIESTE（TRS）维罗纳VERONA（VAN）波洛尼亚BOLOGNA（BLQ）芬兰FINLAND：赫尔辛基HELSINKI（HEL）荷兰HOLAND：鹿特丹ROTTERDAM（RTM）阿姆斯特丹AMSTERDAM（AMS）艾恩德霍芬EINDHOVEN（EIN）挪威NORWAY：奥斯陆OSLD（OSL）波兰POLAND：华沙WARSAW（WAW）葡萄牙PORTUAGL：里斯本LISBQA（LIS）波尔图OPORTO（OPO）罗马尼亚ROMANJA：布达勒斯特BUCHAREST（BUH）匈牙利HUNGARY：布达佩斯BUDAPEST（BUD）西班牙SPAIN：马德里MADRID（MAD）巴塞罗那BARCELINA（BCN）巴伦比亚VALENCIA（VLC）赛维尔SEVILLA（SVQ）马加拉MALAGA（AGP）瑞典SWEDEN：斯德哥尔摩STOCKHOLM（STO）哥德堡GOTHENBURG（GOT）马尔默MALMO （MMA）英国UNITER KINGDOM：伦敦LONDON（LON）伯明翰BIRMINGHAM（BHX）曼彻斯特MANCHESTER（MAN）利物浦LIVERPOOL（LPL）格拉斯哥GLASGOW（GLA）爱丁堡EDDINBURGH（EDI）加地夫CARDIFF（CWL）布里斯托BRISTOL（BRS）贝尔法斯特BELFAST （BFS）利兹LEEDS（LBA）南斯拉夫YUGOSLAVIA：贝尔格莱德BELGRADE（BEG）萨格勒布ZAGREB（ZAG）瑞士SWITZER LAND：伯尔尼BERN（BRN）日内瓦CENEVA（GVA）苏黎世ZURICH（ZRH）巴塞尔BASLE（BSL）捷克CZECH，REPUBLIC：布拉格PRAHA（PRG）奥地利：维也纳VIENNA（VIE）林茨LINZ（LNZ）格拉茨GRAZ（GRZ）萨尔斯堡SALZBURG（SZG）因斯布鲁克INNSBRUCK（INN）卢森堡LUXEMBOURG（LUX）美国（USA）主要港口：华盛顿WASHINGTON（WAS）纽约NEW YORY（NYC）旧金山SAN FRANCISCO （SFO）阿特兰大ATLANTA（ATL）波士顿BOSTON（BOS）迈阿密MIAMI（MIA）西雅图SEATTLE（SEA）芝加哥CHICAGO（CHI）底费律DETROIT（DTT）洛杉矶LOS ANGELES（LAX）休斯顿HOUSTON （LAH）塔尔萨TULSA（TUL）俄克拉荷马城OKLAHOMA CITY（OKC）费城PHILADELPHIA（PHL）匹兹堡PITTSBURGH（PTH）辛辛那提CINCINNATI（MCI）克利夫兰CLEVELAND（CLE）哥伦布COLUMBUS（CMH）堪萨斯城KANSAS CITY（MCI）杰克逊威尔JACKSONVILLE（JAX）费尼克斯PHOENIX（PHX）达拉斯DALLAS（DFW）奥马哈OMAHA（CMA）明利阿波利斯MINNEAPOLIS（MSP）圣路易斯SAINT LIUIS （STL）孟菲斯MEMPHIS（MEM）非洲AFRICA主要港口：埃及EGYPT：开罗CAIRO（CAI）摩洛哥MOROCCO：卡萨布兰卡CASABLANCA（CAS）尼日利亚NIGERIA：拉各斯CAGOS（LOS）利比亚LIBYA：的黎波里TARABULUS（TIP）喀麦隆CAMEROON：雅温得YAOUNED（YAO）南非SOUTH AFRICA：约翰内斯堡JOHANNESBURG（JNB）德班DURBAN（DUR）开普敦CAPE TOWN（CPI）毛里求斯MAURITIUS：毛里求斯MAURITIUS（MRU）东南亚：SOUTH与ASIA的主要港口马来西亚MALAYSIA：吉隆坡KUALALUMPUR（KUL）槟城PENANG（PEN）凌家卫岛LANGKAWI（LGK）哥打基纳巴卢KOTAKINABLU（BKI）古晋KUCHING （KCH）文莱BRUNET：斯里巴加湾市BANDAR SERIBEGAWAN（BWN）新加坡SINGAPORE：新加坡SINGAPORE（SIN）泰国THAILAND：曼谷BANGKOK（BKK）合艾HATYAI（HDY）布吉PHUKEY（HKT）菲律宾PHILIPINES：马尼拉MANILA（MNL）宿务CEBU（CEB）达沃DAVAO（DVO）缅甸BURMA：仰光YANGON（RGN）老挝LAOPDR：万象VIENTIANE（VTE）印度尼西亚INDONESIA：雅加达JAKARTA（JKT）棉兰MEDAN（MES）泗水SURABAYA（SUB）登巴萨DENPASAR-BALL（DPS）乌戒潘当UJUNGPANDANG（UPG）坤甸PONTIANAK（PNK）印度INDIA：新德里NEW DELHI（DEL）孟马BOMBAY（BOM）加尔各答CALCUTTA（CCU）马德拉斯MADRAS（MAA）班加罗尔BANGALORE（BLR）柬埔寨CAMBODLA：金边PHNOM PENH（PNH）越南VIETNAM：胡志明市HO CHI MINH（SGH）河内HANOI（HAN）海防HAIPHONG大洋洲OCEANIz主要港口（澳洲）澳大利亚AUSTRALIA：堪培拉CANBERRA（CBR）墨尔本MELBOURNE（NEL）阿德莱德ADELAIDE（ADL）达尔文DARWIN（DRW）凯恩斯CAIRNS（CAS）布里斯班BRISBANE （BNE）珀思PERTH（PER）悉尼SYDNEY（SYD）新西兰NEWZEALAND：惠灵顿WELL INGTON（WLG）奥克兰AUCKLAND（AKL）利特尔顿（基督城）CHRISTCHURCH（CHC）巴布亚新儿内亚PAPUA NEW GUINEA：莫尔兹比港PORT MOESBY（POM）中南美CENTRAL SOUTH AMERICA墨西哥MEXICO：墨西哥城MEXICO CITY（MEX）巴拿马PANAMA：巴拿马城PANAMA CITY （PTY）阿根廷ARGENTINA：布宜诺斯艾利斯BUENOS AIRES （BUE）巴西BRAZIL：巴西利亚BRASILIA （BSB）圣保罗SAOPAULO（SAO）里约热内卢RIP DE JANEURO（RIO）圣地亚哥SANTIAGO（SCL）秘鲁PERU：利马LIMA（LIM）智利CHILE：圣地亚哥SANTIAGO （SCL）委内瑞拉VENEZUELA：加拉加斯CARACAS（CCS）加蓬GABON：利伯维尔LIBREVILLE（LBV）马尔代夫MALDIVES：马累MALE（MLE）巴拉圭PARAGVAY（ASV）维多利亚（VCP）瓜达拉哈拉GUADALAJARA（GDL）。

真想不到！这个东南亚国家将建成两个超级港口，追赶超级大国的步伐！

真想不到！这个东南亚国家将建成两个超级港口，追赶超级大国的步伐！今日汇率：中缅 1:199.6，缅中0.00501港口作为重要的海上交通枢纽，大量的货物在这里完成集散，对任何国家和地区的经济发展，都起到非常重要的作用，杠头的建设永远不会嫌多！缅甸向日本贷款建设的迪勒瓦25号和26号港口，也将于明年底建成，吞吐量惊人，大家有没有很期待？【缅甸中文网讯】缅甸港口管理机构消息，迪勒瓦25号和26号港口，预估将于2018年12月份建成。

这2个港口，海港长度为200米，陆地长度为750米，总占地面积达到了37.7英亩。

迪勒瓦25号和26号港口的吞吐量缅甸港口管理机构副总经理苗念挨博士称，迪勒瓦25号和26号港口，每年能吞吐20万个20尺标准货柜（TEU），也能吞吐40尺集装箱货柜，只不过为了方便统计，吞吐量通通以20尺集装箱进行核算。

迪勒瓦25号和26号港口的建设资金建设迪勒瓦25号和26号港口的资金，是政府向JICA（国际协力机构），获取的官方发展援助贷款（ODA Loan Project）。

2014年2月份时，日本政府同意向我国贷款2.015亿美元同等价值的日元，用于升级和建设迪勒瓦港口。

如果25号和26号港口建设工作顺利，那还将继续从日本贷款建设迪勒瓦24号港口。

迪勒瓦地区港口建设总体规划1996年左右，迪勒瓦江边地区规划出37块用于建设港口和码头的区域，其中10块区域已经建设完毕。

24号、25号、26号区域，由缅甸港口管理机构负责建设，建设工作正在按预期正常推进，如果没有遇到大问题，在2019年就能启用。

其它剩余土地则交由民营企业建设，计划到2020年，所有规划用来建设港口码头的地块，将全部建设完毕。

扩展：仰光港口的吞吐量港口小贴士据悉，缅甸目前拥有仰光、迪勒瓦、实兑、皎漂、丹兑、毛淡棉、丹老、土瓦、高当等众多港口。

仰光港口管理机构记录数据显示，仰光港口，2015-2016财年时，共吞吐了893201个集装箱（20尺），2016-2017财年时，吞吐了1057888个集装箱（20尺）。

缅甸港口有哪些,缅甸主要港口介绍

专注中国到澳大利亚和东南亚海运空运缅甸港口有哪些，缅甸主要港口介绍缅甸港口有哪些，缅甸主要港口介绍？缅甸是东南亚国家联盟成员国之一，也是东盟地区极为重要的国家，缅甸东北靠中国，和中国的经贸往来非常密切，了解它的一些港口信息对出口商来说也是非常有帮助的。

那么缅甸港口有哪些呢？今天小编就给大家做一个缅甸主要港口介绍。

缅甸港口有哪些，如下图所示：专注中国到澳大利亚和东南亚海运空运缅甸主要港口介绍：1、YANGON 仰光位于缅甸南部沿海仰光河口，濒临莫塔马（MARTABAN）湾的西北侧，相距约19n mile，是缅甸最大的港口。

古称“大光”，原为一渔村，缅甸独立后定为首都，现为全国政治、经济、文化及交通中心。

主要工业有碾米、纺织、化学、造船、锯木、建材等，全国有30％的产业工人集中在仰光。

它是一座具有东方色彩的现代化城市，市内有著名的仰光大金塔及班都拉广场的白塔等佛教古迹。

该港还是全国的外贸中心，绝大部分出口物资经此输出。

港口的机场是亚洲最现代化的国际机场之一，有定期航班飞往曼谷、新加坡及雅加达等地。

该港属热带季风气候，盛行东南风及南风。

年平均气温冬季为23℃，夏季为32℃。

每年雾日有5天，雷雨日达54天。

全年平均降雨量约2600mm。

港内有供海洋船使用的岸壁码头13个泊位和两个定船泊位，包括4个稻谷泊位，分布在苏尔帕戈达码头(1和2泊位)。

码头线长505米，低潮水深7.3－8.5米。

阿赫隆和希特丹码头，码头线长分别为134和139米，水深7.9－9.1；5个杂货泊位均分布在苏尔帕戈达码头(3－7号泊位)，码头线476米，水深7.3－9.0米，可供船长137－160米、吃水7.4－9.4米的船只停靠，其中3、4号泊位较浅，供沿海船装卸；两个集装箱泊位分布在波阿格街码头和两个木材出口泊位分布在布鲁肯街；此外还有客运码头。

在河面上另有13个浮筒泊位供系泊。

内河航运连接伊洛瓦底江水网，海路东达毛淡棉港165海里，西至勃生港258海里，南至槟城港762海里，至新加坡港1117海里。

缅甸有哪些沿海港口

缅甸有哪些沿海港口
缅甸有哪些沿海港口？最大的港口是仰光，也就是前首都，虽然缅甸首都北迁到内比都，但仰光依然是缅甸第一大城市，也是最大的港口城市。

缅甸西部孟加拉湾沿岸有实兑港、皎漂港，这俩港口原本都是中企投资建设的，以便成为我国云南的出海口。

但后来印度也参与了实兑港，我国就以皎漂港为重点建设了。

缅甸南部安达曼海沿岸还有毛淡棉、土瓦、丹老等港口，这些港口距离中老铁路也不太远。

以后可以修建毛淡棉——老挝万象，仰光——内比都——中国景洪，这两条跨国铁路都避开了缅北，我们需要印度洋出海大通道。

涉缅方面的知识点

涉缅方面的知识点缅甸社会治安及对中国公民访缅安全提示缅甸治安情况总体良好，民风淳朴，较少发生重大刑事犯罪案件。

在缅甸北部少数民族武装控制地区目前治安较乱，缺乏充足的安全保障，出现意外事件也难以得到妥善解决。

2012年6月初，缅甸若开邦孟都地区和布帝洞地区发生骚乱，造成多人死伤，另有数百间房屋被烧，缅政府在若开邦实施紧急状态。

中国公民如来缅甸旅游、经商宜尽量避免前往上述地区。

此外，自2009年至今，在缅甸湄公河航行的中国商船遭遇过数起歹徒枪击和人质劫持事件。

中国使馆特别提醒我企业和船只提高安全防范意识，防止重大安全事件发生。

缅甸玉石、宝石产地帕敢和抹谷系缅政府划定的“禁区”，限制外国人进入。

请中国公民不要前往，以免给自己带来不必要麻烦。

中缅国情不同，法律差别较大。

中国公民来缅甸之前应尽可能了解当地法律，避免因触犯法律而被起诉甚至被判刑。

未经许可擅自伐木、淘金、捕鱼或赌博等，均将受到缅甸法律的追究。

中国公民在缅甸遇到危险或人身伤害时应及时报警，借助法律武器保护自己，并向中国驻缅使馆（中部、南部）或中国驻曼德勒总领馆（北部）求助。

自然灾害、食品卫生缅甸历史上自然灾害并不多发，近年造成较大伤亡的自然灾害有：2008年5月发生的“纳尔吉斯”风灾，在仰光及附近地区造成大量人员伤亡;2011年3月24日在缅甸东北部大其力附近地区发生7.2级地震，造成75人死亡，110多人受伤，200多栋房屋倒塌。

缅甸污染较小，蔬菜、水果、稻米等农产品、食品的卫生安全情况较好。

在缅甸饮食要特别注意防范感染肝炎，要选择卫生条件较好的餐厅就餐。

交通与出行（一）空中交通目前从国内赴缅甸可选乘国航、南航、东航或者缅甸国际航空公司飞机，从昆明或广州出境，直达仰光或曼德勒。

缅甸全国有大小机场73个，主要机场有：仰光机场、曼德勒机场、内比都机场、黑河机场、蒲甘机场、丹兑机场等，其中仰光机场及曼德勒机场为国际机场。

从城市到机场一般乘私家车或出租车。

缅甸仰光港港口资料

缅甸仰光(RANGOON)港口资料一．概况仰光是缅甸首都，第一商港。

位于该国中南部，伊洛瓦底江三角洲东侧、仰光河左岸，南距安达曼海莫塔马湾24海里，万吨级海轮可候潮入港。

港口位于仰光河上，距河口32公里。

港口年吞吐量占全国总数的93%。

经纬度：16°47' N 096°15' E。

港口为海港，英版海图图号：BA1852，时区为东7区，时间是GMT+6.5h。

二．水文气象仰光年平均气温23～32℃。

经常有雷阵雨出现，全年平均降雨量约2600mm，多东南风，南和西南风，1月和11,12月上午多北，东北，东风，平均风速2-3节；雾日5天；雷雨日54天。

潮汐：主港为象港，平均潮差.6m。

西流最大6节，大潮主要在9月和4月。

二．航行条件及航泊限制24小时能够进行进出港和靠离泊作业，吃水在7.9米以上的船要抛锚在“dagon”灯船外面水深足够地并等待引水员船指示再出发。

四．航法进出口手续航法：“lanthaya ”灯船为航道入口。

一般在高低潮的时间之间到引航站站，船只开往仰光港应为“dagon”灯船（china bakir）Lat15°59.9’N，Long96°14.5’ E，然后继续对灯船“lanthaya ”开。

如果锚地拥挤需特别谨慎驾驶，流大时可达到6-7节。

缅甸仰光港加强中国与印度洋沿岸的贸易合作

缅甸仰光港加强中国与印度洋沿岸的贸易合作近年来，随着中国与印度洋沿岸国家之间的贸易交往日益密切，缅甸仰光港作为中国与印度洋经济走廊之间的关键节点，其地位和作用日益凸显。

仰光港的发展对于促进中国与印度洋沿岸国家的贸易合作具有重要意义。

本文将就仰光港对中国与印度洋沿岸贸易合作的影响展开论述。

一、仰光港的地理位置和优势缅甸仰光港位于缅甸沿海地区，地理位置十分重要。

其靠近马六甲海峡，是从中国到印度洋的缺口，以及从中南半岛到南亚的要冲。

仰光港的港湾条件优越，深水良港，可容纳大型海轮停靠，为海上贸易提供了便利。

此外，该港口连接陆路交通网络，方便海陆贸易的衔接，对于货物的运输和分销起到了关键作用。

二、仰光港带动中国与印度洋沿岸贸易合作的机遇1.连接中国与印度洋经济走廊的重要节点中国推进的“一带一路”倡议中，印度洋经济走廊是其中重要的组成部分。

仰光港作为连接中国与印度洋沿岸的重要节点，将成为贸易往来的桥梁。

通过仰光港，中国与沿岸国家之间的贸易将得到极大的便利，进一步促进了双边经济合作的深入发展。

2.缅甸的对外开放政策缅甸自2010年开始实行经济改革和对外开放政策，吸引了大量的外商投资。

仰光港的发展也是缅甸对外开放战略的重要举措之一。

随着缅甸政府的改革措施逐渐落地，仰光港的基础设施和服务能力将不断提高，为中印贸易提供更加便捷高效的条件。

3.加强中国与印度洋沿岸国家的互联互通仰光港的发展将加强中国与印度洋沿岸国家之间的互联互通。

通过与沿岸各国港口的合作，以及陆路和海上运输的衔接，贸易往来将更加畅通。

同时，仰光港也将成为中国企业走出国门、拓展市场的重要窗口和平台。

三、仰光港在贸易合作中的挑战与应对1.地缘政治因素仰光港所处地理位置的特殊性，使其在地缘政治格局中受到一定的影响和制约。

对于中国与印度洋沿岸国家的贸易合作而言，地缘政治因素可能会带来一些不确定性和风险。

因此，需要各方加强沟通与合作，推进政治和经济的双重稳定。

“和平之城”——仰光

作者：赵维扬
出版物刊名：东南亚南亚研究
页码： 9-12页
主题词：伊洛瓦底江;内河航运;海陆交通;现有人口;国际机场;进出口贸易;勃固;昂山;总枢纽;
现代化大都市
摘要：<正> 仰光是缅甸的首都和政治、经济、文化的中心。

位于勃固山脉的末端、伊洛瓦底江支流仰光河的左岸。

现有人口二百四十五万。

仰光也是缅甸国内外海陆交通的总枢纽。

市郊有敏加拉洞国际机场,被称之为“图际航空站”。

仰光内河航运发达,有十多条航线通到伊洛瓦底江上游和三角洲各地。

仰光港可停泊远洋轮船,有十三个码头,是全国最大商港,缅甸全年进出口贸易百分之八十的货物都经过这里。

国际海运航线及港口知识

国际海运；第一部分国际海洋运输基础知识；一．海运定义及概况；1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具；2．海运概况：由于海洋运输具有运量大、通过能力大；二．国际贸易运输中常用的海运区域航线；1. 北大西洋航线( NorthAtlanticSh ；北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大；2. 北太平洋航线( NorthPacificShi ；北太平洋-- 国际海运第一部分国际海洋运输基础知识一．海运定义及概况1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式.2．海运概况：由于海洋运输具有运量大、通过能力大、不受道路和轨道限制、运费低廉等优点，许多国家尤其是沿海国家都乐于采用海洋运输。

目前，国际贸易总运量的70% 是通过海洋运输。

海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。

我国海岸线长约18000 多公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。

特别是集装箱运输，在我国发展势头迅猛，这是因为它具有装卸效率高，船舶周转快货损货差少，包装费用节省，劳动强度低和手续简便等优点。

二．国际贸易运输中常用的海运区域航线1. 北大西洋航线( North Atlantic Shipping Line )北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。

该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。

2. 北太平洋航线( North Pacific Shipping Line )8) 法国的马塞( MARSEILLE)S9) 意大利的安科纳( ANCON)A、巴里( BARI)、热那亚( GENO)A 、莱戈恩( LEGHOR N)、那不勒斯( NAPLE)S 、巴勒莫( LPALERM)O、萨沃那( SAVON)A的里亚斯特( TRIES TE)、瓦伦西亚( VALENCIA)、威尼斯( VENICE)10) 南斯拉夫的里耶卡( RIJEKA)11) 加纳里群岛圣克鲁斯( SANTA CRUZ DE TENERI)FE12) 希腊的比雷埃夫斯( PIRAEUS)13) 土耳其的梅新 (MERSIN)14) 塞浦路斯的利马索尔( LIMASSO)L15) 黎巴嫩的贝鲁特( BEIRUT)16) 叙利亚的拉塔基亚( LATTAKIA)17) 马耳它的瓦莱塔( VALLETT)A船东: MSC/CHINA SHIPPING/HANJIN/MISC/LLOYD -TRIESTINO17. 欧洲航线1) 英国：LONDO、NLIVERPOO、L MANCHEST、ERHOLL SOUTHAMPT、OGN LASGO、NFELIXS TOW、E BELFAST2) 葡萄亚：LISBON、LEIXOES3) 法国：LE HAVRE、DUNKIRK4) 荷兰：ROTTERDA、MAMSTERDAM5) 比利时：ANTWERP6) 德国：HAMBUR、GBREME、NBREMEN HAVEN7) 爱尔兰：DUBLIN8) 丹麦：AARHU、SCOPENHAGEN9) 瑞典：STOCKHO、LMGOTHENBU、RGHELSINGBOR、GMALMO10) 挪威：OSLO、BERGE、NKRISTIANSUND11) 芬兰：HELSINKI、PORI、KOTK、A TURKU船东: MAERSK-SEALAND /P&O NEDLLOYD /MISC /NYK /MOSK /OOC”LK /”LINE /YANG MING /COSCO /EVERGREEN /LLOYD TRIESTINO /CONTSHIP /MSC /NSCSA /CMA /NORASIA /H ANJIN /SENATOR /APL /NOL /LYKES /UASC /华欧班轮/CHINA SHIPPING18. 东非航线；1)莫桑比克：BEIRAMAPUT；O2)坦桑尼亚：DARE、S SALAAM、TANG；3) 索马里：MOG、ADISCO；4)莫尼亚：MOMBAS；A5)留尼旺岛：POINTEDESGALE；T6S)毛里求斯：PORTLOUI；S7)马达加斯加：TAMATAV；E船东:PIL ；19.西非航线：；1)象牙海岸的ABIDJA N；2)尼日利亚：LA18. 东非航线1) 莫桑比克：BEIRA MAPUTO2) 坦桑尼亚：DARE、S SALAAM、TANGA3) 索马里：MOG、ADISCO4) 莫尼亚：MOMBASA5) 留尼旺岛：POINTE DES GALETS10. 散装货集装箱（solid bulk container ）这种箱一般在顶部设有2~3 个小舱口，以便装货。

缅甸仰光港港口物流发展研究

缅甸仰光港港口物流发展研究
随着经济全球一体化的深入发展,世界各国之间的经贸往来日益加强。

在这一变革当中,各国的生产力和生产要素也不断提高并进行重新组合和配置。

港口以及港口物流对一个区域经济社会发展而言,有着积极的推动作用,是一个国家或区域经济增长的风向标。

从上世纪起,港口的发展一直得到各国的广泛重视,港口的发展有力地推动当地或区域的经济进步和社会繁荣。

港口物流管理是港口经济发展的重要组成部分,港口物流管理的成败,是决定一个港口经济是否成功的决定因素。

缅甸仰光港口是缅甸最大的国际港口,承担着缅甸大部分的港口运输和港口贸易任务,它是缅甸最重要的国际贸易和物流的枢纽,缅甸生产和制造的商品,以及来自世界各国的商品通过这一港口实现其物流和供应链管理目标。

高效的运输能力、集装箱运输的发展、有效的港口管理和港口物流服务,是仰光港发展的目标。

虽然仰光港口管理和运营中存在不少问题,并需要各方进行有效有协调,但仰光港务局像正发展中的公司一样,目前正致力于提高运输效力与港口物流信息化建设,并向国际化大港口迈进。

本文以仰光港港口物流管理与发展为研究对象,以运输经济理论和供应链管理理论为理论基础,在充分了解物流发展状况的前提下,深入分析港口物流的内涵、发展趋势,并介绍了港口物流的主导型发展模式,其后运用SWOT战略组合分析方法分析了解仰光港的内部的优劣势、外部的机遇威胁。

在此基础上,分析了仰光港口物流的发展水平及其存在的问题。

最后,针对存在的问题,提出了仰光港口物流管理和发展的对策和建议。

本文研究的目的是为仰光港口港务管理部门指出仰光港口物流管理和发展的前进方向,为仰光港成为服务国内外贸易和物流的重要港口和缅甸经济发展的新一极提供智力服务。

缅甸城市简介

缅甸城市简介仰光（Yangon），位于伊洛瓦底江入海分支仰光河左岸，是缅甸政治、经济和文化中心。

仰光自然风光秀丽，景色迷人。

世界闻名的仰光大金塔，始建于2500多年前，高达百米，塔顶镶着4300多颗宝石。

整个高塔用20516张金片贴住，形成了昼夜金碧辉煌的外观。

1852年建成的仰光港，是缅甸最大的港口，也是世界主要的稻米输出港之一。

魅力之城——曼德勒曼德勒（Mandalay），是曼德勒省的省会、著名的故都、缅甸的第二大城市，位于缅甸中部偏北的内陆，人口约80多万，是缅甸政治、经济和文化中心。

因背靠曼德勒山而得名，曼德勒的巴利语名称为“罗陀那崩尼插都”，意为“多宝之城”，系明东王1857年命名；又因缅甸历史上著名古都阿瓦在其近郊，故旅缅华侨称它为“瓦城”。

曼德勒是昔日缅甸皇朝的最后一个首都，在缅甸历史上曾有过的多个古都，只有曼德勒的王城被较为完整的保存下来，虽然王宫是被毁后重建的。

曼德勒有着光荣的历史和伤心的过去，其丰富的文化遗产，是缅甸精神生活的源泉，以佛教和数千个身披黄色袈裟的僧侣及众多佛塔而著名。

仰光是缅甸的首都，而曼德勒是缅甸传统文化的心脏和宗教中心，全市有大小佛塔1000多座，高僧、学者、艺术家和文豪多云集于此。

现在，曼德勒已成为旅游的中心，主要旅游景点有曼德勒山、曼德勒皇宫、摩诃牟尼佛、独一无二寺、金庙、古道陀石经院和情人桥等。

在曼德勒旅游，一是看佛教胜迹，二是看古代文化，三是看缅甸中部的田园风光。

缅甸仰光大金塔曼德勒是缅甸第二大工业城市，主要有纺织厂、木材加工厂、啤酒厂、碾米厂、农机厂、枕轨厂、水泥厂、汽车装配厂、机械制造厂和化工厂等。

夜幕下的曼德勒站在曼备勒山上，随着那一轮血红的太阳沉下地平线，视线内的市街、古塔、寺庙，便被一层桔红色的纱缦罩住了。

朦胧中，远处的绿树、竹林、河流、村舍，渐渐隐进了一片暮色，而街上却亮起了星星点点的灯光。

这个称为多宝之城的缅甸第二大都市，就像有万千颗珍珠宝石在闪烁。

缅甸国家概况

缅甸国家概况●中缅关系一、双边政治关系回顾中缅两国是友好邻邦，两国人民之间的传统友谊源远流长。

自古以来,两国人民就以"胞波"（兄弟）相称。

两国于1950年6月日正式建交。

五十年代，中缅共同倡导了和平共处五项原则。

六十年代，两国本着友好协商、互谅互让精神，率先圆满解决了历史遗留下的边界问题，为国与国解决边界问题树立了典范。

长期以来,中缅坚持睦邻友好，在国际和地区事务中保持良好合作，双边关系稳步发展。

中缅领导人有着互访传统。

刘少奇主席、周恩来总理、陈毅副总理等老一辈中国领导人都曾访缅，缅甸吴奈温主席、吴山友总统和吴貌貌卡总理等也多次访华。

周总理九次访缅和吴奈温十二次访华被两国人民传为佳话。

近年来，两国继续保持高层互访，国务委员兼国务院秘书长罗干（1991年1月和1997年3月）、国务委员兼外长钱其琛（1993年2月）、李鹏总理（1994年12月）、李瑞环主席（1995年12月）、吴邦国副总理（1997年10月）、司马义·艾买提国务委员（2000年5月）先后访缅。

缅方苏貌主席（1991年8月）、丹瑞主席（1996年1月）、貌埃副主席（1996年10月和2000年6月）、钦纽秘书长（1994年9月和1999年6月）、丁吴第二秘书长（1994年11月和2000年4月）、温敏第三秘书长（2000年10月）和吴温昂外长（1999年12月）分别访华。

1997年底，江泽民主席与丹瑞主席在马来西亚吉隆坡会晤。

2000年是中缅建交50周年。

6月，缅甸国家和平与发展委员会副主席貌埃上将访华期间，两国签署了《中缅关于未来双边合作框架文件的联合声明》。

7月，国家副主席胡锦涛对缅甸进行正式友好访问，有力地推动了两国友好合作关系的全面深入发展。

访缅期间，双方签署了《中缅科技合作协定》、《中缅旅游合作协定》和《中缅经济技术合作协定》。

二、双边经贸关系和经济技术合作中缅建交后，两国经贸关系持续发展。

1954年两国签订第一个贸易协定。

缅甸港口资料

名称标题，第一页粗体字列出原因，中国远洋集团，运输和港口并购，要在缅甸投资1、经济意义：运输路线，节省3~4千公里路程。

通过收购、参股、新建的方式建立港口。

2、环境：民主选举，政权稳定，税收优惠，相关支持，缅甸国际孤立。

3、缅甸总理刚访华，合作内容：修建铁路，东盟合作，0关税。

4、军事战略：海军基地。

*解决就业岗位“整体经济在复苏中波动，在波动中发展。

从第二季度开始，这种走高的势头就变得更加明显。

”这是魏家福给出的整体判断。

他认为，美国经济很强劲，欧洲经济比如德国恢复很快，中国经济平稳运行，因此对航运需求的趋势不会改变。

对于2011年全球集装箱航运市场，中远集团预计增速8%-10%，集装箱海运量达到1.5亿标准箱，运力增幅上预计2011年欧美航线增幅最大。

干散货市场上，由于铁矿石、煤炭和粮食需求继续回升，中远集团海运量预计增长6%以上，中国仍是主导因素；运力投放方面预计增长14%。

不断走高的石油价格对航运企业无疑将造成一定冲击。

但魏家福认为，石油价格走高，“只是暂时的。

”他说，国际油价走高有多种原因，也存在很大的投机因素，因此，这种趋势不会长久。

对中远集团而言，高企的石油价格会导致成本增加，“但我们已经在采取措施，克服油价上升带来的冲击。

”魏家福说，中远集团已经在市场上采取燃油套期保值的期货操作，以平抑原油价格高企压力。

“‘整体上市，分步实施’是既定的战略，我们一直在推进。

”魏家福说。

1、经济发展农业是缅甸国民经济的基础，农作物主要有稻谷、小麦、玉米、棉花、甘蔗和黄麻等。

缅甸森林资源丰富，全国拥有林地3412万公顷，覆盖率为50%左右，是世界上柚木产量最大的国家。

柚木质地坚韧、耐腐蚀，是人类用钢铁造船以前世界上最好的造船材料。

缅甸将柚木视为国树，被称为“树木之王”、“缅甸之宝”。

缅甸盛产的玉石和宝石在世界上享有盛誉。

缅甸自然条件优越，资源丰富。

但多年来工农业发展缓慢。

1987年12月被联合国列为世界上最不发达国家之一。

向秀轮航线资料及防碰撞措施

巴生港——仰光港港口及航线情况介绍巴生港（PORT KLANG）地理位置lat.03.00.0N, lon.101.24.0E，位于马六甲海峡，马来西部沿海，是马来西亚最大进出口贸易港。

当地时间为：GMT+8h。

港口北界为PLUAU ANGSA，南界延伸至PINTU GEDONG。

潮流：半日潮，平均潮差2.9m，涨流流向南，落流流向北。

锚地：北外锚地在PULAU ANGSA 东侧，图示水深12m-17m，底质泥，受潮流影响大，无固定锚地边界，抛锚时让开航道口即可。

南外锚地在south fairway buoy SE和 SW方向，SE方向图示水深16m-28m，底质泥砂，SW 方向图示水深23m-28m，底质泥砂，受潮流影响大，无固定锚地边界，抛锚时让开航道口即可。

SE方向水深浅，但是锚泊船多。

了解方式：离开上一港口时，向代理发送抵港信息，抵港前24小时向代理发送EX/ETA，抵港前2小时，在VHF12频道上了解PORT KLANG TRAFFIC 具体抵港信息，如有靠泊计划会通知船舶，如果无靠泊计划，则让船舶抛锚候泊，抛锚/起锚都需同PORT KLANG TRAFFIC 了解。

引航：巴生港强制引水，24小时服务，需要代理申请。

靠泊WESTPORT时，在south fairway buoy (LFL10s)上引水，位置lat.02.50.4N, lon.101.15.1E，到达pintu gedong灯浮进入航道，明显看到前方TANJUNG MAHANG 叠标，方位011.4度，航道宽，灯浮易识别，附近无其他灯浮混淆，靠泊NORTHPORT时，在PULAU ANGSA 上引水，位置lat.03.11.0N, lon.101.13.0E,航道宽，灯浮易识别，但是航道较长，约14海里。

我轮经常挂靠巴生港，航道情况熟悉，引水同VTS了解，同意我轮进入航道内，在NO.6灯浮附近上引水。

引航站工作频道亦是VHF12。