船舶装载危险品安全须知
大型集装箱船舶安全操作管理须知(三篇)
大型集装箱船舶安全操作管理须知第一章总则第一条为规范大型集装箱船舶的安全操作管理，确保船舶安全运行，并保护人员和环境安全，制定本须知。
第二条本须知适用于所有大型集装箱船舶的船东、船舶管理者、船舶运营者及船员等相关人员。
第三条大型集装箱船舶的安全操作管理应遵循国家相关法律法规的规定，结合国内外国际航运安全规范和标准进行操作。
第四条大型集装箱船舶的安全操作管理应具有预防和应急处置能力，并定期进行安全评估和隐患排查。
第五条大型集装箱船舶的安全操作管理应注重培训和教育，提高船员的安全意识和能力。
第六条大型集装箱船舶的安全操作管理应建立信息化管理系统，实现信息的共享和流通。
第二章船舶安全管理第七条大型集装箱船舶的船舶安全管理应遵循管理体系的要求，建立健全的安全管理制度，包括安全政策、安全目标、安全责任、安全程序等。
第八条大型集装箱船舶的船舶安全管理应持续进行安全监测和评估，及时发现和排除安全隐患。
第九条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立安全报告制度，对船舶事故和安全事件进行报告、分析和处理。
第十条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立安全巡航制度，定期巡航船舶，检查设备和设施的安全运行情况。
第十一条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立危险物品管理制度，确保危险物品的安全运输和储存。
第十二条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立卫生安全管理制度，保障船员的生活环境和健康。
第十三条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立灭火与救助设施管理制度，确保船舶灭火与救助设施的可靠性和有效性。
第十四条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立船舶安全培训和考核制度，提高船员的安全意识和技能。
第十五条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立船舶事故应急预案，保障船舶事故的及时处置和救援工作。
第十六条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立船舶安全档案，存档重要安全资料和记录。
第三章船舶操作管理第十七条大型集装箱船舶的操作管理应建立航行计划制度，确保船舶的航行安全。
船舶装载危险品安全须知模版
船舶装载危险品安全须知模版船舶装载危险品是一个非常重要的工作环节，任何一个环节的疏忽大意都可能导致严重的后果，甚至危及人员安全。
为了确保船舶装载危险品的安全，特编写了以下安全须知模板，供船舶装载危险品时参考使用。
第一章：安全准备工作1.1 安全意识船舶装载危险品的工作必须要有强烈的安全意识，任何人员都不得忽视这一点。
在工作前，必须对危险品进行充分的了解，掌握装载过程中可能遇到的危险情况，并严格按照相关安全规范和操作程序进行作业。
1.2 紧急情况预案在装载危险品的过程中，可能发生突发的紧急情况，如泄露、火灾等。
在工作前，必须制定详细的紧急情况预案，并向相关人员进行培训和演练，确保能够迅速有效地应对突发情况，保障人员和船舶的安全。
1.3 个人防护措施在装载危险品的过程中，必须严格遵守个人防护措施，包括戴好防护眼镜、口罩、手套等，避免直接接触危险品。
同时，也要保持良好的个人卫生习惯，避免因个人原因导致事故发生。
第二章：危险品装载前的准备工作2.1 危险品资料核查在装载危险品之前，必须对危险品的相关资料进行核查，确认危险品的性质、储存条件和运输要求等。
同时，还需了解危险品的相关法规和规范要求，确保所有操作符合法规要求。
2.2 配置必要的装载设备和工具根据危险品的性质和要求，配置必要的装载设备和工具，如起重机、吊具、防护罩等，确保装载过程的安全和顺利进行。
2.3 安全隐患排查在装载前，对船舶进行全面的安全隐患排查，确保船舶设备和设施的正常运行和安全性。
同时，还需检查装载区域的通风、照明等条件，确保装载过程能够在良好的工作环境下进行。
第三章：危险品装载作业3.1 包装和标记在装载危险品之前，必须检查危险品的包装是否完好，并确保包装上的标志、标签等信息清晰可见。
若发现包装破损或标志不明确的情况，必须立即报告上级，禁止继续装载。
3.2 装载顺序和位置在装载危险品时，必须按照相应的顺序和位置进行装载，保证危险品的稳定性和均衡性。
船舶载运危险货物安全监督管理规定
船舶载运危险货物安全监督管理规定是中国国家海事局制定并实施的一项重要法规，旨在加强对船舶载运危险货物的安全监督管理，确保危险货物运输的安全可靠性。
本文将对该规定进行详细介绍和解读。
一、规定背景和目的船舶载运危险货物是国际贸易中非常重要的一部分，但由于危险货物的特殊性，如果管理不当很容易造成严重的事故和环境污染。
为了加强对船舶载运危险货物的安全管理，提高运输的安全性，中国国家海事局于2002年颁布了《船舶载运危险货物安全监督管理规定》。
这个规定的主要目的是确保船舶载运危险货物的安全可靠性，减少事故发生的几率，降低事故的严重程度。
二、规定的主要内容1. 船舶载运危险货物的审批：所有船舶携带危险货物都需要事先向相关部门进行申报，经过审批后方可携带。
申报时需要提供详细的货物信息和运输计划，并接受相关专业机构的安全评估。
2. 船舶装载与运输：船舶在装载危险货物之前，必须进行货物的分区分隔，确保不同类别的货物之间不会相互污染或产生反应。
同时，船舶需要配备相应的救生装备和灭火设备，并定期进行检查和维护。
3. 船舶符合性评估：船舶在装载危险货物之前需要进行符合性评估，以确保其满足相关的安全要求。
评估包括船舶结构和设备的检查，以及船员的培训和资质认证。
4. 事故应急管理：船舶携带危险货物时，必须制定相应的事故应急预案，确保在发生事故时能够迅速、有效地进行应对和处理。
同时，需要与相关部门建立联络机制，便于及时传达事故情况和求助。
5. 事故调查和责任追究：对于发生的船舶危险货物事故，必须进行调查并确定责任。
对于违反规定的船舶，将依照相关法律法规追究责任，并进行相应的处罚。
三、规定的实施效果和意义船舶载运危险货物安全监督管理规定的实施，有效提高了危险货物运输的安全性和可靠性。
通过规范船舶装载与运输过程，减少意外事故的发生，降低安全风险。
此外，规定还加强了对船舶的管理要求，提高了船舶的安全水平。
这个规定对于保护海洋环境、维护安全稳定的贸易运输通道具有重要意义。
2024年船舶装载危险品安全须知
2024年船舶装载危险品安全须知尊敬的船舶装载危险品工作人员：您好！随着海洋经济的发展和全球贸易的日益增长，船舶运输在国际贸易中起着至关重要的作用。
然而，船舶装载危险品的工作是一个高风险的任务，需要您具备高度敬业精神和卓越的专业知识。
为了确保您的个人安全和航行安全，我们特别为您整理了以下船舶装载危险品安全须知，请您务必仔细阅读并遵守。
1. 了解危险品分类：在进行船舶装载危险品作业之前，您必须了解并熟悉国际危险品分类系统。
熟悉不同危险品的特性和危险性等级，有助于您正确判断风险和采取相应的安全措施。
2. 遵守国际标准和法规：船舶装载危险品的操作必须符合国际海事组织（IMO）颁布的相关规定，并遵循国际海上危险货物规则（IMDG）的要求。
务必熟悉并遵守国家和地区的法律法规，以确保操作的合法性和安全性。
3. 做好装载前准备工作：在装载危险品之前，您必须仔细检查船舶的装载设备和储存设施，确保其符合安全操作要求。
同时，了解并执行船舶装载危险品的程序和操作规程，包括货物的储存、装卸和转移等环节。
4. 严格执行个人防护措施：在操作过程中，您必须始终佩戴适当的个人防护装备，包括防护眼镜、手套、防护服等。
遵循操作规程中的相关安全要求，确保自身的安全，并防止危险品对您的伤害。
5. 定期进行技术培训：随着船舶装载危险品的技术不断发展和更新，您必须定期参加相关的技术培训，提高您的专业知识和技能水平。
了解最新的技术要求和操作规程，以保持良好的工作状态和操作效率。
6. 注意火灾和爆炸风险：船舶装载危险品往往涉及到易燃易爆的物质，因此，请您格外注意火灾和爆炸风险。
在进行装载作业之前，确保所有的火源和明火都得到有效控制，并遵守相关的消防安全规定。
7. 注意环境保护：船舶装载危险品的操作不仅涉及到人身安全，还涉及到海洋环境的保护。
请您遵守相关的环境保护规定，正确处理和储存危险废物，确保不对海洋环境造成污染。
8. 加强沟通和协作：船舶装载危险品是一个团队合作的工作，需要与其他工作人员进行有效的沟通和协作。
装载危险货物积载时的安全要求(三篇)
装载危险货物积载时的安全要求1）装载危险货物的处所应清洁、干燥、通风良好，舱内不得留有酸、碱、煤、棉、油脂及有机物地脚。
2）装运爆炸品和放射性物品时应做到最后装，最先卸，装毕即开航。
3）当危险货物在舱面积载时，应不影响腹腔的安全操作和船舶设施的正常使用，保持通道畅通。
甲板货物应与消防栓、测深管道等设施保持一定的距离。
货物要绑扎牢固，防止任何移动。
4）在舱内堆码时，应有与危险货物性质相适应的铺垫。
如钢桶包装，每层之间应用木板衬垫，以防滑动。
装运爆炸品、易燃液体、有机过氧化物时，应用木板与舱内铁器部位围栏衬垫，以防摩擦产生火花。
装运易自燃物品，每层间应用木板、竹片隔垫，以便通风散势。
塑料容器的堆码不应过高，每层间须用木板衬垫。
因塑料容器的强度受外界温度影响较大，气温低时，易使材质变脆；气温高时，易使材质变软。
在积载时应充分考虑这一因素，以防止压载过重使容器破烈。
装载危险货物积载时的安全要求（二）装载危险货物时，必须遵守一系列安全要求，以确保货物运输过程中的安全。
以下是装载危险货物积载时的安全要求。
1. 选择适当的载体和设备：确保所使用的货车、船只、飞机或其他载体能够满足危险货物的运输要求。
同时，选择和运输设备配套的装卸设备，以确保货物的安全装载和卸载。
2. 分类和标识：根据危险货物的性质和特点，按照相关的法规和标准进行分类和标识。
通过正确的分类和标识，可以提供给装载人员和运输人员正确的信息，以确保正确的处理和运输。
3. 空间分隔：危险货物在装载过程中应与其他非危险货物空间进行有效的分隔。
这可以通过使用隔离栅栏、分隔板或其他隔离装置来实现，以防止货物之间发生相互作用和交叉污染。
4. 固定和包装：在装载过程中，必须确保危险货物能够牢固地固定在装载区域内，以防止运输过程中发生滚动、滑动、破损或泄漏。
货物的包装必须符合相关的标准，并确保在运输过程中能够承受振动、压力和其他外力。
5. 通风和温度控制：某些危险货物对温度和通风有特定的要求。
船载危险货物集装箱的安全管理
船载危险货物集装箱的安全管理是保障航海安全和保护环境的重要举措。
本文将从危险货物的分类、法律法规、安全管理措施三方面进行阐述，共计____字。
一、危险货物的分类危险货物是指具有易燃、易爆、有毒、有腐蚀、有放射性等特性，可能对人身安全、财产安全和环境造成危害的物质。
国际海事组织（IMO）将危险货物分为九类，分别是爆炸品、气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂和有机过氧化物、毒害品和传染性物质、腐蚀品、放射性物质、其他危险品。
二、法律法规船载危险货物集装箱的安全管理涉及多个国际公约和国内法律法规的规定。
国际公约方面，主要有《国际海上危险物品规则》（IMDG Code）、《国际集装箱安全公约》（CSC）等。
国内法律法规方面，主要有《中华人民共和国海关法》、《中华人民共和国海关进出口货物危险品安全管理条例》等。
三、安全管理措施船载危险货物集装箱的安全管理是指在装运、储存和运输过程中，采取相应的措施确保危险货物不会对人身安全、财产安全和环境造成危害。
具体的安全管理措施包括以下几个方面。
1. 货物分类和标识根据国际公约和国内法律法规的规定，危险货物应按照其危险性进行分类，并在集装箱上进行相应的标识。
标识内容包括货物的危险类别、危险品名称、包装组别等。
2. 包装要求危险货物的包装应符合国际公约和国内法律法规的要求。
包装材料应具有足够的强度和密封性，能够防止危险品泄漏或污染别的货物。
对于易碎物品、易燃液体等特殊货物，还需采取额外的保护措施。
3. 集装箱选择和装载布置在选择集装箱时，应根据货物的特性和数量，选择适合的集装箱类型和规格。
对于危险货物，还要考虑其与其他货物之间的相容性。
在装载时，应合理布置货物，确保集装箱的稳定性和平衡性。
4. 通风和灭火设施危险货物集装箱应配备通风设施，确保货物在运输过程中保持适宜的温度和湿度，防止货物自燃或爆炸。
对于易燃液体和气体，还要配备灭火设施，以便在发生火灾时进行扑救。
5. 检查和监测在装船前，对危险货物集装箱进行检查，确保包装和标识符合要求，并排除泄漏和污染的风险。
船载危险货物集装箱的安全管理范本（2篇）
船载危险货物集装箱的安全管理范本引言：船载危险货物集装箱的安全管理是保障航运安全和环境保护的重要环节。
为了确保危险货物的安全运输，减少事故风险，保护船员和船舶的安全，本文将针对船载危险货物集装箱的安全管理进行详细阐述。
一、危险货物的分类和标志根据国际海事组织（IMO）的国际海运危险货物规则（IMDG Code），危险货物分为九类，包括爆炸物、压缩气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂、毒害物质、放射性物质、腐蚀品和其他危险货物。
每一类危险货物都有相应的物质标志和标签，以警示人们注意。
二、船舶和集装箱的安全要求1. 船舶安全要求：（1）船舶应具备相应的危险货物运输证书，证明船舶已通过安全审查和认可。
（2）船舶应有合适的货舱，确保危险货物与其他货物相互隔离，防止事故发生时的相互串扰。
（3）船舶应配备适当的消防设备和救生设备，并进行定期检测和维护。
（4）船舶应有专门的危险货物操作区域，禁止未经授权人员进入。
（5）船舶应定期进行演习和培训，提高船员应对危险货物事故的应急能力。
2. 集装箱安全要求：（1）集装箱应具备相应的标志和标签，清晰显示其中的危险货物类别。
（2）集装箱应符合国际标准，确保其结构和用材符合安全要求。
（3）集装箱的密封和固定装置应完好可靠，防止危险货物泄漏或移位。
（4）集装箱应妥善存放，避免受到外界物质和环境的损害。
（5）集装箱应定期检验和维护，确保其在使用过程中的安全性能。
三、危险货物的装卸操作1. 装卸区域的安全要求：（1）装卸区域应设有专门的岸桥或装卸设备，确保安全高效地进行装卸作业。
（2）装卸区域应保持清洁，避免杂物阻碍操作和导致事故。
（3）装卸区域应设有防护措施，如防滑地面、防护栏杆等，防止人员意外滑倒或坠落。
2. 装卸操作的安全要求：（1）装卸作业应由经过专门培训和持有相关证书的人员进行，确保操作的安全性。
（2）装卸作业前，应对货物进行检查，确认集装箱内无泄漏、损坏和异常情况。
（3）装卸作业时，应采取必要的安全措施，如佩戴个人防护装备、使用专用工具等。
2024年船舶装载危险品安全须知（三篇）
2024年船舶装载危险品安全须知1、船舶接到危险品货单后，必须通过代理从发货人处取得危险货物鉴定主管机关签署的危险货物技术说明书或相关资料，其内容必须包括：危险货物名称、联合国编号、理化性质、急救措施、消防方法、积载要求和积载注意事项、装卸及运输注意事项。
2、积载计划一定要按照《国际危规》积载隔离要求合理配载，性质相抵触或消防方法不同的货物不得同舱积载；易燃、易爆危险货物的积载要与一切热源有足够的距离；遇湿产生有害气体或自燃的危险货物应装载在舱盖水密，舱内水管不渗不漏，通风良好的货舱。
3、船舶要制定切实可行的危险货物运输安全措施，包括防火、防爆、防毒等工作部署及消防急救等应急措施，积载计划与安全措施应在装前会上详细说明，使有关人员明确任务职责，全体船员要熟知牢记。
4、按规定备足消防淡水、防毒面具、呼吸器、消防器材、急救药物、防护用品、监测仪器及衬垫加固材料等，指定专人保管，并组织船员学会使用方法。
5、用高压空气检查试验烟火探测器、报警器及各舱而、二氧化碳管路系统，使之通畅无误，检查各种活动灭火器及消防皮龙使之处于良好状态。
6、检查各舱通风设备，保证良好状态并清洁、活洛、加油通风道封闭装置，保证万一采取二氧化碳灭火时，二氧化碳气体不泄露。
7、危险品在船期间一定落实防火措施。
甲板及舱内严禁吸烟及明火作业，及时收放并妥善安置舱口灯，当班驾驶员和船员必须在现场落实各项安全措施，认真监装，严格把关。
8、在装载危险货物期间，当班驾驶员要安排水手按港口规定悬挂或显示规定的信号。
船长和大副不得同时离船，并应保持足够的留船人员。
所有值班人员应按规定进行巡视检查，提高警惕严防火灾。
9、船舶在装载危险货物过程中，若发生撒落、落水或其它事故，船长应迅速报公司和港口有关主管部门，采取适当有效措施妥善处理。
10、船长应根据危险货物的主要特性、海区水文、气象的具体条件和情况，精心设计航线，制定周密的航行计划，若有疑难应立即报告公司航运部门，以便得到协助和指导。
船舶载运危险货物安全管理规定
船舶载运危险货物安全管理规定船舶作为重要的运输工具之一，承担着货物运输的重任。
然而，一些特殊的货物，如危险品，需要更加严格的安全管理措施。
为了保障船舶载运危险货物的安全，相关政府部门和国际组织制定了一系列的管理规定。
本文将对船舶载运危险货物的安全管理规定进行探讨。
一、危险货物的定义及分类危险货物是指在运输、储存或使用过程中可能对人、船舶或环境造成伤害或危害的物质。
根据其性质，危险货物被分为九个类别，包括爆炸品、压缩气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂、毒害品、感染性物质、腐蚀品和其他危险货物。
针对不同类别的危险货物，需采取相应的安全管理措施。
二、船舶载运危险货物的要求1. 货物装载与固定：在装载危险货物时，需要严格按照规定的容器、包装和固定方式进行操作，以确保货物在运输过程中不发生泄漏或损坏。
2. 货物分区与隔离：危险货物应按照其性质和危险程度进行分区，并与其他货物进行隔离，以防止交叉污染或发生事故时的蔓延。
3. 船舶设施与设备：船舶载运危险货物需要配备相应的设施和设备，如安全容器、防火设备、泄漏控制设备等，以应对潜在的风险。
4. 人员培训与证书：船舶上从事危险货物运输的人员需要接受相应的培训，并获得相关证书。
培训内容包括危险品的识别、应急处置等，以提高事故应对能力。
5. 安全管理体系：船舶应建立完善的安全管理体系，包括制定操作规程、应急预案等，并进行定期检查和评估，以确保安全管理措施的有效性。
三、国际组织的管理规定为了进一步规范船舶载运危险货物的安全管理，国际海事组织（IMO）制定了相关公约和规定。
其中，最重要的是《国际海上危险货物规则》（IMDG Code）。
该规则对危险货物的分类、包装、标记和运输提出了详细要求，并提供了相应的操作指南。
此外，国际民航组织（ICAO）和国际铁路联盟（UIC）也分别制定了《国际民航危险货物规则》和《国际铁路危险货物规则》，以规范航空和铁路运输中的危险货物管理。
四、中国相关管理规定为了贯彻执行国际规定，中国政府制定了一系列管理规定，保障船舶载运危险货物的安全。
危险物品运输注意事项
1船舶运输爆炸品船舶运输爆炸品应按运输危险品规定输，其注意事项如下：1）装运爆炸品时，应选用非冲灯式液体燃料发动机并装有避雷设备的船舶。
配装位置应远离船员卧室、机舱、电源、火源、热源和受震动部位。
2）船舶上应悬挂国际信号“B”字旗一面，夜间悬挂红色环照灯一盏。
在装卸时，白天垂直悬挂“RY”慢车信号旗一组，夜间垂直显示绿、红光环照灯各一盏。
3）配装爆炸品舱内的输电线路必须全部封闭，拆去保险丝。
舱内应有良好通风设备，通风斗应设有防火星的铜丝网。
4）装卸过程中不得进行加油、加水、拷铲等作业，开关舱盖不得使用铁撬棍、铁钩等铁质工具猛烈敲打，必须使用时应采取防护措施。
装卸搬运中不能摔碰、撞击、拖位、翻滚。
装卸机械工具应有防火装置，作业中应按规定负荷量降低25%.起爆器材和炸药的装截高度不得超过1.8米。
5）如船舶中爆炸品与普通货物混装时应做到最后装，最先卸，装毕后即离港。
6）应配备相应原消防设备。
2打火机3易燃爆炸硫磺1、船舶具备适货条件·船舶清洁干净，对货舱要认真仔细清扫并进行冲洗，再用淡水将舱口围、舱壁以及舱底（按照需装货的高度）冲洗一遍，使货舱做到清洁、干燥、无异物，最后取得有效的验舱证书。
如果装载包装硫磺则做好积载和隔票。
·检查舱内各种水管以及其他管路和电线，做到不漏水、不漏油、不漏电，确保污水井畅通干净。
·油污要擦干净，有污水要随时排放，污水井盖要用麻袋片封好，防止航行中硫磺渗入堵塞污水井。
·检查各货舱水密情况，确保舱盖水密。
硫磺遇海水变色变质，造成货损。
·因硫磺对裸露的钢板具有腐蚀作用，装货前要对货舱内钢板及舱底喷上一层石灰水，浓度则根据情况而定。
2、货物具备适装条件·散装硫磺要确保相应的质量。
·包装货物要符合《国际危规》要求。
3、装卸和航行中的注意事项·积载包装的硫磺要远离热源，比如机舱和燃油舱。
·积载包装的硫磺要与氧化物货物隔离。
船载危险货物集装箱的安全管理
船载危险货物集装箱的安全管理越来越多的国际贸易通过海运来实现。
在这个过程中，运输危险货物已成为一项必要的业务。
海洋运输风险之一就是危险货物的运输。
如何保证危险货物的安全运输已成为海洋运输中要解决的最重要的能力之一。
本文将重点讨论船载危险货物集装箱的安全管理，以及涉及到的法律、条例、协议和标准，让读者更加了解危险货物集装箱的运输，以及如何在船运时尽可能的减少风险。
法律和监管国际海事组织（IMO）颁布的《国际危险货物海上运输规则》（IMDG Code）将危险货物定义为影响船舶运输安全的物品，包括易燃物、易爆物、有毒物、有害物等。
按照IMDG Code的规定，危险货物应当在集装箱外部明显标识，并保持符合规范的状态。
班轮承运人也必须依照国际船舶和港口设施安全法规、国家及相关行业标准的要求，对危险货物进行摆放、贮存、装载和运输。
在国际贸易中，需要了解船舶的危险货物运输相关规范和标准。
国际海事组织还发布了《船舶危险货物载运管理规程》（IMSBC Code）、《船舶和港口安全码》（ISPS Code）等标准。
这些标准都规定了船舶运输和装卸危险货物的相关规范，如何保障危险货物的安全运输。
货物分类和标记在装箱前，需要对危险货物进行分类、鉴别和标记。
危险品分为9大类，共计数百种。
按照国际规定，应在装货前依据货物的特性分类，并在集装箱外侧粘贴危险货物贴纸。
这些标记通常要求在集装箱外侧采用不同的符号、颜色和数字来区分，以确保船上所有人员都能够轻松识别特定货物是危险货。
除了标记外，每个集装箱还应有相应的运输文件，包括海关单证、装卸货清单、运输方式、危险品分类等信息。
这样可以帮助班轮承运人监管货物，并在出现紧急情况时及时处理。
船舶技术设施为了确保危险货物的安全运输，在船舶技术设施方面也需要做出一定的工作。
首先，需要对船舶的设计和装备进行评估和审查，比如适应危险品的货物区域、消防系统的配备、货物的装箱和固定设施等。
其次，船舶运营人员必须明确和遵循操作规程。
船舶装运危险品须知
船舶装运危险品须知Instruction for shipping dangerous goods危险货物具有易燃、易爆、毒害、腐蚀及放射等特性。
危险货物运输是一项技术性、科学性强、涉及部门广、多环节的工作。
装卸运输途中及保管过程中稍有不慎，就会酿成灾难性事故，危及船舶、货物、港口和人民生命财产的安全。
为进一步加强对危险货物运输的监督管理，保障运输安全，特制定本须知：Dangerous goods are inflammable, explosive, toxic, corrosive and radiating and have other characteristics. Transportation of dangerous goods is technical, scientific and involves many departments. Handling transportation and storage process of the slightest mistake will lead to catastrophic accidents, endangering the ship, cargo, port and people's lives and property. To further strengthen supervision and management of transport of dangerous goods and to ensure transportation safety, here are formulated notes:1.受载前的工作Pre-loading work1.1.为便于公司选择合适船舶，机务部应负责提供所有营运船舶最新的设备技术状况资料，特别是影响危险货物运输安全的资料及技术数据；In order to facilitate the company, choose the right ship. The Ministry shall be responsible for providing maintenance in operation of the ship among all the latest information on technical condition of equipment, particularly those affecting the safety of transportation of dangerous goods;1.2.根据船舶装运危险货物的具体情况，安监部对船长、驾驶员要进行技术把关、严格检查，监督船舶认真贯彻执行有关航行规章制度，特别是有关避碰、雾航和分割航道制等；According to the ship’s material circumstance of carrying dangerous goods, safety supervision department should monitor the master and officers, they should conduct technical checks, strict inspection, and supervision of vessels sailing to conscientiously implement the relevant rules and regulations, particularly with regard to collision avoidance, navigation and split channel fog system, etc.;1.3.公司接到装运危险品生产联系单后，要根据所掌握的危险货物特性等资料，在货物性质、积载要求、运输途中保管、消防，向船舶布置装运危险品注意事项；The contact received a single shipment of dangerous goods after production, according to the characteristics of dangerous goods master data, in the nature of the goods, stowage requirements, transit, storage, fire, arranged to ship dangerous goods shipping note;1.4.船长接到航次指示和货单后，必须和大副认真审查货单，根据《国际危规》属危险品的，必须通过代理从发货人处取得有危险货物鉴定单位主管部门签署的“危险货物技术说明书”(DANGFROUS GOODS PFCIFICATIONS)或相关资料，内容必须包括：危险货物名称(一定要正确的学名而不是商品名称)、联合国编号、国际危规类别、理化性质、急救措施、消防方法、积载要求或积载注意事项、装卸及运输注意事项；Master instructions and invoices received after the voyage, and the chief officer must carefully review the invoice, according to "the IMDG Code" is a dangerous goods must be through a proxy obtained from the consignor dangerous goods at the administrative department of identification signed by " Dangerous goods technical manual "(DANGFROUS GOODS PFCIFICATIONS) or relevant information, and must include: Name of dangerous goods (must be the correct scientific name, not trade names), UN number, the IMDG class, physical and chemical properties, first aid, fire fighting methods, stowage requirements or precautions, handling and transportation considerations;1.5.船长、大副应对照《国际危规》，认真核对上述资料。
2024年集装箱船舶装卸货操作须知(2篇)
2024年集装箱船舶装卸货操作须知1目的本须知规定了船舶在集装箱装卸过程中应遵守的操作规则，旨在防止人身伤亡事故的发生，保证集装箱的运输质量和安全，为货主提供安全、优质、高效的服务。
2适用范围33本须知适用于公司进入SMS的集装箱船舶3操作须知3.1装载前3.1.1船舶接到公司经营部门的航次命令后，大副应根据航次任务通知水手长进行清舱工作。
3.1.2大副应根据本船稳性、航次任务、挂靠的港口合理编制积载图，如有一港装多港卸或几港装几港卸的情况，大副应充分考虑港口装卸顺序、稳性变化等情况，防止发生倒舱情况，避免不必要的经济损失。
3.1.3大副编制积载图后应交船长审核批准方可正式实施。
3.1.4大副应检查水手长组织的清舱情况并验收，并检查装载集装箱的属具和绑扎工具是否备妥备齐。
3.1.5受载前大副应督促木匠和机舱人员测量存油、水情况，指派水手长负责检查起货设备、吊索具是否完好，并做好记录。
3.1.6大副应召集船舶值班人员具体布置装载时的注意事项和要求。
3.1.7对危险品箱应严格按危险品货物操作规定进行，认真核对箱号，是否与海事局签发的集装箱装运危险货物装箱证明书上的箱号完全一致。
危险品箱应尽可能后装，并明确专人负责管理。
3.1.8危险品集装箱应按《危险货物适装证书》和《IMDG》的要求进行分隔，并尽可能远离生活区。
同时，船舶须配备危险品货物运输的有关器械、工具及设施。
3.1.9对于特殊集装箱（如冷藏箱），在上船前，必须检查箱体状况，箱门是否关紧，门锁杆是否扣紧，门外是否有完成PTI的标贴。
3.2装载3.2.1船舶靠泊受载时，大副应将积载图交理货员及港口指导员，并说明装箱时的注意事项，如积载图由理货员编制，则大副应对积载计划进行重新核算，严格把关，防止出现稳性不符合本船规范、吃水差过大、箱子配载不当等情况，大副核算后报船长审核批准后才可作业。
3.2.2装货开始后，由值班驾驶员负责监装，值班水手配合监装并送放锁具，一名水手负责抄录箱号并查看六面箱体封志；值班驾驶员并负责与港口指导员配合按积载图要求进行装载。
船舶载运危险货物安全管理规定
船舶载运危险货物安全管理规定随着全球贸易的不断发展，船舶载运危险货物成为国际航运的一项重要活动。
为了确保船舶载运危险货物的安全，减少事故风险，各国制定了相关的安全管理规定。
本文将就船舶载运危险货物的安全管理规定进行探讨。
一、危险货物的定义和分类危险货物指那些在运输或者储存过程中可能对人体、财产或环境造成伤害、污染或危害的物质。
根据国际法和国内法的规定，危险货物通常分为九个主要类别，包括爆炸品、气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂和有机过氧化物、毒害品和传染性物质、腐蚀品、放射性物质以及其他危险品。
二、船舶载运危险货物的相关规定为了确保船舶载运危险货物的安全和合规性，各国制定了一系列规定和准则。
这些规定主要包括以下几个方面：1. 货物的申报和标记船舶载运危险货物前，货主必须向船舶运输公司提供详细的货物信息，并按照国际法和国内法的规定进行标记。
标记应包括货物的类别、危险品标志、货物名称、危险品编号等信息，以便船舶和港口工作人员识别、处理和储存。
2. 船舶设备和装备为了满足船舶载运危险货物的安全要求，船舶必须配备相应的设备和装备。
例如，船舶应配备适用于危险货物运输的舱室、防火设施、通风设备、灭火器材等。
此外，船舶还应定期进行安全检查和维护，确保装备的正常运转和可靠性。
3. 船员培训和证书要求船舶载运危险货物的船员必须接受相应的培训，获得相应的证书。
培训内容包括船舶危险货物运输的法律法规、货物的特性和处理方法、事故应急处理等。
船员持有的证书应在有效期内，并按照规定进行更新和续签。
4. 应急措施和应对预案在船舶载运危险货物的过程中，可能出现各种事故和紧急情况。
因此，船舶和港口应制定相应的应急措施和应对预案，包括事故的报告和调查程序、应急撤离程序、危险品泄漏和污染控制等。
同时，应定期组织演习和培训，提高船员和港口工作人员的应急响应能力。
5. 监督和执法船舶载运危险货物的安全管理应受到监督和执法的支持。
各国应设立相关机构，负责监督和检查船舶和港口的安全管理情况。
船舶载运危险货物安全管理规定
船舶载运危险货物安全管理规定船舶是国际贸易中重要的运输工具之一，而危险货物的运输则涉及到人员的生命安全和环境的保护。
因此，船舶载运危险货物的安全管理规定显得尤为重要。
本文将介绍船舶载运危险货物安全管理的相关规定和实施情况。
一、船舶载运危险货物的定义船舶载运的危险货物指的是各种能够危害人员、船舶或环境安全的物质，包括易燃易爆物、有毒有害物、放射性物质等。
这些危险货物在运输过程中，需要特殊的处理和管理。
二、国际危险货物运输规定船舶载运危险货物的安全管理，受到国际危险货物运输规定的制约。
国际海事组织（IMO）是最重要的国际机构之一，负责制定船舶载运危险货物的国际规则。
IMO通过《国际危险货物规则》（IMDG Code）对船舶载运危险货物的包装、标记、标签、分类等方面进行了详细规定。
根据IMDG Code的规定，船舶运输危险货物必须采取相应的安全措施，包括选择适当的包装材料、正确标示货物的性质、提供合适的装卸工具等。
同时，船舶也必须具备相应的防火、防爆和排水等设备，以应对可能发生的事故。
三、国内船舶危险货物运输管理规定我国对船舶载运危险货物的安全管理也有一系列的规定。
例如，《船舶载运危险货物安全管理规定》明确了船舶进行危险货物运输的要求。
该规定要求船舶所有人、船员和货主必须对危险货物进行经过训练和考核，掌握相应的知识和技能，并且船舶必须通过相应的安全评估和验收。
除此之外，我国还对危险货物的运输方式、包装标志、罐车和输送管线等方面进行了规范。
这些规定的制定和实施，有助于提升船舶载运危险货物的安全水平，保护人员的生命安全和环境的保护。
四、船舶载运危险货物安全管理的挑战船舶载运危险货物的安全管理面临一些挑战。
首先，各国的标准和规定存在差异，使得船舶在国际航行中的安全管理变得复杂。
其次，危险货物的数量和种类繁多，对于船舶来说管理难度加大。
再者，船舶运输环境复杂多变，风浪和恶劣天气等因素都会对危险货物的安全造成影响。
《SOLAS》公约关于船舶危险品适装的相关规定
《国际海上人命安全公约》公约关于船舶危险品适装的相关规定：危险货物运输1 目的本条的目的是为载运危险货物的船舶规定附加的安全措施，以达到本章的消防安全目标。
为此，应满足下列功能要求：.1 应配备防火系统以保护船舶免受因载运危险货物而带来的额外火灾危险；.2 应将危险货物与着火源充分隔开；.3 应针对因载运危险货物而带来的危险配备适当的人员保护设备。
2 一般要求2.1 除符合本章B、C、D、E 部分各条和第18 条以及20 条①的相应要求外，本条2.2所述的拟用于载运危险货物的船舶类型和货物处所还应符合本条的相应要求，但在载运有限数量的危险货物时，且此种要求已通过符合本章的其他要求而得到满足时除外。
船舶类型和载运危险货物的方式见本条2.2 和表19.1。
小于500 总吨的货船应符合本条，但主管机关可以降低要求，且该降低的要求应记录在本条4 中所述的符合证明中。
2.2 表19.1 和表19.2 的适用范围应以下列船舶类型和货物处所为准：.1 船舶和货物处所并非专门设计用于载运货物集装箱，而是拟用于载运包装危险货物，包括装在集装箱和可移动罐柜内的危险货物；.2 为拟载运装在集装箱和可移动罐柜内的危险货物而建造的专用集装箱船和货物处所；.3 拟用于载运危险货物的滚装船和滚装处所；.4 拟用于载运固体散装危险货物的船舶和货物处所；和.5 拟用于载运除船载驳船内散装液体和气体以外的其他危险货物的船舶和货物处所。
3 特殊要求除另有规定外，表19.1、19.2 和19.3 对“甲板上”和“甲板下”的危险货物积载的适用范围应以下列要求为准，其下列各节的编号在这些表的第一栏中显示。
3.1 供水3.1.1 供水布置应通过固定加压或通过位于适当位置的遥控装置启动消防泵，确保能够立即从消防总管按所要求的压力供水。
3.1.2 输送的水量应能向本章第10.2 条所规定尺寸的4具水枪以该条规定的压力供水，当空舱时能射到货物处所的任何部分。
海运危险品操作注意事项
海运危险品操作注意事项由于危险品的特殊性，危险品的海运出口流程比一般货物更复杂，程序也相对繁琐。
梳理一下危险品海运出口的一般流程如下首先注意危险品操作一定要提前确认，哪些仓库，哪些船东能接；中转港也要确认；危险品级别越高，运费越高。
一、订舱危险品海运出口一般需要货主提前10工作日将以下文件传真给负责帮助出运的货代公司。
1、海运托书；2、危险品包装使用鉴定结果单；3、包装危险货物技术说明书；4、非危证明即MaterialSafety Data Sheet（MSDS）注意：a、海运托书上应注明中英文品名、箱型、危险品级别（CLASS NO.）、联合国危险品编码( UN NO.)、货物包装、以及特殊要求，以方便申请舱位和危险品申报。
二、提供申报资料1．危险品包装性能检验结果单 *危包证显示数据应≥报关数据2．危险品包装使用鉴定结果单 *不同品名应一一对应3．产品说明：中英文对照4．出口报关单（a. 核销单 b.发票 c.装箱单 d.报关委托单 e.出口报关单）注意：a、根据以上单据，并按照正确的数据、品名、箱型等到海事局进行货申报，然后再根据货申报单和装箱证明书等送船公司（船代）进行船申报。
三、报关必须提前3天提供出口报关相关资料正本：1、核销单；2、发票；3、装箱单；4、报关委托单；5、出口报关单；6、货物的情况说明书（出货人需书面介绍此货的用途，以及具有的特性等）；注意:a、根据以上单据，并根据货申报单、箱封号等进行报关。
四、装箱进港由于危险品是船边直装，所以一般是在船开前3天装箱。
装箱分两种方式：1、货主自行送货至危险品仓库内装，货主需在船开前3天内把货物送到货代公司指定的危险品仓库；2、到工厂装箱，货主需提前准备好货物，货物装箱后一定要在集装箱的四周贴上大危标，如果所装的货物一旦泻漏会对海洋造成污染的话，还需要贴上海洋污染标记，同时拍照取证；需要注意的是：a、危险品的拖车或者内装都必须使用具有危险品运输资格的车队，费用按照等级来计算。
船舶载运危险货物应急指南
船舶载运危险货物应急指南嘿，跑船的伙计们！咱可得好好聊聊船舶载运危险货物这档子事儿。
你想想，这船要是装上了危险货物，那可就跟带着个定时炸弹差不多。
要是不小心出点啥岔子，那后果可不堪设想。
所以啊，从装货那一刻起，就得十二分小心。
装货前，得把船检查个遍。
就像你出门前要检查自己有没有带钥匙、手机一样。
看看船体有没有破损，设备是不是都正常运转。
要是有个小漏洞啥的没发现，等装上危险货物，那可就麻烦大了。
选货物也得有讲究。
别啥危险货都往船上装，得了解清楚这货的脾气。
有的货怕热，有的货怕潮，有的货还不能跟别的货放在一块儿。
就跟人一样，各有各的性格。
你得根据货物的特点，安排好它们的位置。
装货的时候，可不能毛手毛脚。
要轻拿轻放，就像抱自己家的宝贝一样。
要是一不留神给摔了，那可不得了。
而且，一定要按照规定摆放整齐，不能乱堆乱放。
不然，船在海上一摇晃，这些货物就跟没头苍蝇似的，到处乱撞，那还得了。
开船了，也不能掉以轻心。
得时刻盯着那些危险货物，就像看着自己的孩子一样。
注意温度、湿度啥的，别让它们不舒服了。
要是发现有啥不对劲的地方，赶紧想办法解决。
万一真出了事儿，也别慌。
要像个勇敢的战士一样，冷静应对。
赶紧采取措施，把损失降到最低。
要是火着起来了，就得赶紧灭火。
要是货物泄漏了，就得赶紧堵住。
可不能吓得腿软，不知道该咋办。
跑船这事儿，本来就不容易。
再加上载运危险货物，那就更得小心了。
咱可不能为了一时的利益，就不顾安全。
安全第一，这才是最重要的。
总之，船舶载运危险货物，一定要小心小心再小心。
从装货前的检查，到装货时的轻拿轻放，再到开船后的时刻关注，每一个环节都不能马虎。
只有这样，才能确保安全，让咱的船平平安安地到达目的地。
《国际海上人命安全公约》公约关于船舶危险品适装的相关规定
《国际海上人命安全公约》公约关于船舶危险品适装的相关规定：危险货物运输1 目的本条的目的是为载运危险货物的船舶规定附加的安全措施，以达到本章的消防安全目标。
为此，应满足下列功能要求：.1 应配备防火系统以保护船舶免受因载运危险货物而带来的额外火灾危险；.2 应将危险货物与着火源充分隔开；.3 应针对因载运危险货物而带来的危险配备适当的人员保护设备。
2 一般要求2.1 除符合本章B、C、D、E 部分各条和第18 条以及20 条①的相应要求外，本条2.2所述的拟用于载运危险货物的船舶类型和货物处所还应符合本条的相应要求，但在载运有限数量的危险货物时，且此种要求已通过符合本章的其他要求而得到满足时除外。
船舶类型和载运危险货物的方式见本条2.2 和表19.1。
小于500 总吨的货船应符合本条，但主管机关可以降低要求，且该降低的要求应记录在本条4 中所述的符合证明中。
2.2 表19.1 和表19.2 的适用范围应以下列船舶类型和货物处所为准：.1 船舶和货物处所并非专门设计用于载运货物集装箱，而是拟用于载运包装危险货物，包括装在集装箱和可移动罐柜内的危险货物；.2 为拟载运装在集装箱和可移动罐柜内的危险货物而建造的专用集装箱船和货物处所；.3 拟用于载运危险货物的滚装船和滚装处所；.4 拟用于载运固体散装危险货物的船舶和货物处所；和.5 拟用于载运除船载驳船内散装液体和气体以外的其他危险货物的船舶和货物处所。
3 特殊要求除另有规定外，表19.1、19.2 和19.3 对“甲板上”和“甲板下”的危险货物积载的适用范围应以下列要求为准，其下列各节的编号在这些表的第一栏中显示。
3.1 供水3.1.1 供水布置应通过固定加压或通过位于适当位置的遥控装置启动消防泵，确保能够立即从消防总管按所要求的压力供水。
3.1.2 输送的水量应能向本章第10.2 条所规定尺寸的4具水枪以该条规定的压力供水，当空舱时能射到货物处所的任何部分。
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行业资料：________ 船舶装载危险品安全须知
单位：______________________
部门：______________________
日期：______年_____月_____日
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船舶装载危险品安全须知
1、船舶接到危险品货单后，必须通过代理从发货人处取得危险货物鉴定主管机关签署的危险货物技术说明书或相关资料，其内容必须包括：危险货物名称、联合国编号、理化性质、急救措施、消防方法、积载要求和积载注意事项、装卸及运输注意事项。
2、积载计划一定要按照《国际危规》积载隔离要求合理配载，性质相抵触或消防方法不同的货物不得同舱积载；易燃、易爆危险货物的积载要与一切热源有足够的距离；遇湿产生有害气体或自燃的危险货物应装载在舱盖水密，舱内水管不渗不漏，通风良好的货舱。
3、船舶要制定切实可行的危险货物运输安全措施，包括防火、防爆、防毒等工作部署及消防急救等应急措施，积载计划与安全措施应在装前会上详细说明，使有关人员明确任务职责，全体船员要熟知牢记。
4、按规定备足消防淡水、防毒面具、呼吸器、消防器材、急救药物、防护用品、监测仪器及衬垫加固材料等，指定专人保管，并组织船员学会使用方法。
5、用高压空气检查试验烟火探测器、报警器及各舱而、二氧化碳管路系统，使之通畅无误，检查各种活动灭火器及消防皮龙使之处于良好状态。
6、检查各舱通风设备，保证良好状态并清洁、活洛、加油通风道封闭装置，保证万一采取二氧化碳灭火时，二氧化碳气体不泄露。
7、危险品在船期间一定落实防火措施。
甲板及舱内严禁吸烟及明火作业，及时收放并妥善安置舱口灯，当班驾驶员和船员必须在现场落实各项安全措施，认真监装，严格把关。
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8、在装载危险货物期间，当班驾驶员要安排水手按港口规定悬挂或显示规定的信号。
船长和大副不得同时离船，并应保持足够的留船人员。
所有值班人员应按规定进行巡视检查，提高警惕严防火灾。
9、船舶在装载危险货物过程中，若发生撒落、落水或其它事故，船长应迅速报公司和港口有关主管部门，采取适当有效措施妥善处理。
10、船长应根据危险货物的主要特性、海区水文、气象的具体条件和情况，精心设计航线，制定周密的航行计划，若有疑难应立即报告公司航运部门，以便得到协助和指导。
11、不论航行、锚泊或等待卸货期间，应指定专人定时测量货舱和货物的温湿度。
进行合里通风，防止汗湿及可燃气体的积聚，并做好记录。
12、当班驾驶员须定时察看烟火探测器，二管轮、木匠要定时测量油水舱及污水井，发现任何异常应立即采取有效措施，并记入航海日志。
13、货舱双层底燃油舱尽量不要使用，如须使用加温时应先取得船长同意，安排专人负责加温至驳动为止，油少时加温更要注意，严禁空舱加温。
14、抵达港口前，可视气象条件和海况情况开舱检查货物，检查前必须进行充分通风，防止货舱内缺氧或有害气体对人员的危害。
15、船舶在开舱卸危险货物前，应先进行充分通风；在开舱盖时应有防止摩擦火花的措施，必要时应经有关部门检测合格后方可作业。
值班驾驶员必须检查督促卸货工人严格按有关操作规程进行卸货，严禁不安全作业。
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船舶装运安全技术
船舶运输是沿海、沿江、沿河一带运输中的一种低成本、大运量的重要方式，也是石油产品运输的主要方式之一。
油品的水路运输系统，主要是由油品码头和油船组成。
(一)装卸油码头
码头是沿江、沿海石化企业的一个重要组成部分。
它有浮码头和栈桥式码头之分。
1．浮码头
浮码头是由趸船、趸船的锚系和支撑设施、引桥、护岸部分、浮动泵站和输油管等组成。
浮码头的特点是趸船可随水位的涨落而升降，所以作为码头面的趸船甲板面与水面的高差基本上为一定值，他与船舶间的联系在任何水位均一样方便。
趸船的长度是根据停靠船只的长度以及水域条件的好坏来定的，一般情况下，趸船长度与油船长度之比为0．7~0．8。
如果水域条件好，趸船可小些；如果水域条件差，趸船则可大些。
活动引桥的坡度是随水位的变化而升降的，一般在低水位的情况下，人行桥的坡度不陡于1：3。
活动引桥在行人时宽度不小于2m。
2、栈桥式码头
由于浮码头供停泊的油船吨位不大，随着船舶的大型化，万吨以上的油轮多采用栈桥式油码头。
栈桥式码头一般是由引桥、工作平台和靠船墩等部分组成。
引桥作为人行和敷设管道之用；工作平台作为装卸油品操作之用；靠船墩则为靠船系船之用。
在靠船墩上使用护木或橡胶防
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护设备来吸收靠船能量，防止船体碰撞。
由于油码头的进出物料，大多数都是易燃、易爆、易挥发的液体，一旦跑油轻则污染环境，重则导致火灾爆炸。
因此，必须重视油码头的安全防火，经常进行安全检查监督，确保码头的装卸安全。
(二)油码头的装卸设施
海运和江运装卸码头的设施配置各地各不相同。
主要有油泵、管组、阀门、电气设备、输油臂、测量仪器仪表、吊升装置和金属或橡胶软管及其接口等。
其中任何一种设备工作失控，发生泄漏、撞击打火、误动、短路等，都会导致跑油或火灾。
油船装卸油品时，若用岸上的输油泵，一般都由泵房的泵来完成。
对浮动码头，有时将卸油泵和扫舱用的真空泵等设置在趸船上，建船上设置有不同种类的泵，如离心泵、齿轮泵和蒸气往复泵，有的用来接卸轻油，有的用来接卸粘油。
油船在装卸过程中与岸上连接的装卸油导管有橡胶软管和输油臂
两种。
输油臂由立柱、内臂、外臂、回转接头以及与油船接油口连接的接管器等组成。
它可用来装油、卸油或接卸压舱水；可在控制室内集中控制；它克服了橡胶软管存在的装卸效率低、寿命短、易泄漏、接管时劳动强度大等缺点，是国内外广泛使用的金属装卸油导管之一。
油码头上输油线阀门采用的是钢阀门，在岸边输油线的适当位置装有紧急关闭阀。
在码头上，除了装卸油导管及吊升装置外，还设有向油船供应燃料的供油导管、油船用水及消防水导管、消防泡沫导管、压舱水导管等。
(三)码头的安全设施
码头跑油和着火，其灾情容易扩大，危及面宽。
因此根据装卸油品码头防火安全的有关规定，油码头必须配备安全设施。
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为了防止杂散电流窜入油船，在重要码头的输油干管上安装有绝缘法兰或橡胶软管，油船和码头分别接地，绝缘管路进行屏蔽，每次停靠油船和作业之前，都要进行严格地检查。
装卸油区的电气设备必须符合防爆要求。
为了防止和扑灭码头和油船火灾扩根据装卸油品的品种配备相应的消防设施和灭火用品。
码头设有消防通道、消防管线和消防栓。
设置固定式或半固定式泡沫灭火装置，配备拖船兼消防两用船，以及小型灭火设备。
在码头和趸船容易发生火灾的地带设有干粉或泡沫灭火器，配备一定数量的石棉毯、帆布垫以及灭火用砂等。
在油船装卸油品时，为了防止溢油扩散，污染水面和火灾的蔓延，自己备有一定数量的围油栏、消油剂、吸附材料和吸油、捞油工具。
在平台、通道和趸船上可能发生落水、滑跌的地方设有安全栏杆和防滑设施。
在码头和趸船上必须制定严格的明火和用电安全管理制度。
趸船上的机动舱、工作舱、办公室、生活间、备品问等都必须符合安全防火要求。
(四)油船
油船是海运或河运散装石油及其他易燃液体(如醇、酮等)的船舶。
因为运载的是易燃易爆的危险油品，所以在结构上要比其他货船复杂。
油船上各系统都是为确保安全，适应油品运输的需要而设计的。
油船有油轮和油驳之分。
油轮带有各种动力设备，可以自航。
油驳不带动力设备，它必须依靠拖船牵引并利用码头油库的油泵和加热设备完成油品的装卸作业。
油轮一般由油舱、机舱、输油、扫舱、加热和消防等设施组成。
考虑到结构的适应性，防止烟囱火星对油船安全的影响，机舱一般都设在
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艉部。
为防止液体在航行中成自由液面，保持油船的稳定性，将船体装油部分分隔成若干个单独的油舱。
国内沿海和内河使用的油轮，可分万吨以上、三干吨以上和三千吨以下几种。
万吨以上的油轮主要用于沿海原油运输。
成品油的沿海和内河运输船，多以三千以下的油轮为主。
国外油轮吨位大，从几万吨到几十万吨，并仍有增大的趋势。
(五)油船装卸作业
油船装卸作业是由码头上设置的装卸油管进行的。
每种油品单独设置一组装卸油管路，在集油管线上设置若干分支管路，分支管路的数量和直径、集油管、泵吸入管的直径等，是根据油船或油驳的尺寸、容量和装卸油的速度等具体条件确定的。
在配置时，一般将不同油品的几个分支管路(即装卸油短管)设在一个操作井或操作间内。
平时将操作井盖上盖板，使用时打开盖板，接上耐油软管。
原油及成品油装卸作业结束后，管线内的剩油都需要扫回油罐，或将输油导管内残油扫回油船。
扫线的目的是为了防止油品在管线内凝结；避免与下次来油混淆以及便于检修。
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第
8 页 共 8 页 行业资料
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