流挂现象和原因和应对
涂装现象和原因
涂膜缺陷及防治（一）流挂流挂：指在涂覆和固化期出现的下边缘较厚或流痕的现象，称为流挂。
根据流痕的形状。
流挂可分为下沉，流挂，流淌等。
下沉：涂装完毕到干燥期间涂层局部垂流，长生厚度不均匀的半圆状，波状等的现象。
流挂：在采用浸，淋，喷，耍等涂装方法的场合，涂料在被涂物的垂直面和边缘附近积留后，照原样固化并牢固附着的现象。
流淌：被涂物垂直表面涂膜搭面积的流挂现象。
现象：1）涂装后出现流挂原因：1）所有溶剂挥发过慢或与涂料不匹配。
2）一次涂的过厚，喷涂操作不当，喷枪用力过大。
3）涂料粘度过低。
4）环境温度过低或周围空气的溶剂蒸汽含量过高。
5）涂料中含有密度大的颜料。
6）在光滑的涂膜上涂布新涂料时，也易发生垂流。
防治：1）正确选择溶剂，注意溶剂的溶解能力和挥发速度。
2）提高喷涂操作的熟练程度，喷涂均匀，一次不宜喷涂过厚。
（一般控制在20um左右为宜）3）严格控制涂料的施工粘度和温度。
4）加强换气，施工场所的环境温度因控制在15℃以上。
5）调整涂料配方或添加组流剂。
6）在旧涂膜上涂新涂料要预先打磨。
（二）颗粒颗粒：涂膜中凸起物呈颗粒状分布在整个或局部表面上的现象。
由混入涂料中的异物或涂料变质所引起的称为涂料颗粒；金属闪光涂料中铝粉在涂面造成的凸起异物称为金属颗粒；在涂装或在刚涂装完的湿膜上附着的灰尘或异物称为尘埃。
现象：1）我司产品涂装后出现各种颗粒不良。
（大小不一）原因：1）涂装环境的空气清洁度差，调漆室，晾干室，烘干室内有灰尘2）被涂物表面不清洁3）施工操作人员的工作服，手套及涂装前擦净用材料掉纤维4）易沉淀的涂料未充分搅拌或过滤5）涂料变质防治：1）调漆室，涂装室，晾干室，烘干室的送给空气要除尘充分，确保涂装环境洁净2）被涂面应清洁。
如用粘性擦布擦净或用离子风被涂物面上静电吸附的尘埃3）操作人员应穿戴不掉纤维的工作服和手套4）供漆管路上应安装有过滤器（三）露底（中涂穿）露底：露出中涂或底层的现象原因1）选用的涂料遮盖力差或在使用前未搅拌均匀2）涂料的施工粘度（或施工固体分）偏低，涂得过薄3）喷涂不仔细或被涂外形复杂，发生漏涂现象4）底、面涂的色差过大。
喷漆问题及解决方法
1.流挂喷涂在施喷件垂直面上的涂料向下流动,使漆膜产生不均一的条纹和流痕的现象,根据流痕的形状可分为下沉,流挂,流淌等.下沉是指涂装完毕到干燥期间涂层局部垂流,产生厚度不均匀的半圆状,冰瘤状,波状等的现象;流挂是指在采用浸,淋,喷,刷等涂装方法的场合,涂料在被涂物的垂直面和边缘附近积留后,照原样固化并牢固附着的现象;流淌是指被涂物垂直表面漆膜大面积的流挂现象. 1,产生原因(1)所用溶剂挥发过慢或与涂料不配套.(2)一次喷涂过厚,喷涂操作不当,重枪过多,或喷涂距离和角度不正确.(3)涂料粘度偏低.(4)喷涂时环境温度过低或周围空气中的溶剂含量过高.(5)涂料中含有密度大的颜料(如硫酸钡).(6)在光滑的被涂物或漆膜上喷涂新漆时,也容易发生垂流.(7)各涂层之间的相隔时间太短.(8)喷枪的喷嘴直径过大.从关于涂在垂直面涂料垂流的经验公式(Q=ρgδ3/η)可知,垂流涂料的总量(Q)与涂料的黏度(η)成反比;与涂料的密度(ρ)及喷涂厚度(δ)的三次方成正比.所以,喷涂的厚度影响最大.2,防治方法(1)正确选择溶剂,注意溶剂的溶解能力和挥发速度.(2)提高喷涂操作的熟练程度,喷涂均匀,注意喷枪与喷涂表面的距离和角度,一次不宜喷涂太厚(一般控制在20微米左右为宜).(3)严格控制涂料的施工黏度和温度.(4)加强换气,喷漆间的环境温度应保持在20℃以上.(5)调整涂料配方或添加阻流剂.(6)在喷涂前要预先打磨.(7)喷枪的喷嘴直径应适当.2.起粒漆膜中的凸起物呈颗粒状分布在整个或局部表面上的现象.由混入涂料中的异物,涂料变质或过喷涂而引起的称为涂料颗粒;金属闪光涂料中铝粉在涂面造成的凸起异物称为金属颗粒;在涂装时或刚完成的湿漆膜上附着的灰尘或异物称为尘埃1,产生原因(1)涂装环境的空气清洁度差,过滤不好.调漆室,喷漆间内有灰尘.(2)施喷件表面不清洁.如打磨后施喷件内外没有彻底清洁;选用质量较差的绵布做清洁,纤维物留在施喷件上.(3)施工操作人员工作服,手套等材料掉纤维,有灰尘.(4)易沉淀的涂料未充分搅拌或过滤.(5)涂料变质,如漆基析出或反粗,颜料分散不佳或产生凝聚,有机颜料析出,闪光色漆的漆基中铝粉分散不良等.(6)喷漆间内温度过高或溶剂挥发太快.(7)漆雾过多(干喷涂),涂料的粘度过高.(8)输漆系统中用的泵不合适,喷漆间压力不平衡,压缩空气没有过滤或过滤时不充分.2,防治方法(1)调漆室,喷漆间内的空气除尘要充分,确保涂装环境洁净.(2)施喷件表面应清洁.如用粘性擦布擦净或用压缩空气吹净喷涂表面上静电吸附的尘埃.(3)操作人员要穿戴不掉纤维的工作服及手套.(4)供气管路上要安装有过滤器.(5)不使用变质或分散不良的涂料.(6)调整喷漆间内的温度,添加高沸点溶剂.(7)注意喷涂顺序,注意喷漆间内的风速,调整油漆粘度.(8)推荐使用柱塞泵,调整压缩空气的压力.3.露底由于漏涂,涂得薄或涂料遮盖力差未盖住底色而产生显露底材的现象称为露底.(1)产生原因1)涂料的遮盖力差或涂料在使用前未搅拌均匀.2)涂料的施工黏度偏低,涂得过薄.3)喷涂不仔细或被涂物外形复杂,发生漏涂4)底,面漆的色差过大.(2)防止方法1)选用遮盖力强的涂料,增加涂层厚度,使用前充分搅拌.2)适当提高涂料施工黏度或选用施工固体分的涂料.3)提高喷涂操作熟练程度,谨慎操作.4)底涂层的颜色尽可能与面漆的颜色相近.4.咬起喷涂面漆后底漆(或旧漆层)被咬起脱离,产生皱纹,胀起,起泡等现象称为咬起.喷涂含强溶剂涂料(如硝基漆)时,易产生这种现象.咬起一般还容易发生在新喷的面漆层与旧漆层的驳口处或经填补原子灰的中间漆上.1,产生原因(1)底漆层未干透就涂下一层.(2)涂料不配套,底漆层的耐溶剂性差或面漆中含有能溶胀底涂层的强溶剂.(3)底漆层喷涂太厚.2,防治方法(1)底漆层干透后再涂面漆.(2)改变涂料体系,另选用合适的底漆.(3)在易产生咬起的涂层上,应先在底涂层上薄薄喷涂一层面漆,待稍干后再喷涂.5.发白,白化涂装过程中和刚涂装完毕的涂层表面呈乳白色,产生似云那样的变白失光现象,多发生在涂装挥发性涂料的场合,严重时完全失光.1,产生原因(1)喷漆间的湿度太高.(2)所用有机溶剂的沸点低,而且挥发太快,会使后漆膜过快冷却,发生水气凝结现象.(3)喷漆间内环境温度过高或施喷件的温度过低.(4)涂料和稀释剂中含有水份,或压缩空气中含有水份.(5)溶剂和稀释剂的选用及配比不合适,晾干过程中溶剂挥发过快,造成树脂在涂层中析出而变白.2,防治方法(1)喷漆间的环境温度最好控制在20℃左右,相对湿度不高于70%.(2)选用沸点较高和挥发速度较低的有机溶剂,如添加防潮剂.(3)涂装前先将施喷件在喷漆间内放臵一段时间或加热,使其比环境温度略高.(4)防止通过溶剂和压缩空气带入水份.(5)防止树脂在成膜过程中析出.6.拉丝在喷涂时涂料雾化不良,呈丝状喷出,使漆膜表面呈丝状.1,产生原因(1)涂料的黏度高,或制漆用的合成树脂(如氯化橡胶,丙烯酸树脂等)的分子量偏高.(2)选用的溶剂溶解力不足或溶剂在喷涂时挥发过快.(3)易拉丝的树脂含量超过无丝喷涂含量.(4)喷枪调整不当,喷涂压力过高.2,防治方法(1)通过试验选择涂料最适宜的施工黏度或最适宜的施工固体分.(2)选用溶解力适当(或较强的)溶剂.(3)使用分子量分布均匀的或分子量较低的树脂,调整涂料配方,减少易拉丝树脂的含量.(4)适当调整喷涂压力.7.缩孔,抽缩,鱼眼受施喷件表面存在的(或混入涂料中的)异物(如蜡,油或硅酮等)的影响,涂料不能均匀附着,产生收缩而露出施喷件表面的现象.由于产生的原因及现象有较大的差别,露底面积大的且不规则的称为抽缩;呈圆形(直径多为0.1mm～2mm)的称为缩孔;在圆孔内有颗粒的称为鱼眼.这种缺陷产生在刚涂装完的湿漆膜上,有时在烘干后才发现.1,产生原因(1)涂装车间中空气不清洁,有油雾,漆雾,蜡雾等.(2)调漆工具及设备不洁净,使有害异物(有些是肉眼看不见的)混入涂料中.(3)被涂物表面不干净,有脂肪,油,蜡,肥皂,硅酮等异物附着.(4)所用涂料的表面张力偏高,流平性差,释放气泡性差,本身对缩孔的敏感性差.(5)涂装工具,工作服,手套不干净.2,防治方法(1)在选用涂料时,要注意涂料对缩孔的敏感性.(2)在喷漆间,无论是设备,工具还是生产用辅助材料等,绝对不能带有对涂料有害的物质,尤其是硅酮.使用前要进行试验检查.(3)应确保压缩空气清洁,无油无水.(4)确保涂装环境清洁,空气中应无灰尘,油雾和漆雾等漂浮.(5)严禁用手,脏擦布和脏手套接触被涂物表面,确保被涂物表面的清洁.(6)在旧涂层上喷漆时,应用砂纸充分打磨,并擦拭干净.8.针孔在漆膜上产生针状小孔或象皮革的毛孔那样的孔状现象.一般孔的直径为10μm左右.1,产生原因(1)涂料的流动性不良,流平性差,涂料释放气泡性差.(2)涂料储运时变质,如沥青涂料在低温下储运时,漆基的互溶性和溶解性变差,局部析出,引起颗粒或针孔缺陷.(3)涂料中混入其它物质,如溶剂性涂料中混入水份等.(4)涂装后晾干不充分,烘干时升温过急,表面干燥过快.(5)施喷件的温度过高和表面有污物(如焊药等),施喷件表面上有小孔.(6)环境湿度过高.2,防治方法(1)选用合适的涂料,对易产生针孔的涂料应加强进厂检验,避免使用不合格的涂料.低温状态下的沥青涂料出现缩孔,可通过原漆加温到40℃～50℃存放一段时间(24h)来消除.(2)注意存漆容器与涂装工具的清洁和溶剂的质量,防止混入其它有害物质.(3)涂装后应按规定晾干,添加挥发性慢的溶剂使湿漆膜的表干减慢.(4)注意施喷件的温度和表面的洁净度,消除施喷件表面的小孔.(5)改善涂装环境.9.气泡搅拌引起的气泡或由溶剂蒸发产生的气泡,在涂装成膜过程中未消失而残留在漆膜中,统称为气泡.由底材或漆面所吸收含有水份,溶剂或气体,使漆面在干燥(尤其是烘干)过程中呈泡状鼓起的缺陷,分别称为水气泡,溶剂气泡或空气泡.1,产生原因(1)溶剂挥发快,涂料的粘度偏高.(2)烘干时加热速度过快,晾干时间过短.(3)施喷件的表面(填料,裸露金属等)未进行充分的清洁;漆面中含有(或残留有)溶剂,水份或空气.(4)搅拌混入涂料中的气体未释放尽就喷涂.(5)当喷涂面漆后,工件长时间存放于潮湿环境中,而形成潮湿效应.(6)施喷件的温度过高从而加速了正常干燥相隔时间.2,防治方法(1)使用指定溶剂,粘度应按涂装方法选择,不宜偏高.(2)漆面烘干时升温不宜过急.(3)施喷件表面应干燥清洁,上面不能残留有水份和溶剂.(4)添加醇类溶剂或消泡剂.(5)喷涂面漆后,工件应放臵在干燥的环境中.(6)降低施喷件的温度,使其温度略高于喷涂环境温度.10.起皱在干燥过程中漆膜表面出现皱纹,凹凸不平且平行的线状或无规则线状等现象.1,产生原因(1)热塑性合成油漆易发生起皱现象.(2)在涂料中添加过多的钴和锰催干剂.(3)烘干升温过急,表面干燥过快.(4)漆膜过厚或在浸涂时产生"肥厚的边缘".(5)氨基漆晾干过度,表干后再烘干,易产生起皱现象.(6)在不适当的干燥条件下喷涂.如喷漆间的温度或湿度过高.2,防治方法(1)按照工艺要求调整喷漆间的温度或湿度.(2)少用钴或锰催干剂,多用铅或锌催干剂.对于烘干型涂料,采用锌催干剂效果好.(3)每道漆控制在不产生起皱的厚度范围值内.(4)执行晾干和烘干的工艺过程.(5)采用防起皱剂,如油性的纯酸树脂漆喷涂稍厚,在烘干时就容易产生起皱,可以添加少量(5%以下)氨基树脂作为防起皱剂.(6)氨基面漆在按规定晾干后再进行烘干.11.发花漆膜的颜色不均匀,出现斑印,条纹和色相杂乱的现象.一般是由涂料的涂装不当,及涂料组分变化等引起的.1,产生原因(1)喷涂时喷涂压力过高或过低.(2)所用溶剂的溶解能力不足或施工黏度不适当.(3)面漆层过厚,使漆膜中的颜料产生表里"对流"现象.(4)在涂装车间附近有能与漆膜发生作用的气体(如氨,二氧化硫等).(5)涂料中的颜料分散不良或两种以上的色漆相互混合时混合不充分.2,防治方法(1)选用分散性和互溶性良好的颜料.(2)选择适当的溶剂,采用符合工艺要求的涂装黏度及漆膜厚度.(3)调配复色漆时应使用同一类型的颜料,最好用同一厂家生产的同一类型的颜料.(4)喷涂时喷枪走枪要均匀,喷涂压力大小要适当.12.浮色(色分离)涂料中各种颜料的粒度大小,形状,密度,分散性,内聚性等的不同,使漆膜表面和下层的颜料分布不均,各断面的色调有差异的现象,与色不均的差别在于浮色漆膜外观色调一致,但湿漆膜和干漆膜的色差大.1,产生原因(1)在涂装含有两种以上颜料的复色涂料时,由于溶剂在涂层的表里发挥不一,易出现对流而产生浮色现象.(2)涂料中颜料的密度相差悬殊.(3)喷涂时喷涂压力过高或过低.2,防治方法(1)改进涂料配方(如选用不易浮色的,易分散的颜料).(2)添加防浮色剂,如硅油对防止浮色有明显的效果.(3)喷涂时喷枪走枪要均匀,喷涂压力大小要适当.13.11.变色在使用过程中漆膜的颜色发生变化,其色相,明度,彩度明显地偏离标准色板的现象称为变色.1,产生原因(1)受阳光照射(主要是短波区段)潮湿,高温,空气中的腐蚀性气体(如二氧化硫)等作用所致.(2)所用涂料的耐候性差.(3)在涂膜老化,增塑剂析出等过程中有机颜料通过漆膜迁移.2,防治方法(1)根据被涂物的使用条件选用合适的涂料.(2)选用耐候性优良的涂料.12.失光由于涂料不良导致所提漆膜的光泽低于标准板光泽的现象,以及在使用过程中最初在光泽的漆膜表面上出现光泽减少的现象,统称为失光.后一种失光,有时是可逆的,借助抛光能消除.1,产生原因(1)涂装不良,未按工艺执行,如涂得过薄,过烘干和被涂面粗糙等.(2)所选用涂料的耐候性差.(3)漆膜(尤其是挥发干燥型涂料)干燥收缩造成.(4)阳光照射,水气(高温高湿)作用和腐蚀气体的沾污.2,防治方法(1)严格工艺要求或漆厂推荐的涂料施工条件进行涂装.(2)按被涂物的使用条件,选用耐候性优良的涂料.(3)如所用涂料有抛光性,则进行抛光即可恢复光泽.13.云斑(银粉不匀)在喷涂金属银粉漆面时,因喷涂的厚度不均匀,施工方法不当和所用溶剂与涂料不配套而引起的银粉分布不匀,定向不匀,导致漆膜外观颜色不均匀的现象.这种缺陷常常发生在喷涂大面积的金属银粉漆面时.1,产生原因(1)涂料配方不当(如银粉含量偏低,溶剂的密度大,树脂的分子量低等).(2)喷涂时涂料黏度过低或过高.(3)涂层过厚或膜厚不均匀,雾化差,喷涂操作不熟练.(4)喷涂银粉漆与清漆采用"湿碰湿"工艺时,中间相隔时间过短.(5)喷涂环境温度低.(6)涂层受湿空气或潮湿天气影响.2,防治方法(1)改进涂料配方,使用油漆厂指定的溶剂.(2)选用合适的喷涂黏度.(3)提高喷涂操作者的熟练程度,采用专业喷涂工具.(4)采用"湿碰湿"工艺时,中间相隔时间要足够.(5)将喷涂时的环境温度调节到合适的范围内.14.渗色在一种漆膜上喷涂另一种颜色的漆,底漆层的颜色部分渗入面层漆膜中而使面层漆膜变色的现象称为渗色.通常以红或黄色的形式出现.1,产生原因(1)底漆层中含有的有机颜料或溶剂能溶解的色素渗入面漆层中.(2)施喷件表面上含有有色物质或底材上有附着物(如沥青,焦油残留物).(3)面漆中含有溶解力强的溶剂(如酯类,酮类)或底漆层未完全干透就喷涂面漆.(4)聚酯填料(原子灰)中的过量过氧化物(硬化剂)被涂料中的溶剂溶解时会产生穿透性渗色.蓝,绿色调特别易于发生.2,防治方法(1)在含有有机颜料的涂层上不宜喷涂异种颜料的涂料(尤其是浅色面漆).(2)为防止渗色,在喷涂面漆前,应先喷涂一层隔绝底漆.(3)面漆选用挥发快,对底漆层溶解力差的溶剂调配.(4)清洗除去底层上的着色物质后再喷涂面漆.15.光泽不良有光泽涂层干燥后没有达到应有的光泽或涂装后不久涂层出现光泽下降,表面不均匀,并有轻微纹理,呈雾状朦胧的现象.1,产生原因(1)颜料的选择,分散和混合比不适当,树脂的混溶性差,溶剂选择不当.(2)施喷件表面对涂料的吸收量大,且不均匀.(3)施喷件表面粗糙,且不均匀.(4)过烘干或烘干时换气不充分,涂料抗污气性差.(5)喷涂时有虚雾附着或由补漆造成.(6)能抛光的涂层未干透就抛光.(7)在高温,高湿或极低气温的环境下涂装.2,防治方法(1)通过试验,选择合适的涂料,选择油漆厂指定的溶剂.(2)喷涂相应的隔绝底漆,以消除底漆对面漆的吸收或不均匀的吸收.(3)应仔细打磨(注意打磨手法和砂纸拍好的选择),消除施喷件表面的粗糙度.(4)严格遵守规定的烘干条件,烤房内换气要适当.(5)注意喷涂顺序,确保喷涂厚度均匀,减少喷涂虚雾的附着.(6)抛光工序要在涂层完全干透,熟化后进行.(7)控制涂装环境.十三,桔皮在喷涂时不能形成平滑的干漆膜面,而成桔皮状的凹凸现象.凹凸度约3μm左右.1,产生原因(1)涂料黏度大,流平性差.(2)压缩空气压力低,导致雾化不良.(3)施喷件和空气的温度偏高,喷漆间内风速过大,溶剂挥发过快.(4)晾干时间短,喷涂厚度不足.(5)喷涂时喷枪与施喷件表面距离较远.2,防治方法(1)选用合适的溶剂,添加流平剂或挥发较慢的高沸点有机溶剂,以改善涂料的流平性.(2)选择合适的压缩空气压力,选择出漆量和雾化性能好的喷涂工具,使涂料达到良好的雾化.(3)一次喷涂到规定厚度(控制到不流挂的程度),适当延长晾干时间,不宜过早进入烤房烘干.(4)施喷件温度应冷却到50℃以下,喷漆间内的温度应保持在20℃左右.(5)调整喷枪与喷涂表面的距离.17.出汗在漆膜表面上析出一种或几种组份的现象.如普通硝基漆在60℃以上烘干时,增塑剂呈汗珠状析出.1,产生原因(1)增塑剂与漆基的混溶性差.如硝基漆采用了蓖麻油,樟脑等非溶剂型增塑剂.(2)漆膜在打磨前未充分干透(溶剂未完全挥发).(3)漆膜中含有蜡,矿物油时,可能逐渐渗出到漆膜表面上.2,防治方法(1)选用与漆基混溶性好的增塑剂,降低增塑剂的黏度,减少非溶剂型增塑剂的用量.(2)漆膜打磨前应干透.18.丰满度不良漆膜虽然喷涂得很厚,但从外表看仍然很薄而显得干瘪的现象.1,产生原因(1)使用高聚合度的漆基制的涂料,其本身丰满度差.(2)颜料含量少,涂料过稀.(3)施喷件表面不平滑且吸收涂料.2,防治方法(1)选用丰满度高的涂料.(2)选用固体成份较高的涂料.(3)打磨以消除施喷件表面的粗糙度,涂隔绝底漆以消除底材对面漆的吸收.19.缩边在涂装和烘干过程中漆膜收缩,使被涂物的边缘,角等部位的漆膜变薄,严重时甚至露底.在水性涂料施工时常出现这种缺陷.1,产生原因(1)漆基的内聚力大.(2)涂料的黏度偏低,所用溶剂挥发慢.2,防治方法(1)在设计涂料配方是应注意消除缩边缺陷.(2)添加阻流剂,降低内聚力.20.烘干不良,未干透漆膜干燥(自干或烘干)后未达到完全干固,手摸漆膜有发湿之感,漆膜软,未达到规定硬度或存在表干里不干等现象.1,产生原因(1)自干或烘干的温度和时间未达到工艺规定.(2)自干场所换气不良,湿度高,温度偏低.(3)一次涂得太厚(尤其是氧化固化型涂料).(4)自干型涂料所含干燥剂失效,或表干型干燥剂用量过多.(5)烘干室内的被烘干物太多,热容量不同的工件同时在一个烘干室内烘干.(6)施喷件表面上有蜡,硅油,油和水等.2,防治方法(1)严格执行干燥工艺规范.(2)自干场所和烘干室的技术状态应达到工艺要求.(3)氧化固化型涂料一次不宜涂得太厚,如厚度超过20μm,则应分几次涂装.(4)添加干燥剂的调整表干型干燥剂的用量.(5)不同热容量的工件应有不同的烘干规范,烘干室的装载量应控制在一定范围内.(6)严防被涂物和压缩空气中的油污,蜡,水等带入涂层中.21.漆雾喷漆过程中漆雾飞溅或落在施喷件表面或漆膜上成虚雾状,影响漆膜的光泽和外观装饰性的现象.如落上异色漆雾则称为漆雾污染.1,产生原因(1)喷涂操作不正确,如喷枪距离被涂物表面的距离太远,与施喷件表面不垂直或喷枪压力过大.(2)施喷件之间距离太近.(3)喷漆间气流混乱,风速太低(小于0.3m/s).(4)不许涂漆的表面未遮盖或遮盖不严.2,防治方法(1)纠正不正确的喷涂操作.(2)施喷件之间应留足距离,以防飞溅.以汽车车身为例,间距应不小于1.5m,且喷涂方向正确.(3)喷漆室的气流应有一定方向,风速在静电喷漆场合不小于0.3m/s,在手工喷涂场合应在0.5m/s以上.(4)不需涂装的表面应遮盖,尤其是在喷涂异色漆和进行修补喷涂时.22.原子灰残痕涂层表面刮过原子灰的部位在喷涂面漆后产生印痕或失光等现象. 1,产生原因(1)刮原子灰的部位打磨不足.(2)刮原子灰的部位未喷涂隔绝底漆,原子灰的吸漆量大或颜色与底漆层不同.(3)所用原子灰的收缩性大,固化后变形.2,防治方法(1)对刮原子灰的部位要充分打磨.(2)在刮原子灰的部位喷涂隔绝底漆.(3)选用收缩性小的原子灰.硝基原子灰收缩性大,只适用于填平砂眼之类缺陷.23.打磨缺陷由于打磨不彻底,不规则或打磨划伤,砂纸纹,上层面漆盖不住而造成的漆膜缺陷.1,产生原因(1)打磨工具的技术状态不良或操作不当.(2)砂纸质量差,有掉砂现象.(3)在打磨平面时未采用打磨垫块,局部用力过猛.(4)打磨后未检查被打磨表面的质量.2,防治方法(1)确保打磨工具的技术状态良好,操作要规范.(2)选用优质的砂纸,在用新砂纸前,应将砂纸相互对磨一下,以消除掉砂现象.(3)在打磨平面时应采用打磨垫块,并注意打磨方向和力度.(4)打磨后应进行打磨质量检验.24.遮盖痕迹遮盖用的胶带痕迹照原样残留在涂面上,或分色线呈锯齿状,超过工艺标准的现象.1,产生原因(1)胶带的质量差.(2)遮盖工具执行不认真.(3)漆膜未干透就撕下胶带或其他遮盖物.2,防治方法(1)选用涂装专用胶带,在烘干场合要求胶带应耐热.(2)按工艺要求认真遮盖,为确保分色线无锯齿,应选用边端整齐的胶带.(3)漆膜干后(至少表干后)才能揭下胶带或其它遮盖物.25.气体裂纹在涂层干燥时受酸性气体的影响,涂面产生皱纹,浅裂纹等现象.1,产生原因(1)涂层干燥场所(或烘干室)的空气中,含有酸性气体(如二氧化硫,二氧化碳,一氧化碳等).在采用烟道气直接烘干的场合,易产生这一缺陷.(2)所用涂料的耐污气性差.2,防治方法(1)查清原因,消除干燥场所(或烘干室)中的酸性气体或降低其浓度.(2)在采用烟道气直接烘干的场所,应通过试验后才能纳入工艺.(3)选用耐污气性好的涂料.26.色差刚涂完的漆膜在色相,明度,彩色度与标准色板有差异,或在补漆时与原漆色有差异.1,产生原因(1)所用涂料各批之间有较大的色差.(2)在更换颜色时,输漆管路或涂装工具未洗净.(3)干燥规范不一致,尤其是在烘干的场合,产生局部过烘.(4)补漆时造成的斑痕.(5)没有使用油漆厂推荐的配方.(6)原车因长期使用而褪色.(7)涂料没有充分搅拌.2,防治方法(1)加强涂料进厂检验.(2)换漆色时输漆管路或涂装工具一定要洗净.(3)烘干的时间,温度应严格控制在工艺标准范围内.(4)力争少补漆,如需补漆则应整个部件(或有明确分界线的表面)补漆.(5)使用正确配方.(6)运用喷涂技术调整,使颜色与原车匹配.(7)使用扇形色卡核对原厂漆颜色.(8)彻底搅拌涂料.27.掉色在用蜡和擦布擦拭漆面时,布上粘着有涂层的颜色的现象.28.玷污由于铁粉,水泥粉,干漆雾,树脂或化学品等异物的附着,漆面变粗糙,脏污或带有色素物质的沾污,产生异色斑点等现象,令漆面腐蚀和脱色.严重的情况下,这些物质会破坏漆面的光洁度.1,产生原因(1)在漆面干燥过程中,周围环境中的铁粉,水泥粉,砂尘,干漆雾等异。
流挂问题及其解决方案
流挂问题及其解决方案在涂料应用中，流挂问题可能导致涂膜的外观不佳，从而影响产品质量。
本文将探讨流挂的原因以及解决方案，以帮助应对这一挑战。
1.流挂的成因流挂是指在施工过程中，涂膜的一部分向下流淌，导致涂膜在表面上留下痕迹或垂直挂下的现象。
以下是导致流挂的一些常见原因：a.涂料黏度降低：在施工时，为了实现流平，通常需要将涂料的黏度降低。
然而，假如黏度下降过快或过多，涂料就会在表面上流淌，形成流挂。
b.溶剂挥发速度过快：溶剂型涂料中的溶剂在施工过程中挥发。
假如溶剂挥发速度过快，涂料的黏度可能在涂布期间快速降低，导致流挂。
c.温度和湿度影响：施工环境的温度和湿度也会影响流挂。
较高的温度和湿度可能导致涂料更快地流动，加添了流挂的风险。
d.涂料配方问题：涂料的配方中的各种成分，如流变助剂、颜料和树脂，可能对流挂产生影响。
不适当的配方可能导致涂料不稳定，简单发生流挂。
2.解决流挂问题的方法为了躲避或减轻流挂问题，可以实行以下措施：a.掌控黏度：掌控涂料的黏度是防止流挂的关键。
确保黏度不会在施工过程中快速降低，可以使用合适的流变助剂或调整涂料的粘度。
b.掌控溶剂挥发速度：对于溶剂型涂料，掌控溶剂的挥发速度特别紧要。
可以通过调整溶剂成分或使用喷涂设备来实现较慢的挥发速度，从而削减流挂的风险。
c.调整施工条件：温度和湿度是施工条件的紧要因素。
在高温高湿的环境中，需要更当心地掌控黏度和流动性，以防止流挂的发生。
d.合理的涂料配方：涂料的配方应认真设计，以确保各种成分之间的相容性和稳定性。
适当的流变助剂和稳定剂可以帮助减轻流挂问题。
e.使用适当的涂布方法：不同的涂布方法对流挂问题有不同的影响。
选择适当的涂布方法可以削减流挂的风险。
例如，喷涂通常比刷涂更简单掌控流挂。
f.涂布厚度掌控：掌控涂布厚度也可以减轻流挂问题。
较厚的涂膜不简单发生流挂，因此可以调整涂布量来适应需要。
结论流挂是涂料应用中常见的问题，但通过合理的掌控和施工方法，可以有效地减轻或躲避这一问题。
油漆施工质量通病及防治措施
油漆施工质量通病及防治措施一、油漆流挂1、现象油漆在自重作用下，往下流淌，其形态如泪痕。
2、原因分析：（1）基层或基体过湿，表面太光滑，吸水少；（2）涂料本身粘度过低，或积水过多；（3）一次施涂过厚；（4）施工环境的湿度过大或温度过低。
3、防治措施：（1）抹灰墙面施涂水性和乳胶漆时，其含水率不得大于10%；（2）根据涂料的性能，控制好涂料的施工粘度；（3）控制施涂厚度，一般控制在膜厚20～50μm为宜；（4）普通涂料的施工环境温度应保持在10℃以上，湿度应小于85%。
二、漆膜痕迹1、现象涂层出现毛刷辊筒的痕迹，或在施涂搭接部位接痕明显。
饰面干后，存在高低不平的纹痕。
2、原因分析：（1）基层处理不当，基层或腻子材料吸水过快；（2）刷子、辊筒过硬，或刷子陈旧，毛绒短小，涂刷厚薄不均；（3）涂料本身的流平性差；（4）施涂操作不当，搭接部位接痕明显。
3、防治措施：（1）基层处理后涂刷与面涂配套的封闭底涂，采用经检验合格的腻子，薄而均匀地满批腻子。
腻子干后要用砂纸磨平，清除浮粉，方可进行涂料施工；（2）根据所用涂料选用合适的刷子或辊筒，及时清洗更换刷具；（3）使用流平性好的有机增稠剂来改善涂料的流平性能；（4）涂料施工应连续进行；每个刷涂面应尽量一次完成；在辊涂过程中，向上时要用力，向下时轻轻回带，为避免辊子痕迹，搭接宽度为毛辊棒长度的1/4；一般辊涂两遍，其间隔应在2h以上。
三、漆膜起雾1、现象墙面涂料涂刷完成后，出现漆膜表面起雾的现象。
2、出现原因基层处理不到位，含水率过大；施工时的温度、湿度未控制好，或者施工完后门窗未及时封闭。
3、防治措施：（1）对基层处理质量必须严格控制，要求基层施工应平整，抹纹通顺一致；涂刷前，应将基层表面油污等清理干净；（3）对存在色差大的基层，适当增加基层满刮腻子的遍数；（4）面层涂刷时，基层含水率不得超过10％；（5）进行涂饰施工时，控制好施工温度（应在10℃以上）；（6）涂料涂刷完成后应及时封闭门窗。
涂装质量缺陷产生原因及修补方法
涂装质量缺陷产⽣原因及修补⽅法涂装质量缺陷产⽣原因及修补⽅法A、涂装质量缺陷(涂装⼯艺学)⼀、流挂湿涂膜受重⼒驱动造成的流痕叫作流挂。
1、流挂预防措施产⽣流挂的主要原因是涂膜厚度、涂料粘度。
其中涂料粘度还受温度、溶剂挥发及涂料触变性⽽改变。
下⾯对其产⽣根源和对策分别进⾏阐述：1）喷涂的湿膜太厚的原因A、多次重复喷涂，B、喷枪与⼯件件距离太近，C、⼀次喷涂太厚2）涂料粘度太低3）溶剂挥发太慢4）在光滑的旧漆膜上喷涂⼆、橘⽪、1、产⽣橘⽪的原因及对策橘⽪是涂漆过程中常见⼜较难克服的流平性问题，影响因素众多，⼤⼤地影响到涂膜的平整性。
1）在喷涂过程中，由于溶剂挥发太快，湿膜粘度急剧增加，使流平变得困难⽽产⽣橘⽪。
2）⼯件温度太⾼，使溶剂瞬间挥发，湿度⽆法流平。
3）喷涂时出漆量太少，或喷涂距离太远，表⾯沉积漆膜太薄，流平变得困难。
4）喷枪雾化不良，漆雾颗粒过⼤，也产⽣橘⽪。
5）喷枪距离太近。
6）涂料粘度过⼤。
7）环境温度偏⾼，或闪⼲时间不⾜就进⾏烘烤。
8）喷漆室内空⽓流速太快，使湿膜溶剂快速挥发⽽难以流平。
9）底材粗糙易导致短波橘⽪，10）⾦属底⾊漆喷涂太厚且闪⼲不充分，罩清漆时易造成粗糙不平整。
11）在烘⼲时，上升的热空⽓流和直接的红外辐射作⽤往往使垂直⾯长波纹多于⽔平⾯。
12）飞散漆雾在已喷漆膜表⾯的沉积也是造成橘⽪的⼀个因素。
三、颗粒1、产⽣颗粒的原因1）作业环境灰尘多。
2）涂料没过滤。
3）易沉淀的涂料兑稀前搅拌不充分；或者在兑稀时未按要求逐渐兑稀，造成颜料絮凝返粗。
4）存在溶解性差的树脂，在溶解性差的稀料兑稀时，不溶剂⽽析出，产⽣树脂颗粒；或者破碎的漆⽪残留于涂料中。
5）闪光漆⽣产时，铝粉浆分散不良，喷涂时产⽣很多颗粒。
6）由于尘埃容易被涂层表⾯静电荷吸附，⾯漆喷涂前最好采⽤离⼦化压缩吹净和⽤粘性摸布插净。
四、露底形成露底的原因：1）、选⽤涂料遮盖⼒差，2）、使⽤前，沉降的颜料未被搅起，或搅拌不充分，造成遮盖⼒下降，3）、涂料太稀，喷得太薄，4）、喷涂膜厚不均匀，5）、底⾯漆⾊调反差太⼤，对于⾦属闪光漆，由于底⾊漆喷涂很薄，中涂颜⾊最好与⾯漆相近，五、咬底咬底是上层涂膜喷涂时，涂料中溶剂对底层产⽣严重的溶胀起皱⽽脱离的现象。
汽车涂装流挂问题的预防
汽车涂装流挂问题的预防在喷涂车身时，凸起部位和边角部位最容易出现流挂和厚边。
凸起部位需要针对性地优化喷涂仿形和参数。
边角流挂通常的解决措施有两种：一是在边角部位贴纸胶带..流挂是汽车涂装生产过程中常见的缺陷之一，产生原因多种多样，而且这种缺陷往往会造成批量性的质量问题，必须加以重视，结合实际经验极早预防。
图1 流挂缺陷流挂的类型流挂是在涂覆和固化期涂膜出现的下边缘较厚或流痕的现象，通常分为流挂、下沉、流淌等。
流挂是涂料在被涂物的垂直面和边缘附近积留后，照原样固化并牢固附着的现象（见图1a）；下沉是涂装完毕到干燥期间涂层局部垂流，产生厚度不均匀的半圆状、冰瘤状、波状等的现状（见图1b）；流淌是被涂物垂直表面涂膜大面积的流挂现象（见图1c）。
批量的流挂缺陷将直接影响到油漆合格率，对流挂的修复会造成二次缺陷，如打磨露底、流痕等缺陷，需要修补则会造成此区域涂层性能下降。
流挂缺陷在涂装缺陷中比较常见，需要极早预防，并根据实际情况制订对策。
流挂的产生原因和解决措施流挂的产生与否和严重程度主要取决于涂层的流动特性，包括与施工操作有关的流动特性和与漆膜形成有关的流动特性。
涂层的流动性越强，漆膜的流平性越好，越容易产生流挂。
良好的涂膜流平性要求在足够长的时间内将粘度保持在最低点，有充分的时间使涂膜流平，形成平整的漆膜，这样往往会出现流挂问题。
反之，要求完全不出现流挂，涂料粘度必须特别高，它将导致涂膜很少或完全没有流动性，造成橘皮。
流挂可能产生于喷涂、闪蒸及烘烤的整个过程中，如果涂料是置于垂直面上的牛顿流体，沿垂直方向整体位移的量用Q表示，则每单位时间单位宽度总漆膜厚度的漆膜整体位移量Q=ρgΔ3 / 6η，式中ρ是涂料的密度，g是重力加速度，Δ是涂膜总厚度，η是动态粘度。
由此可知漆膜的厚度和动态粘度是影响流挂的最重要的原因。
漆膜的厚度和动态粘度是影响流挂最直接的原因，但事实上，漆膜的动态粘度是影响漆膜流动性的表现，隐藏在动态粘度背后的因素不仅包括了油漆本身的表面张力、溶剂溶解能力和挥发性能、流平性等，而且还含盖了涂料施工中的各种条件，如温湿度、雾化效果等。
涂装表面缺陷-流挂
Байду номын сангаас相关说法
垂流、挂漆。
相关说明
在垂直的表面上涂装，部分涂料在重力的作用下有流淌的现象。注：流挂可由整个垂直面上涂料下坠而造成的类似幕帘状漆膜外观，亦称幕状流挂；也可由局部窄缝或钉眼等处的过量涂料造成的窄条状下坠，亦称条状流挂；泪状流挂是条状流挂的一种特殊形式。
产生原因
1、连续喷涂过厚过湿是流挂的最常见的原因。
2、施工场所温度过低，稀料挥发太慢。
3、层间接隔时间太短。
4、喷枪离漆膜过于接近，风速造成湿漆膜的流淌。
5、稀释比例不当。过多的稀料使涂料粘度太低，降低了抗流挂的能力。
预防要点
1.流有10～15分钟的层间接隔时间。
2.冬天施工时，适当减少稀料用量，适当延长层间接隔时间。
3.学习并采用正确的喷漆技术。
4.采用适合的涂料，并按比例使用。
解决办法
1.对于局轻微的流挂可在漆膜完全干燥后，采用1000号以上砂纸水磨，然后抛光处理。
2.对于流挂问题严重的漆面，待彻底干燥后重新打磨、清洁后重喷。
涂装故障模式
六、漆雾 因防护不当或操作失误等 造成非喷涂表面沾染杂色漆雾。 原因分析： 遮蔽不到位； 操作时防护不当。 影响：1、严重的外观缺陷， 整体颜色不一致； 2、配合表面如活塞杆等会因 漆雾造成非预期磨损等、
涂装作业主要缺陷模式及分析
涂装作业的主要缺陷模式为：流挂、针孔和气孔、起泡、分层/脱 落、桔皮及漆雾现象，均严重影响整车喷涂的外观及防护效果。
一、流挂 流挂就是上漆表面产生“窗帘”现象。 产生影响： 如果湿膜厚度过高，多余的流挂可能在水平表 面或拐角处多余的流挂可能在水平表面或拐角处 形成油漆淤积。固化之后，漆层可能会在该区域 产生直达基材的裂纹，使钢材失去保护。 原因分析： 施工漆膜超过规定的干膜厚度（DFT）； 油漆中添加了过量的稀释剂； 喷枪过于靠近施涂表面。 问题处理： 如果在喷涂阶段中发现产生流挂，可在漆膜仍 处于湿态时用刷子刷去。干燥后的修复方法包括 打磨（砂纸打磨）和重新涂布。 二、针孔和气孔 油漆表面形成的小孔、小洞。 产生影响： 针状外表影响外观，且空气等通过小孔 腐蚀附近的底材，造成防护失效。 原因分析： 底材有气孔或质量差； 气压过高、漆膜过厚、风力过强、过量喷涂等造成内部夹带空气； 涂料中挥发分含量超过标准，或其中颜料含水量偏高。 问题处理： 检查选取好的底材； 调整工艺参数到最佳程度； 材料把关或者进行除湿处理。 三、起泡 起泡为涂装主要缺陷之一，其形态有时 为干燥泡状，而有时则充满液态物质。起泡有 大有小，多成半球状。尺寸通常取决于涂层与 底材或者相邻涂层的附着程度，以及内部气体 或者液泡的压力。 原因分析： 底材或者涂层受到水溶性盐分的污染，潮气透 过涂层将可溶性盐分溶解形成溶液引起的“渗 透现象”； 表面污染会削弱涂层附着力。潮气将会被再污 染、且附着力弱的涂层区域聚集； 涂层不充分或极差的溶剂挥发。 五、桔皮 表现为涂层表面出现细 小的卵石状或涟漪状纹理，类 似于桔子皮。 原因分析： 由于孔乙压力不足造成不恰 当的雾化； 喷嘴距离底材表面过近； 溶剂挥发过快。 桔皮通常为装饰性缺陷，如需 要，可打磨至平滑漆膜后重新 涂装。
水性漆中涂流挂问题的解决
水性漆中涂流挂问题的解决摘要：通过一系列的改善实验，对某条3C2B涂装生产线出现的中涂流挂缺陷进行改善，最终确定造成本条生产线中涂流挂相关的重要影响因素分别为：机器人喷涂轨迹和参数、车体温度、涂料施工粘度、喷房湿度、车体造型结构、人工补喷手法等。
针对以上各影响因素提出了具体的改善方案，减少了中涂流挂问题的产生，提升了产品质量，保证了涂装车间正常稳定的生产。
关键词：涂料；水性漆；中涂；流挂前言流挂是汽车涂装过程中比较常见的缺陷之一。
流挂是指涂料在湿膜状态时，在重力作用下形成局部区域变厚，甚至形成滴流状态的涂膜现象，常出现在垂直喷涂面或者边角处。
一般出现在垂直面的为垂幕状流挂，出现在边角处的为泪痕状流挂。
漆膜太厚或者涂料粘度过低，都特别容易造成涂料流挂的问题。
在我们的生产中，产生流挂的原因是多种多样的，严重的流挂缺陷会影响到涂装合格率。
由于机器人喷涂作业的一致性程度高，一旦产生流挂，往往会是批量性的质量问题，需要耗费大量的人力物力进行返修处理。
本文结合某条3C2B 涂装生产线的实际生产经验，探讨中涂流挂产生的原因和解决措施。
目前涂装车间自动化程度比较高，基本上采用机器人喷涂，本条生产线喷涂采用的也是国内主机厂比较常见的机器人全自动喷涂方案，喷涂质量受设备以及机器人喷涂轨迹的影响较大。
同时在具体的施工工艺上，白中涂由于产品遮盖性能的需要，采用比其他颜色相对较高的施工膜厚，因此在一些喷涂过厚的区域，比如边角部位更加容易产生流挂的缺陷，下面我们就从几个重要的影响因素来探讨水性白中涂涂料施工过程中流挂缺陷的影响以及对应的控制方案：1.车体温度对流挂的影响本条3C2B生产线中涂采用的是水性涂料，在电泳后的车体表面直接喷涂水性白中涂，车体温度的高低会直接影响到涂料中水分的挥发速度，车体温度越高水分的挥发就越快,车体温度越低水分的挥发就越慢。
在每年的冬季寒冷天气时，受外界环境的影响，喷涂前的车体温度较夏季会偏低，为验证车体温度偏低是否对白中涂流挂产生影响，我们连续跟踪生产线一段时间内车体温度与白中涂流挂的关系，如表1，表1我们发现当车体温度低于21℃时，中涂喷涂后极易产生流挂，温度越低，流挂发生的概率和流挂严重程度就越高。
流挂的原因及措施
分析：该流挂缺陷出现于垂直或棱角处，一般出现在垂直面的为垂暮状流挂，出现在棱角处的为泪痕状流挂。
产生流挂的原因分析如下：1、施工不当，喷枪距离与被喷涂物面太近。
2、走枪速度太慢，一次喷涂过厚。
3、油漆喷涂的施工黏度偏低。
4、油漆喷涂施工的环境温度低，油漆干燥时间慢。
5、喷枪流量过大。
6、雾化压力过大且扇形压力过小。
7、采取湿喷湿工艺喷涂时，间隔时间太短。
8、喷枪喷嘴损坏，造成喷涂扇面不均，喷涂膜厚不均。
针对上原因采取的措施如下：1、喷涂环境方面，由于外界温度逐渐降低，喷房温度也随之降低，稀释剂挥发慢，漆膜不能快速干燥，而且在成膜中流动性较大，所以要时刻关注喷房的温湿度变化，适当提高施工温度或降低喷涂湿度或添加快干稀释剂。
2、稀释剂过量，使粘度低于正常的施工要求，漆料不能附在物体表面下坠流淌，针对此状况要提高油漆粘度，使其达到标准施工粘度，针对涂面形状复杂的，最佳方式是少喷多面。
3、喷枪距离与被涂面太近是造成流挂手工喷涂的直接原因，调整适当的喷涂距离，最佳距离在15CM—20CM之间。
4、提高走抢速度，采取少喷多次的方法解决。
5、调整油漆到适当的黏度，根据施工温度决定，一般情况夏天温度比较高时需要降低油漆黏度，反之冬天温度较低时需要提高油漆黏度。
6、调节喷枪枪针旋钮或调整喷涂流量调节阀降低油漆流量到适中状态。
7、雾化压力过大且扇形压力过小，雾化不良导致油漆被集中喷涂，引起流挂的同时也伴随着漆薄、色差等其他不良，所以在喷涂过程中要利用气压力阀和喷枪旋钮适当调整压力到适中状态。
8、采取湿喷湿工艺喷涂时，控制适当的间隔时间，使上一层漆膜表干适中后再开始喷涂。
9、不定时查看喷枪喷嘴状态，检查是否损坏，如损坏应立即更换，保证喷涂扇面均匀。
涂装问题现象之流挂
涂装问题现象之流挂
不管我们涂刷的涂料是：耐热漆、防腐漆、防锈漆、防火涂料、沥青漆都有可能在涂刷的时候出现流挂的现象，这是一个比较常见的现象，经常发生在垂直表面上，特别是在和水平面交接的垂直表面。
涂装后漆液在重力的作用下流淌，形成下边缘厚的不均匀涂膜，有的样子很像泪痕，严重的像挂帘下垂形状。
通常称之为流坠、泪垂。
那么产生流挂的原因是什么？一下是冠牌公司的简单介绍。
1、涂料中重质颜料过多，施工表面太光滑，涂料和其润滑性、粘附性差。
2、涂料的粘度太稀，施工时涂膜太厚。
3、稀释剂使用不当，挥发速度太慢，涂膜凝定时间长，或者因为涂膜干性太差，施工
温度高，流动性太大。
4、喷涂时，喷枪距离涂装表面太近，或则喷枪移动速度太慢。
科冠御制方式：
1、施工前应该根据不同的施工方法选着施工工具，采用合适的稀释剂对涂料的粘度进
行调节。
2、施工时应该注意掌握涂装的厚度，并力求做到涂膜均匀一致，防止局部堆积。
3、刷涂是油要量少多次，多检查，多理顺。
喷涂时调节好喷嘴的大小、压力高低，掌
握好喷枪与涂面的距离。
4、发现有轻微的流挂现象，可在涂膜干燥之后用细砂磨平，再涂装面漆。
以上是对流挂现象的说明和解决措施，希望对大家有所帮助。
油漆施工重难点分析及解决措施
油漆施工重难点分析及解决措施一、重难点分析1、油漆流挂：指物体的垂直表面上，部分油漆在重力作用下产生流挂。
（1）油漆太稀，涂刷太厚或施工环境温度过高，漆膜干燥太慢等就会出现流挂。
（2）漆料中含重质颜料过多，漆膜附着力差，稀释剂挥发太快或太慢，影响漆膜干燥速度；物体表面不平整，或有油、水等污物，造成漆膜下垂。
2、开裂或裂纹：指由于面层油漆的扩张与底层不一致而使表面开裂。
（1）在软而有弹性的涂层上涂刷稠度大的油漆。
（2）在底层油漆干燥前即涂饰上一层油漆。
（3）干燥剂掺得过多。
（4）漆膜上沾有浆糊或胶水。
3、漆膜表面起雾：指在罩面漆或磁漆表面上有发白现象，有时伴有缺乏光泽现象。
（1）在湿冷环境中涂刷油漆。
（2）在有蒸汽的潮湿环境中涂刷油漆。
（3）摩擦刷洗时的水被吸入涂层里。
（4）暴露在含有污染物质的空气中时间过长。
二、解决措施1、油漆流挂（1）选择优良的漆料和挥发速度适当的稀释剂。
（2）物体表面处理平整，无油污、水分。
（3）环境温度应符合涂漆标准要求，涂饰均匀一致，可避免流挂下垂现象发生。
2、开裂或裂纹（1）正确选择油漆品种。
（2）达到规定的干燥时间后，再涂饰一层油漆。
（3）干燥剂应掺得适量。
（4）漆膜上沾有的浆糊或胶水应立即除去。
3、漆膜表面起雾（1）避免在潮湿环境中涂刷油漆。
（2）在干燥环境中涂刷油漆。
（3）在涂刷前应检验被涂物的表面是否干燥，未干燥不应涂刷油漆。
（4）除去表面结晶沉淀物，用亚麻仁油和醋酸的等量混合剂擦涂表同。
常见喷漆缺陷的产生原因及预防措施
常见喷漆缺陷的产生原因及预防措施一、流挂；在垂直和斜面上，漆膜形成不均匀的条纹和淌挂下垂状态。
1、枪距近：喷出的油漆没在密布均匀的释放区，射在被涂面上面积小漆量大。
小枪150mm至250mm，大枪250mm至350mm。
2、枪速慢：形成湿膜一次过厚，因漆液的重力而下垂。
小枪每秒300mm 左右，大枪每秒400mm左右。
3、气压大：出漆速度加快，射在被涂面上造成喷量大，湿膜过厚而下垂。
小枪每平方厘米4公斤，大枪每平方厘米6公斤。
4、粘度稀：粘性底，附着差，挂不住，抵抗不住漆液重力。
小枪喷底漆18至22秒，面漆16至18秒，拉光12至16秒。
大枪喷底漆25至30秒，喷面漆18至22秒。
5、室温低：枯燥慢，第二次喷漆间隔时间短，湿膜过厚而下垂。
≥-3度，最正确25度左右。
6、角度不对：厚薄不均，薄处遮盖正好时，厚处湿膜过厚而下垂。
上下左右不弧状、不倾斜，横平竖直。
7、搅拌不均：涂料稀稠不均时压力释放形成脉冲，使用前搅拌透，使用后定时搅拌，每15至20分钟左右搅拌一次，温度高时时间短一点。
8、喷出量大；湿膜过厚而下垂，根据枪嘴直径大小与空压力的调整。
9、漆前处理不好：油水影响湿漆膜吸附力，去除干净，操作环境湿度≤80%。
10、湿膜太厚〔重枪〕：一次喷涂过厚，湿膜小枪≤15um，大枪≤25um。
11、压缩空气中油水没排尽：空气中油水混入漆液中，造成被涂面油水污染影响湿漆膜吸附力与漆膜层别离。
定时排放油水别离器油水，夏日室外每小时一次，冬天室外三小时一次，其实二小时一次，室增加一小时。
排放油水处与喷枪枪距离≤15m。
二、颗粒：有颗粒杂质突起物影响漆膜外表的平整光滑和光泽度。
1、环境污染：防止风沙、烟雾、粉尘的侵袭。
喷漆室压风过滤棉及时清理更换，室外喷漆要注意风向，地面整洁及泼水湿润，并行操作间隔不要太近。
2、枪距太远；漆雾微粒的密度不够，喷在工件外表上无法流平形成漆膜。
小枪150mm至250mm，大枪250mm至350mm。
涂料出现流挂的原因及预防
绵阳益群建材集团有限公司
涂料出现流挂的原因及预防
涂料涂刷于物体的垂直表面上、出现泪痕现象、涂膜厚薄不均等。
原因：
涂料粘度低，一般情况下涂料粘度都是很高的，不加水，特别是在夏天，是很难施工的，所以加水一定要适量。
流平性过好施工时蘸料过多，涂膜过厚，一般
情况下涂料出场是触变指数在3-4之间，一遍施工湿膜厚度在300微米都不会流
挂，况且正常施工时一遍湿膜厚度只有100微米。
弹性涂料为保证涂膜厚度生产
出来时触变指数较小，也在2.5以上，一遍施工湿膜厚度在250微米也不会流挂，所以产生流挂一般是加水太多造成的。
施工表面处理不彻底，有残留油污会产生
流挂，是因为涂料不在油污等低表面张力的基材上铺展，造成涂料局部堆积才产
生的流挂。
预防：
根据涂料粘度不同，选用适当的工具，一般低粘度的选用软的长毛滚筒。
粘稠的选用硬、短毛滚筒。
并且蘸漆要均匀、适量。
彻底处理好基材表面，清洁、干燥和牢固。
加水要适量，不可太多，使涂料粘度太低。
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UV涂料的常见问题
uv涂料的常见问题1、流挂：流挂现象是在喷涂后烘烤均化阶段最容易出现的一类弊病，在垂直涂装中最易流挂，它的形状像小水珠一样沿着边角垂直流淌，形成的表面缺陷。
@原因分析：原漆的粘度太低、工件离喷枪距离太近涂膜过厚，线速度太慢是造成流挂的主要原因。
@解决方法：提高涂装粘度、增加固含量，提高溶剂挥发速度：调整喷枪距离和出油量、调整线速度、降低涂装膜厚和烘烤温度.2.针孔.:面漆上的气泡形如麻点、中间有小孔、象针扎一样密密麻麻的凹于涂层表面。
@原因分析：面漆喷得太厚(特别是施工粘度偏高，更易造成面漆喷得太厚),气温急剧下降,助剂、或溶剂配比不合理是造成针孔的主要原因。
)@解决方法：增加开油比例以降低粘度，降低涂装膜厚、调整溶剂挥发速率,提高红外流平温度或者给UV漆加热,放慢UV流水线速度都可以解决针孔问题.:3、雾光：高光UV面漆固化后有一层像雾一样的表面缺陷，这种问题在单液黑底上最容易出现。
@原因分析：A、溶剂挥发太快、温度和湿度偏高是造成雾光的主要原因，溶剂挥发太快使UV表面吸水、油水不混容如果UV漆溶解力太强或底漆耐溶剂性偏差，底漆未干透，也易使UV漆咬底漆，也容易造成失光．@ 解决方法：A、调整溶剂挥发速率。
B、调整UV漆和底漆配方，将底漆烘干且适当降低涂膜厚度，使底漆在短时间烘烤时相对会干得透一点！4.鱼眼：鱼眼又称凹陷，它一般呈现出圆形凹痕、边缘凸起、看上去就像鱼的眼睛。
@原因分析工件表面和环境不干净，压缩空气不干净所造成。
@ 解决方法重新清洁待涂装的工件和环境、检查压缩空气过滤系统是否正常。
塑胶UV涂料常见问题1.附着力不佳机理：单液型底漆与UV面漆之间不存在化学交联，基本上底漆、面漆之间的分子间作用力（包括分子间范德华力和氢键作用力），以及底漆和面漆之间的相互溶解，渗透所带来的物理锚合作用，因此要求底漆和面漆之间的配套。
底漆太硬面漆难以咬入，UV面漆溶解力太弱，不能形成良好的层间结合，底漆太软容易咬底、发花、发雾，同样面漆太厚，自由基聚合时体积收缩太大对附着力也有影响。
汽车涂装流挂现象及解决方法
通风换气，最好保持恒温恒湿 的环境 。
（ ３ ） 喷 涂 操 作 不 当 。 喷 涂 不 均 匀 ， 漆 面 厚 薄 不 一 ，较 厚 处就 要 流 淌 。 （ ４ ）表 面 不 平 或 有 污 物 。若 车 架表 面 凸 凹 不 平 或 零 部 件 的棱 角 、转 角 、线 角 的 凹槽 处 ， 容 易造 成 刷 涂 不均 、厚 薄 不 一 。若 被 刷 涂 表 面 不 洁 ，有 油 、水 等 污物 ，则 刷 涂 后 不 能 很 好 地 附着 而 流 淌 。 （ ５ ）喷涂后 续漆 层时 ，间隔时间掌握的不好 ，时间间 隔过近 ，应为前一次喷涂的漆层 留出足够 的干燥 时间。在将 喷 涂 过 的 表 面 垂 直 放 置 之 前 ，应 为 漆 层 留出 足 够 的 静 置 流 平 时间 。 （ ６ ）喷枪使用不 当。例如压缩空气压 力过低 ，油漆 打 不开 。 喷枪与喷涂表面 的距离过近 ， 或 喷枪移动 的速度过慢 ， 均 会增 加流 挂现 象出现的可能性。应适当调整 喷束形状 和喷 束 气压 ，使 喷射 距 离 保 持 在 ２ ０ ￣２ ５ ｃ ｍ ，而 且 喷 枪 的 移 动 速 度 应 均 匀 。把 握 产 生 流 挂 的极 限喷 涂 量 ，集 中 注 意 力边 观 察 漆膜 形成的情况边喷涂。
（ ７ ）涂料 的配方设计存 在缺 陷。如 ：颜基 比不当 ；体 系 的表面干燥速度慢 ；防流挂助剂选用不 当等 原因都可 能引 起涂膜流挂现 象。 ４解决方法 （ １ ）选择合适 的溶剂 ，降低 慢溶剂含量 ，注 意溶剂 的 溶解能力和挥发速度 ，还可 以通过与含慢溶剂少 的新涂料掺 和使用来补救流挂缺陷 。 （ ２ ）体 改 喷 涂 操 作 的 熟 练 程 度 ， 喷 涂 均 匀 ， 一 次 不 宜 喷 涂 过 厚 。在 喷涂 时施 工 参 数 可 以通 过 增 加 空 气 压 力 、增 加 喷枪和工件的距离、增加二层涂层 间的闪蒸时 间、降低涂料 流动速度 、用较 小的喷嘴、提高旋杯速度 、提高涂料雾化程 度、降低涂料漆雾雾滴的大小等方法 来控 制。 （ ３ ）施工 环境温度 的控 制；加强通风 换气 ，施工 现场 的环 境温度保 持在 １ ５ ￣ Ｃ以上， 严格控 制涂料的施工及调漆环 境温度 。 （ ４ ） 调整配方 ，正确 使用助剂，增加防流挂剂 的用量 。 流平性 、表面张力、残 留溶剂 的挥发速率和残 留溶剂 的 溶解 能力都是 由配方决定 的涂料特性 。然而，残 留溶剂 的比 例仅 由配方影响到某一种程 度，很大程度取 决于雾化过程 。 ５补救措旌 （ １ ）认真查看 流挂处 的情况 ，在 心里制定 出一个 比较 成 熟 的处 理 方 案 ，做 好 处 理 漆 面 的工 具 准 备 ， 比如 平 木 板 ， 处 理 流 挂 的专 用 刮 刀 ，细 砂 纸 等 。 （ ２ ）确 定 油 漆 厚 度 后 就 可 以进 行 小 范 围 的 打 磨 了 ，注 意 ，范 围 一 定 要 小 一 点 ，不 能磨 漏 底 漆 ，在 那 些 突 起 的油 漆 表面反复打磨 ，可加一点洗洁精一类的东西，水要充分 。 （ ３ ）打磨一会就要擦 拭一下进行观 察 ，看看 是不是 已 经 磨 到 位 ，打 磨 时 可 以经 常 换 一 换 打 磨 块 。 （ ４ ） 让涂膜彻底干 固， 然后 以极细的砂纸湿磨并抛光 ， 或 以细砂 纸湿 磨 ， 并 重 喷 。 （ ５ ）若流挂发生在面 漆层或清漆层 时，一定要等漆 膜 完全硬化之后， 再用 砂 纸 打磨 ， 然后抛光 。 若底色漆流挂时 ， 则 需 要磨 平 流 挂漆 膜 后 重 新 喷涂 。 （ ６ ）调 整 涂 料 的配 方 ， 正 确 使 用 助 剂 ， 增 加 防流 挂 剂 的用 量 。 （ ７ ）若 流 挂 斑 点 不 严 重 时 ， 可 用 光 泽 剂 擦 拭 后 再 次 涂
地坪漆“流挂”
地坪漆流挂原因及解决方法
作者：广州耐迪涂料
地坪漆“流挂”是指在环氧地坪漆表面有漆液向下流淌痕迹，呈条状突出，状如垂挂的幕帘，导致涂膜表面涂膜厚度不均的现象，在有一定倾斜度的坡面施工地坪漆时，这种情况相对会更容易发生。
地坪漆“流挂”使整个环氧地坪地面的平整度受到破坏，那施工地坪漆时出现“流挂”问题应如何处理呢？下面对地坪漆流挂原因及解决方法作简要介绍。
一、地坪漆“流挂”原因：
地坪漆流挂主要有两方面的原因造成：一是地坪漆产品本身问题。
二是地坪涂装施工技术不到位。
通常施工前都要将地坪漆与一定比例的稀释剂混合，当稀释剂的
添加量过多，地坪漆的粘度不足，容易流挂。
另外涂装施工时，地坪漆涂刷力度不均，涂膜的厚薄不一，也会导致流挂。
二、地坪漆“流挂”问题解决方法：
如果在施工地坪漆的过程中发现环氧地坪漆涂膜有流挂现象，而地坪漆涂膜还没有开始固化，可以用漆刷、刮刀、抹刀等工具把地坪漆“流挂”部分抹平即可。
但如果问题发现得比较晚，发现地坪漆流挂时，环氧地坪漆涂膜已经开始固化，无法用工具抹平，则可等环氧地坪干燥固化后用砂纸、打磨机等器械打磨平整，最后再重新涂一层环氧地坪漆。
所以，为防止地坪漆流挂问题出现，除要在涂装地坪漆时应将涂料按一定比例混合稀释外，还需要对施工人员进行专业培训，提升施工技术。
喷涂流挂的主要原因
喷涂流挂的主要原因
喷涂流挂是指在喷涂涂料时出现的涂层表面有明显的流挂现象，导致
涂层外观不美观、质量下降。
在工程制造中，该现象是一个较为常见
的问题，主要原因如下：
1.喷涂涂料粘度不合适：如果涂料粘度太高，会导致喷涂流挂现象，因为喷涂后无法正确地流动和流平。
反之，如果粘度太低，涂料无法在
表面干燥之前保持形状，同样会导致喷涂流挂现象。
2.喷涂气压不均匀：喷涂过程中，气压的均匀性会影响流挂现象，在压力不均的情况下，涂料会在表面形成流挂线。
3.环境温度湿度过高：在高温和潮湿的环境下，涂料的干燥时间会变长，造成喷涂流挂现象。
4.喷涂距离不合适：如果喷涂距离太远或太近，会导致涂层不均匀或过厚，造成喷涂流挂。
5.设备不合适：如果设备不合适或使用不当，也会导致喷涂流挂。
为防止喷涂流挂现象的发生，可以采取以下措施：
1.选择适当的涂料：根据工程需求选择适当的涂料粘度和品质，确保喷涂顺畅。
2.调整喷涂气压：确保喷涂气压均匀，可以避免喷涂流挂现象的发生。
3.控制环境：保证环境温度和湿度适宜，以保证涂料干燥时间和喷涂质量。
4.调整喷涂距离：根据涂料和喷涂设备调整喷涂距离，确保喷涂质量达到最佳状态。
总之，要避免喷涂流挂的发生，需要对涂料、气压、环境、距离等多个因素进行权衡和调整，保证整个喷涂过程的均匀性和稳定性，从而解决喷涂流挂的问题。
混凝土流挂解决措施
混凝土流挂解决措施咱盖房子、搞建筑，混凝土可是个顶重要的玩意儿。
可要是遇到混凝土流挂，那可就麻烦啦！就好像好好的一件衣服，突然耷拉下来一块，多难看呀！那啥是混凝土流挂呢？简单说，就是混凝土在施工过程中，不该往下流的地方它流了，本该平整的地方变得不平整了。
这就好比是画画，你想画个直直的线条，结果却歪歪扭扭的。
那咋解决这让人头疼的问题呢？咱得从源头抓起呀！首先呢，就是混凝土的配合比要合适。
你想啊，如果水加得太多，那混凝土不就跟稀泥似的，能不流挂嘛！就好比是煮粥，水放多了那还叫粥吗，都成米汤啦！所以得严格按照比例来调配。
然后呢，施工的工艺也得讲究。
就像咱走路，得一步一步稳稳当当的。
在浇筑混凝土的时候，不能一股脑儿地倒下去，得慢慢来，均匀地铺开。
这就跟摊煎饼似的，得均匀用力，才能摊得又圆又薄。
还有啊，模板也很重要呢！模板要是不牢固，那混凝土还不得趁机往外跑呀！这就好比是装东西的箱子，如果箱子有破洞，东西不就都漏出去啦？所以模板得安装得稳稳当当的。
再说说振捣这一步，可别小看了它哟！振捣得恰到好处，才能让混凝土更密实，减少流挂的可能性。
这就跟揉面团似的，得揉得刚刚好，面团才会劲道。
要是已经出现了流挂，那也别慌呀！咱可以想办法补救嘛。
可以把多余的混凝土清理掉，重新修整一下表面。
就像衣服皱了，咱给它熨平一样。
咱搞建筑可不能马虎呀，混凝土流挂这事儿虽小，可要是不注意，那盖出来的房子能结实吗？能好看吗？咱得对自己负责，对大家负责呀！所以呀，遇到混凝土流挂，就按照我说的这些办法去解决，肯定没问题！别嫌麻烦，建筑质量可是大事儿呢！想想看，要是你住的房子因为混凝土流挂出现问题，那多闹心呀！所以呀，一定要重视起来，让我们的建筑稳稳当当、漂漂亮亮的！。
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流挂
涂膜上留有漆液向下流淌痕迹的现象叫做流挂。
多出现于垂直面或棱角处。
一般出现在垂直面的为垂幕状流挂，出现在棱角处的为泪痕状流挂。
涂刷的漆膜太厚或油漆调得过稀，都会出现流挂。
定义
涂膜上有漆液向下流淌痕迹的现象
措施
用正确的喷涂方法,喷枪调节适当
对策
用优良的油漆材料和适量的稀释剂
产生原因
1.施工不当，喷枪距离与被涂物面太近。
2.走枪速度太慢，一次喷涂过厚等。
3.油漆施工的粘度偏低。
4.施工环境温度低，油漆干燥时间慢。
5.采用湿碰湿工艺喷涂时，间隔时间太短。
6.喷涂压力低于工艺范围，而喷枪口径过大。
（1）稀释剂过量，使粘度低于正常施工要求，漆料不能附在物体表面下坠流淌。
（2）施工场所温度太低，涂料干燥速度过慢，而且在成膜中流动性又较大。
（3）选用的漆刷太大、毛太长、太软或刷油时蘸油太多，刷漆太多，使漆面厚薄不一，较厚处就要流淌
（4）刷涂面凸凹不平或物体的棱角、转角、线角的凹槽处，容易造成刷涂不均、厚薄不一，（5）被刷涂表面不洁，有油、水等污物，刷涂后不能很好地附着而流淌。
预防措施
1.采用正确的喷涂方法，将喷枪调节适当。
2.稀释油漆时尽量按混合比例进行，使施工粘度在工艺范围内。
3.在气温较低的冬季施工时，尽量提高喷漆室的温度，保证在10℃以上至室温的范围。
4.湿碰湿工艺施工时，保证有足够的间隔时间。
5.喷枪压力与口径应能满足工艺的要求。
修补方法
1.发生在素色单工序面漆层或清漆层时，等漆膜完全硬化之后，用P1200或P1500砂纸打磨，
2.底色漆层流挂时，磨平流挂漆膜后重新喷涂。
3、对策。
（1）选用优良的油漆材料和适量的稀释剂。
（2）施工环境温度和湿度适宜。
（3）选用的漆刷、刷毛要有弹性，根粗而梢细，鬃厚而口齐。
油刷蘸油应少蘸勤蘸。
（4）在施工中应尽量使基层平整，磨去棱角。
刷涂时，用力刷匀，先竖刷，后横刷，不要横涂乱抹
（5）应选择涂料的配套稀释剂。
（6）彻底清理干净被涂表面的磨屑、油、水等杂物。
（7）当漆膜未完全干燥，在一个边或一个面部分油漆有流坠时，可用铲刀将多余的油漆铲除
汽车涂装流挂
流挂是汽车涂装生产过程经常遇见的漆膜质量问题，造成流挂的因素众多：油漆特性、施工环境、人员技能、喷涂设备及工艺参数等密切相关。
解决方法
1、正确选择溶剂，降低慢溶剂含量，注意溶剂的溶解能力和挥发速度，还
可以通过与含慢溶剂少的新涂料掺和使用来补救流挂缺陷。
2、体改喷涂操作的熟练程度，喷涂均匀，一次不宜喷涂过厚。
在喷涂时施
工参数可以通过增加空气压力、增加喷枪和工件的距离、增加二层涂层间的闪蒸时间、降低涂料流动速度、用较小的喷嘴、提高旋杯速度、提高涂料雾化程度、降低涂料漆雾雾滴的大小等方法来控制。
3、严格控制涂料的施工粘度；加强换气，施工现场的环境温度保持在15℃
以上，严格控制涂料的施工及调漆环境温度。
4、调整配方，正确使用助剂，增加防流挂剂的用量。
流平性、表面张力、残留溶剂的挥发速率和残留溶剂的溶解能力都是由配方决定的涂料特性。
然而，残留溶剂的比例仅由配方影响到某一种程度，很大程度取决于雾化过程。
[1]
检测规定
国家标准GB/T9264-88《漆流挂性的测定》检验方法，采用流挂试验仪对色漆的流挂性进行测定，以垂直放置、不流到下一个厚度条膜的涂膜厚度为不流挂的数值，厚度数值越大说明越不容易产生流挂。
[1]
避免措施
超细硫酸钡需要的基料量较低，可作为流变控制剂，能增加涂料的固体份，一定程度上降低VOC和防止涂料的流挂。
这种超细硫酸钡已经用于木器涂料和汽车涂料中。