中国古车博物馆

临淄中国古车博物馆，是以一九九 O 年全国十大考古发现之一后李春秋殉车马为基础而建的，分为古车陈列馆、地下殉车马展厅和“稷下游乐园”三大部分。 1994 年 9 月 9 日建成。占地 13000 平方米，建筑面积 3600 平方米，建筑为覆斗形式，其内容集中国古车研究成果之大成，荟华夏历代车乘之精萃。是我国首家内容最丰富、最系统，并以考古发掘现场与文物陈列融为一体的中国古车博物馆。

石排坊上的横额“万乘一览”、“车萃”、“马魂”就揭示了中国古车博物馆内容之广、展品之精。这幅“轮运三代鼎五霸盛业，辐集九州聚七雄精英”的楹联，不仅进一步标明了齐制车乘时间的悠久和工艺吸收空间的广大，还含有车乘发展与齐国为春秋五霸之首，战国七雄之强的密切关系之意。

在数里之遥就可望见的这一白色巨柱，高 13 米，顶端斜置一车轮造型，柱上是原国务委员张爱萍将军的手书“临淄中国古车博物馆”，这就是象征临淄中国古车博物馆的标志。

壁雕：这一大型汉白玉壁雕，以浮雕艺术形式反映了车乘的发展历史，内容分车战、轮运、未来三部分，题目是“运载千秋”。说明车乘是人类历史发展的结果，同时又促进了人类历史的发展。车乘不仅为人类载来了文明的今天，还将把人类载向更加文明的未来。

从史料记载看，我国古车出现于夏代，约公元前 22 世纪至约公元前 17 世纪初，《尚书·甘誓》载：“左不攻于左，汝不恭命，右不攻不右，汝不恭命。御非其马之正，汝不恭命。”意思就是说，战车上左边的战士如果不使劲打，就是没有完成任务，右边的战士如果不使劲打，就是没有完成任务，赶车的人，如果不把马赶在正道上而出了轨，也是没有做到他应该做的。《甘誓》是夏王启（大禹的儿子）征伐扈氏时，在甘誓与军旅作的誓词 , “左”、“右”和“御”指车上的三名甲士。说明这时已有乘三人的战车。战国时史官所写的一部书《世本》和《左传》中记载奚仲是夏代有名的制车者，奚仲、姓任，黄帝之后，是夏代的车正，即掌车的官，居于薛。但是夏代的车在考古发掘中还没有发现。

商代的车

商代的车主要在河南安阳殷朝的国都遗址发现的。在安阳小屯、大司空村、郭家庄、孝民屯南地等处共出土２０余辆，大多为一车二马，只在小屯宫殿区发现一辆一车四马。当时埋葬的都是木制车，木质已腐朽，但车马的铜锦仲还都保留在原位置，为我们留下了珍贵的车实物资料。

商代车马具

軎（ wei ）：装在轴露出轮外两端用来约束和加固轴头的车軎。

铜辖套：軎上有孔，用以插辖，以防止軎自轴端脱下。商代都用木辖，只在顶部装铜辖套。

锺（ zhong) ：独辕车辕称舟，舟尾称踵。因古代车从后面门上，这是上车踏脚的地方，所以用铜踵进行加固。

辕：舟的顶端叫辕。装饰在辕的饰件叫辕。

轭：车舟前部有车衡，衡左右两侧装有车轭，夹住马颈，以便拉车。

衡末饰：装在衡末端的饰件，叫衡末饰。

马衔与马镳。马衔就是马嚼子，镳是装马衔两边马具。

络头就是笼头。

西周时代的车

西周时代驾四匹马的大型车数量增多，构造更加华丽，出现了车盖、銮铃、马冠、笠毂等新部件。

陕西长安张家城 2 号车马坑中最先发现了马冠和銮铃；北京琉璃河 1100 号西周车马坑中，最先出现了车盖，山东胶县西周车马坑的车上最先出现了着铜甲的甲士。

秦代的车至今考古没有发现实用车，只在秦皇陵发现了两辆铜马车。我们又根据二号铜车马将比数扩大一倍，复原制作了这辆秦车，铜车长 1.5 米，宽 1.1 米，高 0.7 米。这辆车长 3 米，宽 2.3 米，高 1.65 米。基本接近了实用车。铜车由四匹马驾驭，中间两匹称左服、右服，两边两匹称左骖右骖。铜骖马脖子上套的

是金铝项圈，戴的是金当卢。在轭上有铜垫。先秦左车轭下常附有一层软垫，以免磨伤牲畜的肩膀，因为它多用纤维类材料制作，不易保存。因为铜车马轭垫是铜制作的，所以，得到了证实。三国时诸葛亮设计制作的木牛流马，是一种独轮车。曾为蜀军运送大量军粮，在战争中发挥了重要作用。《三国演义》中载：“每牛载十人食一月之粮。”“人不大劳，牛不饮食”上山下山，各尽其便，后人有诗曰：“剑关险峻驱流马，斜谷崎岖驾木牛，后人若能行此法，输将安得使人愁。”

独轮车，不论在山地或者平原，宽路还是小道都可使用。是一种经济实用的运输工具。在交通史上是一项重要发明，李约瑟说：“中国人独特地贡献给世界其他国家的技术中，独轮车就包括在内。

这就是有名的 1990 年全国十大考古发现之一-后李春秋殉车马。是在修建济青高速公路时，发掘后李文化遗址时发现的。国家决定就地保护，文化部门和交通部门共同协商、研究、采取了保护措施，将车马展厅建在了济青高速公路淄河大桥东端引桥之下，展厅跨度 15 米。车马坑南北并列两排， 1 号坑全长 30 米，宽 5 米，殉车 10 辆，马 32 匹，其中 6 辆车每辆车 4 匹马驾驭， 4 辆车每车 2 匹马驾驭。原车木已腐朽，只在黄土中留下了车的痕迹，车马上的铜饰还在原来的位置保存完好。经过考古工作者的认真细致的工作，剥剔出了这完好的车型，使原车完整地裸露出地面，与我们见面。车分大小两类，长度一般为 3 米，宽 2.5 米，都是独舟。 10 号车轮最大，径 1.4 米，车箱几乎等于其他车箱的两倍。

马骨驾保存完好，特别是马头上的装饰品，尤为精美，而且形式多样，各具特色。从北端起 1 号车的马饰是海贝，呈柿蒂状排列； 2 号车的马饰是铜珠连成串饰； 3 号车马饰则铜泡与铜珠结合。

2 号车马坊，长 8 米多，宽

3 米，车 3 辆，马

4 匹，葬式与 1 号不同，车马分葬，车在下马在上，所以现在只看到马。

车炮

又叫抛车，为车载抛石机，是抛掷石球、石块，甚至一些火器的用于远距离打击的军中利器。三国时 , 在官渡之战中，曹操为袁绍对垒，曹军使用车炮，砸毁了袁绍军的楼橹。

塞门刀车

是在城门被攻被时用于堵塞城的守城器械，宋代制造。前刀壁上装有 24 把钢刀，使用时将车推至城门缺口处，既可杀伤敌人，又可挡住敌方的矢、石。