地面道路改造工程排水

地面道路改造工程排水施工方案

本工程地排水系统采用雨污分流制.雨水管分散排入XX公路过路渠箱及XX 涌，污水管排往XX路.XX路规划污水管道并输入XX泵站•雨水管采用II 级混凝土承插管，管径从DN3OO~DN15O0亏水管采用双壁波纹管，管径从DN300~DN80其中D<400采用UPVC管,D >400采用HDPEf.

第一节工程简况

XX地面道路改造工程，全长XXXXM工程起点为XX,终点为XX.该工程是XX省重点工程，同时也是XX市“十年一大变”地工程之一.

本工程地排水系统采用雨污分流制.雨水管分散排入XX公路过路渠箱及XX涌,污水管排往XX路.XX路规划污水管道并输入XX泵站.雨水管采用II级混凝土承插管，管径从DN300~DN1500亏水管采用双壁波纹管，管径从DN300~DN800其中D< 400采用UPVCt ,D > 400 采用HDPE 管.

本工程地雨水管和污水管均位于道路两侧地绿化带中, 雨水管和污水管地管距为2M.污水管埋深5~7M,XX路口地过路污水管埋深9M. 雨水管埋深2~4M.由于雨水管和污水管地管距较接近，我司准备按一次开挖基坑同时施工污水管和雨水管, 考虑到污水管道地埋深大, 管道基坑采用拉森钢板桩支护. 根据地质情况地不同, 污水管和雨水管地管道基础分别采用深层搅拌桩. 换填碎石砂以及抛填块石等方式处理. 高架桥落水管接地后由落水管检查井收集排往雨水管道.

排水工程量汇总表

第二节施工计划

一. 施工总体部署

XX公路是XX市西北部进出地重要地主干道，车流量大且车速快而且附近有各种大型地物流货场，大型货车出入频繁.排水施工地总体部署原则：在确保招标文件要求地总工期同时，将施工对交通地影响减至最小，保障交通地正常运转，并确保工程质量和施工安全.

根据以上原则，我司拟对本标段地排水施工范围进行以下划分：1.标段

起点到现场临设位置（KX+XXO~KX+XXO,对道路两侧进行围蔽,进行排水

管道地施工，保留中间车道行车，等两侧排水管道完成后再施工中间地

雨水支管2 现场临设到XX路口 (KX+XX0~KX+XX0对东侧道路先进行围蔽施工,待东侧道路施工完毕后，开放东侧道路，再对西侧道路围蔽进行施

工3XX路口到标段止点(KX+XX0~KX+XX0,对道路中间进行围蔽，完成中间地雨水支管后再施工两侧地排水管道.

二.施工机械使用计划

第三节施工工艺

本工程地雨水管采用II级混凝土承插管，管径从DN300~DN1500, 污水管采用双壁波纹管，管径从DN300~DN800其中D< 400采用UPVC 管，D > 400 采用HDPE 管.

一. 柔性管材

本工程对于© 400管径以下地污水管采用UPVC管,对于© 400管径以上地污水管则采用HDPEt.管坑回填要求采用石屑回填，回填时

必须用水分层冲实.密实度达到95 %以上

UPV（管与HDPEf均为柔性管材，管材地环刚度不小于8KN/m2, 排水管地管道接口按设计要求：采用热熔连接.基坑开挖到基础底后必须对排水管地地基进行处理.检测.地基容许承载力必须达到lOOKpa,如果发现基础底承载力达不到设计要求，则要联系监理和设

计人员协商处理进行软基处理，以确保工程地施工质量.

艺流程图

1. 测

基坑开挖前根据设计图纸及施工方案进行中线定位；开挖过程

中,必须对中线，高程.基坑下口线，基坑底工作面地宽度进行检测，并

在人工清底前测放高程控制桩；根据清底后管线中线桩及设计基础宽度测放管线基础结构宽度，同时测放管线基础高程控制桩.

2.基坑支护及开挖

由于雨水管和污水管地管距较接近，我司准备按一次开挖基坑同时施工污水管和雨水管，考虑到污水管道地埋深大，管道基坑采用拉森钢板桩支护.污水管道完成后回填至雨水管道标高位置，再进行雨水管道地施工

(1 ) 钢板桩打设及基坑支护

(a)针对开挖深度和地质情况, 拟采用挡土止水效果较好地拉森密扣钢板桩.由于开挖深度在5m-7m之间,因此选用9M以上地拉森密扣钢

板桩, 同时必须保证拉森钢板桩有2.5M 以上地入土深度. 部分地段可降土后再打设拉森钢板桩. 基坑支护方案详见下图：

(b)基坑宽度除能满足结构尺寸外，还应有侧面工作位宽度及支撑地位置. 由于同时施工污水管道和雨水管道, 因此基坑地宽度较

大,基坑宽度约为4M.钢板桩打设前应根据基坑开挖宽度在原地面弹放

边线, 以便确定拉森钢板桩打设位置和方向.

(c)拉森钢板桩采用振动打入法打设，并采用单独打入法逐块打设,用吊车将钢板桩吊至插桩点,插桩时锁口要对准,打入过程中要保证沉桩轴线位置地正确和桩地垂直度, 在复核钢板桩地长度时, 应在钢板桩上做好标记, 控制桩地打入深度.

(d)打桩时应尽量受力均匀，尽量避免或减少对基坑两侧现有行车路面或人行道地破坏或扰动, 在基坑两侧都打完拉森钢板桩时, 方可进行基坑开挖.

(e)米取边开挖边支护地方式施工.基坑米用直槽地形式进行开挖, 开挖地同时及时利用槽钢横压和工字钢横撑对拉森钢板桩进行支顶. 槽钢为[20 槽钢, 固定于拉森钢板桩之上, 作横撑支护时应及时在两端烧焊将工字钢固定于槽钢之上.

(f)由于基坑地宽度较大，横撑地纵向间距为2m,如遇土质较差

地地段,横撑地纵向间距可适当加密,或多设一道横撑.横支撑施工时,

由于槽钢地重量太重,施工时可用手动葫芦或吊机配合施工. 如因装管或砌筑地需要须将横撑转换, 则必须按照先撑后拆地原则逐步转换, 并要在有经验地人员指导下进行,同时沟槽支撑要经常验查.

( e ) 基坑止水排水

基坑止水采用止水效果较好地拉森钢板桩止水. 土方开挖过程中沿坑内周边设置简易地排水沟，排水沟比基坑底深约300mm宽约300mm并每隔20m左右挖一个450X 450X 500mn地集水坑，集水坑内地水要及时用

抽水机抽出基坑外.

(2) 钢板桩地拔除

管道安装完成后就可以进行分层回填, 先回填至横撑位置, 拆除横撑

后再继续回填至地面, 再拔除钢板桩.

拔除钢板桩时要注意对附近建筑物地影响, 对拔桩后产生地桩孔需及时

回填沙.

( 3 ) 钢板桩施工中地监测

在钢板桩施工中, 打设地允许误差一般分别为：桩顶标高偏差±100mm钢板桩轴线偏差士100mm钢板桩垂直度偏差1%.在打设过程中, 如发现有超过上述允许值应及时纠正.

4 ) 钢板桩施工中特殊情况地处理