桥涵工程检测试验规程
铁路工程桥涵模板检查制度
铁路工程桥涵模板检查制度一、总则为了加强对铁路工程桥涵的管理和维护工作，确保铁路运输安全和畅通，保护桥涵设施的完整性和稳定性，提高桥梁设施的使用寿命，特制定本检查制度。
二、适用范围本检查制度适用于铁路沿线的所有桥梁和涵洞设施的检查和维护工作。
三、检查内容1. 桥梁和涵洞的外观检查：检查桥梁和涵洞的外观是否有裂缝、变形、脱落等情况，是否有渗漏、漏水现象，是否有明显的损坏迹象。
2. 结构要素检查：检查桥梁和涵洞的结构要素，包括桥墩、桥台、拱顶、桥面、涵洞壁等部位，是否有裂缝、变形、脱落、腐蚀等情况。
3. 桥梁设备检查：检查桥梁的栏杆、护栏、防撞设施、照明设备等设施是否完好，是否存在损坏或失效情况。
4. 涵洞排水系统检查：检查涵洞的排水系统，包括排水管道、雨水口、挡水板等设施是否通畅，排水效果是否良好。
5. 安全设施检查：检查桥梁和涵洞的安全设施，包括防护栏、标识标牌、应急设备等是否齐全有效。
6. 环境影响检查：检查桥梁和涵洞周边环境，是否有杂草、树木阻碍视线，是否有垃圾、沙石堆积影响通行。
四、检查频次1. 每周巡查：铁路运营单位负责每周对沿线桥梁和涵洞进行巡查，发现问题及时上报，并派人处理。
2. 每月检查：每月对指定桥梁和涵洞进行全面检查，记录检查情况并制定维护计划。
3. 定期检查：根据桥梁和涵洞的使用年限和情况，制定定期检查计划，进行全面检查和评估。
五、责任分工1. 铁路运营单位：负责组织实施桥梁和涵洞的巡查和检查工作，及时整改存在的问题。
2. 桥梁检测单位：负责严格按照检查标准和要求，对桥梁和涵洞进行定期检测和评估。
3. 维护单位：负责及时处理桥梁和涵洞的损坏和故障，保障设施的安全和正常使用。
4. 监督部门：负责对桥梁和涵洞的检查工作进行监督和评估，确保检查工作的质量和实效。
六、记录与报告1. 检查记录：桥梁和涵洞的检查工作应当做好记录，包括检查内容、发现问题、整改措施和完成情况等。
2. 报告：铁路运营单位应当定期向上级单位报告桥梁和涵洞的检查情况，及时汇总和分析问题，提出解决方案。
最新试验检测常规用规范、规程和标准
建筑用砂
GB/T 14684-2001
29
建筑砂浆基本性能试验方法标准
JGJ 70-2009
30பைடு நூலகம்
水泥混凝土路面施工技术规范
JTG F30-2003
31
钢筋镦粗直螺纹连接施工工艺标准
J206-2004
试验检测常用规范、规程和标准
序号
名称
编号
32
公路土工合成材料应用技术规范
JTG/TD32-2012
22
金属材料室温拉伸试验方法
GB 228.1-2010
23
金属材料弯曲试验方法
GB 232-2010
24
钢筋机械连接通用技术规程
JGJ 107-2003
25
公路工程水泥及水泥混凝土试验规程
JTG E30-2005
26
普通混凝土配合比设计规程
JGJ 55-2011
27
砌筑砂浆配合比设计规程
JGJ 98-2000
GB 1499.2-2007
17
钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋
GB 1499.1-2008
18
普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准
JGJ 52-2006
19
焊接接头弯曲试验方法
GB/T 2653-2008
20
焊接接头拉伸试验方法
GB/T 2651-2008
21
钢筋焊接及验收规程
JGJ 18-2003
4
公路路基施工技术规范
JTG F10-2006
5
公路桥涵施工技术规范
JTG/T F50-2011
6
动力触探试验
SL237-047-1999
涵洞工程检测
相关法律
❖ 劳动法 ❖ 职业病防治法 ❖ 工会法 ❖ 矿产资源法 ❖ 铁路法 ❖ 公路法 ❖ 民用航空法 ❖ 港口法
13
❖ 建筑法 ❖ 煤炭法 ❖ 电力法
相关法律
14
法规
❖ 地位和效力
行政法规
❖低于法律 ❖高于地方性法规、部门规章
地方性法规
❖低于法律、行政法规 ❖高于地方政府规章
15
❖ 部门规章
行政处分 经济处罚 刑事责任
9
安全生产法律体系
❖ 定义
全部现行 不同的法律规范形成 有机联系 统一整体
❖ 分为
法律 法规 规章 法定安全生产标准
10
法律
❖ 上位法 ❖ 居于最高层 ❖ 地位和效力高于下位法 ❖ 包括
专门法律 相关法律
11
专门法律
❖ 安全生产法 ❖ 消防法 ❖ 道路交通安全法 ❖ 海上交通安全法 ❖ 矿山安全法
❖ 【知识目标】掌握圆管涵、盖板涵、箱涵、 拱涵等涵洞工程的质量检测项目和检测方法， 正确填写原始记录和检验评定表，对工程质 量做出正确评价。
❖ 【能力目标】能够对涵洞工程的质量检测评 定。
任务导入
❖ 涵洞作为路基工程中的一个分部工程，与桥 梁相比，其检测往往不被重视，但实际上涵 洞的检测具有很重要的作用，涵洞工程在施 工和营运中有哪些检测内容呢？让我们来学 一学吧。
❖ 建议从业人员撤离危险场所 ❖ 参加事故调查
提出处理意见 要求追究责任
30
生产安全事故责任追究
❖ 发生人为责任事故 ❖ 进行责任追究
安全生产法规的发展
❖ 解放初期
三大规程
❖工厂安全生产卫生规程 ❖建筑安装工程安全技术规程 ❖工人职员伤亡事故报告规程
桥涵工程检测试验规程
桥涵工程检测试验规程一、桥涵工程试验检测的内容1、施工准备阶段的试验检测项目①桥位放祥测量；②钢材原材料试验；③钢结构连接性能试验；④预应力锚具、夹具和连接器实验；⑤水泥性能试验；⑥混凝土粗细集料试验；⑦混凝土配合比试验；⑧砌体材料性能试验；⑨台后压实标准试验；⑩其它成品、半成品试验检测；2．施工过程中的试验检测①地基承载力试验检测；②基础位置、尺寸和标高检测；③钢筋位置尺寸和标高检测；④钢筋加工检测；⑤混凝土强度抽样试验；⑥砂浆强度抽样试验；⑦桩基检测；⑧墩、台位置、尺寸和标高检测；⑨上部结构（构件）位置、尺寸检测；⑩预制构件张拉、运输和安装强度控制试验；11预应力张拉控制检测；12 桥梁上部结构标高、变形、内力（应力）监测；13支架内力、变形和稳定性监测；14钢结构连接加工检测钢构件防护涂装检测。
3．施工完成后的试验检测①桥梁总体检测；②桥梁荷载试验；③桥梁使用性能监测二、桥涵工程试验检测的依据专业通用标准；公路桥位勘测设计规范（JTJ 062-91）；公路工程地址勘察规范（JTJ 064-98）；公路勘测规范（JTJ 061-99）；公路桥涵设计通用规范（JTJ 021-89）；公路砖石混凝上桥涵设计规范（JTJ 022-85）；公路钢筋混凝上及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ 023-85）；公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ 024-85）；公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）；公路工程抗震设计规范（JTJ 004- 89）公路桥涵施工技术规范（附局部修订条文）（JTJ041-89）；公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）；公路工程石料试验规程（JTJ054－94）；公路工程金属试验规程（JTJ055-83）；公路工程集料试验规程（JTJ058-94）、公路土工试验规程（JTJ051-93）公路旧桥承载能力鉴定方法（试行）；专业专用标准；公路斜拉桥设计规范（试行）（JTJ027-96）公路悬索桥设计规范（正在制订）；大跨径公路桥梁抗震设计规范（正在制订）；公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-93）；公路桥梁盆式橡胶支座（JT391-1999）；公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则（JTJ3132.3-90）；公路桥梁橡胶伸缩装置（JT/T327-1997）；预应力混凝土钢绞线（GB/T5224-1995）；预应力用锻具、夹具和连接器（GB/T14370-93）公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列（JT329.1-1997）；公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则（JT329.2-1997）三、桥涵质量等级评定的方法1．桥涵质量等级评定单元的划分“质量检评标准”按桥涵工程建设规模大小、结构部位和施工工序将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程，逐级进行工程质量等级评定。
工程试验检查制度
工程试验检查制度一、总则为了规范工程试验检查工作，保证试验数据的准确性和可靠性，提高工程施工质量，特制订本制度。
二、试验检查范围本制度适用于建筑工程、公路工程、桥梁工程、水利工程等各类工程项目中的试验检查工作。
三、试验检查内容1. 样品采集：根据工程实际需要和相关规范要求，确定试验样品的采集点和采集方式，保证试验样品的代表性和完整性。
2. 试验方案制定：根据工程设计要求和相关规范要求，制定试验方案，确定试验方法、仪器设备和实施步骤。
3. 试验执行：按照试验方案要求，组织试验人员进行试验，严格按照相关规范要求操作，保证试验数据的准确性和可靠性。
4. 试验记录：对试验过程中的关键参数和结果进行记录，确保试验数据的真实性和完整性。
5. 试验数据处理：对试验数据进行统计分析和处理，制作试验报告，提供给相关部门和管理人员。
6. 质量控制：建立试验质量控制体系，对试验过程中的各个环节进行监督和检查，确保试验数据的准确性和可靠性。
四、试验检查程序1. 制定试验方案：根据工程设计要求和相关规范要求，确定试验项目和试验方法。
2. 检查试验条件：检查试验场地、试验设备和试验人员的资质，确保试验条件符合要求。
3. 试验前准备：准备好试验设备和试验材料，确保试验顺利进行。
4. 进行试验：按照试验方案要求，进行试验，并及时记录试验过程中的各项数据。
5. 数据处理：对试验数据进行分析和处理，制作试验报告，提供给相关部门和管理人员。
6. 试验检查：对试验过程中的各个环节进行检查，发现问题及时整改。
7. 整理资料：将试验记录和试验报告整理归档，确保资料完整性。
五、责任分工1. 项目经理：负责制定试验方案，组织试验实施，监督试验过程，确保试验数据的准确性和可靠性。
2. 试验人员：负责按照试验方案要求进行试验，记录试验数据，保证试验过程的顺利进行。
3. 质量监督员：负责对试验过程中的各个环节进行监督和检查，发现问题及时整改。
六、试验检查的意义1. 提高工程质量：通过试验检查，确保施工材料和工艺符合设计要求，提高工程质量。
公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1[5]
![公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1[5]](https://img.taocdn.com/s3/m/f6e74bd3846a561252d380eb6294dd88d0d23daa.png)
公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1第一章总则第一条本规范的编制依据和适用范围第二条本规范所用术语和定义第三条本规范所用符号和单位第四条本规范所引用的标准和规范第二章组织管理第五条施工组织设计的内容和要求第六条施工现场管理的内容和要求第七条施工人员管理的内容和要求第八条施工设备管理的内容和要求第九条施工材料管理的内容和要求第三章质量控制第十条质量控制体系的建立和执行第十一条质量控制计划的编制和实施第十二条质量控制检测的内容和方法第十三条质量控制记录的内容和保存第十四条质量控制评价的内容和方法第四章安全防护第十五条安全防护体系的建立和执行第十六条安全防护计划的编制和实施第十七条安全防护设施的设置和维护第十八条安全防护检查的内容和方法第十九条安全防护教育的内容和方法第五章环境保护第二十条环境保护体系的建立和执行第二十一条环境保护计划的编制和实施第二十二条环境保护措施的采取和监督第二十三条环境保护检测的内容和方法第二十四条环境保护评价的内容和方法第六章施工方法第二十五条桩基础施工方法及其注意事项桩基础类型及其选择原则桩基础设计及其核算方法桩基础施工工艺及其操作规程桩基础施工质量控制及其检测方法第二十六条桥墩施工方法及其注意事项桥墩类型及其选择原则桥墩设计及其核算方法桥墩施工工艺及其操作规程桥墩施工质量控制及其检测方法第二十七条桥台施工方法及其注意事项桥台类型及其选择原则桥台设计及其核算方法桥台施工工艺及其操作规程桥台施工质量控制及其检测方法第二十八条上部结构施工方法及其注意事项上部结构类型及其选择原则上部结构设计及其核算方法上部结构施工工艺及其操作规程上部结构施工质量控制及其检测方法第二十九条涵洞施工方法及其注意事项涵洞类型及其选择原则涵洞设计及其核算方法涵洞施工工艺及其操作规程涵洞施工质量控制及其检测方法第七章施工检验第三十条施工检验的目的和原则第三十一条施工检验的内容和要求第三十二条施工检验的方法和程序第三十三条施工检验的记录和报告第八章施工验收第三十四条施工验收的目的和原则第三十五条施工验收的内容和要求第三十六条施工验收的方法和程序第三十七条施工验收的记录和报告---附件名称 ---附件编号 ---页数 -----------------公路桥涵施工组织设计表 ---JTGTF50-2011-1-A1 ---2 -------公路桥涵施工质量控制计划表 ---JTGTF50-2011-1-A2 ---3 -------公路桥涵施工安全防护计划表 ---JTGTF50-2011-1-A3 ---2 -------公路桥涵施工环境保护计划表 ---JTGTF50-2011-1-A4 ---2 -------公路桥涵施工质量控制检测记录表 ---JTGTF50-2011-1-A5 ---4 -------公路桥涵施工安全防护检查记录表 ---JTGTF50-2011-1-A6 ---3 -------公路桥涵施工环境保护检测记录表 ---JTGTF50-2011-1-A7 ---3 -------公路桥涵施工质量控制评价报告表 ---JTGTF50-2011-1-A8 ---2 -------公路桥涵施工安全防护评价报告表 ---JTGTF50-2011-1-A9 ---2 -------公路桥涵施工环境保护评价报告表 ---JTGTF50-2011-1-A10 ---2 -------专属名词 ---注释 ---------------桥涵工程 ---指公路上跨越河流、山谷、道路、铁路等障碍物的桥梁和涵洞的工程-------桩基础 ---指将桩体打入地下或浮筑在水面上，以承受桥墩、桥台等上部结构荷载的基础 -------桥墩 ---指支撑上部结构的竖向构件，一般由柱体和墩台组成-------桥台 ---指位于桥梁两端，支撑上部结构并承受水平推力的构件，一般由台身和挡土墙组成 -------上部结构 ---指承受车辆荷载并传递给下部结构的桥梁部分，一般由梁、板、拱等组成 -------涵洞 ---指用于通水或通行的管状或箱状结构，一般由进口、出口、涵身等组成 -------JTG/T F50-2011 ---指交通运输部发布的《公路桥涵施工技术规范》的标准编号 ----困难：桩基础施工过程中遇到地层变化或障碍物，导致桩体打入困难或偏离设计位置。
公路工程试验实施细则
公路试验检测实施细则1、目的和依据为了加强本项目工程质量管理，明确试验检测任务，完善试验检测流程，细化试验检测内容，确保工程质量优良。
依据本项目《施工监理实施办法》、《技术规范》和国家、交通部颁布的相关规范、规程，结合本项目路基、桥涵工程施工实际情况，特制定本细则。
2、组织机构及职能本项目试验室负责本项目试验检测工作。
3.1原材料试验3.1.1普通钢筋a)技术要求带肋钢筋应符合《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋» (GB1499.2-2007)的规定，热轧光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋»（GB1499.1-2008)的规定。
钢筋的主要技术要求见表1。
钢筋的主要力学性能表1钢筋类型及牌号光圆HPB235光圆HPB300带肋HRB335 带肋HRB400直径（mm）8-22 8-22 6-25 28-50 6-25 28-50屈服强度（MPa）235 300 335 400抗拉强度（Mpa）370 420 455 540延伸率δ5（％）25 25 17 16180°冷弯曲内径 d d 3d 4d 4d 5d 注:d为钢筋公称直径HPB235光圆钢筋 表2公称直径d(mm) 公称截面积(mm2) 标距(mm)公称质量(g) 弯心直径(mm)1d 备注 6 28．27 5d 0．222 68 50.27 5d 0.395 8 1d180o 10 78.54 5d 0.617 10 12 113.1 5d 0.888 12 14 153.9 5d 1.21 14 16 201.1 5d 1.58 16 18 254.5 5d 2.0 18 20 314.2 5d 2.47 20 22 380.15d2.9822HRB 335带肋钢筋 表3公称直径d公称截面积标距mm 公称质量 弯芯直径mm备注6 28.3 5d 0.222 18 3d180o 8 50.3 5d 0.395 24 10 78.5 5d 0.617 30 12 113.1 5d 0.888 36 14 153.9 5d 1.21 42 16 201.1 5d 1.58 48 18 254.5 5d 2.0 54 20 314.2 5d 2.47 60 22 380.1 5d 2.98 66 25 490.9 5d 3.85 75 28 615.8 5d 4.83 112 4d180o 32 804.2 5d 6.31 128 36 1018 5d 7.99 144 40 1257 5d 9.87 160 5019645d15.422505d180ob）取样及试验材料采购前应在厂家材料仓库(按同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号为一批)随机截取原材样品4根和焊接样品3根，送工地试验室进行拉伸、冷弯和可焊性试验，工地试验室检验合格后方可决定采购和配送。
公路桥涵设计通用规范-JTG-D60-2004
1 总则1.0.1 为使公路桥涵的设计符合技术先进、安全可靠、耐久适用、经济合理的要求，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于公路桥涵的一般钢筋混凝土及预应力混凝土结构构件的设计，不适用于轻骨料混凝土及其他特种混凝土桥涵结构构件的设计。
1.0.3 本规范按照国家标准《公路工程结构可靠度设计统一标准》GB/T 50283规定的设计原则编制。
基本术语、符号按照国家标准《工程结构设计基本术语和通用符号》GBJ 132和国家标准《道路工程术语标准》GBJ 124的规定采用。
1.0.4 本规范采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，按分项系数的设计表达式进行设计。
本规范采用的设计基准期为100年。
1.0.5 公路桥涵应进行以下两类极限状态设计：1 承载能力极限状态：对应于桥涵及其构件达到最大承载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态；2 正常使用极限状态：对应于桥涵及其构件达到正常使用或耐久性的某项限值的状态。
1.0.6 公路桥涵应考虑以下三种设计状况及其相应的极限状态设计：1 持久状况：桥涵建成后承受自重、车辆荷载等持续时间很长的状况。
该状况桥涵应作承载能力极限状态和正常使用极限状态设计；2 短暂状况：桥涵施工过程中承受临时性作用（或荷载）的状况。
该状况桥涵应作承载能力极限状态设计，必要时才作正常使用极限状态设计；3 偶然状况：在桥涵使用过程中偶然出现的如罕遇地震的状况。
该状况桥涵仅作承载能力极限状态设计。
1.0.7 公路桥涵应根据其所处环境条件进行耐久性设计。
结构混凝土耐久性的基本要求应符合表1.0.7的规定。
表1.0.7 结构混凝土耐久性的基本要求环境类别环境条件最大水灰比最小水泥用量最低混凝土强度等级最大氯离子含量（%）最大碱含量Ⅰ温暖或寒冷地区的大气环境；与无侵蚀性的水或土接触的环境0.55 275 C25 0.30 3.0 Ⅱ严寒地区的大气环境、使用除冰盐环境；滨海环境0.50 300 C30 0.15 3.0Ⅲ海水环境0.45 300 C35 0.10 3.0Ⅳ受侵蚀性物质影响的环境0.40 325 C35 0.10 3.0注：1 有关现行规范对海水环境结构混凝土中最大水灰比和最小水泥用量有更详细规定时，可参照执行；2 表中氯离子含量系指其与水泥用量的百分率；3 当有实际工程经验时，处于Ⅰ类环境中结构混凝土的最低强度等级可比表中降低一个等级；4 预应力混凝土构件中的最大氯离子含量为0.06%，最小水泥用量为350kg/m3，最低混凝土强度等级为C40或按表中规定Ⅰ类环境提高三个等级，其他环境类别提高二个等级；5 特大桥和大桥混凝土中的最大碱含量宜降至1.8kg/m3，当处于Ⅲ类、Ⅳ类或使用除冰盐和滨海环境时，宜使用非碱活性骨料。
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—2003中有关规定
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—2003中有关规定注：文字中黑体加粗字体表示强制执行条文。
本标准适用于旅客列车设计车速度等于或小于160km/h的客货车共线运行的新建、改建标准轨距铁路隧道工程施工质量的验收。
1地基处理1.1一般规定1.1.1地基处理应在正式施工前进行试夯、试桩，以确定施工参数及验证地基处理效果，并应由勘察设计单位现场确认。
试夯、试桩资料应完整。
1.1.2从事地基基础工程检测及试验的单位，必须具备省（部）级建设行政主管部门颁发的资质证书和计量行政主管部门颁发的计量认证合格证书。
1.1.3当施工过程中发现地质情况与设计不符或出现异常情况时，应停止施工，由监理或建设单位组织勘察设计、施工单位共同分析情况，消除质量隐患，并应形成文件资料。
1.2换填地基主控项目1.2.1换填地基所用材料必须符合下列规定：1换填用砂应为中、粗砂，有机质和含泥量均不得大于5%；2碎石粒径不得大于100mm，含泥量不得大于5%；3石灰等级不得小于III级。
检验数量：砂和碎石同产地、同品种、同规格以连续进场数量每400m3为一批，不足400m3也按一批计；石灰同产地、同品种、同规格每200t为一批，不满足200t 也按一批计。
施工单位、监理单位每批均检查。
检验方法：施工单位对砂、碎石进行筛分试验、含泥量和有机质含量试验，对石灰进行未消解残渣含量试验；监理单位检查试验报告。
1.2.2压实密度必须符合设计要求。
检验方法、数量：施工单位采用湿度密度仪、注水法或灌砂法检测；监理单位见证检测。
施工单位每层每100m2检查不少于5处；监理单位见证检测每层检查不少于1处。
1.3重锤夯实主控项目1.3.1重锤夯实地基密度必须符合设计要求。
检验方法、数量：施工单位进行标准贯入或环刀取土试验；监理单位见证检测。
施工单位每个基坑不少于5处；监理单位不少于3处。
1.4强夯主控项目1.4.1强夯加固地基的承载力和有效加固深度必须符合设计要求。
铁路桥涵工程施工质量验收标准(部分TB10415-2003
铁路桥涵工程施工质量验收标准4.9.1 水泥质量必须符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》第6.2.1条的规定。
4.9.2 旋喷桩的布置范围、数量和形式必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察和尺量。
4.9.3 水泥浆配合比例必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：计量检查。
4.9.4 旋喷桩的施工必须符合设计和施工技术方案的要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察和尺量。
4.9.5 身无侧限抗压强度必须符合设计要求。
检验数量：施工单位检查桩数的2%，并不少于5根，每根桩在成桩28d后取3个试样（在桩径方向1/4处、桩头至桩长2/3长范围内垂直钻芯）；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，且不少于1根。
检验方法：施工单位做无侧限抗压强度试验；监理单位检查试验报告和见证取样检测。
4.9.6 地基承载力必须符合设计要求。
检验数量：施工单位检查总桩数的2‰，且每基坑不少于1处；监理单位全部见证检测。
检验方法：平板载荷试验。
4.9.7 旋喷桩施工允许偏差和检验方法应符合表4.9.7的规定。
表4.9.7 旋喷桩施工允许偏差和检验方法检验数量：施工单位检查桩孔数的2%，并不少于5根。
5.1.1 模板及支架、钢筋、混凝土和砌体的施工应符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》第4.1节、第5.1节、第6.1节和第8.1节的有关规定。
5.1.2 基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，指定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施。
5.1.3 基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和监测，当发现异常情况时应停止施工及时处理，待恢复正常后方可继续施工。
5.1.4 当基础底面处于软硬不匀地层时，应由勘察设计部门提出处理方案。
5.1.5 基底处理应符合下列规定：1 岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净，应将倾斜岩面凿平或凿成台阶；2 碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整，黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平；3 砌筑基础时，应在基础底面先铺一层5~10cm水泥砂浆。
公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2022-1[1]
![公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2022-1[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/4b900dfd9fc3d5bbfd0a79563c1ec5da50e2d680.png)
公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2022-1一、总则1.1 编制依据本规范依据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国建造法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国环境保护法》等法律法规，结合公路桥涵施工的特点和发展趋势，参照国内外相关技术标准和规范，编制而成。
1.2 适合范围本规范适合于公路桥涵的施工管理、施工组织、施工质量控制、施工安全防护、施工环境保护等方面的技术要求。
本规范不适合于铁路桥涵、市政桥涵、隧道、渡口等的施工。
1.3 基本原则以人为本，保障施工人员的生命安全和身体健康，预防和减少事故发生。
以质量为核心，按照设计要求和合同约定，确保施工质量符合标准和规范。
以效益为目标，合理安排施工进度和资源，提高施工效率和经济效益。
以创新为动力，采用先进的技术、设备和方法，提高施工水平和能力。
以环保为责任，遵守环境保护法律法规，减少施工对环境的影响和污染。
二、施工管理2.1 施工组织2.1.1 施工组织设计施工单位应根据设计文件、合同条款、现场条件等因素，编制施工组织设计，并报业主或者其代表审批。
施工概况：包括项目名称、地点、性质、规模、结构类型、设计要求等。
施工方案：包括主要结构部件的施工方法、顺序、步骤等。
施工进度：包括各分部份项工程的开工日期、完成日期、关键节点日期等。
施工质量控制：包括质量目标、检验检测计划、质量记录等。
施工安全防护：包括安全目标、安全措施、应急预案等。
施工环境保护：包括环境影响评估、污染防治措施等。
2.1.2 施工现场管理施工单位应按照施工组织设计，合理布置施工现场，设置必要的暂时设施，并保持现场清洁整齐。
办公、生活、仓储等用房应符合国家有关规定，保证施工人员的正常工作和生活。
供水、供电、排水、通信等设施应符合国家有关规定，保证施工现场的正常运行和安全。
施工道路、运输设备、起重设备等应符合国家有关规定，保证施工材料和设备的顺畅运输和安全吊装。
现场试验室、检测设备等应符合国家有关规定，保证施工质量的有效监控和检验。
桥涵工程检测试验规程
第一章概述1、试验检测实行：政府监、社会监理和企业自检的质量保证体系，手段是依靠国家部法规技术标准规范和规程。
任务是施工监控中的监测、桥梁状态的整体试验、施工质量监督和检验检测施工中进行受力与几何监测，原材料、成品、等质量检测积累经验评价缺陷鉴定事故2、内容：准备阶段（位置、原材料、砼、其他）、施工过程中（地基、钢筋、砼、桩基、结构、受理、稳定等）、完成后的整体监测、荷载试验、性能检测依据金字塔是：第一综合基础标准、第二专业基础标准、第三专业通用、第四专业专用3、质量检验依据：JTGF80-2004公路工程质量检验评定标准和JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范项目划分：分项、分部、单位逐级进行质量评定。
工程质量等级百分制〉75（机电、金属构件）90）合格修补后计分90%；全部分项合格就分部合格；全部分部合格就单位合格；全部单位合格就合同段和建设项目合格。
分部工程按加权评分计算重要工程权值为2。
分项工程评定内容：基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料。
材料、工艺符合要求；无严重外观缺陷；资料基本齐全才可进行评定。
施工单位自我评定；监理单位独立抽检，签认资料；建设单位审定；质监部门、质检机构进行检测评定。
实测项目评分合格率要求重要项目>90%，交通工程、金属构件〉95%，机电100%。
保证资料内容：原料检验结果，混凝土检验和试验数据地基隐蔽工程施工纪录监控资料，试验纪录和检验资料汇总，非正常情况纪录，事故处理后的证明文件。
第二章、原材料试验检测一、石料要求：1、类别、强度；石质均匀、不易风化、无裂纹；2、抗冻：材料和砼低于-10（一月）大中桥50、小桥、涵洞25。
3、片石、块石、粗料石、拱石二、试验1、单轴抗压设备：1%精度、20~80%范围；试件70+-2mm，6块，尺寸0.1mm；状态：烘干（105~110度，12~24h，室温20+-2、称量0.01g）、天然、饱和状态（煮沸法：注水半高，2h，浸没煮6h，冷却；真空：洁净水过20mm，抽气100KPa，无泡止，4h，静止4h。
DB21T 2646-2016 公路桥梁现场测试规程
I
学兔兔
DB21/T 2646—2015
前
言
本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。 本标准由辽宁省交通工程质量与安全监督局提出。 本标准由辽宁省交通厅归口。 本标准起草单位：辽宁省交通工程质量与安全监督局、大连理工大学、辽宁省交通科学研究院、辽 宁省交通规划设计院。 本标准主要起草人：吴波、潘宝峰、张德喜、鄂宇辉、李伟钊、孟军、罗利华、张冠华、车轶、周 长红、焦鹏飞、王洪涛、门广鑫、邓昌宁、徐进伏、徐金凤、刘军、郭乃胜、白杨、王俊清、张宏斌、 王佳伟、时彦宁、李锟、车天凯、史春晖。
II
学兔兔
DB21/T 2646—2015
公路桥梁现场测试规程
1 范围
本规程规定了公路桥梁现场测试方法的目的与适用范围、仪器与材料技术要求、方法与步骤、 试验结果处理及报告内容等。 本规程适用于公路桥梁的现场调查、工程质量检测以及技术状况检测等。 2 规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于 本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。 GB/T 3323 金属熔化焊焊接接头射线照相 GB/T 9445 无损检测人员资格鉴定与认证 GB/T 11345 焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定 GB/T 12604.1 无损检测术语超声检测 GB/T 12604.3 无损检测术语渗透检测 GB/T 12604.5 无损检测术语磁粉检测 GB/T 12897 国家一、二等水准测量规范 GB/T 12898 国家三、四等水准测量规范 GB 18871 电离辐射防护与辐射源安全基本标准 GB 50026 工程测量规范 GB 50204 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB/T 50344 建筑结构检测技术标准 GB/T 50621 钢结构现场检测技术标准 GB/T 50784 混凝土结构现场检测技术标准 CH/T 2007 三、四等导线测量规范 CECS 02 超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程 CECS 03 钻芯法检测混凝土强度技术规程 CECS 21 超声法检测混凝土缺陷技术规程 JB/T 6061 无损检测焊缝磁粉检测 JB/T 9218 无损检测渗透检测 JB/T 10061 A型脉冲反射式超声波探伤仪通用技术条件 JG/T 5004 混凝土超声波检测仪 JGJ／T 23 回弹法检测混凝土抗压强度技术规程 JGJ 106 建筑基桩检测技术规范 JGJ/T 136 贯入法检测砌筑砂浆抗压强度技术规程 JGJ/T 152 混凝土中钢筋检测技术规程 JGJ/T 322 混凝土中氯离子含量检测技术规程 JJG 817 混凝土回弹仪 JTG/T J2l 公路桥梁承载能力检测评定规程 JTG/T F50 公路桥涵施工技术规范
铁路桥涵项目工程施工质量验收标准TB10415-2018年度与2003对比
1 总则1.0.2 适用于200km/h一下，原验标适用于160km/h；新增：1.0.4 每道工序完成后应检查质量，形成记录；1.0.5 将各种检测结果纳入竣工文件；1.0.6 新增内容：各类技术资料按规定编制，履行签认制度1.0.7 新增内容：三同时1.0.8 新增内容：合同文件对技术要求高于验标时，按合同及设计文件验收1.0.9 新增内容：四新质量按设计及相关标准验收。
2.术语修订：2.0.8 见证检验与对原验标的2.0.7见证取样检验进行了修订，取消了建设单位的监督；2.0.11 主控项目对原验标的2.0.12的主控项目进行修订，增加了质量；新增：2.0.15 新增缺陷的术语；删除：删除了原验标的2.0.6见证，2.0.9旁站，2.0.15 抽样方案，2.0.16 技术检验，2.0.17计量检验，2.0.18 观感质量，2.0.23-2.0.32取消掉；3.基本规定3 基本规定3.1.3 对原验标3.1.2进行了修订，主要内容：1 原材料及构配件，不合格不应用于施工2增加隐蔽工程检查要求3增加实体质量和外观质量检测要求3.1.5 新增工程保证资料要求，共6项3.1.6 新增内容，工程质量应符合设计、验标要求。
3.1.7 新增内容，抽样检验、试验数量可调整，试验方案由施工单位编制，报监理、建设单位确认。
3.1.8 新增内容，梁拱等组合结构按验标相关章节内容验收3.1.9 新增内容，验标未最初规定时，设计、监理、施工单位制定验收方案。
涉及安全、环保验收应由建设单位组织专家论证。
3.2.3对原验标进行了修订，增加“当分部工程较大时，可按照主要结构、材料及施工阶段划分为若干个子分部工程”。
3.2.5对原验标进行了修订，增加“……工程量等划分。
检验批分划分以……便于一次验收的工程内容为一个检验批”。
3.2.6 对原验标分部分项及检验批划分进行了修订，主要内容有：1 明挖基础分部工程里，将原验标的换填地基、重锤夯实、强夯、挤密桩、砂桩、碎石桩、粉喷桩、旋喷桩等分项工程合并为地基处理分项工程进行验收。
公路桥涵施工质量检验评定与验收标准规范2012
公路桥涵施工质量检验评定与验收标准规范2012篇一：2012最新公路工程质量检验评定标准2012最新公路工程质量检验评定标准4 路基土石方工程4.1 一般规定4.1.1 土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及以下公路)两档设定，其中土方路基压实度按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定。
4.1.2 本章规定的实测项目的检查频率，如果检查路段以延米计时，则为双车道公路每一检查段内的最低检查频率：多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加检查数量。
4.1.3 路基压实度须分层检测，并符合附录B规定。
路基其他检查项目均在路基项面进行检查测定。
4.1.4 路肩工程可作为路面工程的一个分项工程进行检查评定。
4.1.5 服务区停车场、收费广场的土方工程压实标准可按土方路基要求进行监控。
4.2 土方路基 4.2.1 基本要求1) 在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。
2) 路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。
3) 填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
4) 施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。
5) 在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。
完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。
4.2.2 实测项目见表4.2.2。
表4.2.2 土方路基实测项目注：①表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点)。
小于表列规定值2个百分点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算减分值。
②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。
③特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。
高速铁路桥涵工程施工技术规程
高速铁路桥涵工程施工技术规程。
高速铁路桥涵工程是一项重要的基础设施建设工程，是高等级公路建设的重要组成部分。
随着社会发展的不断推进，高速铁路桥涵工程的施工技术要求也在不断提高。
为了保证高速铁路桥涵工程的施工质量，确保其安全可靠，维护公众利益，特制定本技术规程。
本技术规程适用于高速铁路桥涵工程的设计、施工、试验、验收及维护等工作。
其目的是规范高速铁路桥涵工程的施工技术，防止建设过程中发生安全事故和质量问题，保障高速铁路桥涵工程服务公众的安全、健康和环境。
高速铁路桥涵工程应采用现代化、绿色、安全、节能等新技术新材料。
施工时应实行新技术新工艺，采用先进的施工机械设备，加强技术管理，强调安全性、可靠性、经济性、质量性和社会效益。
施工组织要求高速铁路桥涵工程应按照设计要求，做到工艺技术先进，施工管理科学，施工质量高，施工进度快，施工安全稳定，施工成本合理，施工质量稳定。
施工质量标准应严格按照国家标准、行业标准、设计规范及项目施工质量标准进行管理，同时加强安全技术措施，确保施工安全性。
在施工过程中，应加强施工组织管理，确保施工质量、安全和环境
保护，严格落实各项施工质量标准，提高施工效率，严格控制施工成本，实现高速铁路桥涵工程施工工艺水平的稳步提升。
本技术规程旨在规范高速铁路桥涵工程的施工技术，提高安全性、可靠性、经济性、质量性和社会效益，保障公众安全健康和环境，为高速铁路桥涵工程施工提供技术支持。
公路桥涵施工技术规范JTGTF502011最新381页3
——第i组混凝土样本试件的立方体抗压强度代表值（MPa），精确到0.1；n——本检验期内的样本数量；——同一检验批n组混凝土立方体抗压强度的最小值（MPa）；——合格判定系数，见表6.16.6-1.表6.16.6-1 混凝土强度的合格判定系数3 中小桥及涵洞等工程，同批混凝土试件少于10组时，可采用非统计方法按下述条件进行评定：（6.16.6-4）（6.16.6-5）式中：λ3、λ4——混凝土强度的合格判定系数，见表6.16.6-2。
4 当混凝土强度按试件强度进行评定达不到合格条件时，可采用无损检测法或钻取试样确定结构混凝土的实际强度和浇筑质量。
如仍有不合格，应采取措施进行处理。
6.16.7 高性能混凝土的质量除应按本章的规定进行常规检验外，尚应对其耐久性质量进行检验。
耐久性质量应根据不同要求和处于不同环境下的工程，对混凝土的拌合物及实体结构分别进行相应的检验。
质量检验的结果应符合设计的规定，同时应符合本规范的相关规定；当质量检验评定结果不合格时，应委托专门的咨询机构就其耐久性质进行评价，并应按其评价结果结论进行处理。
耐久性的质量检验应符合下列规定：1 对高性能混凝土的拌合物，宜进行抗渗、抗冻和电通量等耐久性指标的检验；对引气混凝土，尚应抽检其含气量。
抗渗、抗冻检验的试验方法应符合现行行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30）的规定，电通量的检验应符合本规范附录B3的规定，高性能混凝土的电通量应不大于1 000C。
检验结果应满足设计和经批准的施工配合比的要求。
2 试题结构在拆模且养护结束后，应对钢筋的混凝土保护层厚度，保户层混凝土的密实性、渗透性等进行检验。
必要时，可从实体结构的混凝土中取芯制作试件，测定混凝土的含气量和气泡间距系数、抗冻等级或耐久性指数DF、氯离子扩散系数等指标。
3 高性能混凝土的保护层，宜采用专用的钢筋保护层厚度检测仪进行无损检测；当对保护层厚度检测结果有怀疑时，可采用局部破损的方法进行复核，但复核结束后应对破损部位进行及时修复。
jtgt f50-《公路桥涵施工技术规范》压浆剂试验仪操作规程
，钢丝间泌水率试验仪
钢丝间泌水率试验仪用有机玻璃制成，上端有密封盖，直径100mm高160mm，钢绞线毛细泌水率试容器中间置入一根∮5mm7芯钢丝束，钢丝束在容器外露出1-3cm
压浆剂充盈度试验
压浆剂试验仪器操作规程
执行检验依据：JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》）
标准TB/T3192-2008《铁路后张预应力混凝土梁管道压浆》技术条件
已成功应用于荆岳长江公路大桥、南京长江四桥、泰州长江公路大桥、九江长江二桥、四川广甘高速、麻武高速等国家重点工程，受到了用户的一致好评。
孔道压浆技术指标：
泌水率（%）＝ ×100%
式中：
V1——浆体上部泌水的体积；
V0——测试前浆体的体积。
YJ-15L压浆剂高速搅拌机（实验室专用）
执行检验依据：JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》）
标准TB/T3192-2008《铁路后张预应力混凝土梁管道压浆技术条件》
一、概述
压浆剂高速搅拌机是依据：JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》TB/T3192-2008《铁路后张预应力混凝土梁管道压浆技术条件》压浆剂搅拌要求最新设计制造的新型搅拌机，主要用于铁路，水利，建筑行业，大专院校、科研单位、质检部门作压浆，砂浆，净浆浆强度试验的搅拌机械。它具有搅拌叶按顺时针运动而搅拌筒按逆时针运动的两个相对旋转，因此它具有搅拌均匀、搅拌时间短、效率高、操作方便等特点。
2——静置一段时间后的泌水；
3——压浆料。
图C.1 毛细泌水试验示意图.2 试验方法
试验容器静置于水平面上，将搅拌均匀的浆体注入容器中，注入浆体体积约800mL，并记录浆体准确体积。然后将密封盖盖严，并在中心位置插入钢丝束。静置3h后用吸管吸出灌浆料表面的离析水量，移入10mL的量筒内，测量泌水量V1。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桥涵工程检测试验规程一、桥涵工程试验检测的内容１、施工准备阶段的试验检测项目①桥位放祥测量；②钢材原材料试验；③钢结构连接性能试验；④预应力锚具、夹具和连接器实验；⑤水泥性能试验;⑥混凝土粗细集料试验；⑦混凝土配合比试验;⑧砌体材料性能试验;⑨台后压实标准试验;⑩其它成品、半成品试验检测;2．施工过程中的试验检测①地基承载力试验检测;②基础位置、尺寸和标高检测；③钢筋位置尺寸和标高检测;④钢筋加工检测;⑤混凝土强度抽样试验;⑥砂浆强度抽样试验；⑦桩基检测；⑧墩、台位置、尺寸和标高检测；⑨上部结构(构件）位置、尺寸检测;⑩预制构件张拉、运输和安装强度控制试验；11预应力张拉控制检测；12 桥梁上部结构标高、变形、内力(应力）监测；13支架内力、变形和稳定性监测;14钢结构连接加工检测钢构件防护涂装检测。
3．施工完成后的试验检测①桥梁总体检测;②桥梁荷载试验；③桥梁使用性能监测二、桥涵工程试验检测的依据专业通用标准;公路桥位勘测设计规范（JＴJ 062－91）；公路工程地址勘察规范(JTJ 064－98)；公路勘测规范（JＴＪ 061-99）;公路桥涵设计通用规范(JTJ 021-89）；公路砖石混凝上桥涵设计规范(JTJ 022-85)；公路钢筋混凝上及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ ０23-８5);公路桥涵地基及基础设计规范（ＪTJ 024-8５)；公路桥涵钢结构及木结构设计规范（ＪTＪ 0２5-8６);公路工程抗震设计规范(JTＪ0０4- 89)公路桥涵施工技术规范(附局部修订条文）（JTJ041-8９)；公路工程质量检验评定标准(JTJ071-９８）;公路工程石料试验规程(JＴＪ０5４-９４）;公路工程金属试验规程（JTJ0５5-８3）；公路工程集料试验规程（JTJ058-９４)、公路土工试验规程（JTJ05１－９３)公路旧桥承载能力鉴定方法(试行）;专业专用标准;公路斜拉桥设计规范(试行)（JTJ０27-96）公路悬索桥设计规范（正在制订)；大跨径公路桥梁抗震设计规范(正在制订)；公路桥梁板式橡胶支座(JT/T４-93）；公路桥梁盆式橡胶支座（ＪT３91－1999）; 公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则（JTＪ3132.3－9０）；公路桥梁橡胶伸缩装置（ＪT/Ｔ327－1９97);预应力混凝土钢绞线(ＧB/T5２24-199５）；预应力用锻具、夹具和连接器(GＢ/T1４370-9３)公路桥梁预应力钢绞线用ＹＭ锚具、连接器规格系列(ＪT32９．1－1997);公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则(JT329.2-19９7）三、桥涵质量等级评定的方法1.桥涵质量等级评定单元的划分“质量检评标准”按桥涵工程建设规模大小、结构部位和施工工序将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程，逐级进行工程质量等级评定。
2．工程质量评分方法施工单位在各分项工程完工后，按照“质量检评标准”所列基本要求、实测项目和外观鉴定进行自检,填写“分项工程质量检验评定表”，提交完整、真实的自检资料,由监理工程师确认；质量监督部门根据抽查资料和确认的施工启检资料进行质量等级评定。
工程质量评定的分项工程为基本评定单元，采用百分制进行评分;在分项工程评分的基础上,逐级计算各相应分部工程、单位工程的评分值和建设项伺中单位工程的优良率。
３．工程质量等级评定方法工程质量评定分为优良、合格和不合格三个等级，应按分项、分部、单位工程和建设项目逐级评定。
(1）分项工程质量等级评定分项工程评分在８５分以上者为优良；70分及以上、8５分以下者为合格；７０分以下者为不合格。
经检查评为不合格的分项工程,允许进行加固、补强、返工或整修,当满足设计要求后,可以重新评定其质量等级,但只可复评为合格。
（２）分部工程质量等级评定所属各项工程全部合格,其加权平均分达85分及以上,且所含主要分项工程全部评为优良时,则该分部工程评为优良;如分项工程全部合格,但加权平均分为8５分以下,或加权平均分虽在8５分以上，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分部工程评为合格；如分项工程未全部达到合格标准时，则该分部工程评为不合格。
(3)单位工程质量等级评定所属各分部工程全部合格，其加权平均分达85分及以上，且所含主要分部工程全部评为优良时,则该单位工程评为优良;如分部工程全部合格,但加权平均分为85分以下，或加权平均分虽在8５分及以上,但主要分部工程未全部达到优良标准时,则该单位工程评为合格;如分部工程未全部达到合格标准时，则该单位工程为不合格。
（4）建设项目质量等级评定所属单位工程全部合格且优良率在8０％及以上时，则该建设项目评为优良;如单位工程全部合格，但优良率在80%以下时,则该建设项目评为合格；如单位工程未全部合格,则该建设项目评为不合格。
四、石料力学性能试验方法(1）石料单轴抗压强度试验(JTJ054-94）石料的单轴抗压强度，是指将石料（岩块)制备成5０ｍm*50ｍm*50mm的正方体（或直径和高度均为50mｍ的圆柱体)试件,经吸水饱和后,在单轴受压并按规定的加载条件下,达到极限破坏时，单位承压面积的强度。
试验时是用切石机或钻石机从岩石试样或岩芯中制取标准试件,用游标卡尺精确地测出受压面积，按规定方法浸水饱和后，放在压力机上进行试验,加荷速率为0.5~１.0MＰa/ｓ。
取６个试件试验结果的算术平均值作为抗压强度测定值,如6个试件中的2个及其他4个的算术平均值相差3倍以上时，则取试验结果相近的4个试件的算术平均值作为抗压强度测定值。
另外，有显著层理的岩石，取垂直及平行于层理方向的试件各一组，取其强度平均值作为试验结果。
(2)石料磨耗率试验磨耗性是石料抵抗撞击、剪切和摩擦等综合作用的性能，用磨耗率来定量描述它。
石料磨耗试验有两种方法：我国现行试验规程(JTJ 054-94) 规定，石料磨耗试验以?式试验法为标准方法。
洛杉矾式磨耗试验又称搁板式磨耗试验。
该试验机是由一个直径为711mｍ、长为50８mm的圆鼓和鼓中一个搁板所组成。
试验用的试样是按一定规格组成的级配石料,总质量为５000g。
当试样加入磨耗鼓的同时,加入12个钢球,钢球总质量为5０00g。
,磨耗鼓以3０~３3r/ｍｉn的转速旋转，在旋转时，由于搁板的作用，可将石料和钢球带到高处落下。
经旋转５0０次后，将石料试样取出，用2mm圆孔筛筛去石屑，并洗净烘干称其质量。
取两次平行试验结果的算术平均值作为测定值,当采用洛杉矾式方法时,两次试验误差应不大于2％，否则须重新试验。
五、混凝土收缩、徐变测试方法。
收缩的测定。
在工程应用中，通常是测定以干缩为主的总收缩值。
按我国现行行业标准(ＪTJ０53－94）中Ｔ０５26-94 规定，是用1oｏｍmｘlｏｏｍｍx515mm试件,经3d标准养护后,在温度为20℃土2℃，相对湿度为（6０土5）%条件下,测定3ｄ、7d、14ｄ、2８d、60d、９0ｄ和1８0d 等不同龄期的收缩值。
对预应力混凝土桥梁构件而言、为降低徐变可采取下列措施:①选用小的水灰比,并保证潮湿养生条件，使水泥充分水化，形成密实结构的水泥石;②选用级配优良的集料,并作较高的集浆比，提高混凝土的弹性模量；③选用快硬高强水泥,并适当采用早强剂，提高混凝土早期强度;④推迟预应力张拉时间。
六、钢筋试验检测钢筋常规抽验项目及基本方法１)屈服强度和抗拉强度钢筋拉伸试验在试验机上进行时，当测力度盘的指针停止转动后恒定负载或第一次回转的最小负荷即为所求屈服点的荷载。
屈服强度(σＳ）以ＭPａ表达,井按下式计算。
式中:F s——相当于所求屈服应力时的荷载,Ｎ：A０——试件原截面面积,mm2。
中碳钢和高碳钢没有明显的屈服点，采用分级加荷，求出弹性直线段相应于小等级负荷的平均伸长增量，由此计算出偏离直线段后各级负荷的弹性伸长。
从总伸长中减去弹性伸长即为残余伸长。
通常以残余伸长0.2％的应力作为屈服强度，表示为σ0．2,并按下式计算。
式中: F0.2——相当于所求应力的荷载，N;A０一试件原横截面积,mm2。
抗拉强度是向试件连续加荷直至拉断,由测力度盘或拉伸曲线上读出最大负荷F b,抗拉强度(σb)以MPa表达，按下式计算。
式中:F b一式件拉断前的最大荷载，Ｎ;A０——试件原横截面积，mm2。
2）塑性工程中钢材塑性指标通常用伸长率和断面收缩率表示，钢筋一般可进行伸长率单项抽验，当试件拉断后标距长度的增量及原标距长度之比的百分率即为伸长率,伸长率（δ)以％表达，并按下式计算:式中:L1一一试件拉断后标距部分的长度,mm;L0一一试件原标距长度，mｍ；n一一长、短比例试件的伸长率分别以δ5、δ10表示，定标距试件伸长率应附该标距长度数值的角注,如Ｌ=10０mｍ或２00mm 则(伸长率分别以δ１00 、δ200表示之。
3)冷弯性能试验它是钢筋在常温条件下进行的一项工艺性试验。
用于检验钢材试件环绕弯心弯曲至规定角度是否有裂纹、起层或断裂等现象，若无则认为合格。
如钢材含碳、磷量较高或受过不正常的热处理，则冷弯试验往往不能合格。
钢筋及预应力钢丝弯曲是以其规定的弯心半径、弯曲角度和反复弯曲次数，采用弯曲机或圆口台钳等设备进行。
弯心半径及钢筋的直径有关,选择不当对弯曲试验的结果影响甚大。
４)钢筋的接头及加工允许偏差检测钢筋接头一般应采用焊接,螺纹筋可采用挤压套管接头。
钢筋的纵向焊接应优选闪光对焊,也可采用电弧焊（帮条焊、搭接焊、熔槽帮条焊等)。
钢筋接头的检验）焊接前必须根据施工条件进行试焊,按不同的焊接方法至少抽取每组３个试样进行基本力学性能检验。
桥梁工程基础一、地基承载力检测按规范确定地基承载力时，须先确定地基基本容许承载力﹝ó０﹞，即基础宽度ｂ≤2m,埋置深度h≤3ｍ时地基的容许承载力。
当基础宽度b＞2m,埋置深度h＞3m,且h/ｂ≤4时可以按规范对容许承载力予以提高,地基容许承载力确定按地基土分类进行。
二、荷载板试验方法:现场荷载试验是将一个一定尺寸的荷载板(常用５0０0cｍ2的方板或圆板）置于欲试验的土层表面，在荷载板上分级施加荷载。
每级荷载增量持续时间相同或接近，测记每级荷载作用下荷载板沉降量的稳定值,加载至总沉降量为25mｍ,或达到加载设备的最大容量为止，然后卸载,记录土的口弹值,持续时间应不小千一级荷载增量的持续时间。
根据试验记录绘制荷载P（或荷载强度P)和沉降量Ｓ的关系曲线。
地基在荷载作用下达到破坏状态的5过程可以分为3个阶段:错误!压密阶段（直线变形阶段)：相当于P-Ｓ曲线上的oa段,P-S曲线接近于直线土中各点剪应力均小于土抗剪强度土体处于弹性平衡状态，这一阶荷载板的沉降主要是由于土压密变引起的,曲线上相应于a点荷称为比例界限Pｒ。
＼o＼ａｃ（○,2）剪切阶段:相当于P-S曲线上的ab段。