发电机保护并车条件逆功率
发电机保护
（二）三次谐波电压比率定子接地保护
三次谐波电压比率判据只保护发电机中性点25％左右的定子接地，机端三次谐波电压取自机 端TV开口三角，中性点侧三次谐波电压取自发电机中性点TV。 1、三次谐波电压差动定子接地保护
2、三次谐波电压比率定子接地保护(我厂发电机单相接地采用此保护)
三次谐波保护延时：躲过区外故障后备保护延时，建议取6～9S，故实际取t1 = 6s。 出口方式：三次谐波定子接地保护动作于信号。
基波零序电压保护
跳闸或 信号
U>
三次谐波电 压滤过器
动作电压整定值应 躲开正常运行时的不平 衡电压（包括三次谐波 电压）； 变压器高压侧接地 时在发电机端所产生的 零序电压闭锁保护。
（一）基波零序电压保护定值（我厂发电机定子接地采用零序电压保护）
• 基波零序电压保护发电机85～95％的定子绕组单相接地。基波零序电压保护反应发电 机零序电压大小。由于保护采用了频率跟踪、数字滤波及全周傅氏算法,使得零序电压 对三次谐波的滤除比达100以上,保护只反应基波分量。按以下两个条件选取： u按躲过发电机正常运行时中性点PT的基波最大不平衡电压U unb.max整定，即动作电 压U 0.opj为：U 0.opj = K relU unb.max =1.3*Uunb.max 式中： K rel---可靠系数，取1.3； U unb.max---中性点实测基波不平衡零序电压。 按规程，取10%～15%额定电压整定，这里取10%， 考虑两种情况： 1）按规定，该延时应与110kV系统侧接地后备保护配合，而接地后备保护一般为 tmax = 0.3s，所以零序电压灵敏段保护延时为t1 = tmax + Dt = 0.5s 2）发电机单相接地时的接地电流： 假定距发电机中性点位置发生金属性单相接地，单相接地电容电流可表示为： 当发电机定子发生单相接地时，切除故障时间久，对发电机十分不利。注意到零序动 作电压已可靠躲过系统接地时耦合到低压侧的零序电压，所以动作时限可降低。同时 考虑发电机定子绕组由一点接地发展成两点接地故障时间一般不超过1.5s，故该保护 动作时间应不超过0.5s，这对发电机是有利的。故：动作时限取t1 = 0.5s。出口方式： 动作于发电机全停。
发电机保护现象、处理
发电机保护1 对于发电机可能发生的故障和不正常工作状态,应根据发电机的容量有选择地装设以下保护。
(1)纵联差动保护:为定子绕组及其引出线的相间短路保护。
(2)横联差动保护:为定子绕组一相匝间短路保护。
只有当一相定子绕组有两个及以上并联分支而构成两个或三个中性点引出端时,才装设该种保护。
(3)单相接地保护:为发电机定子绕组的单相接地保护。
(4)励磁回路接地保护:为励磁回路的接地故障保护。
(5)低励、失磁保护:为防止大型发电机低励(励磁电流低于静稳极限所对应的励磁电流)或失去励磁(励磁电流为零)后,从系统中吸收大量无功功率而对系统产生不利影响,100MW及以上容量的发电机都装设这种保护。
(6)过负荷保护:发电机长时间超过额定负荷运行时作用于信号的保护。
中小型发电机只装设定子过负荷保护;大型发电机应分别装设定子过负荷和励磁绕组过负荷保护。
(7)定子绕组过电流保护:当发电机纵差保护范围外发生短路,而短路元件的保护或断路器拒绝动作,这种保护作为外部短路的后备,也兼作纵差保护的后备保护。
(8)定子绕组过电压保护:用于防止突然甩去全部负荷后引起定子绕组过电压,水轮发电机和大型汽轮发电机都装设过电压保护,中小型汽轮发电机通常不装设过电压保护。
(9)负序电流保护:电力系统发生不对称短路或者三相负荷不对称(如电气机车、电弧炉等单相负荷的比重太大)时,会使转子端部、护环内表面等电流密度很大的部位过热,造成转子的局部灼伤,因此应装设负序电流保护。
(10)失步保护:反应大型发电机与系统振荡过程的失步保护。
(11)逆功率保护:当汽轮机主汽门误关闭,或机炉保护动作关闭主汽门而发电机出口断路器未跳闸时,从电力系统吸收有功功率而造成汽轮机事故,故大型机组要装设用逆功率继电器构成的逆功率保护,用于保护汽轮机。
发电机保护简介1、发电机失磁保护失磁保护作为发电机励磁电流异常下降或完全消失的失磁故障保护。
由整定值自动随有功功率变化的励磁低电压Ufd(P)、系统低电压、静稳阻抗、TV断线等判据构成，分别动作于发信号和解列灭磁。
发电机保护
1、发电机纵差动保护：定子绕组及其引出线的相间短路保护，动作于全停1、2
2、发电机横差（匝间）保护：定子绕组一相匝间或同相不同分支的匝间的短路保护。动作于全停1、2。
3、 单相接地保护：对发电机定子绕组单相接地短路的保护，由3U0+3W构成100﹪定子接地保护。定子接地3U0，动作于全停1、2。定子接地3W，动作于信号。
护的可靠性。动作后母线解列。
14、断路器断口闪络保护：接在220KV以上电压系统中的大型发电机--变压器组,在进行同步并列的过程中,作用于断口上的电压,随待并发电机与系统等效发电机电势之间相角差δ的变化而不断变化,当δ=180°时其值最大,为两者电势之和。当两电势相等时,则有两倍的相电压作用于断口上,有时要造成断口闪络事故。
6、发电机逆功率：发电机的功率方向应该为由发电机流向母线，但是当发电机失磁或其他某种原因，发电机有可能变为电动机运行，即从系统中吸取有功功率。这就是逆功率。当逆功率达到一定值时，发电机的保护动作，或动作于发信号或动作于跳闸，发电机逆功率保护主要保护汽轮机不受损害。t1动作于发信号，t2动作于全停1、2。
4、发电机对称过负荷（定时限、反时限）：反映发电机定子电流的大小。
⑴定时限：当发电机定子电流超过额定电流时，延时动作于信号、减出力。
⑵反时限：当发电机定子电流超过额定电流时，动作于全停1、2。
5、发电机不对称过负荷反时限：大容量发电机的特点是采用内冷却绕组，允许绕组导体上有较大的电流密度，提高了发电机的利用系数。但过热性能差，允许过热的时间常数小，因此承受不对称运行的能力低，需要采用能与发电机允许的负序电流相适应的反时限负序电流保护。当负序电流数值较大时，保护能以较短的时限跳闸；较小时，以较长的时限跳闸。动作于全停1、2。
发电柴油机并电操作规程
发电柴油机并电操作规程发电柴油机并电操作规程⼀、并车条件船⽤同步发电机并车时，必须满⾜下列条件：1 电压条件待并发电机的电压与运⾏发电机的电压⼤⼩相等。
2 频率条件待并发电机的频率与运⾏发电机的频率数值相等。
3 相位条件待并发电机的电压相位与运⾏发电机的电压相位⼀致。
并车操作就是要检测和调整待并发电机的电压、频率和相位，使之在满⾜上述三个条件的瞬间合上主开关（简称合闸），使待并发电机投⼊运⾏。
⼆、发电机的并电操作⽅式（⼀）基本⼿动功能（⼿动）1、选择基本⼿动功能时，将功能选择开关置于⼿动功能位置。
2 、⾸台发电机的投⼊选择⼯作发电机组后，在机旁或集控实启动柴油机，待电压建⽴起来以后，电压表指⽰电压正确，频率表指⽰频率正确，“主开关分闸指⽰”灯亮。
按下岸电分闸按钮，使岸电停⽌向汇流排供电，再按下主发电机主开关合闸按钮，主发电机投⼊供电，“主开关合闸指⽰”灯亮，正常供电。
提⽰：当岸电向汇流排供电时，按下主发电机合闸按钮会使岸电⾃动分离。
3、第⼆和第三台发电机的投⼊当汇流排由主发电机供电时，投⼊其余主发电机时，需经过整步操作才能将其余机组并⽹发电。
启动待并发电机组，待电压建⽴起来以后，电压表指⽰电压正确，频率表指⽰正确，“主开关分闸指⽰”灯亮。
在第4屏上，通过并车选择开关，正确选择待并机组。
此时整步表电源指⽰灯亮，红⾊指⽰灯旋转，指⽰频率和相位偏差。
旋转速度越快，频率相差越多。
⽩⾊并车指⽰灯明暗闪烁，闪烁频率越快，频率相差越多。
⼿动调节待并车柴油机转速，待整步表上绿⾊同步指⽰灯亮（⽩⾊并车同步监测指⽰灯完全熄灭），按下待并发电机合闸按钮，并车操作完成。
并车成功后，增加新并⼊发电机组柴油机油门，减少原运⾏发电机组柴油机油门，进⾏负载转移，通过观察功率表，平均分配各发电机负载。
第三台投⼊并车的操作与第⼆台并车的⽅法⼀样。
注意：当整步表上绿⾊同步指⽰灯不亮时，按下待并发电机合闸按钮，主开关不合闸。
当整步成功后，应及时将并车选择开关⾄于0位，整步表不能长期⼯作。
电气设备判断题答案
电气设备判断题答案第一章1、直流接触器衔铁吸合前后的磁通基本不变（√）2、交流接触器衔铁吸合前后的磁通基本不变（×）3、交流接触器衔铁吸合前后的线圈电流基本不变（×）4、直流接触器衔铁吸合前后的电磁吸力基本不变（×）5、直流电弧的熄灭一般采用分割、拉长、冷却电弧；交流电弧的熄灭一般利用其本身的“近阴极效应”，所以说直流电弧的熄灭要比交流电弧的熄灭容易得多。
（×）第二章1、接触器是用来频繁地远距离接通或断开交直流主电路或大容量控制电路的控制电器。
但其不具有失压保护功能。
（×）2、继电器是根据某一输入量来转换执行机构的自动电器，它起信号传递作用。
具有跳跃式的输入—输出特性。
（√）3、热继电器具有反时限保护特性，主要用于三相交流感应电动机的过载和短路保护。
（×）4、行程开关是在外界条件改变的情况下，发送信息以达到控制的一种主令电器。
（√）5、电磁吸力的调整一般采用改变线圈匝数或动静铁心之间的气隙长度。
（×）第三章1、熔断器在电路中起短路保护作用的，其熔体的额定电流一定大于与之相配合的熔断器的额定电流。
（×）2、在规定的使用条件下，熔断器能可靠分断短路电流的极限能力，常用极限断开电流表示。
体现了实施短路保护时对熔断器提出的瞬时限流的要求。
（√）3、逆功率继电器是当发电机并车后，2#机组出现由“发电”变为“电动”时，切断2#机组的一种保护电器。
（×）4、断路器是船艇配电装置中的主要设备，其具有船艇电气设备全部继电保护功能。
（√）5、DW95系列的断路器在无电情况下进行手动闭合操作时，由于失压脱扣器的作用，断路器不能闭合。
（×）6、熄弧室在分断短路电流或长期使用后均应清除内壁及栅片上的烟灰及金属颗粒，栅片间不应有熔接现象，绝缘电阻不应低于1.0MΩ。
（×）第四章1、电测量指示仪表按具体机构和工作原理可分为磁电系、电磁系和电动系仪表，它们的指示刻度都比较均匀。
柴油发电机并机方案
柴油发电机组并机方案东莞团诚自动化设备有限公司是一家与新加坡力可赛（LIXISE）的合资公司。
新加坡力可赛在并机技术上处于国际先进水平，尤其是柴油发电机组自动并机技术非常成熟，其核心模块采用自主研发的LXC9510专用并机控制模块。
力可赛人凭借积累的大量柴油发电机组成功并车并机方案和经验，能根据客户需求，设计出最经济最合理的发电机组并机方案。
一、LXC9510控制器并机系统功能：1.系统组成：发电机系统包括2台辛普森柴油发电机组，1个并机柜和1个并机汇流输出柜组成。
LXC9510发电机组并联控制器ARS485通讯电缆分合闸控制分合闸控制ABB空气断路器柴油发电机组B 柴油发电机组A至用户负载LXC9510发电机组并联控制器B（Diesel generators and machine program ）由“LXC9510控制器”构成的并机系统示意图并机系统组成：由LXC9510控制器构成的并机控制屏、并机汇流输出柜及PLC负载分组控制系统（可选单元）、燃油自动补给系统（可选单元）组成，2台机组相应配一个并机输入柜。
并机柜的一次线路、负载开关的品牌、型号规格及电柜的外型结构视具体工程而定。
2.并机系统的特点、功能和适用范围：2.1并机系统的自动程度高，机组的投入运行、切出运行、同步合闸、卸载分闸、负载分配均自动进行，令发电供电系统实现无人监管。
2.2并机系统工作状况稳定，操作人员容易掌握使用方法。
2.3全面的保护功能：逆功率保护、过流保护（由断路器和MICROPRO I完成）、发电机组故障分闸保护、超载保护、电压故障保护、急停功能。
2.4基本功能：a)手动开机。
b)同步显示。
c)自动同步检测。
d)自动并机，可通过设定相关参数，机组根据负载的大小自动投入运行或切出。
e)自动平衡分配功率。
f)自动切出卸载功能：多台机组在并机运行时，如其中一台机组需切出运行，该机组会自动将负载逐渐转移到其它机组，在负载接近为0时（大小可调），自动分闸。
并车
三、变螺距螺旋桨船舶的轴带发电机
变距桨系统特点：转速不变，改变螺距可改变 螺旋桨推力大小和方向。 控制： —— 需要两方面的控制 1.主机油门控制； 2.螺旋桨螺距控制。 而且要求螺距与油门的控制相互配合（才能使 转速恒定）。 存在的问题 ： 1.风浪对转速的波动有影响； 2.需要解决主机低速问题（传动机构）。
§7-8.发电机的保护
本节主要内容主要是：
1.了解船舶发电机保护的目的； 2.知道发电机保护的种类； 3.掌握具体保护的要求。
保护目的：发电机是重要设备，是船舶安全航 行的保障。一般设有：外部短路保护、过载保护、 欠压保护和逆功率保护。
一、外部短路保护
短路的原因：⑴.维护保养不周；⑵.绝缘老化；⑶.机 械损伤；⑷.误操作等。 保护原则：—— 有总体和具体之分。 ⑴.总体：“既要保护发电机，又要保证供电” ； ⑵.具体：“时间原则”和“电流原则”相结合。 措施：—— 由过流脱扣器或综合保护装置实现。 ⑴.小电流，延时；—— 远端短路保护，避免大面积 停电。小电流是比近端短路小的短路电流，不是过载电流。 为了区分过载还是远端短路，所以要延时。 ⑵.大电流，瞬时；—— 近端短路保护，发电机应立 即跳闸（因为已经没有其它保护）。 整定值：⑴.小电流：2～5倍的额定电流，0.2～0.6s。 ⑵.大电流：5 ～10倍的额定电流，瞬时动作。
[第七节要点] ：调速器特 性（有无差 ），有功分 配，功率转 移方法。
§12-8.自动调频调载原理
本节主要内容有两个部分
1.自动调频调载方法； 2.自动调频调载装置的原理。
自动调频调载装置的主要作用：1.保持电 网频率恒定；2.按比例分配并联运行发电机负 荷；3.解列时自动转移负荷。
一、自动调频调载方法
发电机逆功率
发电机逆功率保护科技名词定义中文名称：发电机逆功率保护英文名称：reverse power protection定义：当发电机功率反向时(汽轮机主汽门因故关闭而发电机出口断路器未跳闸时)发出报警信号或动作于跳闸的一种保护。
主要是保护汽轮机。
应用学科：电力（一级学科）；继电保护与自动化（二级学科）本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布目录编辑本段发电机逆功率保护概述发电机逆功率保护又称功率方向保护。
一般而言，发电机的功率方向应该为由发电机流向母线，但是当发电机失磁或其他某种原因，发电机有可能变为电动机运行，即从系统中吸取有功功率。
这就是逆功率。
当逆功率达到一定值时，发电机的保护动作，或动作于发信号或动作于跳闸。
并网运行的汽轮发电机，在汽轮机的主汽门关闭之后，便作为同步电动机运行：吸收有功功率而拖着汽轮机转动，可向系统发出无功功率，长期运行对汽轮机的叶片不利，发电机逆功率保护主要保护汽轮机不受损害。
对汽轮机逆功率保护的整定计算，就是要确定该保护的动作功率Pdz及动作延时t。
1、动作功率Pdz的整定汽轮发电机逆功率保护的动作功率可按下式计算：Pdz=(Krel*P1)/η Pdz－逆功率保护的动作功率 Krel －可靠系数，取0.8 P1－主汽门关闭后，汽轮机维持同步转速旋转所消耗的功率，该功率的大小除与汽轮机的结构及容量有关之外，还与汽轮发电机的主蒸汽系统的结构（管道结构及有无旁路管道等）有关，一般取额定功率的1.5~2% η－发电机拖动汽轮发电机旋转时的效率，取0.98~0.99 所以：Pdz≈（1.2~1.6%）PN PN－发电机的额定功率。
实际中，Pdz=可取1~1.5%PN。
2、动作延时发电机逆功率保护的动作延时，应按照汽轮发电机主汽门关闭后允许运行的时间来整定，该允许时间一般为10~15min。
计算及运行实践表明，当汽轮机蒸汽系统有旁路管道时，允许运行时间还要长一些。
因此，若按照汽轮机主汽门关闭之后允许运行的时间来整定保护的动作延时，可取5~10min。
船舶发电机并车的条件步骤及注意事项资料
船舶发电机并车的条件、手动并车的程序、并车操作注意事项一．待并发电机的电压U2与运行发电机（或电网）的电压U1之间需满足以下条件：1.△U=|U1－U2|≤10%U2.△f=|f1-f2|≤±0.5Hz或△T=1/△f≥2s3.δ=|δ1－δ2|≤±15°即电压的有效值偏差在±10%以内；频率偏差在±1%以内（或频差周期大于2秒）；相位差在±15°电角度以内。
二．手动并车程序：1．启动待并发电机组先检查启动条件：冷却水、滑油、燃油、启动气源或电源，然后启动待并机的原动机，使其加速到接近额定转速。
２.启动后检查发电机的三相电压用电压表测待并发电机和电网的电压，观察待并机的电压，看是否建立起额定电压（一般可不必进行调整，因有自动调压器的作用），是否缺相。
３.进行频率预调、精调接通同步表，检测电网和待并发电机的差频大小和方向，通过调速开关调整待并机组转速，使待并机与电网的频率接近。
再将同步表选择开关转向待并机，先调整频差，精确调节待并机的原动机转速，使待并发电机的频率比电网频率稍高（约0.3Hz），此时可看到同步表的指针沿顺时针“快”方向缓慢转根据同步表检测相位差，在将要达到“相位一致”时将主开关合闸，合闸指令应有提前量，提前时间为主开关的固有动作时间。
当同步表指针转到上方11点位置时，立即按下待并机的合闸按钮，此时自动空气断路动，约３ｓ转动一圈。
４.捕捉同相点、进行合闸操作器立即自动合闸，待并发电机投入电网就运行。
５.转移负责此时待并机虽已并入电网，但从主配电板上的功率表可以看出，它尚未带负载，为此，还要同时向相反方向调整两机组的调速开关，使刚并入的发电机加速，原运行的发电机减速，在保持电网频率为额定值的条件下，使两台机组均衡负荷。
６.切除同步表最后断开同步表，并车完毕。
三．并车操作注意事项１.频差不能偏大也不可太小频差偏大，比如调节频差周期为2s，虽然是允许频差，但是由于整步表指针旋转比较快，不易捕捉“同相点”，易造成较大冲击而使并车失败。
第五讲发电机保护
定子绕组发生匝间短路时，定子侧有纵向零序电压，这时可采用反应纵向 零序电压的匝间短路保护。其原理接线如下。该保护原理简单，具有较高 的灵敏度，适用于中性点只有三个引出端子的多分支绕组的发电机上。但 须设专用电压互感器，因其中性点不直接接地，故不能用来测量相对地电 压和用于接地保护。
量的无功功率，引起定子过电流，同时发电机可
能失去同步而进入异步运行，若系统无功储备不
足，将引起电压下降，严重时会危机系统的稳定
运行。
异常 工况 状态
定子绕组过电流 过负荷 负序过电流和过负荷 定子绕组过电压 转子绕组过负荷 逆功率
二 . 大容量发电机组的特点
• 大容量发电机组指的是容量在200MW以上汽轮发电机和 容量在125MW以上的水轮发电机。大容量发电机组有如 下特点。
• 1.短路比减小(短路比意义是对应于空载额定电压的励磁 电流下三相稳态短路时的短路电流与额定电流之比)
• 、电抗增大 • 2.惯性时间常数降低3.热容量降低 • • 4.时间常数增大 • 此外，大容量发电机组采用直接冷却方式，绝缘水平相对
有所降低，且冷却系统较复杂，发生故障的几率相对增多； 由于单机容量增大，机组轴向长度与直径之比增大，容易 引起气隙不均匀，使振动加剧。
第五讲 发电机保护
• 发电机继电保护 • 同步发电机是电力系统最重要和昂贵的设备，它的安全
运行直接影响到电力系统的安全。然而，在发电机运行过 程中，其定子绕组和转子回路都可能出现故障和异常情况。 当故障发生后，对系统的影响较大，同时修复工作复杂且 工期长，经济损失也较大。因此，发电机必须装设专门的、 性能完善的继电保护装置。一旦发生故障，保护装置能快 速而有选择性地将发电机从系统中切除，并进行灭磁。同 步发电机处于不正常运行状态时，保护装置应能及时发出 信号，以便运行人员进行处理。
发电机逆功率保护、程序逆功率
在逆功率保护动作跳开发电机出口开关时，灭磁开关未联跳，如果发电机出口开关非全相断开，可立即减小励磁电流，使发电机维持空载运行，然后再根据规程处理。
发电机逆功率和程序逆功率保护
发电机逆功率和程序逆功率保护
2 停机时出现汽轮机超速现象的原因分析
1 大部分机组正常停机时一般采用下列两种停机方式：
1 待发电机有功降到零、无功接近于零时，拉开发电机出口开关、汽轮机打闸关自动主汽门；
2 待发电机有功降到零、无功接近于零时，汽机打闸、由热工保护（借助自动主汽门终端开关闭合信号）动作联跳发电机出口开关；机组在正常情况下用上述方法停机不会出现问题，但如果汽轮机存在自动主汽门关不严、调节汽门或抽汽逆止门 关不严等缺陷时，就有可能发生发电机出口开关断开后（用方式停机），汽机打闸关自动主汽门时由于自动主汽门、调节汽门或抽汽逆止门关不严而继续向汽缸返汽，导致机组超速；或关自动主汽门时由于卡涩实际没有关死而其终端误发信号解列发电机（用方式停机），导致超速。
发电机逆功率和程序逆功率保护
4 采用逆功率保护停机应考虑的问题 4.1 逆功率保护动作时间问题。 保护中，当汽轮机出现逆功率运行时，首先发信号，延时一定时间后保护动作出口解列发电机，延时时间是根据汽轮机允许无蒸汽运行时间的条件来整定的，通常为1～3分钟。如果将解列发电机方式改由采用程序跳闸逆功率保护动作解列发电机，逆功率运行次数较由自动主汽门终端闭合信号解列发电机的次数多，因此从保护汽轮机角度出发，延时时间可缩短，只要汽机调节系统能躲过并网时由于瞬间出现的逆功率运行引起误跳发电机即可。缩短保护跳闸时间在某些情况下将带来好处，例如，汽机由于掉叶片等故障停机时，自动主汽门关闭后，启动程序跳闸逆功率保护解列发电机，如果延时太长，将会加剧汽轮发电机组的损坏程度。
发电机保护动作使主开关跳闸的判别
发电机保护动作使主开关跳闸的判别(1)发电机过载保护的判别发电机过载致主开关跳闸，一般是发生在发电机单机运行在较大负荷下，在不查看发电机实际功率时启动大负荷运行，如启动空压机、压载泵等致发电机过载而跳闸;也可能发生在并联运行时，其中一台机组因机电故障保护立即跳闸，而分级卸载装置失灵或卸载后仍过载致运行机组出现过载而发生保护跳闸等场合。
(2)发电机欠电压保护的判别发电机欠电压保护跳闸主要发生在调速器及燃油系统或调压器出现故障的场合。
调速器及燃油系统故障导致欠电压保护的判断依据是先出现转速下降(这可从柴油机声音听到)后发生跳闸,调压器故障导致欠电压保护的可从先出现电压下降(这可从照明灯的亮度变化看出) 后发生跳闸。
(3)发电机逆功率保护的判别发电机逆功率保护跳闸主要发生在并车操作合闸时刻掌握不当导致待并机组主开关合上后跳闸，或并联运行时负荷分配操作调节方向反了，或并联时其中一台柴油机调速器损坏或燃油中断等场合会发生逆功率保护跳闸。
(4)发电机外部短路故障的判别这里指的是按规范要求的对发电机外部短路保护，即发电机电流大于等于200%I时主开关跳闸这一故障的判别。
①对于具有自动电站管理系统的电站:当发生发电机主开关跳闸主电网失电，除报警外机舱没有其他任何反应，且报警指示的是短路故障时，说明这时发生了发电机外部短路故障。
②对于常规电站:当发生发电机主开关跳闸，这一跳闸不是发生在同时启动几台大负荷时;不是出现在利用船上起货机进行装卸货作业时;不是出现在先出现转速下降后发生主开关跳闸;也不是出现在先发生电压下降后再跳闸(从照明灯的亮度可得到判别)。
这时一般可断定发生了发电机外部短路故障，但也不排除有关人员的操作失误(如并车操作不当)使发电机电流达短路保护整定值，或也有可能是由于主开关本身故障引起跳闸。
逆功率保护和程跳逆功率保护
什么是逆功率保护和程跳逆功率保护？两者的作用是什么？有什么区别？逆功率保护的作用发电机逆功率保护主要用于保护汽轮机。
一般而言，发电机的功率方向应该由发电机流向母线，但由于各种原因汽轮机主汽门关闭而发电机出口断路器未跳闸时，发电机将变为电动机运行，即从系统中吸取有功功率，拖动汽轮机旋转，功率的方向就由母线流向发电机，这就是逆功率。
这种运行工况对发电机并无影响，但是对汽轮机而言，由于没有蒸汽流入，汽轮机的转动将会使内部形成严重的鼓风摩擦，造成叶片过热损坏、低压缸排汽温度升高，低压缸整体向上膨胀后转子中心上移，在轴承座位置不变的情况下引起机组振动。
所以设有逆功率保护，当发生逆功率时解列发变组，以保护汽轮机。
程跳逆功率保护的作用发电机程序跳闸逆功率保护主要用于防止汽轮机超速。
当发电机在带有一定有功负荷的情况下，发电机出口断路器突然跳开而汽轮机主汽门又未全部关闭时，此时汽轮机有可能出现超速而飞车的事故。
为避免此类重大事故的发生，在励磁绕组过负荷、失磁等异常运行方式下，保护一般采用程序跳闸方式，动作后作用于先关闭汽轮机的主汽门，待发电机逆功率继电器动作后，与主汽门关闭后接通的辅助触点组成与门，经一短时限组成程跳逆功率保护，动作后作用于全停。
逆功率保护和程跳逆功率保护的区别程跳逆功率动作条件：汽轮机主汽门关闭行程接点闭合且发电机逆功率继电器动作，经短延时发电机跳闸。
逆功率保护设有一段两时限，短延时发信，长延时跳闸。
其动作条件就一个，即逆功率继电器动作，经延时发电机跳闸。
正常停机下，发电机降到一定负荷后，汽轮机打闸，主汽门关闭，此时功率下降，等功率降至零，程跳逆功率同时检测到负荷到限和主汽门关闭信号两者全都满足后，发电机跳闸。
程跳逆功率保护汽轮机防止飞车。
而经常有主汽门未关严的情况发生，但是负荷已经到限，发电机变为电动机运行，而发电机不允许此种情况下长时间运行，但是主汽门又未关闭，贸然解列发电机会造成飞车，此时逆功率会等60s主汽门关闭，如果60s后仍未检测到主汽门关闭信号，则依旧解列发电机。
同步发电机的并联运行
同步发电机的并联运行一、并联运行的必要条件二台同步发电机投入并联运行的必要条件：（1）发电机的频率与待并机组或电网频率相同，即FⅡ=FⅠ（2）发电机和电网的波形相同即三相正弦交流电（3）发电机和电网的电压大小及相位相同。
（4）发电机和电网的相序一致.一般情况下，条件(2)有设计制造年时来保证，不会出现问题。
条件（4）是最关键的最重要的条件，若条件（4）不满足是绝对不允许投入并联运行的，否则，将造成重大设备事故。
具体并联操作时，条件（2）可不考虑，条件（4）是电机出厂前由厂家对转向和相序作了标定。
只要接线时不搞错，一般不会出现问题。
当然，在没有完全把握时，可在并网前确认一下相序为好，以保万无一失。
于是，并网只要注意条件（1）和（3）就可以了。
二、投入并联运行的方法投入并联运行的方法很多，主要有自同步法和准确同步法，即同步表法。
主要由操作人员将电机的电压频率整定到符合并联运行的条件，为了判断该条件，常采用一种专门的同步指示装置（同步表MZ－10，100V）。
最简单的同步指示装置是灯光法，采用三组同步指示灯来检验合闸条件。
同步指示灯有两种接线方法：1.直接法（灯光明灭法）；2.交叉灯光法。
1注意：当控制回路电源缺相时，同期表指针将大幅度偏摆。
调整电压整定电位器使同期表上的电压指示在中间位置。
调整转速微调电位器，使频率指示在中间位置。
同期表S指示顺时针转动最慢，当指针指示在12点时为同步点。
并联运行的操作：a.并联时，先将控制屏同步检测转换开关置于“并”位置，调节电压整定电位器和转速微调电位器，使待并机组的电压、频率与电网或另一机机组的电压、频率相同，将并车方式开关置于“自动”位置，按自动并车按钮并保持一段时间，直到待并机组并车成功。
如自动并车功能失灵，可将并车方式开关置于“手动”位置，并观察同步表，当其指针逆时针转动最慢到垂直向上位置时，即可按合闸按钮，使待并机组与电网或另一机组并联。
b.当机组与电网并联运行时，并联成功后，调节转速调节电位器和电压整定电位器，使机组在功率因数0.8-0.9（滞后），有功功率在一定值下运行。
并车资料
并车在船上通常有三种情况需要并车操作。
一是需要满足电网负荷的需求，当单机负荷达到80%额定容量时，且负荷仍有可能增加，这时就要考虑并联另一台发电机；二是当进出港靠离码头或进出狭水道等的机动航行状态时，为了船舶航行的安全，需要两台发电机并联运行；三是当需要用备用机组替换下运行供电的机组时，为了保证不中断供电，需要通过并车进行替换。
准同步并车方式是目前船舶上普遍采用的一种并车方法。
为了使并联运行的交流同步发电机保持稳定地工作，每台并联运行的发电机必须满足如下条件：（1）待并机组的相序与运行机组（或电网）的相序一致；（2）待并机组的电压与运行机组（或电网）的电压大小相等；（3）待并机组电压的初相位与运行机组（或电网）电压的初相位相同；（4）待并机组电压的频率与运行机组（或电网）电压的频率大小相等。
由于在发电机组安装时已经对发电机的相序与电网的相序进行测定，保证相序一致的条件。
因此并车操作就是检测和调整待并发电机组的电压、频率和相位，使之在满足上述三个条件的瞬间通过发电机主开关的合闸投入电网。
这样就可以保证在并车合闸时没有冲击电流，并且并车后能保持稳定的同步运行。
实际并车时，除相序外，其他条件不可能做到完全一致，而且必须有一定的频差才能快速投入并联运行。
一，当频率相等、初相位一致、电压不相等时，两台发电机并车瞬间将在两机组间产生一个无功性质的环流、对两台发电机起到均压作用。
由于发电机在并车瞬间呈现很小的等值电抗，因此当电压差较大时，合闸瞬间会产生很大的冲击电流，对两台发电机和电力系统均不利。
巨大的冲击电流产生的冲击电动力，会损伤发电机电枢绕组、主开关触头，使汇流排变形等。
一般并车操作时，电压差△U不得超过额定电压的10%。
二，待并机组与运行机组电压相等、频率相等，但初相位不同，两台发电机并车瞬间在待并机主开关的动、静触头间会有一电压差，在两机组间会出现滞后电压差90°的环流，此时的环流不再是纯无功性质。
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发电机并车
准同期条件:(1) 电压(volage)相等。
(2) 电压相位(phase position)一致.
(3) 频率(frequency)相等。
(4) 相序(phase sequence)相同。
电压不等：其后果是并列后，发电机和系统间有无功性质的环流出现。
电压相位不一致：其后果是可能产生很大的冲击电流，使发电机
烧毁，或使端部受到巨大的电动力的作用而损坏。
频率不等：其后果是将产生拍振电压和拍振电流，这个拍振电流
的有功成分在发电机机轴上产生的力矩，将使发电机产生机械振
动。
当频率相差较大时，甚至使发电机并入后不能同步。
船舶发电机保护功能：1．发电机组高/低电压预报警、停机
2．发电机组高/低频率预报警、停机
3．发动机高水温报警、停机
4．发动机低速/超速预报警、停机
5．发动机低油压报警、停机
6．电池电压高/低报警
7．过流报警、跳闸、停机
8．短路故障跳闸
9．机油压力传感器断线报警、停机
10、发动机转速感应信号丢失报警、停机
11．发电机相序错误报警停机
12．发机组按地故障报警停机
13．紧急停机/启动报警停机
14．燃油油面过低报警
发电机保护回路1．逆功:逆功现象是由发电机组转速（频率）及电压不同而造成的，
即一台发电机组带正功，而另一台机组带负功率。
也就是说带负功率的机组，这时变成了一个负载（此机组频率低，转速不一致的现象）。
电压不相同时，电压高的机组，向电压低的机组，提供一个无功电流与无功电压（此机组的电流表正向指示），相当于在本供电系统内，加了一个调相机组。
电压低的机组，这时成为一个大的负载，接受一个很大的无功电流，来维持两台机组的电压平衡（此机组的电流表反向指示）。
监测时把某一台机组的电压调高，或将另一台机组电压高低，造成一台机组有逆功电流，其动作电流为额定电流20%左右。
逆动继电器动作、跳闸、报警，但不停机。
逆功率保护运作值核对。
（一般8%—15%延时3—10s）
2．过电流：现在的发电机组额定功率一定的，它的超载能力很低，基本上在额定功率的5%左右，允许带载时间15~30分钟，最多不超60分钟，超过这个时间，发电机组会发热，导线绝缘会降低，也就降低了使用寿命。
所以在设定过电流保护时无特殊要求的，过电流保护设定在额定电流的110%即可。
带载测试时，将电流带至额定流的110%，过流继电器动作。
跳闸、报警、不停机。
3．过电压:在并列使用发电机组时最怕供电系统发生振荡，一但发
生振荡系统电压升高，易造成用电设备及供电设备的绝缘击穿，使供电设备与用电设备一起瘫痪。
为此并列使用的发电机组均装有过电压保护，其设定值为额定电压的105%为最佳。
短接过电压继电器，跳闸停机、报警动作。