桥梁应急预案

G220东深线遂川草林至上犹双溪段新建工程（段）

桥梁专项安全应急案

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批复：

井冈路桥(集团)有限公司

G220东深线遂川草林至上犹双溪段新建工程项目经理部

年月日

目录

一、针与目标...................................... ....- 3 -

二、工程简介...................................... ....- 3 -

1、自然地理概貌.................................... ...- 3 - 1）、地形地貌......................................... ..4 2）、水文气象................................... ....- 4 - 3）、工程地质. (6)

三、组织机构 (7)

四、应急救援小组 (8)

1）应急救援小组职责 (8)

2）应急救援物资保障 (12)

五、安全教育、班组培训、日常安全监测记录 (13)

六、桥梁施工抢险应急预案 (14)

1）人挖桩施工安全应急预案 (14)

2）高墩施工安全应急预案. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 3）塔吊施工安全应急预案. . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 4）施工临时用电安全应急预案. . . . . . . . . . . . . . . . . 19

七、控制预防措施. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .20

八、响应 (29)

桥梁施工应急预案

一、针与目标

坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。

二、工程简介：

(一)工程概况

本项目路线起点位于遂川县草林镇三眼桥以西约700米，路线自起点向东南布设，设置庵下大桥、岭坳隧道至河口，后经冲头村、峨岭村、山坳村、黄背村、大富村、下禄坑、长境村、牛塘村、终点在遂川县和上犹县交界处的荷树垇村附近，终点桩号K15+720.670，顺接规划G220段，路线总体呈北南走向。路线长度为15.721公里，其中设计速度为60km/h，采用沥青混凝土路面结构，未设置断链。

全线共设桥梁17座，其中主线桥梁16座，桥梁全长为2043.8 M，均为预应力砼预制箱梁：K9310改路设桥梁1座，桥梁全长为26M，为预应力砼预制箱梁。

1、自然地理概貌

1）、地形地貌

本合同段线路全长约K15+720.670公路，沿途地貌类型主要有：中低山、山前斜地、破洪积、沟谷及冲洪积等。

线路区域地形高差相差较大，总体地势特点：中部地形高，南北部地形低。北部底山丘陵区最高海拔553.79m，最低标高176.70m，相对高差为377.09m。线路穿越底山丘陵区，山脉格受构造控制，为北东向。

中底山区：高程一般在200～600m之间，组成山体的岩性主要为燕山晚期侵入岩花岗岩等，山体表层、坳口及山地带堆积厚度变化较大的残坡积碎土，局部地段形成山前斜地。

坡洪积堆积平原及沟谷：主要分布于低山丘陵间沟谷及山前斜坡，由小型坡洪积扇、坡积裙组成，地基土以坡洪积粉质黏土、含碎（跞）粉质黏土、含黏性土碎（跞）等为主，狭长条带状。

冲洪积堆积平原：主要分布于河流、支流河床、河漫滩及两侧带状平原，地形较平坦，呈条带状分布，向下游微微倾斜，地基土以冲积粉质黏土、跞、含卵（跞）粉质黏土、含黏性土（卵）跞为主。

对于花岗岩残积土段，路基工程一般清除表土后可直接填筑，路基填筑前建议进行荷载试验，以确定地基承载力参数。当表土开挖深度浅时，承载力参数建议降低使用。由于花岗岩残积土的特殊性质，施工时宜避开雨季，防止土层饱水后软化，性质降低，产生路基过量

沉降或不均匀沉降。该层已饱满和软化，建议清除、换填法进行处理后，再填筑路基。

2）、水文气象

本项目区跨越的主要支流为景源溪，溪流宽约8～15米，水深0.3～1.5米，属于山溪型河流，洪水季节水位、水量暴涨，具较强大的冲刷能力，冲刷影响深度一般在0.5～30.米。

地表景流主要为景源溪总体走向多自南向北，根据野外工程地质调绘，沿线主要地表径流、山泉、农用灌溉渠和农用水井等，线路及两侧附近未发现污染源，水质清澈，水位一般在0.3～1.5米之间，沿线地表水对为使水流舒顺，一般情况下桥涵顺河流按5。级差设置。桥梁经及配跨尽量不压缩河床断面、满足泄洪要求、保证桥下道路及渠道净宽、保证桥台结构稳定等原则选择。

涵洞经满足规要求，满足灌溉及排洪需要，清淤便和沉降影响等条件选择，本路段采用的圆管涵、盖板涵径均满足规和泄洪要求。

春季南北气流交换剧烈，底气压及锋面活动频繁，天气晴阴部不定，常有绵绵细雨，初夏季节，南副热带高压逐渐向北挺近，北冷气团与南下的暖气团遇交锋，锋面往往在长江中下游地区停留，造成连绵不断的“梅雨”：盛夏时，在副热带高压控制下，盛行东南风，天气多晴热少雨，降水以雷阵雨为主，但遇台风的侵袭，经常形成狂风暴雨：中秋以后，大陆冷空气势力加强，且受长江下游小高压的影响，常出现秋高气爽的天气：冬季受北冷高压气团控制，盛行西北风，天气以晴冷为主。年主导风向为东南风或西北风，初夏受太平洋副热带高气压控制，盛行东南风，冬季受