汽车维修钣金工高级工试题

汽车维修钣金工高级

选择题、填空题。

1.用气焊、仰焊时使用较小的火焰能率，严格控制熔池温度和面积利于溶池化金属快速凝固。

2.金属气割的实质是割缝金属在纯氧中燃烧的过程，而不是金属熔化的过程。

3.用手工电弧焊接重要构件或焊接铸铁，合金刚有色金属时，要选用低氢焊条，需用直流电源。

4.钎焊时，工件较小的缝隙毛细管较强则液态钎料的渗透填缝能力亦强其润湿性亦好，但间隙不能过小否则过小的间隙在受热膨胀后细小的无法渗透反而使填缝困难。

5.自制钣金部件的工序包括划线下料成型校形、修边组装焊接、修磨、防腐处理、检检等。

6.事故车辆的钣金修复是一项综合性难道较大的修理作业，修理人员应掌握分析事故损坏部位的受力情况，以及所涉及的影响范围。

7.汽车车身构件更换时，拆解旧件应在关联件得到基本校正后进行。

8.当散热器外层少数心管损坏外，且长度不大，可用接管法来修理，剪下芯管破损部位，换上可用芯管。

9.电阻点焊三大要素：电极压力、焊接电流和通电时间。

10.标准化就是对图纸工艺程序，计划产品质量验收，以至保管运输等，制定一系列标准参数和技术要求以保证质量减少不必要的重复劳动。

11.一般情况下放样基准要与设计基准一至。

12.大客车车身横断面框架对角线之差应不大于8毫米。

13.车架或底架钢板弹簧左右各固定支架销孔轴线对应点的对角线长度差应不大于5毫米，各对角线交叉点与车架中心线的距离不超过2毫米。

14.用弯管机冷弯管材后，有回弹现象故冷弯时转盘应多转3-5°角。

15.焊接黄铜时应用氧化焰

16.叶子板装配后其左右的高度应不大于10毫米。

17.用气焊横焊时焊炬应向上倾斜与焊件间的夹角保持在65°-75°左右，利用火焰吹力托住溶化金属而不使其下淌。

18.在事故车辆修复作业中，修理人员除了应熟练掌握校正热收缩，焊接修补等，还应灵活运用成拉萨市垫撬，解体开皱褶等工艺技能。

19.钢铝铸铁等金属的燃点高于熔点所以不能用普通的氧气切割。

20.铝合金气焊时，应采用中性焰、或轻微碳化焰严禁使用氧化焰。

21．CO2保护焊焊接时，产生咬边的原因主要是焊接速度过慢和电弧过短。

22.碰撞变形车身的校正原理是充分用力的性质。按车身与碰撞力的致相反的方向牵引和顶压变形部位，使受损伤的构件得以恢复。

23.点焊焊接强度完全决定金属性质和焊接条件。

24.焊接应力分为即线应力、平面应力和体积应力。

25.大客车侧窗框对角线长度应不大于3毫米。

26.气割速度是否恰当由后拖量来判断。

27.焊接铸铁及硬质合金可选用炭化焰。

28.弯曲用的直角弯曲模凸模常常做成88.5°-89°而窝模底部常做凹槽。

29.球面的近似展开方法纬钱法。

30.投影法分为中心投影法和平行投影法。

31.点的正投影仍是点。

32.通常在机械制图中对三面正面投影图的讨论是在第一分角范围类进行。

33.平行于投影面的直线的投影反应实长，倾斜于投影面的直线的投影为缩短的直线、垂直于投影面的直线的投影积聚成一点。

34..平行面平行于某投影面，就垂直于另外两个投影面。

35.孔的上偏差代号ES.轴的上偏差用es表示。

36.在轴测装配图中，当剖切平面通过轴消螺栓等实心零件的轴线时，这些零件按末剖切绘制。

37.汽车车身制图坐标系的确定采用右手定则、确定坐标系X为汽车长度方向，Y为宽度方向，Z为高度方向。

38.Autocad2000最基本的功能是绘制图形、主要应用于机械产品的开发和设计。

40.直线对一个投影面所处的相对位置，有平行、倾斜和垂直于投影面的三程情况。

41.基本几何分为平面立体和曲面立体。

42.平面立体指表面由平面构成的形体有：棱锥、棱柱。

43.曲面立体（旋转立体）指表面由曲面和平面与曲面构成的形体有：柱圆。圆锥、圆球。

44.曲面立体的投影就是把组成立体的曲面或平面和曲面表示出来。

45.工程上常用两种轴测图法是正等测和斜二测。

46.尺寸线和尺寸界线应分别平行于圆所在平面内的轴测轴。

47.公差与配合、面粗糙度表及形位公差是国家重要的技术基础标准。

48.孔的下偏差代号：EI、轴为ei.

49.偏差数值可以为正值、负值或零表示。

50.基本偏差是指确定公差带相对于零线位置的上偏差或下偏差。

51.公差代号为TS.

52.配合是基本尺寸相同的互相结合的孔和轴的公差之间的关系。

53.配合分为间隙配合、过盈配合和过度配合。

54.配合制是指同一限制的孔和轴组成配合的一种制度。

55.基孔制指以孔分配合的基准件，代号为H.

56.基轴制指以轴为配合的基准件代号为h，优先采用基孔制。

57.标准公差代号为IT。国家将标准公差分为20个等级：IT0-IT01、IT1-IT18.

58.表面粗糙度是评定零件表面质量的重量标志之一。

59.表面粗糙度的符号、代号一注在可见轮廓线、尺寸线、引出线或他们的延长线上。

60.表面粗糙度的评定参数应从以下三个方面选取：轮廓算术平均偏差Ra(优先选用)、轮廓微观不平度十点高度Rz、轮廓最大高度Ry.

61.形状公差和位置公差简称形位公差。

62.形位公差国标规定有14个项目、形状公差有6个、位置公差有8个。

63.汽车车身图样一般按汽车自右向左行使方向布置图。

64.汽车车身制图中坐标线间隔原则为100mm或100mm的整倍数。

65.轴测剖视图是为了表达零件内部形状即假想用剖切平面将零件的一部分剖去。

66.对现有的构件组合图通过观察了解：拆卸测量、画出其装配示意图、零件草图、最后画出装配图和零件工作图的过程称为构件组合图的测绘。

67.汽车车身制图坐标零平面的确定原则是按汽车满载情况确定零平面。

68.偏差数值可以分为零和正值。

69.在轴测装配图中当剖切平面通过轴、螺栓和锁等零件的曲线时，这些零件按末剖切绘制。

70.钣金展开放样法有：平行线法、放射线法和三角形法。