给地铁车辆做B超检查—超声波探伤应用
浅谈超声波检测在钢轨探伤中的应用
浅谈超声波检测在钢轨探伤中的应用发布时间：2022-01-20T07:48:47.121Z 来源：《防护工程》2021年30期作者：杨昊楠[导读] 伤损产生后发展速度快,易造成钢轨折断等重大事故，严重影响铁路运输安全。
因此钢轨探伤检测工作,是保证铁路安全运营的基础工作之一。
呼和浩特铁路局集团公司包头工务段探伤车间内蒙古包头 014040摘要：随着我国经济水平腾飞，铁路发展也逐渐进入新篇章，为国民的出行带来便捷。
作者针对小型钢轨探伤仪在铁路线路维修检测中的应用进行了研究，浅谈了对超声波钢轨探伤技术，及其在铁路线路维修检测中的应用和重要性的一些认识。
关键词：钢轨探伤仪；超声波探伤；钢轨伤损随着我国铁路列车运行不断发展，运营里程不断延伸，运营速度不断提高，线路无缝化技术的大范围应用，钢轨伤损也随之增加。
列车在加速、制动和通过钢轨接头、焊缝、岔区、曲线等地段时,会加重对钢轨的冲击、挤压、摩擦、和弯曲作用；列车不断提速和轴重的增加,特别是在我国北方地区，冬季气温低，昼夜温差大，钢轨内部拉应力大，更是加快了钢轨伤损的发展速度。
在这些应力的作用下,钢轨非常容易产生疲劳性伤损。
伤损产生后发展速度快,易造成钢轨折断等重大事故，严重影响铁路运输安全。
因此钢轨探伤检测工作,是保证铁路安全运营的基础工作之一。
作为一名钢轨探伤工就要熟悉了解钢轨探伤仪器原理结构并熟练使用，全面掌握探伤的基础知识，把所学到的知识与实际情况相结合。
才能做到及时地发现并准确的判断钢轨伤损。
做到在钢轨探伤中不漏检，不误检。
一、钢轨无损检测：超声波探伤在目前钢轨探伤中普遍使用超声波探伤（UT）、涡流探伤（ET）、射线探伤(RT)、磁粉探伤(MT)、渗透探伤(PT)五种方法。
其中，超声波探伤是一种很重要的方法，有不可取代的优势。
超声波本质是一种机械波，靠振动在弹性介质内传播，振动频率一般高于20k赫兹（Hz）。
被检对象材质的不同，其工作频率也不同。
在进行无损检测时，超声波的工作频率为0.2～25MHz，最常用的频段为0.5～10MHz。
超声波检测在铁路铁轨探伤中的应用研究
超声波检测在铁路铁轨探伤中的应用研究随着铁路交通的不断发展和扩张，铁路铁轨的安全问题日益引起关注。
为了保障列车运行的安全和顺畅，超声波检测技术被广泛应用于铁路铁轨的探伤中。
本文将探讨超声波检测技术在铁路铁轨探伤中的应用研究，以及对铁路铁轨安全的重要意义。
一、超声波检测技术简介超声波检测技术是利用超声波在材料中传播特性和反射特性来检测材料内部缺陷或异常的一种无损检测方法。
该技术通过发射和接收超声波脉冲，根据超声波在材料中传播速度变化和反射特征来分析材料内部的缺陷情况。
其优势在于不需要破坏性地进行检测，能够精确、快速地发现材料的异常情况。
二、超声波检测在铁路铁轨中的应用1. 表面缺陷检测超声波检测技术可用于检测铁轨表面的裂纹、疲劳损伤等缺陷。
通过将超声波传感器沿着铁轨表面移动，可以实时监测表面的缺陷情况，并及时采取维修措施。
这种方法不仅能够有效检测铁轨表面的微小缺陷，还能够提前预警潜在的问题，防止事故的发生。
2. 轨道内部缺陷检测除了表面缺陷，超声波检测技术还可用于检测铁轨内部的缺陷，如腐蚀、空洞或结构松懈等。
通过将超声波传感器插入铁轨内部，可以检测轨道内部的异常情况，并及时修复或更换受损部分，确保铁轨的完整性和稳定性。
3. 轨距测量超声波检测技术还可用于测量铁路轨道的轨距。
通过发射超声波脉冲并接收其反射信号，根据信号的时间差来计算轨距的大小。
这种方法能够快速、准确地测量轨距，并及时调整轨道的位置，确保列车行驶的平稳性和安全性。
三、超声波检测技术的优势和意义超声波检测技术具有以下几个优势和意义：1. 无损检测：超声波检测技术无需破坏性地进行，能够准确、有效地发现铁路铁轨的异常情况，同时不会对铁轨的正常使用造成干扰。
2. 高精度：超声波检测技术能够对铁路铁轨进行精确的缺陷检测，能够发现微小的问题，防止问题进一步扩大。
3. 实时监测：超声波检测技术能够实时监测铁路铁轨的情况，可以及时采取维修或更换措施，确保铁路运营的安全和顺畅。
电磁超声波检测技术在轨道交通中的应用
电磁超声波检测技术在轨道交通中的应用随着现代经济的大发展和社会生产力的增加，人们对交通运输的需求也越来越高，而轨道交通作为一种高效、安全、环保的交通工具，被广泛使用。
然而，随着轨道交通线路的日益增多，轨道车辆的运行负荷加重，引发了一些安全问题。
为了保障轨道交通的安全，提高列车行驶的可靠性和稳定性，电磁超声波检测技术在轨道交通中的应用越来越被重视。
该技术利用电磁超声波在材料中的传播特性，检测轨道车辆及其配件的微小缺陷，从而及早发现并修复问题，保障了轨道交通的安全。
一、电磁超声波检测技术概述电磁超声波技术是一种无损检测技术，它是将声波和电磁场有机地结合在一起的技术。
该技术的核心在于超声波的产生和探测，其产生是通过电磁场与超声波谐振腔之间的耦合作用，探测则是通过电磁场与被检测材料间的相互作用。
该技术简单易行、高效可靠，在轨道交通的检测中有着广泛的应用。
二、电磁超声波检测技术在轨道车辆检测中的应用1. 构造缺陷检测轨道车辆的构造缺陷会使车辆的承载能力下降，导致车辆安全隐患。
电磁超声波技术通过检测车辆上的构造缺陷，如焊接处、耦合器等，能够及时对车辆进行修复，保证车辆的安全运行。
2. 磨损检测车轮与钢轨的摩擦运动会产生磨损，长时间运行后会导致车轮减速，影响车辆的运行速度和安全。
电磁超声波技术可以检测车轮的磨损情况，及早发现问题，修复车轮，保证车辆的安全运行。
3. 轮辋裂纹检测车轮的轮辋是车轮与钢轨接触的部位，长时间的磨损和振动会导致轮辋的裂纹，进而影响车辆的安全运行。
电磁超声波技术可以检测车轮轮辋的裂纹情况，及时发现问题，进行修复和更换，确保车辆的安全运行。
4. 小轮径车辆检测针对小轮径车辆的检测，电磁超声波检测技术可以准确地判断轮辗的质量和材料性能，及时发现车轮的裂纹、变形等问题，确保车辆的正常运行。
三、电磁超声波检测技术的发展现状目前，电磁超声波技术在轨道交通领域得到了广泛的应用，具有良好的应用前景。
该技术的检测速度快、误差小，而且可以检测到微小缺陷，能够及早发现问题并及时处理，保证了轨道交通的安全运行。
铁路工程中的轨道检测技术应用方法
铁路工程中的轨道检测技术应用方法随着科技的不断进步，铁路工程中的轨道检测技术也在不断创新和发展。
轨道检测技术的应用可以有效地提高铁路运行的安全性和稳定性，减少事故的发生，同时也可以提高铁路线路的维护效率和降低成本。
在本文中，我们将重点介绍铁路工程中的轨道检测技术应用方法。
首先，超声波检测技术是在铁路工程检测中常用的方法之一。
该技术通过超声波传感器对轨道进行扫描，检测轨道的缺陷和损伤。
超声波检测技术可以检测出许多常见的轨道问题，例如裂纹、疲劳、腐蚀等。
它能够提供高精度和高灵敏度的检测结果，能够迅速定位并识别轨道的问题区域，从而方便及时修复和维护。
其次，激光检测技术也是一种常见的轨道检测方法。
该技术利用激光测距仪对轨道进行快速而准确的测量。
通过激光测距仪的反射和散射原理，可以获取轨道的几何形状和尺寸。
激光检测技术具有非接触式测量、高测量精度和高测量速度等优点，可以有效地提高轨道检测的效率和准确性。
同时，激光检测技术也可以应用于轨道几何变形、轨道纵向和横向不平顺度等问题的检测。
另外，图像处理技术是一种较为常见的轨道检测方法。
该技术利用摄像机或其他图像采集设备对轨道进行图像获取，并通过图像处理算法分析轨道的状态和问题。
图像处理技术可以检测出轨道上的各种缺陷和损伤，例如磨损、断裂、脱落等。
它具有非接触性、高效性和高精度性的特点，可以快速识别出轨道的问题，并提供可靠的检测报告，为轨道维护提供数据支持。
此外，振动监测技术也是一种常用的轨道检测方法。
该技术通过加速度传感器或振动传感器对轨道进行振动信号的监测和分析。
通过监测轨道的振动特征，可以识别出轨道的异常情况，例如过度振动、共振、异物碰撞等。
振动监测技术具有实时性、灵敏度高、设备维护成本低等优势，可以及时发现轨道问题，并采取相应的维护和修复措施。
最后，无人机检测技术是铁路工程中新兴的轨道检测方法。
通过搭载传感器的无人机进行航拍，可以对轨道进行全面而高效的检测。
无损检测技术在地铁车辆检测中的应用
无损检测技术在地铁车辆检测中的应用摘要：伴随中国城市化建设的持续加速，中国地铁运输也得到了持续发展与壮大。
如今，地铁已算是人类出行的关键交通工具，这也给地铁检修带来了更严格的要求。
无损检测技术就可以迅速，精准地检查和修复地铁项目，而且不会对地铁造成任何损坏，属于是十分有效的地铁检测技术。
关键词：无损检测技术；地铁检修；应用引言无损检测属于是一种测试项目内部质量的技术，在具体运用阶段中不会影响或损坏要测试的对象的结构和性能。
根据目前的发展状况，其主要存在五种检测技术，即渗透测试，超声测试，磁粉测试，涡流测试和射线照相测试。
由于地铁项目不是传统的检查项目，因此无损检查技术能够极大地确保项目的性能与结构完整程度。
但是，在无损检测技术的实际应用中，还具有很多问题。
有必要增强测试工作者使用该技术的水平，还应该依照具体情况，采用两种或更多种测试方法，进行选定的检查，以确保项目的质量和安全。
本篇文章就探讨了无损检测技术在地铁车辆检测阶段中的影响和实际运用，并对参考运用中具有的问题提出了一些不太成熟的建议。
1无算检测技术的概述1.1无算检测技术的内容顾名思义，无损检测技术属于一种在不损害测试对象的情况下展开测试的技术。
它主要通过声音，光和磁性的特征来检测被测物体是否有缺陷、不平衡。
若具有缺陷则可检测大小，位置和性质，并最终确认被测试物体能够保持使用，其用途是否被影响，和其他的受影响的部件。
2无损检测技术在地铁检修中的应用2.1磁粉检测技术磁粉检测技术是地铁维护中普遍使用的无损探伤技术，具有操作简便、成本低、灵敏度高的优点，应用的设备是固定的、移动的、在线的和便携式的。
其主要工作原理是使用铁磁体在工件表面及其附近产生漏磁通，以确定工件是否有缺陷，但是这种检测方法存在一定的局限性。
换句话说，只能用于检查铁磁体，并且必须去除表面上的涂料，并且，对缺陷的方向也有一定的要求，当前，这种检测技术主要用于地铁转向架和轮对系统。
城市轨道交通钢轨的超声波检测技术研究与应用
城市轨道交通钢轨的超声波检测技术研究与应用引言随着城市轨道交通的快速发展和扩张，保障铁轨运行安全和稳定性成为了关键问题。
钢轨作为铁路交通运行的基础设施之一，其质量和完整性对乘客的出行安全至关重要。
因此，城市轨道交通钢轨的超声波检测技术应运而生，成为保障铁轨运行安全以及提高运输效率的重要手段。
一、超声波检测技术的原理及特点1. 原理超声波检测技术以超声波在材料中传播并与内部缺陷产生反射、散射、折射等现象为基础。
利用超声波传播速度和被检测材料中缺陷的反射、散射特性，可以判断缺陷的位置、类型、大小等相关信息。
2. 特点超声波检测技术具有无损检测、高灵敏度、高精度和实时性等特点。
通过超声波检测，可以对钢轨的内部缺陷进行精确的定位和评估，确保铁路运行安全。
二、钢轨超声波检测技术的应用1. 缺陷检测和评估钢轨在长期使用过程中容易出现疲劳裂纹、焊接处缺陷等问题。
超声波检测技术可以对钢轨进行全面检测，及时发现并评估潜在缺陷，为维修和更换提供依据。
2. 动态检测城市轨道交通的运行速度较快，要求钢轨具备良好的稳定性和承载力。
超声波检测技术能够对钢轨进行动态检测，实时监测钢轨的健康状况，从而预防和减少钢轨在使用过程中的故障，确保铁路运行的安全和效率。
3. 监测轨道变形城市轨道交通的车辆经过钢轨时会产生较大的载荷，长期累积可能导致钢轨变形。
超声波检测技术可以监测钢轨的变形情况，及时发现并采取相应的调整措施，保证铁路运行的平稳性和舒适性。
4. 提高运输效率超声波检测技术的应用可以提高城市轨道交通的运输效率。
通过对钢轨进行定期检测和评估，可以合理安排维修计划，及时修复潜在缺陷，减少因维修工作而导致的运输中断时间，提高轨道交通系统的稳定性和可靠性。
三、超声波检测技术的进展与挑战1. 技术进展目前，城市轨道交通钢轨的超声波检测技术已经取得了一定的突破。
超声波探头的材料和结构设计、信号处理算法的优化以及数据分析技术的提升等都为超声波检测提供了更好的工具和方法。
无损检测技术在轨道交通领域的实际应用案例
无损检测技术在轨道交通领域的实际应用案例近年来，随着科技的快速发展，无损检测技术在各个领域得到了广泛应用。
在轨道交通领域，无损检测技术发挥了重要作用，能够准确检测和评估轨道的安全性和可靠性，提前预防和修复潜在问题，保障轨道交通的安全运行。
本文将以无损检测技术在高铁轨道领域的实际应用案例为例，从三个方面进行介绍。
首先，高铁列车是现代轨道交通的标志性产物，对于保障高铁列车的安全运行至关重要。
轨道的无损检测技术可以帮助检测轨道的裂纹、磨损和疲劳损伤等问题，提高轨道运行的安全性和可靠性。
例如，在某高速铁路段，无损检测人员利用超声波探伤技术对轨道进行全面检测，发现了一处裂纹。
通过及时修复，避免了潜在事故的发生，保障了高铁列车的运行安全。
其次，高铁行车速度快，对于轨道的平整度和几何状态要求非常高。
无损检测技术在轨道平整度检测和几何状态评估中起到了关键作用。
例如，在某高铁新线路建设过程中，无损检测人员利用激光测量技术对轨道的平整度进行检测，发现了一个高程偏低的地方。
通过及时修复，避免了轨道的几何状态偏差，确保了高铁列车的稳定运行。
最后，高铁列车的轨道需要经过定期维护和保养，以确保线路的安全和稳定。
无损检测技术可以帮助轨道交通管理部门定期检测轨道的磨损状况，并评估轨道的耐久性。
例如，在某高铁线路的定期维护中，无损检测人员利用红外热像仪对轨道进行热态分析，检测出了轨道的局部过热区域。
通过修复和加固，避免了轨道的热膨胀问题，提高了轨道的耐久性和寿命。
综上所述，无损检测技术在轨道交通领域的应用案例举足轻重，对保障轨道的安全运行起到了重要作用。
它可以帮助发现轨道的裂纹、磨损和疲劳损伤等问题，及时修复和加固，避免了潜在事故的发生。
同时，无损检测技术还可以检测轨道的平整度和几何状态，确保高铁列车的稳定运行。
通过定期维护和保养，无损检测技术还可以评估轨道的耐久性，提高轨道的寿命。
在未来，随着无损检测技术的不断改进和发展，它在轨道交通领域的应用将会越来越广泛，为轨道交通的安全运行提供更好的保障。
超声波测试技术在铁路工程质量检测中的应用
超声波测试技术在铁路工程质量检测中的应用摘要：随着社会经济不断地发展，我国铁路运输网络已逐步完善，大批量的铁路客运专线相继开通。
针对铁路施工而言，超声波测试是重要的质量检测技术之一，可以在不影响被测件结构完整性的前提下高效完成检测工作，且检测结果的可靠性较高，能够作为施工质量的关键分析依据。
关键词：超声波测试技术；铁路工程；质量检测引言在铁路工程质量检测中对超声波测试技术的有效应用，一方面可以实现对检测精准性的有效提升，并且让铁路工程质量检测的效率性得到有效的提高，在更短的时间内完成检测任务，具有广泛应用的价值。
一、超声波无损探伤技术铁路工程质量检测中的作用无损检测技术利用声、光、磁等特性，以不破坏被测物结构的完整性为前提，对结构整体进行全面检查，判断其是否存在缺陷或内部是否有不均匀的情况，能够直接提供缺陷的具体位置、大小等关键的信息。
超声波的频率较高，传播的方向性较好，且在固体被测物中的传播状态良好，遇到两个不同性质的介质时，能够在两者的交界面处发生反射，接收的波形可以反映具体的质量情况。
超声波无损检测的结果能够以波形输出，通过信号处理技术、图像处理技术等相关技术的应用，生成直观的检测数据。
在实际应用中，超声波无损检测具有操作便捷、设备轻便、效率高、检测结果可靠、不损伤被测物等特点，在工期紧张、工作量较大的工程中具有可行性。
二、铁路建设工程项目质量管理的现状2.1管理方面存在的不足纵观当前铁路建设工程施工，出现质量缺陷问题的主要因素在于质量管理开展不到位，在实际施工中仍实施粗放化管理手段，对于工程勘察测量不重视，施工阶段未严格按照质量管理责任进行现场管理。
同时，施工阶段存在擅自修改图纸现象，对于施工工艺、技术的应用不合理，再加上各建设施工程序管控不到位，导致铁路项目建设中质量管理开展难以获取较为理想成效，甚至因管理问题的频繁出现导致铁路项目存在诸多质量隐患。
2.2质量问题频繁发生铁路项目建设质量控制直接影响到铁路项目能否安全、可靠运行，纵观当前铁路运输工程项目建设，其质量问题表现为：一是因材料强度控制不到位导致铁路结构施工无法达到预期标准，实际施工阶段未重视对填料级配、选择的有效控制，再加上局部材料未按照设计标准控制横截面宽度，导致铁路工程施工质量控制未达到预期要求，再加上相关人员对于质量控制的不重视，导致铁路工程在运行阶段增大出现安全事故概率。
超声波探伤仪的应用如何
超声波探伤仪的应用如何背景超声波探伤仪是一种工业无损检测技术，广泛应用于航空、汽车、铁路、电力等行业中。
其原理是利用超声波在物体中的传播和反射来检测所要检测物体的缺陷、裂纹、厚度等信息，从而实现对物体的质量监测和安全评估。
应用场景航空领域在航空领域中，超声波探伤仪主要用于对飞机发动机、机翼、蒙皮等关键部位的检测。
例如在飞机发动机的叶片上，由于长期的高温高压环境，容易导致叶片的损坏和裂纹，这时就需要通过超声波探伤仪来检测叶片的缺陷情况，从而及早进行维修和更换。
汽车领域在汽车领域中，超声波探伤仪主要用于对汽车零部件的质量检查。
例如在传动轴、发动机缸盖等部件中，容易存在裂纹、异物等缺陷，这时就可以通过超声波探伤仪进行检测，从而确保零部件的质量和安全性。
铁路领域在铁路领域中，超声波探伤仪主要用于列车车轮和钢轨的检测。
例如在列车车轮中，容易出现轮辋的裂纹和疲劳破裂，这时就可以通过超声波探伤仪进行检测，从而及早排除安全隐患。
电力领域在电力领域中，超声波探伤仪主要用于对发电机转子、电缆等部件的检测。
例如在发电机转子中，容易出现转子转速过快导致的拉伸变形、裂纹等问题，这时就可以通过超声波探伤仪进行检测，从而及早排除安全隐患。
优点和缺点优点超声波探伤仪具有以下优点：•非接触式检测，能够保证被检测物件不受损伤。
•检测灵敏度高，能够发现微小的缺陷。
•检测速度快，能够对大量物件进行快速检测。
•操作简单，不需要经过长时间的培训。
缺点超声波探伤仪也存在以下缺点：•检测精度受被检测物件材料和形状的影响。
•对被检测物件表面的杂质和涂层敏感。
•部分情况下需要多个探头进行联合检测。
发展趋势随着科技的不断进步，超声波探伤仪也在不断发展，出现了各种新型和高端的产品。
未来，超声波探伤仪的发展趋势将是：•多功能化：单一的超声波探伤仪将逐渐被多功能化、智能化、自适应化的探测系统所取代。
•高精度化：超声波探伤仪的探头、信号处理等技术将不断提升，从而实现更高精度、更稳定的检测。
车辆无损检测技术—超声波探伤在车辆检修中的应用
1— 0º直探头， 2—轴颈小角度纵波探头， 3—镶入部外侧小角度纵波探头， 4—镶入部内、外侧横波斜探头， 5—镶入部外侧横波斜探头。
二、超声波探伤的设备
(2)
对轮轴进行超声波探伤作业时，若仅采用手工作业方式， 须对全轴超声波穿透探伤、轴颈根部或卸荷槽小角度超声 波探伤施行两次探伤检查，且两次探伤作业不得由同一探 伤人员完成。
（2） B型显示超声波探伤仪
B型超声探伤的原理类似于医学上的B超。它将探头的扫描距离作为横坐标，探伤深度作为纵 坐标，以屏幕的辉度（亮度）来反映反射波的强度。它可以绘制被测材料的纵截面图形。
B型显示
二、超声波探伤的设备
（3） C型显示超声波探伤仪
• C型探伤是目前发展最快的，它类似于医学 上的CT扫描原理。
(5)
车辆颠覆或重车脱轨时，须对全车轮对施行全轴穿透探伤检查和轮座镶入部探伤。
二、超声波探伤的设备
(6)
手动超声波探伤质量标准
① 透声不良波形的判断
• 用直探头在轴端面检查，如发现底波高度达不 到满幅40%的面积占轴端面探测面积1/16以上 时，可判为透声不良。
• 用斜探头检查，如探伤过程中发现没有轮毂反 射波出现，且始波后面有林状波及杂波出现 （或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影 响正常探伤时，则应判该车轴局部有透声不良。
车轴有缺陷时，须注明缺陷性质和位置。
一、超声波探伤方法
共振法：根据试件的共振特性来判断缺陷的方法，称为共振法。
工作原理是：
声波在被探测试件内传播的过 程中，当试件的厚度为超声波 的半波长或半波长的整数倍时， 由于入射波和反射波的相位相 同，引起共振，因而仪器可显 示出共振频率点，利用相邻的 两个共振频率之差，通过以下 公式可计算出试件厚度：
地铁车辆车轴超声波穿透探伤工艺
5.1.1.1透声良好验收标准
在验收区域内，底面回波高度等于或高于基准波高时，为合格。
在验收区域内，底面回波高度低于基准波高时，其总面积不超过验收区域的1/16，且波幅下降不低于基准波高的1/2时，仍认为合格。
5.1.1.2透声不良验收标准
不符合5.1.1.1 条的要求时为不合格。发现不合格的车轴须经探伤工、探伤工程师（或探伤技术员）、轮对工程师共同鉴定，以确定处理结果。
2.1 标准试块探伤灵敏度的标定
使仪器的探测范围设为2500mm，将2.5P20Z直探头置于TS-1标准试块B面上，耦合良好，压力适中，使其第十次底面回波高度为垂直刻度的80%，适当增益作为扫查车轴内部缺陷和大裂纹的灵敏度，增益最多不能超过18dB。
增益18dB的原因：标准增益6dB；耦合差增益6dB；螺栓孔增益6dB。
4
探伤作业
4.1在车轴的端面做全轴贯通穿透检测
4.1.1在轴端面均匀涂上耦合剂，按调试好的探伤灵敏度从轴的一端面扫查至另一端面。
4.1.2探伤时，要求探头均匀移动，并观察底面回波的高度。
4.1.3扫查速度不大于30mm/s；覆盖率不少于10%。
5
探伤后验收
5.1验收区域
车轴端面中心至1/2R面积，区域边界以探头中心为准。
6
探伤后处理
6.1探伤记录
6.1.1探伤人员应及时将车轴的探伤结果填记在探伤记录表上，按表格要求做好各项记录。
6.1.2发现车轴透声不良时,不论报废还是处理后继续使用，均应填入“***车轴超声波探伤裂损/透声不良记录表”上，详细注明裂纹部位、尺寸、图示及处理方法。
5.1.2验收区域外的探伤判定
5.1.2.1透声良好验收标准
超声波检测技术在轨道交通领域的应用研究
超声波检测技术在轨道交通领域的应用研究随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，轨道交通在交通运输领域中扮演着越来越重要的角色。
然而，轨道交通的运行安全一直是人们关注的焦点。
疲劳、裂纹等隐藏在材料内部的缺陷是轨道交通运行过程中的常见问题，如果不及时发现和处理，将会给人们的交通出行带来巨大的危险。
近年来，超声波检测技术在轨道交通领域中的应用日益广泛，成为轨道交通领域安全监测的重要手段之一。
一、超声波检测技术简介超声波检测技术是一种利用超声波在材料内部传播和反射的原理来对材料进行缺陷检测和性能评估的方法。
其基本原理是利用特定频率的超声波穿过被检测材料，当超声波遇到材料内部的缺陷或界面时，一部分能量将被反射回来，这些反射信号被接收器采集后，通过信号处理和分析来确定材料中的缺陷位置、形态和大小等信息。
二、超声波检测技术在轨道交通领域中的应用超声波检测技术在轨道交通领域中的应用相对较新，但被证明是一种非常有效的安全监测手段。
主要应用于轨道交通材料内部缺陷的检测、轨道、车辆结构的检测等方面。
1.轨道材料内部缺陷检测轨道是轨道交通运行的重要基础设施，其质量和安全性对轨道交通的运行起着决定性作用。
轨道在运行过程中可能会因受力过大、使用年限过久、颠簸等原因，出现疲劳、裂纹等缺陷。
采用超声波检测技术，可以有效地发现轨道材料内部的缺陷，及时采取措施进行处理，确保轨道的运行安全。
2.车辆结构的检测轨道交通车辆是人们出行的重要工具，但是如何保证车辆的安全性能一直是人们关注的重点。
超声波检测技术可用于轨道交通车辆结构中难以检测的内部缺陷。
例如，汽车轮毂中的里程纪录孔、钢轮夹层中的裂纹、车身车门中的隐蔽缺陷等问题，通过使用超声波检测技术可以非常准确地检测到。
三、超声波检测技术在轨道交通领域中存在的问题及发展趋势尽管超声波检测技术在轨道交通领域中的应用取得了一定的成效，但也存在一些问题和发展趋势。
1.技术不稳定超声波检测技术在检测过程中，会受到温度、湿度、杂音等各种因素的影响，容易产生误差。
铁轨探伤设备的工作原理和应用场景
铁轨探伤设备的工作原理和应用场景铁路运输作为一种安全、高效的交通方式，在现代社会中扮演着重要的角色。
然而，长期的使用和环境因素可能会导致铁轨的损坏和缺陷，威胁到列车和乘客的安全。
为了及时发现和修复这些问题，铁轨探伤设备应运而生。
本文将介绍铁轨探伤设备的工作原理和应用场景。
一、铁轨探伤设备的工作原理铁轨探伤设备主要通过非接触式技术对铁轨进行检测。
其工作原理包括以下几个方面：1. 超声波检测：铁轨探伤设备通过超声波技术对铁轨进行检测。
设备会发射超声波脉冲，超声波在铁轨中传播并反射回来。
通过分析反射的信号，可以检测出铁轨中的缺陷或损坏情况。
2. 磁粉检测：铁轨探伤设备还可以利用磁粉检测技术。
设备会施加磁场到铁轨上，然后在铁轨表面撒上磁粉。
当磁粉受到外界磁场的影响时，会出现磁性线路或裂纹等缺陷的表现。
3. 热红外检测：铁轨探伤设备还可以利用热红外检测技术。
设备通过红外相机获取铁轨表面的温度分布情况，进而判断是否存在异常情况。
例如，如果有部分铁轨存在异常热点，可能意味着有电气问题或摩擦热损失。
二、铁轨探伤设备的应用场景铁轨探伤设备广泛应用于铁路行业，具有以下几种应用场景：1. 定期检测：铁路管理部门通常会采用铁轨探伤设备进行定期检测，以确保铁轨的安全性和可靠性。
这种定期检测可以及早发现潜在的缺陷，避免因铁轨问题导致的意外事故。
2. 事故调查：当发生铁轨事故或异常情况时，铁轨探伤设备可以用来调查事故原因。
通过对事故地点进行探测和分析，可以判断铁轨是否存在缺陷或损坏，并找到事故的根本原因。
3. 新线路建设：在新线路建设过程中，铁轨探伤设备可以用来对新铺设的铁轨进行初步检测。
这有助于及早发现施工质量问题，并在投入使用之前进行必要的修复和调整。
4. 高速铁路：对于高速铁路来说，铁轨探伤设备尤为重要。
由于高速列车的运行速度较快，对铁轨的安全性要求较高。
铁轨探伤设备的应用可以提高高速铁路的安全性和可靠性。
5. 货运铁路：货运铁路通常需要承载较重的负荷，铁轨探伤设备可以帮助检测铁轨的承载能力和寿命状况。
超声波在钢轨探伤中的应用
超声波在钢轨探伤中的应用发布时间：2021-11-23T01:57:59.553Z 来源：《建筑实践》2021年20期作者：李盼[导读] 在电子技术快速发展下，以及对超声波技术深入研究，超声波探伤技术现已成为无损检测的主要方法李盼中国铁路北京局集团有限公司石家庄工务段河北石家庄 050091摘要：在电子技术快速发展下，以及对超声波技术深入研究，超声波探伤技术现已成为无损检测的主要方法。
超声波钢轨探伤主要是一门重视理论和实践的学科，超声波钢轨探伤仪应用就成为钢轨探伤的主要发展，也是必然结果。
从事钢轨探伤工作人员还需要抱着强烈的求知欲望，对钢轨探伤知识的学习，熟悉有关规范，进而不断积累经验，在超声波钢轨探伤过程中创造出更加宽广的天地。
本文主要从作者实际工作经验入手，分析超声波在钢轨探伤阶段的应用，希望对有关从业人员带来帮助。
关键词：超声波；无损检测；钢轨探伤前言：超声波的探伤主要是钢轨上线运营之后内部质量监测的主要手段，在地铁和铁路开通里程不断增长下，运输密度不断提升，对于钢轨使用状态要求更加严格。
监控轨道交通线路钢轨内部质量，还需要对其钢轨探伤技术不断改进，采用先进的探伤设备。
下面就对其进行分析。
1钢轨探伤技术在铁路运输中的重要性随着铁路事业的发展,运用总里程目前14万公里以上，其中高铁3.7万多公里居世界第一,但一些线路钢轨已严重疲劳,这样对铁路线路日常维护和保养提出了更高的要求,尽管正线已更换为60kg/m无缝钢轨,但种种因素导致线路上的钢轨在超期服役,给行车安全带来了极大地挑战。
如何解决钢轨超期服役与运输生产、乃至行车安全之间的矛盾,其中最有效的一个办法就是对钢轨进行定期的探伤检查。
钢轨探伤技术的应用,能够及时了解铁路潜在的安全问题,避免行车事故的发生,对于我国铁路事业的发展具有重要的推动意义。
超声无损探测技术由于其对缺陷的定位定量准确,检测灵敏度高等特点,在当前铁路探伤工作中得到了广泛的应用。
轨道车辆无损检测技术有哪些
轨道车辆⽆损检测技术有哪些根据交通运输部《城市轨道交通设施设备运⾏维护管理办法》（交运规〔2019〕8号）的相关规定，车辆系统架修间隔应不超过5年或80万车公⾥、⼤修间隔应不超过10年或160万车公⾥。
与铁道车辆相⽐，地铁车辆有其鲜明的特点，由于关键零部件的制造⼯艺多由国外引⼊，因此在进⾏⽆损检测时多采⽤ISO、EN、NF等相关国际标准，同时结合相关铁路TB标准，如EN1291：2002 《焊缝磁粉探伤验收等级》、NF F00-090 《铁路制件磁粉探伤》、《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》等。
在维修过程中，车辆探伤⼯使⽤的⽆损探伤技术作为轨道车辆探伤的重要检测⼿段，对于轨道车辆⾛形部件、车钩、悬挂件等重要部件内部缺陷的检测及提⾼列车运⾏安全发挥着重要作⽤。
常⽤的⽆损检测技术有磁粉检测(MT)、超声检测(UT)、渗透检测(PT)、射线检测(RT)、涡流检测(ET)等。
1超声波检测超声波探伤是利⽤超声能穿透⾦属材料的特点来检查零件是否有缺陷的检测⽅法。
车辆探伤⼯通过超声波探头发射超声波，经过耦合剂⼊射到⼯件中传播，根据反射回波在荧屏上的位置和波幅⾼低判断缺陷的⼤⼩和位置。
2磁粉检测磁粉探伤是利⽤⼯件表⾯和近表⾯缺陷磁导率和钢铁磁导率的差异，磁化后这些不连续处的磁场将发⽣崎变，从⽽吸引磁粉形成缺陷处的磁粉堆积，来判断破损的位置。
车辆探伤⼯在适当的光照条件下，让被检测⼯件显现出缺陷位置和形状。
磁粉探伤能够检测⼯件表⾯和近表⾯的裂纹、折叠、疏松、冷隔、发纹、⾮⾦属夹杂、未焊透、⽓孔等问题。
3渗透探伤检测渗透探伤检测是⽤于检查表⾯开⼝缺陷的检测⽅法，通过渗透剂渗⼊表⾯开⼝缺陷内，利⽤显像剂的作⽤将缺陷内的渗透剂吸附到⼯件表⾯形成痕迹⽽显⽰缺陷的存在。
车辆探伤⼯采⽤的渗透检测法是最有效的检测⼯件表⾯是否有破损的⽅法，对表⾯点状和线状缺陷的发现有重⼤帮助。
通过这⼏类⽆损探伤技术，车辆探伤⼯能够对列车各个关键部件进⾏多维度深度检查，发现故障点并及时进⾏修复处理，有效排除列车潜在⾏车隐患。
城市轨道交通车辆技术《超声波探伤实验指导书(定)》
实验一超声波探伤仪性能及探头和仪器综合性能测试一、目的1.掌握超声波探伤仪性能测试方法。
2.掌握探头和仪器综合性能测试方法。
二、内容1.测定超声波探伤仪的水平线性。
2.测定超声波探伤仪的垂直线性和功态范围。
3测定超声波探伤仪和探头的组合灵敏度。
4.测定超声波探伤仪和探头的始波宽度。
5测定超声波探伤仪和探头的组合分辨力。
三、设备1.仪器A型超声波脉冲探伤仪。
2.探头2.5P20Z 、5P14Z；25P13X13K1、K1.5或K2等。
3.试块CS-1-5 , CSK-1A (ⅡW试块)。
四、提示1.水平线性、重直线性和动态范围是探伤仪的单独性质指标，与探头无关。
水平线性良好时，可根据反射体回波前沿的位置确定反射体相对于超声波入射点的位置(声程、深度、水平距离)，垂直线性良好时，反射体的回波高度与探头接收的声压成正比，回波高度可用荧光屏垂直刻度的百分数(%)来表示，能够实现缺陷按回波高度百分数定量。
动态范围大，在示波屏上可分辩的回波幅度范围也大，因而可分辩的缺陷的当量大小范围也大。
2.灵敏度余量，始波宽度，分辩力是超声探伤系统(探头、探伤仪、电缆等)的综合性能。
灵敏度余量越高，探测远距离、小缺陷的能力可能越高；始波宽度越小，探测近距离缺陷的能力可能越强；分辨力越高，区分横向或深度方向相距最近的两个相邻缺陷的能力就越强。
3.国家行业标准JB/T10061、JB/T10062中规定了上述性能的测量方法。
本实验只验做其中一局部内容。
五、方法与记录1.水平线性测量图1 仪器的水平线性测量如图1，探头耦合良好，仪器调整度适当，设水平刻度全长为B=100，使第1次和第6次底波B1和B6的波高为50%时，其前沿分用对准水平刻度0和100，分别测量其他底波B2、B3、B4、B5的波高为50%时的前沿刻度值，并计算各刻度值分别与刻度20、40、60、80之间的误差L X,填入表1内。
表1 水平线性测试记录测水平线性误差ΔL由下式计算:ΔL=|Lmax|B∗100%2.垂直线性和动态范围测量如图2，仪器“抑制〞置“0〞或“关〞。
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检测部件 内内部部和 表表面面（位置）缺陷
它有几种显示方式？
AA 显、B 显、C 显
地铁哪些部件用超声探伤？
车轮、 车车轴轴、钢钢轨轨
感谢聆听
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超声波检测
原理
仿生物学应用
超声波频率≥20000Hz
超声波检测
用于工件内部和表面缺陷的检测（0.5mm）
地铁检测应用
轮对车轮探伤
轮对车轴探伤
钢轨在线探伤
地铁检测应用
防微杜渐
防患于未然
轮对原始压装缺陷
导致车轴疲劳断裂
车轴、车轮的疲劳裂纹
给地铁车辆做B超检查
超声波探伤应用
德国ICE列车脱轨事故
无损探伤
探伤，即无损检测
• 是检测金属或非金属材料部件缺陷的一种重要方法
常用的探伤方法
• 超声波探伤、渗透探伤、磁粉探伤、涡流探伤、及射线探伤
超声波检测
• 是利用超声波技术检测工件缺陷的
超声波检测
医学上的B超检查
入职体检 孕妇产检
地铁车辆超声波探伤