恶劣天气行车安全措施方案

特殊环境行车作业安全措施

一、雨雾天驾驶安全措施

1.出车前，认真检查前大灯、雨刮器、风笛、三项设备状况，不良时严禁出车。

2.雨雾造成视线不良时，适时减低车速，打开前大灯，加强了望，以遇到阻碍能随时停车的速度行驶，并做好随时停车准备。

3.雨雾天能见度小于50米时，不得在封锁区间进行解体或联挂作业。

4.因雨雾天看不清信号时，应立即采取减速或停车措施，并用无线电话同车站联系，经确认信号后，方可动车。

5.雨雾天通过道口、曲线、桥梁等处、适时减低速度，多鸣喇叭，防止路外伤亡。

6.随时与车站保持联系，将天气不良情况、运行状态报告车站、列车调度员，并根据车站、列车调度员的指示要求进行。

7.必要时安全员、轨道车班长添乘制定应急措施，加强指导。

二、炎热天驾驶安全措施

1.进入炎热季节前，对轨道车进行换季保养，更换夏季润滑油（脂）。

2.出车前，认真检查冷却系（水冷却、和空气冷却），发现故障及时排除，未排除前不得动车。

3.车上准备足够冷却水（防冻液），以备发动机温升过高而“开锅”时换加冷水（防冻液），加冷水时待水温降至100℃以下时再开盖加水，以防止烫伤。

4.设有逆风窗的轨道车，在运行时应把逆风窗完全打开，保持通风。

5.车上应备有防暑药品，以防司助人员中暑急用。

三、汛期安全运行措施

1.轨道车司助人员出车前要根据天气情况，做好预想工作，对雨刮器、风笛、头灯、三项设备应认真检查，确保作用良好。

2.轨道车在运行中，司机要加强车机联控，遇暴风雨时，司机应及时将天气情况转报车站值班员、列车调度员，了望困难时，要严格控制运行

速度。

3.运行中要随时注意线路状态，防止落石、塌方等可能断道的情况，并随时做好停车准备，发现危及行车安全时，要立即采取非常停车措施。

4.轨道车在出入库、调车中要盯死信号、道岔，听不清就问，防止挤、撞、扎、脱。

5.运行中轨道车头灯及近光灯必须开放，加强了望，不断鸣笛，遇有显示停车信号或显示不明时，司机要及时停车，并与车站取得联系。

6.轨道车司机要清楚运行区段洪水通过地点、汛灾易发地段、各处限速地段及要求等具体情况，及时掌握汛情预报，一旦发现异常要果断采取减速或停车措施，并立即呼叫前方车站转告列车调度员。

7.必要时安全员、轨道车班长添乘制定应急措施，加强指导。

四、冬季安全驾驶措施

1.在冬季来临之前，对轨道车进行换季保养，更换成冬季燃油和适合的润滑油。

2.在气温太低的地区，对水箱、发动机应装防寒罩，水冷系统内加防冻液。

3.低温下需预热发动机时，应遵守操作规程，严禁用明火烘烤油管、油箱、及油底壳部位，以防意外。

4.低温下发动机起动后，禁止立即高速运转，应预热10-20分种再加速，挂挡时，应由抵挡位到高档位逐级换挡。

5.冰雪天驾驶时，轨道车应备有防滑砂，适度控制车速，做好随时停车的准备。

6.在冰雪天造成视线不清时，应加强了望，使用雨刮器挂雪时，应清除雨刮片冻结的冰雪，防止电动机负荷过大损坏。

7.在寒冷天气，采用燃煤取暖炉取暖时，要严格控制火源，安装好烟筒，防止煤气中毒。

五、轨道车大坡道安全驾驶措施

1.轨道车在长大坡道区段运行时，应根据线路坡度、坡长进行合理编

组，严格控制联挂数量，限定转载重量。

2.在坡度较小的线路上，起车后应及时加速，达到运行时所需速度后，适当调整动力，保证以均衡速度运行。

3.在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。

4.在长大坡道上，应采用“先闯后爬、闯爬结合”的操作法，坡前提早增大轨道车的动能，坡中及时调整档位，防止空转、打滑及发动机过热现象。

5.下坡时，严禁超速运行和空挡溜放，严禁发动机熄火，并随时注意制动风压在规定范围以内。

6.在长大坡道上，严禁制动后将制动阀手柄推向缓解运转位后又立即移回中立位。

注：长大坡道指：

1）线路坡度超过6‰，长度为8km及其以上。

2）线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上。

3）线路坡度超过20‰，长度为2km及其以上。

六、汽车在特殊天气行车安全措施

在雾、雨、雪、风特殊天气气候条件下，驾驶员如何在高速公路上做到行车安全是一个很重要的问题。在特殊气候下，使驾驶员视线变差、路面附着系数变小、车辆难以控制，在这样的条件下高速行车，稍有疏忽，就可能导致交通事故的发生，因此，驾驶员掌握在特殊气候条件下安全行车的本领，是高速公路行车必不可少的一课。

一、雾天如何走高速公路什么是雾呢？雾实际上就是贴近的云层，近地面的空气达到饱和状态以后，水气凝结成小水滴，并增多到影响能见度时，就称之为雾。雾有浓、薄之分，当视距为300－150米为薄雾，视距为150－50米时为浓雾，视距50米以下为特浓雾。一般来，内陆地区发

生的雾以辐射雾为主，多发生在11月至第二年的3月份的秋冬季节，山区、盆地空气不易流通，在春、秋季节雨天过后也时常有雾产生。另外，沿途河、湖、水库和池塘较多的高速公路路段，也常有雾气产生。雾是交通运输的大敌，对行车安全构成很大的威胁，人们称雾是高速公路行车的“无情杀手”，雾使能见度降低、驾驶员视距变短，妨碍驾驶员视觉；浓雾还易使驾驶员产生错觉；还因空气湿度大而引起的玻璃透视率下降和后视效果变差等现象，影响驾驶员的观察和判断，所以在高速公路行车非常危险，高速公路上雾天连续追尾撞车是世界性的难题。在高速公路上，由于交通流量大、车速高，因浓雾发生的交通事故经常是多车追尾相撞的特大交通事故，在国外常有几百辆车相撞的交通事故，据1990年的统计资料表明，在德国因雾引发的交通事故死亡率高达10％，法国交通事故死亡率高达7％－8％，1995年在美国加利福尼亚至纽约方向的高速公路上，因大雾引发的一场世界上最大的交通事故，共造成300多辆车相撞，死伤100多人，我国也有数十辆车追尾相撞的恶性交通事故发生。雾天安全行车措施：遇雾天，汽车不应上高速公路行驶，应沿着与高速公路同方向的普通公路低速行驶，待浓雾散去后，在上高速公路行驶。如已上高速公路行驶，浓雾突然来临，不要贸然行驶，较安全的方法是将车驶向最近的服务区或停车场暂避，来不及驶向服务区或停车场时，安全的方法是把车驶向路肩或紧急停车快带停下，开启宽灯、尾灯、后防雾灯，当视距恢复到一定程度后，尽快驶离路肩或紧急停车带。在雾中行驶要注意以下事项：（一）注意情报板及标志牌显示的车速预告，即使薄雾天气也应根据视距远近，适当降低车速，加大行车间距为正常的两倍，能见度小于500米大于200米时，白天也要开亮防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位