CNG加气站工艺流程图、高压气地下储气井

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LCNG加气站工艺流程

L-CNG加气站工艺流程1、卸车流程：在加气站将LNG从糟车内转移至加气站LNG储罐；2、调压流程：卸车完毕，由LNG高压泵将LNG加压至20Mpa以上，再通过高压汽化器化成CNG，并进入高压储气井或高压瓶组储存；3、加气流程：储气井中压力低至无法正常加气时，高压泵重启并汽化给储气井补气加压，并向汽车加气。

工艺流程图如下：1、设备和造价L-CNG加气站是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。

这种加气站需要的主要设备有LNG储罐、LNG泵、气化器、储气瓶组和CNG 加气机、压缩机。

新建的L-CNG站不使用压缩机；对由已建的CNG加气站改装成的L-CNG站，设备中包括压缩机，主要是将原有CNG站的压缩机作为LNG泵不能工作时的备用手段。

其工艺流程为：用高压LNG泵将LNG送人气化器气化后，通过顺序控制盘将其储存于高压CNG储气瓶组内，当需要时通过CNG加气机对CNG 汽车进行计量加气。

其中LNG储罐的作用与LNG加气站中LNG储罐的作用相同。

LNG高压泵的主要作用是将LNG储罐内的LNG输送至高压气化器进行气化。

它可以保证足够的压力而不再用压缩机进行压缩。

高压气化器的作用是将LNG转化为CNG。

它的主要形式有3种：开架式气化器、浸没式气化器和中间媒体式气化器，其中最为常用的是开架式气化器。

顺序控制盘的主要作用是对经过高压气化器气化后流人储气瓶组和加气时由储气瓶组流入加气机的气体进行分配，以使其效率达到最高。

根据经验，可以对加气站的高压储气装置采用编组的方法以提高加气效率。

具体方法是：将储气瓶按1:2:3的容积比例分为高、中、低压3组，当高压气化器向储气瓶组充气时，应按高、中、低压的顺序进行；当储气瓶组向汽车加气时，则相反，应按低、中、高压的顺序进行。

这些工作都是通过顺序控制盘来完成的。

由于L-CNG加气站比LNG加气站增加了高压LNG泵、气化器和储气瓶组等设备，其占地面积有所增加。

CNG加气站工艺流程图、高压气地下储气井

CNG加气站工艺流程图:高压气地下储气井施工工艺流程图:健康、安全与环境管理机构图:采用技术规范及标准:1、《汽车加油站气站设计及施工规范》GB50156-20022、《高压气地下储气井》SY/T6535-2002《高压气地下储气井》SY/T6535-2002前言范围规范性引用文件术语结构型式与参数要求验收方法检验规则标志、涂漆(井口装置)附录A (规范性附录)气密性试验压降(因温度变化)计算公式随着车用压缩天然气(CNG)加气站和民用天然气调峰站的大量建设，其储气系统高压气地下储气井也得到广泛应用。

为了更好地利用和规范高压气地下储气井，在原天然气井设计、建造的基础上特制定本标准。

本标准的附录A为规范性附录。

本标准由油气田及管道建设设计专业标准化委员会提出并归口。

本标准起草单位：四川省川油天然气科技发展有限公司。

本标准主要起草人：陈立峰、李葵侠、廖晓锋、伍永乔、陈文忠、杨廷志。

1 范围本标准规定了压缩天然气地下储气井(简称储气井)的结构型式、技术要求、验收方法、检验规则及标志、涂漆等。

本标准适用于设计、建造、验收及检验公称压力25MPa(表压)、公称容积为1m3～10m3的储气井。

按本标准建造的储气井适用于符合GB 180417《车用压缩天然气》规定的天然气的储存。

其它用途及非腐蚀性气体可参照使用。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB 18047—2000 车用压缩天然气SY 0466—97 天然气集输管道施工及验收规范SY/T 5127—2002 井口装置和采油树规范SY/T 5412—1996 下套管作业规程SY/T 544．7—92 油井管无损检测方法超声测厚SY/T 5587．8—93 油水井常规修井作业找串、封串、验串作业规程SHJ 22—90 石油化工企业设备与管道涂料防腐蚀设计与施工规范API Spec 5CT3 术语下列术语和定义适用于本标准。

L-CNG加气站工艺流程之欧阳歌谷创编

L-CNG加气站工艺流程欧阳歌谷（2021.02.01）1、卸车流程：在加气站将LNG从糟车内转移至加气站LNG储罐；2、调压流程：卸车完毕，由LNG高压泵将LNG加压至20Mpa 以上，再通过高压汽化器化成CNG，并进入高压储气井或高压瓶组储存；3、加气流程：储气井中压力低至无法正常加气时，高压泵重启并汽化给储气井补气加压，并向汽车加气。

工艺流程图如下：1、设备和造价L-CNG加气站是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。

这种加气站需要的主要设备有LNG储罐、LNG泵、气化器、储气瓶组和CNG加气机、压缩机。

新建的L-CNG站不使用压缩机；对由已建的CNG加气站改装成的L-CNG站，设备中包括压缩机，主要是将原有CNG站的压缩机作为LNG泵不能工作时的备用手段。

其工艺流程为：用高压LNG 泵将LNG送人气化器气化后，通过顺序控制盘将其储存于高压CNG储气瓶组内，当需要时通过CNG加气机对CNG汽车进行计量加气。

其中LNG储罐的作用与LNG加气站中LNG储罐的作用相同。

LNG高压泵的主要作用是将LNG储罐内的LNG输送至高压气化器进行气化。

它可以保证足够的压力而不再用压缩机进行压缩。

高压气化器的作用是将LNG转化为CNG。

它的主要形式有3种：开架式气化器、浸没式气化器和中间媒体式气化器，其中最为常用的是开架式气化器。

顺序控制盘的主要作用是对经过高压气化器气化后流人储气瓶组和加气时由储气瓶组流入加气机的气体进行分配，以使其效率达到最高。

根据经验，可以对加气站的高压储气装置采用编组的方法以提高加气效率。

这些工作都是通过顺序控制盘来完成的。

由于L-CNG加气站比LNG加气站增加了高压LNG泵、气化器和储气瓶组等设备，其占地面积有所增加。

CNG加气站主要设备工艺

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编辑课件
CNG加气站设备介绍
压缩机组成系统及作用：
压缩机是CNG站中将原料天然气压缩加压使之压力升高而不大于25MPa的设备。
压缩机主要有三大系统：气路系统、润滑系统及冷却系统。 ① 气路系统的作用，主要是将气体引向压缩机，经压缩机各级压缩之后，在引向使用场所； ② 润滑系统的作用，主要是将润滑油输送至各个润滑点； ③ 冷却系统主要是冷却各级排气、润滑油，保证压缩机有一个完美的热力循环，使高温零件得以降温，润滑油温不致过高而降低润滑性能等。
（1）原理：通过高压卸气软管将CNG拖车上的CNG输送给储气系统或加气机。
（2）作用：计量和传输。
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CNG加气站设备介绍
卸气柱：
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CNG加气站设备介绍
CNG拖车：（1）原理：
利用天然气的可压缩性，通过加气柱将CNG贮存于拖车容器组中。（2）作用：
将CNG从CNG母站运输到各个使用场所，并作为使用场所的气源使用。
① 调压，使压缩机进气压力保持某一范围内，保证压缩机正常工作。 ② 计量，为了经营核算进站天然气量。 ③ 过滤，分离杂质。
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编辑课件
CNG加气站设备介绍
调压计量装置：
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CNG加气站设备介绍
干燥器：
（1）原理： ① 脱水，利用分子筛的表面活性微孔吸附天然气中的水分。 ② 再生，利用低压高温的天然气，清除活性微孔中的水分子。
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CNG加气站设备介绍
压缩机的注意事项：
① 盘车时，要轻松自然，无卡死和敲击声； ② 电压正常，辅助启动后，油压、水压和注油正常; ③ 压缩机启动前，保证无人维修和检查压缩机，无异物在压缩机上； ④ 机器严禁超温超压，严禁缺油； ⑸ 定时巡查（每半小时至少一次），定时排污（两小时一次）； ⑥ 定期对管线联接处检查和紧固连接件，防松、防漏、防断裂； ⑦ 定期对压缩机运动部件检查（包括配合间隙）和紧固连接螺钉； ⑧ 定期对电器和电路检查； ⑨ 定期对润滑油质量检查，并清洗油路和气路的过滤网清洗；

关于CNG加气站地下储气井的探讨

关于CNG加气站地下储气井的探讨CNG加气站地下储气井的探讨随着人们生活水平的提高，环保意识的增强，CNG车辆逐渐被广泛应用。

CNG作为一种清洁、环保的新能源，其使用可大幅减少排放污染物。

为保障CNG车辆的正常运行，CNG加气站成为了CNG车辆的重要基础设施，同时地下储气井作为CNG加气站的核心设施也备受关注。

地下储气井是指在地下建设的用于存储CNG的容器，是CNG加气站的重要组成部分。

其优点是不占用地面空间、不影响城市景观，且利用地下空间存储天然气避免了管道输送中的能量损耗。

但与此同时，地下储气井的建设和运行也存在一定的技术难点和风险。

首先，地下储气井的建设需要考虑地下结构和土壤等因素。

CNG加气站所设置的地下储气井必须要达到一定的载荷能力和抗震能力，同时需要了解当地地下结构、土壤类型和地下水流等情况。

对于复杂的地质环境和地下工程条件，CNG加气站需要进行多学科协同设计，在保证安全的前提下充分利用地下空间。

其次，地下储气井的建设需要考虑储气的安全性。

CNG本身是一种易燃易爆的气体，地下储气井的建设需要考虑储气安全、泄漏预防等问题。

建设储气井要严格执行相关国家技术规范和安全标准，采用合格的建设材料和设备，确保储气井在不同外界条件下的稳定性和可靠性，对于可能出现的爆炸和火灾等安全事故进行预防措施。

再次，地下储气井的运行需要考虑储气的稳定性和供气能力。

地下储气井的运行过程中需要保持储气井内气体的稳定性，避免出现温度或压力变化过大的情况，确保储气井内的气体不受任何污染。

同时，地下储气井的运行还需要保证供气能力，比如设计合理的储气井排气系统，保证储气井内的气体能够快速供应。

最后，地下储气井运行中的维护和保养也是一个需要考虑的问题。

储气井的使用寿命往往需要十年以上，在此期间需要对储气井进行定期的检修和保养，以保证其正常运行和储气能力。

另外，地下储气井还需要应对自然灾害、恶劣天气等造成的风险，定期安排演练和紧急应对措施，以应对可能出现的危险情况。

加气站工艺流程

加气站工艺流程
《加气站工艺流程》
加气站是指用于给汽车充装液化石油气（LPG）或压缩天然气（CNG）的设施。

这些站点通常通过管道连接到LPG或CNG
的供应商，然后将燃气加注到车辆的储罐中。

加气站的工艺流程包括以下几个步骤：
1. 接收和储存：首先，LPG或CNG从供应商处通过管道输送
到加气站。

在加气站内，这些气体会被储存在特殊的容器中，以备将来充装到车辆里。

2. 液化或压缩：对于液化石油气（LPG），它首先要通过压缩和冷却的方式将其变成液态状态，以便更加紧凑地储存和运输。

而对于压缩天然气（CNG），则需要通过高压压缩将其储藏
到气瓶中。

3. 充装到车辆：当车辆到达加气站时，工作人员会用专用设备将LPG或CNG加注到车辆的储罐中。

在这个过程中，还会通过一系列安全检查来确保加注过程的安全性。

4. 结算和记录：最后，加气站会对客户进行结算，并记录每辆车充装的气体量，以便后续的跟踪和管理。

总的来说，加气站的工艺流程是一个相对简单但严谨的过程，需要工作人员严格遵守操作规程，并且配备专业设备和设施来
确保加注过程的安全和高效。

这些步骤的顺利进行，将直接影响到消费者对加气站的信任和满意程度。

l cng加气站工艺流程

l cng加气站工艺流程
《L CNG加气站工艺流程》
L CNG加气站是为了满足液化天然气（LNG）和压缩天然气（CNG）车辆的加气需求而建立的。

它是一个复杂的系统，
涉及到多个工艺流程和设备。

下面将介绍L CNG加气站的工
艺流程。

首先是LNG卸车和储存工艺。

LNG通过罐车运输到加气站，
然后通过卸车系统将液化天然气转移至储罐中。

这个工艺需要高效的泵和管道系统来确保安全和高效率的卸车和存储。

其次是LNG泵送和增压工艺。

液化天然气需要经过泵送和增
压才能被加注到CNG车辆中。

在这个工艺流程中，需要液化
天然气泵和增压机来提供足够的压力和流量。

接下来是CNG增压和储存工艺。

对于CNG车辆来说，它需
要的是压缩天然气。

因此，CNG加气站需要增压和储存系统
来满足车辆加气的需求。

这个工艺流程需要增压机和CNG储
罐来提供高压和稳定的压缩天然气。

最后是CNG加注工艺。

在这个工艺流程中，CNG需要经过加
注枪加注到车辆中。

这需要一个安全、高效的加注枪和加注系统来确保加注的准确性和安全性。

总的来说，L CNG加气站的工艺流程涉及到LNG卸车和储存、LNG泵送和增压、CNG增压和储存以及CNG加注。

每一个
工艺流程都需要不同的设备和技术来确保加气站的正常运行和车辆的安全加气。

cng标准站工艺流程

cng标准站工艺流程CNG标准站工艺流程：一、原料准备在CNG标准站工艺流程中，首先需要准备原料。

原料主要是天然气，需要从管网或其他地方供应过来。

在供应过程中，天然气需要经过净化处理，以去除其中的杂质和含硫化合物，从而得到纯净的CNG原料。

二、气体压缩准备好的天然气需要经过气体压缩，将其压缩为CNG。

在气体压缩过程中，需要使用专用的压缩机和压缩设备。

通过适当的压力和流量调节，将天然气压缩成适宜的CNG气体，以便进行储存和运输。

三、储存和运输压缩好的CNG气体需要进行储存和运输。

一般采用压力储气罐来进行CNG气体的储存。

储气罐具有良好的密封性能和耐腐蚀性能，能够确保CNG气体的安全储存和输送。

同时，还需要配备CNG运输车辆，以便将CNG运输到需要的地方。

四、加气设施CNG标准站还需要配备相应的加气设施。

加气设施主要包括加气机和加气枪。

加气机是将CNG气体从储气罐中抽取出来，并通过加压将其逐渐注入到车辆的燃料箱中。

加气枪是连接加气机和车辆燃料口的工具，能够方便快捷地将CNG气体注入燃料箱。

五、加气过程车辆加气时，需要将车辆停在加气机旁边，并使用加气枪将CNG气体注入燃料箱。

加气过程中，需要注意各项安全措施，避免气体泄漏和其他意外情况的发生。

加气完成后，车辆即可继续行驶。

六、安全措施CNG标准站在工艺流程中需要严格遵守相关的安全措施。

对于气源、气体储存和运输、加气设施等方面都需要进行安全检查和维护。

同时，需要对工作人员进行培训，提高其对CNG安全的意识和应急处理能力。

七、环保措施CNG标准站工艺流程中还需要考虑环保问题。

在CNG气体生产和使用过程中，需要减少气体泄漏和污染物排放。

可以采用各种技术手段，如气体封闭系统、气体泄漏监测设备等，以提高CNG生产和使用的环保性能。

总结：CNG标准站工艺流程是一个复杂的过程，涉及到原料准备、气体压缩、储存和运输、加气设施、安全和环保措施等方面。

通过合理的工艺流程设计和严格的安全环保措施，可以确保CNG气体的安全生产和使用，以及减少对环境的污染。

CNG加气站知识培训(1)

② 计量，为了经营核算进站天然气量。 ③ 过滤，分离杂质。
调压计量装置：
2.干燥器：
净化干燥系统，主要包括除尘、脱硫、脱油、脱水、干燥等工序,可分为前置处理和后置处理两类形式。所谓前置处理，即在压缩前对天然气的干燥和净化，目的是保护压缩机的正常运行. （1）原理： ① 脱水，利用分子筛的表面活性微孔吸附天然气中的水分。 ② 再生，利用低压高温的天然气，清除活性微孔中的水分子。（2）作用：
课程内容
一、天然气加气站的分类二、CNG加气站工艺三、CNG加气站的注意事项四、油气合建站的优点五、加气站主要设备说明
一、天然气加气站的分类
①按加气规模可分为：母站、常规加气站和子加气站 ②按营业场所是否固定可分为：固定式加气站和移动式加
气站 ③按天然气的来源可分为：加气母站和子站 ④按燃料类别可分为：CNG（压缩天然气）、LNG（液化
压缩机组成系统及作用：
压缩机是CNG站中将原料天然气压缩加压使之压力升高而不大于 25MPa的设备。压缩机主要有三大系统：气路系统、润滑系统及冷却系统。 ① 气路系统的作用，主要是将气体引向压缩机，经压缩机各级压缩之后，在引向使用场所； ② 润滑系统的作用，主要是将润滑油输送至各个润滑点； ③ 冷却系统主要是冷却各级排气、润滑油，保证压缩机有一个完美的热力循环，使高温零件得以降温，润滑油温不致过高而降低润滑性能等等。
利用塔内的分子筛有效吸附天然气中的水分，使天然气中的水分含量达到车用压缩天然气水含量的要求。
干燥器：
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3.缓冲罐：
缓冲罐设置于压缩机前，利用其容积大的特点，对天然气压力起到缓冲作用，保证天然气平稳的进入压缩机，减轻进气脉冲对压缩机带来振动；同时也能过滤掉天然气中的杂质，净化天然气。

lngcng加气站工艺流程

lngcng加气站工艺流程LNG是液化天然气的缩写，是一种清洁、高效、环保的能源。

在现代工业中，LNG得到了广泛的应用，而LNG加气站作为将LNG转化为燃气供应给用户的重要环节，其工艺流程是非常重要的。

下面我们来详细介绍一下LNG加气站的工艺流程。

LNG加气站的工艺流程主要包括气化、储存、加压和供气四个环节。

首先是气化环节。

LNG加气站由储罐和气化装置组成，LNG液化后首先会储存在储罐中。

当用户需要用气时，先把储罐中的LNG泵入气化装置中，通过加热使液化天然气转化为天然气。

接下来是储存环节。

气化的天然气需要储存起来，以便供应给用户。

储存系统通常由气储罐和高压气瓶等组成。

气储罐用来储存大量的天然气，而高压气瓶则用来存储小批量的天然气，以备紧急使用。

然后是加压环节。

加压是将储存的天然气加压升至设定的压力，以便供给用户使用。

加压装置根据用户使用的需求，将天然气加压至特定的压力，并保持该压力稳定不变。

加压装置通常包括加压泵、压力传感器、安全阀等多个组件。

最后是供气环节。

在加压后，气体通过管道进入使用地点，供给用户使用。

供气系统包括管道、阀门、计量仪表等组件，通过这些组件将天然气送达用户。

供气管道需要按照安全规范进行设计和安装，以确保天然气的安全供应。

在LNG加气站的工艺流程中，安全性是非常重要的考虑因素。

为了确保加气站的安全运行，需要进行严格的安全措施，包括管道、储罐和设备的安全检查和维护，以防止泄漏和事故的发生。

总结起来，LNG加气站的工艺流程包括气化、储存、加压和供气四个环节。

这些环节相互配合，将LNG转化为燃气供应给用户。

在整个工艺流程中，安全是非常重要的考虑因素，需要采取相应的措施来确保加气站的安全运行。

通过LNG加气站的建设和运营，可以为用户提供环保、高效、可靠的能源供应。

CNG、LNG、L-CNG工艺流程

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四、CNG工艺
CNG固定储气瓶组
CNG车载储气瓶组
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增压机冷却给排水系统
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四、CNG工艺
总工艺流程图
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37
CNG合建站平面布置图
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38
LNG、L-CNG加气站技术
2015-5-28
2015-5-28
3
一、CNG加气站
2、母站通常建在临近天然气高压管线的地方，从天然气管线
直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然
后进入储气装置储存或通过加气柱给CNG槽车加气，大多数母站还可以通过加气机给天然气汽车加气。母站供气规模较大，加气量一般在4000m³ /h以上。 3、子站建在周围没有天然气管线或不宜使用管道天然气的地方，通过CNG槽车从母站运来的压缩天然气给天然气汽车加气，一般还需配置小型压缩机和储气装置。为提高CNG槽车的取气率，用压缩机将转运车内的低压气体升压后，储存在站内储气装置或直接给车辆加气。
（2）调压流程
调压流程主要是利用增压装置对储罐内LNG进行增压。升压方式也有3 种：通过储罐自增压装置升压、通过低温泵进行升压、通过储罐压力调节器与泵低速循环联合使用进行升压。
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LNG加气站技术
（3）加气流程
通过LNG泵将储罐中的饱和LNG经由泵加压后经过加气枪给LNG汽车加气，最高的加气压力可达1.6MPa，通过液相软管对LNG汽车气瓶进行加液，由气相软管对气瓶中的BOG进行回收，以保证气瓶的加气速度和正常的工作压力。

CNG加气站地下储气井的建设

CNG加气站地下储气井的建设摘要：该文简述了目前国内CNG储气方式及有关地下储气井的一些建造经验,提出了储气井建造中应值得注意的一些问题。

关键词:DOT储气瓶组；ASME容器单元；地下储气井;施工流程1 前言我国汽车用CNG技术，自80年代真正发展、应用起来后,对于天然气代替汽油作为汽车燃料的优点已被人们所共知。

天然气以甲烷为主,只有少量其他成分。

汽车驱动用时，尾气排放中CO、CH、NOx 和COx等有害化合比汽油为燃料的汽车尾气分别降低70%、70%、80%、30％以上，环保效益十分显著.天然气价格比汽油便宜，1Nm3NG相当于1.12L汽油,可以降低运输成本40％左右。

H/C值高达4左右，有较高的辛烷值（约为130）,使用起来发动机运行平稳、冷启动性能良好,噪音低,不产生焦油，不积碳，运动部位润油油破坏程度小，磨损减少，不必经常更换火花塞,汽车大修里程能提高20%左右,可降低汽车维修费用约50％,延长汽车发动机的使用寿命.对于缓解能源供需结构不平衡性的矛盾，促进区域性经济快速发展有着十分重要的意义。

因此，CNG技术能在全国范围内被广泛应用与推广。

2 国内CNG加气站储气现状随着天然气事业的不断发展，CNG加气站储气技术得到不断完善与提高.目前，国际上储气方案主要有DOT （Department of Transportation美国运输部)储气瓶组、ASME （American Society of Mechanical Engineer美国机械工程师协会）容器单元、地下储气井3种方式可供选择。

2.1 DOT储气瓶组设计压力为25MPa，初期投资较低，一般不作为地面存储；但其安全系数相对比较低，占地面积大，运行维修成本费用高，每3年必须把单元拆开，需对每只气瓶进行水压试验，没有结构整体性，容器多，接头多，泄漏危险大。

2.2 ASME容器单元设计压力27.6MPa,安全系数较DOT储气瓶组高，通常采用地面存储；其占地面积小，初期投资较高，运行维修成本费用低，容器数量少，接头少。

压缩天然气(CNG)加气站工艺流程和主要设备分析

压缩天然气（CNG）加气站工艺流程和主要设备分析摘要加气站是为燃气汽车储气装置充装车用压缩天然气的专门场所，本文主要对压缩天然气（CNG）加气站的工艺流程进行分析介绍，并对设备的作用和功能及安装等进行阐述，供相关人员参考。

关键词压缩天然气；CNG加气站；设备作用；工艺流程；运行管理压缩天然气加气站主要是通过将普通的天然气进行处理压缩，然后将压缩后的天然气提供给比较大的CNG子站车与天然气汽车等作为动力燃料的设施，它的发展和运用，有效的减少了污染，有利于环境的可持续发展。

1 压缩天然气（CNG）加气站的概述CNG加气站的主要设备由气体干燥器、气体压缩机组和储气瓶组以及加气装置等组成。

CNG加气站将这些设备进行有机的结合，连接成为一个成套的系统，通过对运行过程进行控制，形成一个完整的加气过程。

气体干燥器的主要作用是将管道运输过来的天然气进行脱水处理，防止在减压膨胀降温的过程中出现冰堵。

气体压缩机是用来对处理过的天然气进行加压。

储气瓶组是用来储存加压后的天然气储存设备，经常使用的有两种规格。

加气设备一般有加气柱与加气机这两种，主要对以天然气为动力的机械进行加气。

2 CNG加气站的工艺流程分析压缩天然气（CNG）加气站主要有常规站和母站以及子站这三类。

在本文中探讨的CNG加气站是指加气站的母站。

天然气的加气母站一般式建立在天然气管线的附近，直接从天然气管线中取得天然气，然后将取得的天然气经过脱硫与脱水加工处理后进入气体压缩机中，压缩机将天然气压缩到储气瓶中储存或者直接通过售气机将处理后的气体加给车辆使用。

压缩天然气（CNG）加气站的工艺流程图如图1所示。

3 CNG加气站主要设备分析3.1 脱水设备分析压缩天然气CNG加气站的脱水方式按照一般的工艺流程可将干燥设备安装在在压缩机前或后，安装在压缩机前的为低压脱水设备，安装在压缩机后的为高压脱水设备。

1）脱水设备分析。

采用低压脱水的好处是为了保护气体压缩机不受到腐蚀损害，可以使压缩机组中不设置冷凝水的导出设备。

CNG加气站工艺流程优化设计

CNG加气站工艺流程优化设计随着我国“西气东输”等很多大型的天然气输气管道不断被建设，为人们提供了很大的便利，特别是人们的生活水平提高后，对车辆的需求也越来越高，CNG 加气站的建立为人们提供燃气，有利于人们的出行。

但是目前因为CNG加气站建设的不合理导致天然气漏气、地下储气井坍塌的事故，给人们的生命安全造成一定的危险。

本文就针对CNG加气站的建设工艺流程进行优化，以提高CNG 加气站的建设安全性。

标签：CNG加气站；地下储气井；工艺优化随着科技的不断进步，现代化水平建设的步伐越来越快，CNG加气站是将天然气加入到汽车钢瓶中以给汽车提供燃料，现在CNG加气站的工艺流程是将天然气进行除硫、脱水然后在进行压缩后使用或者储存在地下井中，这个工艺流程虽然可以很好的将天然气输送到汽车中去，但是一些新技术的出现，可以提高CNG加气站的工作效率，并且通过对加工工艺和设备的优化有利于天然气能源的利用率的提高，并且节约劳动力。

为了促进CNG加气站更好的发展，利用先进的现代化设计手法进行工艺优化是十分有必要的。

1 CNG加气站的发展现状1.1 CNG加气站工艺流程现状CNG加气站的工艺流程就是将管道中的天然气进过除尘、脱水处理将天然气进行净化后输入压缩机中进行压缩，然后再将天然气输送到汽车或者地下储气井中。

这是常见的CNG加气站工艺流程，这个大体的工艺流程在一些方面上还是存在一定的弊端的。

比如在对天然气除尘时选择什么样的除尘参数，并且很多加气站为了节约材料，CNG加气站的地下储气井之间采用了并联的方式进行连接，这样一个地下储气井漏气，就会失去压力，导致另一个储气井中的天然气向着漏气的储气井灌输，这样天然气之间随意流通，再加上天然气的释放就很容易发生爆炸事故。

同时当CNG需求量高的时候，两个储气井就需要直接将加压后的天然气输入汽车里，输入太多会导致地下储气井的压力太低，需要通过加热提高压力的方法将天然气排出，这就会使储气井中的天然气储存量的显示产生誤差，并且灌入汽车中的气体也会降低，同时高压的天然气对汽车的储气罐也会造成一定的损害。

浅谈CNG加气站地下储气井的建设

101 CNG加气站现状社会的不断发展推动了各行各业的进步，对于CNG加气站而言，目前国内主要有两种储气方式，第一种是地下储气井，第二种是地面储气（即瓶罐储存），其设计压力均为27.5MPa，最大工作压力为25MPa；首先对于地下储气井而言，通常情况下其深度为100m至260m左右，最大储存容积为10m 3水容积。

储气井的前期，需要企业投入较大的成本，而在之后进入到正式使用以后，却有着诸多的优点，包括在工作过程中一旦出现故障，造成伤害小，伤害角度非常小即冲击波小；如果井口泄漏，维修简单，收取费用相较于其他类型也较低，此外，有着非常高的安全性能，使用年限也最长，但是其也存在有一定的缺点，诸如工作人员不能立即发现其在制造上存在的不足之处，一旦井下泄漏无法修补。

此外在排污的问题上也存在一定的缺陷。

而对于储气瓶组来讲，主要的优点就是建设的初期不需要进行较大的投资，但在使用的过程中存在有较大的安全隐患，而且需要占用较大的面积，安全间距要求高；同时使用一定周期，都需要对气瓶进行性能检查，进行水压试验都需要运回检测站进行；成本高；时间长；同时结构也不存在整体性，此外在进行检查时，其有着较多的容器以及接头，漏点多，容易发生气体的泄漏。

所以地下储气井在我国的CNG加气站中应用率较高，对比两者，从建站的安全性和经济性角度综合进行分析，选择储气井更为合适。

2 工艺设计在对储气井的施工工艺进行设计时，首先要符合国家制定的相关规范，对于储存的介质也应该有严格的要求，保证其符合规定的要求，在对储气井的压力进行设计时，通常情况下其压力会设定为27.5MPa。

此外，在储气井的结构设计上，也应该设置必要进气口以及排气口等，同时除了不可或缺的阀门以外，还需增设排液管来保证储气井内部的气体一直处于干燥的状态。

最后是设计人员要站在整体的角度对储气井的平面进行布置分析，保证在施工人员按照设计的工艺进行操作时，可以提升施工的效率[1]。

3 储气井施工1）施工的设备。

LCNG储气站工艺流程

以下时留意观察，经常翻开进液排放排液阀，当不出液时停止增压，出液时罐内仍有一定压力冷气氮。

4、卸车前关闭出液气动阀，翻开进液气动阀、上进液根部阀，关闭贮罐区至气化区出液阀，翻开卸车区至气化区回流阀排放罐内冷氮，并且预冷进液管道，当罐内压力降为正压时，开始按卸车工艺卸车。

第三章首次出液工艺流程1、翻开上进液根部阀，进、出液连通阀，罐车回流阀，贮槽区至气化区截止阀，使出液管路、进液管路畅通，确保进、出液管路旁路关闭，通过上进液管引冷气对进液干、支线管道预冷，出液干线管道预冷，以气化器根部阀管道结霜为预冷完毕。

〔本步骤是以冷气预冷管线〕2、对目标罐至出液总管，出液支线预冷。

关闭上进液根部阀，翻开下进液根部阀，关闭出液气动阀阀后阀，翻开出液气动阀。

通过手动出液气动阀阀后阀，使罐内液体缓慢流入出液总管，预冷10分钟后可进入出液流程式.第四章增压工艺流程1、翻开增压器管路上的所有阀门，增压控制阀除外。

2、翻开目标罐出液阀气动阀。

3、确定出液总管增压后预期设置值P设，增压前出液总管的当时压力值P。

4、对增压控制阀初设压力P初。

P初略大于P。

进行增压，此过程时间为10分钟左右，同时通过控制阀微开，少量的液体气化来预冷增压管道。

5、调整增压控制阀设定压力为P设，进行增压。

6、增压完毕后，关闭去增压器液相阀，增压回路。

第五章出液工艺流程1、首先确保出液管线已处于冷态，否那么执行首次出液工艺流程。

2、按增压工艺流程使目标罐压力到达P设时，翻开出液管线出液，假设目标罐罐底压力大于P设时，通过手动BOG泄压。

3、当运行罐〔A〕液位降至500MMa)确定〔B〕罐罐底压力，当罐底压力大于出液总管压力时，可通过手动BOG 泄压，当罐底压力小于出液总管压力时，可翻开〔B〕罐增压回路增压。

b)当〔B〕罐罐底压力与出液总管压力相当时，翻开〔B〕罐时进液阀气动阀增压管路，预冷出液管、增压管线10分钟后可进行出液切换/关闭〔A〕罐进、出液气动阀。

CNG加气站系统工艺流程及设备

CNG加气站系统工艺流程及设备第一讲加气站的工艺流程第一节CNG加气站常用术语1、CNG——是压缩天然气（Compressed Natural Gas）的英文缩写。

压缩机天然气一般指经多级加压到20MPa左右可供车辆发动机作为燃料使用的气态天然气（甲烷CH4为主要成分）。

2、压缩天然气加气站——为燃气汽车储气瓶充装车用压缩天然气的专门场所。

3、站房——用于加气站管理和经营的建筑物。

4、加气岛——用于安装加气机的平台。

5、加气机——给汽车储气瓶充压缩天然气，并带有计量计价装置的专用设备。

6、拉断阀——在外力的作用下可被拉断成两节，拉断后具有自密封功能的阀门。

7、压缩天然气母站——可为槽车充装压缩天然气的压缩天然气加气站。

8、压缩天然气子站——用槽车运送天然气，为CNG汽车进行加气作业的压缩天然气加气站。

9、储气井（瓶组）——压缩天然气加气站内用于储存压缩天然气的储气装置。

10、缓冲罐——天然气在进入压缩机以前，首先进入缓冲罐，以稳定气体压力，减少气体脉动。

11、废气回收罐——废气回收罐在压缩机停机后可将压缩机及管路中的残余高压气体以及废液收集到回收罐中12、CNG汽车——以压缩天然气作汽车燃料的车辆。

对在用车来讲，将定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套专用压缩天然气装置，便形成CNG汽车。

第二节CNG加气站生产工艺流程（加气子母站）从配气站来的原料天然气经过过滤、分离、去杂质后进入调压装置。

调压器稳定原料气压力后经计量后送入脱硫系统，然后进入缓冲系统后送如压缩机。

压缩机将原料天然气通过各级增压（压缩级数根据进气压力确定）、冷却后排出25MPa压力的压缩天然气，然后进入脱水干燥系统。

脱水干燥系统中，工艺气首先进入油水分离器，进一步分离油和水，然后进入一级和二级精过滤器。

较好的去除工艺气中的油，再从上部进入干燥瓶里。

在干燥瓶里，压力为25MPa，温度在35℃的工艺气体，由4AD分子筛活性表面吸附脱除工艺气体的水份，使气体中的含水量在达到小于17.8mg/N·m3（对应露点温度T=-54 ℃），再经过滤，分离尘粒，进入程序控制盘调节、控制合格产品气体的去向。