水泥稳定级配碎石基层配合比设计范文

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水泥稳定碎石基层配合比报告

水泥稳定碎石基层配合比报告
1.确定基层的设计要求：根据路面的使用要求和设计要求，确定基层
的强度等级和稳定性要求。

2.确定碎石的级配范围：根据基层的设计要求，确定合适的碎石级配
范围，以满足基层的强度和稳定性要求。

3.确定水泥用量：根据基层的设计要求和碎石级配范围，通过试验确
定水泥的用量，以达到基层的强度和稳定性要求。

4.确定水胶比：根据水泥用量和碎石级配范围，通过试验确定水胶比，以保证水泥的充分反应和碎石的骨料填充效果。

5.进行配合比试验：根据确定的水泥用量和水胶比，进行配合比试验，通过试验结果确定最终的配合比。

在进行水泥稳定碎石基层配合比试验时，需要注意以下几点：
1.确保试验的可重复性和准确性：重复进行试验，确保结果的可靠性
和准确性。

2.注意试验条件的控制：控制试验环境和试验条件，确保试验结果符
合实际施工条件。

3.注意水泥的质量控制：水泥的质量对基层的稳定性和强度有重要影响，必须保证水泥的质量符合要求。

4.注意基层材料的加工和贮存：基层材料的加工和贮存条件对配合比
试验结果有影响，必须保证材料的质量和稳定性。

通过合理的配合比设计和试验，可以确定水泥稳定碎石基层的最佳配合比，提高基层的稳定性和承载力。

同时，配合比设计也为施工提供了指导，保证基层工程的质量和性能。

水泥稳定碎石基层配合比设计是路面工程中重要的环节，对保证路面的耐久性和使用性能具有重要作用。

水泥稳定级配碎石基层配合比设计

水泥稳定级配碎石基层配合比设计一、水泥稳定碎石基层的定义水泥稳定碎石基层是在碎石基层上使用水泥作为稳定剂进行强化处理的一种道路基层结构。

水泥稳定碎石基层能够提高基层的强度和稳定性，从而增加道路的承载能力，延长道路的使用寿命。

二、水泥稳定碎石基层的设计原则1.基层结构力学性能要求：水泥稳定碎石基层的设计应满足道路设计要求中对基层结构力学性能的要求，包括强度、稳定性、变形性等方面的指标。

2.基层材料的选择：水泥稳定碎石基层的设计应选择合适的基材和稳定剂材料。

碎石作为基材应满足一定的物理性能要求，稳定剂水泥应选择合适的型号和掺量。

3.配合比设计原则：水泥稳定碎石基层的配合比设计应合理确定水泥和碎石的配合比例，保证基层材料的性能达到设计要求。

三、水泥稳定碎石基层配合比设计方法1.确定水泥用量：根据道路设计要求和基层结构力学性能的要求，确定水泥的用量。

一般来说，水泥用量可以根据已有的实验数据进行估算，并根据实际施工情况进行调整。

2.确定碎石用量：根据道路设计要求和基层结构力学性能的要求，确定碎石的用量。

碎石用量可以根据实验数据进行估算，并根据实际施工情况进行调整。

3.确定水灰比：水泥与碎石的配合比例是影响水泥稳定碎石基层性能的关键因素之一、根据实验数据和经验准则，确定合理的水灰比，保证水泥和碎石能够充分反应，并达到所需的稳定效果。

4.确定掺合料用量：根据情况需要，可以适当添加一些掺合料来改善水泥稳定碎石基层的性能，如矿渣粉、石灰粉等。

掺合料的用量可以根据实验数据进行估算，并根据实际施工情况进行调整。

5.配合比设计验证：通过实验室试验和现场试验来验证水泥稳定碎石基层的配合比设计是否合理，是否能够满足设计要求。

根据试验结果进行调整和优化，最终确定最佳配合比。

四、水泥稳定碎石基层配合比设计的注意事项1.应根据道路设计要求和基层结构力学性能的要求，选择合适的水泥型号和掺量，以及碎石粒径和分配规格。

2.在设计中应考虑到水泥稳定碎石基层的施工工艺和施工条件，并合理安排水泥和碎石的配合比例。

5%水泥稳定级配碎石设计书

中铁十二局大西客运专线八标段5%水泥稳定级配碎石配合比报告报告编号：DX08-1-JPSS-110325-001使用部位：过渡段水泥稳定级配碎石中铁十二局集团第一工程有限公司大西客专八标段一项目部二〇一一年三月二十五日5%水泥稳定碎石配合比设计说明一、工程简介我标段起点里程为DK497+230（洪洞西站），终点里程为DK509+442。

我标段区间路基共两段，起止里程分别为DK497+230～DK497+700、DK499+250～DK499+322.1，全长542.1m。

站场路基起止里程为DK497+700～DK499+250，全长1550m。

区间及站场正线基床表层采用级配碎石填筑；联络线基床表层采用A组填料（砂类土除外）填筑。

基床底层及本体均采用A、B组填料填筑。

路堤基床表层厚0.4m，底层厚度为2.3m，基床总厚度2.7m。

试验确定原材料由水泥、集料、水组成，其中集料由（20～40）mm碎石、（5～10）mm碎石、石屑掺配组成。

二、设计目的和用途1、目的:保证路基填筑满足结构设计要求，工作性能满足施工工艺要求，经济合理。

2、用途:过渡段水泥稳定级配碎石填筑。

三、依据《施工设计图纸》《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10751-2010《铁路工程土工试验规程》 TB10102-2010四、设计要求要求：①过渡段基床表层级配碎石内应掺入5%（重量比）的42.5级普通硅酸盐水泥，并应满足基床表层填筑压实标准；②过渡段基床表层以下，分层填筑掺入3～5%（重量比）42.5级普通硅酸盐水泥的级配碎石，并应满足基床表层填筑压实标准；③过渡段碎石的级配范围应满足下表要求，其中颗粒中针状、片状碎石碎石含量不大于五、设计过程1、级配要求根据《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010分别对20～40）mm碎石、（5～10）mm碎石、石屑进行试验检验，各项指标均符合规范要求，计算确定集料比例为：（20～40）mm碎石：（5～10）mm碎石：石屑=20：30：502、确定配合比根据设计要求，在满足设计要求的基础上限制水泥用量，选取一组配合比作为施工配合比，试定配合比：水泥：集料=5.0:1003、水泥稳定碎石表面振实试验比例最大干密度（g/m3）最有含水率（%）5.0:100 2.38 5.945%水泥稳定级配碎石延迟时间2小时的干密度为2.36 g/m3；延迟时间4小时的干密度为2.33 g/m3；延迟时间6小时的干密度为2.24 g/m3。

水泥稳定碎石配合比设计三篇

水泥稳定碎石配合比设计三篇篇一：水泥稳定碎石配合比设计1.概述近年来，我国的公路建设飞速发展，特别是高速公路建设，从无到有，极大地推动了国民经济的发展。

同时为了适应现在大交通量和重轴载的特点，筑路材料也不断地更新；经过不断的研究和实践，以水泥稳定材料（简称半刚性材料）修筑路面结构的基层和底基层，已得到普遍的认同和应用。

据统计我国百分之九十以上的高速公路沥青路面的基层和底基层采用了半刚性材料。

在半刚性材料中，水泥稳定混合料是一种经济实用的筑路材料，具有优良的性能，可用于各种类别道路的基层和底基层。

由于是以水泥为胶结材料，因此具有良好的力学性能和板体性。

与其它半刚性材料相比，水泥稳定混合料具有早期强度高、强度增长快、抗冲刷性能好、原材料来源广泛等优点，非常适合现代重型交通要求。

2.配合比设计依据：2.1《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000；2.2《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94；2.3《水泥胶砂强度检验方法》GB/T17671-19992.4《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-20XX2.5《公路工程集料试验规程》JTJ058-20002.6《公路土工试验规程》JTJ051-93；2.7《高速公路路面工程施工设计图》要求；3.设计资料：3.1该高速公路路面二合同段地处北亚热带，属亚热带季风性气候。

基层水泥稳定碎石厚为18cm，7天无侧限（浸水）抗压强度要求值为4.0Mpa。

3.2水泥要求强度等级为32.5Mpa（初凝时间要求3h以上，终凝时间要求6h以上）普通硅酸盐水泥为宜；碎石集料压碎值小于30%；碎石集料中小于0.5mm颗粒材料的液限小于28%，塑性指数小于9；碎石集料级配应符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000要求；如表1适宜用水泥稳定颗粒组成范围表1结构层通过下列方孔筛（mm）的质量百分率液限塑性指数31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 （%）基层100 90-100 72-89 47-67 29-49 17-35 8-22 0-7 <28 <9注：集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm颗粒含量不应超过5%；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。

水泥稳定碎石目标配合比设计书

水泥稳定碎石目标配合比设计书一、概述本次为***高速公路***标水泥稳定碎石下基层、中基层目标配合比设计；采用永丰县陶唐乡娄元采石场生产的碎石，采用有限公司生产的P.C 32.5（缓凝）水泥，进行配合比试验，经验测各项指标均满足要求。

二、设计依据：1 、JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》2 、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》3 、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》4 、JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》5 、《高速公路新建工程两阶段施工图设计》三、设计要求：《高速公路新建工程两阶段施工图设计》设计下基层为低剂量水泥稳定碎石基层建议水泥剂量为3.5%，（1）其7天侵水的无侧限抗压强度标准值为2.5-3.5Mpa，中基层建议水泥剂量为5.0%，其7天侵水的无侧限抗压强度标准值为4.0-5.0Mpa水泥稳定碎石；（2）下基层、中基层压实度≥98%；四、设计过程：1.原材料（1）水泥：采用水泥有限公司生产的P.C 32.5（缓凝）水泥。

（2）碎石：1、采用永丰县陶唐乡娄元采石场生产的19～26.5mm,9.5～19mm4.75～9.5mm,0-4.75mm碎石,（详细信息参数见试验资料）（3）水：天然饮用水。

（详细信息参数见试验资料）2. 选择级配范围根据《新建工程两阶段施工图设计》选用表12 水泥稳定碎石基层混合料集料的级配范围见表1；表1 水泥稳定碎石混合料的级配组成采用表1做参考和根据以往经验选择4条级配曲线，将各档石料筛分成单一粒径的规格进行掺配，按S型级配走向进行级配组成设计，按掺配曲线通过率算出各粒径重量做击实试验，每个试件干混合料重按5700g配料，根据击实试验结果确定各级配的最大干密度和对应的最佳含水率，选取干密度最大的级配为目标配合比级配，试验结果如表2、表3、表4、所示；表2 水泥稳定碎石目标配合比级配曲线表3 级配碎石目标配合比级配曲线单粒径重量表4 水泥稳定碎石目标配合比击实试验结果（详细信息参数见试验资料）3.确定结合料类型及掺配比例：根据《高速公路新建工程两阶段施工图设计》所建项目为重交通，为保证其下基层和中基层承载能力，结合料类型选用粗型，经过对各档碎石单档筛分来确定符合级配范围表1的最佳掺配比例，（详细信息参数见试验资料）表6 合成级配通过率(在不影响混合料性能的前提下，允许有2%-3%)的超粒径含量，为保证基层耐久性，我项目选用最大粒径稍粗于推荐级配以不同水泥剂量的试验结果1、分别以3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、5.0%五种不同的水泥剂量，采用重型击实分别确定各剂量条件下混合料的最佳含水率和最大干密度，试验结果见表7。

级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案路拌法范文

级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案路拌法1. 背景在路面工程中，路基的设计和施工是影响路面使用寿命及行车安全的重要因素之一。

因此，路基的建设必须严格按照规范，采取科学的施工方案，使路基能够满足行车安全及使用寿命的要求。

在路基的建设中，级配碎石基层及水泥稳定碎石层是常用的路基结构。

那么，该如何进行施工呢？2. 级配碎石基层的施工方案2.1 材料准备•采用优质的级配碎石作为基层材料，粒径范围应控制在30-50mm之间，分选好后按级配比进行混合。

•进行水分和杂质的除去，要求材料干净，无泥土、草木等杂质。

•依据实际情况提前进行压实试验，保证材料符合压实度要求。

2.2 施工步骤•基层施工前，需先对路基进行修整，使其满足设计要求。

•将待用的级配碎石倒在路基上，压实后再进行再次平整。

•级配碎石基层铺筑后进行初期压实，其覆土层厚度应不小于20cm，并要求采用大振幅压路机进行施工。

•在基层压实到基础密实度要求后，必须进行养护，保证基层平整度和结实程度，一般养护时间为7天左右。

3. 水泥稳定碎石层的施工方案3.1 材料准备•采用优质的级配碎石和水泥，掺和比例应控制在3%~5%之间。

•水泥应选用强度等级不低于32.5的硅酸盐水泥。

•硬质杂物、泥土、草木等应在采用前进行筛选和清除。

3.2 施工步骤•在级配碎石基层的铺筑工作完成后，即进行水泥稳定碎石层的施工。

•将水泥和级配碎石进行混合，为了确保掺合均匀，需进行摊铺和翻抛，然后进行碾压。

•碾压时，首先采用胶轮碾压机进行震实，使其具有较好的适应性。

其次采用重型静压轮振动式碾压机进行最终压实，压缩比应符合设计规定。

•同样，水泥稳定碎石层施工后也需进行养护，通常养护时间为7天左右，禁止车辆和行人在养护期间进入施工区域。

4. 路拌法相比于进口设备，路拌法是一种机械化施工技术，其能够满足较大的施工强度和效率，并且可确保材料的混合均匀性。

路拌法主要过程如下：•原材料的粗集料、细集料、水泥、粉煤灰等依据掺和比例使用装有计量器的荷斯坦车供料到路拌机内；•依据不同的工程需求，可对路拌机进行调整，以确保混合均匀，掺合比例也更加精准。

5%水泥稳定级配碎石配合比计算书

5%水泥稳定碎石配合比设计说明一、设计依据1、JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》2、JTG E51-2009 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》3、JTJ F20-2015 《公路路面基层施工技术细则》二、设计要求1、二级公路路面基层；2、水泥剂量5%；3、7天无侧限抗压强度指标≥3.0MPa，压实度≥98%。

三、原材料说明1、水泥：XX P.C 32.5复合硅酸盐水泥；2、碎石：XX料场；经筛分确定按大碎石∶小碎石∶石屑=40%∶25%∶35%;掺配，后级配满足设计要求，压碎值指标为13.7%;3、水：日常生活用水。

四、配合比设计步骤1、确定水泥剂量的掺配范围依据设计要求，水泥剂量为5%。

2、确定最大干密度和最佳含水率将5%水泥剂量的混合料，按JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》无机结合料稳定材料击实试验方法（T0804-1994）确定混合料的最大干密度和最佳含水率，其结果如下表（详细见后附表）3、测定7天无侧限抗压强度1）计算各材料的用量按规定制做150mm×150mm试件9个，预定压实度K为98%，计算制备单试件的标准质量m0：m0=ρd V(1+ωopt)K=2.378×2650.7×(1+4.7%)×98%=6467.6 g 考虑到试件成型过程中的质量损耗，实际操作过程中每个试件质量增加1%，即 m0'=m0×(1+1%)=6467.6×(1+1%)=6532 g每个试件的干料总质量：m1=m0'/(1+ωopt)=6532/(1+4.7%)=6239 g 每个试件中水泥质量：m2=m1×α/(1+α)=6239×5%/(1+5%)=297 g 每个试件中干土质量：m3=m1-m2=6239-297=5942 g每个试件中的加水量：mw=（m2+m3)×ωopt=(297+5942)×4.7%=293 g故配制单个5%水泥剂量的试件各材料的用量为：水泥：m2= 297 g 水：mw=293 g大碎石：G大=5942×40%=2377 g 小碎石：G小=5942×25%=1486 g 石屑：G屑=5942×35%= 2080 g2）制备试件按上述材料用量制做试件，进行标准养生。

华新P.042.5水泥稳定碎石底基层配合比设计(底基层)

桂武高速公路第八合同段华新水泥稳定碎石底基层配合比设计书中交第四公路工程局有限公司桂武高速公路第8合同段工地试验室2011年5月12日一、设计说明为了统一我标段路基水泥稳定碎石配合比,满足桂武高速公路的设计和施工要求,确保路基工程质量且达到经济合理,根据设计图纸和《公路路面基层施工技术规范》等技术规范,配制水泥稳定碎石配合比。

水泥稳定碎石配合比是用于我标段路基底基层工程。

二、设计及试验依据1．《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；2.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；3．《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）；4．《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；5．《水泥稳定碎石基层施工指导意见》；6．桂武高速公路设计文件。

三、设计过程1、原材料本次试验所用的水泥为华新P.O42.5级水泥，依据要求进行了水泥的指标试验。

试验结果见表1。

表1水泥试验结果表试验项目测试值技术要求比表面积（m2/kg）315≥300凝结时间（min）初凝257≥180终凝310≤600安定性合格必须合格水泥胶砂强度（MPa）3天抗折强度 4.5≥3.5 28天抗折强度7.0≥6.5 3天抗压强度23.7≥17 28天抗压强度44.1≥42.52、各种矿料筛分结果本次配合比设计所用集料为磊鑫碎石，对取样水泥稳定碎石底基层所用集料进行筛分，筛分结果见表2。

表2集料筛分试验结果矿料名称及粒径（mm）通过下列筛孔（mm）的百分率（%）31.526.5199.5 4.75 2.360.60.07519-31.510078.516.20.00.00.00.00.29.5-19100.0100.098.6 1.30.60.00.00.04.75-9.5100.0100.0100.094.3 1.80.00.00.0石粉100.0100.0100.0100.098.273.233.27.0 3、级配设计根据筛分试验结果，按照《水泥稳定碎石基层施工指导意见》的要求进行级配设计，设计结果见表3。

水泥稳定级配碎石路面基层配合比设计

水泥稳定级配碎石路面基层配合比设计发布时间：2021-06-24T11:31:15.030Z 来源：《建筑实践》2021年40卷第5期作者：陈求德[导读] 水泥稳定级配碎石广泛用于高等级公路的建设中陈求德身份证号：46003319***2094475，海南海口 570000摘要：水泥稳定级配碎石广泛用于高等级公路的建设中，但也容易出现明显的缺陷，如干缩和温度收缩裂缝。

如何有效利用其优势是混合设计的关键。

关键词：水泥；分级碎石；混合比例设计引言∶水泥稳定的梯度碎石混合比设计的目的是形成真正的骨架致密结构。

由于水泥材料的固结，因此无需确保一定的空隙率。

将不同粒径的矿石用于入岩，形成致密的渐变，可以提供坚固的轴承层，并有效减少干缩和温度收缩裂纹。

矿物质的级配设计是关键，可以采用连续分级和不连续分级。

一、水泥稳定级配碎石路面的理论1.最大密度曲线理论实验提出了理想曲线。

据信，固体颗粒是根据粒径，厚度和细度的组合排列的，并且可以获得具有最高密度和最小空隙的混合物。

W 型?B型?Fuher提出了理想的抛物线最大密度曲线，认为矿物混合物颗粒的灰度曲线越接近抛物线，密度越大。

2.粒子干涉理论间隙颗粒的粒径不应大于间隙之间的距离，否则颗粒之间会产生干扰。

为了避免干扰，粒子应以一定数量分布，并且第一粒子之间的距离应从临界干扰中得出。

分离筛残渣可根据实际产物比例计算。

基于此，可以通过计算获得与更完整的最大密度曲线相似的连续灰度曲线。

二、水泥稳定碎石的强度形成机理1.嵌体挤压的摩擦阻力效应水泥稳定的分级碎石中的砾石应按照分级规则逐步填充细料。

在外力（滚动）的作用下，分级的碎石通过颗粒间的嵌入和摩擦而紧密地嵌入，从而使结构具有一定的强度和稳定性。

由此形成的水泥稳定的梯度碎石具有更好的强度和抗干缩性，但是抗腐蚀性较差。

在车辆负载的作用下，流动水对细小材料的侵蚀很容易造成细小材料的损失。

2.水泥硬化水泥颗粒进行水合反应以形成一系列水合产物，例如水合硅酸钙。

案例11--水泥稳定碎石基层施工方案

案例11 水泥稳定碎石基层施工方案1.编制依据（1）××公路××合同段招标文件。

（2）××公路××合同段施工图设计。

（3）××公路基层施工细则。

（4）部颁各项规范及操作规程。

（5）××公路建设指挥部相关文件要求。

2.工程概况路面××合同段的起讫里程为K163+950～K202+330, 全长为38.38 km。

主线水泥稳定碎石基层分为上、下基层, 设计强度均为3～4 MPa, 压实度不小于98%。

本合同段水泥稳定级配碎石下基层工程量为597 616m2（厚度为180 mm）、30 488 m2（厚度为200 mm）, 水泥稳定级配碎石上基层工程量为586 097 m2（厚度为180 mm）、30 521 m2（厚度为200 mm）。

3.铺筑试验路（1）根据目标配合比设计得出的试验结果和生产配合比的试拌情况, 在施工路段上进行试验路的施工。

（2）根据路面基层的施工技术要求及各种施工机械相匹配的原则, 确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。

（3）拌和设备通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间等操作工艺。

（4）通过试验路试铺确定摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺, 压路机的压实顺序、碾压速度及遍数等压实工艺, 以及确定松铺系数、接缝方法等。

（5）根据拌和设备每台每小时的生产能力及试验路作业段的长度、所用施工时间, 初步确定每日拌和设备产量、路面摊铺量、日工作量、有效工作时间和施工进度, 制定合理的施工计划。

（6）通过试验路施工全面检查和验证材料及施工质量。

（7）通过试验路施工确定施工组织、管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。

（8）通过试验路施工及时发现问题, 总结好的施工经验, 为以后施工奠定良好的基础。

4.施工工艺水泥稳定级配碎石上下基层采用厂拌法集中拌和, 15 t以上自卸汽车运输, 两台同型号的大功率摊铺机摊铺作业, 双层连续施工。

水稳基层目标配合比设计说明

XXXX路面XX标水泥稳定碎石基层目标配合比设计说明XXX检测有限公司XXXX路面XX标工地试验室2020年xx月xx日水泥稳定碎石基层目标配合比设计说明一、设计依据1．《XXXX路面工程施工招标文件》2．《XXXX路面施工指导意见》3．《XXXX路面xx标施工图纸》4．《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）5．《公路土工试验规程》（JTJ E40—2007）6．《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（ JTG E30—2005）7．《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51—2009）8．《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）二、材料来源1、碎石：石灰岩规格：19~26.5mm、9.5~19mm、4.75~9.5mm厂家：xx矿产品销售有限公司规格：2.36~4.75mm、0~2.36mm厂家：xx矿业有限公司2、水泥：粉煤灰硅酸盐水泥 P·F32.5厂家： xx水泥制造有限公司3、水：生活用水三、设计过程1、根据招标文件、指导意见、图纸及规范的要求，对各种材料进行试验检测，各项技术指标均符合规范及设计要求（见下表）。

集料1#（19-26.5mm）各项指标集料2#（9.5-19mm）各项指标集料3#（4.75-9.5mm）各项指标集料4#（2.36-4.75mm）各项指标集料5#（0-2.36mm）各项指标P·F 32.5水泥原材料各项指标2、依据筛分结果，通过计算机计算，确定各种材料比例（见下表）矿料级配合成试验检测记录表(水洗法）级配中值(%)100 95 80.5 67.5 58 49.5 32 20 16 11 8.5 7 4.5 级配上限(%)100 100 89 75 66 55 37 25 20 15 12 10 7 级配下限(%)100 90 72 60 50 44 27 15 12 7 5 4 2级配上限、级配下限、级配中值合成级配曲线图由上图表可以看出三种合成级配数据接近且都符合规范及图纸要求。

水泥稳定碎石底基层配合比设计

水泥稳定碎石底基层配合比设计一、配合比设计依据1、公路路面基层施工技术规范JTG/T F20-20152、公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTG E51-20093、投标文件及施工图纸四、配合比设计说明1.根据各种规格碎石与石粉的筛分试验结果,确定其掺配比例,使碎石混合料级配符合设计要求,经筛分试验确定,各种碎石及石粉的掺配比例为:碎石(10-30mm):碎石(10-20mm):碎石(5-10mm):石粉(0-5 mm)=28%:22%:18%:32%。

2、分别按下列五种水泥剂量，试验确定的各种集料掺配比例，不同的含水量，分别配制碎石混合料，进行标准击实试验。

料3.0%水泥稳定碎石:M=2.372×0.99×（1+4.2％）×2651=6487g3.5%水泥稳定碎石:M=2.378×0.99×（1+4.6％）×2651=6528g4.0%水泥稳定碎石:M=2.380×0.99×（1+4.7％）×2651=6540g4.5%水泥稳定碎石:M=2.383×0.99×（1+4.9％）×2651=6561g5.0%水泥稳定碎石:M=2.386×0.99×（1+5.1％）×2651=6581g5每种水泥剂量制备一组13个试件,试件进行标准养生,温度为20±2℃,湿度为≥95%,标准养生龄期为7d,最后一天浸水。

6、按水泥剂量为2.0%、3.0%、4.0%、5.0%、6.0%，相同的集料掺配比例，工地最佳含水量配制水泥稳定碎石混合料,进行灰剂量试验，绘制出标准灰剂量曲线。

方程式为：Y=0.6418X-0.8389(R=0.997367)7、将标准养生到期试件进行压力试验，各种水泥剂量碎石混合料试件强度水准差为α3.5%的水。

级配碎石配合比2篇

级配碎石配合比第一篇：级配碎石配合比是指根据工程要求，将不同粒径的碎石按照一定比例混合使用的一种工程配合比。

级配碎石配合比的正确设计和合理施工是保证工程质量的重要环节。

首先，级配碎石配合比设计需要根据工程的用途和要求进行选择。

不同工程对级配碎石的要求有所差异，比如在道路工程中，碎石要具有良好的强度、稳定性和耐磨性，以保证道路的承载能力和使用寿命。

而在混凝土工程中，碎石要具有一定的骨料特性，以确保混凝土的强度和稳定性。

因此，在进行级配碎石配合比设计时，需要根据实际工程要求选择合适的碎石粒径组合。

其次，级配碎石配合比的设计还需要考虑到材料的可获得性和经济性。

在实际工程中，往往需要根据可获得的碎石资源和成本因素来确定最佳的配合比。

有时候，为了满足一些特殊要求，需要对原有的碎石进行加工和筛分，以获得符合要求的级配。

最后，级配碎石配合比的控制和施工需要严格按照设计要求进行。

在施工过程中，应做好级配碎石的堆放和搅拌工作，确保不同粒径的碎石均匀混合。

同时，还需进行充分的压实和固结工作，以确保配合比的稳定性和工程质量。

综上所述，级配碎石配合比的正确设计和合理施工对工程质量至关重要。

只有根据工程要求选择合适的级配，考虑到材料可获得性和经济性，并严格按照设计进行施工，才能保证工程的稳定性和长期可靠性。

第二篇：级配碎石配合比的影响因素在级配碎石配合比的设计和施工过程中，有许多影响因素需要考虑和控制。

下面将从碎石类型、碎石粒径、碎石含量和水泥用量等几个方面对这些影响因素进行详细介绍。

首先，碎石类型是影响配合比设计的重要因素之一。

不同类型的碎石具有不同的物理和化学性质，对工程性能的影响也不同。

例如，在道路工程中，需要选用坚硬、耐磨的破碎石料，以保证道路的承载能力和使用寿命；而在混凝土工程中，需要选用具有良好骨料特性的碎石，以确保混凝土的强度和稳定性。

其次，碎石粒径是影响配合比设计的另一个重要因素。

不同粒径的碎石在工程中具有不同的作用，如填充料、骨料和胶凝材料等。

水泥稳定碎石配合比设计报告

水泥稳定碎石配合比设计报告水泥稳定碎石基层配合比设计报告根据施工图纸设计、施工规范及施工路段基本情况，对K33+225~K52+000路段所用水泥稳定碎石基层进行混合料配合比组成设计，结果如下。

一、检测依据1、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-20002、《公路工程集料试验规程》JTG E42-20053、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-20094、《公路土工试验规程》JTG E40-20075、《水泥胶砂强度试验方法》GB/T 17671-19996、《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安全性检验方法》GB/T1346-20017、郑州至民权高速公路（开封段一期工程）路面工程施工招标文件。

8、郑州至民权高速公路（开封段一期工程）路面施工图纸。

二、原材料性质检测基层水泥稳定碎石配合比设计采用原材料为（10~30）mm碎石、（10~20）mm碎石、（5~10）mm碎石、石屑及水泥。

其中碎石、石屑产于禹州；水泥为新乡平原同力水泥有限公司生产的P.C32.5水泥。

三、矿料级配设计根据矿料筛分试验结果，依据设计文件要求，进行矿料级配设计。

为了使水泥稳定碎石在合理水泥剂量下提高其强度并减少、干缩开裂，同时为了提高其抗冲刷能力，矿料级配设计时，增加混合料中粗集料含量，并限制粉料用量。

本次矿料级配设计见表1表1 矿料级配复核表四、最佳含水量、最大干密度的确定依据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009，采用振动压实方法，确定设计矿料级配的最佳含水量及最大干密度。

4.1 振动试验仪参数设置振动试验仪为上置式振动压实设备，可近似模拟振动压路机在材料表面的作业状况，其仪器参数见表2表2 振动试验仪参数设置4.2 最佳含水量、最大干密度确定按照表2振动参数，采用振动压实型方法，分别按3.3%、3.8%、4.3%、4.8%和5.3.%五个不同的用水量，水泥剂量为5.0%进行振动压实，试验结果见下表：含水量（%）求得最佳含水量为4.3%，最大干密度为2.404 g/cm3五、7天无侧限抗压强度试验根据振动试验结果，按照《公路工程无机结合料稳定材料击实试验规程》JTG E51-2009试验方法设计5.0%的水泥剂量下的无侧限抗压试验强度试验，成型试件按照98%的压实度控制。

水泥稳定碎石基层配合比设计

4.5%水泥稳定碎石基层配合比设计XX国道242甘临一级公路工程第三项目部路面底基层施工采用4.5%水泥稳定碎石，试验确定原材料由水泥、集料、水组成，其中砂砾，集料由19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm 碎石、掺配组成。

一、设计依据《公路路面基层施工技术规X》JTJ 034-2000《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009《路基路面现场测试规程》JTG E60-2008《公路土工试验规程》JTG E40-2007二、设计要求要求配合比7d无侧限抗压强度≥2.5MPa，确定混合料各组分的具体掺配比例，为路面底基层施工做准备：原材料三、设计过程1、基层级配要求：根据《公路路面基层施工技术规X》分别对19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、砂砾进行水洗筛分试验，各项指标均符合规X要求，计算确定集料比例为19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、砂砾=20: 5:5:70。

.强度：无机结合料设计无侧限抗压强度(7d)为2.5Mpa；.压实度：现场压实度要求≥97%，制作无侧限强度试件时试件质量计算按97 %控制；3.材料要求：粗细集料集料规格：19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、天然砂砾厂地：富山碎石场水：地下水级配：符合招标文件要求；压碎值：＜26 % ；针片状含量：≤20 % ；塑性指数：＜9% ；②水泥：矿渣硅酸盐水泥，产地包钢冀东方水泥厂规格型号: P.S-B32.5缓凝3 天胶砂强度：≥11Mpa28天胶砂强度：32.5~35.0Mpa；初凝时间：≥3小时；终凝时间：≥6小时；细度：≤10 % ；安定性：必须合格。

4、确定配合比根据设计要求，在满足设计强度的基础上限制水泥用量，选取最经济的一组配合比作为施工配合比，试定以下五组配合比：3、水泥稳定碎石重型击实试验本试验采用重型击实法，击实筒的规格为φ152×120mm,击实层数3层，锤击次数为98次/层。

水泥稳定碎石配合比设计说明三篇

水泥稳定碎石配合比设计说明三篇篇一：5%水泥稳定碎石配合比设计说明一、设计依据1、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》2、JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》3、JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》二、设计要求1、二级公路路面基层；2、水泥剂量5%；3、7天无侧限抗压强度指标≥3.0MPa，压实度≥98%。

三、原材料说明1、水泥：XX P.C 32.5复合硅酸盐水泥；2、碎石：XX料场；经筛分确定按大碎石∶小碎石∶石屑=40%∶25%∶35%;掺配后级配满足设计要求，压碎值指标为13.7%;3、水：日常生活用水。

四、配合比设计步骤1、确定水泥剂量的掺配范围依据设计要求，水泥剂量为5%。

2、确定最大干密度和最佳含水率将5%水泥剂量的混合料，按JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》无机结合料稳定材料击实试验方法（T0804-1994）确定混合料的最大干密度和最佳含水率，其结果如下表（详细见后附表）5%水泥稳定碎石混合料击实试验结果水泥剂量（%） 5最佳含水率ωopt（%） 4.7最大干密度ρd（g/cm3) 2.3783、测定7天无侧限抗压强度1）计算各材料的用量按规定制做150mm×150mm试件9个，预定压实度K为98%，计算制备单个试件的标准质量m：m 0=ρdV(1+ωopt)K=2.378×2650.7×(1+4.7%)×98%=6467.6 g考虑到试件成型过程中的质量损耗，实际操作过程中每个试件质量增加1%，即m 0'=m×(1+1%)=6467.6×(1+1%)=6532 g每个试件的干料总质量：m1=m'/(1+ωopt)=6532/(1+4.7%)=6239 g每个试件中水泥质量：m2=m1×α/(1+α)=6239×5%/(1+5%)=297 g每个试件中干土质量：m3=m1-m2=6239-297=5942 g每个试件中的加水量：mw =（m2+m3)×ωopt=(297+5942)×4.7%=293 g故配制单个5%水泥剂量的试件各材料的用量为：水泥：m2=297 g水：mw=293 g大碎石：G大=5942×40%=2377 g小碎石：G小=5942×25%=1486 g石屑：G屑=5942×35%=2080 g 2）制备试件按上述材料用量制做试件，进行标准养生。

5%水泥碎石稳定层配合比

5%水泥碎石稳定层配合比
【最新版】
目录
1.5% 水泥碎石稳定层的概念
2.5% 水泥碎石稳定层的配合比
3.5% 水泥碎石稳定层的应用
4.5% 水泥碎石稳定层的优点
正文
一、5% 水泥碎石稳定层的概念
5% 水泥碎石稳定层，顾名思义，是一种由水泥、碎石和水混合而成的稳定层。

这种稳定层在我国的道路建设中被广泛应用，主要是因为它具有很好的稳定性、抗压性和耐久性。

二、5% 水泥碎石稳定层的配合比
5% 水泥碎石稳定层的配合比，是指水泥、碎石和水之间的比例。

根据实践经验，最优的配合比是水泥：碎石：水=5%：95%：适量。

也就是说，每 100 吨碎石需要添加 5 吨水泥，然后再根据实际情况添加适量的水。

三、5% 水泥碎石稳定层的应用
5% 水泥碎石稳定层主要应用于道路的基层，可以提高道路的承载能力和使用寿命。

同时，由于其施工简便，成本低廉，也被广泛应用于农村公路、停车场、广场等场所。

四、5% 水泥碎石稳定层的优点
5% 水泥碎石稳定层具有很多优点，首先，它的稳定性好，可以有效防止道路的沉降和变形。

其次，它的抗压性强，可以承受大的交通压力。

再次，它的耐久性好，可以使用几十年而不会出现明显的损坏。

水稳基层目标配合比设计说明

XXXX路面XX标水泥稳定碎石基层目标配合比设计说明XXX检测有限公司XXXX路面XX标工地试验室2020年xx月xx日水泥稳定碎石基层目标配合比设计说明一、设计依据1 .《XXXX 路面工程施工招标文件》2 .《XXXX 路面施工指导意见》3 .《XXXX 路面xx 标施工图纸》4 .《公路路面基层施工技术细则》5 .《公路土工试验规程》6 .《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》7 .《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 8 .《公路工程集料试验规程》二、材料来源 1、碎石：石灰岩规格：19〜26.5mm 、9.5〜19mm 、4.75〜9.5mm 厂家：xx 矿产品销售有限公司规格：2.36〜4.75mm 、0〜2.36mm 厂家：xx 矿业有限公司2、水泥：粉煤灰硅酸盐水泥P - F32.5厂家：xx 水泥制造有限公司 3、水：生活用水(JTG/T F20-2015) (JTJ E40—2007 ) (JTG E30—2005 )(JTG E51—2009) (JTG E42—2005 )三、设计过程1、根据招标文件、指导意见、图纸及规范的要求，对各种材料进行试验检测，各项技术指标均符合规范及设计要求（见下表）。

集料1#（19-26.5mm）各项指标集料2#（9.5-19mm）各项指标集料3#（4.75-9.5mm）各项指标集料4#（2.36-4.75mm）各项指标集料5# （0-2.36mm）各项指标P • F 32.5水泥原材料各项指标2、依据筛分结果，通过计算机计算，确定各种材料比例（见下表）矿料级配合成试验检测记录表（水洗法）级配中值（%） 100 95 80.5 67.5 58 49.5 32 20 16 11 8.5 7 4.5 级配上限（%） 100 10089 75 66 55 37 25 20 15 12 10 7 级配下限（%）10090726050442715127542由上图表可以看出三种合成级配数据接近且都符合规范及图纸要求。