长春关于成立汽车车架生产制造公司可行性报告

长春关于成立汽车车架生产制造公司
可行性报告
规划设计/投资分析/产业运营
报告摘要说明
汽车车身及挂车的制造指其设计和技术特性需由汽车牵引，才能正常
行驶的一种无动力的道路车辆的制造。

xxx投资公司由xxx科技公司（以下简称“A公司”）与xxx科技
发展公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资1090.0万元，占公司股份65%；B公司出资590.0万元，占公司股份35%。

xxx投资公司以汽车车架产业为核心，依托A公司的渠道资源和B
公司的行业经验，xxx投资公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。

xxx投资公司计划总投资17296.02万元，其中：固定资产投资14704.58万元，占总投资的85.02%；流动资金2591.44万元，占总投
资的14.98%。

根据规划，xxx投资公司正常经营年份可实现营业收入17571.00
万元，总成本费用13417.12万元，税金及附加269.65万元，利润总
额4153.88万元，利税总额4996.48万元，税后净利润3115.41万元，纳税总额1881.07万元，投资利润率24.02%，投资利税率28.89%，投
资回报率18.01%，全部投资回收期7.05年，提供就业职位382个。

随着车身材料的发展，车身的材料虽然仍以钢材为主，但材料的性能和比例都发生了改变，安全性、经济性和实用性得到了提高。

第一章总论
一、拟筹建公司基本信息
（一）公司名称
xxx投资公司（待定，以工商登记信息为准）
（二）注册资金
公司注册资金：1680.0万元人民币。

（三）股权结构
xxx投资公司由xxx科技公司（以下简称“A公司”）与xxx科技发展公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资1090.0万元，占公司股份65%；B公司出资590.0万元，占公司股份35%。

（四）法人代表
韩xx
（五）注册地址
xxx产业示范园区（以工商登记信息为准）
长春，简称长，古称喜都、茶啊冲、黄龙府，别称北国春城，是吉林省省会、副省级市、长春城市群核心城市，国务院批复确定的中国东北地区中心城市之一和重要的工业基地。

截至2018年，全市下辖7个区、1个
县、代管2个县级市，总面积20593.5平方千米，建成区面积519.04平方千米，户籍人口751.3万人，城镇人口441.5万人，城镇化率58.8%。

长春地处中国东北地区，位于东北的地理中心，东北亚经济圈中心城市，分别与松原市、四平市、吉林市和哈尔滨市接壤，是著名的中国老工业基地，是新中国最早的汽车工业基地和电影制作基地，有东方底特律和东方好莱坞之称，同时还是新中国轨道客车、光电技术、应用化学、生物制品等产业发展的摇篮，诞生了著名的中国一汽、长春电影制片厂、长春客车厂、中国科学院长春光学精密机械与物理研究所、中国科学院长春应用化学研究所、长春生物制品研究所。

长春是国家历史文化名城，曾是伪满洲国首都，具有众多历史古迹、工业遗产和文化遗存，是近代东北亚政治军事冲突完整历程的集中见证地；也是中国四大园林城市之一，享有北国春城的美誉，绿化率居于亚洲大城市前列；还是中国制造2025试点城市、首批全国城市设计试点城市，位列《2018自然指数－科研城市》全球50强、中国10强。

2016年2月，国务院批复设立国家级新区长春新区。

2019年8月，中国海关总署主办的《中国海关》杂志公布了2018年中国外贸百强城市排名，排名第30。

（六）主要经营范围
以汽车车架行业为核心，及其配套产业。

（七）公司简介
xxx投资公司由A公司与B公司共同投资组建。

公司自成立以来，
坚持“品牌化、规模化、专业化”的发展道路。

以人为本，强调服务，一直秉承“追求客户最大满意度”的原则。

多年来公司坚持不懈推进
战略转型和管理变革，实现了企业持续、健康、快速发展。

未来我司
将继续以“客户第一，质量第一，信誉第一”为原则，在产品质量上
精益求精，追求完美，对客户以诚相待，互动双赢。

我们将不断超越
自我，继续为广大客户提供功能齐全，质优价廉的产品和服务，打造
一个让客户满意，对员工关爱，对社会负责的创新型企业形象！
依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，xxx投资公司将快速
形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并
促进全行业的发展。

二、公司主营业务说明
根据规划，依托xxx产业示范园区良好的产业基础和创新氛围，
充分发挥区位优势，全力打造以汽车车架为核心的产业示范项目。

汽车车身及挂车的制造指其设计和技术特性需由汽车牵引，才能正常
行驶的一种无动力的道路车辆的制造。

汽车车身结构件指的是在车身上起到主要支撑及承载作用的构成，是
车身零部件的安装基础，常见于纵梁、横梁、门柱及下边梁等部位。

这类
构件通常具有非常高的强度，结构多为封闭式的箱形截面。

汽车中的承载
件或受力件，与汽车安全性密切相关。

在汽车车身中，许多结构件装在车身结构的节点上并与其他构件连接形成抗变形的高强度框架，这类结构件通常具有尺寸大、壁薄、结构复杂等特征。

由于在行驶中要保证汽车可靠的安全性，所以对汽车结构件的力学性能要求高。

韧性相关的结构件一般要求抗拉强度≥180mpa，伸长率≥10％；强度相关的结构件，一般要求抗拉强度≥210mpa，伸长率≥7％。

为获得高性能，结构件往往需要热处理。

如果与其他构件连接，还需要良好的焊接性或铆接性。

显然，常规的压铸工艺无法满足汽车结构件的生产要求，结构件的压铸生产需要进行新的工艺开发。

第二章公司组建背景分析
一、汽车车架项目背景分析
汽车车身结构件指的是在车身上起到主要支撑及承载作用的构成，是车身零部件的安装基础，常见于纵梁、横梁、门柱及下边梁等部位。

这类构件通常具有非常高的强度，结构多为封闭式的箱形截面。

汽车
中的承载件或受力件，与汽车安全性密切相关。

在汽车车身中，许多
结构件装在车身结构的节点上并与其他构件连接形成抗变形的高强度
框架，这类结构件通常具有尺寸大、壁薄、结构复杂等特征。

由于在
行驶中要保证汽车可靠的安全性，所以对汽车结构件的力学性能要求高。

韧性相关的结构件一般要求抗拉强度≥180mpa，伸长率≥10％；
强度相关的结构件，一般要求抗拉强度≥210mpa，伸长率≥7％。

为获
得高性能，结构件往往需要热处理。

如果与其他构件连接，还需要良
好的焊接性或铆接性。

显然，常规的压铸工艺无法满足汽车结构件的
生产要求，结构件的压铸生产需要进行新的工艺开发。

由于我国汽车产业在国民经济中处于支柱型地位，历来倍受人们
关注而成为热点话题。

近年来，受宏观经济增速放缓和汽车行业较高
保有量影响，我国汽车行业延续低增长态势。

2015年上半年汽车行业
月度销量出现了负增长，销量面临较大的增长压力。

出于调结构促内
需的目的，国务院再次出台购置税减半政策，2015年10月1日到
2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收。

在此政策刺激下，2015年4季度汽车销量同比增速提高，年度销量增
速达到4.68%。

从保有量来看，2015年底，全国机动车保有量达2.79
亿辆，其中汽车1.72亿辆，私家车总量超过1.24亿辆，每百户家庭
拥有31辆。

从国家看，美国发展比较平稳，新能源汽车基本上10万辆/年的
销量。

日本现在的量不是特别大，特别去年还有比较大幅度的下降，
我们分析主要是受油价的影响，另外就是日本普通的混合动力汽车发
展非常快，实际上它总量是有限的，此消彼长，可能在某种程度上也
影响到纯电动汽车的发展。

在欧洲，像法国、英国，发展还是比较快，都有百分之四五十的增长。

从车型来看，现在新能源汽车按我们国家的界定，主要就是纯电
动和插电式混合动力，还有燃料电池汽车。

目前，主要还是在纯电动
和插电式混合动力这一块，特别是纯电动汽车的量最大。

燃料电池汽
车现在从全球看处于产业化的初期，也就是产品的市场导入阶段，主
要的销量是在日本、美国，实际上主要是丰田的销量。

去年大概是500辆的市场规模。

主要畅销的车型中，纯电动的还是占多数，有12个，特别是特斯拉，现在还是全球的销售冠军。

中国也有九款车进入到全球畅销车型
前20名的行列，在市场化方面确实处于领先的位置。

总的技术趋势，新能源汽车有两个方面。

一是新能源本身的一些
技术发展，这个大的趋势大家都很清楚，无非重点核心还是在动力电
池方面，如何提升能量密度，如何提升续驶里程，包括降低成本。

但
是我们也从另外的层面看一下整个汽车产业的趋势，也是新能源汽车
发展的一个大趋势，主要有三个方面：轻量化、智能化、低碳化。

迄今为止，由于电动车的蓄电技术和装置过于昴贵，即便是续航
里程低的电动车，其生产成本也很高。

由于轻量化有利于减少蓄电池
的容量，因此不管在汽车哪个领域，都应该更加优先地应用轻量化技术。

因此，在大批量生产的条件下，轻量化比较成本将会越来越低，
在车身设计方面，铝材料为轻量化解决方案提供了更的潜能。

二、汽车车架项目建设必要性分析
汽车车身及挂车的制造指其设计和技术特性需由汽车牵引，才能
正常行驶的一种无动力的道路车辆的制造。

汽车车身及挂车制造行业的上游行业主要是钢铁和铝加工等行业，钢板、生铁、铝材是汽车车身及挂车制造行业的主要原材料。

汽车车
身及挂车制造行业的下游行业是整车厂和汽车经销市场。

整车厂的发
展状况和产品价格直接影响汽车车身及挂车制造行业的生产经营和产
品售价。

同样，公路货运及物流业市场也是挂车制造业的下游行业。

货物
运输及物流运输的发展状况与需求市场直接影响挂车制造业的生产经营，对挂车需求市场产生较大的影响。

汽车车身及挂车制造行业的发展和汽车整车制造业密切相关，
2013年，我国汽车销量突破2000万辆，达到2199.3，同比增长15.6%，远远高于同期经济增速，成为我国经济增长的动力之一。

2016年，中
国汽车整体制造业发展迅速，整体汽车销量为2802.8万辆，排行世界
第一位，其中重型卡车销量73.29万辆，相比去年同期增长33.1%，有了较大幅度的提升。

但相比于2010年，重卡销量101万辆的高峰期，
已经下落了不少。

2017年，我国汽车销量2901.5万辆，接近3000万辆。

其中重型
卡车市场同比大增52.4%，增幅较2016年的33.1%扩大近20个百分点，成为2017年汽车行业最佳细分市场。

得益于汽车行业整体发展稳定，
以及重型卡车市场发展强劲影响，汽车车身及挂车制造行业将迎来发
展机会。

随着国内物流网的发展，城市之间的距离越来越小，其中至为关
键的部分就是中国交通运输业的发展。

近几年来，我国海运、公路货
运和集装箱运输市场日益繁荣，促使整个汽车车身及挂车制造行业需
求增大，随着中国发展战略逐步向内陆发展，将来市场还会持续扩大。

公路作为中国货运行业的基础载体，对于汽车车身及挂车制造行
业健康发展起到了至为关键的部分。

首先，从中国公路的货运情况来看。

2017年中国公路货物运输量为368.0亿吨，同比增长10.1%，
2017年中国公路货物运输周转量为66713亿吨公里，同比增长9.0%；
中国公路的货运量和周转量正在逐渐上升，说明中国的货运市场正在
健康的发展，对于货运的市场需求也在增长。

其次，从中国公路的新
改建公路里程来看。

中国2016年新改建公路里程为32.49万公里，其
中高速公路新建里程为6745公里，说明中国对于中国公路货运支持力
度大，也减少了汽车车身及挂车制造行业被其他货运交通工具替代的
风险。

随着之前中国城镇化进程的推进，房地产行业、交通业等相关行
业迅速发展，促使钢铁行业得到了迅速的发展。

而由于近几年，中国
房地产行业和交通建设都处于一个较为稳定的状态，很难再次保持之
前那种高速发展的速度；钢铁行业发展速度也随之减慢；另外。

钢铁
行业排放的二氧化硫、氮氧化物、烟粉尘等污染物约占全国工业的7%至14%，是形成雾霾的主要污染源之一，自“史上最严”的新《环境保护法》实施以来，钢铁企业普遍大幅增加环保投入，进行环保改造升级，钢铁行业的发展受到极大程度的制约，产能严重过剩。

汽车车身及挂车制造行业主要原材料来源于钢铁制造业和钢铁铸件业，2016年中央经济工作会议，对钢铁提出了五大任务：去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板，以促进钢铁行业健康稳定发展。

而对于中国汽车车身及挂车制造行业这样的下游行业来说，钢铁行业的发展变化有利于原材料供给的长期稳定发展。

三、鼓励中小企业发展
民营企业贴近市场、嗅觉敏锐、机制灵活，在推进企业技术创新能力建设方面起到重要作用。

认定国家技术创新示范企业和培育工业设计企业，有助于企业技术创新能力进一步升级。

同时，大量民营企业走在科技、产业、时尚的最前沿，能够综合运用科技成果和工学、美学、心理学、经济学等知识，对工业产品的功能、结构、形态及包装等进行整合优化创新，服务于工业设计，丰富产品品种、提升产品附加值，进而创造出新技术、新模式、新业态。

加强对“专精特新”中小企业的培育和支持，引导中小企业专注核心业务，提高专业化生
产、服务和协作配套的能力，为大企业、大项目和产业链提供零部件、元器件、配套产品和配套服务，走“专精特新”发展之路，发展一批
专业化“小巨人”企业，不断提高专业化“小巨人”企业的数量和比重，有助于带动和促进中小企业走专业化发展之路，提高中小企业的
整体素质和发展水平，增强核心竞争力。

四、宏观经济形势分析
着眼大势认识当前经济形势，还要有长远眼光。

影响当前经济形
势的各种不利因素，都是我们前进中必然遇到的问题。

这些问题，既
有短期的也有长期的，既有周期性的也有结构性的。

不能只盯眼前，
纠结于局部，要从过往、现在和将来发展的大趋势中，辨析短期因素
与长期因素的不同影响；从中外发展大量实践中，不断深化对周期性
问题与结构性症结的认识。

惟此，才能跳出问题解决问题，立足于我
国经济的内在韧性和巨大潜力，更加精准地抓住主要矛盾，有针对性
地一一化解，最终赢得经济发展长期向好的未来。

第三章市场营销
一、汽车车架行业分析
汽车车身及挂车的制造指其设计和技术特性需由汽车牵引，才能
正常行驶的一种无动力的道路车辆的制造。

汽车车身及挂车制造行业的上游行业主要是钢铁和铝加工等行业，钢板、生铁、铝材是汽车车身及挂车制造行业的主要原材料。

汽车车
身及挂车制造行业的下游行业是整车厂和汽车经销市场。

整车厂的发
展状况和产品价格直接影响汽车车身及挂车制造行业的生产经营和产
品售价。

同样，公路货运及物流业市场也是挂车制造业的下游行业。

货物
运输及物流运输的发展状况与需求市场直接影响挂车制造业的生产经营，对挂车需求市场产生较大的影响。

汽车车身及挂车制造行业的发展和汽车整车制造业密切相关，
2013年，我国汽车销量突破2000万辆，达到2199.3，同比增长15.6%，远远高于同期经济增速，成为我国经济增长的动力之一。

2016年，中
国汽车整体制造业发展迅速，整体汽车销量为2802.8万辆，排行世界
第一位，其中重型卡车销量73.29万辆，相比去年同期增长33.1%，有
了较大幅度的提升。

但相比于2010年，重卡销量101万辆的高峰期，
已经下落了不少。

2017年，我国汽车销量2901.5万辆，接近3000万辆。

其中重型
卡车市场同比大增52.4%，增幅较2016年的33.1%扩大近20个百分点，成为2017年汽车行业最佳细分市场。

得益于汽车行业整体发展稳定，
以及重型卡车市场发展强劲影响，汽车车身及挂车制造行业将迎来发
展机会。

随着国内物流网的发展，城市之间的距离越来越小，其中至为关
键的部分就是中国交通运输业的发展。

近几年来，我国海运、公路货
运和集装箱运输市场日益繁荣，促使整个汽车车身及挂车制造行业需
求增大，随着中国发展战略逐步向内陆发展，将来市场还会持续扩大。

公路作为中国货运行业的基础载体，对于汽车车身及挂车制造行
业健康发展起到了至为关键的部分。

首先，从中国公路的货运情况来看。

2017年中国公路货物运输量为368.0亿吨，同比增长10.1%，
2017年中国公路货物运输周转量为66713亿吨公里，同比增长9.0%；
中国公路的货运量和周转量正在逐渐上升，说明中国的货运市场正在
健康的发展，对于货运的市场需求也在增长。

其次，从中国公路的新
改建公路里程来看。

中国2016年新改建公路里程为32.49万公里，其
中高速公路新建里程为6745公里，说明中国对于中国公路货运支持力度大，也减少了汽车车身及挂车制造行业被其他货运交通工具替代的风险。

随着之前中国城镇化进程的推进，房地产行业、交通业等相关行业迅速发展，促使钢铁行业得到了迅速的发展。

而由于近几年，中国房地产行业和交通建设都处于一个较为稳定的状态，很难再次保持之前那种高速发展的速度；钢铁行业发展速度也随之减慢；另外。

钢铁行业排放的二氧化硫、氮氧化物、烟粉尘等污染物约占全国工业的7%至14%，是形成雾霾的主要污染源之一，自“史上最严”的新《环境保护法》实施以来，钢铁企业普遍大幅增加环保投入，进行环保改造升级，钢铁行业的发展受到极大程度的制约，产能严重过剩。

汽车车身及挂车制造行业主要原材料来源于钢铁制造业和钢铁铸件业，2016年中央经济工作会议，对钢铁提出了五大任务：去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板，以促进钢铁行业健康稳定发展。

而对于中国汽车车身及挂车制造行业这样的下游行业来说，钢铁行业的发展变化有利于原材料供给的长期稳定发展。

二、汽车车架市场分析预测
随着车身材料的发展，车身的材料虽然仍以钢材为主，但材料的
性能和比例都发生了改变，安全性、经济性和实用性得到了提高。

现代车身高强度钢、超高强度钢、薄钢板广泛应用于轿车外板、
车门、顶盖和行李厢盖等部位，车身的强度、塑性、耐腐蚀性和点焊
等性能得到很大提高。

车身材料的塑性和韧性非常重要，现代车身材料通常使用增塑剂、回火处理等方式来提高塑性和韧性。

同时也会增加Si、Mn、S、Sn等
微合金元素在金属材料中的应用，来改善金属的性能。

钢铁材料具有优秀的强度、刚度、硬度以及加工性，但是钢材的
最大的问题就是耐腐蚀性差。

铁的氧化和其中碳的含量关系很大，碳
会使铁合金内部形成原电池反应，使铁失去电子而氧化。

对于钢制车
身来说，材料生锈会吸附更多水气而加快其腐蚀，影响到车身整体强度，因此，防腐蚀尤为重要。

碳纤维在汽车领域主要应用在赛车上，目前跑车级别的车辆也有
应用。

碳纤维是一种纤维丝状的材料，在制作成型时需要像织布一样
纺织成片状，用有机胶浸润成形并固化，制作过程类似于玻璃钢，具
有较好的韧性和抗拉强度，且重量只有钢的1/4。

不过碳纤维缺乏延展性，在受到超出极限的冲击时，碳纤维结构会如同玻璃一样破碎。

而
且碳纤维与其它材料的连接也是个问题，使用传统的栓接，连接孔周
围很容易产生裂纹，难以维修。

塑料是以合成树脂为基体，并加入某些添加剂制成的高分子材料。

它在一定温度、一定压力下可以塑造成各种形状的部件。

塑料件材料
密度小，耐腐性能好，在车身上应用较为广泛，目前在内饰件、外装件、结构件等部件中的用量明显增加。

除了以上的材料外，高分子汽车材料、塑料、复合材料、可降解
材料也是未来车身材料的发展方向。

高分子汽车材料有很多以往传统
材料没有的优点，主要表现在重量轻、有良好的外观装饰效果、有多
种实际应用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源，可
持续利用等各方面。

随着汽车工业的不断发展，人们对汽车轻量化和环保性的要求越
来越高，铝因为具有安全可靠、节能环保、质轻、耐磨、耐腐蚀、弹
性好、比刚度和比强度高、抗冲击性能优、加工成型性好和再生性高
等特点，成为轻型化汽车的首选材料。

铝合金车身汽车也因其节能低耗、安全舒适及相对载重能力强等优点而备受关注。

铝的用途比较广泛，在汽车上的使用比例呈逐年递增的趋势。

目前，奥迪的几款车型
均有使用。

镁合金密度更小，强度大，吸能性好，主要可分为铸造镁合金和
变形镁合金。

铸造镁合金多用于压铸工艺生产。

生产效率高、精度高、铸件表面质量好、铸态组织优良、可生产薄壁及形状复杂的构件。

变
形镁合金可用挤压、轧制、锻造和冲压等塑性成形方法加工。

具有更
高的强度、更好的塑性和更多的样式规格。

其质量较轻，是钢的1/5，比强度是铝合金的1.8倍，切削性好，易加工。

复合材料是由两种或两种以上化学、物理性质不同的材料，采用
人工方法制造组成，性能优于各组分单独存在时的性能，具有密度、
强度高，吸能性更好等特点。

复合材料的开发是以改善性能、改善加
工性、降低成本为目的的，其在未来车身轻量化发展中的地位和作用
会越来越明显，目前也已被应用到车身材料中。

随着车身轻金属、复合材料等车身材料技术的发展，相信未来车
身会日渐趋于轻量化、节能化、高标准化，汽车业将达到一个崭新的
高度。

第四章公司组建方案
一、公司的名称、性质
（一）名称
xxx投资公司。

（名称待定，以工商登记信息为准）
（二）性质
xxx科技公司（A公司）是xxx投资公司的控股企业。

xxx投资公
司成立后，B公司将作为公司实际经营管理者全面负责公司的日常经营，A公司作为投资方，为公司的发展提供必要的资源和渠道支持。

二、公司的组建原则、方式和股东单位概况
（一）组建原则
1、权责明确。

xxx投资公司是自主经营、自负盈亏、自我发展、
自我约束的企业法人实体和市场主体。

2、优化资源配置。

根据国家产业政策，以市场为导向，以经济效
益为中心，按照专业化经营和规模经济的要求，调整结构，增强市场
竞争能力，提高资源利用效率。

3、建立现代企业制度。

公司依照《公司法》逐步建立起符合社会
主义市场经济要求的管理体制和运行机制。