汽车的市场行情分析

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浅析汽车维修业的现状与发展

hc360慧聪网汽车维修与保养行业频道2013-02-10 12:13:40 一、我国的汽车维修行业虽然经过几十年的发展，但这个行业

市场在发展的同时，也存在着种种问题。

1、各种类型汽车维修企业并存，鱼目混杂

现在国内的汽车维修业按照传统行业标准来划分，可分一、二、三类厂。修理厂级别的评定取决于其本身的资金、人员、场地及技术设备等，因此每一个级别的汽修厂所经营的服务项目是有限的；一类厂可以从事汽车大修、总成大修、汽车维护及小修等；二类厂从事汽车一级和二级维护、小修等；三类厂只能进行专项小修、汽车清洁维护等。

因为汽车修理是利润较高的行业，所以越来越多的企业或个人都投资该行业，为了减少投资成本，增加利润，很多企业选择建立二三类厂或洗车美容店。但是为了赚取更多的利润，大多数的汽车修理厂都有超范围经营的现象，致使维修质量下降。很多车主都不了解这些情况，到有问题时就无可避免的出现了纠纷和损失。

2、管理、服务、技术等水平参差不齐，形成两极分化

在汽车科技飞速发展的现在，一些中小型修理厂还处在十几年前的“刀耕火种”的手工作坊阶段。厂房简陋且作业环境差，多数没有相应的管理规章制度，有的连最基本的安全制度都不具备。由于维修过程中无人监管，自然出现克扣工料，任意更换零部件，维修配件以次充好等情况，必然造成维修价格混乱和维修质量得不到保证，加上从业人员的素质低，对一些科技含量较高的车型，缺乏相应的维修设备或维修资料，靠个人经验和一些简单的工具胡干蛮干，往往给客人带来不应有的损失。反观社会上另一些大中型的品牌特约维修企业，像某些进口或国产品牌汽车的特约维修厂或新发展的“4S”店，无论是从硬件（厂房规模、设备等）还是从软件（人员素质、管理模式等）上都是汽车维修业的领头羊。其中不少修理企业通过了ISO国际质量体系认证，其各项管理制度不但完善，还实现了电脑化管理，从业人员大部分都受过专业培训，加上有所代理的品牌汽车制造厂家的支持，一些新车型新技术的维修技术能及时的掌握，维修质量得到很大程度的保证。

3、同行之间竞争日趋激烈，维修从业人员流动性大

俗话说“小厂比价格，大厂比质量”，低价是一些中小企业的“杀手锏”，此类修理厂多数投资小，设备简陋，人员相对较少，负担自然轻，其维修价格多为大型修理厂的一半左右。一些私人个体维修厂明知凭技术设备或服务质量不能和大型修理厂相比，但为了吸引更多的客人，便采用了一些不正当的经营手段来拉拢顾客，比如虚开发票、现金回扣、私车公修等，这些恶劣的竞争手段极大的扰乱了维修市场的正常秩序，严重的还损害到国家和单位的利益。

现代汽车的科技含量越来越高，引进现代化的维修技术设备便成为大、中型维修企业抢占市场之前的首要任务。但高科技设备的出现对维修从业人员提出了更高要求。如果维修人员不熟悉现代汽车维修技术、不了解现代维修设备的功能与使用，那么高科技设备也将无用武之地。因此拥有现代维修技术的人才便成为修理厂中争取的对象，所以维修行业中的人才的流动机率比较高。

二、进入新世纪，迎来WTO，汽车维修业的提高和发展方向

1、政府相关职能部门要加强对汽车维修行业的规范化管理和监督指导功能

自从中国加入世贸，外资维修企业进入了中国市场已经是事实，我们传统行业的各项标准也将会为适应这一历史性变化而重改写。为了使中国的汽车维修行业能在着开放的市场中占有一席之地。政府相关的职能部门要按照行业的新标准新规范对维修企业进行严格监督管理，对不符合新标准新规范的修理企业进行政策性、方向性知道，使其能够尽快适应新的时常环境和WTO的游戏规则来运作。

2、汽车维修企业要加强从业人员的相关培训，提高企业素质

汽车维修厂是由管理、服务、维修、零件等多个不同职能部门组成的整体，只有将企业员工的整体素质提高了，才能使本企业在新的市场经济下拥有较强的战斗力。

现代汽车维修企业要有一套完善的培训制度，按照各厂自身情况选择内部派寻或送外培训两种方式。关于内部培训，在一些品牌汽车特约维修厂都设有专门的技术培训部门定期对本厂员工进行培训，培训教师多为正规汽车院校毕业且具有一定实践经验的技术人员。关于送外培训主要有两种途径，一种是参加汽车制造厂家举办的技术培训班，但条件你必须是某个品牌汽车的特约维修厂；另外一种是参加一些比较专业的汽车技术服务公司或培训党校举办的技术培训班。

关于培训的内容，应该是根据各自部门的不同工作要求来安排。比如接待服务部的员工因为其工作主要是和顾客打交道，以对外联系为主，员工在掌握简单的汽车结构及维修知识外，应侧重培训与顾客沟通的能力；对于零件部门的员工应着重于培训其对各种汽车零部件的认识、区分及采购、储存的方法等等。那么作为维修厂里最大的、最重要的部门--维修部门来说，员工

的培训当然是以汽车维修技术为主，但也不可忽视安全作业、规范操作这些与人身安全相关的基本知识。对于汽车理论及设备使用，是为维修工打下一个良好的基础，使其对汽车的结构原理有个系统的认识，另外由于许多的进口车辆维修资料是英文，所以在基础的培训中还是要叫强对汽车专业英文的寻系。第二，重点车型的维修培训。此类培训主要是使维修工对几种常见的维修车型的各个系统有一个较透彻的了解，提高起熟练程度。第三，新车型、新技术的培训。这种培训的目的是使维修工对不断出现的新车型和新技术认识提高，维修知识和汽车发展同步。第四，分析及解决问题能力的培训。通常这种培训的对象为具有一定基础的维修工，知道维修工将所学的理论知识正确运用于实践当中，培养起排除故障的能力。

3、汽车维修企业要与汽车工业发展速度接轨，走专业化，品牌化路线

汽车维修业作为汽车的售后服务行业与汽车工业本身的发展有着息息相关的联系，要想使企业的维修服务水平与汽车工业发展速度接轨就必须得到汽车生产厂家的支持，一般有两种方式：第一种，申请成为某个品牌汽车的特约企业，有条件的话还可以申请集汽车销售、汽车维修、汽车零件及信息反馈四位一体的“4S”综合维修企业（如一汽奥迪、广州本田站）。现在所有的汽车厂家对销售出去的车辆都有质量保修期和新车的免费首次保养，但这些都只能由指定特约维修厂来完成，因此成为某个品牌汽车的特约维修企业除了拥有代理该品牌汽车的服务信息、技术培训、设备资料等各方面的支持。从另一角度来看，每一辆新车的销售成功都会为特约维修企业带来一个新客户这便提高了客户数量。

第二种，申请成为一些国际知名零部件品牌的专业维修连锁店。像排在世界前几名的著名汽车零部件生产厂德国博世BOSCH 和美国德尔福德科Delphi-Delco都有自己的特约维修店。国内外的许多汽车生产厂家都或多或少的采用他们生产的零部件，值得一提的是，很多高科技的汽车产品是由他们研制成功的。通常这些零部件生产厂家与汽车生产厂家有着密切的联系。如果成为这些零部件品牌的专业维修连锁店同样可以享受到技术培训、设备资料等各方面的支持，对于其生产的零部件也享有质量索赔的权利。

总的说来，第一种方式相对第二种方式需要较大的资金规模且申请条件高、难度大，各类修理企业可以根据自身需要和条件来选择。