城市道路综合整治方案

整治设计方案 —道路工程
因道路南侧地势较低， 在门面房场坪之外均已 设有挡土墙，挡土墙结 构完好，可以利用。因 此本方案以不影响原挡 土墙结构为原则，整治 范围至道两侧道路边线 以外各10米以内，在此 空间内，针对如何布臵 绿化、人行道等问题；本方案提出两种方案以供比选
方案一：机动车道外设绿化带宽6 米+人行道宽4米。
需要整治问题及思路
【道路存在问题】——近期整治 缺少人行道，不能满足行人的通行需要 绿化覆盖率几乎为零 缺少照明设施 公交服务体系不完善 交通标志、标线需要更新 缺少垃圾箱等设施
需要整治问题及思路
【环境存在问题】——远期实施
空气污染较严重 门面房破损、陈旧，占据建筑规 划红线
工程影响区现状
在本方案设计 中着重考虑将 其做为城市道 路设计，增加 城市道路元素， 以发挥城市道 路功能，服务 并改善周围环 境。
道路现状
道路现状
本工程现状道路为一级公路，双向4车道， 路基宽20米，路面宽17米，为沥青混凝土 路面，路况较好。 沿线共与4条道路相交，分别在道路南侧 起点处与苏州路丁字相交、八钢厂区道路 丁字相交、原104省道斜交，在道路北侧 与通往八一农场道路斜交。
来自百度文库
400
200
400
400 1850
850
比选方案
单位：厘米
方案二（比选方案）
方案比选
2种方案仅在绿化带的布臵上有所不 同，方案二为2排绿化带，但实际绿 化面积较方案一低，且方案二采用了 树穴式绿化带，是基于尽可能减少对 门面房的影响，考虑到仍然距门面房 较近（部分路段2米），有可能会遇 施工阻力而致无法实施，因此将方案 一作为推荐方案较为可行。


人行道安装障碍墩
附属设施
建议按照城市道路标准完善更新交 通标志、标线。 增设公交站牌2块。 增设垃圾箱，平均间距80米。
工程投资估算
推荐方案工程量及造价表
工程分类 造价（万元）
道路工程 绿化 灌溉工程 工程 种植工程
附属设施工程 拆除量
141.27 23.61
48.07 0.64 55.82
乌鲁木齐市八钢三十公顷 路段道路环境综合整治工程
方案设计
乌鲁木齐市城建设计研究院 2008年5月
工程背景
本工程位于八钢三十公顷路段，该路段由 苏州路西延起点至硫磺沟路口，全长600 米，是进出八一钢铁集团的主要通道也是 其重要门户之一。道路原属104省道，由 于两侧缺乏绿化及其它市政附属设施，且 头屯河农场农民沿道路两侧自行修建了许 多汽车修理门面房，致使该路段集中了大 量大型载货车，不仅阻碍了交通的正常运 行，同时也使该区域脏、乱、差的局面多 年来难以改变。
人 行 道
1.0% 400 600 1850
绿 化 带
机 动 车 道
1.5% 850
道 路 中 心 线
推荐方案 方案一（推荐方案）
方案二：机动车道外设绿化带宽4米+ 人行道宽4米+树穴式绿化带宽2米。
树 穴 绿 化 带 灌 木 绿 化 带 人 行 道
1.0%
机 动 车 道
1.5%
道 路 中 心 线
谢 谢！
239.08
（不含拆 迁）
工程投资估算
比选方案工程量及造价表
工程分类 造价（万元）
道路工程 绿化 灌溉工程 工程 种植工程
附属设施工程 拆除量
158.81 42.05
47.97 0.64 55.82
278.93
（不含拆 迁）
存在问题及建议
路权归属问题，建议尽快落实 。 规划部门对本条道路进行相关规划 。 建议将头屯河公路整体考虑或分段逐 步统一 。 工程施工会影响到现有门面房的利益， 因此为减少施工阻力，应做好宣传工 作，以利工程顺利进行。
整治设计方案 —道路工程
针对机动车道边缘局部有啃边处，先将破损沥 青面层挖除，再采用沥青混凝土填补、压实。 本方案建议保留路平石，道路积水沿用原排放 方式，同时原路平石后采用砼靠背支挡。 原公路排水沟废弃。 新建人行道宽4米，采用6厘米厚花砖铺砌。 同时在每个人行道断口处设置1个障碍墩。 设置港湾停靠站2处。 2条相交道路均采用沥青混凝土罩面顺接。
整治设计方案 — 绿化工程
机动车道路两侧增加绿化带，种植乔、灌木，可有 效起到防尘作用。乔木选用圆冠榆，胸径8-10cm 植株；绿化带内种植种植水腊球及灌木绿篱，水腊 球间距5米，直径1m，高度1.2m；灌木绿篱选用 白榆，种植时选用高度不小于50cm植株，剪控高 度控制在60cm左右。绿化带采用栏杆围护。 新建绿化灌溉管线，沿道路两侧绿化带布设聚乙烯 主管道，在一定间距分别设置喷灌阀门开关井和阀 门开关井，并沿绿化带水平敷设喷灌支线管道，每 个球阀控制管段长度不大于30米。
地上、地下附属设施现状
据调查，本路段无地下管线设施。 道路两侧公路排水沟已废弃。 电力杆15根、电信杆12根 。 本段现状设有三条公交线路：307、 202、66路； 2处公交站点 。 2处信号灯，交通标志残缺、标线模 糊不清。
整治的必要性
道路功能转变的需要 促进八钢良好发展的 需要
工程环境现状
目前道路两侧大多为农场自行修建的 汽车修理门面，基本为平房，少量 2~3层楼房。道路边线至自建房门口 空地宽12~16米左右，仅门前场坪局 部采用水泥混凝土硬化，场坪以外至 道路边线10米范围内均为土路，且无 绿化种植，加之经常停有大量货车， 车辆驶过之处常尘土飞扬；由于道路 南侧为厂区，烟尘、煤灰污染较严重， 遇大风天气，区域环境尤显恶劣。
工程背景
2008年4月，由乌市市建委组织，乌鲁木 齐市城建设计研究院下派干部承担起乌钢 公路三十公顷路段的环境综合整治设计工 作。市建委与设计院领导对本工程高度重 视，多次组织设计人员亲临现场，头屯河 区街道办及八钢设计院也给与了大力配合， 在前期资料收集方面提供了很多帮助。在 广泛征询当地有关部门对道路状况的介绍 和对此项工程的意见后，2008年5月完成 了本工程的整治方案设计工作 。