桥梁工程发展历史与现状
我国公路桥梁施工技术现状及发展趋势
我国公路桥梁施工技术现状及发展趋势我国公路桥梁施工技术现状当前，我国公路桥梁施工技术经历了从传统施工向现代化施工方式的转变。
其中，钢结构桥梁、混凝土桥梁、斜拉桥、预应力桥等各种桥梁工程，都经过了创新成果的应用和不断的技术进步。
1. 钢结构桥梁钢结构桥梁具有轻质、高强度、易于制造和安装等优点，逐渐成为我国公路桥梁建设的主要发展方向。
此类桥梁适用于大跨度、重载、高速公路等场合。
2. 混凝土桥梁混凝土桥梁的主要特点是设计先进、材料可靠、施工方便、耐久性好。
近年来，混凝土桥梁的施工技术也得到了较大的发展，如旋转施工法、连续刚构法、精细满浆等，提高了混凝土桥梁的质量与安全性能。
3. 斜拉桥斜拉桥是我国近年来发展较快的一种桥梁形式，主要采用大直径、高强度的钢缆进行支撑，对支座的要求较低，可跨越水面、山谷和公路等障碍。
同时，斜拉桥具有优美、大气的造型，也成为吸引游客的景点之一。
4. 预应力桥预应力桥梁的优点主要表现在强度和耐久性能的提高，具有较好的反抗荷载和抗震的能力。
预应力桥梁在建设中需要在钢筋加工、张拉钢筋、灌浆、松弛处理等方面做好技术细节工作，才能确保桥梁的质量和安全。
发展趋势未来，公路桥梁建设将面临一系列新的挑战。
其中，强调绿色建设、节能减排和资源循环，将成为公路桥梁建设的主要目标。
为实现高质量、高效益、低风险、可持续发展，公路桥梁建设将逐渐呈现以下发展趋势：1. 信息化模式逐渐实现工程全过程信息化管理，利用先进技术手段实现工程设计、施工、运营、管理的无缝衔接，提高工程的效率和质量。
2. 高强度材料和新技术采用新型材料和新技术，提高桥梁设计和施工的质量、效率和安全性，降低桥梁的建设成本。
3. 建筑工程智能化利用数字化技术、智能化设备和物联网等先进技术手段，实现公路桥梁建设的智能化、自动化、智能协同等，提高施工效率和质量。
4. 节能减排在公路桥梁建设中采用生态环保的设计和施工方式，充分利用可再生资源和节能技术，降低对环境的影响，实现可持续发展。
我国桥梁工程的发展历程与成就
我国桥梁工程的发展历程与成就一、1.1,1.2桥梁工程是人类社会发展的重要标志之一，它不仅在交通运输、军事防御等方面发挥着重要作用，而且在促进地区经济、改善人民生活等方面也具有重要意义。
自古以来，我国就有了许多著名的桥梁，如赵州桥、洛阳桥等。
这些桥梁见证了中华民族的智慧和勤劳，也为世界桥梁建设史留下了浓墨重彩的一笔。
进入现代社会，我国桥梁工程发展迅速，取得了举世瞩目的成就。
从新中国成立之初，我国就开始了桥梁工程建设的探索。
在此期间，我国桥梁工程师克服了许多困难，攻克了一个又一个技术难题，为我国桥梁事业的发展奠定了坚实基础。
二、2.1,2.2,2.32.1 新中国成立初期的桥梁建设新中国成立之初，我国桥梁工程建设面临着许多困难。
由于长期战乱，许多桥梁被毁，基础设施严重损毁。
为了恢复和发展国民经济，我国政府高度重视桥梁建设，制定了一系列政策措施，加强了对桥梁建设的投入和管理。
在这一时期，我国桥梁工程师依靠自己的聪明才智和辛勤努力，成功建设了许多重要的桥梁，如武汉长江大桥、南京长江大桥等。
这些桥梁的建设，不仅为我国经济发展提供了有力支持，而且在国际上也产生了广泛影响，提升了我国的国际地位。
2.2 改革开放时期的桥梁建设改革开放以后，我国经济得到了快速发展，桥梁建设也进入了一个新的阶段。
在这一时期，我国桥梁工程师紧跟时代步伐，不断创新技术，提高建设水平。
他们成功建设了许多世界级的桥梁，如港珠澳大桥、杭州湾跨海大桥等。
这些桥梁的建设，不仅展示了我国桥梁工程的强大实力，而且为世界桥梁建设提供了宝贵的经验和借鉴。
2.3 新时代的桥梁建设进入新时代，我国桥梁工程建设面临着新的挑战和机遇。
为了适应国家发展战略的需要，我国政府加大了对桥梁建设的投入，推动了一系列重大工程项目的实施。
我国桥梁工程师积极拓展国际视野，与世界各国开展交流与合作，共同推动桥梁工程技术的发展。
在这一时期，我国桥梁工程师成功建设了许多具有国际影响力的桥梁，如青岛胶州湾大桥、成都天府国际机场T3航站楼互通立交桥等。
我国桥梁工程的发展历程与成就
我国桥梁工程的发展历程与成就1. 早期的桥梁工程：基础奠定1.1 古代桥梁的智慧说到我国的桥梁工程，咱们得从古代说起，那可是了不起的历史了。
古人那时候就已经开始在山间河流上修桥了，简直是智慧的结晶。
比如说，古代的赵州桥，您听过吗？它可是公认的“世界桥梁之最古老”的一个。
赵州桥不仅用了当时最先进的技术，还真是经得起岁月的考验，真是古代工匠的骄傲。
还有，咱们的悬索桥，在古代的时候就开始出现了，像是《清明上河图》里那些桥梁，都是当时的骄傲呢。
1.2 明清时期的进步到了明清时期，桥梁的技术有了进一步的发展。
这个时候，咱们的桥梁不仅数量增多了，而且设计也越来越精巧。
那些大气的石拱桥、优雅的木质吊桥，都给咱们留下了不少美丽的记忆。
尤其是明清时期的桥梁，不仅为了交通便利，还兼顾了美观，真是“行走的艺术品”呢。
像是北京的琉璃厂桥、上海的黄浦江桥，这些都是当时桥梁技术的经典代表。
再看那些清代的彩绘桥，真是让人觉得古人不仅有智慧，还有大气！2. 现代桥梁的飞跃：技术创新2.1 改革开放后的突破改革开放后，我国的桥梁工程简直是飞速发展了，像是坐上了火箭一样。
尤其是进入21世纪，咱们的桥梁技术就像开了挂一样，各种创新层出不穷。
看看那长江大桥、雄安新区的跨江大桥，简直是工程界的奇迹。
这些桥梁不光是技术上的突破，更是经济发展的有力支撑呢。
像是武汉的长江大桥，那个真是让全国人民都惊叹不已，时至今日依然是交通的重要枢纽。
2.2 世界级的桥梁：走向国际如今的中国桥梁，已经不再只是“家里”的骄傲了，咱们的技术早已走向了世界舞台。
各种世界级的桥梁工程，咱们也有了，像是海南的南渡江大桥，真是把世界瞩目。
这些桥梁不仅体现了咱们的工程技术实力，也展示了中国的工程师们那种敢于创新、勇于突破的精神。
现在，咱们在许多国际项目中都是领头羊，真是让人自豪得不要不要的。
3. 展望未来：桥梁的美好蓝图3.1 智能化桥梁的未来未来的桥梁工程，不再只是单纯的钢筋混凝土了。
浅谈桥梁工程的历史与发展
土木工程导论论文浅谈桥梁工程的历史与发展摘要：随着中国的不断发展，中国城镇化的速度逐渐加快，车辆的数量越来越多，道路的交通压力越来越大，各种道路土建工程顺应发展的要求正在逐步的发展和兴起。
其中，桥梁的建造是道路建造里面的一大难题，也是一项具有多年历史的建造技术。
虽然社会的发展正在不断向前，但是桥梁方面的许多问题都亟待解决。
可以这样说：自古以来，桥梁给人们带来了诸多便利，但是桥梁的施工以及设计则给工程师们带来了极大的不方便。
世界上的湖泊河流和海峡众多，而这恰恰为桥梁工程提供了发展的方向。
桥梁工程仍值得我们去研究，问题仍然值得我们去钻研去解决。
文中对桥梁的历史发展和如今现状进行了相关的解释和论述，并对桥梁的基本结构和其他方面的桥梁构造基本内容进行了介绍和说明。
关键词：桥梁工程，桥梁历史，桥梁结构，桥梁组成，前景展望，新材料……一、桥梁概念桥梁，指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，称为桥。
桥梁一般由上部构造、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
二、桥梁历史（一）古代桥梁古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。
在有重载马车之后，载重量逐步加大，桥面纵坡也必须使之平缓。
这时的桥梁材料仍以木、石为主，铸铁和锻铁很少使用。
其中主要分为石桥和木桥1、石桥石拱桥：是石桥的主要形式。
据考证，中国早在东汉时期就出现了石拱桥，如出土的东汉画砖像，刻有拱桥图形。
现在尚存的赵州桥，建于公元605-617年，净跨径为37米，首创在主拱上加小腹拱的空腹式拱。
中国古代石拱桥拱圈和墩一般都比较薄，比较轻。
石梁桥：石梁桥是石桥的又一种形式。
中国陕西省西安附近的灞桥原为石梁桥，建于汉代，距今已有2000多年。
公元11-12世纪南宋泉州地区先后建造了十几座较大的石梁桥，其中有洛阳桥，安平桥。
我国桥梁的现状与发展趋势
摘要关键词目录我国桥梁的现状与发展趋势前言改革开放之前，我国的经济、政治各方面都处于落后时期，桥梁工程方面也就没有太大的突破。
改革开放以来，随着经济的发展，综合国力的增强，我国公路建设事业迅猛发展，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，特别是近十年来，我国大跨径桥梁的建设进入了一个最辉煌的时期。
一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥，形式多样，实用效果不断提高，跨越大江（河）、海峡（湾）的超大桥梁建设也相继修建，为公路运输提供了安全、舒适的服务。
随着建筑材料、设备、建筑技术的较快发展，特别是电子计算技术的广泛应用，为广大工程技术人员提供了快捷、高精度的计算分析手段，我国广大的桥梁工程师和工作者，不断推进我国公路桥梁建设事业的发展。
1 我国桥梁的发展历程1.1 古代桥梁的发展1.1.1 萌芽阶段（以西周、春秋为主，包括此前的历史时代）中国最早的桥梁可以追溯到原始社会时期，有独木桥和数根圆木组成的木梁桥，此为中国桥梁的雏形，进入周朝，已建有梁桥和浮桥。
1972年，在春秋时期齐国的京城山东临淄的考古挖掘中，首次发现了梁桥的遗址和桥台遗迹，两处桥梁的跨径均在8 m左右。
1.1.2 初步发展阶段战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。
坐落在咸阳故城附近的渭水三桥，在古代是很有名的。
三桥包括中渭桥、东渭桥和西渭桥，都是多跨木梁木柱桥。
进入秦汉后，建筑材料的丰富化使得以砖石结构为主体的拱结构出现。
进入东汉末期，梁桥，浮桥，索桥，拱桥四大基本桥型已全部形成。
1.1.3 辉煌阶段这一阶段包括了两晋到宋朝时期。
这一时期涌现出许多名桥。
隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥——赵州桥，该桥在隋大业初年为李春所创建，是一座卒腹式的圆弧形石拱桥，净跨37 m，宽9 m，拱矢高度7．23 m，在拱圈两肩各设有2个跨度不等的腹拱，这样既能减轻桥身自重、节省材料，又便于排洪、增加美观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，在我国古桥是首屈一指。
道路与桥梁工程的发展与创新
道路与桥梁工程的发展与创新道路与桥梁工程是现代社会基础设施建设中不可或缺的重要组成部分，其发展与创新直接关系到城市交通运输发展、经济繁荣与社会稳定。
随着科技的不断进步和社会的不断发展，道路与桥梁工程也在不断进行改革和创新，以适应新时代的需求。
本文将从历史发展、现状与未来趋势等方面进行探讨，以期更好地了解道路与桥梁工程的发展与创新。
一、历史回顾道路与桥梁工程的历史可以追溯到人类文明的早期。
早期的道路是人们步行、骑马或使用牲畜拉车时所沿用的自然产物。
桥梁则是人们跨越河流、山谷和深坑等天然障碍时所建造的结构。
在人类社会逐渐进入现代化阶段之后，道路与桥梁工程也得到了飞速的发展。
19世纪，随着工业革命的兴起，铁路交通成为了极为重要的交通方式，高速公路、立交桥、隧道等建筑也相继出现。
20世纪末至21世纪初，新技术的不断涌现，如水泥混凝土、钢筋混凝土、预应力技术等，使得道路与桥梁工程在设计、材料、施工等方面都取得了显著的进步。
二、现状分析在当前阶段，道路与桥梁工程已经成为了城市建设和国家基础设施建设的重中之重。
作为城市交通运输基础设施的核心部分，道路与桥梁工程的质量和数量直接关系到城市交通的畅通和便捷。
各国在道路与桥梁工程领域都进行了大量的投入与研究，以满足不断增长的交通需求和城市发展的要求。
在技术方面，现代工程建设中采用了各种最新的科学技术，如数字化设计和施工、智能化监测和维护、绿色环保材料和设施等，使得道路与桥梁工程在质量和效益上都有了极大的提升。
近年来，为了满足新时代的发展需求，道路与桥梁工程不仅在数量和质量上取得了长足进步，而且在急需解决的问题上也取得了显著的成果。
首先是在交通拥堵和环境污染领域的创新。
在一些拥堵和环境污染比较严重的城市，一些新的道路与桥梁工程方案得到了推广应用，如地下隧道、空中立交桥、绿色环保隔音墙等。
这些新技术的应用既缓解了交通拥堵问题，又改善了城市的环境质量。
其次是在节能减排和资源循环利用领域的创新。
我国桥梁工程的发展历程与成就
我国桥梁工程的发展历程与成就一、引言大家好，今天我们来聊聊我国桥梁工程的发展历程与成就。
说起桥梁，相信大家都不陌生。
桥梁是连接两岸的重要通道，它不仅承载着人们的出行需求，还承载着国家的发展梦想。
从古至今，我国桥梁工程经历了漫长的发展过程，取得了举世瞩目的成就。
下面就让我们一起回顾一下我国桥梁工程的发展历程，感受一下那些震撼人心的瞬间。
二、古代桥梁1. 木桥时代在远古时代，人们还没有发明铁器，只能用木头搭建桥梁。
那时候的桥梁，大多是横跨河流、峡谷等地形的简单木板桥。
虽然这种木桥结构简单，但它却是人类文明发展的象征，见证了人类智慧的结晶。
2. 石拱桥时代随着铁器的出现，人们开始用石头建造桥梁。
石拱桥是古代桥梁建筑的一大创新。
石拱桥的结构稳定，承重能力强，使用寿命长。
在我国，著名的石拱桥有赵州桥、洛阳桥等。
这些石拱桥不仅是古代交通的重要设施，还是中华民族智慧的瑰宝。
三、现代桥梁1. 钢铁巨龙——武汉长江大桥武汉长江大桥是我国第一座自主设计、建造的大型钢铁桥梁。
它的建成，标志着我国桥梁工程进入了一个新的时代。
武汉长江大桥全长约1670米，主桥跨度长达167米，是当时世界上最长的钢桁梁悬索桥。
武汉长江大桥的建设，不仅解决了长江流域的交通问题，还为我国桥梁工程技术的发展积累了宝贵的经验。
2. 世界奇迹——港珠澳大桥港珠澳大桥是我国一座跨越伶仃洋的超大型跨海工程。
这座大桥全长约55公里，包括海底隧道、沉管隧道、斜拉桥等多种建筑形式。
港珠澳大桥的建设，展示了我国桥梁工程技术的最高水平。
这座世界奇迹，不仅是粤港澳大湾区的交通枢纽，更是中华民族自信的象征。
四、未来桥梁1. 智能桥梁——雄安新区白洋淀大桥雄安新区白洋淀大桥是一座智能化的桥梁工程。
这座大桥采用了世界上先进的无人驾驶技术，可以实现自动驾驶、自动控制等功能。
雄安新区白洋淀大桥的建设，将为雄安新区的交通建设提供有力支持，也将为我国桥梁工程技术的发展开辟新的道路。
我国桥梁工程的发展历程与成就
我国桥梁工程的发展历程与成就一、引言桥梁工程是国民经济建设的重要组成部分，它不仅为人们的出行提供了便利，还为国家的经济建设和社会进步做出了巨大贡献。
自新中国成立以来，我国桥梁工程在党的领导下，经历了从无到有、从弱到强的辉煌历程，取得了举世瞩目的伟大成就。
本文将对我国桥梁工程的发展历程进行详细梳理，并对其取得的成就进行客观评价。
二、1.1 建国初期的桥梁建设新中国成立之初，我国桥梁工程的建设面临着诸多困难和挑战。
为了加快国家的工业化进程，充分发挥桥梁工程在国家经济建设中的重要作用，党和政府高度重视桥梁工程的建设。
在此期间，我国桥梁工程取得了一系列重要成果，如武汉长江大桥、重庆长江大桥等。
这些桥梁的建设，不仅提高了我国桥梁工程技术水平，还为国家的经济发展奠定了坚实基础。
二、1.2 改革开放时期的桥梁建设改革开放以来，我国桥梁工程进入了一个新的发展阶段。
为了适应国家经济建设的需要，我国桥梁工程在设计、施工、管理等方面进行了一系列改革创新。
在此期间，我国桥梁工程取得了举世瞩目的成就，如港珠澳大桥、杭州湾跨海大桥等。
这些桥梁的建设，不仅展示了我国桥梁工程技术的强大实力，还为国家的经济发展注入了新的活力。
三、2.1 现阶段桥梁工程的发展趋势当前，我国桥梁工程正处于一个新的发展时期。
随着国家经济的持续发展，人们对桥梁工程的需求越来越高。
为此，我国桥梁工程在设计、施工、管理等方面不断进行技术创新和管理创新。
在此期间，我国桥梁工程取得了一系列重要成果，如北京大兴国际机场大桥、青岛胶州湾跨海大桥等。
这些桥梁的建设，不仅展示了我国桥梁工程技术的创新能力，还为国家的经济发展提供了有力支撑。
四、2.2 现阶段桥梁工程面临的挑战尽管我国桥梁工程取得了显著成就，但仍然面临着一些挑战。
随着国家经济的发展，人们对桥梁工程的需求越来越高，这就要求我们在设计、施工、管理等方面不断提高技术水平。
随着城市化进程的加快，桥梁工程的建设和维护压力越来越大，这就要求我们加强桥梁工程的管理和维护工作。
中国桥梁建设现状、建设存在的问题与对策分析
中国桥梁建设现状、建设存在的问题与对策分析一、桥梁定义及分类桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。
为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。
桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。
按照孔跨径划分可以分为特大桥；大桥；中桥；小桥。
二、中国桥梁发展现状1、公路桥梁改革开放以来的公路交通发展，记录了现代化建设者的丰功伟绩。
桥梁是路网的咽喉。
随着高速公路网的建设，跨江海桥梁建设也全面展开。
中国桥梁自主建设，自主创新，40年的发展历程，有6个发展标志。
近年来，在我国快速发展的经济带动之下，我国的交通运输事业有了飞快的提高，交通建设规模和交通建设速度都取得了重大进步，尤其是桥梁建设施工工程成为交通运输事业的主要构成部分。
2014-2019年中国公路桥梁数量呈稳定上升趋势，2018年中国公路桥梁数量85.15万座，比上年增加1.9万座，同比增长2.28%；2019年中国公路桥梁数量87.83万座，比上年增加2.68万座，同比增长3.15%。
2018年中国有公路大桥数量98869座，公路特大桥梁数量5053座；2019年中国有公路大桥数量108344座，公路特大桥梁数量5716座。
据交通运输部数据显示：2018年中国公路桥梁里程5568.59万米，比上年增加342.97万米，同比增长6.56%；2019年中国公路桥梁里程6063.46万米，比上年增加494.87万米，同比增长8.89%。
2014年以来，中国中国公路特大桥与公路大桥梁里程双双呈增长趋势，2018年中国公路特大桥梁里程902.69万米，公路大桥里程2637.04万米；2019年中国公路特大桥梁里程1033.23万米，公路大桥里程2923.75万米。
公路工程桥梁施工现状(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，公路工程桥梁建设取得了举世瞩目的成就。
目前，我国公路工程桥梁施工呈现出以下现状：一、技术进步显著近年来，我国公路工程桥梁施工技术取得了显著进步。
在桥梁设计、施工、材料等方面，我国已形成了具有自主知识产权的桥梁技术体系。
如悬索桥、斜拉桥、拱桥等新型桥梁结构，以及高强钢材、高性能混凝土等新型材料的应用，为桥梁建设提供了有力保障。
二、施工工艺不断创新在桥梁施工过程中，我国施工单位积极探索创新，不断优化施工工艺。
例如，在悬索桥施工中，采用空中缆索吊装技术，实现了大跨度、高精度施工；在拱桥施工中，采用悬臂浇筑技术，提高了施工效率和质量；在桥梁基础施工中，采用钻孔灌注桩、旋挖钻等先进技术，提高了施工速度和稳定性。
三、施工设备先进随着我国桥梁施工技术的不断进步，施工设备也日益先进。
大型吊装设备、桥梁专用设备等在桥梁施工中的应用，极大地提高了施工效率和质量。
同时，我国还积极引进国外先进施工设备，提高了桥梁施工的整体水平。
四、施工管理日益规范为保障桥梁工程质量，我国对桥梁施工管理提出了更高的要求。
施工单位在施工过程中，严格执行施工规范和操作规程，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
此外，政府及相关部门也加强对桥梁施工的监管，对违规施工行为进行严厉查处。
五、施工队伍素质不断提高随着桥梁施工技术的不断提高，对施工队伍的素质要求也越来越高。
我国桥梁施工队伍在专业技能、安全意识、团队协作等方面都取得了显著进步。
许多施工单位通过引进和培养专业技术人才，提高了施工队伍的整体素质。
六、绿色施工成为趋势在桥梁施工过程中，我国越来越重视绿色施工。
施工单位在施工过程中，积极采取措施减少对环境的影响，如采用环保材料、优化施工方案、加强施工现场管理等。
此外，政府及相关部门也加大对绿色施工的扶持力度，推动桥梁施工行业向绿色、可持续发展方向转型。
总之，我国公路工程桥梁施工现状呈现出技术进步、施工工艺创新、施工设备先进、施工管理规范、施工队伍素质提高、绿色施工成为趋势等特点。
我国桥梁建设的发展历史
我国桥梁工程的发展现状1、我国桥梁建设的发展历史改革开放以来，我国的经济，政治各个方面都处于落后时期，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到了相应发展，特别是近十年来，我国大跨径桥梁的建设进入了一个最辉煌的时期，一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大和科技含量高的大跨径桥梁相继建成，标志着我国的公路桥梁建设水平已跻身于国际先进行列。
近几年建成的特大桥梁，不少在世界桥梁科技进步中具有显著地位。
诸如正在建设的重庆朝天门大桥是世界最大跨度钢拱桥，并创造了该类型桥梁十余项世界第一；苏通大桥以主跨1088m 为世界第一跨度斜拉桥，同时成为世界上连续长度最大的双塔斜拉桥；刚通车的杭州湾跨海大桥为世界第一长跨海大桥；万县长江大桥为目前世界上跨度最大的混凝土拱桥；此外江阴长江公路大桥、香港青马大桥，其跨度分别在悬索桥中居世界第四位和第五位；南京长江二桥、白沙洲长江大桥、荆沙长江大桥、鄂黄长江大桥、大佛寺长江大桥、李家沱长江大桥等特大桥的跨度名列预应力混凝土斜拉桥世界前十位。
一座座桥，实现了天堑的跨越，缩短了时间与空间的距离，美化了秀美山川，为我国疆域的沟通和经济的腾飞起着了重要的作用。
2、我国桥梁工程面临的问题随着交通运输事业的发展，交通运输量大幅度增长，行车密度及车辆载重越来越大，而现有道路中部分桥梁或由于当初设计标准低，经过一段时间的交通发展，荷载标准或桥上、桥下的净空不能满足新交通的需要，或结构陈旧老化、到它原有设计能力而危及运行的，严重影响了交通运输的发展。
目前公路桥梁运营养护和管理所面临的问题主要有：（1）交通量越来越大，旧桥的承载能力很多已经不能满足新的荷载等级要求。
（2）桥梁耐久性问题由于设计考虑欠周，钢筋腐蚀、冻融损坏、碱集料反应和化学物质侵袭、环境影响等，使得结构的承载力会随着时间推移而降低。
尤其是，当混凝土保护层剥露、钢筋腐蚀后，其有效截面积会不断减小，就使得结构的承载能力迅速下降，并不可恢复，严重时还会出现钢筋断裂。
桥梁工程的发展历史回顾与未来展望
桥梁工程的发展历史回顾与未来展望一、本文概述桥梁工程，作为土木工程的重要分支，承载着连接地理空间、促进经济交流和文化融合的重要使命。
从古代的简单木梁桥到现代的高科技大桥，桥梁工程的发展历程见证了人类智慧的结晶和技术进步的足迹。
本文旨在回顾桥梁工程的发展历程，分析其关键技术的演变，并展望未来的发展趋势。
我们将从古代桥梁的初创阶段、近现代桥梁技术的飞速发展以及当代桥梁工程的创新挑战等多个层面展开探讨，以期对桥梁工程的历史和未来发展有一个全面而深入的理解。
通过这样的回顾与展望，我们不仅可以更好地理解桥梁工程的历史价值，还可以为未来的桥梁设计与建设提供有益的启示和借鉴。
二、桥梁工程的发展历史回顾桥梁工程的发展历史源远流长，与人类文明的进步和科技进步紧密相连。
从最初的简单木梁、石拱桥，到现代的钢筋混凝土大桥、钢桥，再到未来的智能化、绿色化桥梁，桥梁工程的发展历程充满了挑战与突破。
在古代，桥梁的建设主要依赖于天然材料和简单的建筑技术。
例如，中国的石拱桥以其优雅的形态和坚固的结构，在桥梁史上独树一帜。
赵州桥就是其中的杰出代表，它以其独特的拱形设计和精美的石雕装饰，展示了古代桥梁工程的智慧和美学。
随着工业革命的到来，桥梁工程迎来了前所未有的发展机遇。
钢铁和混凝土等新型材料的出现，使得桥梁的跨度和承载能力得到了极大的提升。
例如，19世纪的铁路桥和20世纪的公路桥，都体现了桥梁工程在材料和技术上的重大突破。
进入21世纪，桥梁工程的发展更加迅速，也更加注重环保和可持续发展。
新型材料如高强度钢、碳纤维等的应用，以及先进的施工技术和设计方法，使得桥梁工程在安全、经济、美观等方面达到了新的高度。
随着计算机技术和数值模拟方法的广泛应用，桥梁工程的设计和施工也变得更加精确和高效。
回顾桥梁工程的发展历史，我们可以看到，每一次科技进步和材料创新都为桥梁工程带来了新的发展机遇和挑战。
未来，随着科技的不断进步和人们对美好生活需求的不断提高，桥梁工程将继续发挥重要作用，为人类社会的发展做出更大贡献。
国内外桥梁和结构工程的发展现状和趋势
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现代桥梁发展概况及趋势
首先，绿色化和可持续发展已经成为现代桥梁发展的重要方向。未来的桥梁设 计将更加注重环保和节能，例如采用可再生能源、降低碳排放等措施，以实现 与环境的和谐共生。
其次，数字化和智能化技术的应用将进一步拓展。通过采用先进的数字化技术 和智能化设备，实现对桥梁的实时监测、预警和控制，提高桥梁的安全性和耐 久性。例如，物联网技术的应用可以实现对桥梁状态数据的实时采集和传输， 为后续的维护和管理提供数据支持。
梁式桥作为最古老的桥梁类型之一，在现代得到了新的发展。其结构简单、施 工方便等特点使得梁式桥在公路和城市桥梁中占据了主导地位。斜拉桥作为一 种新型桥梁，以其优美的造型和高效的结构受力赢得广泛。中国的苏通长江大 桥和法国的诺曼底桥是斜拉桥的典型代表。组合体系桥则综合了多种桥梁类型 的优点，具有更大的灵活性和适应性，适用于复杂的地理环境和多样化的交通 需求。
2、现状和趋势
当前，现代桥梁发展正处于一个新的阶段。数字化、智能化和绿色化成为现代 桥梁发展的新趋势。数字化技术为桥梁设计和建造提供了更精确的工具，如数 字建模和仿真技术，有助于提高桥梁的结构效率和使用寿命。智能化技术则使 桥梁具备自我检测、自我修复和自我学习能力，大大提高了桥梁的安全性和耐 久性。绿色化则强调了桥梁与环境的和谐共生，采用环保材料和节能技术，减 少桥梁建设对环境的影响。
3、可持续发展
为了更好地适应市场需求和环境保护的需要，可持续发展已成为PVC加工助剂 行业的重要发展趋势。未来的PVC加工助剂将更加注重环保性能，减少对环境 的污染和人体的危害，同时将更加资源的有效利用，推动行业的可持续发展。
四、结论
综上所述，PVC加工助剂在改善PVC材料加工性能方面具有重要作用，其发展 状况直接关系到PVC行业的整体发展水平。在未来，随着市场需求和技术进步 的不断推动，PVC加工助剂将朝着环保、高效、多功能方向发展，市场前景广 阔。因此，我们应该加大研发力度，提高技术水平，推动PVC加工助剂行业的 可持续发展。
2024年桥梁工程市场发展现状
2024年桥梁工程市场发展现状前言桥梁工程作为基础设施领域的重要组成部分，对于城市的交通运输和经济发展起着至关重要的作用。
随着城市化进程的推进和经济的快速发展，桥梁工程市场也经历了一系列的变革和发展。
本文将对桥梁工程市场发展的现状进行分析，并展望其未来的发展趋势。
桥梁工程市场的现状市场规模扩大随着城市建设的不断推进和交通网络的完善，桥梁工程市场的规模不断扩大。
据统计，过去几年，全球桥梁工程市场年均增长率都保持在一个较高的水平。
特别是一些发展中国家和地区，由于基础设施建设的提速，桥梁工程市场发展迅猛。
技术进步推动市场发展随着科技的进步和工程技术的提升，桥梁工程领域也出现了一系列创新和突破。
例如，预制装配式桥梁技术的应用，使桥梁建设更加快捷、灵活和环保。
同时，计算机辅助设计技术的广泛应用，提高了设计效率和准确性。
这些技术的进步推动了桥梁工程市场的进一步发展。
政策支持促进市场发展各国政府对于基础设施建设的重视和投入，也是桥梁工程市场发展的重要推动力。
政府制定相关政策和规划，为桥梁工程市场提供了良好的政策环境和支持。
例如，一些国家加大了公共投资力度，鼓励民间资本参与桥梁工程建设，促进了市场的繁荣。
桥梁工程市场的挑战与机遇市场竞争激烈随着桥梁工程市场规模的扩大，市场竞争也日益激烈。
各类企业涌入市场，形成了一个竞争激烈的格局。
为了在竞争中脱颖而出，企业需要不断提升自身的技术能力和服务质量，才能够获得更多的订单和项目。
环保和可持续发展的要求在全球环保意识日益增强的背景下，桥梁工程市场也面临着环保和可持续发展的要求。
建设绿色、环保的桥梁工程已成为市场发展的趋势。
因此，企业需要积极采取环保措施，提供更加可持续的桥梁解决方案，以适应市场需求。
城市化进程带来的机遇随着城市化进程的不断推进，桥梁工程市场也面临着巨大的机遇。
城市交通瓶颈和交通拥堵问题的解决需要大量的桥梁工程来支撑。
因此，未来桥梁工程市场将继续保持较高的增长势头。
我国桥梁工程的发展历程与成就
我国桥梁工程的发展历程与成就1. 引言：桥梁是城市的“脊梁”说到桥梁，大家首先想到的可能是那种横跨江河的大桥。
但你知道吗？在我们国家，这些“铁臂阿童木”似的桥梁可是有着不平凡的历史呢！桥梁工程不仅是咱们基础设施的一部分，更是城市发展的“脊梁”。
咱们今天就来聊聊我国桥梁工程的发展历程与成就，顺便感受一下那些年我们一起过的“桥”。
2. 桥梁工程的发展历程2.1 古代桥梁：艰难起步，堪称勇敢者的游戏。
古代的桥梁工程，那真是个“闯关”挑战啊。
早在春秋战国时期，咱们的祖先就开始动手建桥了。
别看那时候的桥梁材料有限，但他们还是“蛮拼”的，用木头、石头来搭建桥面。
比如说，著名的赵州桥，它的修建技术可是一绝。
那个时候没有现代的机械设备，全靠工匠们“巧手如簧”的智慧，真的是了不起。
古代的桥梁都是“脚踏实地”的开始，虽然简朴，但耐得住时间的考验。
2.2 近现代桥梁：科学进步，飞跃的时代。
走到近现代，咱们的桥梁工程就进入了一个“开挂”的阶段。
19世纪末20世纪初，随着科技的发展，钢铁结构的桥梁开始出现。
这时候，国内外的工程师们一齐“开动脑筋”，引入了更多先进的技术和材料。
比如，南京长江大桥就是那个时期的代表作，它不仅是当时最宏伟的桥梁之一，还代表了我们国家在桥梁工程上的一大步。
那段时间，可谓是桥梁建设的“黄金时代”啊，桥梁从“单调”变得“多彩”，不仅结实还美观，真的是一举两得。
3. 桥梁工程的成就3.1 现代桥梁：一马平川，成就辉煌到了现代，咱们的桥梁工程可是迎来了“井喷式”发展。
大家熟悉的那座座“地标性”大桥，比如港珠澳大桥、武汉长江大桥，这些都是咱们中国智慧的结晶。
港珠澳大桥那可是名副其实的“桥梁之王”，不仅连接了香港、珠海和澳门，还创下了许多世界纪录。
那可是“人间奇迹”的象征，足以让人自豪。
武汉长江大桥也不甘示弱，它的修建不仅推动了长江流域的经济发展，还让我们看到了中国桥梁建设的“雄心壮志”。
3.2 持续创新：步步为营，未来可期咱们的桥梁工程可不仅仅停留在过去的辉煌之中。
我国桥梁工程的现状,存在问题及发展思路
我国桥梁工程的现状,存在问题及发展思路
我国桥梁工程的现状是在过去几十年里，经过大规模建设和发展，数量和质量都有了显著提升。
有许多世界级的大桥和重要的桥梁工程，如港珠澳大桥、长江大桥等，成为国内外瞩目的工程项目。
然而，我国桥梁工程仍然存在一些问题。
首先，一些老旧桥梁的维护和保养工作不到位，存在安全隐患。
其次，一些桥梁的设计和建设质量有待提高，导致使用寿命较短，需要频繁维修和更换。
为了进一步发展桥梁工程，我们可以采取以下思路。
首先，加强桥梁的维护和保养工作，定期检修老旧桥梁，并建立桥梁维修基金，投入足够的资金保障维护工作的进行。
其次，加强桥梁设计和建设的质量监控，制定更加严格的标准和规范，提高工程质量，延长桥梁的使用寿命。
同时，加强工程施工和监督管理，严格控制工程进度和质量。
此外，推动桥梁工程的创新发展也是重要的思路之一。
通过引进和应用新材料、新技术，提高桥梁的抗震、防风、防水等性能，逐步实现桥梁建设的绿色、智能化。
同时，鼓励跨学科的合作与交流，推动桥梁工程的科技创新。
总之，我国桥梁工程虽然已取得了巨大进展，但仍然面临一些问题。
通过加强维护和保养、提高设计和建设质量以及推动创新发展，我们可以进一步推动我国桥梁工程的发展，提升其在国内外的地位和影响力。
道路与桥梁工程学科形成历史与现状
一、道路与桥梁工程学科形成历史与现状道路与桥梁工程是建造土木工程设施的二级技术学科。
它既指工程建设的对象，即建造在地下、地上等的工程设施；也指其所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、管理、保养、维修等专业技术。
随着城市建设和高速公路建设的快速发展，道路桥梁工程专业的就业前景也与国家政策及经济发展方向密切相关，专业的就业形势近年持续走高,尤其是在自古受“云山阻隔行路难，望断天涯空嗟叹”困扰的贵州省，“九五”以来突出抓好以公路为重点的交通基础设施建设，公路、铁路、航空和内河航运相结合的综合交通运输体系建设，正以前所未有的规模和速度推进。
《贵州省高速公路网规划》为贵州道路交通的未来进行了新的描绘，规划期限分为2008年至2020年、2021年至2030年两部分。
2020年，将形成以贵阳为中心的4小时交通圈根据规划，为了加强贵州与珠江三角洲、成渝经济圈、长株潭城市群、北部湾经济区和滇中城市群的交通联系，到2030年，将形成成渝经济区至珠江三角洲、长株潭城市群至大湄公河次区域的物流通道，实现贵州与相邻每一个省份，至少有两条以上高速公路通道。
所有3A级旅游景区所在城市，以及全省主要旅游景区将由高速公路连接，形成安全、舒适、便捷的旅游交通公路网络。
到2020年，将形成以贵阳市为中心覆盖所有地市中心城市的4小时交通圈。
同时，实现相邻地市中心城市间4小时互通。
高速公路通达全省所有县市，实现县城在20分钟内上高速路。
到2020年，贵州将完成国家高速公路建设项目，实现与每一相邻省份间至少有1条高速通道、省会与地市之间、重要相邻地市之间有高速公路连接，高速公路网框架基本形成。
2030年，高速公路网形成“6横7纵8联4环线”从规划看，到2030年，贵州高速公路网将形成这样的形态——“6横7纵8联”及4个城市环线，公路总里程约6851公里。
其中，国家高速公路2251公里、省级高速公路4600公里，分别占高速公路总规划的32.9％和67.1％。
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✓ 系杆拱—拱与拉杆组合体系 ✓ 斜拉桥—梁索组合体系
第一章 绪论
第一章 绪论
第三节 桥梁的类型
6. 按结构形式分为：梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉 桥和刚架桥等。 7.其他分类：有开启桥、固定桥、军用桥、民用 桥、浮桥、临时便桥、永久性桥等。
第一章 绪论
第一章 绪论
➢ 第一章 绪论
古代桥梁
河北赵县赵州桥
河北赵县的赵州桥，又称安济 桥 ，为隋大业初年（约公元605 年） 李春所建。赵州桥是一座空腹式圆 弧形石拱桥，净跨37.02m，宽9m， 矢高7.23m，在拱背 上两端各设有 2个跨度不等的腹 拱，这样做既减 轻了桥身自重，又便于排洪，并且 增加了美观。 赵州桥因其构思和工 艺的精巧而举世闻名。而欧洲19世 纪中叶才 出现，比我国晚了一千二 百多年。
2.按跨越的障碍分：
✓ 跨河桥 ✓ 谷架桥 ✓ 跨线桥 ✓ 立交桥 ✓ 高架桥
第一章 绪论
第三节 桥梁的类型
3.按材料分：
✓ 木桥 ✓ 钢桥 ✓ 圬工桥 ✓ 钢筋混凝土桥(RC,SRC) ✓ 预应力混凝土桥(PC,PPC) ✓ 钢管混凝土桥(CFST)
例：洛阳龙门石拱桥， 主拱圈为等截面悬链线， 拱圈厚1.1m。
上层是公路桥面，下层为双线铁路，包括引桥在内，铁路部 分全长6772m，公路部分为4589m，桥址处水深流急，河床地 质极为复杂，桥墩基础的施工非常困难。
南京大桥于1958年底开始筹备施工，1960年1月正桥主体 工程正式开工。
➢ 第一章 绪论
九江长江大桥
1993年通车，正桥钢梁全长1806m，主跨216m的连续刚性桁梁 柔性拱。该桥创新点为：钢材为我国自己研制15MnVN60级桥梁用钢， 可焊性好、韧性好、屈服点高，施工悬拼、吊杆制振等都有创造。
主跨（m）
330 301 298 270 270 268 265 260 260 260
建成年份
2007 1998 1998 1997 1979 2008 2003 1985 1994 2003
第一章 绪论 重庆石板坡长江大桥复线桥(330m)
第一章 绪论 重庆石板坡长江大桥复线桥(330m)
重庆石板坡长江大桥跨中108m长为钢梁
➢ 第一章 绪论
武汉长江大桥
正桥全长1156m， 三联3×128m铆接 连 续钢桁梁。进口碳钢， 铆接，手工操作，引 进了前苏联的机器样 板钻孔，使钢梁制造 做到了工厂化、标准 化。
1957年建成。
➢ 第一章 绪论
南京长江大桥
➢ 第一章 绪论
南京长江大桥
1969年胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥，这是我国自行 设计、制造、施工,使用国产高强钢材的现代大型桥梁，正桥除 北岸第一孔为128m简支钢桁梁外，其余为3联3×l60m的连续钢 桁梁。
全桥设四墩两台，4号墩为明挖扩大和嵌岩基础，挖深54m，墩身为矩形空 心墩，墩高100m。桥高(谷底至桥面)183m,也是当今世界上最高的预应力混凝 土连续刚构铁路桥梁。
➢ 第一章 绪论
南昆铁路 南盘江大桥
通过设置V形支撑，使桥墩高度降低了 17m（墩高73，70.9， 68.5m），改善了大桥的动力性能。
➢ 第一章 绪论
我国铁路桥梁发展简介
该时期建造的钢桥有：
✓ 武汉长江大桥 ✓ 南京长江大桥(1968年建成,128+3联3*160m)
➢ 第一章 绪论
我国铁路桥梁发展简介
80年代以后——新型桥梁建设
✓ 钢桁梁桥——长东黄河大桥 ✓ 斜腿刚架桥——汉江斜腿刚架桥 ✓ 公路铁路两用桥——九江长江大桥 ✓ 钢管混凝土拱——水柏铁路北盘江大桥 ✓ 斜拉桥与悬索桥——青马大桥、芜湖长江大桥 ✓ 预应力混凝土斜拉桥——湘桂线红水河桥
➢ 第一章 绪论
我国铁路桥梁发展简介
红水河斜拉桥
✓ 1981年建成。 ✓ 我国修建的第一座预应力混凝土铁路斜拉桥。 ✓ 全长３９８ｍ，主跨４８＋９６＋４８(ｍ)，采用双塔竖琴型、
塔梁固结、塔墩分离的结构形式。 ✓ 斜拉桥主梁边跨在膺架上浇筑，中跨悬臂浇筑。
➢ 第一章 绪论
我国铁路桥梁发展简介
长东黄河大桥
下部结构：
桥墩、桥台、承台、基础 ——支承、传递荷载
桥台——连接两岸路、桥 成协调整体
桥墩 承台
桩基础
第一章 绪论
第一章 绪论 第二节 桥梁的作用与组成
常用名词：计算跨径、跨径、净跨径 建筑高度、桥下净空
桥长：两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离。
第一章 绪论
第三节 桥梁的类型
1.按用途分：
✓ 铁路桥 ✓ 公路桥 ✓ 公铁两用桥 ✓ 人行桥 ✓ 管线桥
主跨（m）
1088 1018 926 890 856 648 628 618 605 602
建成年份
2008 2009 2010 1999 1995 2005 2001 2000 2000 1993
第一章 绪论 苏通长江公路大桥(1088m)
第一章 绪论 上海卢浦大桥(550m)
2003年建成通车的上海卢浦大桥是当时世界上跨度最大的拱桥，为中承 式系杆拱桥，主跨跨径达到了550m，矢跨比为1/5.5，拱肋为全焊钢结构。
V形支撑连续梁采用PPC--A类设计, 斜撑为SRC结构(桁架式加劲 混凝土)。
跨径布置：4×32m ＋1联（54＋2×90＋54m）＋3×32m预应 力混凝土后张箱梁。
第一章 绪论
世界桥梁现状及发展
✓ 梁式桥 ✓ 拱桥 ✓ 斜拉桥 ✓ 悬索桥
第一章 绪论
排名
1 2 3
4 6 7
8
世界桥梁排名（梁式桥）
➢ 第一章 绪论
沪通铁路长江大桥主跨1092米公铁两用斜拉桥
➢ 第一章 绪论
我国铁路桥梁发展简介
建国以前73年，建桥总延长341公里，黄河上铁路桥仅两座。中 华民国宝天铁路线路沿渭河北岸，滑坡、泥石流等病害。
1937年，建成第一座双层公铁两用桥——浙赣铁路钱塘江大桥 （茅以升主持，正桥16孔，全长1400米）（9月26日通车，上海、 南京陷敌后唯一后撤通道， 12月23日炸毁， 1947年3月修复。
桥梁工程的地位和作用 ➢ 桥梁的地位——交通、科学、技术、艺术、经济水平等
✓ 各种道路和铁路工程的关键节点
• 难度大、造价高、工期长
✓ 城市立体交通的主要构成
• 立体交叉 • 高架道路
✓ 国家、地区之间——跨海大桥
➢ 第一章 绪论
第一节 桥梁建设历史与现状
➢ 桥梁建设发展的动因
✓ 社会生产力的发展 ✓ 材料工业的发展 ✓ 计算理论的发展 ✓ 综合国力的体现
➢ 第一章 绪论
水柏铁路北盘江大桥
水柏铁路北盘江大桥
➢ 桥跨布置为3×24米PC简支梁+236米上承式X形钢管混凝土拱+5×24 米PC简支梁，全桥长468.20米。
➢ 首次在铁路桥梁上采用上承式及拱肋腹杆呈X形布置的钢管混凝土拱。 ➢ 钢管拱肋采用单铰平转体，施工重量10400吨。 ➢ 主拱肋于2001年1月转体合拢，11月通车。
名称
重庆石板坡长江大桥复线桥（中国） 斯托尔马（Stolma）大桥（挪威） 拉夫森德大桥（Raftsunder ）（挪威）
虎门大桥辅航道桥（中国） 亚松森Asuncion桥（巴拉圭）
苏通辅航道桥（中国） 云南元江大桥（中国） 门道（Gateway ）大桥（澳大利亚） 瓦洛得（Varodd ）大桥（挪威） 福建宁德下白石大桥（中国）
225 200 175 150 125 100
75 50 25
0 -25
0
Right Left
10
20
30
40
50
60
70
80
Time after been open to traffic ( Unit: Month )
虎门大桥副航道连续刚构长期变形（主跨）
第一章 绪论 挪威拉夫森德桥(298m)
➢ 第一章 绪论
我国铁路桥梁发展简介
建国后新建的铁路，按线路走向遇水架桥，如宝成铁路16次跨嘉 陵江，缩短了线路里程，避开了一部分不良地质地带，减少了线路病 害。
50~60年代-----拱桥的建设：
✓ 兰新线建成单跨56m预应力混凝土系杆拱桥 ✓ 成昆线首次建成空腹石拱桥，跨度54m ✓ 1966年建成丰沙二线七号桥钢筋混凝土中承拱桥，跨度150m
➢ 第一章 绪论
我国近代桥梁建筑成就（铁路）
✓ 1957年 武汉长江公铁两用桥 ✓ 1969年 南京长江公铁两用桥 ✓ 1993年 九江长江公铁两用桥 ✓ 2000年 芜湖长江公铁两用桥 ✓ 2009年 武汉天兴洲大桥 ✓ 2011年 南京大胜关大桥 ✓ 合福铜陵 宁安铁路安庆大桥（在建） ✓ 沪通铁路长江大桥（计划建设）
➢ 第一章 绪论
芜湖长江公铁两用大桥
2000年通车，主跨为312m的钢桁梁部分斜拉桥，(部分斜拉桥) 钢材为14锰钒铌，为新研制的高性能钢。
➢ 第一章 绪论
武汉天兴洲长江大桥
➢ 第一章 绪论
武汉天兴洲长江大桥
➢ 第一章 绪论
大胜关长江大桥(336m)
➢ 第一章 绪论
（109+192+2×336+192+109）m，采用三桁承重结构
第一章 绪论
排名
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
世界斜拉桥排名
名称
苏通大桥（中国） 香港昂船洲大桥（中国） 湖北鄂东长江公路大桥（中国）
多多罗桥（日本） 诺曼底桥（法国） 南京长江三桥（中国） 南京长江二桥（中国） 武汉白沙洲长江大桥（中国） 福州青州闽江大桥（中国） 上海杨浦大桥（中国）
第一章 绪论
第二节 桥梁的作用与组成
从传递荷载功能划分：