汽车电子技术概论分析
高职新能源汽车概论课程课程思政教学改革探讨
42 汽车维护与修理 2021·05下半月新能源汽车技术专业作为高职工科类专业，长期以来把重点放在培养学生的技术技能上，一直将培养技能型人才作为人才培养目标。
而作为一名汽车类专业人才，不仅要懂知识，会技能，还要遵守各项规章制度，爱岗敬业，具有较强的安全、环保、质量意识，稳定的心理素质及应变能力，执行力强，具有职业道德和团队协作精神，较强的沟通交流、自我学习的能力等。
因此通过汽车专业课程开展课程思政尤为重要。
1 新能源汽车概论课程的特点新能源汽车概论是汽车专业群的一门重要专业基础课，也是汽车类学生的大一必修课程。
对于大一学生来说，专业导论、专业认知、思政课程等是对学生德育教育的最直接的形式，通过这些形式可以更好地进行正能量的引导，人生观、价值观的培养，而且大一是激发学生专业兴趣的关键节点，只有激发学生的专业兴趣才能稳固他们的专业思想，学生才会更加愿意学习。
新能源汽车概论课的前导课程有汽车机械基础、汽车电工电子基础、汽车文化，后续课程有电动汽车动力电池及管理技术、电动汽车电机与驱动技术、电动汽车充换电技术、纯电动汽车构造及检修、混合动力电动汽车构造及检修，在进行本课程前应进行前导课程的学习，让学生掌握一定的汽车知识，具备一定的电工电子知识，本课程的学习可以为后续课程打下专业基础。
通过新能源汽车概论课程的学习，能够让学生了解新能源汽车的基本知识，掌握不同新能源汽车的特点，熟悉新能源汽车各组成部分的功能、特点、原理等，达到掌握新能源汽车相关知识和技能要求的目的，培养汽车专业学生的知识能力和素质能力。
2 新能源汽车概论课程课程思政元素融入点及课程具体安排作为社会公民，我们必须牢记社会主义核心价值观，而职业院校主要培养技能型人才，因此，从社会主义核心价值观、劳模精神、劳动精神、工匠精神几个方面进行深入挖掘，将其与课程内容一一融合。
新能源汽车概论课程教学内容分为“走进新能源汽车、路上你能看到的新能源汽车、新能源汽车的电池、新能源汽车电机、能量回收系统与电力电子、新能源汽车充电技术、新能源汽车使用、智能新能源汽车”八个模块，对照社会主义核心价值观、劳模精神、劳动精神、工匠精神的具体内容，将八个模块里面的具体知识点一一对应。
汽车概论知识点总结
汽车概论复习考试以汽车构造部分为主, 主要填空/选择/简答/名词解释/四冲程发动机的工作原理;曲轴带动活塞由上止点向下止点运动，进气门打开，汽油和空气的混合气被吸入气缸，至活塞到达下止点，进气冲程结束。
曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，进气门和排气门均关闭，混合气被压缩，压力和温度升高，至活塞到达上止点，压缩冲程结束。
压缩冲程即将结束，活塞到达上止点前的某一刻，点火系统提供的高压电作用于火花塞，火花塞跳火，点燃气缸的混合气，因为活塞的运行速度极快而迅速的越过上止点，同时混合气迅速燃烧膨胀作功，推动活塞下行，带动曲轴输出动力，到达下止点，作功冲程结束。
曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，排气门打开，燃烧后的废气经排气门排出。
排气结束曲柄连杆机构的组成;曲轴飞轮组，活塞连杆组，机体组配气相位;气门从开始打开到完全关闭所经历的曲轴转角叫做配气相位发动机的点火顺序;凸轮轴的传递方式;影响点火提前角的因素;柴油机三大偶件;柱塞、出油阀、油嘴曲轴箱通风的目的;延长机油的使用期限，减少摩擦零件的磨损和腐蚀，防止发动机漏油。
排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气发动机的排量;活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量压缩比;活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度过量空气系数;过量空气系数λ=燃烧1kg燃料实际所供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量充气效率;发动机各个机构的作用与组成;润滑方式压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑底盘部分:四大总成的功用,组成以及分类;传动系、行驶系、转向系和制动系车轮定位参数;主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束差速器的功用;满足汽车转弯和在不平道路上行驶的需要，使两侧车轮以不同的转速转动。
变速器的功用;改变行驶速度、中断动力传递、实现倒行；万向传动装置;动力传递路线;动力传递路线为：发动机动力经离合器传给变速器，然后经万向传动装置传给驱动桥内的主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动车轮车桥的分类;悬架的分类与组成;转向系统;操纵装置，转向器，传动装置第四章底盘部分重要知识点1.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。
《汽车电工电子技术》课程标准
《汽车电工电子技术》课程标准《汽车电工电子技术》是汽车类（汽车检测与维修技术专业、汽车电子技术专业、汽车运用技术专业、汽车服务与营销、汽车制造类、新能源汽车技术等）的专业必修课，属于大类培养综合技能平台课程。
通过本课程学习，使学生掌握直流电路、交流电路、磁场及磁性元件、常用半导体、数字电路等知识。
为后续课程《汽车电气系统诊断与维修》、《汽车安全与舒适系统》、《汽车电控制技术》、《汽车单片机技术》等课程奠定基础。
二、课程教学目标根据要完成汽车电子电气维修工、汽车电子电气应用工程师岗位群企业典型工作任务的能力要求，本课程基于职业能力分级培养的理念，采用电子电气维修工、汽车电子电气应用工程师真实工作任务作为课程载体，以完成典型工作任务为逻辑主线组织教学内容和实施课程教学，将完成工作任务必需的相关理论知识构建于项目之中，学生在完成具体任务的过程中完成相应工作任务，掌握必备的理论知识，训练相关的职业能力，养成良好的职业素养。
本课程作为专业基础课程，通过课程教学，使学生具备从事汽车电气控制线路和电气设备维护的基本技能，增强学生电工电子技术在其他学科的应用意识，培养学生的电气控制技术综合应用能力。
要求学生掌握电气控制基础知识和基本技能、具备良好的情感态度和学习策略等素养。
电工学基础知识、基本技能是电工电子技术控制综合应用能力的基础，情感态度是影响学生学习和发展的重要因素，学习策略是提高学习效率、发展自主学习能力的保证，这四个方面共同促进电工电子技术综合应用能力的形成。
四、课程主要内容与要求（一）课程内容、学时及要求1.本课程的理论性和实践性都较强，教学过程中要积极改进教学方法，按照学生学习的规律和特点，以学生为主体，充分调动学生学习的主动性、积极性。
在课程内容的组织上，建议选择合适的产品作为项目载体，把较难理解的内容融入到相应的项目任务中，深入浅出，理论联系实际，帮助学生理解课程内容。
在教学方法上，可采用启发式教学，对重点理论内容应讲透，实践部分应示范操作，并鼓励学生自学和课上讨论，结合实例评讲，提高学生的学习兴趣和学习能力。
《汽车电子控制技术》电子教案设计
《汽车电子控制技术》课程教案学院职业技术学院专业汽车维修工程教育教师王忠良河北师范大学职业技术学院机械系作为传感器的输出信号可以消除蓄电池电压方法二：如图所示。
直接用传感器滑臂上的输出电压作为传感器的输出信号电压。
该电路中的．涡流式空气流量传感器的测量原理在稳定的流体中放置一圆柱状物体后，在其下游的流体就会产生相互平行的两列涡旋，而且涡旋交替出现，这种物理现象叫卡尔曼涡流。
流速与涡流频率之间具有如下关系：dV S f t ．涡流式空气流量传感器的分类根据涡流频率的检测方法不同，汽车用涡流式空气流量传感器分为光电式和超声波式两种类．光电检测涡流式空气流量传感器的结构原理光电式空气流量传感器主要由整流栅、涡流发生器、反射镜等组成。
其中发光二极管、光敏晶体管、反射镜构成了涡流频率的检测器。
．超声波检测涡流式空气流量传感器的结构原理所示。
超声波式空气流量传感器主要由整流栅、涡流发生器、超声波发生器、超声波集成电路、进气温度传感器、大气压力传感器等组成。
其中超声波发生器、集成电路用于检测卡尔曼涡流的频率。
设置旁通空气道的目的是为了调节传感器的气体流通截面积，以适应不同排量发动机的需要。
当由发射器发射的超声波通过进气流到达到超声波接收器时，由于涡流的影响，使接收器接收到超声波信号的时间（即单个波的相位）和时间之差（即相邻波之间的相位差）发生变化，而且此时间和时间之差的变化与涡流频率成正比。
集成电路据此可计算出涡流的频率。
当进气流中没有涡流时，接收器接收到的超声波的相位、相位差和发射器发射的超声波完全相曲轴与凸轮轴位置传感器是电控汽油喷射系统中必不可少的传感器。
当时，首先必须知道哪缸的活塞即将到达排气上止点；当ECU控制火花塞跳火时，首先必须知道哪缸的活塞即将到达压缩上止点，然后再根据曲轴转角信号控制喷油和点火。
（一）曲轴与凸轮轴位置传感器的功用与分类Crankshaft Position Sensor）又称为发动机转速与曲轴转角传感器，其功②怠速稳定性修正：怠速稳定性修正就是为了保证发动机怠速运转平稳而对点火提前角进行的修正。
智能网联汽车技术概论 第九章 智能网联汽车的操作系统与应用平台简介
智能网联汽车技术概述
◣ 第九章 智能网联汽车操作系统与平台应用
授课教师：
学习目标
1
了解Linux操作系统的特点及其在智能 网联汽车中的应用
2
了解ROS的特性及其在智能网联汽车中 的应用
3
了 解 Gazebo 的 特 点 及 其 在 智 能 网 联 汽 车中的应用
供与系统内核进行交互操作的一种用户界面。
智能网联汽车的操作系统——Linux
• 3.文件系统 • 文件系统是指Linux系统将用户所有文件在各种存储设备上进行有效地存取。Linux系统文件主要包括： • ① 普通文件，如.cpp文件、文本文件、二进制文件等。 • ② 目录文件，Linux系统下的主要目录结构 • ③ bin目录下存放的是系统命名文件； • ④ boot目录下存放的是启动Linux系统的核心文件； • ⑤ dev目录下存放的是所有设备文件； • ⑥ etc目录下存放的是系统管理和配置文件； • ⑦ home目录下存放的是系统中所有用户的主目录及相关文件； • ⑧ lib目录下存放的是函数库文件； • ⑨ root目录下存放的是系统管理员相关的文件； • ⑩ sys目录下存放的是Linux的系统文件 • ⑪ mnt目录下存放的是各种挂载文件，如USB设备； • ⑫ opt目录下存放的是可选的应用安装包； • ⑬ var目录下存放的是日志类文件。
01
• 智能网联汽车的操作系统——Linux
智能网联汽车的操作系统——Linux
• 目前常用的Linux发行版本主要为Ubuntu、Red Hat、CentOS、Debian、 Fedora Core、SuSE、Gentoo、Arch、Kali、Slackware等。
教学课件 汽车车身电控技术
• 汽车将由单纯的机械产品向机电一体化 （机电热、机电液、机电光）方向发展，
汽车必将进入电脑控制时代、“电子汽车” 时代。
一. 汽车电子控制技术发展过程
车身
发 动 机
二. 汽车电子控制系统的组成
• 发动机电子控制系统、 • 底盘电子控制系统、 • 车身电子控制系统、 • 信息与通讯系统、 • 整车控制技术 • （综合智能控制及智能交通管理系统）
1、发动机电子控制系统
• 发动机电子控制系统（EECS)是通过对发动 机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放 废气等进行电子控制，使发动机在最佳工 况状态下工作，以达到提高其整车技术
• 绪论 内容简介
• 一、《车身电气》的任务、性质、要求 • 二、《车身电气》讲授的主要内容
• 第一章 汽车电子控制系统
• 一、电子控制技术的发展过程 • 二、汽车电子控制系统的主要内容 • 三、电子控制基础知识
一、课程的性质、任务与要求
• 1、性质 • 《汽车车身电气及附属电气设备》是汽车类
汽车电子控制系统
第一章 汽车电子控制技术
• 一、汽车电子控制技术的发展过程 • 二、汽车电子控制系统的组成 • 三、电子控制基础知识
概述
• 现代汽车面临诸多挑战，“安全、节能、环 保”问题最为突出，而解决问题的最有效措 施就是将汽车电子化。
• 因此，一大批汽车电子控制系统应运而生。
电子控制技术
发动机电子控制系统主要包括：
• 电控点火装置（ESA）、 • 电控燃油喷射(EFI)、 • 废气再循环控制（EGR）、 • 怠速控制（ISC）等。
《汽车电子控制技术》电子教案
《汽车电子控制技术》课程教案学院职业技术学院专业汽车维修工程教育教师王忠良河北师范大学职业技术学院机械系第三节燃油喷射电子控制系统的结构原理一、空气流量传感器作用：检测进入汽缸的空气流量。
空气流量传感器将空气流量变为电信号输入ECU，ECU根据空气流量传感信号决定基本喷油量和点火时间。
（一）空气流量传感器分类根据检测进气量的方式不同，空气流量传感器分为D型（即压力型）和L型（即空气流量型）两种类型。
“D”型来源于德文“Druck（压力）”的第一个字母，是利用压力传感器检测进气歧管内的绝对压力，测量方法属于间接测量法。
装备“D”型传感器的系统称为“D”型燃油喷射系统，控制系统利用该绝对压力和发动机转速来计算吸入汽缸的空气量。
“L”型来源于德文“Luftmengen（空气流量）”的第一个字母，是利用流量传感器直接测量吸入进气管的空气流量。
汽车采用的“L”型传感器分为体积流量型（如翼片式、涡流式）传感器和质量流量型（如热丝式和热膜式）传感器。
（二）翼片式空气流量传感器1．翼片式空气流量传感器的结构安装在空气滤清器与节气门之间的进气管路上翼片式空气流量传感器主要由翼片组件和电位计组件两部分组成。
翼片组件和电位计组件是同轴结构，轴端有盘形回位弹簧。
1）翼片组件由计量翼片和缓冲翼片构成。
计量翼片转过的角度取决于空气流速和回位弹簧的预紧力矩，当进气的作用力与弹簧的回转力平衡时，计量翼片便稳定在某一角度。
空气流量传感器进气通道的旁边还有一个旁通气道。
旁通气道的流通截面积可由一个CO调整螺钉进行调整。
汽油泵开关设置在空气流量传感器内，由滑臂控制。
2）电位计组件当翼片带动电位计转动时，电位计上的滑臂便在电阻片上滑动，使输出电阻变化。
3）工作电路与接线插座图2-194）进气温度传感器图2-192．翼片式空气流量传感器的工作原理电阻转变成ECU接收的电压信号的方法有两种（即空气流量信号的选择方法有两种）：方法一：如图所示。
智能网联汽车概论教学课件4-1
什么是LIN、MOST、Flex Ray总线网络？ 这些网络分别在汽车上有哪些应用？
2.MOST总线网络及应用 （2）MOST 总线的基本原理和信号传输方式
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什么是LIN、MOST、Flex Ray总线网络？ 这些网络分别在汽车上有哪些应用？
2.MOST总线网络及应用
MOST 总线在智能网联汽车上的应用和传统汽车基本一致，主要应用在导航、 影音的光纤通信系统上。
3.Flex Ray总线网络及应用 （2）FlexRay 基本原理和信号传输方式
FlexRay 总线的基本工作方式可以用索道做比喻：索道的站点就像总线用户， 即信息发送和接收器（控制单元）。索道的吊车就像数据帧，而乘客就是信息。
总线用户通过 FlexRay 总线发送信息的时间点 精准确定；发出信息到达接收器的时间也可以 精确识别。这就与索道既定不变的“时刻表” 相同。 即使总线用户不发送任何信息，也为它 预留一定的带宽，就像索道上，无论是否有乘 客，索道都在运行。所以 FlexRay 总线不需要 像在 CAN 总线上那样设定信息的优先级。
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什么是LIN、MOST、Flex Ray总线网络？ 这些网络分别在汽车上有哪些应用？
1.LIN总线网络及应用 （2）LIN 总线系统结构及特性
3）LIN 总线特性。LIN 网络的特点与 CAN 网络有较大的区别，例如，主从结 构、单线传输、偏压驱动、低速通信和低容错特性。
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什么是LIN、MOST、Flex Ray总线网络？ 这些网络分别在汽车上有哪些应用？
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什么是LIN、MOST、Flex Ray总线网络？ 这些网络分别在汽车上有哪些应用？
（4）LIN总线在汽车上的应用
LIN 总线在智能网联汽车上 的应用和传统汽车基本一致。 沃尔沃 S60 车型 LIN 总线 应用：中央电子模块（CEM） 与照明开关 模块（LSM）、 转向盘模块（SWM）组成 了一组 LIN 总线，其中 CEM 为主节点。
汽车概论第二版课程设计
汽车概论第二版课程设计
一、课程概述
汽车概论是一门介绍汽车基本知识的课程，包括汽车结构、原理、故障排除和
维护等方面。
此次的汽车概论第二版课程在保留原有内容的基础上，对汽车智能化、新能源汽车以及车联网等方面的内容进行更新和拓展。
二、课程目标
本课程旨在使学生：
1.熟悉汽车基本结构和工作原理；
2.掌握汽车的故障排除方法和日常维护技巧；
3.了解汽车智能化、新能源汽车以及车联网等方面的技术发展和应用；
4.掌握汽车维修建议和安全驾驶技巧。
三、教学内容
本课程主要包括以下内容：
1.汽车基础知识
•汽车结构和组成部件；
•内燃机和电动机的工作原理；
•车辆传动系统和转向、制动系统。
2.故障排除和维护
•常见故障的诊断方法和排除技巧；
•汽车保养的基本知识和技巧；
•汽车维修工具和设备的使用方法。
1。
《智能网联汽车技术概论》课件 - 第二章-视觉传感器在智能网联汽车中的应用
• 场景流是空间中场景运动形成的三维运 动场。
No.10008
• 立体视觉一般有哪三类实现方式？请详细说明？
No.10008
• 4.视觉里程计算法
• 视觉里程计算法的一个非常重要的特点是它只关心局部运动，而且大部分时间 是指两个时刻之间的运动。当以一定的时间间隔采样时，可以估计运动物体在 每个时间间隔内的运动。由于该估计值受噪声的影响，故将前一时刻的估计误 差加入后一时刻的运动，会产生误差累计。
视觉传感器的基本认识
• 1.车载摄像头的功能
• 请说说智能网联汽车上的摄像头各有什 么功能？
• 单目传感器的工作原理是先识别后测距， 首先通过图像匹配对图像进行识别，然 后根据图像的大小和高度进一步估计障 碍物和车辆移动时间。
• 双目视觉传感器的工作原理是先对物体 与本车辆距离进行测量，然后再对物体 进行识别。
No.10008
双目视觉传感器的原理和特点
• 请说说双目视觉系统在应用上有哪些不 足？
• 争对双目视觉系统的不足，通常采用哪 些技术来补充？
No.10008
红外夜视视觉传感器的原理和特点
• 请说说电磁波的特征有哪些？
• 基于红外热成像原理，通过能够透过红外辐射的红外光学系统，将视场内景物 的红外辐射聚焦到红外探测器上，红外探测器再将强弱不等的辐射信号转换成 相应的电信号，然后经过放大和视频处理，形成可供人眼观察的视频图像。
• 智能网联汽车中使用的图像处理方法算 法主要来源于计算机视觉中的图像处理 技术。
计算机 视觉识 别流程
图像 输入
预处 理
特征 提取
特征 分类
匹配
完全 识别
汽车制造与试验技术专业课程
汽车制造与试验技术专业课程
汽车制造与试验技术专业课程是针对汽车制造和测试领域的学科专业。
以下是一些典型的课程内容：
1. 汽车原理：介绍汽车结构、原理、工作原理和系统组成。
包括发动机、传动系统、底盘系统、悬挂系统等。
2. 汽车设计与制造：介绍汽车设计与制造的基本原理和方法。
包括汽车设计概论、汽车造型设计、汽车零部件制造工艺等。
3. 汽车材料与工艺：介绍汽车制造所涉及的材料和工艺技术。
涉及金属材料、高分子材料、复合材料等。
包括汽车材料力学性能、制造工艺等。
4. 汽车电子技术：介绍汽车电子控制系统的原理和技术。
包括汽车电子控制单元（ECU）、电子系统的设计与调试等。
5. 汽车试验技术：介绍汽车试验方法和技术，包括车辆性能试验、排放试验、安全试验等。
还包括试验设备的使用和数据分析技术。
6. 汽车工程项目管理：介绍汽车制造与试验项目的管理方法和技巧，包括项目计划、资源调配、进度控制等。
7. 汽车质量管理：介绍汽车质量管理的理论和实践。
包括质量控制原则、质量管理体系、质量改进方法等。
这些课程旨在培养学生在汽车制造与试验领域的专业知识和实践能力，使其能够从事汽车制造、设计、开发和测试等相关工作。
电子行业汽车电工电子技术概论
电子行业汽车电工电子技术概论引言汽车电子技术是指将电子技术应用于汽车制造和维护领域的技术。
随着科技的不断进步和人们对汽车智能化的需求增加，汽车电子技术在汽车行业中扮演着越来越重要的角色。
本文将对电子行业汽车电工电子技术进行概论，介绍其基本原理、应用以及未来发展趋势。
基本原理汽车电子系统汽车电子系统是指由多个电子组件和系统组成的整体，以实现汽车的各种功能和性能。
这些系统包括动力系统、底盘系统、车身系统、安全系统等。
每个系统中的电子组件通过电气和控制信号进行相互协作，从而实现汽车的各项功能。
电子控制单元（ECU）电子控制单元（ECU）是汽车电子系统中的核心部件，它负责接收来自传感器的信号，并根据预设的算法进行数据处理和控制操作。
每个系统都有相应的ECU负责控制和管理，如发动机控制单元、刹车控制单元、空调控制单元等。
ECU之间可以通过总线系统进行通信，实现各个系统的协同工作。
应用领域车载通信系统车载通信系统是指汽车用于与车辆之间、车辆和道路基础设施之间进行通信的系统。
这种通信系统可以提供导航、智能交通管理、车辆安全监测等功能。
近年来，随着车联网技术的发展，车载通信系统在汽车电子技术中的应用变得越来越广泛。
驾驶辅助系统驾驶辅助系统是指通过使用各种传感器和电子设备来辅助驾驶员的驾驶操作。
这些系统可以提供自动泊车、自适应巡航控制、车道保持辅助等功能，提高汽车的安全性和便利性。
驾驶辅助系统的发展有助于实现自动驾驶技术，是汽车电子技术领域的一个重要发展方向。
新能源汽车技术新能源汽车技术是指运用电子技术和能源技术，以减少对化石燃料依赖的汽车技术。
电动汽车是新能源汽车技术中的重要一环，它利用电池或燃料电池储存能量，并通过电动机驱动车辆。
新能源汽车技术的发展有助于减少空气污染和降低能源消耗，是汽车电子技术领域的另一个重要发展方向。
未来发展趋势与大数据的应用随着与大数据技术的不断发展，其在汽车电子技术中的应用将越来越广泛。
汽车电工电子技术概论PPT(共 65张)
目录 情境导入 知知识识准备备 制定方案 组织实施 自我检查 教师评估
知识准备 Knowledge to prepare
任务1.1 数字万用表的认识和使用方法
任务1.1 电阻、电容及电感元件
教学目标
重点
难点
教学方法
教学目标：掌握数字式万用表的正确使用方法
重 点： 数字式万用表的正确使用方法 难 点： 数字式万用表的正确使用方法 教学方法： 讲授法 + 实际操作法
DT890 型数字式万用表面板
目录 情境导入 知知识识准备备 制定方案 组织实施 自我检查 教师评估
知识准备 Knowledge to prepare
任务1.1 万用表的使用及电阻的认识和测量
二、数字万用表的使用方法
2.使用注意事项
(1)如果无法预先估计被测电压或电流的大小，则应先拨至最高量程 挡测量一次，再视情况逐渐把量程减小到合适位置。测量完毕，应将 量程开关拨到最高电压挡，并关闭电源。
知识准备 Knowledge to prepare
任务1.1 万用表的使用及电阻的认识和测量
二、数字万用表的使用方法
1.数字万用表的使用方法
(1)使用前，应认真阅读有关的使用说明书， 熟悉电源开关、量程开关、插孔、特殊插 口的作用。 (2)将电源开关置于ON位置。 (3)交直流电压的测量 根据需要将量程开关拨至DCV（直流）或 AVC（交流）的合适量程，红表笔插入 V/Ω孔，黑表笔插入COM孔，并将表笔与 被测线路并联，读数即显示，同时会指示 出红表笔的极性。 (4)交直流电流的测量 将量程开关拨至DCV（直流）或AVC（交 流）的合适量程，红表笔插入mA孔 （<200mA时）或10A孔（>200mA时）， 黑表笔插入COM孔，并将表笔与被测线路 串联，读数。
《汽车概论》课程标准
《汽车概论》课程标准课程名称：汽车概论适用专业：汽车应用与维修1、前言1．1 课程的性质《汽车概论》是汽车应用与维修专业的一门专业基础课，其目标是培养学生具备从事汽车维修和汽车销售的基本职业能力，使学生掌握汽车发动机,底盘,车身,电器的基本结构与原理,汽车新技术,汽车的保养,维修及驾驶技术。
使学生对当今汽车工业技术有较全面的认识和了解，为今后的今后专业课的学习打下一定的基础，学生应能通过《汽车维修》（四级/中级）国家职业资格鉴定，并为后续专业课程的学习作前期准备。
1．2 设计思路本课程标准的总体设计思路：将“示范与讲解”、“实践与理论”、“技能与知识”、“单元与综合”、“训练与考核”有机地融于一体；变三段式课程体系为任务引领型课程体系，紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容；变知识学科本位为职业能力本位，打破传统的以“了解”、“掌握”为特征设定的学科型课程目标，从“任务与职业能力”分析出发，设定职业能力培养目标；变书本知识的传授为动手能力的培养，打破传统的知识传授方式，创设企业工作情景，采用项目训练的模式，按“看”、“练”、“思”、“考”的顺序，依据工作任务的难易程度组织教学，结合职业技能证书考证，培养学生的实践动手能力和理论基础。
本课程标准以汽车应用与维修专业学生的就业为导向，根据行业专家对汽车应用与维修专业所涵盖的岗位群进行的任务和职业能力分析，以汽车部件的主要构造、各主要零件的工作原理、各部件间的动力传递为主线，以本专业学生必须具备的岗位职业能力为依据，遵循学生认知规律，紧密结合《汽车维修》（四级/中级）国家职业资格鉴定中单项考证要求，确定本课程的工作任务模块、课程内容和教学要求。
为了充分体现任务引领、实践导向课程思想，要将本课程的教学活动分解设计成若干项目或工作情景，以项目为单位组织教学，以典型汽车零部件为载体，引出相关专业理论知识，使学生在完成各个项目训练的过程中逐渐展开对专业知识、技能的理解和应用，培养学生的综合职业能力，满足学生职业生涯发展的需要。
《汽车概论》课程标准
《汽车概论》课程标准课程名称：汽车概论适用专业：汽车运用与维修专业课时：90一、课程的定位该课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的专业基础课程，目标是让学生了解汽车基本知识，包括汽车的总体结构分类与性能，感受国内外汽车文化，熟悉汽车的常用材料及汽车维修常用工量具的使用方法和操作技能，同时了解行业概况，促进职业意识的形成，为学生个人日后择业提供可以借鉴和参照的新思想和新观念,本课程是汽修专业学生进一步学习学习所有专业核心课程的基础。
依照汽车运用与维修专业“岗位引领，能力分段提升”的人才培养模式及通过岗位职业能力分析结果得到的新课程体系，确定本门课程的定位。
课程定位从性质定位、作用定位和目标定位三方面确定。
1.性质定位本门课程为我学校汽车运用与维修专业的专业基础课程，是汽修专业学生进一步学习后续专业核心课程的基础。
课程面向汽车运用与维修专业一年级学生，一般安排在新生入学的第一学期，使学生了解汽车行业基础知识，产生学习兴趣，坚定学好本专业的信心和决心，促进职业素质的养成。
2.作用定位随着汽车的普及，汽车文化也渗入到人们社会生活的各个方面。
通过学习本门课程，能够丰富学生的专业基础知识，提高专业素养。
培养学生的创新意识和团队协作能力，使学生能更好的适应社会的需求。
3.目标定位本课程目标是使学生了解汽车行业基础知识，能够熟练操作工量具，提高学生的学习兴趣，形成良好的职业素养，培养优秀的汽修人才。
为知识目标、技能目标和能力目标三方面确定。
通过3个项目的学习，让学生了解汽车行业概况和汽车文化，熟知汽车构造及材料，并且能够熟练操作汽车维修中常用的工量具，通过本课程的学习，学生应达到以下知识目标：（1）了解汽修行业的发展概况及就业方向;（2）了解国内外汽车品牌及发展；（3）熟知汽车的结构、分类及用途；（4）熟知汽车材料的性能和选用；（5）熟知汽车维修常用的工量具。
需要达到的能力目标：（1）具备对汽车进行分类的能力；（2）具备识别著名汽车品牌车型的能力；（3）具备合理选用汽车维修材料的能力；（4）具备正确使用汽车维修工量具的能力。
汽车运用技术论文(5篇)
汽车运用技术论文(5篇)汽车运用技术论文(5篇)汽车运用技术论文范文第1篇【关键词】汽车运用人才培育课程体系人才需求1 人才社会需求现状及进展趋势我国汽车工业迅猛进展,国外汽车产品大量进入中国市场,中国汽车以每年12%--14%的速度增加,汽车产量2021年570.7万辆,已超过德国,仅次于美国、日本,居世界第三位。
汽车保有量2021年为3160万辆,2021年为3800万辆,估计到2021年我国汽车保有量将超过1.3亿辆,即每十人就拥有一辆汽车,成为世界第一大汽车消费市场。
随着汽车新工艺和新技术的采纳,汽车新技术从高科技向着技术普及方向进展,对从业人员的素养、学问和力量提出了更高的要求。
当前汽车运用从业人员技术素养不高、缺少现代汽车运用技术和新的修理理念的问题,已成为制约汽车修理业进展的主要“瓶颈”。
目前,汽车修理已从以机械修理为核心的传统汽车修理向以汽车电子技术、机电一体化综合诊断技术为核心的现代汽车修理进展。
汽车修理行业从业人员大多数文化程度不高,具有大专学历人员极少,娴熟把握现代汽车新技术的高级修理技术人才更是微乎其微。
汽车运用技术人员在数量和水平方面与国外发达国家相差较大。
汽车运用技术人员严峻缺乏。
因此,大力开呈现代汽车运用技术人才的培育是解决现代汽车修理技术人员缺乏的有力措施。
学校所培育的人才最终目的是要为社会服务的。
在培育中应着眼于企业的产业结构和产品结构的调整,需要不断更新课程体系,注意学问的横向拓展与结合,体现学问的先进性和应用性,培育同学把握新设备、新技术的力量。
使毕业生具有上手快、适应性强等特点。
2 人才培育模式的改革与创新高职教育的培育目标是面对生产和服务第一线的高级技术型人才,随着科学的进步、社会的进展,用人单位对毕业生的要求也是不断变化的,因此,学校的课程体系应当进行改革和创新,培育娴熟把握现代汽车新技术的高级修理技术人才,以适应社会的进展和需求。
汽车技术的特点是涉及学科门类广,前沿领域的新技术多,技术含量高。
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汽车电子技术之智能技术
摘要
随着电子信息技术的飞速发展，形形色色的智能技术在汽车上得到广泛应用，充分体现出其安全、舒适、方便、快捷的优越性能，为现代汽车的发展增添了不少的“魅力”。
关键字：汽车电子智能安全
1 汽车GPS技术的应用
GPS (GlobL pilot system)全球导航系统也称全球卫星定位系统。
它是依靠地球周围的24颗定位卫星，不断的对地面发射三维位置、三维速度的电子信息，然后通过地球上安装的相应的接收设备接收到这些信息，并用中转帧继续设备进行分析，从而判定发射提供信息的物体所处方位的一种定位系统。
GPS的主要功能大致有以下几个方面:
实时显示汽车在预先制定的电子地图中的位置、行驶速度，以及与目的地之间的距离。
输入目的地后自动生成一条去目的地的最佳行驶路线，并在转弯时用语言提醒用户，使用户去任何地方都不用问路，便可直接到达。
随时可查询沿途的酒店、商店、加油站、修理厂、车站、码头等，为用户提供方便。
可在汽车遭遇抢劫后，在指定范围内停止发动机的运行，并把汽车所处的位置报告警察。
停车后可用其播放音乐或VCD。
汽车GPS导航系统主要由两部分组成，一部分是由安装在原车上的GPS接收机和显示设备组成；另一部分是由计算机控制中心组成。
两者之间通过定位卫星进行联系。
2 汽车智能避撞系统
汽车避撞技术首先解决的问题是汽车之间的安全距离。
汽车与汽车之间超过了这个安全距离，就应该能自动报警，并采取制动措施。
目前测定汽车之间安全距离的方法有三种:超声波测距、微波雷达测距和激光测距。
超声波测距就是利用其反射特性。
超声波发生器发射出40KHz超声波遇到障碍物后产生反射波，超声波接收器接收到发射波信号，并将其转换成电信号。
微波雷达测距就是利用目标对电磁波反射来发现目标并测定其位置。
激光测距的工作原理与微波雷达测距相似具体的测距方式有连继波和脉冲波两种。
超声波汽车倒车避撞报警器是利用超声波回声测距的原理，测量车后一定距离内的物体，这种新型避撞报警器可以及时显示车后障碍物的距离和方位，显示范围为0.5m-9.9m，当距离大于2m时显示车后障碍物的位；当距离小于2m时，除了显示其方位外，还可按照三段距离分别给出三种报警信号，以警示司机三种不同程度的紧急状态，使司机据此作出相应措施，防止事故的发生。
汽车避撞雷达是通过对电磁波发射后遇到障碍物反射的回波进行不断检测和计算，经过分析判断，对构成危险的目标按程度不同进行报警，控制车辆自动减速，直到自动刹车。
汽车避撞雷达的主要功能有:测速测距；对前方100m内危险目标提供声光报警；兼备汽车黑匣子功能；自动巡航系统；紧急情况下自动刹车。
装有避撞雷达的汽车上了高速公路以后，驾驶员就可以启动车上的撞避雷达。
雷达选定好跟随的汽车以后，被跟随的汽车就成了后面汽车的“目标车”，无论是加速、减退，还是停车、启动，后面的汽车都能在瞬间之内予以模仿。
如果前面的汽车在行驶一段时间之后，不再适合于自己的“目标车”，驾驶员可以重新选择另一辆“目标车”。
激光雷达避撞装置是防追尾碰撞激光报警装置，该装置结构包括发光部、受光部、计算车间距离的激光雷达、信号处理电路、显示装置、车速传感器等组成。
激光镜头使脉冲的红外激光束向前方照射，并利用汽车后部分反光镜的反射光通过受光装置检测其距离，使用汽车反光镜，检测距离约为100m，最大检测宽度3.5m以上。
控制部分微机进行下列运算:本车车速、前方行驶车辆车速和车间距离、根据车间距离和安全车间距离的比较发出警报声和报警灯闪烁，显示装置可在仪表盘上进行距离显示。
最早的前方用激光雷达都是发出多股激光光束，并依靠前行车反光镜的反射时间来测定其距离。
但是由于要对前方车辆进行辨别，因此开始采用扫描式激光雷达。
这样不但可测出前方车的距离，而且其横向位置也可以检测出来。
随着此
项技术的进一步发展，可使扫描角度达到360°。
如果在车辆四角设置类似的扫描式激光雷达，那么车辆四周的障碍物都可以测出。
3 汽车智能“黑匣子”
汽车智能“黑匣子”能客观地记录机动车辆发生车祸前司机的操作过程，有效地提供驾驶员在事故发生前作出的种种反应。
据称，交通事故处理部门安装这种系统后，可随时对穿行在各条公路上的所有汽车进行实时监控，一旦发生车祸，离事故发生地点最近的交通事故处理中心可以在几秒钟之内获取撞车时的驾驶速度、车内乘客伤亡情况等信息。
这种黑匣子与普遍烟盒差不多大，构件包括可以储存、收集和传输数据的蜂窝电话装置和外部的保险装置。
车祸发生后，黑匣子会自动打开，利用传感器记录下汽车的行驶速度以及出车祸时汽车的撞击位置，然后将这些信息传输给中央通信系统。
黑匣子内部嵌有全球定位系统，该系统负责数据处理与传输功能。
4 汽车智能驾驶系统
汽车智能驾驶系统相当于机器人，能代替人驾驶汽车。
它主要通过安装在前后保险杠及两侧的红外线摄像机，对汽车前后左右的一定区域进行不停的扫描和监视，车内计算机、电子地图、光化学传感器等对红外钱摄像机传来的信号进行分析计算，并根据道路交通信息管理系统传来的交通信息，代替人的大脑发出指令，指挥执行系统操作汽车。
5 汽车智能轮胎
汽车智能轮胎是在轮胎内装有计算机芯片或将芯片与轮胎相连接。
计算机芯片能自动监控并调节轮胎的行驶温度和气压，使轮胎在不同条件下都能保持最佳的运行状况，既提高了安全系数又节省了开支。
更先进的智能轮胎还能在探测出结冰的路面后变软，使牵引力更好；在探测出路面的潮湿程度后，还能自动改变轮胎的花纹，以防打滑。
6 气车智能悬架
智能悬架系统由电子装置控制，可根据路面情况，调节悬架弹性元件的钢度和减振器的阻力，使振动和冲击迅速消除。
此外，智能悬架还可以自动调节车身的离地高度，即使汽车在崎岖的路面上行驶也不会出现路面障碍，而使乘客倍感平稳和舒适。
7 汽车智能钥匙
奔驰CLK双门轿车已采用了智能钥匙。
这种智能钥匙能发射出红外线信号，既可打开车门、行车箱和燃油加注孔盖，也可以操纵汽车的车窗和天窗。
更先进的智能钥匙则像一张信用卡，当司机触到车门把手时，中央锁控制系统便开始工作，并发射一种无线查询信号，智能钥匙作出正确反应后，车锁会自动打开。
同时，只有当中央处理器感到钥匙卡在汽车内时，发动机才会启动。
8 汽车智能安全气囊
汽车智能安全气囊是在普遍安全气囊的基础上增设传感器和与之相配套的计算机软件而成。
其重量传感器能根据重量感知是大人还是小孩；其红外线传感器能根据热量探测座椅上是人还是物体；其超声波传感器能探明乘员的存在和位置等。
计算机的软件则能根据乘客的身体、体重、所处的位置和是否系安全带以及汽车碰撞速度及碰撞程度等及时调整气囊的膨胀时机、膨胀速度、膨胀程度，使安全气囊对乘客提供最合理和最有效的保护。
9 汽车智能空调
智能空调系统能根据外界气候条件，按照预先设定好的指标对车内的温度、湿度、空气清洁度进行分析、判断，及时自动打开制冷、加热、去湿及空气净化装置并调节出适宜的车内空气环境。
10 汽车夜视系统
英国牛津大学发明了汽车夜行器，本系统利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。
夜视系统的结构由两部分组成:一部
分是红外摄像机，另一部分是挡风玻璃上的光显示系统。
装上这种夜行器后，司机通过光显示系统可像白天一样看清路况。
当两车交会时，它可以大大降低前方汽车前灯强光对司机视觉的不良剌激，还可以提高司机在雾中行车的辨别能力。
为看清车后的情况，研制人员又研制出一种新型后视镜，当后方车的大灯照在前方车的后视镜上时，自动感应装置可随之使液晶玻璃反光镜表面反光柔和使驾驶者不眩目。
11 司机分神监视系统
澳大利亚一家公司研制出一种装在汽车仪表盘上的监视系统。
它能利用目光跟踪技术判断司机是否在注意路况，在司机打磕睡时及时发出提醒。
这种监视系统采用两个摄像机，可持续不断地观察司机的面部，包括耳朵、鼻子和下巴的方位，据此来计算眼情所处的位置，追踪其眼白和虹膜的状态。
然后这一系统将当前虹膜的形状与计算机模型对比，分析司机的视线方向，判断司机是否注意路面。
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