起重吊装专项方案.doc

一、编制依据

1、205国道改建深圳段土建G5101标施工图文件；

2、《起重吊装常用数据手册》；

3、《建筑施工计算手册》；

4、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）

二、概述

国道205深圳段改建工程土建G5101标段位于广东省深圳市布吉街道，标段路线全长4.1Km，与地铁3号线共线长度为2.342Km、不共线长度为1.758Km。路线设计起点K1+370.163位于布吉联检站中心，设计终点K5+470位于布吉沃尔玛商场附近。工程主要为路基工程、桥梁工程、交叉工程、给排水工程、水工结构、电气工程、燃气工程、综合管线工程、管线迁改工程、交通疏解工程。桥梁包括湖南路立交（包括立交主线桥、立交A匝道桥）、布吉高架桥、南门墩框架桥、大芬立交主线桥和布沙路小桥。

三、吊装内容

根据现场施工实际，需要起重设备配合施工内容有如下几种：1、墩身钢模板的拆装；2、现浇箱梁梁面材料的倒运；3、孔桩施工的钢筋笼下井；4、工程材料的装卸；5、预制场预制梁的吊运；6、现场桥梁施工时预制梁的吊装。以上的起重吊装作业内容中，1~4项最大起吊重物重量不超过5吨，为了保险起见同时考虑起升高度的要求，选用起吊重量为20吨至35吨的汽车吊来完成作业。5~6项最大预制梁起吊重量不超过45吨，预制场采用2台起吊重量各达50吨的龙门吊共同予以起吊和装车，现场安装采用2台起吊重量达50吨的汽车吊共同起吊安装。

四、吊装施工方案

1、钢模板的吊装

现场使用的墩身模板为模板厂家定做的钢模，模板起吊前，应检查吊装用钢丝绳索、吊具及每块模板的吊环是否完整有效，应先拆除一切临时支撑，经检查无误后方可起吊。模板起吊前，应将吊车的位置调整适当，做到稳起稳落，就位准确，禁止用

人力搬动模板，严防模板大幅度摆动或碰到其他模板。在大块模板拆装区域周围以及起吊半径范围内应设置栏杆，并挂明显标志牌，专职安全人员进行巡视和指挥，禁止非作业人员入内。组装模板时用卡具或法兰螺丝将相邻模板连接好，防止倾倒。

全现浇结构安装模板时，必须悬挑担固定，位置调整准备完毕后方可挂钩，外模安装后，要立即穿好销杆，紧固螺栓。安装模板的操作人员必须系好安全带。拆除模板起吊前，应复查穿墙螺杆是否已全部拆除，在确定无遗漏且模板与墙体完全脱离后方可起吊。吊钩应垂直模板，不得斜吊，以防碰撞相邻模板和墙体，摘钩时手不离钩，待吊钩吊起超过可触范围后方可松手。

钢丝绳的选用：根据吊装重量，查表选绳。钢丝绳选用6（股）×19（丝）+1（绳芯）,d=18.5mm钢丝绳，其破断拉力总和为K=19.7T，完全满足吊装要求。

在整个吊装过程中必须要有信号工全场指挥作业，且仅限信号工一人指挥，吊车操作手要集中精力，严格按照信号工发出的信号作业。

2、梁面材料倒运及工程材料的装卸

此部分吊装内容主要以钢筋和木料为主，各注意事项和模板的拼装要求相同。如吊运钢筋时，视钢筋长度来确定采用两点起吊或三点起吊；木料的转运，一定要捆绑牢固方能起吊，在进行吊装作业中，要清理作业范围内的非作业人员，非作业人员严禁在作业范围内。

3、孔桩施工钢筋笼下井

孔桩的深度一般都在20多米以上，根据钢筋的长度进行分节下井然后焊接，但每一节长度也在10米左右，为了保证钢筋笼不变形，需要吊车主副吊钩一起配合，待钢筋笼基本垂直后方可放开副钩，运用主钩起吊。

4、预制梁的吊装

本标预制梁结构主要使用于湖南立交桥（76片）、大芬立交主线桥（100片）和人行天桥（60块），其中湖南立交桥和大芬立交桥的预制梁均为空心板结构，平均16米长、1.24米宽和0.75米高，重量约25吨；人行天桥的预制梁也为空心板结构，长度介于10米~27米，1米宽，1米和1.1米高，最大梁体重量约45吨。

本标段所有预制空心板梁的规格与数量统计如下表（单位cm）：

所有梁体均设置有4个吊点，吊点采用φ28圆钢制作的吊钩，吊钩固定于梁体结构中。吊点位对应于梁体的支座位。

根据预制梁的制作场所及安装场所特点，预制场的梁体采用两台50T龙门吊同时吊运，龙门吊的结构、吊具（50T铁扁担）及使用程序均符合深圳市特种设备检验要求，使用时两台龙门吊分别吊住梁体两端吊钩，同时起吊同时走车。现场预制梁安装采用两台50T汽车吊同时吊装。下面就利用最长的26.96m的空心板进行吊装计算。

根据本工程最长的空心板梁：湖南立交西侧人行天桥最长的27米梁边板进行计算，该梁的重量为：

[（0.1＋0.2）×0.75/2＋（0.995＋0.895）×1.1/2－0.64×0.25－3.14×0.32×0.32]×27m×2.4T/m3＝43.45T

计划该梁制作后在储梁区采用两台50T的龙门式吊机吊运，安装时采用两台50T 的汽车式吊机进行共抬吊安装。吊车进入架梁场就位后，根据现场情况及空心板重量确定吊装方案，运梁车按吊车位置驶入指定位置，吊车起吊预制梁并直接架设。两台50T汽车起重机（QY50型），双机抬吊安装板梁。2台运梁车配合安装；预制场配备4名工人起吊空心板装车，10名工人配合吊车现场安装。

查《建筑施工手册-第四版》（中国建筑工业出版社）P802表14-5，钢丝绳做吊索、无弯曲时，安全系数取6~7，这里选用安全系数6，钢丝绳结构选用6（股）×37（丝）+1（绳芯），直径39mm，公称抗拉强度14.58吨；采用2台50T吊车抬吊，板梁一端重约21.8T。

a、钢丝绳长度计算：

空心板梁每一端设两个吊环，设吊索的水平夹角为60°，假设吊索L=1000mm。

b、破断拉力计算：

吊索拉力F：因水平夹角为60°，计算得F=0.58×21.8≈10.9T≈109KN

查表14-3得直径39mm的钢丝绳的钢丝破断拉力总和Fg=583KN,

表14-5得安全系数6，表14-4得换算系数α=0.85，钢丝绳允许拉力：[Fg]=aFg/K=0.85×856/6=121.26KN

则[Fg]＞F，故选用6×37+1条直径39mm的钢丝绳满足要求。

查《建筑施工手册》（第四版）第817页表14-51可知：

当工作幅度6m时，起重量为22.9t，主臂长17.6米；当工作幅度6.5m时，起重量为22.7t，主臂长10.4米；根据现场的实际情况吊机在吊装的过程中在6米内即可将预制板吊至盖梁上并安装，起重高度均在8米以内，可以满足现场施工吊装要求。

QY50（TG500E）型（北京）汽车起重机主臂起重特性（支腿全伸，侧向和后向作业）表14-51